KR100874796B1 - Cargo hatch cover lock - Google Patents

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KR100874796B1
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아테 비르타
미코 매키넨
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맥그리거 (핀) 오와이
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Abstract

본 발명은 화물선 해치커버용 잠금장치에 관한 것으로, 이 잠금장치는 적어도 하나의 액츄에이터 실린더(2)를 구비하되, 이 실린더의 한쪽 단부는 선박의 선체에 연결되고 실린더의 다른쪽 단부는 해치커버부(13,13')를 이동시키도록 된 적하장치에 연결되어 있으며, 이 적하장치는 톱니모양의 경계면을 매개로 다른 톱니바퀴부와 연이어져 상호작동하는 톱니바퀴부(1)로 되어 있어서, 하나의 톱니바퀴부는 하나의 해치커버부에 연결되는 반면에, 다른 하나의 톱니바퀴부는 인접한 해치커버부와 연결되어 양쪽 해치커버부들이 액츄에이터 실린더(2)의 작동시 이동된다. 본 발명은 액츄에이터 실린더(2)와 톱니바퀴부(1)에 연결되어 이행되되, 선박의 선체에 선회가능하게 연결된 상기 잠금장치는 실린더(2)의 작동으로 폐쇄위치로 해치커버부(13,13')를 잠글 수 있으며, 실린더(2)의 역작동으로 해치커버부의 잠금을 해지할 수 있다.
The present invention relates to a lock for a cargo ship hatch cover, the lock having at least one actuator cylinder (2), one end of which is connected to the hull of the ship and the other end of the cylinder hatch cover It is connected to the loading device which is to move (13, 13 '), and this loading device consists of the gear part (1) which is connected to another gear part and cooperates with one another through the tooth-shaped interface, The gear part of is connected to one hatch cover part, while the other gear part is connected to an adjacent hatch cover part so that both hatch cover parts are moved during operation of the actuator cylinder 2. The present invention is connected to the actuator cylinder (2) and the gear unit (1) is implemented, the locking device rotatably connected to the hull of the ship hatch cover portion 13, 13 to the closed position by the operation of the cylinder (2) ') Can be locked, and the hatch cover part can be unlocked by reverse operation of the cylinder (2).

Description

화물선 해치커버용 잠금장치{Locking mechanism for cargo ship hatch cover stowing device} Locking mechanism for cargo ship hatch cover stowing device}             

본 발명은 화물선 해치커버용 잠금장치에 관한 것으로, 이 잠금장치는 적어도 하나의 액츄에이터 실린더를 구비하되, 이 실린더의 한쪽 단부는 선박의 선체에 연결되고 실린더의 다른쪽 단부는 해치커버부를 이동하는 데에 사용되는 적하장치에 연결되어 있으며, 이 적하장치는 톱니모양의 경계면을 매개로 다른 톱니바퀴부와 연이어져 상호작동하는 톱니바퀴부로 되어 있어, 하나의 톱니바퀴부는 하나의 해치커버부에 연결되는 반면에, 다른 하나의 톱니바퀴부는 근접한 해치커버부와 연결되어 양 해치커버부들이 액츄에이터 실린더의 작동시 이동된다.
The present invention relates to a lock for a cargo ship hatch cover, the lock having at least one actuator cylinder, one end of which is connected to the hull of the ship and the other end of the cylinder to move the hatch cover part. It is connected to the dripping device used for the dripping device, which is a cogwheel part which is connected with other cogwheel parts through the gear-shaped interface and interoperates, so that one cogwheel part is connected to one hatch cover part. On the other hand, the other gear part is connected to the adjacent hatch cover part so that both hatch cover parts are moved during operation of the actuator cylinder.

종래의 화물선 적하장치는 해치커버부를 들어올리는 톱니바퀴부의 이동이 2개 혹은 단지 하나의 톱니바퀴부에 연결된 유압실린더의 작동으로 이행된다. 하부위치(해치커버의 폐쇄위치)에서 톱니바퀴부의 잠금은 별도의 잠금핀을 수동으로 삽입함으로써 이루어진다. 톱니바퀴부를 대신하여, 이와는 상이한 관절이음기구가 사용되되, 그 작동원리는 동일하다. In the conventional cargo ship unloading device, the movement of the gear part for lifting the hatch cover part is shifted to the operation of a hydraulic cylinder connected to two or only one gear part. In the lower position (closed position of the hatch cover), the gear part is locked by manually inserting a separate locking pin. Instead of the cog wheels, different joint fittings are used, the principle of operation being the same.                 

이와 같은, 종래의 잠금시스템은 수동방식에 의한 별도의 작업으로 이행되는 번거로운 톱니바퀴부의 잠금기술을 이용한다. 더욱이, 별도의 잠금단계는 높은 파고에서 해치커버의 예기치 못한 개방상태를 간과하여서 비바람에 노출되기 때문에 화물에 손상을 끼치게 된다. 최악의 경우에 있어서, 해치커버부의 해체는 전체 선박의 안전성에 악영향을 끼칠 수 있다. 추가로, (피봇핀과, 톱니바퀴부의 접촉면 등과 같은) 적하장치 구성부재가 약화되면 (예컨대, 피봇핀의 교체와, 해치커버부에 접촉하는 톱니바퀴표면에 용접으로 재료를 부착하는 등의) 불필요한 작업인 재조정을 필요로 한다.
As such, the conventional locking system utilizes a cumbersome locking mechanism that is shifted to a separate operation by a manual method. Moreover, a separate locking step damages the cargo because it is exposed to weather by overlooking the unexpected opening of the hatch cover at high digging. In the worst case, the disassembly of the hatch cover part may adversely affect the safety of the whole ship. In addition, if the drip constituent member (such as the pivot pin and the contact surface of the gear part, etc.) is weakened (e.g., replacement of the pivot pin, welding material on the gear surface in contact with the hatch cover part, etc.) It requires recalibration, which is unnecessary work.

본 발명의 목적은 해치커버의 잠금과 열림이 별도의 작업이 필요치 않고 자동적으로 이루어지는 해치커버 적하장치용 잠금장치를 제공하는 것이다. 본 발명의 목적은 잠금장치에 연결된 액츄에이터 실린더와 톱니바퀴부를 구비하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의해서 성취되는 바, 상기 잠금장치는 선박의 선체에 선회가능하게 연결되고, 실린더의 수축 작동으로 폐쇄위치에서 해치커버부를 잠글 수 있으며, 실린더의 역작동으로 해치커버부의 잠금을 해지할 수 있다.It is an object of the present invention to provide a locking device for a hatch cover loading device, in which the locking and opening of the hatch cover is automatically performed without any separate work. The object of the present invention is achieved by the present invention, characterized in that it comprises an actuator cylinder and a cogwheel part connected to the locking device, the locking device being pivotally connected to the hull of the ship, the closing position of the cylinder being contracted. The hatch cover can be locked, and the hatch cover can be unlocked by reverse operation of the cylinder.

본 발명에 따른 잠금장치의 한 실시예는 이 잠금장치가 액츄에이터 실린더와 톱니바퀴부 사이에 적합한 삼각형상 플레이트를 구비하는 것을 특징으로 하는 바, 플레이트의 제 1모서리는 액츄에이터 실린더에 선회가능하도록 연결되는 한편, 제 2모서리는 톱니바퀴부에 선회가능하도록 연결되고 제 3모서리는 레버플레이트(lever plate)에 선회가능하도록 연결되되, 추가로 선박의 선체에 부착된 힌지구멍에 선회가능하게 연결된다.One embodiment of the locking device according to the invention is characterized in that the locking device has a triangular plate suitable between the actuator cylinder and the gearwheel part, the first edge of the plate being pivotably connected to the actuator cylinder. On the other hand, the second corner is pivotally connected to the gear part and the third corner is pivotally connected to the lever plate, and further pivotally connected to the hinge hole attached to the hull of the ship.

본 발명에 따른 잠금장치의 다른 실시예는 이 잠금장치의 잠금위치에서 삼각형상 플레이트와 레버플레이트 사이의 피봇지점이 하부사점이라 불리우는 곳에서 삼각형상 플레이트와 톱니바퀴부 사이의 피봇지점과 힌지구멍과 레버플레이트 사이의 피봇지점을 잇는 가상선 아래에 위치되는 것을 특징으로 한다. 추가로, 잠금장치의 잠금위치에서 삼각형상 플레이트와 레버프레이트 사이의 피봇지점은 삼각형상 플레이트와 액츄에이터 실린더 사이의 피봇지점과 힌지구멍과 레버플레이트 사이의 피봇지점을 잇는 가상선 위에 위치된다.Another embodiment of the locking device according to the present invention is a pivot point between the triangular plate and the gear wheel and the hinge hole in the locking position of the locking device, where the pivot point between the triangular plate and the lever plate is called the lower dead point. It is characterized by being located under an imaginary line connecting the pivot point between the lever plate. In addition, the pivot point between the triangular plate and the lever plate at the locking position of the locking device is located on the imaginary line connecting the pivot point between the triangular plate and the actuator cylinder and the pivot point between the hinge hole and the lever plate.

본 발명에 따른 잠금장치의 또 다른 실시예는 레버플레이트에 정지부가 형성되거나 고정되는 것을 특징으로 하는 바, 레버플레이트에 선회가능하도록 연결된 삼각형상 플레이트의 단부는 잠금장치의 잠금위치에 놓여질 수 있어서, 삼각형상 플레이트와 레버플레이트 사이의 피봇지점이 청구항 3에 기술된 가상선 아래로 떨어지는 것을 방지한다.Another embodiment of the locking device according to the invention is characterized in that the stop is formed or fixed to the lever plate, the end of the triangular plate pivotally connected to the lever plate can be placed in the locking position of the locking device, The pivot point between the triangular plate and the lever plate is prevented from falling below the imaginary line described in claim 3.

따라서, 본 발명의 장점은 완전자동기능을 갖추는 것으로, 해치커버의 잠금/열림이 작업자의 소홀하게 할 수 있었던 별도의 작업이 더 이상 필요치 않게 된다. 잠금장치의 힌지구멍의 수직/수평조정시설이 적하장치 구성부재의 설치 및 통상적인 약화에 대한 교체 중에 해치커버의 적하장치를 용이한 방법으로 세밀히 조정한다. 더욱이, 본 발명에 따른 잠금장치는 이미 사용중인 적하장치에 최소의 변형으로도 개선될 수 있다. 잠금장치의 구조는 매우 단순하면서 그 작동은 신뢰할 수 있 다.Therefore, an advantage of the present invention is that it has a fully automatic function, so that a separate work that can lock / open the hatch cover can be neglected by the operator. The vertical / horizontal adjustment facility of the hinge hole of the locking device finely adjusts the hatch cover loading device during installation of the loading device component and replacement for normal weakening. Moreover, the locking device according to the invention can be improved even with minimal deformation to the loading device already in use. The structure of the locking device is very simple and its operation is reliable.

이제, 본 발명은 첨부도면을 참조로 하여 바람직한 실시예에 의해 상세히 설명된다.
The invention is now described in detail by the preferred embodiments with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 화물선 해치커버의 적하장치를 도시한 도면이고,1 is a view showing a loading device of a conventional cargo ship hatch cover,

도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 해치커버의 적하장치의 작동상태를 도시한 도면이다.
2 to 4 is a view showing the operating state of the dropping device of the hatch cover according to the present invention.

도 1은 종래의 해치커버의 적하장치와 이의 잠금장치를 도시한 것이다. 단일한 액츄에이터 실린더(2,2')가 맞물려진 톱니바퀴부(1,1')에 각각 연결되어 있다. 그러므로, 톱니바퀴부의 이동은 이 톱니바퀴부에 연결된 액츄에이터 실린더를 매개로 하여 성취되지만, 이 구조는 하부위치(즉, 해치커버부의 폐쇄위치)에 톱니바퀴부를 고정하는 별도의 잠금핀(12)을 필요로 한다. 따라서, 잠금핀은 해상에서 해치커버부의 개방을 방지한다.1 illustrates a conventional loading device of a hatch cover and a locking device thereof. A single actuator cylinder 2, 2 'is connected to the interlocking gear portions 1, 1', respectively. Therefore, the movement of the gear part is accomplished through the actuator cylinder connected to the gear part, but this structure has a separate locking pin 12 for fixing the gear part in the lower position (i.e., the closed position of the hatch cover part). in need. Thus, the locking pin prevents the hatch cover portion from opening at sea.

도 2는 톱니바퀴부(1)와 액츄에이터 실린더(2) 사이에 삼각형상 플레이트(3)를 덧붙여서 구현되는 본 발명에 따른 해치커버의 적하장치를 도시한 것으로, 이 삼각형상 플레이트는 레버플레이트(4)를 매개로 선박의 선체(5)에 장착된 힌지구멍(6)에 추가로 연결된다. 그러므로, 삼각형상 플레이트(3)는 3개의 지지점/ 피봇지점(7,8,11)을 갖는데, 피봇지점(7)은 삼각형상 플레이트(3)와 톱니바퀴부(1) 사이에 있고, 피봇지점(8)은 삼각형상 플레이트(3)와 레버플레이트(4) 사이에 위치하며, 피봇지점(11)은 삼각형상 플레이트(3)와 액츄에이터 실린더(2) 사이에 위치한다. 레버플레이트(4)와 힌지구멍(6) 사이의 피봇지점은 참조번호(9)로 표기한다.FIG. 2 shows a dropping device for a hatch cover according to the invention, which is implemented by adding a triangular plate 3 between the gear part 1 and the actuator cylinder 2, which is a lever plate 4. It is further connected to the hinge hole 6 mounted in the ship hull 5 of the ship. Therefore, the triangular plate 3 has three support points / pivot points 7, 8, 11, the pivot point 7 being between the triangular plate 3 and the cogwheel part 1, and the pivot point 1. (8) is located between the triangular plate (3) and the lever plate (4), the pivot point 11 is located between the triangular plate (3) and the actuator cylinder (2). The pivot point between the lever plate 4 and the hinge hole 6 is indicated by the reference numeral 9.

적하장치 및 이의 일체형 잠금장치의 기능은 피봇지점의 위치와 시스템 구성부재의 결합구조에 기인한다. 도 2에 도시된 상태에서, 해치커버부(13,13')는 서로에 대해 밀폐된다. 여기서, 액츄에이터 실린더(2)는 수축된 위치로 놓인다. 그런 다음에, 삼각형상 플레이트(3)와 레버플레이트(4) 사이의 피봇지점(8)이 하부사점이라 불리우는 곳에서 삼각형상 플레이트(3)와 톱니바퀴부(1) 사이의 피봇지점(7)과 힌지구멍(6)과 레버플레이트(4) 사이의 피봇지점(9)을 잇는 가상선 아래에 위치됨으로써 잠금기능이 이루어진다. 동시에, 잠금장치의 잠금위치에서 삼각형상 플레이트(3)와 레버플레이트(4) 사이의 피봇지점(8)은 삼각형상 플레이트(3)와 액츄에이터 실린더(2) 사이의 피봇지점(11)과 힌지구멍(6)과 레버플레이트(4) 사이의 피봇지점(9)을 잇는 가상선 위에 위치된다. 해치커버부(13,13')를 개방하기 위해서는, 액츄에이터 실린더의 피스톤이 피봇지점(7)에 대해 삼각형상 플레이트를 밀어내어 강제로 피봇지점(8)을 윗방향으로 이동시켜서, 해치커버부의 잠금상태가 해지된다. 이어서, 수축된 액츄에이터 실린더(2)가 역작동하여 삼각형상 플레이트(3)를 매개로 톱니바퀴부(1)를 밀어내어서, 해치커버부(13,13')의 개방을 돕는다(도 2 및 도 3 참조). 해치커버부의 폐쇄는 상기 액츄에이터 실린더(2)의 수축 작동으로 이행된다.The function of the loading device and its integral locking device is due to the position of the pivot point and the coupling structure of the system components. In the state shown in FIG. 2, the hatch cover portions 13, 13 ′ are sealed against each other. Here, the actuator cylinder 2 is placed in the retracted position. Then, the pivot point 7 between the triangular plate 3 and the gear part 1 at the point where the pivot point 8 between the triangular plate 3 and the lever plate 4 is called the bottom dead center. The locking function is achieved by being located under an imaginary line connecting the pivot point 9 between the hinge hole 6 and the lever plate 4. At the same time, the pivot point 8 between the triangular plate 3 and the lever plate 4 at the locking position of the locking device is the pivot point 11 and the hinge hole between the triangular plate 3 and the actuator cylinder 2. It is located on an imaginary line connecting the pivot point 9 between 6 and the lever plate 4. To open the hatch cover portions 13 and 13 ', the piston of the actuator cylinder pushes the triangular plate against the pivot point 7 and forcibly moves the pivot point 8 upward, thereby locking the hatch cover portion. The state is terminated. Subsequently, the retracted actuator cylinder 2 reversely acts to push the gear 1 through the triangular plate 3 to assist in the opening of the hatch cover portions 13 and 13 '(FIG. 2 and 3). The closing of the hatch cover part is carried out in the contracting operation of the actuator cylinder 2.

레버플레이트(4)의 정지부(10)는 피봇지점(8)이 피봇지점들(9,11)을 잇는 가 상선 아래의 하부사점이라 칭해지는 위치에 도달하게 되는 위치로 삼각형상 플레이트(3)가 회전하는 것을 방지한다.The stopper 10 of the lever plate 4 is a triangular plate 3 at a position such that the pivot point 8 reaches a position called the bottom dead center below the virtual line connecting the pivot points 9, 11. To prevent it from rotating.

액츄에이터 실린더에 더욱 가깝게 힌지구멍(6)을 위치시킴으로써, 해치커버의 적하장치의 약화로 인한 움직임을 보완하여서, 해치커버부의 기능이 용이하게 개선된다. 개별적으로, 힌지구멍(6)의 조정 용이성이 해치커버부의 설치를 쉽게하여, 적절하게 위치된 힌지구멍(6)으로 적하장치의 기능상 부정확하게 장착된 다른 구성부재들의 영향을 교정할 수 있다. 힌지구멍(6)은 복잡하지 않게 피봇지점(8)의 위치변경을 용이하게 하도록 상이한 크기의 별도의 장착스페이서(spacer)를 구비할 수 있다.By positioning the hinge hole 6 closer to the actuator cylinder, the hatch cover part is easily improved by compensating for the movement caused by the weakening of the dropping device of the hatch cover. Individually, the ease of adjustment of the hinge hole 6 facilitates the installation of the hatch cover part, thereby correcting the influence of other constituent members incorrectly mounted in the function of the loading device with the properly positioned hinge hole 6. The hinge hole 6 may be provided with separate mounting spacers of different sizes to facilitate the repositioning of the pivot point 8 without being complicated.

당해분야의 숙련자들에게는, 본 발명은 전술된 실시예들에 국한되지 않고, 첨부된 청구범위의 범주와 정신내에서 변형될 수 있음이 명백하다. 따라서, 해치커버의 적하장치용 잠금장치는 첨부도면으로 도시된 바와 다른 시스템의 결합과 구조로 실현될 수 있다. 또한, 피봇지점의 위치와 잠금장치의 상대적인 크기가 변경될 수 있다.
It will be apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the embodiments described above but may be modified within the spirit and scope of the appended claims. Thus, the locking device for the loading device of the hatch cover can be realized by the combination and structure of a system other than that shown in the accompanying drawings. In addition, the position of the pivot point and the relative size of the locking device may be changed.

Claims (6)

한쪽 단부는 선박의 선체에 연결되고서 다른쪽 단부는 해치커버부(13,13')를 이동시키도록 된 적하장치에 연결되어 있는 적어도 하나의 액츄에이터 실린더(2,2')를 구비하되, 상기 적하장치는 톱니모양의 경계면을 매개로 다른 톱니바퀴부와 연이어져 상호작동하는 톱니바퀴부(1)로 되어 있어서, 하나의 톱니바퀴부는 하나의 해치커버부(13)에 연결되는 반면에, 다른 하나의 톱니바퀴부는 인접한 해치커버부(13')와 연결되어 양쪽 해치커버부들이 액츄에이터 실린더(2)의 작동시 이동되는, 화물선 해치커버용 잠금장치에 있어서,One end having at least one actuator cylinder (2, 2 ') connected to the hull of the ship and the other end being connected to a loading device adapted to move the hatch cover portions (13, 13'), The dropping device is a gear wheel part 1 which is connected to other gear parts and cooperates with each other via a tooth-shaped interface, so that one gear part is connected to one hatch cover part 13, while the other In one gear part connected to an adjacent hatch cover part 13 ', both hatch cover parts are moved in operation of the actuator cylinder 2, the cargo hatch cover lock device, 상기 액츄에이터 실린더(2)와 톱니바퀴부(1)에 연결된 잠금장치는 선박의 선체에 선회가능하게 연결되고, 실린더(2)의 수축 작동으로 폐쇄위치로 해치커버부(13,13')를 잠글 수 있으며, 수축된 실린더(2)의 역작동으로 해치커버부의 잠금을 해지하여 개방할 수 있도록 되어 있고, The locking device connected to the actuator cylinder 2 and the cogwheel portion 1 is pivotally connected to the hull of the ship, and locks the hatch cover portions 13 and 13 'to the closed position by the contracting operation of the cylinder 2. It is possible to unlock and open the hatch cover by the reverse operation of the contracted cylinder (2), 상기 잠금장치는 액츄에이터 실린더(2)와 톱니바퀴부(1) 사이에 삼각형상 플레이트(3)를 구비하되, 이 플레이트의 제 1모서리는 액츄에이터 실린더(2)에 선회가능하게 피봇지점(11)에서 연결되는 한편, 제 2모서리는 톱니바퀴부(1)에 선회가능하게 피봇지점(7)에서 연결되고, 제 3모서리는 레버플레이트(4)에 선회가능하게 피봇지점(8)에서 연결되면서 추가로 선박의 선체에 장착된 힌지구멍(6)에 선회가능하게 피봇지점(9)에서 연결되는 것을 특징으로 하는 화물선 해치커버용 잠금장치.The locking device has a triangular plate 3 between the actuator cylinder 2 and the gearwheel 1, the first edge of which is pivotable at the pivot point 11 so as to be pivotable to the actuator cylinder 2. While the second corner is pivotally connected at the pivot point 7 to the cogwheel portion 1, the third corner is pivotally connected to the lever plate 4 at the pivot point 8 and further connected. Locking device for a cargo ship hatch cover, characterized in that connected to the hinge hole (6) mounted on the hull of the ship pivotally at the pivot point (9). 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 잠금장치의 잠금위치에서, 삼각형상 플레이트(3)와 레버플레이트(4) 사이의 피봇지점(8)은 하부사점이라 불리우는 곳에서 삼각형상 플레이트(3)와 톱니바퀴부(1) 사이의 피봇지점(7)과 힌지구멍(6)과 레버플레이트(4) 사이의 피봇지점(9)을 잇는 가상선 아래에 위치된 것을 특징으로 하는 화물선 해치커버용 잠금장치.2. The triangular plate 3 and the cogwheel portion according to claim 1, wherein in the locking position of the locking device the pivot point 8 between the triangular plate 3 and the lever plate 4 is called a lower dead center. Locking device for a cargo ship hatch cover, characterized in that located under the imaginary line connecting the pivot point (7) and the pivot hole (9) between the hinge hole (6) and the lever plate (4). 제 3항에 있어서, 상기 잠금장치의 잠금위치에서, 삼각형상 플레이트(3)와 레버플레이트(4) 사이의 피봇지점(8)은 삼각형상 플레이트(3)와 액츄에이터 실린더(2) 사이의 피봇지점(11)과 힌지구멍(6)과 레버플레이트(4) 사이의 피봇지점(9)을 잇는 가상선 위에 위치된 것을 특징으로 하는 화물선 해치커버용 잠금장치.4. The pivot point 8 according to claim 3, wherein in the locking position of the locking device the pivot point 8 between the triangular plate 3 and the lever plate 4 is a pivot point between the triangular plate 3 and the actuator cylinder 2. Locking device for a cargo ship hatch cover, characterized in that located on the imaginary line connecting the pivot point (9) between the hinge hole (6) and the lever plate (4). 제 4항에 있어서, 상기 레버플레이트(4)에는 정지부(10)가 형성되거나 고정되되, 레버플레이트(4)에 선회가능하도록 연결된 삼각형상 플레이트(3)의 단부는 잠금장치의 잠금위치에 놓여질 수 있어서, 삼각형상 플레이트(3)와 레버플레이트(4) 사이의 피봇지점(8)이 상기 가상선 아래로 떨어지는 것을 방지하도록 된 것을 특징으로 하는 화물선 해치커버용 잠금장치.5. The lever plate (4) according to claim 4, wherein a stop (10) is formed or fixed to the lever plate (4), and an end of the triangular plate (3) pivotally connected to the lever plate (4) is to be placed in the locking position of the locking device. And a pivot point (8) between the triangular plate (3) and the lever plate (4) to prevent it from falling below the imaginary line. 제 1항 및 제3항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 선박의 선체(5)에 있는 힌지구멍(6)의 위치는 해치커버의 적하장치의 약화로 인한 움직임을 보완하도록 조정가능한 것을 특징으로 하는 화물선 해치커버용 잠금장치.6. The position of the hinge hole 6 in the hull 5 of the ship is adjustable to compensate for movement due to weakening of the loading device of the hatch cover. 7. Locking device for a cargo ship hatch cover, characterized in that.
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