KR100868438B1 - Front End Module Carrier of a Vehicle and Method of Fabrication therefor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 차체 전단부를 구성하는 전방 캐리어(front end module carrier) 및 그 제조방법에 관한 것으로, 그 목적은 차체의 범퍼 빔과 결합되는 부싱(bushing) 부분의 결합구조를 개선한 전방 캐리어 및 그 제조방법을 제공함에 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front end module carrier constituting the front end of a vehicle body, and a method for manufacturing the same. It is to provide a method of manufacturing the same.

본 발명에 따른 전방 캐리어는, 몸체(1)와, 상부 양측에 헤드 램프를 장착하는 헤드 램프 장착부(2)와, 가운데에 냉각모듈을 장착하기 위한 냉각모듈 장착부(3)와, 범퍼 빔이 장착되는 사이드 패널(4)을 포함하여 구성되며, 상기 사이드 패널(4)에는 다수의 구멍이 형성되고, 상기 각 구멍 부위에는 상기 사이드 패널로부터 연장되어 굴곡된 플랜지가 형성되며, 상기 부싱은 상기 사이드 패널 플랜지의 바깥 둘레에 장착되도록 위치되는 것을 특징으로 한다.The front carrier according to the present invention includes a body (1), a head lamp mounting portion (2) for mounting a headlamp on both upper sides, a cooling module mounting portion (3) for mounting a cooling module in the center, and a bumper beam. It is configured to include a side panel 4, the side panel 4 is formed with a plurality of holes, each hole portion is formed by a flange extending from the side panel is bent, the bushing is the side panel And is positioned to be mounted around the outer periphery of the flange.

이러한 구조를 갖는 전방 캐리어는, 부싱을 정확한 위치에서 사이드 패널에 용이하게 결합할 수 있어 부싱의 삽입 시간이 단축되고 공수가 절감될 뿐만 아니라 부싱과 사이드 패널과의 결합이 견고해지는 효과를 갖는다.The front carrier having such a structure can easily couple the bushing to the side panel at the correct position, thereby reducing the insertion time of the bushing and reducing the man-hour, as well as making the coupling between the bushing and the side panel firm.

차량, FEM, front end module, 캐리어, 사이드 패널Vehicle, FEM, front end module, carrier, side panel

Description

차량의 전방 캐리어 및 그 제조방법{Front End Module Carrier of a Vehicle and Method of Fabrication therefor}Front End Module Carrier of a Vehicle and Method of Fabrication therefor}

도1은, 본 발명의 전방 캐리어에 대한 사시도이다.1 is a perspective view of the front carrier of the present invention.

도2는, 도1의 사이드 패널의 "A" 부분에 대한 확대도이다.FIG. 2 is an enlarged view of portion “A” of the side panel of FIG. 1.

도3a 내지 도3c는, 본 발명의 전방 캐리어의 제작과정을 설명하기 위한 도2의 사이드 패널에 대한 "B-B" 단면도이다.3A to 3C are cross-sectional views taken along line B-B of the side panel of FIG. 2 for explaining a manufacturing process of the front carrier of the present invention.

도4는, 종래의 전방 캐리어에 대한 사시도이다.4 is a perspective view of a conventional front carrier.

도5는, 도4의 분해 사시도이다.5 is an exploded perspective view of FIG. 4.

도6은, 도4의 사이드 패널에 대한 부분 단면도이다.FIG. 6 is a partial cross-sectional view of the side panel of FIG. 4.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1, 11 ..... 몸체1, 11 ..... body

2, 12 ..... 헤드 램프 장착부2, 12 ..... Headlamp mounting

3, 13 ..... 냉각모듈 장착부3, 13 ..... Cooling module mounting part

4, 14 ..... 사이드 패널4, 14 ..... side panel

5, 15 ..... 부싱5, 15 ..... Bushing

본 발명은 차량의 차체 전단부를 구성하는 전방 캐리어(front end module carrier)의 제조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체의 범퍼 빔과 결합되는 부싱(bushing) 부분의 결합구조를 개선한 전방 캐리어 및 그 제조방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to the manufacture of a front end module carrier constituting the front end of a vehicle, and more particularly, to a front carrier having improved coupling structure of a bushing part coupled with a bumper beam of a vehicle. It relates to a manufacturing method.

자동차 등의 차량의 차체 전단부를 구성하는 전방 캐리어는, 도4에 도시된 바와 같이, 몸체(11)와, 상부 양측에 헤드 램프를 장착하는 헤드 램프 장착부(12)와, 가운데에 냉각모듈(cooling module) 등을 장착하기 위한 냉각모듈 장착부(13)와, 범퍼 빔(미도시)이 장착되는 사이드 패널(side panel)(14)을 포함하여 구성되어 있다. As shown in FIG. 4, the front carrier constituting the front end portion of a vehicle such as an automobile includes a body 11, a head lamp mounting portion 12 for mounting a head lamp on both sides of the upper portion, and a cooling module in the center. and a side panel 14 to which a bumper beam (not shown) is mounted, and a cooling module mounting portion 13 for mounting a module or the like.

이러한 전방 캐리어(10)는, 헤드 램프(head lamp), 라디에이터(radiator), 콘덴서(condensor), 범퍼(bumper) 등과 차체 패널을 하나로 조립함으로써 현장에서 조립성을 향상시키고, 조립대상 부품의 개수를 감소시켜 조립시간을 단축할 수 있다.The front carrier 10 improves assembly in the field by assembling a head lamp, a radiator, a condenser, a bumper, and the body panel into one, and improves the number of parts to be assembled. By reducing the assembly time can be shortened.

상기 전방 캐리어(10)는, 일반 스틸 재질보다 가볍고 성형이 용이한 플라스틱 재질을 사용하여 몸체(11)를 구성하고 있다. 이 때문에 차량의 범퍼 빔과 결합되는 부분에는, 도5에 도시된 바와 같이, 스틸 재질로 된 사이드 패널(14)을 부싱(bushing)(15)을 사용하여 결합시켜 플라스틱으로 된 몸체(11)의 부족한 강성(剛性)을 어느 정도 보강하고 있다. The front carrier 10 is configured of a body 11 using a plastic material that is lighter than a general steel material and is easy to mold. For this reason, as shown in Fig. 5, the side panel 14 made of steel is joined to the part to be coupled to the bumper beam of the vehicle by using a bushing 15 to form the body 11 made of plastic. The lack of rigidity is reinforced to some extent.

이와 같이 사이드 패널(14)과 부싱(15)으로 보강된 전방 캐리어(10)는, 사이 드 패널(14)과 부싱(15)을 금형 내에 차례로 삽입(insert)하여 위치시킨 후, 플라스틱을 사출하여 제작된다. 그러나, 도6에 도시된 바와 같이, 이러한 제작 과정에서는, 상기 사이드 패널(14)의 구멍(14b) 위에 상기 부싱(15)을 위치시킨 후 몸체(11)를 플라스틱으로 사출 성형하기 때문에, 부싱(15)의 정확한 위치를 결정하기가 매우 곤란하게 된다. 특히, 전방 캐리어를 성형하기 위하여 상기 사이드 패널과 부싱을 금형 내에 삽입하여 위치시키는 작업시간이 길어질 뿐만 아니라, 사출공정에서 부싱이 유동되는 경우 상기 전방 캐리어 제품의 불량이 발생하게 되는 문제점이 있다. 또한, 상기 사이드 패널(14)에 부싱(15)을 고정시키기 위하여 핀과 같은 별도의 부재가 필요하다는 단점이 있다.The front carrier 10 reinforced with the side panel 14 and the bushing 15 is positioned by inserting the side panel 14 and the bushing 15 into the mold one by one and then injecting plastic. Is produced. However, as shown in Fig. 6, in this manufacturing process, since the bushing 15 is placed over the hole 14b of the side panel 14, the body 11 is injection molded, so that the bushing ( It is very difficult to determine the exact location of 15). In particular, the work time for inserting and positioning the side panel and the bushing in the mold for forming the front carrier is long, and there is a problem in that the defect of the front carrier product occurs when the bushing flows in the injection process. In addition, there is a disadvantage that a separate member such as a pin is required to fix the bushing 15 to the side panel 14.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 부싱과 사이드 패널의 결합구조를 개선함으로써, 부싱과 사이드 패널과의 결합이 견고한 전방 캐리어를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and an object thereof is to improve the coupling structure of the bushing and the side panel, and to provide a front carrier with which the bushing and the side panel are firmly coupled.

또한, 본 발명의 다른 목적은 부싱이 정확한 위치에서 결합될 수 있고 부싱의 삽입 시간이 단축되어 공수가 절감될 수 있는 전방 캐리어의 제조방법을 제공함에 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a method for manufacturing a front carrier in which the bushing can be combined in the correct position and the insertion time of the bushing can be shortened to reduce the labor.

상기 목적 달성을 위한 본 발명은, 몸체와, 상부 양측에 헤드 램프를 장착하는 헤드 램프 장착부와, 가운데에 냉각모듈을 장착하기 위한 냉각모듈 장착부와, 범퍼 빔이 장착되는 사이드 패널을 포함하여 구성되는 전방 캐리어에 있어서, 상기 사이드 패널에 다수의 구멍이 형성되고, 상기 각 구멍 부위에는 상기 사이드 패널로부터 연장되어 굴곡된 플랜지가 형성되며, 상기 부싱은 상기 사이드 패널의 플랜지의 바깥 둘레에 장착되도록 위치되는 차량의 전방 캐리어에 관한 것이다.The present invention for achieving the above object is configured to include a body, a head lamp mounting portion for mounting the head lamp on both sides, a cooling module mounting portion for mounting the cooling module in the center, and a side panel on which the bumper beam is mounted In the front carrier, a plurality of holes are formed in the side panel, each of the hole portions is formed with a bent flange extending from the side panel, the bushing is positioned to be mounted around the outer periphery of the flange of the side panel A front carrier of a vehicle.

또한, 본 발명은, 상기한 구조를 갖는 전방 캐리어의 제조방법에 있어서, 상기 사이드 패널에 플랜지를 형성하는 단계; 상기 사이드 패널의 플랜지의 바깥둘레에 상기 부싱을 위치시키는 단계; 상기 부싱이 이탈되지 않도록 상기 사이드 패널의 플랜지의 끝단을 절곡시켜 결합하는 단계; 및 상기 결합된 사이드 패널과 부싱을 금형 내에 위치시킨 후 플라스틱으로 사출하는 단계를 포함하여 구성되는 차량의 전방 캐리어의 제조방법에 관한 것이다.In addition, the present invention is a method of manufacturing a front carrier having the above structure, the step of forming a flange on the side panel; Positioning the bushing on an outer circumference of the flange of the side panel; Bending the end of the flange of the side panel so that the bushing does not come off; And positioning the combined side panel and the bushing in a mold and then injecting the plastic into a plastic.

이하, 본 발명을 도면을 통하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도1은, 본 발명의 전방 캐리어에 대한 사시도이고, 도2는, 도1의 사이드 패널의 "A" 부분을 확대한 도면이다.Fig. 1 is a perspective view of the front carrier of the present invention, and Fig. 2 is an enlarged view of a portion “A” of the side panel of Fig. 1.

본 발명에 따른 차량의 전방 캐리어는 도1에 도시된 바와 같이, 몸체(1)와, 상부 양측에 헤드 램프를 장착하는 헤드 램프 장착부(2)와, 가운데에 냉각모듈을 장착하기 위한 냉각모듈 장착부(3)와, 범퍼 빔이 장착되는 사이드 패널(4)을 포함하여 구성된다. As shown in FIG. 1, the front carrier of the vehicle according to the present invention includes a body 1, a head lamp mounting portion 2 for mounting a head lamp on both sides of the upper portion, and a cooling module mounting portion for mounting a cooling module in the center. (3) and the side panel 4 to which a bumper beam is mounted is comprised.

상기 몸체(1)는, 플라스틱 등으로 사출 성형되어 전방 캐리어의 형상을 이룬다. The body 1 is injection molded of plastic or the like to form the front carrier.

상기 헤드 램프 장착부(2)는, 몸체(1)의 상부 양측에 형성되며, 여기에 차량의 헤드 램프가 장착된다. The head lamp mounting portion 2 is formed on both sides of the upper part of the body 1, and the head lamp of the vehicle is mounted thereon.                     

상기 냉각모듈 장착부(3)는, 몸체(1)의 가운데에 형성되는 부분으로, 여기에 냉각모듈 등이 장착된다. The cooling module mounting part 3 is a part formed in the center of the body 1, and a cooling module or the like is mounted thereto.

본 발명의 특징 중 하나인 상기 사이드 패널(4)은, 스틸 재질로 되어 있으며, 도2에 도시된 바와 같이, 범퍼 빔(미도시)과 결합하기 위한 다수의 구멍(4b)이 형성되어 있다. 또한, 상기 사이드 패널(4)의 구멍(4b)에는 부싱(5)이 장착되는 데, 상기 부싱(5)은 사이드 패널의 플랜지(4a)의 바깥 둘레에 장착된다.The side panel 4, which is one of the features of the present invention, is made of steel, and as shown in Fig. 2, a plurality of holes 4b for engaging with a bumper beam (not shown) are formed. In addition, a bushing 5 is mounted in the hole 4b of the side panel 4, which is mounted on the outer periphery of the flange 4a of the side panel.

상기 사이드 패널(4)의 플랜지(4a)는, 상기 사이드 패널(4)로부터 연장되어 굴곡되어 형성된 것이다. 바람직하게는, 상기 사이드 패널의 플랜지(4a)가, 끝단이 상기 부싱(5) 쪽으로 굴곡되도록 하는 것이다. 이러한 구조에 의해, 상기 사이드 패널(4)로부터 부싱(5)의 이탈을 방지할 수 있어 상기 사이드 패널(4)에 부싱(5)이 더 견고하게 결합될 수 있다.The flange 4a of the side panel 4 extends from the side panel 4 and is bent. Preferably, the flange 4a of the side panel allows the end to bend towards the bushing 5. By this structure, the detachment of the bushing 5 from the side panel 4 can be prevented so that the bushing 5 can be more firmly coupled to the side panel 4.

더욱 바람직하게는, 상기 사이드 패널의 플랜지(4a)가, 상기 사이드 패널(4)과 부싱(5)이 결합된 상태에서 상기 플랜지(4a)의 끝단이 상기 부싱(5)의 높이를 벗어나지 않게 굴곡되도록 하는 것이다. 이는 전방 캐리어의 몸체(1)가 사출되어 형성된 후에, 플랜지(4a)의 끝단이 몸체 밖으로 나오지 돌출되지 않도록 하기 위한 것이다.More preferably, the flange 4a of the side panel is bent so that the end of the flange 4a does not deviate from the height of the bushing 5 while the side panel 4 and the bushing 5 are coupled to each other. To make it possible. This is for preventing the end of the flange 4a from protruding out of the body after the body 1 of the front carrier is formed by injection.

도3은, 도2의 사이드 패널에 대한 "B-B" 단면도로서, 도3을 통하여 본 발명에 따른 전방 캐리어의 제작과정을 설명하면 아래와 같다.FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line B-B of the side panel of FIG. 2 and illustrates the manufacturing process of the front carrier according to the present invention with reference to FIG.

먼저, 구멍(4b) 부근에 굴곡된 플랜지(4a)를 형성한 사이드 패널(4)을 준비한다. 이러한 사이드 패널(4)은 프레스 가공 등을 통해 쉽게 제작될 수 있다. First, the side panel 4 in which the flange 4a bent in the vicinity of the hole 4b is formed is prepared. The side panel 4 can be easily manufactured through press working or the like.                     

그 다음, 도3a와 같이, 상기 사이드 패널(4)의 플랜지(4a)의 바깥 둘레에 부싱(5)을 장착한다. 본 발명은 이러한 과정에서, 종래의 전방 캐리어와는 달리, 부싱(5)의 장착을 용이하게 할 수 있어 조립 작업 시간이 매우 단축되며, 특히 부싱(5)이 사이드 패널(4)의 구멍(4b)에 정확히 위치되도록 할 수 있다. Then, as shown in Fig. 3a, the bushing 5 is mounted on the outer circumference of the flange 4a of the side panel 4. In this process, the present invention, unlike the conventional front carrier, can facilitate the mounting of the bushing (5), thereby greatly shortening the assembly work time, in particular the bushing (5) in the hole (4b) of the side panel (4) Can be positioned exactly at).

상기 부싱(5)을 사이드 패널(4)의 플랜지(4a)의 바깥 둘레에 장착한 후에는, 도3b와 같이, 상기 플랜지(4a)의 끝단을 부싱(5) 쪽으로 굴곡한다. 이것은 사이드 패널(4)로부터 부싱(5)의 이탈을 방지하면서 부싱(5)과 사이드 패널(4)의 결합을 더 견고하게 하기 위함이다.After mounting the bushing 5 on the outer circumference of the flange 4a of the side panel 4, the end of the flange 4a is bent toward the bushing 5 as shown in FIG. 3B. This is to further secure the coupling of the bushing 5 and the side panel 4 while preventing the bushing 5 from being separated from the side panel 4.

그 다음, 상기 부싱(5)과 결합된 사이드 패널(4)을 금형(미도시)에 안치하고, 도3c와 같이, 플라스틱 등으로 사출하여 몸체(1)를 성형한다. Then, the side panel 4 coupled with the bushing 5 is placed in a mold (not shown), and as shown in FIG. 3C, the body 1 is molded by injection into plastic or the like.

이와 같이 제작된 본 발명의 전방 캐리어는, 부싱(5)과 사이드 패널(4)의 결합이 견고하게 될 뿐만 아니라, 상기 부싱(5)을 사이드 패널(4)에 정확히 그리고 용이하게 위치시킬 수 있어 부싱의 삽입 시간이 단축될 수 있다.The front carrier of the present invention manufactured as described above not only makes the coupling of the bushing 5 and the side panel 4 strong, but also allows the bushing 5 to be accurately and easily positioned on the side panel 4. The insertion time of the bushing can be shortened.

상술한 바와 같이, 본 발명의 전방 캐리어 제조방법에 따르면, 부싱이 정확한 위치에서 용이하게 사이드 패널에 결합되도록 함으로써, 부싱의 삽입 시간이 단축되어 공수가 절감되며, 이렇게 제조된 전방 캐리어는 부싱과 사이드 패널과의 결합이 견고해지게 된다.As described above, according to the method of manufacturing the front carrier of the present invention, by allowing the bushing to be easily coupled to the side panel in the correct position, the insertion time of the bushing is shortened and the man-hours are saved, and thus the front carrier manufactured as described above The combination with the panel is strengthened.

또한, 본 발명에 따른 제조방법은 사이드 패널과 부싱을 일체로 구성하여 금형 내에 삽입하게 되므로 전방 캐리어의 사출이 용이하게 되고, 사이드 패널과 부 싱을 동시에 도장할 수 있어 부싱에 대한 도금공정을 줄일 수 있는 효과가 있다.
In addition, the manufacturing method according to the present invention comprises the side panel and the bushing integrally inserted into the mold to facilitate the injection of the front carrier, can be painted at the same time the side panel and the bushing to reduce the plating process for the bushing It can be effective.

Claims (4)

몸체(1)와, 상부 양측에 헤드 램프를 장착하는 헤드 램프 장착부(2)와, 가운데에 냉각모듈을 장착하기 위한 냉각모듈 장착부(3)와, 범퍼 빔이 장착되는 사이드 패널(4)을 포함하여 구성되는 전방 캐리어에 있어서,It includes a body (1), a head lamp mounting portion (2) for mounting the head lamp on both sides of the upper, a cooling module mounting portion (3) for mounting the cooling module in the center, and a side panel (4) on which the bumper beam is mounted In the front carrier configured to 상기 사이드 패널(4)에 형성된 다수의 구멍(4b) 부위에 상기 사이드 패널(4)로부터 연장되어 굴곡된 플랜지(4a)가 형성되고, A flange 4a extending from the side panel 4 and bent is formed at a portion of the plurality of holes 4b formed in the side panel 4, 상기 사이드 패널의 플랜지(4a)의 바깥 둘레에는 부싱(5)이 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 전방 캐리어.Bushing (5) is mounted on the outer periphery of the flange (4a) of the side panel of the vehicle front carrier. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 사이드 패널의 플랜지(4a)는, 끝단이 상기 부싱(5) 쪽으로 굴곡되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 전방 캐리어.The flange (4a) of the side panel has a front end bent toward the bushing (5). 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 사이드 패널의 플랜지(4a)는, 상기 사이드 패널(4)과 부싱(5)이 결합된 상태에서 상기 플랜지(4a)의 끝단이 상기 부싱(5)의 높이를 벗어나지 않도록 굴곡되는 것을 특징으로 하는 차량의 전방 캐리어.The flange 4a of the side panel is bent so that the end of the flange 4a does not deviate from the height of the bushing 5 while the side panel 4 and the bushing 5 are coupled to each other. The front carrier of the vehicle. 몸체(1)와, 상부 양측에 헤드 램프를 장착하는 헤드 램프 장착부(2)와, 가운 데에 냉각모듈을 장착하기 위한 냉각모듈 장착부(3)와, 범퍼 빔이 장착되는 사이드 패널(4)을 포함하여 구성되는 전방 캐리어를 제조하는 방법에 있어서,The body (1), the head lamp mounting portion (2) for mounting the headlamps on both sides of the upper portion, the cooling module mounting portion (3) for mounting the cooling module in the middle, and the side panel (4) on which the bumper beam is mounted In the method for manufacturing a front carrier comprising a, 상기 사이드 패널(4)에 플랜지(4a)를 형성하는 단계;Forming a flange (4a) on the side panel (4); 상기 사이드 패널(4)의 플랜지(4a)의 바깥둘레에 상기 부싱(5)을 위치시키는 단계;Positioning the bushing (5) on the outer circumference of the flange (4a) of the side panel (4); 상기 부싱(5)이 이탈되지 않도록 상기 사이드 패널(4)의 플랜지(4a)의 끝단을 절곡시켜 결합하는 단계; 및Bending the end of the flange (4a) of the side panel (4) to prevent the bushing (5) from being detached; And 상기 결합된 사이드 패널(4)과 부싱(5)을 금형 내에 위치시킨 후 플라스틱으로 사출하는 단계;Positioning the combined side panel 4 and the bushing 5 in a mold and then injecting the plastic into the mold; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 전방 캐리어의 제조방법.Method of manufacturing a front carrier of a vehicle comprising a.
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