KR101181291B1 - Method of managing air bridge for aircraft - Google Patents

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문종진
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    • G06Q10/20—Administration of product repair or maintenance

Abstract

본 발명은 항공기용 이동식 탑승교 관리방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 항공기용 이동식 탑승교 관리방법은 상기 이동식 탑승교의 수평방향의 누적이동거리를 획득하는 수평누적이동거리 획득단계, 상기 이동식 탑승교의 수직방향의 누적이동거리를 획득하는 수직누적이동거리 획득단계 및 상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리를 표시하는 누적이동거리 표시단계를 포함하여 구성된다.
본 발명에 따르면, 항공기용 이동식 탑승교를 구성하는 부품의 실제 노후화 정도에 대응하는 부품 교체가 이루어질 수 있기 때문에 유지보수의 효율성을 향상시킬 수 있는 항공기용 이동식 탑승교 관리방법이 제공되는 효과가 있다.The present invention relates to a mobile boarding bridge management method for an aircraft.
In the method for managing a mobile boarding bridge for an aircraft according to the present invention, a horizontal cumulative moving distance obtaining step of obtaining a horizontal cumulative moving distance of the mobile boarding bridge, and a vertical cumulative moving distance obtaining a cumulative moving distance in a vertical direction of the mobile boarding bridge And a cumulative movement distance display step of displaying the cumulative movement distance in the horizontal direction and the cumulative movement distance in the vertical direction.
According to the present invention, since the replacement part corresponding to the actual aging degree of the components constituting the mobile boarding bridge for the aircraft can be made, there is an effect that the method for managing a mobile boarding bridge for the aircraft that can improve the efficiency of maintenance. .

Description

항공기용 이동식 탑승교 관리방법{METHOD OF MANAGING AIR BRIDGE FOR AIRCRAFT}METHOOD OF MANAGING AIR BRIDGE FOR AIRCRAFT

본 발명은 항공기용 이동식 탑승교 관리방법에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 항공기용 이동식 탑승교를 구성하는 부품의 실제 노후화 정도에 대응하는 부품 교체가 이루어질 수 있도록 하여 유지보수의 효율성을 향상시킬 수 있는 항공기용 이동식 탑승교 관리방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a mobile boarding bridge management method for an aircraft. More specifically, the present invention relates to a method for managing a mobile boarding bridge for an aircraft that can improve the efficiency of maintenance by making a part replacement corresponding to the actual aging degree of the components constituting a mobile boarding bridge for an aircraft.

일반적으로 이동식 탑승교는 항공기와 공항의 여객 터미널을 곧바로 연결하거나 항공기와 고정식 탑승교를 연결하는 통로로 항공기의 크기와 형태에 맞게 적용할 수 있도록 이동 및 회전이 가능하게 구성된다.In general, the mobile boarding bridge is a passage that connects the passenger terminal of the aircraft and the airport, or connects the aircraft and the fixed boarding bridge, and is configured to be movable and rotated so as to be adapted to the size and shape of the aircraft.

이러한 이동식 탑승교는, 도 1에 도시한 바와 같이, 내부에 사람이 이동할 수 있는 통로로 소정의 길이를 갖도록 구성되며, 그 길이의 조절이 가능한 터널(10)과, 이 터널(10)의 일측 단부에 설치되어 항공기의 여러 위치에 따라 터널(10)을 회전시킬 수 있도록 회전 축 역할을 하는 로툰다(Rotunda, 20)와, 항공기의 크기에 따라 터널(10)을 상하로 움직이도록 하는 수직 방향 구동의 기능을 하는 리프트 칼럼(30)과, 로툰다(20)의 반대측에 위치하도록 터널(10)의 단부에 설치되어 항공기 입구의 정지 위치에 맞도록 회전하는 캐빈부(C)와, 리프트 칼럼(30)의 하단에 설치되어 수평 방향 구동의 기능을 하는 수평 구동부(40) 및 승무원이 탑승할 수 있도록 하는 서비스 스테어(50)를 포함하여 구성된다.Such a mobile boarding bridge is configured to have a predetermined length as a passage through which a person can move, as shown in FIG. 1, and a tunnel 10 capable of adjusting the length thereof, and one side of the tunnel 10. Rotunda 20, which is installed at the end and serves as a rotation axis to rotate the tunnel 10 according to various positions of the aircraft, and a vertical drive to move the tunnel 10 up and down according to the size of the aircraft. Lift column 30 and the cabin portion (C) which is installed at the end of the tunnel 10 to be located on the opposite side of the rotunda 20 to rotate to match the stop position of the aircraft inlet, lift column 30 It is configured to include a horizontal drive unit 40, which is installed at the lower end of the function to function as a horizontal drive and a service stage 50 to allow the crew to board.

이러한 이동식 탑승교의 동작을 도 2와 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.The operation of the mobile boarding bridge will be described with reference to FIGS. 2 and 3 as follows.

항공기가 착륙하여 공항의 입출구측에 위치하게 되면 수평 구동부(40)를 구성하는 구동모터의 동작에 따라 이 구동모터(42)에 연결된 타이어(44)가 회전하며 이 타이어(44)의 회전에 따라 이동식 탑승교의 수평방향 이동이 수행되어 이동식 탑승교가 항공기의 입구측에 위치하게 된다. 또한, 항공기의 입구 높이에 따라 리프트 칼럼(30)에 의해 터널(10)을 상하로 이동시켜 캐빈부(C)를 항공기의 입구 높이와 일치시킴으로써 수직방향의 구동이 수행된다.When the aircraft lands and is located at the entrance / exit side of the airport, the tire 44 connected to the drive motor 42 rotates according to the operation of the drive motor constituting the horizontal drive unit 40 and according to the rotation of the tire 44. Horizontal movement of the mobile boarding bridge is performed so that the mobile boarding bridge is located at the entrance of the aircraft. In addition, the vertical drive is performed by moving the tunnel 10 up and down by the lift column 30 according to the inlet height of the aircraft to match the cabin portion C with the inlet height of the aircraft.

이상에서 설명한 이동식 탑승교의 구동 과정에서 알 수 있듯이, 이동식 탑승교는 항공기와 여객 터미널을 연결시키기 위하여 매우 빈번하게 동작되어야 하며, 이 과정에서 이동식 탑승교를 구성하는 각종 부품들이 노후화가 필연적으로 진행되며, 이에 대응하기 위한 주기적인 유지보수가 이루어진다. 그러나 종래에는 이동식 탑승교의 노후화 정도를 객관적으로 판단할 수 있는 지표가 없었기 때문에, 부품의 실제 노후화 정도에 대응하는 부품 교체 등이 이루어질 수 없어, 유지보수의 효율이 저하되는 문제점이 있었다.As can be seen in the driving process of the mobile boarding bridge described above, the mobile boarding bridge must be operated very frequently to connect the aircraft and the passenger terminal, and in this process, various components constituting the mobile boarding bridge inevitably progress. In order to cope with this, periodic maintenance is performed. However, in the related art, since there is no indicator for objectively determining the aging degree of the mobile boarding bridge, there is a problem in that the replacement of parts corresponding to the actual aging degree of the parts cannot be made and the efficiency of maintenance is lowered.

보다 구체적으로, 공항에 구비된 각 게이트(Gate)별로 설치되어있는 이동식 탑승교의 구동량은 해당 게이트의 사용률 및 항공기의 기종 등에 따라 다르므로, 비록, 이동식 탑승교의 사용 횟수, 운전 횟수가 같더라도 이동식 탑승교를 구성하는 부품의 노후화 정도는 모두 다르다. 그러나 종래의 방법으로는 부품의 노후화 정도를 쉽고, 객관적으로 판단할 수 있는 근거가 없어, 부품의 교체 주기를 예측하지 못하며, 이로 인해 비효율적인 부품의 교체 및 관리가 이루어지고 있다는 문제점이 있다.
More specifically, since the driving amount of the mobile boarding bridge installed at each gate provided in the airport varies depending on the utilization rate of the corresponding gate and the model of the aircraft, even if the number of driving and the number of driving of the mobile boarding bridge are the same, The degree of aging of the components that make up the boarding bridge is different. However, according to the conventional method, there is no basis for easily and objectively determining the degree of aging of parts, and thus, the replacement cycle of the parts cannot be predicted, which causes inefficient replacement and management of the parts.

본 발명은 항공기용 이동식 탑승교를 구성하는 부품의 실제 노후화 정도에 대응하는 부품 교체가 이루어질 수 있도록 하여 유지보수의 효율성을 향상시킬 수 있는 항공기용 이동식 탑승교 관리방법을 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.
The present invention is to provide a method for managing a mobile boarding bridge for aircraft that can improve the efficiency of maintenance by allowing the replacement of parts corresponding to the actual aging degree of the components constituting the mobile boarding bridge for aircraft .

이러한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 항공기용 이동식 탑승교 관리방법은 상기 이동식 탑승교의 수평방향의 누적이동거리를 획득하는 수평누적이동거리 획득단계, 상기 이동식 탑승교의 수직방향의 누적이동거리를 획득하는 수직누적이동거리 획득단계 및 상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리를 표시하는 누적이동거리 표시단계를 포함하여 구성된다.In accordance with an aspect of the present invention, there is provided a method for managing a portable boarding bridge for an aircraft according to the present invention, in which a horizontal cumulative moving distance is obtained to obtain a cumulative moving distance in a horizontal direction of the mobile boarding bridge. And a cumulative movement distance display step of displaying a cumulative movement distance in the horizontal direction and a cumulative movement distance in the vertical direction.

상기 수평누적이동거리 획득단계는 상기 이동식 탑승교를 수평방향으로 이동시키기 위한 타이어를 구동하는 구동모터를 제어하기 위한 인버터의 출력전원 주파수를 측정하는 주파수 측정단계, 입력되는 전원의 주파수에 따른 상기 구동모터의 회전수, 감속비 및 상기 타이어의 외경이 기 저장되어 있는 PLC에 상기 인버터의 출력전원 주파수를 입력하는 주파수 입력단계, 상기 PLC에서 상기 인버터의 출력전원 주파수에 따른 상기 구동모터의 회전수와 상기 감속비 및 상기 타이어의 외경에 따라 수평이동거리를 연산하는 수평이동거리 연산단계 및 상기 수평이동거리에 수평 초기값을 더하여 상기 수평방향의 누적이동거리를 연산하는 수평누적이동거리 연산단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The horizontal cumulative movement distance obtaining step is a frequency measuring step of measuring the output power frequency of the inverter for controlling the drive motor for driving the tire for moving the mobile boarding bridge in the horizontal direction, the driving according to the frequency of the input power A frequency input step of inputting an output power frequency of the inverter to a PLC in which a rotation speed of the motor, a reduction ratio, and an outer diameter of the tire are stored, and the rotation speed of the drive motor according to the output power frequency of the inverter in the PLC and the And a horizontal moving distance calculating step of calculating a horizontal moving distance according to a reduction ratio and an outer diameter of the tire, and a horizontal cumulative moving distance calculating step of calculating a cumulative moving distance in the horizontal direction by adding a horizontal initial value to the horizontal moving distance. It features.

상기 수직누적이동거리 획득단계는 상기 이동식 탑승교를 수직방향으로 이동시키기 위한 리프트 칼럼의 동작시간을 측정하는 동작시간 측정단계, 상기 리프트 칼럼의 동작시간에 상기 리프트 칼럼의 정격속도를 곱하여 수직이동거리를 연산하는 수직이동거리 연산단계 및 상기 수직이동거리에 수직 초기값을 더하여 상기 수직방향의 누적이동거리를 연산하는 수직누적이동거리 연산단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The vertical cumulative movement distance obtaining step is an operation time measuring step of measuring the operation time of the lift column for moving the mobile boarding bridge in the vertical direction, the vertical movement distance by multiplying the operation time of the lift column by the rated speed of the lift column And a vertical accumulation distance calculating step of calculating a cumulative movement distance in the vertical direction by adding a vertical initial value to the vertical movement distance.

상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리는 터치스크린 방식의 모니터에 표시되는 것을 특징으로 한다.The cumulative movement distance in the horizontal direction and the cumulative movement distance in the vertical direction may be displayed on a touch screen type monitor.

상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리는 사용자에 의하여 상기 터치스크린 방식의 모니터를 통하여 수동 입력이 가능한 것을 특징으로 한다.
The cumulative movement distance in the horizontal direction and the cumulative movement distance in the vertical direction may be manually input by the user through the touch screen monitor.

본 발명에 따르면, 항공기용 이동식 탑승교를 구성하는 부품의 실제 노후화 정도에 대응하는 부품 교체가 이루어질 수 있기 때문에 유지보수의 효율성을 향상시킬 수 있는 항공기용 이동식 탑승교 관리방법이 제공되는 효과가 있다.
According to the present invention, since the replacement part corresponding to the actual aging degree of the components constituting the mobile boarding bridge for the aircraft can be made, there is an effect that the method for managing a mobile boarding bridge for the aircraft that can improve the efficiency of maintenance. .

도 1은 일반적인 항공기용 이동식 탑승교를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 이동식 탑승교를 수직방향으로 이동시키기 위한 수직 구동부를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1의 이동식 탑승교를 수평방향으로 이동시키기 위한 수평 구동부를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 항공기용 이동식 탑승교 관리방법을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 있어서 터치스크린 방식의 모니터에 이동식 탑승교의 현재 높이와 현재 길이가 표출되는 GUI(Graphic User Interface) 화면을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 있어서 터치스크린 방식의 모니터에 실시간으로 이동식 탑승교의 수평누적이동거리와 수직누적이동거리가 표출되는 GUI 화면을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 있어서 사용자가 터치스크린 방식의 모니터에 누적이동거리를 수동 입력하는 GUI 화면을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a mobile boarding bridge for a general aircraft.
FIG. 2 is a view illustrating a vertical driving unit for moving the movable boarding bridge of FIG. 1 in a vertical direction.
FIG. 3 is a view illustrating a horizontal driving unit for moving the movable boarding bridge of FIG. 1 in a horizontal direction.
4 is a view showing a mobile boarding bridge management method for an aircraft according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a diagram illustrating a graphical user interface (GUI) screen on which a current height and a current length of a mobile boarding bridge are displayed on a touch screen type monitor according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a diagram illustrating a GUI screen in which a horizontal cumulative moving distance and a vertical cumulative moving distance of a mobile boarding bridge are displayed on a touch screen type monitor in real time according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a diagram illustrating a GUI screen in which a user manually inputs a cumulative movement distance on a touch screen monitor according to an exemplary embodiment.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 항공기용 이동식 탑승교 관리방법을 나타낸 도면이다.4 is a view showing a mobile boarding bridge management method for an aircraft according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 항공기용 이동식 탑승교 관리방법은 수평누적이동거리 획득단계(S10), 수직누적이동거리 획득단계(S20) 및 누적이동거리 표시단계(S30)를 포함하여 구성되며, 수평누적이동거리 획득단계(S10)는주파수 측정단계(S12), 주파수 입력단계(S14), 수평이동거리 연산단계(S16) 및 수평누적이동거리 연산단계(S18)를 포함하여 구성되고, 수직누적이동거리 획득단계(S20)는 동작시간 측정단계(S22), 수직이동거리 연산단계(S24) 및 수직누적이동거리 연산단계(S26)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 4, the method for managing a mobile boarding bridge for an aircraft according to an embodiment of the present invention includes obtaining a horizontal cumulative moving distance (S10), a vertical cumulative moving distance (S20), and a cumulative moving distance displaying step (S30). The horizontal cumulative moving distance obtaining step (S10) includes a frequency measuring step (S12), a frequency input step (S14), a horizontal moving distance calculating step (S16), and a horizontal cumulative moving distance calculating step (S18). The vertical cumulative moving distance obtaining step S20 includes an operation time measuring step S22, a vertical moving distance calculating step S24, and a vertical cumulative moving distance calculating step S26.

<수평누적이동거리 획득단계(S10)><Horizontal Accumulated Moving Distance Acquisition Step (S10)>

수평누적이동거리 획득단계(S10)에서는, 이동식 탑승교의 수평방향의 누적이동거리를 획득한다.In the horizontal cumulative movement distance obtaining step (S10), the cumulative movement distance in the horizontal direction of the mobile boarding bridge is obtained.

이를 위하여, 수평누적이동거리 획득단계(S10)는 주파수 측정단계(S12), 주파수 입력단계(S14), 수평이동거리 연산단계(S16) 및 수평누적이동거리 연산단계(S18)를 포함하여 구성될 수 있다.To this end, the horizontal cumulative moving distance obtaining step S10 may be configured to include a frequency measuring step S12, a frequency input step S14, a horizontal moving distance calculating step S16, and a horizontal cumulative moving distance calculating step S18. Can be.

주파수 측정단계(S12)에서는, 도 2의 구동모터(42)를 제어하기 위한 인버터(Inverter)의 출력전원 주파수를 측정한다. 이 구동모터(42)는 이동식 탑승교를 수평방향으로 이동시키기 위한 타이어(44)를 구동하는 기능을 수행하며, 인버터는 이 구동모터(42)를 제어하기 위한 전원을 출력하며, 이 인버터의 출력전원 주파수에 따라 구동모터(42)의 회전수가 변한다.In the frequency measuring step S12, the output power frequency of the inverter for controlling the driving motor 42 of FIG. 2 is measured. The drive motor 42 functions to drive the tire 44 for moving the movable boarding bridge in the horizontal direction, and the inverter outputs power for controlling the drive motor 42, and the output of the inverter The rotation speed of the drive motor 42 changes according to the power source frequency.

주파수 입력단계(S14)에서는, 주파수 측정단계(S12)에서 측정한 인버터의 출력전원 주파수를 PLC(Programmable Logic Controller)에 입력한다. 이 PLC에는 입력되는 전원의 주파수에 따른 구동모터(42)의 회전수, 기어의 감속비 및 이 구동모터(42)가 구동하는 타이어(44)의 외경이 미리 저장되어 있다.In the frequency input step S14, the output power frequency of the inverter measured in the frequency measuring step S12 is input to a programmable logic controller (PLC). In this PLC, the rotation speed of the drive motor 42, the gear reduction ratio and the outer diameter of the tire 44 driven by the drive motor 42 are stored in advance according to the frequency of the input power source.

수평이동거리 연산단계(S16)에서는, 인버터의 출력전원 주파수에 따른 구동모터(42)의 회전수와 기어의 감속비 및 타이어(44)의 외경에 따라 수평이동거리를 연산한다. 즉, 주파수 측정단계(S12)에서 측정한 인버터의 출력전원 주파수에 따라 구동모터(42)의 회전수가 도출되고, 이 구동모터(42)의 회전수와 기어의 감속비 및 타이어(44)의 외경을 기초로 계산된 타이어(44)의 외부둘레의 길이를 곱하여 이동식 탑승교가 실제 이동한 수평이동거리를 연산하는 것이다. 이 연산 과정은 PLC에서 이루어진다.In the horizontal movement distance calculating step (S16), the horizontal movement distance is calculated according to the rotational speed of the drive motor 42 and the gear reduction ratio and the outer diameter of the tire 44 according to the output power frequency of the inverter. That is, the rotation speed of the drive motor 42 is derived according to the output power frequency of the inverter measured in the frequency measuring step S12, and the rotation speed of the drive motor 42 and the gear reduction ratio and the outer diameter of the tire 44 are determined. It is to calculate the horizontal travel distance actually moved by the mobile boarding bridge by multiplying the length of the outer circumference of the tire 44 calculated on the basis. This computation is done in the PLC.

수평누적이동거리 연산단계(S18)에서는, 수평이동거리 연산단계(S16)에서 연산된 수평이동거리에 수평 초기값을 더하여 수평방향의 누적이동거리를 연산한다. 여기서, 수평 초기값은 이동식 탑승교의 수평이동 동작이 재개되기 직전까지의 이동식 탑승교의 누적된 수평이동거리이며, 이 수평 초기값은 PLC에 구비되어 있는 메모리에 저장되어 있다.
In the horizontal cumulative movement distance calculating step (S18), a horizontal initial distance is added to the horizontal movement distance calculated in the horizontal movement distance calculating step (S16) to calculate the cumulative movement distance in the horizontal direction. Here, the horizontal initial value is the accumulated horizontal moving distance of the mobile boarding bridge until immediately before the horizontal boarding operation of the mobile boarding bridge is resumed, and the horizontal initial value is stored in a memory provided in the PLC.

<수직누적이동거리 획득단계(S20)><Vertical Cumulative Moving Distance Acquisition Step (S20)>

수직누적이동거리 획득단계(S20)에서는, 이동식 탑승교의 수직방향의 누적이동거리를 획득한다.In the vertical cumulative moving distance obtaining step (S20), the cumulative moving distance in the vertical direction of the mobile boarding bridge is obtained.

이를 위하여, 수직누적이동거리 획득단계(S20)는 동작시간 측정단계(S22), 수직이동거리 연산단계(S24) 및 수직누적이동거리 연산단계(S26)를 포함하여 구성될 수 있다.To this end, the vertical cumulative moving distance obtaining step S20 may be configured to include an operation time measuring step S22, a vertical moving distance calculating step S24, and a vertical cumulative moving distance calculating step S26.

동작시간 측정단계(S22)에서는, 이동식 탑승교를 수직방향으로 이동시키기 위한 도 2의 리프트 칼럼(30)의 동작시간을 측정한다.In the operation time measurement step S22, the operation time of the lift column 30 of FIG. 2 for moving the movable boarding bridge in the vertical direction is measured.

수직이동거리 연산단계(S24)에서는, 동작시간 측정단계(S22)에서 측정한 리프트 칼럼(30)의 동작시간에 리프트 칼럼(30)의 정격속도를 곱하여 수직이동거리를 연산한다.In the vertical movement distance calculation step S24, the vertical movement distance is calculated by multiplying the operation time of the lift column 30 measured in the operation time measurement step S22 by the rated speed of the lift column 30.

수직누적이동거리 연산단계(S26)에서는, 수직이동거리 연산단계(S24)에서 연산된 수직이동거리에 수직 초기값을 더하여 이동식 탑승교의 수직방향의 누적이동거리를 연산한다. 여기서, 수직 초기값은 이동식 탑승교의 수직이동 동작이 재개되기 직전까지의 이동식 탑승교의 누적된 수직이동거리이며, 이 수직 초기값은 PLC에 구비되어 있는 메모리에 저장되어 있다
In the vertical cumulative moving distance calculating step S26, the vertical initial value is added to the vertical moving distance calculated in the vertical moving distance calculating step S24 to calculate the accumulated moving distance in the vertical direction of the mobile boarding bridge. Here, the vertical initial value is the accumulated vertical travel distance of the mobile boarding bridge until immediately before the vertical boarding operation of the mobile boarding bridge is resumed, and the vertical initial value is stored in a memory provided in the PLC.

<누적이동거리 표시단계(S30)><Cumulative moving distance display step (S30)>

누적이동거리 표시단계(S30)에서는, 수평방향의 누적이동거리와 수직방향의 누적이동거리를 디스플레이 수단을 통해 사용자에게 표시한다.In the cumulative movement distance display step S30, the cumulative movement distance in the horizontal direction and the cumulative movement distance in the vertical direction are displayed to the user through the display means.

보다 구체적으로, PLC에서 연산된 이동식 탑승교의 수평누적이동거리와 수직누적이동거리는 통신라인을 통하여 사용자 즉, 이동식 탑승교를 운전하는 운전자가 위치한 운전 데스크로 전송되며, 운전 데스크에 구비된 신호처리모듈의 제어에 따라 운전자에게 제공되는 것이다.More specifically, the horizontal cumulative moving distance and the vertical cumulative moving distance of the mobile boarding bridge calculated by the PLC are transmitted to a driving desk where a user, ie, a driver driving the mobile boarding bridge, is located through a communication line, and the signal processing module provided in the driving desk is provided. Will be provided to the driver under the control of.

이 수평방향의 누적이동거리와 수직방향의 누적이동거리는 터치스크린 방식의 모니터에 표시되도록 구성될 수 있다. 도 5 내지 도 6에 이러한 GUI(Graphic User Interface) 화면의 예가 개시되어 있다.The cumulative movement distance in the horizontal direction and the cumulative movement distance in the vertical direction may be configured to be displayed on a touch screen type monitor. 5 to 6 illustrate examples of such a graphical user interface (GUI) screen.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 있어서 터치스크린 방식의 모니터에 이동식 탑승교의 현재 높이와 현재 길이가 표출되는 GUI(Graphic User Interface) 화면의 예를 나타낸 도면이다. 도 5의 도면부호 12는 이동식 탑승교의 현재 높이를 나타내는 항목이고, 도면부호 13은 이동식 탑승교의 현재 길이를 나타내는 항목이다.FIG. 5 is a diagram illustrating an example of a graphical user interface (GUI) screen in which a current height and a current length of a mobile boarding bridge are displayed on a touch screen monitor according to an embodiment of the present invention. Reference numeral 12 in FIG. 5 denotes an item indicating a current height of a mobile boarding bridge, and reference numeral 13 denotes an item indicating a current length of a mobile boarding bridge.

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 있어서 터치스크린 방식의 모니터에 실시간으로 이동식 탑승교의 수평누적이동거리와 수직누적이동거리가 표출되는 GUI 화면을 나타낸 도면이다. 도 6의 도면부호 7은 수평방향의 누적이동거리를 표시하는 항목이고, 도면부호 8은 수직방향의 누적이동거리를 표시하는 항목이다.FIG. 6 is a diagram illustrating a GUI screen in which a horizontal cumulative moving distance and a vertical cumulative moving distance of a mobile boarding bridge are displayed on a touch screen type monitor in real time according to an embodiment of the present invention. Reference numeral 7 in FIG. 6 denotes an item indicating a cumulative movement distance in a horizontal direction, and reference numeral 8 denotes an item indicating a cumulative movement distance in a vertical direction.

한편, 수평방향의 누적이동거리와 수직방향의 누적이동거리는 사용자에 의하여 터치스크린 방식의 모니터를 통하여 수동 입력이 가능하도록 구성되는 것이 바람직하다. 이와 같이 구성하면 특히, PLC를 교체하는 경우에 유용하다.On the other hand, the cumulative movement distance in the horizontal direction and the cumulative movement distance in the vertical direction is preferably configured to enable manual input via the touch screen monitor by the user. This configuration is particularly useful when replacing a PLC.

도 7은 본 발명의 일 실시 예에 있어서 PLC 교체 등의 경우에 사용자가 터치스크린 방식의 모니터에 누적이동거리를 수동 입력하는 GUI 화면을 나타낸 도면이다. 도 7의 도면부호 9는 사용자가 수평방향의 누적이동거리를 입력하기 위한 항목이고, 도면부호 10은 수직방향의 누적이동거리를 입력하기 위한 항목이다.
FIG. 7 is a diagram illustrating a GUI screen in which a user manually inputs a cumulative movement distance to a touch screen monitor in the case of PLC replacement or the like according to an embodiment of the present disclosure. Reference numeral 9 in FIG. 7 denotes an item for the user to input the cumulative moving distance in the horizontal direction, and reference numeral 10 denotes an item for inputting the cumulative moving distance in the vertical direction.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 이동식 탑승교의 누적이동거리를 기준으로 이동식 탑승교를 구성하는 부품의 실제 노후화 정도에 대응하는 부품 교체가 이루어질 수 있어서 유지보수의 효율성을 크게 향상시킬 수 있는 항공기용 이동식 탑승교 관리방법이 제공되는 효과가 있다.As described in detail above, according to the present invention, a part replacement corresponding to the actual aging degree of the parts constituting the mobile boarding bridge can be made based on the cumulative moving distance of the mobile boarding bridge, which can greatly improve the efficiency of maintenance. There is an effect that a mobile boarding bridge management method for an aircraft is provided.

또한, 터치스크린 방식의 모니터에 표시되는 이동식 탑승교의 실제 누적이동거리를 기준으로 부품의 노후화 정도를 객관적으로 판단할 수 있으며, 부품 교체 주기의 표준을 확보할 수 있는 효과가 있다.In addition, the degree of aging of the parts can be objectively determined based on the actual cumulative moving distance of the mobile boarding bridge displayed on the touch screen type monitor, and it is effective to secure the standard of the parts replacement cycle.

또한, 본 발명은 설비제작사 또는 이를 유지 관리하는 회사는 이동식 탑승교 설비의 동작특성 및 환경특성에 맞는 부품의 수명 및 교체 주기를 고객에게 객관적으로 제시할 수 있는 근거로 활용될 수 있다.
In addition, the present invention can be utilized as a basis for the equipment manufacturer or the company maintaining the same can objectively present to the customer the life and replacement cycles of the parts according to the operating characteristics and environmental characteristics of the mobile boarding bridge equipment.

이상에서 본 발명에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.
Although the technical spirit of the present invention has been described above with reference to the accompanying drawings, the present invention has been described by way of example and is not intended to limit the present invention. In addition, it is obvious that any person skilled in the art may make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical idea of the present invention.

10: 터널
20: 로툰다(Rotunda)
30: 리프트 칼럼(Lift Column)
40: 수평 구동부
42: 구동모터
44: 타이어
50: 서비스 스테어(Service Stair)10: tunnel
20: Rotunda
30: Lift Column
40: horizontal drive unit
42: drive motor
44: tires
50: Service Stair

Claims (5)

항공기용 이동식 탑승교 관리방법에 있어서,
상기 이동식 탑승교의 수평방향의 누적이동거리를 획득하는 수평누적이동거리 획득단계;
상기 이동식 탑승교의 수직방향의 누적이동거리를 획득하는 수직누적이동거리 획득단계; 및
상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리를 표시하는 누적이동거리 표시단계를 포함하고,
상기 수평누적이동거리 획득단계는
상기 이동식 탑승교를 수평방향으로 이동시키기 위한 타이어를 구동하는 구동모터를 제어하기 위한 인버터의 출력전원 주파수를 측정하는 주파수 측정단계;
입력되는 전원의 주파수에 따른 상기 구동모터의 회전수, 감속비 및 상기 타이어의 외경이 기 저장되어 있는 PLC에 상기 인버터의 출력전원 주파수를 입력하는 주파수 입력단계;
상기 PLC에서 상기 인버터의 출력전원 주파수에 따른 상기 구동모터의 회전수와 상기 감속비 및 상기 타이어의 외경에 따라 수평이동거리를 연산하는 수평이동거리 연산단계; 및
상기 수평이동거리에 수평 초기값을 더하여 상기 수평방향의 누적이동거리를 연산하는 수평누적이동거리 연산단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 항공기용 이동식 탑승교 관리방법.In the mobile boarding bridge management method for aircraft,
A horizontal accumulation moving distance obtaining step of obtaining a cumulative moving distance in a horizontal direction of the mobile boarding bridge;
A vertical accumulation moving distance obtaining step of obtaining a cumulative moving distance in a vertical direction of the mobile boarding bridge; And
A cumulative movement distance display step of displaying the cumulative movement distance in the horizontal direction and the cumulative movement distance in the vertical direction,
The horizontal cumulative movement distance obtaining step
A frequency measuring step of measuring an output power frequency of an inverter for controlling a driving motor for driving a tire for moving the movable boarding bridge in a horizontal direction;
A frequency input step of inputting an output power frequency of the inverter to a PLC in which a rotation speed, a reduction ratio, and an outer diameter of the tire are stored in accordance with a frequency of an input power;
A horizontal moving distance calculating step of calculating, by the PLC, a horizontal moving distance according to the rotational speed of the drive motor, the reduction ratio, and the outer diameter of the tire according to the output power frequency of the inverter; And
And a horizontal cumulative movement distance calculating step of calculating a cumulative movement distance in the horizontal direction by adding a horizontal initial value to the horizontal movement distance. 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 수직누적이동거리 획득단계는
상기 이동식 탑승교를 수직방향으로 이동시키기 위한 리프트 칼럼의 동작시간을 측정하는 동작시간 측정단계;
상기 리프트 칼럼의 동작시간에 상기 리프트 칼럼의 정격속도를 곱하여 수직이동거리를 연산하는 수직이동거리 연산단계; 및
상기 수직이동거리에 수직 초기값을 더하여 상기 수직방향의 누적이동거리를 연산하는 수직누적이동거리 연산단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 항공기용 이동식 탑승교 관리방법.The method according to claim 1,
The vertical cumulative movement distance obtaining step
An operation time measuring step of measuring an operating time of a lift column for moving the mobile boarding bridge in a vertical direction;
A vertical movement distance calculating step of calculating a vertical movement distance by multiplying an operation time of the lift column by a rated speed of the lift column; And
And a vertical cumulative movement distance calculating step of calculating a cumulative movement distance in the vertical direction by adding a vertical initial value to the vertical movement distance. 제1 항에 있어서,
상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리는 터치스크린 방식의 모니터에 표시되는 것을 특징으로 하는, 항공기용 이동식 탑승교 관리방법.The method according to claim 1,
The cumulative movement distance in the horizontal direction and the cumulative movement distance in the vertical direction is characterized in that displayed on the touch screen type monitor, the mobile boarding bridge management method for an aircraft. 제4 항에 있어서,
상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리는 사용자에 의하여 상기 터치스크린 방식의 모니터를 통하여 수동 입력이 가능한 것을 특징으로 하는, 항공기용 이동식 탑승교 관리방법.
5. The method of claim 4,
The cumulative movement distance in the horizontal direction and the cumulative movement distance in the vertical direction can be manually input by the user through the touch-screen monitor, the mobile boarding bridge management method for aircraft.
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