KR100901062B1 - A branch point structure of agricultural rail - Google Patents

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Abstract

A branch point structure of agricultural rail is provided to enable a user to easily and simply change a direction and to conveniently transfer heavy products in orchard, vinyl houses and the like. A branch point structure of agricultural rail comprises two direction changing rails(3), two connection frames(4) and a rail fixing frame(5). The direction changing rails are spaced at some distance from the branch point. A connection part of the connection frame is pivotally mounted in a lower part of the direction changing rails. The connection frames are combined with the end parts of the direction changing rails respectively. The rail fixing frame is positioned to fix the connection frame located on end part of the rail by welding. An assistant frame(51) is interconnected with the other side of the rail fixing frame.

Description

농업용 운반레일의 분기점 구조{A branch point structure of agricultural rail}A branch point structure of agricultural rails

본 발명은 농업용 운반레일의 분기점 구조에 관한 것으로서, 좀더 상세하게 설명하면 과수원이나 하우스 등과 같은 곳에서 생산물의 운반이나 관리를 위하여 무거운 중량을 쉽게 이송할 수 있도록 바퀴를 가진 운반차가 마찰을 최소한으로 하여 용이하게 이동이 가능하도록 설치되는 운반레일이 적어도 2 방향이상의 방향으로 분기되는 분기점의 구조를 개선하여 사용자의 조작이 간단하고 견고하게 유지될 수 있도록 하기 위하여 개발된 농업용 운반레일의 분기점 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a branching structure of an agricultural transport rail, and more specifically, to a vehicle with a wheel so that a heavy weight can be easily transported for transport or management of a product in a place such as an orchard or a house. The present invention relates to a branching structure of an agricultural transport rail developed to improve the structure of a branching point where a transport rail installed to be easily movable is branched in at least two directions so that a user's operation can be easily and firmly maintained. .

과거 농가에서 이용되는 운반수단은 인력이 아니면 수레가 거의 대부분을 이루었으며 이를 이용하여 생산물 등을 운반해왔다.In the past, farms used for farming were mostly made of carts, not manpower, and used to transport products.

인력과 비교하여 수레의 경우 경운기나 손수레를 포함하며 많은 양을 보다 수훨하게 운반할 수 있다는 장점을 가지고 있으나 보통 지면이 거친 맨땅을 지나가야하기 때문에 인력 또는 동력의 보이지 않은 손실이 많았던 문제점이 있었다.Compared to manpower, carts include cultivators and carts, and have the advantage that they can carry a lot more. However, there is a problem that there are many invisible losses of manpower or power because the ground must pass through rough ground.

특히 과수원이나 하우스 농가와 같은 경우에는 경운기나 트렉터와 같은 덩치가 큰 운반수단이 마땅히 지나갈 공간이 부족하여 부분적으로 인력과 손수레를 통 하여 넓은 장소까지 이송을 해야하는 상황이었다.Especially in the case of orchards and farmhouses, there was a lack of space for large vehicles such as cultivators and tractors to pass through.

도 6은 일반적인 운반레일의 활용을 나타낸 개념도로서, 최근 농가에서는 수도파이프 등을 이용하여 주요 이동로에 레일(2)을 형성하고 상기 레일(2)에 상응하는 반원형의 곡선부를 가진 바퀴(11)를 구비한 운반차(1)를 이용하여 마찰이 최소화된 최적의 운반로를 통하여 생산물을 이동시키게 하여 인력 및 효율적으로도 상당히 만족할 만한 효과를 얻을 수 있었다.FIG. 6 is a conceptual view illustrating the use of a general transport rail. In a recent farm, wheels 11 having a semicircular curved portion corresponding to the rails 2 are formed with rails 2 in a main movement path using water pipes, and the like. By using the transport vehicle (1) having a frictional minimized to move the product through the optimal transport path was able to obtain a fairly satisfactory effect also in manpower and efficiency.

하지만 이러한 레일의 다양한 활용을 위해서는 구획되어 있는 각 생산지에서 하나의 보관창고로 이송할 경우 또는 생산물의 취급에 따라 운반차량이나 건조실 등으로 다양한 이송경로를 연결하는 레일이 필수적이며 이 경우 여러 방향으로 선택적으로 레일이 분기되는 분기점이 형성되게 된다.However, in order to utilize these rails in various ways, rails connecting various transport paths to transport vehicles or drying rooms, etc. are essential when transferring to one storage warehouse in each partitioned production site or depending on the handling of the products. As a result, a branching point at which the rail branches is formed.

그 중 실용신안출원 제1999-0016215호에서 이러한 분기점의 형태를 제안하였으나 상기 구조의 분기점은 일반 철도와 같이 레일이 서로 교차하는 부분에 대한 대책이 없어 일측 기준 레일에서 분기되는 두 개 이상의 분기 레일로 이루어지는 선로는 서로 교차하지 않고 인접해 있게 된다.Among them, Utility Model Application No. 1999-0016215 proposed the form of such a branching point, but the branching point of the structure is composed of two or more branching rails branched from one side reference rail because there is no countermeasure for the intersection of the rails with each other like a general railway. The tracks formed are adjacent to each other without crossing each other.

이러한 레일은 중간에 연결레일을 사람이 위치를 바꾸어 원하는 방향으로 이동할 수 있도록 하였으나 한 쌍으로 이루어진 연결레일을 각각 하나씩 이동해야하는 문제점이 있으며 특히 원하는 분기레일에 연결하기 위하여 연결레일의 위치를 바꿀때 기준레일과 연결레일의 연결부는 곡선이 아닌 일정 각을 이루고 꺾여진 형태가 되어 운반차가 이탈하거나 이탈하지 않아도 그 부분에서 사용자는 상당한 힘을 더 주어 이동해야만 하는 단점이 있는 것이다.These rails allow people to move the connecting rails in the desired direction by changing their positions in the middle, but there is a problem that each pair of connecting rails must be moved one by one. Especially, when changing the position of the connecting rails to connect to the desired branch rails, The connection part of the rail and the connecting rail has a certain angle, not a curve, and is bent, so that the user has to move with a considerable amount of force even when the vehicle does not leave or leave.

물론 이러한 단점을 극복하기 위하여 연결레일을 충분히 길게 형성하여 꺾어진 각도를 최대한 직선에 가깝도록 할 수 있으나 이 경우 중량이 늘어나 손으로 이동하는 사람의 힘이 더 들게 하고 이동가능한 연결레일이 운반차의 자중에 의하여 휘어짐을 방지하기 위한 받침수단이 많이 설치되어야하는 문제점이 있다.Of course, in order to overcome these disadvantages, the connecting rails can be formed long enough to make the angle of bending as close as possible to the straight line, but in this case, the weight is increased, which makes the hand of the person moving by the hand more portable and the movable rail is the weight of the vehicle. There is a problem that must be installed a lot of support means to prevent the bending.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 그 목적은 레일이 여러 방향의 길로 선택적으로 갈라지는 분기점의 구조를 개선하여 보다 쉽게 방향전환을 할 수 있도록 하는데 있다.The present invention has been developed to solve the above problems, the object is to improve the structure of the branching point that the rail is selectively divided into a plurality of directions to make it easier to change the direction.

또한 기차의 선로와 같이 적어도 두 개 이상의 레일로 이루어진 선로가 교차하여 한 곳으로 중첩되는 형태를 가진 분기점의 구조를 개발하는 것이다.In addition, it is to develop a structure of a branching point in which a track consisting of at least two rails, such as a train track, crosses and overlaps one place.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 한 쌍이 나란히 연장되는 원형의 파이프가 지면에 장착되어 상기 파이프에 상응하는 바퀴를 가진 운반차를 일정 경로로 이송하기 위하여 설치되는 농업용 운반레일에 있어서;In order to achieve the above object, the present invention is an agricultural transport rail installed in order to transport a transport vehicle having wheels corresponding to the pipe is mounted on the ground is a pair of parallel pipes extending side by side;

레일이 분기되는 분기점과 일정 거리를 두고 이격되고, 이격된 공간에는 일측은 레일의 끝단에 상응하고 타측은 분기점에 상응하는 길이를 가지고 장착되는 두 개의 방향전환레일과;Two turning rails which are spaced apart from the branching point at which the rail is branched by a predetermined distance, and spaced apart from each other at one end thereof corresponding to an end of the rail and the other side having a length corresponding to the branching point;

상기 두 개의 방향전환레일의 양측 끝단에 인접한 하부를 각각 연결하여 사각의 형상을 이루도록 하되, 그 연결부는 상기 방향전환레일의 하부에 관통 형성되는 관통홀을 통하여 삽입되는 볼트의 끝단에 너트가 장착되어 회전가능하게 장착되는 두 개의 연결프레임과;The lower ends of the two turning rails are respectively connected to each other so as to form a square shape, and the connecting part has a nut mounted at the end of the bolt inserted through the through hole formed through the lower part of the turning rail. Two connecting frames rotatably mounted;

상기 연결프레임의 하부에는 상기 양측 방향전환레일의 사이에 평행하게 장착되되 상기 레일의 끝단에 인접한 연결프레임과는 용접으로 상기 연결프레임을 고 정하도록 장착되고, 타측은 적어도 하나 이상의 보조프레임이 양측을 상호 연결하되 분기점에 인접한 방향전환레일 및 연결프레임이 자유롭게 이동이 가능하도록 형성되는 레일고정프레임으로 구성됨을 특징으로 한다.A lower portion of the connecting frame is mounted in parallel between the two direction turning rails, and is mounted to fix the connecting frame by welding with the connecting frame adjacent to the end of the rail, the other side of which at least one auxiliary frame is connected to both sides. It is characterized by consisting of a rail fixed frame which is connected to each other but the turning rail and the connecting frame adjacent to the branch point is freely movable.

아울러, 적어도 두 개 이상의 운반로로 분기되는 상기 분기점을 구성하며 레일이 상호 교차하는 교차점은 각각의 레일의 외곽선에서 일정 간격으로 절개되는 절개부를 가지도록 하되, 절개부의 중앙에 위치하는 조각레일은 하부에 적어도 하나 이상의 레일과 용접으로 연결된 고정프레임과 용접으로 고정 장착되도록 구성됨을 특징으로 한다.In addition, the branching point constitutes the branching point which is divided into at least two transport paths, and the intersection point at which the rails cross each other has an incision cut at regular intervals from the outline of each rail, but the fragment rail located at the center of the incision part has a lower portion. It characterized in that it is configured to be fixedly mounted by welding with a fixed frame connected by welding with at least one rail.

상술한 바와 같이 본 발명은 인력으로는 아주 손쉽게 분기점을 이루는 연결프레임을 슬라이딩하여 원하는 선로와 연결하도록 하고 상황에 따라서는 레일에 올려진 운반차를 틀어주는 동작만으로 원하는 선로의 결정이 가능하여 선로 선택에 드는 인력과 시간을 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention makes it possible to determine a desired track by simply sliding a connecting frame forming a branch point with a manpower and connecting it with a desired track and turning a carriage mounted on a rail according to circumstances. This has the effect of saving manpower and time.

또한 여러 방향의 선로가 하나의 레일로 중첩 연결되는 형태를 가짐으로 방향전환레일에 의하여 레일의 경로가 크게 각을 형성하지 않아 운반시 급격한 방향 전환에 의한 선로의 이탈을 방지하는 효과가 있다.In addition, since the tracks of various directions overlap each other by one rail, the rails do not form a great angle by the turning rails, thereby preventing the departure of the tracks due to rapid change of direction during transportation.

이에 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.Accordingly, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily understand and reproduce.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 평면도이고, 도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 방향전환레일과 연결프레임의 연결부를 나타낸 부분단면도로서, 한 쌍이 나란히 연장되는 원형의 파이프가 지면에 장착되어 상기 파이프에 상응하는 바퀴(11)를 가진 운반차(1)를 일정 경로로 이송하기 위하여 설치되는 농업용 운반레일에 있어서;1 is a perspective view according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a portion showing a connection portion of the turning rail and the connection frame according to an embodiment of the present invention A cross-sectional view of an agricultural transport rail, wherein a pair of circular pipes extending side by side are mounted on the ground and installed to transport a transport vehicle 1 having a wheel 11 corresponding to the pipe in a predetermined path;

레일(2)이 분기되는 분기점과 일정 거리를 두고 이격되고, 이격된 공간에는 일측은 레일(2)의 끝단에 상응하고 타측은 분기점에 상응하는 길이를 가지고 장착되는 두 개의 방향전환레일(3)과;Two turning rails (3) mounted with a length corresponding to the end of the rail (2) and the other side in the space spaced apart from the diverging point at which the rail (2) is branched, and the other side and;

상기 두 개의 방향전환레일(3)의 양측 끝단에 인접한 하부를 각각 연결하여 사각의 형상을 이루도록 하되, 그 연결부는 상기 방향전환레일(3)의 하부에 관통 형성되는 관통홀(31)을 통하여 삽입되는 볼트(41)의 끝단에 너트(42)가 장착되어 회전가능하게 장착되는 두 개의 연결프레임(4)과;The lower ends of the two turning rails 3 are respectively connected to each other so as to form a square shape, and the connecting part is inserted through the through hole 31 formed through the lower part of the turning rail 3. Two connection frames 4 rotatably mounted with nuts 42 mounted at ends of the bolts 41;

상기 연결프레임(4)의 하부에는 상기 양측 방향전환레일(3)의 사이에 평행하게 장착되되 상기 레일(2)의 끝단에 인접한 연결프레임(4)과는 용접으로 상기 연결프레임(4)을 고정하도록 장착되고, 타측은 적어도 하나 이상의 보조프레임(51)이 양측을 상호 연결하되 분기점에 인접한 방향전환레일(3) 및 연결프레임(4)이 자유롭게 이동이 가능하도록 형성되는 레일고정프레임(5)으로 구성됨을 특징으로 하는 농업용 운반레일 분기점 구조를 나타내었다.A lower portion of the connecting frame 4 is mounted in parallel between the two direction turning rails (3), and fixing the connecting frame (4) by welding with the connecting frame (4) adjacent to the end of the rail (2). The other side is at least one auxiliary frame 51 is connected to both sides of the rail fixed frame (5) formed so that the direction change rails (3) and the connecting frame (4) adjacent to the branch point can be freely moved. An agricultural transport rail branching structure is characterized by being configured.

본 발명에 따른 분기점의 특징은 종래 연동되지 않는 한 쌍의 방향전환레일(3)을 사람이 직접 조작하는 불편함을 해소하기 위하여 연결프레임(4)에 의한 4절 링크구조로 용이하게 연동하여 조작할 수 있도록 한 것이다.The bifurcation of the bifurcation point according to the present invention is easily operated by interlocking with a four-section link structure by the connecting frame 4 in order to eliminate the inconvenience of manipulating a pair of turning rails 3 which are not conventionally interlocked. It is to be done.

이로 인하여 방향전환레일(3)의 조작이 보다 간편해지게 되며 특히 상기 방향전환레일(3) 및 분기점에 인접하여 이를 연결하는 연결프레임(4)은 레일고정프레임(5) 및 보조프레임(51)의 위를 슬라이딩하는 구조로 이루어져 최소한의 힘으로 방향의 전환이 가능하다는 것 또한 큰 장점이라고 할 수 있다.Due to this, the operation of the turning rail 3 becomes simpler, and in particular, the connecting frame 4 connecting the turning rail 3 and the branching point adjacent to the turning rail 3 and the auxiliary frame 51 It is also a big advantage to be able to change the direction with a minimum force consisting of a sliding structure on the top.

이러한 마찰력이 최소화된 슬라이딩 구조는 운반차의 일 바퀴가 상기 방향전환레일(3)의 위에 위치하였을 때 운반차를 틀어주어도 방향전환레일(3)이 원하는 방향으로 이동하게 되므로 운반차를 멈추고 사람이 직접 레일의 경로를 바꾸는 수고를 줄일 수도 있는 것이다.The sliding structure with the minimized frictional force stops the carriage because the turning rail 3 moves in a desired direction even when the wheel is turned on when the wheel of the carriage is positioned on the turning rail 3. You can also save yourself the trouble of rerouting the rails yourself.

또한 본 발명에서는 적어도 두 개 이상의 운반로로 분기되는 상기 분기점을 구성하며 레일이 상호 교차하는 교차점은 각각의 레일(2)의 외곽선에서 일정 간격으로 절개되는 절개부(21)를 가지도록 하되, 절개부(21)의 중앙에 위치하는 조각레일(22)은 하부에 적어도 하나 이상의 레일(2)과 용접으로 연결된 고정프레임(6)과 용접으로 고정 장착되도록 구성되는 분기점을 제시하였다.In addition, the present invention constitutes the branch point branched into at least two transport paths, and the intersection point at which the rails cross each other is to have an incision 21 which is cut at a predetermined interval at the outline of each rail 2, The piece rail 22 located in the center of the part 21 presented a branching point configured to be fixedly mounted by welding with a fixed frame 6 connected by welding with at least one rail 2 at the bottom.

이러한 레일이 교차하는 부분의 개발은 전술한 종래 문제점에서와 같이 레일로 이루어진 선로가 하나의 선로로 중첩되는 형태를 이루게 하여 방향전환레일(3)이 최소한의 각도로 움직여도 원하는 선로가 선택되도록 하는 것이다.The development of the intersection of these rails is to make the tracks made of rails overlap with one track as in the above-described conventional problem so that the desired tracks are selected even if the turning rail 3 moves at a minimum angle. .

이 경우 상기 방향전환레일(3)과 레일(2)이 이루는 연결점이 큰 각도로 꺾어지면 운반차가 레일을 이탈하게 되는 경우가 발생하는 고질적인 문제점을 해결할 수 있을 뿐만 아니라 분기점을 이루는 공간이 최소화되어 보다 용이한 공간의 활용 이 가능한 효과를 얻게 된다.In this case, when the connection point formed by the turning rail 3 and the rail 2 is bent at a large angle, the problem of the case where the carriage leaves the rail may be solved, as well as the space forming the branch point is minimized. Efficient use of space is obtained.

도 4a 및 4b는 본 발명의 적용 예를 나타낸 개념도로서, 전술한 바와 같이 방향전환레일(3)이 최소한의 각도로 이동되면 원하는 경로와 연결이 되므로 각 연결부에서의 운반차의 이탈을 방지하게 된다.4A and 4B are conceptual views showing an application example of the present invention. As described above, when the turning rail 3 is moved at a minimum angle, it is connected to a desired path, thereby preventing the departure of the carriage from each connection part. .

이때 기준 레일(2)에 인접한 연결프레임(4)은 레일고정프레임(5)과 용접되어 고정단이되고 타측은 상기 레일고정프레임(5)을 슬라이딩하게 되어 작은 힘으로 조작이 가능하게 되는 것이다.In this case, the connecting frame 4 adjacent to the reference rail 2 is welded with the rail fixing frame 5 to become a fixed end, and the other side slides the rail fixing frame 5 to be operated with a small force.

이때 상기 분기점에 인접한 보조프레임(51)은 상기 방향전환레일(3)이 슬라이딩하는 수단이 될 수도 있지만 경우에 따라 돌기 또는 홈을 형성하여 방향전환레일(3)의 움직임의 폭을 제한하거나 정확한 위치에 고정되도록 하는 실시 예의 안출은 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 안출할 수 있을 것이다.At this time, the auxiliary frame 51 adjacent to the branch point may be a means for the turning rail (3) sliding, but in some cases by forming a projection or groove to limit the width of the movement of the turning rail (3) or to accurately position The designation of the embodiment to be fixed to will be readily conceived by those skilled in the art.

도 5는 본 발명의 또 다른 적용 예를 나타낸 평면도로서, 분기점이 두 개의 경로로 나누어질 때를 나타낸 것이다.5 is a plan view showing another application example of the present invention, showing a branching point is divided into two paths.

이 경우 레일이 서로 교차하여 형성되는 조각레일(22)은 한 곳만 형성된다.In this case, only one piece rail 22 is formed in which the rails cross each other.

이 외에도 본 발명에서 레일의 교차점을 형성하는 작업은 현장에서 간단한 그라인더와같은 도구로도 용이하게 작업이 가능한 것으로 설치가 용이한 구조를 가지고 있으며, 경우에 따라 3개 이상의 경로로 분기되는 경우에도 별도의 복잡한 설계 작업없이도 현장에서 용이하게 적용이 가능한 것이다.In addition, the operation of forming the intersection point of the rail in the present invention is easy to work with a tool such as a simple grinder in the field has a structure that is easy to install, in some cases even if branched to three or more paths It can be easily applied in the field without complicated design work.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사시도1 is a perspective view according to an embodiment of the present invention

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 평면도2 is a plan view according to an embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 방향전환레일과 연결프레임의 연결부를 나타낸 부분단면도Figure 3 is a partial cross-sectional view showing the connection portion of the turning rail and the connection frame according to an embodiment of the present invention

도 4a 및 4b는 본 발명의 적용 예를 나타낸 개념도4a and 4b is a conceptual diagram showing an application example of the present invention

도 5는 본 발명의 또 다른 적용 예를 나타낸 평면도5 is a plan view showing another application example of the present invention

도 6은 일반적인 운반레일의 활용을 나타낸 개념도6 is a conceptual diagram showing the use of a common transport rail

<도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

1 : 운반차1: carrier

11 : 바퀴     11: wheels

2 : 레일2: rail

21 : 절개부 22 : 조각레일     21: incision 22: piece rail

3 : 방향전환레일3: direction change rail

31 : 관통홀     31: through hole

4 : 연결프레임4: Connection frame

41 : 볼트 42 : 너트     41: bolt 42: nut

5 : 레일고정프레임5: Rail fixed frame

51 : 보조프레임     51: auxiliary frame

6 : 고정프레임6: fixed frame

Claims (2)

한 쌍이 나란히 연장되는 원형의 파이프가 지면에 장착되어 상기 파이프에 상응하는 바퀴(11)를 가진 운반차(1)를 일정 경로로 이송하기 위하여 설치되는 농업용 운반레일에 있어서;In the agricultural transport rail is installed in order to transport the transport truck (1) having a wheel (11) corresponding to the pipe is mounted on the ground is a pair of side-by-side circular pipe; 레일(2)이 분기되는 분기점과 일정 거리를 두고 이격되고, 이격된 공간에는 일측은 레일(2)의 끝단에 상응하고 타측은 분기점에 상응하는 길이를 가지고 장착되는 두 개의 방향전환레일(3)과;Two turning rails (3) mounted with a length corresponding to the end of the rail (2) and the other side in the space spaced apart from the diverging point at which the rail (2) is branched, and the other side and; 상기 두 개의 방향전환레일(3)의 양측 끝단에 인접한 하부를 각각 연결하여 사각의 형상을 이루도록 하되, 그 연결부는 상기 방향전환레일(3)의 하부에 관통 형성되는 관통홀(31)을 통하여 삽입되는 볼트(41)의 끝단에 너트(42)가 장착되어 회전가능하게 장착되는 두 개의 연결프레임(4)과;The lower ends of the two turning rails 3 are respectively connected to each other so as to form a square shape, and the connecting part is inserted through the through hole 31 formed through the lower part of the turning rail 3. Two connection frames 4 rotatably mounted with nuts 42 mounted at ends of the bolts 41; 상기 연결프레임(4)의 하부에는 상기 양측 방향전환레일(3)의 사이에 평행하게 장착되되 상기 레일(2)의 끝단에 인접한 연결프레임(4)과는 용접으로 상기 연결프레임(4)을 고정하도록 장착되고, 타측은 적어도 하나 이상의 보조프레임(51)이 양측을 상호 연결하되 분기점에 인접한 방향전환레일(3) 및 연결프레임(4)이 자유롭게 이동이 가능하도록 형성되는 레일고정프레임(5)으로 구성됨을 특징으로 하는 농업용 운반레일 분기점 구조.A lower portion of the connecting frame 4 is mounted in parallel between the two direction turning rails (3), and fixing the connecting frame (4) by welding with the connecting frame (4) adjacent to the end of the rail (2). The other side is at least one auxiliary frame 51 is connected to both sides of the rail fixed frame (5) formed so that the direction change rails (3) and the connecting frame (4) adjacent to the branch point can be freely moved. Agricultural transport rail junction structure characterized in that configured. 제 1항에 있어서, 적어도 두 개 이상의 운반로로 분기되는 상기 분기점을 구성하며 레일이 상호 교차하는 교차점은 각각의 레일(2)의 외곽선에서 일정 간격으로 절개되는 절개부(21)를 가지도록 하되, 절개부(21)의 중앙에 위치하는 조각레일(22)은 하부에 적어도 하나 이상의 레일(2)과 용접으로 연결된 고정프레임(6)과 용접으로 고정 장착되도록 구성됨을 특징으로 하는 농업용 운반레일 분기점 구조.The method according to claim 1, wherein the branching points forming at least two branching paths and the rails intersecting each other have an incision 21 cut at regular intervals at the outline of each rail (2). , The piece rail 22 located in the center of the incision 21 is an agricultural transport rail fork, characterized in that configured to be fixed by welding with a fixed frame (6) connected by welding with at least one rail (2) at the bottom rescue.
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