KR101313576B1 - Air conditioning system for vehicle - Google Patents

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KR101313576B1
KR101313576B1 KR1020070010732A KR20070010732A KR101313576B1 KR 101313576 B1 KR101313576 B1 KR 101313576B1 KR 1020070010732 A KR1020070010732 A KR 1020070010732A KR 20070010732 A KR20070010732 A KR 20070010732A KR 101313576 B1 KR101313576 B1 KR 101313576B1
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heat exchange
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남수병
김학규
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한라비스테온공조 주식회사
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Abstract

본 발명은 리저버 탱크내에 내부 열교환기를 내장시켜 외부 열이 내부 열교환기에 악영향을 끼치지 않도록 한 차량용 공조 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a vehicle air conditioning system in which an internal heat exchanger is built in a reservoir tank so that external heat does not adversely affect the internal heat exchanger.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 공조 시스템은, 흡입된 냉매를 압축하여 토출하는 압축기와; 상기 압축기(100)에서 토출된 냉매를 응축시키는 응축기와; 상기 응축기에서 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브와; 실내측에 위치하여 열교환매체가 유입되어 배출되는 과정에서 실내 공기와 열교환되는 실내측 열교환기와; 상기 실내측 열교환기에서 배출되는 열교환매체를 유입받아 일시 저장한 후 배출하는 리저버 탱크와; 상기 리저버 탱크내에 내장 설치되어 상기 팽창밸브에 배출되어 상기 압축기로 복귀되는 냉매와, 상기 리저버 탱크에서 강제 배출되어 상기 실내측 열교환기로 유입되는 열교환매체를 상호 열교환시키는 내부 열교환기를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular air conditioning system including: a compressor for compressing and discharging refrigerant; A condenser for condensing the refrigerant discharged from the compressor (100); An expansion valve for expanding the refrigerant condensed in the condenser; An indoor heat exchanger disposed at the indoor side and performing heat exchange with indoor air in the process of the heat exchange medium being introduced and discharged; A reservoir tank through which the heat exchange medium discharged from the indoor heat exchanger flows, temporarily stores, and discharges the heat exchange medium; And an internal heat exchanger installed in the reservoir tank and discharged to the expansion valve and returned to the compressor and an internal heat exchanger for exchanging heat between the heat exchange medium forcedly discharged from the reservoir tank and flowing into the indoor heat exchanger. do.

리저버 탱크, 내부 열교환기 Reservoir tank, internal heat exchanger

Description

차량용 공조 시스템{Air conditioning system for vehicle}[0001] The present invention relates to an air conditioning system for vehicle,

도 1은 일반적인 냉동시스템의 냉매 사이클을 나타낸 도면.1 shows a refrigerant cycle of a typical refrigeration system.

도 2는 종래 기술의 구성을 나타낸 도면.2 is a diagram showing a configuration of the prior art.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 공조 시스템의 구성도.3 is a configuration diagram of a vehicle air conditioning system according to the present invention;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

100 : 압축기100: Compressor

200 : 응축기200: condenser

300 : 팽창밸브300: Expansion valve

400 : 실내측 열교환기400: indoor heat exchanger

500 : 리저버 탱크500: reservoir tank

550 : 내부 열교환기550: Internal heat exchanger

600 : 칸막이벽600: partition wall

610 : 엔진룸610: Engine room

620 : 차실620: Car room

본 발명은 차량용 공조 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리저버 탱크내에 내부 열교환기를 내장시켜 외부 열이 내부 열교환기에 악영향을 끼치지 않도록 한 차량용 공조 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioning system, and more particularly, to a vehicle air conditioning system in which an internal heat exchanger is built in a reservoir tank so that external heat does not adversely affect the internal heat exchanger.

일반적으로, 자동차의 냉동 시스템은 R-134a로 일컬어지는 프레온가스를 냉매로 하여 이 냉매를 냉동시스템에 순환시켜 기체 또는 액체 상태로 상변화시켜 차 실내로 공급되는 공기의 온도를 낮추어 차 실내를 냉방하도록 구성되어 있다.Generally, a refrigerating system of an automobile uses a refrigerant referred to as R-134a as a refrigerant, circulates the refrigerant in the refrigeration system to change the state of the refrigerant to a gas or a liquid state, thereby lowering the temperature of air supplied to the car, .

이와 같은 R-134a 프레온 가스를 냉매로 이용하는 냉동시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 냉매를 압축기(1)에서 고온ㆍ고압으로 압축시키고, 응축기(2)에서 액체 상태로 응축시키고 이 응축된 냉매를 팽창밸브(3)를 통과시켜 기화되기 쉽게 팽창시킨 다음 상기 팽창된 냉매를 증발기(4)를 통과시키고, 이때 상기 증발기(4)를 통과하는 냉매와 상기 증발기(4)를 경유하여 차 실내로 공급되는 공기를 상호 열교환시켜 공기의 온도를 낮춤으로써, 차실내를 냉방하였다.As shown in FIG. 1, the refrigeration system using the R-134a freon gas as the refrigerant compresses the refrigerant at a high temperature and a high pressure in the compressor 1, condenses it into a liquid state in the condenser 2, Is passed through an expansion valve (3) to be easily vaporized, and then the expanded refrigerant is passed through an evaporator (4). At this time, a refrigerant passing through the evaporator (4) The air in the vehicle was cooled by lowering the temperature of the air by exchanging the supplied air with each other.

상기 냉동시스템은 R-134a 프레온 가스를 냉매로 사용하게 되는데, 상기 R-134a 프레온 가스는 지구온난화를 일으키는 물질로 알려져, 그 사용이 규제되고 점차적으로 사용이 금지될 것으로 예상되고 있다.The refrigeration system uses R-134a freon gas as a refrigerant. The R-134a freon gas is known to cause global warming, and its use is regulated and its use is expected to be gradually prohibited.

이러한 현 상황을 감안하여 지구 온난화 지수가 매우 낮은 대체 냉매로 R-152a를 적용하고 있으나, 대체 냉매인 R-152a는 그 특성상 가연성이 높은 물성으로 이루어져 있어, 차량 실내에서의 화재 위험성이 매우 높아 적용상의 어려움이 있었 다.In consideration of this situation, R-152a is applied as an alternative refrigerant with a very low global warming index. However, since R-152a, which is an alternative refrigerant, has a high flammability property due to its characteristics, There was a difficulty in consultation.

즉, 상기와 같은 가연성 냉매를, 압축기(1)와 응축기(2)를 엔진룸측에, 증발기(4)를 차실내측에 각각 배치하는 현행의 냉매 사이클에 적용한다면, 차량 실내측으로 가연성 냉매가 샐 수 있기 때문에 차량 실내에서의 화재 위험성이 매우 높아 적용상의 어려움이 있었다.That is, if the flammable refrigerant as described above is applied to an existing refrigerant cycle in which the compressor 1 and the condenser 2 are disposed on the engine room side and the evaporator 4 is disposed on the vehicle interior side, The risk of fire in the interior of the vehicle is very high.

이러한 위험을 해소하기 위해 개발된 기술로 일본 특개평10-338023호인 차량용 냉각장치가 있다.As a technique developed to overcome such a risk, there is a cooling apparatus for vehicles, which is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-338023.

이러한 선행 기술을 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.This prior art will be described with reference to FIG.

도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 엔진룸(21)과 차실(22)을 나누는 칸막이벽(20)을 경계로 이 엔진룸(21)측에 압축기(5), 방열기(6), 수액기(7), 팽창밸브(8), 내부 열교환기(9)를 순차적으로 배관 결합하여 구성되는 냉각 사이클(10)이 배치되어 있고, 차실(22)내에 공기조절유니트(11)가 배치되어 있다.2, a compressor 5, a radiator 6, a receiver 6, and a compressor 7 are disposed on the engine room 21 side with a partition wall 20 dividing the engine room 21 and the vehicle compartment 22 of the vehicle as a boundary. A cooling cycle 10 constituted by successively piping-connecting the refrigerant circuit 7, the expansion valve 8 and the internal heat exchanger 9 is disposed in the interior of the vehicle room 22 and the air conditioning unit 11 is disposed in the interior 22 of the vehicle.

상기 공기조절유니트(11)는 공기 조절 덕트(12)와, 이 공기 조절 덕트(12)d의 최상류측에 배치되는 송풍기(13)와, 이 송풍기(13)의 하류측에 설치되어 송풍기(13)에 의해 압송되는 공기를 열교환시키는 실내측 열교환기(14)로 이루어져 있다.The air conditioning unit 11 includes an air conditioning duct 12, a blower 13 disposed on the most upstream side of the air conditioning duct 12 d and a blower 13 disposed on the downstream side of the blower 13 And an indoor heat exchanger 14 for exchanging heat with the air to be pressure-fed by the indoor heat exchanger 14.

그리고, 상기 실내측 열교환기(14)는 엔진룸(21)에 배치되는 내부 열교환기(18) 및 펌프(15)와 순차적으로 배관 결합되며, 열교환매체가 배관을 따라 실내측 열교환기(14)와 내부 열교환기(18) 및 펌프(15)를 순환하게 된다.The indoor heat exchanger 14 is sequentially connected to the internal heat exchanger 18 and the pump 15 disposed in the engine room 21. The heat exchange medium is circulated through the indoor heat exchanger 14, The internal heat exchanger 18, and the pump 15, respectively.

그리고, 상기 내부 열교환기(9)는 가연성 냉매가 유동되는 제1 유로(9a)와, 열교환매체가 유동되는 제2 유로(9b)를 구비하고 있으며, 제1 유로(9a)내를 흐르는 가연성 냉매의 흡열 능력이 제2 유로(9b)를 흐르는 열교환매체에 전달되는 것이다.The internal heat exchanger 9 includes a first flow path 9a through which the combustible refrigerant flows and a second flow path 9b through which the heat exchange medium flows. Is transferred to the heat exchange medium flowing through the second flow path 9b.

즉, 제1 유로(9a)내를 흐르는 가연성 냉매와 제2 유로(9b)를 흐르는 열교환매체가 상호 열교환되어, 열교환매체의 열이 가연성 냉매가 흐르는 제1 유로(9a)측으로 흡열되기 때문에 열교환매체의 온도가 낮아지게 된다.That is, since the combustible refrigerant flowing in the first flow path 9a and the heat exchange medium flowing in the second flow path 9b mutually exchange heat, the heat of the heat exchange medium is absorbed to the first flow path 9a side in which the combustible refrigerant flows, Is lowered.

한편, 내부 열교환기(9)와 실내측 열교환기(14) 사이를 접속하는 배관상에는 리저버-탱크(24)를 설치하고, 이 리저버-탱크(24)에 열교환매체의 액위를 검출하는 액위 검출 센서(25)를 설치하며, 이 액위 검출 센서(25)로부터의 출력에 따라 압축기(5)의 구동을 컨트롤하는 컨트롤 유니트(30)를 구비하고 있다.On the other hand, a reservoir tank 24 is provided on a pipe connecting between the internal heat exchanger 9 and the indoor heat exchanger 14, and a liquid level detection sensor 24 for detecting the liquid level of the heat exchange medium is provided in the reservoir- And a control unit 30 for controlling the driving of the compressor 5 in accordance with the output from the liquid level detection sensor 25. The control unit 30 is provided with a control unit 25 for controlling the operation of the compressor 5,

그런데, 선행 기술은 엔진룸(21)내에 내부 열교환기(9)가 배치되어 있기 때문에, 이 내부 열교환기(9)는 엔진룸(21)내의 열로 인해 제1 유로(9a)내를 흐르는 가연성 냉매와 제2 유로(9b)를 흐르는 열교환매체의 상호 열교환 효율이 저하되는 문제점이 발생하였다.In the prior art, since the internal heat exchanger 9 is disposed in the engine room 21, the internal heat exchanger 9 is connected to the combustible refrigerant flowing in the first flow path 9a due to the heat in the engine room 21. [ And the heat exchange medium flowing through the second flow path 9b is lowered.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 리저버 탱크내에 내부 열교환기를 내장시켜 외부 열이 내부 열교환기에 악영향을 끼치지 않도록 한 차량용 공조 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide a vehicular air conditioning system in which an internal heat exchanger is built in a reservoir tank so that external heat does not adversely affect the internal heat exchanger.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 공조 시스템은, 흡입된 냉매를 압축하여 토출하는 압축기와; 상기 압축기(100)에서 토출된 냉매를 응축시키는 응축기와; 상기 응축기에서 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브와; 실내측에 위치하여 열교환매체가 유입되어 배출되는 과정에서 실내 공기와 열교환되는 실내측 열교환기와; 상기 실내측 열교환기에서 배출되는 열교환매체를 유입받아 일시 저장한 후 배출하는 리저버 탱크와; 상기 리저버 탱크내에 내장 설치되어 상기 팽창밸브에 배출되어 상기 압축기로 복귀되는 냉매와, 상기 리저버 탱크에서 강제 배출되어 상기 실내측 열교환기로 유입되는 열교환매체를 상호 열교환시키는 내부 열교환기를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular air conditioning system including: a compressor for compressing and discharging refrigerant; A condenser for condensing the refrigerant discharged from the compressor (100); An expansion valve for expanding the refrigerant condensed in the condenser; An indoor heat exchanger disposed at the indoor side and performing heat exchange with indoor air in the process of the heat exchange medium being introduced and discharged; A reservoir tank through which the heat exchange medium discharged from the indoor heat exchanger flows, temporarily stores, and discharges the heat exchange medium; And an internal heat exchanger installed in the reservoir tank and discharged to the expansion valve and returned to the compressor and an internal heat exchanger for exchanging heat between the heat exchange medium forcedly discharged from the reservoir tank and flowing into the indoor heat exchanger. do.

이하, 본 발명에 의한 차량용 공조 시스템의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioning system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 공조 시스템의 구성도이다.3 is a configuration diagram of a vehicle air conditioning system according to the present invention.

본 발명은 흡입된 냉매를 압축하여 토출하는 압축기(100)와, 상기 압축기(100)에서 토출된 냉매를 응축시키는 응축기(200)와, 상기 응축기(200)에서 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(300)와, 실내측에 위치하여 열교환매체가 유입되어 배출되는 과정에서 실내 공기와 열교환되는 실내측 열교환기(400)와, 상기 실내측 열교환기(400)에서 배출되는 열교환매체를 유입받아 일시 저장한 후 배출하는 리저버 탱크(500)와, 내부 열교환기(500)를 포함하여 이루어진다.The present invention relates to a refrigerant compressor comprising a compressor (100) for compressing and discharging a refrigerant sucked in, a condenser (200) for condensing the refrigerant discharged from the compressor (100), an expansion valve The indoor heat exchanger 400 is installed at the indoor side and exchanges heat with indoor air in the course of the heat exchange medium being introduced into and discharged from the indoor heat exchanger 400. The indoor heat exchanger 400 receives the heat exchange medium discharged from the indoor heat exchanger 400, A reservoir tank 500 for discharging the water after the internal heat exchanger 500 is discharged, and an internal heat exchanger 500.

상기 내부 열교환기(550)는 상기 리저버 탱크(500)내에 내장 설치되어 상기 팽창밸브(300)에 배출되어 상기 압축기(100)로 복귀되는 냉매와, 상기 리저버 탱크(500)에서 강제 배출되어 상기 실내측 열교환기(400)로 유입되는 열교환매체를 상호 열교환시키는 역활을 한다.The internal heat exchanger 550 includes a refrigerant that is installed in the reservoir tank 500 and discharged to the expansion valve 300 and returned to the compressor 100, Exchanges heat with the heat exchange medium flowing into the side heat exchanger (400).

상기 내부 열교환기(550)에는 냉매가 유동하는 냉매 유로(551)와, 열교환 매체가 유동하는 열교환매체 유로(552)가 형성되는 바, 이 냉매 유로(551)와 열교환매체 유로(552)는 서로 병렬로 설치될 수 있고, 냉매 유로(551)내에 열교환매체 유로(552)를 내장시킨 2중관 타입으로 구성할 수 있으며, 열교환매체 유로(552)내에 냉매 유로(551)를 내장시킨 2중관 타입으로 구성할 수 있다.A refrigerant passage 551 through which the refrigerant flows and a heat exchange medium passage 552 through which the heat exchange medium flows are formed in the internal heat exchanger 550. The refrigerant passage 551 and the heat exchange medium passage 552 are connected to each other A double pipe type in which a heat exchange medium flow path 552 is built in a refrigerant flow path 551 and a double pipe type in which a refrigerant flow path 551 is built in a heat exchange medium flow path 552 Can be configured.

여기서, 미설명 부호 520은 상기 리저버 탱크(500)에서 열교환매체를 강제 배출하여 내부 열교환기(550)의 열교환매체 유로(552)내로 강제 유입되도록 하는 펌프이다.Here, the reference numeral 520 denotes a pump for forcibly discharging the heat exchange medium from the reservoir tank 500 and forcing the heat exchange medium to flow into the heat exchange medium flow path 552 of the internal heat exchanger 550.

그리고, 상기 실내측 열교환기(400)는 공기 조절 덕트(410)내에 설치되는 ㄷ데, 이 공기 조절 덕트(410)의 상류측에는 송풍기(420)가 설치된다. 즉, 상기 실내측 열교환기(400)는 송풍기(420)의 후류측 공기 조절 덕트(410)내에 설치되는 것이다.The indoor heat exchanger 400 is installed in the air conditioning duct 410 and an air blower 420 is installed on the upstream side of the air conditioning duct 410. That is, the indoor heat exchanger 400 is installed in the air conditioning duct 410 on the downstream side of the blower 420.

그리고, 상기 냉매로는 온난화 지수가 매우 낮은 가연성인 R-152a가 사용되며, 상기 열교환매체로는 물 또는 글리콜이 사용된다.As the refrigerant, R-152a having a very low warming index is used, and water or glycol is used as the heat exchange medium.

한편, 본 발명의 공조 시스템을 차량에 적용한 경우로 설명하면, 엔진룸(610)과 차실(620)을 나누는 칸막이벽(600)을 경계로 상기 엔진룸(610)측에는 상기 압축기(100)와, 응축기(200)와, 팽창밸브(300) 및 리저버 탱크(500)가 배치되고, 상기 차실(620)측에는 상기 실내측 열교환기(400)가 배치된다.The compressor 100 is connected to the engine room 610 with a partition wall 600 dividing the engine compartment 610 and the vehicle compartment 620 from the engine compartment 610, A condenser 200, an expansion valve 300 and a reservoir tank 500 are arranged and the indoor heat exchanger 400 is disposed on the side of the vehicle room 620.

그 이유는 냉매를 지구 온난화 지수가 낮은 가연성인 것을 사용하였기 때문 에, 이 가연성 냉매를, 압축기(100)와 응축기(200)를 엔진룸측에, 실내측 열교환기(400)를 차실내측에 각각 배치하는 냉매 사이클에 적용하였을 때, 차량 실내측으로 가연성 냉매가 샐 수 있기 때문에 차량 실내에서의 화재 위험성이 매우 높아지게 되는 문제점을 해소하기 위함이다.This is because the compressor 100 and the condenser 200 are disposed on the engine room side and the indoor heat exchanger 400 is disposed on the inside of the vehicle room, respectively, since the combustible refrigerant having a low global warming index is used as the refrigerant This is to solve the problem that the risk of fire in the vehicle interior becomes very high because flammable refrigerant can leak into the interior of the vehicle when applied to a refrigerant cycle.

그리고, 미설명부호 L1은 열교환매체를 순환시키는 열교환매 순환라인이고, L2는 냉매를 순환시키는 냉매 순환라인이다.The reference symbol L1 is a heat exchanger circulation line for circulating the heat exchange medium, and L2 is a refrigerant circulation line for circulating the refrigerant.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

본 발명은 압축기(100)의 구동과 동시에 펌프(520)도 함께 구동된다.The pump 520 is also driven at the same time as the compressor 100 is driven.

상기와 같이, 펌프(520)가 구동되면, 열교환매체는 열교환매체 순환라인(L1)을 따라 리저버 탱크(500)내에서 내부 열교환기(550)의 열교환매체 유로(552)로 유입된다. 이후, 열교환매체 유로(552)를 지나 내부 열교환기(550) 및 리저버 탱크(500)의 외부로 배출되어 열교환매체 순환라인(L1)을 따라 실내측 열교환기(400)내로 유입된다.As described above, when the pump 520 is driven, the heat exchange medium flows into the heat exchange medium flow path 552 of the internal heat exchanger 550 in the reservoir tank 500 along the heat exchange medium circulation line L1. The refrigerant is discharged to the outside of the internal heat exchanger 550 and the reservoir tank 500 through the heat exchange medium passage 552 and flows into the indoor heat exchanger 400 along the heat exchange medium circulation line L1.

다음으로, 상기 펌프(520)의 펌핑력에 의해 실내측 열교환기(400)를 통과한 열교환 매체는 다시 리저버 탱크(500)내로 복귀하게 된다.Next, the heat exchange medium having passed through the indoor heat exchanger (400) by the pumping force of the pump (520) is returned to the reservoir tank (500) again.

즉, 열교환매체는 상기와 같은 유동 과정을 반복적으로 수행하게 된다.That is, the heat exchange medium repeatedly performs the above-described flow process.

한편, 상기 압축기(100)가 구동되면, 흡입된 냉매는 압축되어 토출된다. 이후, 상기 압축기(100)에서 토출된 냉매는 냉매 순환라인(L2)을 따라 응축기(200)로 유입된 다음 응축된다. 다음으로, 응축기(200)에서 응축된 냉매는 냉매 순환라 인(L2)을 따라 팽창밸브(300)로 유입된 다음 팽창 과정을 거치게 된다.On the other hand, when the compressor 100 is driven, the sucked refrigerant is compressed and discharged. Then, the refrigerant discharged from the compressor (100) flows into the condenser (200) along the refrigerant circulation line (L2) and then is condensed. Next, the refrigerant condensed in the condenser 200 flows into the expansion valve 300 along the refrigerant circulation line L2, and then undergoes an expansion process.

상기와 같이 팽창밸브(300)에서 팽창된 냉매는 리저버 탱크(500)를 지나 내부 열교환기(550)의 냉매 유로(551)내로 유입되면서 전술한 열교환매체 유로(552)내의 열교환매체와 상호 열교환된 후 증발하게 된다.The refrigerant expanded in the expansion valve 300 flows into the refrigerant passage 551 of the internal heat exchanger 550 through the reservoir tank 500 and is heat exchanged with the heat exchange medium in the heat exchange medium passage 552, And then evaporated.

따라서, 냉매 유로(551)내의 냉매는 증발하면서 주변의 열, 즉 열교환매체 유로(552)내를 흐르는 열교환매체의 열을 흡열하게 된다.Therefore, the refrigerant in the refrigerant passage 551 absorbs the heat of the heat exchange medium flowing in the surrounding heat, that is, the heat exchange medium passage 552 while evaporating.

결국, 열교환매체 유로(552)내를 흐르는 열교환매체는 그 온도 낮아진 상태로 실내측 열교환기(400)내로 유입된 후, 송풍기(420)에 의해 강제 송풍되어 실내측 열교환기(400)를 통과하는 공기와 재차 열교환되는 것이다.As a result, the heat exchange medium flowing through the heat exchange medium flow path 552 flows into the indoor heat exchanger 400 in a state where the temperature thereof is lowered, and then forcedly blown by the blower 420 to pass through the indoor heat exchanger 400 And heat exchange with air again.

이로써, 공기 조절 덕트(410)내에서는 온도가 낮은 냉기 상태의 공기가 실내로 공급될 수 있게 된다.In this way, air in a cold state with a low temperature can be supplied to the inside of the air conditioning duct 410.

한편, 본 발명은 엔진룸(610)과 차실(620)을 나누는 칸막이벽(600)을 경계로 상기 엔진룸(610)측에는 상기 압축기(100)와, 응축기(200)와, 팽창밸브(300) 및 리저버 탱크(500)가 배치되어 있고, 리저버 탱크(500)내에 내부 열교환기(550)가 내장 설치되어 있기 때문에 엔진룸(610)내에서 발생되는 높은 온도의 외부 열이 1차적으로 리저버 탱크(500)에 의해 차단되어 내부 열교환기(550)에 영향을 주지 않게 된다.The compressor 100, the condenser 200, the expansion valve 300, and the expansion valve 300 are connected to the engine room 610 with a partition wall 600 dividing the engine room 610 and the vehicle compartment 620, And the reservoir tank 500 are disposed in the reservoir tank 500 and the internal heat exchanger 550 is installed in the reservoir tank 500. The high temperature external heat generated in the engine room 610 is primarily stored in the reservoir tank 500 so that the internal heat exchanger 550 is not affected.

따라서, 엔진룸(610)내의 열이 차단되기 때문에 이 내부 열교환기(550)내에서의 냉매와 열교환매체간의 상호 열교환 효율이 저하되는 것을 방지할 수 있게 되며, 더 나아가서는 내부 열교환기(550)의 효율이 저하되지 않으므로 인해 압축 기(100)의 일량을 축소시킬 수 있다.Accordingly, since the heat in the engine room 610 is blocked, the mutual heat exchange efficiency between the refrigerant and the heat exchange medium in the internal heat exchanger 550 can be prevented from being lowered, and further, The efficiency of the compressor 100 is not deteriorated, so that the amount of the compressor 100 can be reduced.

그리고, 본 발명은 엔진룸(610)내의 열로부터 내부 열교환기(550)가 영향을 받지 않기 때문에 비록 리저버 탱크(500)만이 엔진룸(610)내의 열로부터 영향을 받더라도 내부 열교환기(550)와 리저버 탱크(500)의 열교환매체가 상호 열교환 작용이 지속적으로 이루어져, 결국에는 리저버 탱크(500)내에 수용되는 열교환매체의 온도를 떨어뜨릴 수 있어, 초기 냉방 성능을 확보할 수 있다.Since the internal heat exchanger 550 is not affected by the heat in the engine room 610, the present invention is not limited to the internal heat exchanger 550 and the internal heat exchanger 550 even if only the reservoir tank 500 is affected by the heat in the engine room 610. The heat exchanging medium of the reservoir tank 500 is continuously exchanged with the heat exchanging medium, so that the temperature of the heat exchanging medium accommodated in the reservoir tank 500 can be lowered and the initial cooling performance can be ensured.

그리고, 본 발명은 내부 열교환기(550)와 리저버 탱크(500)의 열교환매체가 상호 열교환 작용이 지속적으로 이루어져, 결국에는 열교환기의 사이즈를 컴팩트화 할 수 있다.The heat exchanging medium of the internal heat exchanger 550 and the reservoir tank 500 is continuously exchanged with each other, so that the size of the heat exchanger can be reduced.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 공조 시스템에 따르면, 리저버 탱크내에 내부 열교환기를 내장시켜 외부 열이 내부 열교환기에 악영향을 끼치지 않도록 할 수 있게 된다.As described above, according to the air conditioning system for a vehicle according to the present invention, an internal heat exchanger is built in the reservoir tank so that external heat does not adversely affect the internal heat exchanger.

Claims (3)

흡입된 냉매를 압축하여 토출하는 압축기(100)와;A compressor (100) for compressing and discharging the sucked refrigerant; 상기 압축기(100)에서 토출된 냉매를 응축시키는 응축기(200)와;A condenser 200 for condensing the refrigerant discharged from the compressor 100; 상기 응축기(200)에서 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(300)와;An expansion valve (300) for expanding the refrigerant condensed in the condenser (200); 실내측에 위치하여 열교환매체가 유입되어 배출되는 과정에서 실내 공기와 열교환되는 실내측 열교환기(400)와;An indoor heat exchanger (400) which is located on the indoor side and performs heat exchange with indoor air in the process of the heat exchange medium being introduced and discharged; 상기 실내측 열교환기(400)에서 배출되는 열교환매체를 유입받아 일시 저장한 후 배출하는 리저버 탱크(500)와;A reservoir tank 500 through which the heat exchange medium discharged from the indoor heat exchanger 400 flows, temporarily stores, and discharges the heat exchange medium; 상기 리저버 탱크(500)내에 내장 설치되어 상기 팽창밸브(300)에 배출되어 상기 압축기(100)로 복귀되는 냉매와, 상기 리저버 탱크(500)에서 강제 배출되어 상기 실내측 열교환기(400)로 유입되는 열교환매체를 상호 열교환시키는 내부 열교환기(550)를 포함하여 이루어지며,A refrigerant which is installed in the reservoir tank 500 and is discharged to the expansion valve 300 and then returned to the compressor 100 and a refrigerant discharged from the reservoir tank 500 to the indoor heat exchanger 400 And an internal heat exchanger (550) for mutually exchanging heat with the heat exchange medium, 상기 내부 열교환기(550)에는 냉매가 유동하는 냉매 유로(551)와, 열교환 매체가 유동하는 열교환매체 유로(552)가 형성되고, 상기 실내측 열교환기(400)를 통과한 열교환매체는 리저버 탱크(500)의 내부를 지나 상기 열교환매체 유로(552)로 유입되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The internal heat exchanger 550 is formed with a refrigerant passage 551 through which the refrigerant flows and a heat exchange medium passage 552 through which the heat exchange medium flows. The heat exchange medium, which has passed through the indoor heat exchanger 400, Is introduced into the heat exchange medium flow path (552) through the interior of the heat exchanger (500). 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 엔진룸(610)과 차실(620)을 나누는 칸막이벽(600)을 경계로 상기 엔진룸(610)측에는 상기 압축기(100)와, 응축기(200)와, 팽창밸브(300) 및 리저버 탱크(500)가 배치되고,The compressor 100, the condenser 200, the expansion valve 300, and the reservoir tank 500 are connected to the engine room 610 with the partition wall 600 dividing the engine room 610 and the vehicle compartment 620 as a boundary. Is disposed, 상기 차실(620)측에는 상기 실내측 열교환기(400)가 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.And the indoor heat exchanger (400) is disposed on the side of the vehicle cabin (620). 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,3. The method according to claim 1 or 2, 상기 냉매는 R-152a이며, 상기 열교환매체는 물 또는 글리콜인 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.Wherein the refrigerant is R-152a, and the heat exchange medium is water or glycol.
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