KR100949365B1 - Destination guidance system using LED display board for screen door - Google Patents

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신영석
이창근
이규운
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Abstract

PURPOSE: A destination guide system using an led bulletin board for a screen door is provided to allow passengers to easily recognize a waiting time for a subway by displaying the position of a train approaching to the platform. CONSTITUTION: A destination guide system using an LED bulletin board for a screen door includes one or more LED bulletin boards(110) and a destination guide server(100). The LED bulletin boards are installed in the upper front of a subway platform screen door and are turned on/off according to a control signal. The destination guide server is provided the weight information of subway and number information of the passenger car from the subway control server(120) and displays whether the subway is occupied or not at least one LED display panels.

Description

스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선 안내시스템{.}Destination guidance system using LED display board for screen door {.}

본 발명은 스크린도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지하철 승강장 스크린도어(PSD: Platform Screen Door)의 상부 전면에 설치된 다수의 엘이디 전광판을 이용하여, 열차의 주행상태 및 열차에 타고있는 탑승객의 승객포화도를 승객에게 제공함으로써, 승객이 지하철 대기시간을 용이하게 판단할 수 있고 탑승객이 적은 지하철을 선별하여 탑승할 수 있도록 하는 스크린도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a route guidance system using an LED display board for a screen door, and more particularly, by using a plurality of LED display boards installed on the upper surface of a platform screen door of a subway platform, By providing a passenger saturation map of the passengers in the train, the passengers can easily determine the waiting time of the subway, and the passenger guidance system using the LED display board for the screen door, which allows the passengers to select and board the subway. will be.

본 발명은 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a route guidance system using an LED display board for a screen door.

일반적으로, 지하철역이나 기차역의 플랫폼에는 열차의 운행상태를 대기중인 승객에게 알려주기 위한 노선안내 개시장치가 설치되어 있다.In general, the platform of the subway station or train station is provided with a route guidance start device for informing passengers waiting for the operating state of the train.

이와 같은 열차운행 표시장치는 열차가 역내로 진입하는 것을 승객에게 알려 주어 플랫폼의 안전선 밖으로 승객을 물러서게 함으로써 안전사고의 발생을 예방하며, 또한 진입하는 열차에 탑승할 수 있도록 승객을 준비시켜 열차의 정시운행을 도모한다.Such a train operation display device informs passengers that the train is entering the station, thereby preventing the occurrence of a safety accident by pulling the passengers out of the platform safety line, and preparing the passengers to board the entering train. Promote on-time operation.

도 1에는 상기와 같이 열차의 운행상태를 승객에게 알려주는 종래의 노선안내 개시장치를 나타낸 정면도가 도시되어 있다. Figure 1 is a front view showing a conventional route guidance start device for notifying passengers of the operating state of the train as described above.

도 1을 참조하면, 노선안내 개시장치(10)의 상부에는 대기중인 승객에게 열차의 진입을 알리기 위한 제1 표시부(11)가 형성되어 있으며, 그 하부에는 이번에 도착할 열차와 다음에 도착할 열차의 종착역을 나타내는 제2 표시부(12)가 형성되어 있다.Referring to FIG. 1, a first display unit 11 is formed on the upper portion of the route guidance initiation device 10 to inform waiting passengers of entry of a train, and a lower portion of the terminal of a train to be arrived at this time and a train to be arrived at a lower portion thereof. A second display portion 12 is formed which indicates.

이러한 노선안내 개시장치(10)는 지하철 관제서버로부터 지하철 위치정보를 전송받아 관리하는 노선안내서버의 제어하에 제1표시부(11) 및 제2표시부(12)에 소정 정보가 출력된다.The route guidance start apparatus 10 receives predetermined information on the first display unit 11 and the second display unit 12 under the control of a route guide server that receives and manages subway location information from the subway control server.

그러나, 상기와 같은 종래의 노선안내 개시장치는 그 개시장치가 승강장의 정면에 위치한 것이 아니라 승강장 플랫폼의 중간 상부에 위치하는 것이 일반적이므로, 운행상태를 승객에게 용이하게 알려주지 못하는 문제점이 있다. 이로 인해 승객들이 정확하게 운행상태를 확인할 수 없어 플랫폼의 안전선 내측으로 들어와 육안으로 열차의 진입상태를 확인하려 함에 따라 승객과 열차가 부딪히는 안전사고가 발생할 수 있다는 문제점이 있다.However, the conventional route guidance starter as described above has a problem that the starter is not located at the front of the platform, but is located in the middle of the platform of the platform, so that it is not easy to inform the passengers of the driving condition. As a result, the passengers cannot accurately check the driving state, and thus, there is a problem that a safety accident may occur between the passenger and the train as the user enters the inside of the platform safety line and visually checks the entry state of the train.

또한, 종래의 노선안내 개시장치는 열차의 운행상태만을 승객들에게 알려주므로 승객들은 그 열차에 얼마나 많은 탑승객들이 탑승 중인가를 인지할 수 없어 승객들이 필요로 하는 정보를 제공하지 못하는 문제점이 있다.In addition, the conventional route guidance start device informs passengers only of the operating state of the train, so passengers cannot recognize how many passengers are on the train and thus cannot provide information required by the passengers.

또한, 종래의 노선안내 개시장치는 노선안내 개시장치와 노선안내서버 상호 간에 데이터를 송수신하기 위해 다수의 전선이 필요하고, 이에 따라 노선안내 개시장치가 고장나는 경우 그 유지보수가 매우 까다로운 문제점이 있다.In addition, the conventional route guidance starter requires a plurality of wires to transmit and receive data between the route guide starter and the route guide server, and thus there is a problem that maintenance is very difficult when the route guide starter fails. .

또한, 지하철 승강장 내에 스크린 도어가 설치됨에 따라, 승객들은 지하철의 측면에 설치된 출력부를 통해 제공되어지는 노선정보를 확인할 수 없게되는 문제점이 있다.In addition, as the screen door is installed in the subway platform, there is a problem that the passengers can not check the route information provided through the output unit installed on the side of the subway.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 지하철 승강장 스크린도어(PSD: Platform Screen Door)의 상부 전면에 설치된 다수의 엘이디 전광판을 통해 현재의 지하철 승강장으로 진입하고 있는 지하철의 위치정보를 제공함으로써, 승객이 지하철 대기시간을 용이하게 판단할 수 있어 승객에게 편의성을 제공하는 스크린도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템을 제공하는 데에 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to the current subway platform through a plurality of LED display boards installed on the upper front of the platform platform screen door (PSD) By providing the location information of the entering subway, passengers can easily determine the waiting time of the subway to provide a navigation guidance system using the LED display board for the screen door to provide convenience to the passenger.

또한, 본 발명의 다른 목적은 다수의 지하철 승강장 스크린도어(PSD: Platform Screen Door)의 상부 전면에 설치된 다수의 엘이디 전광판을 통해 지하철의 위치정보와 함께 그 지하철에 탑승한 탑승객의 승객포화도 정보를 제공하여 줌으로써, 승객들은 탑승객이 적은 지하철을 선별하여 탑승할 수 있어 승객에게 편의성을 제공하는 스크린도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템을 제공하는 데에 있다.In addition, another object of the present invention is to provide passenger saturation information of the passengers in the subway along with the location information of the subway through a plurality of LED display boards installed on the upper surface of the platform platform door (PSD) By providing the passengers, the passengers can select and ride the subway with fewer passengers, thereby providing a navigation guidance system using the LED display board for the screen door.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 엘이디 전광판과 행선안내서버 상호간의 엘이디 점소등 제어신호를 전송함에 있어, 엘이디 전광판에 엘이디점소등 신호를 인가받는 제어 PCB를 구비하고, 그 제어 PCB 일측에 핀(pin)형상의 연결단자를 가지는 접속편이 연결되는 연결접속구를 구비하여, 엘이디 전광판이 고장난 경우, 간단하게 유지보수가 가능하게 하여 관리자에게 편의성을 제공하는 스크린도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템을 제공하는 데에 있다.In addition, another object of the present invention is to transmit the LED light control signal between the LED display board and the destination guide server, the LED display board is provided with a control PCB that receives the LED light signal, and the pin ( It is equipped with a connection port to which connecting pieces having pin-shaped connection terminals are connected, and provides a navigation guide system using an LED display board for a screen door that provides convenience to the administrator by enabling easy maintenance in the event of an LED display board failure. It's there.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 지하철 승강장 스크린도어(PSD: Platform Screen Door)의 상부 전면에 설치되어, 행선안내서버로부터 엘이디 점소등 제어신호를 제공받아, 그 엘이디 점소등 제어신호에 따라 동작하는 하나 이상의 엘이디 전광판; 및 지하철 관제서버로부터 지하철의 무게정보 및 객차의 갯수정보를 제공받아, 해당 지하철에 탑승한 승객 무게 및 해당 지하철의 만원 무게를 산출하여 승객포화도 정보를 산출하고 그 승객포화도 정보가 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 출력되도록 처리하는 행선안내서버;를 포함한다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is installed on the upper front surface of the platform platform door (PSD: subway), receiving an LED light control signal from the destination guide server, One or more LED display boards operating according to the LED lighting control signal; And receiving the weight information of the subway and the number of the passengers from the subway control server, calculating the passenger saturation information by calculating the weight of the passenger and the full weight of the subway, and the passenger saturation information of the one or more LED scoreboards. Includes; destination guide server for processing to be output to.

이때, 상기 승객포화도 정보는, 지하철 관제서버로부터 지하철의 무게정보 및 객차의 갯수정보를 제공받고,그 객차의 갯수정보에 객차 1대의 만차무게 정보를 곱하여 지하철의 만차무게를 산출하고, 그 객차의 갯수정보에 객차 1대의 빈차무게 정보를 곱하여 지하철의 빈차무게를 산출하며, 상기 지하철의 무게정보에서 상기 지하철의 빈차무게를 뺀 값인 승객 무게를 상기 지하철의 만차무게에서 지하철의 빈차무게를 뺀 값인 만원 무게로 나눈 뒤, 백을 곱하여 백분율로 산출된 값이다.At this time, the passenger saturation information, the weight information of the subway and the number of the number of passenger cars are provided from the subway control server, multiplying the number information of the passenger car information of one passenger car weight to calculate the full capacity of the subway, The information on the number of cars is multiplied by the information on the weight of one passenger car to calculate the weight of the subway, and the weight of the passenger is calculated by subtracting the weight of the subway from the weight of the subway. Divided by weight, multiplied by bag, calculated as a percentage.

그리고 상기 행선안내서버는, 지하철 승강장에 지하철이 진입하면, 그 지하철 승강장에 진입하는 제1지하철의 승객포화도 정보 및 제1지하철 이후에 그 지하철 승강장에 진입하는 제2지하철의 승객포화도 정보가 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 출력되도록 처리하는 것이 바람직하다.When the subway enters the subway platform, the saturation information server includes passenger saturation information of the first subway that enters the subway platform and passenger saturation information of the second subway that enters the subway platform after the first subway. It is preferable to process so that it may output to the above LED display board.

또한, 상기 행선안내서버는, 승객포화도 정보를 텍스트 또는 이미지 형태로 상기 엘이디 전광판을 통해 출력되도록 엘이디 점소등 제어신호를 생성한 뒤, 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 전송하는 것이 바람직하다.In addition, the destination information server, after generating the LED flashing control signal to output the passenger saturation information in the form of text or image through the LED display board, it is preferable to transmit to the at least one LED display board.

한편, 상기 행선안내서버는, 승객포화도 정보가 어느 특정 범위 내에 존재하는지 판단하고, 그 특정 범위에 대응하는 무게별 시나리오 메세지가 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 출력되도록 엘이디 점소등 제어신호를 생성한 뒤, 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 전송한다.On the other hand, the destination guide server, after determining the passenger saturation information within a certain range, and generates an LED light control signal so that the scenario message for each weight corresponding to the specific range is output to the one or more LED display board, Transmit to the one or more LED scoreboard.

이때, 상기 행선안내서버는, 지하철 승강장과 지하철의 이격거리에 따른 이격거리별 시나리오 메세지가 상기 승객포화도 정보와 함께 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성한 뒤, 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 전송하는 것이 바람직하다.In this case, the destination information server, after generating the LED flashing light control signal for outputting the scenario message according to the separation distance according to the separation distance of the subway platform and the subway to the at least one LED display board with the passenger saturation information, the one It is preferable to transmit to the above LED display board.

또한, 상기 행선안내서버는, 지하철 관제서버로부터 지하철의 위치정보를 전송받아 이격거리별 시나리오별 메세지를 생성하되, 지하철 관제서버로부터 지하철 위치정보를 수신받지 못하는 경우, 일반모드로 판단하고 제1시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 지하철 관제서버로부터 전송받은 지하철 위치정보가 전전역신호인 경우, 전전역모드로 판단하고 제2시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하며, 지하철 관제서버로부터 전송받은 지하철 위치정보가 전역신호인 경우, 전역모드로 판단하고 제3시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 지하철 관제서버로부터 전송받은 지하철 위치정보가 접근신호인 경우, 접근모드로 판단하고 제4시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하며, 지하철 관제서버로부터 전송받은 지하철 위치정보가 도착신호인 경우, 도착모드로 판단하고 제5시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 지하철 관제서버로부터 전송받은 지하철 위치정보가 출발신호인 경우, 출발모드로 판단하고 제6시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성한다.In addition, the destination information server receives the location information of the subway from the subway control server, generates a scenario-specific message for each distance, but if it does not receive the subway location information from the subway control server, it is determined in the general mode and the first scenario The LED flashing light control signal for generating a message is outputted, and if the subway location information received from the subway control server is a global signal, the LED flashing light control signal is determined to be a global signal mode and a second scenario message is output. If the subway location information received from the subway control server is a global signal, the control unit determines the global mode and generates an LED flashing light control signal to output a third scenario message, and the subway location information received from the subway control server is In case of an approach signal, it is determined as an approach mode and the fourth scenario message And generate an LED lighting control signal for outputting the LED, and if the subway location information received from the subway control server is an arrival signal, determine the arrival mode and generate an LED lighting control signal for outputting the fifth scenario message. When the subway position information received from the subway control server is a departure signal, it is determined as a departure mode and generates an LED light control signal for outputting the sixth scenario message.

그리고 상기 행선안내시스템은, 지하철 승강장 일측에 구비되어 승강장의 미세먼지를 측정하여 그 미세먼지측정결과를 행선안내서버에 전송하는 미세먼지센서;를 더 포함한다.The route guidance system further includes a fine dust sensor provided at one side of the subway platform and measuring fine dust in the platform and transmitting the fine dust measurement result to the route guide server.

이때, 상기 행선안내서버는, 상기 미세먼지센서로부터 미세먼지 측정결과를 전송받고, 그 미세먼지 측정결과값이 상기 승객포화도 정보와 함께 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성한 뒤, 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 전송한다.In this case, the destination guidance server receives the fine dust measurement result from the fine dust sensor, and generates an LED light control signal for outputting the fine dust measurement result value to the one or more LED display board with the passenger saturation information Then, the transmission to the one or more LED display board.

한편, 상기 행선안내서버는, 시간 동기화 프로토콜을 이용해 주기적으로 노선안내서버에 현재시간 및 지하철의 위치정보를 수신하여 노선안내서버의 현재시간 및 지하철의 위치정보와 상기 행선안내서버의 현재시간 및 지하철의 위치정보가 동기화 되도록 처리한다.Meanwhile, the route guide server periodically receives the current time and location information of the subway to the route guide server using a time synchronization protocol, thereby indicating the current time and location information of the subway and the current time and subway of the route guide server. Process location information to be synchronized.

그리고 상기 엘이디 전광판은, 상기 엘이디 전광판에 상기 행선안내서버로부터 전송된 엘이디 점소등 제어신호를 인가받는 제어 PCB가 구비되고, 상기 제어 PCB의 일측에는 제어 PCB와 연결하기 위한 핀(pin)형상의 연결단자를 가지는 접속편이 연결되는 연결접속구가 더 구비되는 것이 바람직하다.The LED display board includes a control PCB configured to receive an LED turn-off control signal transmitted from the destination guide server on the LED display board, and a pin-shaped connection is connected to one side of the control PCB. It is preferable that a connection connector to which a connection piece having a terminal is connected is further provided.

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위에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 본 발명은 지하철 승강장 스크린도어(PSD: Platform Screen Door)의 상부 전면에 설치된 다수의 엘이디 전광판을 통해 현재의 지하철 승강장으로 진입하고 있는 지하철의 위치정보를 제공함으로써, 승객이 지하철 대기시간을 용이하게 판단할 수 있어 승객에게 편의성을 제공하는 스크린도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템을 제공할 수 있다.According to the present invention as described above, the present invention provides a location information of the subway entering the current subway platform through a plurality of LED display boards installed on the upper surface of the platform platform platform (PSD), Passengers can easily determine the waiting time of the subway can provide a destination guidance system using the LED display board for the screen door to provide convenience to the passenger.

또한, 본 발명에 따르면, 본 발명은 다수의 지하철 승강장 스크린도어(PSD: Platform Screen Door)의 상부 전면에 설치된 다수의 엘이디 전광판을 통해 지하철의 위치정보와 함께 그 지하철에 탑승한 탑승객의 승객포화도 정보를 제공하여 줌으로써, 승객들은 승객이 적은 지하철을 선별하여 탑승할 수 있어 승객에게 편의성을 제공하는 스크린도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템을 제공할 수 있다.Further, according to the present invention, the present invention is a passenger saturation information of the passengers in the subway along with the location information of the subway through a plurality of LED display boards installed on the upper surface of the platform platform doors (PSD) By providing the passengers, passengers can select and ride the subway with fewer passengers, thereby providing a travel guide system using the LED display board for the screen door that provides convenience to the passengers.

또한, 본 발명에 따르면, 본 발명은 엘이디 전광판과 행선안내서버 상호간의 엘이디 점소등 제어신호를 전송함에 있어, 엘이디 전광판에 엘이디점소등 신호를 인가받는 제어 PCB를 구비하고, 그 제어 PCB 일측에 핀(pin)형상의 연결단자를 가지는 접속편이 연결되는 연결접속구를 구비하여, 엘이디 전광판이 고장난 경우, 간단하게 유지보수가 가능하게 하여 관리자에게 편의성을 제공하는 스크린도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템을 제공할 수 있다.In addition, according to the present invention, the present invention, in transmitting the LED flashing control signal between the LED display board and the destination guidance server, the LED display board is provided with a control PCB for receiving the LED lighting signal, pins on one side of the control PCB It is equipped with a connection port to which connecting pieces having a pin-shaped connection terminal are connected, and when the LED display board is broken, it is possible to easily maintain the route guidance system using the LED display board for the screen door that provides convenience to the administrator. Can provide.

이하에서는 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the destination guide system using the LED display board for the screen door according to the present invention as described above will be described in detail.

도 2에는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템의 내부구성을 도시한 블럭도가 도시되어 있고, 도 3 내지 도 11에는 본 발명의 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템의 동작모습을 설명하는 설명도가 도시되어 있다.Figure 2 is a block diagram showing the internal configuration of the destination guide system using the LED display board for the screen door according to a preferred embodiment of the present invention, Figures 3 to 11 using the LED display board for the screen door of the present invention An explanatory diagram illustrating the operation of the destination guidance system is shown.

이들 도면을 참조하면, 본 발명은 행선안내서버(100), 엘이디 전광판(110), 지하철 관제서버(120), 먼지측정센서(130), 노선안내서버(20), 노선안내 개시장치(10)를 포함한다.Referring to these drawings, the present invention is a destination guide server 100, LED display board 110, subway control server 120, dust measurement sensor 130, route guidance server 20, route guidance start device 10 It includes.

엘이디 전광판(110)은 지하철 승강장 스크린도어(PSD: Platform Screen Door)(115)의 전방 상면에 설치되어, 행선안내서버(100)로부터 엘이디 점소등 제어신호를 제공받아, 그 엘이디 점소등 제어신호에 따라 동작한다.The LED display board 110 is installed on the front surface of the platform platform screen door (PSD: 115), receives the LED light control signal from the destination guidance server 100, the LED on light control signal It works accordingly.

그리고 엘이디 전광판(110)은, 상기 엘이디 전광판에 상기 행선안내서버(100)로부터 전송된 엘이디 점소등 제어신호를 인가받는 제어 PCB(미도시)가 구비되고, 상기 제어 PCB의 일측(미도시)에는 제어 PCB와 연결하기 위한 핀(pin)형상 의 연결단자(미도시)를 가지는 접속편이 연결되는 연결접속구가 더 구비된다.And LED display board 110, the LED display board is provided with a control PCB (not shown) to receive the LED light control signal transmitted from the destination guidance server 100, one side (not shown) of the control PCB A connection connector is further provided to which a connection piece having a pin-shaped connection terminal (not shown) for connecting to the control PCB is connected.

상술한 바에 따르면, 본 발명은 엘이디 전광판(110)과 행선안내서버(100) 상호간의 엘이디 점소등 제어신호를 전송함에 있어, 제어 PCB(미도시) 및 핀(pin)형상의 연결단자를 구비함으로써 엘이디 전광판이 고장난 경우, 간단하게 유지보수가 가능한 장점이 있다. 즉, 상술한 바와 같은 핀(pin)형상의 연결단자를 구비하면, 전원 및 통신케이블의 분리가 용이하여 간단하게 유지보수가 가능한 것이다.According to the above, the present invention, in transmitting the LED light control signal between the LED display board 110 and the destination guide server 100, by providing a control PCB (not shown) and pin-shaped connection terminal If the LED signboard is broken, there is an advantage that can be easily maintained. In other words, if the pin-shaped connection terminal as described above is provided, the power supply and the communication cable can be easily separated and can be easily maintained.

그리고 지하철 관제서버(120)는 행선안내서버(100)에 운행중인 지하철(예컨대; 그 지하철 승강장에 진입하는 제1지하철 및 제1지하철 이후에 그 지하철 승강장에 진입하는 제2지하철 그리고 제2지하철 이후에 그 지하철 승강장에 진입하는 제3지하철)의 무게정보(여기서, 지하철 무게정보는 지하철 모든 객차의 무게를 합산한 무게정보 임), 객차의 갯수정보 그리고 그 지하철의 위치정보(예컨대; 전전역신호, 전역신호, 접근신호, 도착신호, 출발신호)를 제공한다. And the subway control server 120 is a subway (for example; after the first subway and the first subway to enter the subway platform that is operating on the destination guide server 100 after the second subway and the second subway to enter the subway platform) Weight information of the third subway entering the subway platform (where subway weight information is weight information obtained by adding up the weights of all the passenger cars in the subway), the number of passenger cars, and the location information of the subway (e.g. , Global signal, access signal, arrival signal, departure signal).

이때, 지하철에는 지하철 일측에 TCMS장치가 구비되고, 그 TCMS장치는 지하철의 무게정보를 판단하며, 그 지하철의 무게정보는 지하철 기관사의 조작에 의해 무선통신망을 통해 지하철 관제서버(120)에 전송 되어 진다.At this time, the subway is provided with a TCMS device on one side of the subway, the TCMS device determines the weight information of the subway, the weight information of the subway is transmitted to the subway control server 120 through a wireless communication network by the operation of the subway engineer Lose.

한편, 행선안내서버(100)는 지하철 승강장과 지하철 위치정보의 이격거리에 따라 이격거리별 시나리오 메세지가 상기 하나 이상의 엘이디 전광판(110)에 출력되도록 엘이디 점소등 제어신호를 생성한 뒤 상기 하나 이상의 엘이디 전광판(110) 에 전송한다. 여기서, 이격거리란 지하철 승강장을 기준으로 진입하고 있는 지하철과 그 지하철 승강장간의 떨어져 있는 거리(예컨대, 진입하고 있는 지하철이 지하철 승강장의 전전역에 위치, 진입하고 있는 지하철이 지하철 승강장 전역에 위치 등)를 나타내는 것이다.On the other hand, the destination information server 100 generates an LED flashing control signal so that the scenario message according to the separation distance according to the separation distance of the subway platform and subway location information to the one or more LED display board 110 and then the one or more LEDs Transmission to the electric sign 110. Here, the separation distance is the distance between the subway entering the subway platform and the subway platform (e.g., the entering subway is located at all stations of the subway platform, and the entering subway is located throughout the subway platform). It represents.

좀 더 구체적으로 행선안내서버(100)가 지하철 관제서버(120)로부터 특정 열차의 위치정보를 제공받지 못한 경우, 그 지하철이 지하철 승강장을 기준으로 전전역보다 더 떨어져 있다고 판단하고, 일반모드로 판단하며 제1시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 그 생성된 엘이디 점소등 제어신호를 엘이디 전광판(110)에 전송한다. More specifically, when the destination guide server 100 does not receive the location information of a specific train from the subway control server 120, it is determined that the subway is farther than all stations based on the subway platform, and determined to be the general mode. And generate an LED lighting control signal for outputting the first scenario message, and transmit the generated LED lighting control signal to the LED display panel 110.

도 3에는 엘이디 전광판(110)이 행선안내서버(100)로부터 제1시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 제공받은 경우, 동작하는 모습이 도시되어 있다. FIG. 3 illustrates the operation of the LED display panel 110 when the LED display board 110 receives the LED lighting control signal for outputting the first scenario message from the destination information server 100.

여기서, 행선안내서버(100)는 일반모드인 경우, 제1시나리오 메세지로서, "고객의 입장에서 친절히 봉사하겠습니다."라는 문구가 출력된 이후 "안전한 00 지하철" 문구가 출력되고 이후 "고객의 안전을 최우선으로 하겠습니다."라는 문구가 순차적으로 출력되도록 하는 엘이디 점소등 신호를 엘이디 전광판(110)에 전송하는 것이다. Here, when the destination guide server 100 in the normal mode, as the first scenario message, the phrase "I will serve you kindly from the customer's point of view" after the phrase "safe 00 subway" is output and then "customer's safety Will be the first priority. "The LED is to transmit the LED flashing signal to the LED display board 110 to be output sequentially.

한편, 행선안내서버(100)는 지하철 관제서버(120)로부터 지하철 위치정보(예컨대; 전전역신호, 전역신호, 접근신호, 도착신호, 출발신호)를 제공받지 않은 경우, 일반모드로 판단하여 일정 간격으로 제1시나리오 메세지가 출력되도록 처리하 는 것이 바람직하다.On the other hand, if the destination guidance server 100 is not provided with the subway location information (for example: global signal, global signal, access signal, arrival signal, departure signal) from the subway control server 120, it is determined by the general mode to schedule It is desirable to process the first scenario message at intervals.

그리고 행선안내서버(100) 행선안내서버(100)가 지하철 관제서버(120)로부터 전전역 신호를 전송받은 경우, 전전역모드로 판단하고 제2시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하며, 그 생성된 엘이디 점소등 제어신호를 엘이디 전광판(110)에 전송한다. When the destination guide server 100 receives the full-range signal from the subway control server 120, the destination guide server 100 determines that the full-area mode is generated and generates an LED light control signal for outputting the second scenario message. Then, the generated LED light control signal is transmitted to the LED display board 110.

도 4에는 엘이디 전광판(110)이 행선안내서버(100)로부터 제2시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 제공받은 경우, 동작하는 모습이 도시되어 있다.FIG. 4 illustrates the operation of the LED display panel 110 when the LED display board 110 receives the LED lighting control signal for outputting the second scenario message from the destination information server 100.

여기서, 행선안내서버(100)는 전전역모드인 경우, 제2시나리오 메세지로서, "열차가 전전역을 출발하였습니다."라는 문구가 출력된 이후 "뛰거나 밀지 마시고 차례로 탑승하여 주시기 바랍니다."라는 문구가 순차적으로 출력되도록 하는 엘이디 점소등 신호를 엘이디 전광판(110)에 전송하는 것이다. Here, when the destination information server 100 is in the entire global mode, as the second scenario message, after the phrase "The train has departed from the whole area" is output, "Do not run or push, please board in order." The LED is turned on so that the phrase is output sequentially to the LED display board 110.

그리고 행선안내서버(100)가 지하철 관제서버(120)로부터 전역 신호를 전송받은 경우, 전역모드로 판단하고 제3시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 그 생성된 엘이디 점소등 제어신호를 엘이디 전광판(110)에 전송한다. And when the destination guidance server 100 receives the global signal from the subway control server 120, it determines the global mode and generates the LED flashing light control signal to output the third scenario message, the LED flashing light generated The control signal is transmitted to the LED display board 110.

도 5에는 엘이디 전광판(110)이 행선안내서버(100)로부터 제3시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 제공받은 경우, 동작하는 모습이 도시되어 있다.FIG. 5 illustrates the operation of the LED display panel 110 when the LED display board 110 receives the LED lighting control signal for outputting the third scenario message from the destination information server 100.

여기서, 행선안내서버(100)는 전역모드인 경우, 제3시나리오 메세지로서, " 열차가 전역을 출발하였습니다."라는 문구가 출력된 이후 "뛰거나 밀지 마시고 차례로 탑승하여 주시기 바랍니다."라는 문구가 순차적으로 출력되도록 하는 엘이디 점소등 신호를 엘이디 전광판(110)에 전송하는 것이다. Here, when the destination information server 100 is in the global mode, as the third scenario message, after the phrase "train has departed from the whole area" is output, the phrase "do not run or push, please board in order." The LED flashing signal to be sequentially output is to the LED display board 110.

또한, 행선안내서버(100)가 지하철 관제서버(120)로부터 접근신호를 전송받은 경우, 접근모드로 판단하고 제4시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하며, 그 생성된 엘이디 점소등 제어신호를 엘이디 전광판에 전송한다.In addition, when the destination guidance server 100 receives the access signal from the subway control server 120, it determines the access mode and generates an LED flashing control signal for outputting the fourth scenario message, the generated LED point Turn off the control signal to LED display board.

도 6에는 엘이디 전광판(110)이 행선안내서버(100)로부터 제4시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 제공받은 경우, 동작하는 모습이 도시되어 있다.FIG. 6 illustrates an operation of the LED display panel 110 when the LED display board 110 receives the LED lighting control signal for outputting the fourth scenario message from the destination information server 100.

여기서, 행선안내서버(100)는 접근모드인 경우, 제4시나리오 메세지로서, "열차가 도착하고 있습니다."라는 문구가 출력된 이후 "뛰거나 밀지 마시고 차례로 탑승하여 주시기 바랍니다."라는 문구가 순차적으로 출력되도록 하는 엘이디 점소등 신호를 엘이디 전광판(110)에 전송하는 것이다. Here, when the destination information server 100 is in the access mode, as the fourth scenario message, after the phrase "train is arriving." Is output, the phrase "do not run or push, please board in order." The LED is turned on to transmit the signal to the LED sign 110.

한편, 행선안내서버(100)가 지하철 관제서버(120)로부터 도착신호를 전송받은 경우, 도착모드로 판단하고 제5시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 그 생성된 엘이디 점소등 제어신호를 엘이디 전광판에 전송한다.On the other hand, when the destination guidance server 100 receives the arrival signal from the subway control server 120, it determines the arrival mode and generates an LED flashing light control signal for outputting the fifth scenario message, the generated LED point Turn off the control signal to LED display board.

도 7에는 엘이디 전광판(110)이 행선안내서버(100)로부터 제5시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 제공받은 경우, 동작하는 모습이 도시되어 있다.FIG. 7 illustrates the operation of the LED display panel 110 when the LED display board 110 receives the LED lighting control signal for outputting the fifth scenario message from the destination information server 100.

여기서, 행선안내서버(100)는 도착모드인 경우, 제5시나리오 메세지로서, "뛰거나 밀지 마시고 차례로 탑승하여 주시기 바랍니다."라는 문구가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 신호를 엘이디 전광판(110)에 전송하는 것이다. Here, when the destination information server 100 is in the arrival mode, as a fifth scenario message, the LED flashing light signal to output the phrase "Please do not run or push, please board in turn." To the LED display board 110. It is.

그리고 행선안내서버(100)가 지하철 관제서버(120)로부터 출발신호를 전송받은 경우, 출발모드로 판단하고 제6시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 그 생성된 엘이디 점소등 제어신호를 엘이디 전광판에 전송한다.And when the destination guidance server 100 receives the departure signal from the subway control server 120, it determines the departure mode and generates an LED flashing light control signal to output the sixth scenario message, the LED flashing the generated Send control signal to LED display board.

도 8에는 엘이디 전광판(110)이 행선안내서버(100)로부터 제6시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 제공받은 경우, 동작하는 모습이 도시되어 있다.FIG. 8 illustrates the operation of the LED display panel 110 when the LED display board 110 receives the LED lighting control signal for outputting the sixth scenario message from the destination information server 100.

여기서, 행선안내서버(100)는 출발모드인 경우, 제6시나리오 메세지로서, "열차가 출발하였습니다."라는 문구가 출력된 이후 "다음 열차를 탑승하여 주시기 바랍니다."라는 문구가 순차적으로 출력되도록 하는 엘이디 점소등 신호를 엘이디 전광판(110)에 전송하는 것이다. Here, when the destination information server 100 is in the departure mode, as the sixth scenario message, the phrase "train departed." Is output, and then the phrase "please board the next train." The LED on and off signal is to transmit to the LED display board (110).

상술한 바에 따르면, 본 발명은 지하철 승강장 스크린도어(PSD: Platform Screen Door)의 상부 전면에 설치된 다수의 엘이디 전광판(110)을 통해 현재의 지하철 승강장으로 진입하고 있는 지하철의 위치정보를 제공함으로써, 승객이 지하철 대기시간을 용이하게 판단할 수 있도록 하는 장점이 있다.As described above, the present invention provides a passenger by providing the location information of the subway that enters the current subway platform through a plurality of LED display panel 110 installed on the upper surface of the platform platform platform (PSD), There is an advantage that can easily determine the waiting time of the subway.

그리고 행선안내서버(100)는, 시간 동기화 프로토콜을 이용해 주기적으로 노선안내서버(20)에 현재시간 및 지하철의 위치정보를 요청, 수신하여 노선안내서버(20)의 현재시간 및 지하철의 위치정보와 상기 행선안내서버(100)의 현재시간 및 지하철의 위치정보가 동기화 되도록 처리한다.The route guide server 100 periodically requests and receives the current time and location information of the subway from the route guide server 20 using the time synchronization protocol, and the current time and location information of the subway. Process the current time of the destination guide server 100 and location information of the subway is synchronized.

이때, 행선안내서버(100)는 동기화된 현재 시간정보가 출력되도록 엘이디 점소등 제어신호를 생성한 뒤, 하나 이상의 엘이디 전광판(110)에 전송한다.At this time, the destination guide server 100 generates an LED light control signal so that the synchronized current time information is output, and transmits it to one or more LED display panel 110.

한편, 행선안내서버(100)는 그 시간정보가 상기 제1시나리오 메세지 또는 제2시나리오 메세지 또는 제3시나리오 메세지 또는 제4시나리오 메세지 또는 제5시나리오 메세지 또는 제6시나리오 메세지와 함께 순차적으로 출력되도록 처리하는 것이 바람직하다.Meanwhile, the destination information server 100 processes the time information to be sequentially output together with the first scenario message, the second scenario message, the third scenario message, the fourth scenario message, the fifth scenario message, or the sixth scenario message. It is desirable to.

도 9에는 엘이디 전광판(110)이 행선안내서버(100)로부터 시간 정보가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 제공받은 경우, 동작하는 모습이 도시되어 있다.FIG. 9 illustrates the operation of the LED display panel 110 when the LED display board 110 receives the LED lighting control signal for outputting time information from the destination guide server 100.

상술한 바와 같이 행선안내서버(100)와 노선안내서버(20) 상호간에 지하철 위치정보 및 현재시간이 동기화 되는 경우, 스크린 도어에 설치된 엘이디 전광판(110)과 종래에 지하철 승강장 내에 설치되어 있는 노선안내 개시장치(10)에 출력되는 정보가 동일하게 제공되므로 사용자에게 혼돈을 주지 않는 장점이 있다.As described above, when the subway location information and the current time are synchronized between the route guide server 100 and the route guide server 20, the LED display board 110 installed on the screen door and the route guide conventionally installed in the subway platform. Since the information output to the starter 10 is provided in the same manner, there is an advantage of not causing confusion to the user.

그리고 미세먼지센서(130)는 지하철 승강장 일측에 구비되어 승강장의 미세먼지를 측정하여 그 미세먼지측정결과를 행선안내서버(100)에 전송한다.And the fine dust sensor 130 is provided on one side of the subway platform to measure the fine dust of the platform and transmits the fine dust measurement results to the destination guide server 100.

이때, 행선안내서버(100)는, 상기 미세먼지센서(130)로부터 미세먼지 측정결과를 전송받고, 그 미세먼지 측정결과값이 상기 엘이디 전광판에 출력되도록 엘이디 점소등 제어신호를 생성한 뒤, 하나 이상의 엘이디 전광판(110)에 전송한다.At this time, the destination guide server 100 receives the fine dust measurement result from the fine dust sensor 130, and generates an LED light control signal so that the fine dust measurement result value is output to the LED display board, one The LED is transmitted to the display board 110.

한편, 행선안내서버(100)는 그 미세먼지 측정 결과값이 상기 제1시나리오 메세지 또는 제2시나리오 메세지 또는 제3시나리오 메세지 또는 제4시나리오 메세지 또는 제5시나리오 메세지 또는 제6시나리오 메세지와 함께 순차적으로 출력되도록 처리하는 것이 바람직하다.Meanwhile, the destination guide server 100 sequentially measures the fine dust measurement result together with the first scenario message, the second scenario message, the third scenario message, the fourth scenario message, the fifth scenario message, or the sixth scenario message. It is desirable to process the output.

도 10에는 엘이디 전광판(110)이 행선안내서버(100)로부터 미세먼지 측정결과값이 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 제공받은 경우, 동작하는 모습이 도시되어 있다.FIG. 10 shows the operation of the LED display panel 110 when the LED lighting control signal is provided to output the fine dust measurement result from the destination guide server 100.

한편, 행선안내서버(100)는, 지하철 관제서버(120)로부터 제공받은 제1지하철 내지 제3지하철의 무게정보 및 객차의 갯수정보를 전송받는다. 그리고 그 지하철의 무게정보 및 객차의 갯수정보를 이용하여 지하철에 탑승한 승객포화도 정보를 판단한 뒤 제공한다. Meanwhile, the destination guide server 100 receives the weight information of the first to third subways and the number of passenger cars provided from the subway control server 120. Then, the information on the passenger saturation on the subway is determined and provided using the weight information of the subway and the number of passenger cars.

이때, 상기 승객포화도 정보는, 지하철 관제서버로부터 지하철의 무게정보 및 객차의 갯수정보를 제공받고, 그 객차의 갯수정보에 객차 1대의 만차무게 정보를 곱하여 지하철의 만차무게를 산출하고, 그 객차의 갯수정보에 객차 1대의 빈차무게 정보를 곱하여 지하철의 빈차무게를 산출하며, 상기 지하철의 무게정보에서 상기 지하철의 빈차무게를 뺀 값인 승객 무게를 상기 지하철의 만차무게에서 지하 철의 빈차무게를 뺀 값인 만원 무게로 나눈 뒤, 백을 곱하여 백분율로 산출된 값이다.At this time, the passenger saturation information, the weight information of the subway and the number of the number of passenger cars are provided from the subway control server, multiplying the number of information of the carriage by the information of the number of carriages of one passenger car to calculate the full capacity of the subway, The information on the number of cars is multiplied by information on the weight of one passenger car to calculate the weight of the subway, and the weight of the subway is obtained by subtracting the weight of the subway from the full weight of the subway by the full weight of the subway. Divided by the full weight, multiplied by the bag, calculated as a percentage.

좀 더 구체적으로, 행선안내서버(100)는 지하철 관제서버(120)로부터 지하철의 무게정보 및 객차의 갯수정보를 제공받으면, 행선안내서버(100)의 저장부(미도시)에 미리 저장되어 있는 객차 한대의 만차무게 정보 및 객차 한대의 빈차무게 정보를 검출한다.More specifically, when the destination guide server 100 receives the weight information of the subway and the number of the number of passenger cars from the subway control server 120, it is stored in advance in the storage unit (not shown) of the destination guide server 100 Detects the full vehicle weight information of one carriage and the empty vehicle weight information of one carriage.

이후, 행선안내서버(100)는 객차 한대의 만차무게정보에 객차의 갯수를 곱하여 지하철 만차무게를 산출하고, 객차 한대의 빈차무게정보에 객차의 갯수를 곱하여 지하철 빈차무게를 산출한다.Thereafter, the destination information server 100 calculates the subway mancha weight by multiplying the number of passengers by the number of passengers and multiplying the number of passengers by the information of the number of passengers by the number of passengers.

그리고 나서 행선안내서버(100)는 지하철 관제서버(120)로부터 전송받은 지하철의 무게정보에서 상기 지하철의 빈차무게를 뺀 값인 승객 무게를 상기 지하철의 만차무게에서 지하철의 빈차무게를 뺀 값인 만원 무게로 나눈 뒤, 백을 곱하여 백분율로 산출하는 것이다.Then, the destination guide server 100 is a passenger weight which is a value obtained by subtracting the empty vehicle weight of the subway from the weight information of the subway transmitted from the subway control server 120 to the full weight which is the value obtained by subtracting the empty vehicle weight of the subway. After dividing, multiply by hundred to calculate the percentage.

Figure 112009032292449-pat00001
Figure 112009032292449-pat00001

한편, 행선안내서버(100)는, 그 승객포화도 정보를 텍스트(예컨대, "진입하는 지하철에는 60%의 승객이 있습니다.") 또는 이미지 형태(예컨대, 막대 그래프)로 상기 엘이디 전광판을 통해 출력되도록 엘이디 점소등 제어신호를 생성한 뒤, 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 전송하는 것이 바람직하다. Meanwhile, the destination information server 100 may output the passenger saturation information through the LED scoreboard in the form of text (for example, "60% of passengers exist in the subway to enter") or an image form (for example, a bar graph). After generating the LED flashing control signal, it is preferable to transmit to the one or more LED display board.

이때, 상기 행선안내서버(100)는 지하철 승강장에 지하철이 진입하면, 그 지 하철 승강장에 진입하는 제1지하철 및 제1지하철 이후에 그 지하철 승강장에 진입하는 제2지하철 그리고 제2지하철 이후에 그 지하철 승강장에 진입하는 제3지하철의 승객포화도 정보가 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 출력되도록 처리하는 것이 바람직하다.At this time, when the subway enters the subway platform, the destination guide server 100, the first subway to enter the subway platform and the first subway after the second subway and the second subway to enter the subway platform after the first subway Passenger saturation information of the third subway entering the subway platform is preferably processed to be output to the at least one LED display.

상기한 바에 따르면, 지하철 이용객은 진입하는 제1지하철 내지 제3지하철 중 승객이 적은 어느 하나의 지하철을 선택하여 탑승할 수 있어, 승객에게 편의성을 제공하는 장점이 있다.According to the above, the subway user can select any one of the subways with less passengers to enter the first subway to enter the third subway, there is an advantage to provide convenience to the passengers.

도 11에는 엘이디 전광판(110)이 행선안내서버(100)로부터 백분율정보가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 제공받은 경우, 동작하는 모습이 도시되어 있다.FIG. 11 illustrates the operation of the LED display panel 110 when the LED display board 110 receives the LED lighting control signal for outputting the percentage information from the destination guide server 100.

한편, 행선안내서버(100)는, 승객포화도 정보가 어느 특정 범위 내에 존재하는지 판단하고, 그 특정 범위에 대응하는 무게별 시나리오 메세지가 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 출력되도록 엘이디 점소등 제어신호를 생성한 뒤, 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 전송한다.Meanwhile, the destination guide server 100 determines which specific range the passenger saturation information exists in, and generates an LED light control signal so that a scenario message for each weight corresponding to the specific range is output to the one or more LED display boards. Afterwards, it transmits to the one or more LED display boards.

좀 더 구체적으로 행선안내서버(100)가 그 승객포화도 정보가 제1범위 내에 있는 경우(예컨대, 75% ~ 100%인 경우), 제1무게 시나리오 메세지(예컨대; 도착하는 열차에는 아주 많은 수의 승객이 탑승하고 있습니다.)가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 그 승객포화도 정보가 제2범위 내에 있는 경우(예컨대, 50% ~ 75%인 경우), 제2무게 시나리오 메세지(예컨대; 도착하는 열차에는 많 은 수의 승객이 탑승하고 있습니다.)가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하며, 그 승객포화도 정보가 제3범위 내에 있는 경우(예컨대,25% ~ 50%인 경우), 제3무게 시나리오 메세지(예컨대; 도착하는 열차에는 적은수의 승객이 탑승하고 있습니다.)가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 그 승객포화도 정보가 제4범위 내에 있는 경우(예컨대,0% ~ 25%인 경우), 제4무게 시나리오 메세지(예컨대; 도착하는 열차에는 아주 적은수의 승객이 탑승하고 있습니다.)가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하는 것이다.More specifically, when the destination information server 100 has the passenger saturation information within the first range (eg, 75% to 100%), the first weight scenario message (eg; a large number of arriving trains). If the LED flashing light control signal is generated to output a passenger, and the passenger saturation information is within the second range (for example, 50% to 75%), the second weight scenario message (for example, When the number of passengers is arriving on a train, the LED flashing light control signal is generated and the passenger saturation information is within the third range (for example, 25% to 50%). ), Generating an LED flashing light control signal for outputting a third weight scenario message (e.g., a small number of passengers are on the arriving train), and the passenger saturation information is within the fourth range. (E. G., In the case of 0% -25%), the fourth weight scenario message (e. G .; and train arrival, the nominal number of passengers on board) is to generate a control signal to the LED light-off point to be output.

또한, 행선안내서버(100)는, 지하철 운전자의 단말기로부터 제1무게모드 또는 제2무게모드 또는 제3무게모드 또는 제4무게모드 중 어느 하나의 선택신호를 입력받고, 그 입력받은 선택신호에 기초하여 제1무게모드인 경우, 제1무게 시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 제2무게모드인 경우, 제2무게 시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하며, 제3무게모드인 경우, 제3무게 시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 제4무게모드인 경우, 제4무게 시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성할 수도 있다.In addition, the destination guide server 100 receives a selection signal of any one of a first weight mode, a second weight mode, a third weight mode, and a fourth weight mode from a terminal of a subway driver, and receives the selection signal from the terminal of the subway driver. On the basis of the first weight mode, and generates an LED flashing light control signal for outputting the first weight scenario message, and, in the second weight mode, generating an LED flashing light control signal for outputting the second weight scenario message And, in the third weight mode, generate an LED on / off control signal for outputting the third weight scenario message, and in the fourth weight mode, generate an LED on / off control signal for outputting the fourth weight scenario message You may.

한편, 행선안내서버(100)는 그 승객포화도 정보가 상기 제1시나리오 메세지 또는 제2시나리오 메세지 또는 제3시나리오 메세지 또는 제4시나리오 메세지 또는 제5시나리오 메세지 또는 제6시나리오 메세지와 함께 순차적으로 출력되도록 처리하는 것이 바람직하다.Meanwhile, the destination information server 100 may sequentially output the passenger saturation information along with the first scenario message, the second scenario message, the third scenario message, the fourth scenario message, the fifth scenario message, or the sixth scenario message. It is preferable to process.

상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 지하철 승강장 스크린도어(PSD: Platform Screen Door)의 상부 전면에 설치된 다수의 엘이디 전광판을 통해 지하철의 위치정보와 함께 그 지하철에 탑승한 탑승객의 승객포화도 정보를 제공하여 줌으로써, 승객들은 승객이 적은 지하철을 선별하여 탑승할 수 있어 승객에게 편의성을 제공하는 장점이 있다.According to the present invention having the configuration as described above, the passenger saturation information of the passengers in the subway along with the location information of the subway through a plurality of LED display boards installed on the upper surface of the platform platform platform (PSD) By providing the passengers, the passengers can selectively board the subway with fewer passengers, which has the advantage of providing convenience to the passengers.

이하에서는 본 발명에 따른 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템의 동작과정을 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the destination guidance system using the LED display board for the screen door according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 12에는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템의 동작과정을 설명하는 순서도가 도시되어 있다.12 is a flowchart illustrating an operation process of a destination guide system using an LED display board for a screen door according to a preferred embodiment of the present invention.

도 12를 참조하면, 우선, 행선안내서버(100)가 지하철 관제서버(120)로부터 지하철 승강장에 진입하는 지하철의 위치정보를 전송받는다(단계 S100).12, first, the destination guide server 100 receives the location information of the subway entering the subway platform from the subway control server 120 (step S100).

이후, 행선안내서버(100)는 지하철 관제서버(120)로부터 지하철 승강장에 진입하는 제1지하철 및 제1지하철 이후에 그 지하철 승강장에 진입하는 제2지하철의 지하철의 무게정보 및 객차의 갯수정보를 전송받는다. Thereafter, the destination information server 100 receives information about the weight of the subway and the number of cars of the first subway that enters the subway platform from the subway control server 120 and the second subway that enters the subway platform after the first subway. Receive.

이후, 행선안내서버(100)는 그 지하철의 무게정보 및 객차의 갯수정보를 전송받았는지 판단한 뒤, 지하철의 무게정보 및 객차의 갯수정보를 제공받지 않은 경우, 상기 단계 S100에 의해 획득한 지하철 위치정보를 이용하여 그 지하철 승강장과 지하철간의 이격거리에 따라 이격거리별 시나리오 메세지가 스크린도어 상부 전면에 설치된 다수의 엘이디 전광판(110)에 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신 호를 생성한다(단계 S130).Thereafter, the destination guide server 100 determines whether the weight information of the subway and the number of passengers have been transmitted, and if the weight information of the subway and the number of the passengers are not provided, the subway location obtained by the step S100. Using the information, according to the distance between the subway platform and the subway to generate the LED flashing control signal for outputting a scenario message for each distance is output to a plurality of LED display panel 110 installed on the front screen (step S130). .

한편, 행선안내서버(100)가 지하철 관제서버(120)로부터 지하철의 무게정보 및 객차의 갯수정보를 제공받은 경우, 제1 지하철 및 제2 지하철의 승객포화도 정보(지하철 관제서버로부터 제공받은 해당 지하철의 객차의 갯수정보에 객차 1대의 만차무게 정보를 곱하여 지하철의 만차무게를 산출하고, 그 객차의 갯수정보에 객차 1대의 빈차무게 정보를 곱하여 지하철의 빈차무게를 산출하며, 지하철 관제서버로부터 제공받은 해당 지하철의 무게정보에서 상기 지하철의 빈차무게를 뺀 값인 승객 무게를 상기 지하철의 만차무게에서 지하철의 빈차무게를 뺀 값인 만원 무게로 나눈 뒤, 백을 곱하여 백분율로 산출된 값)를 산출한다. On the other hand, when the destination information server 100 receives the weight information of the subway and the number of passengers from the subway control server 120, the passenger saturation information of the first subway and the second subway (the subway provided from the subway control server Multiply the number of passengers by the number of cars and multiply the information of the number of cars to calculate the full weight of the subway, multiply the number of information by the number of passengers and the weight of the car to calculate the free weight of the subway, and received from the subway control server Passenger weight, which is a value obtained by subtracting the empty vehicle weight of the subway, from the weight information of the subway, is divided by a full weight, which is the value obtained by subtracting the empty vehicle weight of the subway, and multiplied by a hundred to calculate a value).

그리고 그 산출된 승객포화도 정보(제1지하철의 승객포화도 정보, 제2지하철의 승객포화도 정보)가 그 지하철의 위치정보와 함께 다수의 엘이디 전광판(110)을 통해 출력되도록 엘이디 점소등 제어신호를 생성한다(단계 S120). And the LED ignition control signal is generated so that the calculated passenger saturation information (passenger saturation information of the first subway, passenger saturation information of the second subway) is output through the plurality of LED display panels 110 together with the position information of the subway. (Step S120).

행선안내서버(100)는 단계 S120 또는 단계 S130에 의해 엘이디 점소등 제어신호가 생성된 경우, 그 생성된 엘이디 점소등 제어신호를 엘이디 전광판에 전송하여 엘이디 전광판이 동작되도록 처리한다(단계 S140).When the LED turn-off control signal is generated by step S120 or step S130, the destination guide server 100 transmits the generated LED turn-off control signal to the LED display board to process the LED display board to be operated (step S140).

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The rights of the present invention are not limited to the embodiments described above, but are defined by the claims, and a person skilled in the art can make various modifications and adaptations within the scope of the claims. It is self-evident.

도 1은 종래의 노선안내 개시장치를 나타낸 정면도.1 is a front view showing a conventional route guidance start device.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템의 내부구성을 도시한 블럭도.Figure 2 is a block diagram showing the internal configuration of the destination guidance system using the LED display board for the screen door according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 11는 본 발명의 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템의 동작모습을 설명하는 설명도.3 to 11 are explanatory views for explaining the operation of the destination guide system using the LED display board for the screen door of the present invention.

도 12은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템의 동작과정을 설명하는 순서도.12 is a flowchart illustrating an operation process of a destination guide system using an LED display board for a screen door according to a preferred embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 노선안내 개시장치 20 : 노선안내서버10: route guidance start device 20: route guidance server

100 : 행선안내서버 110 : 엘이디 전광판100: destination information server 110: LED display board

115 : 스크린도어 120 : 지하철 관제서버 115: screen door 120: subway control server

130 : 먼지측정센서130: dust measurement sensor

Claims (11)

지하철 승강장 스크린도어(PSD: Platform Screen Door)의 상부 전면에 설치되어, 행선안내서버로부터 엘이디 점소등 제어신호를 제공받아, 그 엘이디 점소등 제어신호에 따라 동작하는 하나 이상의 엘이디 전광판; 및One or more LED display boards installed on the upper surface of the platform platform door (PSD) and receiving an LED light control signal from a destination guide server and operating according to the LED light control signal; And 지하철 관제서버로부터 지하철의 무게정보 및 객차의 갯수정보를 제공받아, 해당 지하철에 탑승한 승객 무게 및 해당 지하철의 만원 무게를 산출하여 승객포화도 정보를 산출하고 그 승객포화도 정보가 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 출력되도록 처리하는 행선안내서버;를 포함하고,Receive the weight information of the subway and the number of the number of passengers from the subway control server, calculate the passenger saturation information by calculating the weight of the passengers and the full-scale weight of the subway, the passenger saturation information to the one or more LED display board Includes; a destination guide server for processing to output; 상기 승객포화도 정보는, The passenger saturation information, 지하철 관제서버로부터 지하철의 무게정보 및 객차의 갯수정보를 제공받고,그 객차의 갯수정보에 객차 1대의 만차무게 정보를 곱하여 지하철의 만차무게를 산출하고, 그 객차의 갯수정보에 객차 1대의 빈차무게 정보를 곱하여 지하철의 빈차무게를 산출하며, 상기 지하철의 무게정보에서 상기 지하철의 빈차무게를 뺀 값인 승객 무게를 상기 지하철의 만차무게에서 지하철의 빈차무게를 뺀 값인 만원 무게로 나눈 뒤, 백을 곱하여 백분율로 산출된 값인 것을 특징으로 하고,The weight information of the subway and the number of passengers are provided from the subway control server, the number of passengers is multiplied by the number of passengers and the weight of one passenger to calculate the weight of the subway, and the number of passengers and the weight of one passenger Multiply the information to calculate the weight of the subway, and divide the weight of the passenger from the weight information of the subway by the full weight of the full weight of the weight of the subway minus the weight of the subway. Characterized in that it is a value calculated as a percentage, 상기 행선안내서버는, The destination guide server, 지하철 승강장에 지하철이 진입하면, 그 지하철 승강장에 진입하는 제1지하철의 승객포화도 정보 및 제1지하철 이후에 그 지하철 승강장에 진입하는 제2지하철의 승객포화도 정보가 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 출력되도록 처리하고,When the subway enters the subway platform, the passenger saturation information of the first subway that enters the subway platform and the passenger saturation information of the second subway that enters the subway platform after the first subway are outputted to the at least one LED display board. and, 승객포화도 정보를 텍스트 또는 이미지 형태로 상기 엘이디 전광판을 통해 출력되도록 엘이디 점소등 제어신호를 생성한 뒤, 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 전송하며,After generating the LED flashing control signal to output the passenger saturation information through the LED display board in the form of text or image, and transmits to the at least one LED display board, 승객포화도 정보가 어느 특정 범위 내에 존재하는지 판단하고, 그 특정 범위에 대응하는 무게별 시나리오 메세지가 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 출력되도록 엘이디 점소등 제어신호를 생성한 뒤, 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 전송하고,It is determined whether the passenger saturation information is within a certain range, and generates an LED light control signal so that the weight-specific scenario message corresponding to the specific range is output to the at least one LED display board, and then transmits it to the at least one LED display board. , 지하철 승강장과 지하철의 이격거리에 따른 이격거리별 시나리오 메세지가 상기 승객포화도 정보와 함께 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성한 뒤, 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 전송하는 것을 특징으로 하는 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템.Scenario message according to the separation distance according to the distance between the subway platform and the subway generates an LED flashing light control signal to be output to the at least one LED display board with the passenger saturation information, and then transmitted to the at least one LED display board Route guidance system using LED display board for screen door. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 행선안내서버는,According to claim 1, The destination guide server, 지하철 관제서버로부터 지하철의 위치정보를 전송받아 이격거리별 시나리오별 메세지를 생성하되, 지하철 관제서버로부터 지하철 위치정보를 수신받지 못하는 경우, 일반모드로 판단하고 제1시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 지하철 관제서버로부터 전송받은 지하철 위치정보가 전전역신호인 경우, 전전역모드로 판단하고 제2시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하며, 지하철 관제서버로부터 전송받은 지하철 위치정보가 전역신호인 경우, 전역모드로 판단하고 제3시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 지하철 관제서버로부터 전송받은 지하철 위치정보가 접근신호인 경우, 접근모드로 판단하고 제4시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하며, 지하철 관제서버로부터 전송받은 지하철 위치정보가 도착신호인 경우, 도착모드로 판단하고 제5시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성하고, 지하철 관제서버로부터 전송받은 지하철 위치정보가 출발신호인 경우, 출발모드로 판단하고 제6시나리오 메세지가 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성함을 특징으로 하는 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템.When receiving the location information of the subway from the subway control server to generate a scenario-specific message for each distance, if the subway location information from the subway control server is not received, the LED is determined to be the normal mode and output the first scenario message If the control signal is generated, and the subway location information received from the subway control server is a global signal, the control unit generates an LED flashing light control signal for determining the global mode and outputs a second scenario message, and transmits it from the subway control server. If the received subway location information is a global signal, it determines the global mode and generates an LED light control signal for outputting the third scenario message, and if the subway location information received from the subway control server is an access signal, the access mode To judge and output the fourth scenario message. The control unit generates a light control signal, and when the subway position information received from the subway control server is an arrival signal, it determines the arrival mode and generates an LED light control signal for outputting the fifth scenario message, and transmits it from the subway control server. If the received subway position information is a departure signal, judging mode using the LED display board for the LED screen, characterized in that for generating the LED flashing light control signal to determine the departure mode and output the sixth scenario message. 제1항에 있어서, 상기 행선안내시스템은, According to claim 1, The destination guidance system, 지하철 승강장 일측에 구비되어 승강장의 미세먼지를 측정하여 그 미세먼지측정결과를 행선안내서버에 전송하는 미세먼지센서;를 더 포함하고,It is provided on one side of the subway platform to measure the fine dust of the platform and the fine dust sensor for transmitting the fine dust measurement results to the destination guide server; further comprising: 상기 행선안내서버는, 상기 미세먼지센서로부터 미세먼지 측정결과를 전송받고, 그 미세먼지 측정결과값이 상기 승객포화도 정보와 함께 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 출력되도록 하는 엘이디 점소등 제어신호를 생성한 뒤, 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 전송하는 것을 특징으로 하는 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템.The destination guidance server receives the fine dust measurement result from the fine dust sensor and generates an LED light control signal for outputting the fine dust measurement result value to the one or more LED display boards together with the passenger saturation information. And, The guidance guide system using the LED display board for the screen door, characterized in that for transmitting to the at least one LED display. 제1항에 있어서, 상기 행선안내서버는,According to claim 1, The destination guide server, 시간 동기화 프로토콜을 이용해 주기적으로 노선안내서버에 현재시간 및 지하철의 위치정보를 수신하여 노선안내서버의 현재시간 및 지하철의 위치정보와 상 기 행선안내서버의 현재시간 및 지하철의 위치정보가 동기화 되도록 처리함을 특징으로 하는 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템.Receives the current time and location information of the subway to the route information server periodically using the time synchronization protocol so that the current time and location information of the subway and the current time and subway location information of the route information server are synchronized. Route guidance system using the LED display board for the screen door. 제1항에 있어서, 상기 엘이디 전광판은,According to claim 1, wherein the LED display board, 상기 엘이디 전광판에 상기 행선안내서버로부터 전송된 엘이디 점소등 제어신호를 인가받는 제어 PCB가 구비되고, 상기 제어 PCB의 일측에는 제어 PCB와 연결하기 위한 핀(pin)형상의 연결단자를 가지는 접속편이 연결되는 연결접속구가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선안내시스템.The LED display board is provided with a control PCB for receiving the LED light control signal transmitted from the destination guidance server, one side of the control PCB is connected to the connection piece having a pin-shaped connection terminal for connecting to the control PCB Route guidance system using the LED display board for the screen door, characterized in that the connection is further provided. 삭제delete 삭제delete
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