KR100629803B1 - Roll-over-bar and roll-over-bar system for convertible car - Google Patents

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박병혁
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Abstract

본 발명은 컨버터블 차량의 롤오버바 및 롤오버바 시스템에 관한 것으로서, 특히, 액추에이터의 작동에 의해 지지바가 세워지도록 하는 접이식 형태의 롤오버바 및 롤오버바 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rollover bar and a rollover bar system of a convertible vehicle, and more particularly, to a rollover bar and rollover bar system of a folding type such that a support bar is erected by the operation of an actuator.

롤오버바, 액추에이터, 인플레이터. Rollover Bars, Actuators, Inflators.

Description

컨버터블 차량의 롤오버바 및 롤오버바 시스템 { ROLL-OVER-BAR AND ROLL-OVER-BAR SYSTEM FOR CONVERTIBLE CAR }ROLL-OVER-BAR AND ROLL-OVER-BAR SYSTEM FOR CONVERTIBLE CAR}

도 1은 종래의 컨버터블 차량의 롤오버바의 장착구조와 롤오버바를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a rollover bar mounting structure and a rollover bar of a conventional convertible vehicle;

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 롤오버바의 장착구조를 도시한 사시도,2 is a perspective view showing a mounting structure of a rollover bar according to an embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 액추에이터의 구조와 인플레이터를 도시한 단면도,Figure 3 is a cross-sectional view showing the structure and the inflator of the actuator according to an embodiment of the present invention,

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 롤오버바의 작동상태를 도시한 상태도,Figure 4 is a state diagram showing the operating state of the rollover bar according to an embodiment of the present invention,

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 롤오버바 시스템의 블록선도.5 is a block diagram of a rollover bar system in accordance with an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 지지바, 12 : 가로부,10: support bar, 12: horizontal portion,

14 : 세로부, 16 : 결합핀,14: vertical portion, 16: binding pin,

20 : 액추에이터, 22 : 실린더,20: actuator, 22: cylinder,

24 : 플런저, 26 : 인플레이터,24: plunger, 26: inflator,

27 : 추진제, 28 : 점화제,27: propellant, 28: ignition agent,

29 : 스퀴브, 30 : 롤오버센서,29: squib, 30: rollover sensor,

40 : 제어부.40: control unit.

본 발명은 컨버터블 차량의 롤오버바 및 롤오버바 시스템에 관한 것으로서, 특히, 액추에이터의 작동에 의해 지지바가 세워지는 접이식 형태의 롤오버바 및 롤오버바 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a rollover bar and a rollover bar system of a convertible vehicle, and more particularly, to a rollover bar and a rollover bar system of a folding type in which the support bar is erected by the operation of the actuator.

상부가 개방된 컨버터블 차량은 전복시 승객의 상체가 노면과 접하게 되어 큰 문제가 발생한다.In the convertible vehicle having an open top, the upper body of the passenger comes into contact with the road surface when the vehicle is overturned.

이러한 문제를 해결하기 위해 컨버터블 차량의 뒷좌석 등받이 후방에는 롤오버바가 장착되어 있다.To solve this problem, a rollover bar is mounted behind the rear seat back of the convertible.

롤오버바는 크게 두 종류로 나뉘는데, 겉으로 드러나 있는 형식과 헤드레스트 또는 좌석 후방 등에 숨어있는 형식이 있다.There are two types of rollover bars, the ones that are visible and the other that are hidden in the headrests or behind the seats.

겉으로 드러나 있는 형식은 미관상 좋지 않기 때문에 숨어 있는 형식을 많이 사용하고 있다.Outward forms are not aesthetically pleasing, so they use a lot of hidden forms.

이러한, 숨어있는 형식의 경우에는 평상시에는 차량 내부에 있다가 전복시 순간적으로 튀어 올라오게 된다.In the case of such a hidden form, the vehicle is normally in the vehicle and then pops up momentarily when the vehicle is overturned.

상기 롤오버바의 역할은 차가 전복되었을때 앞유리창이 있는 필러와의 사이에 공간을 더 넓게 만들어 운전자의 머리 부상을 막아주는 역할을 한다.The role of the rollover bar serves to prevent the driver's head injury by making the space wider between the filler with the windshield when the car is overturned.

도 1은 종래의 컨버터블 차량에 롤오버바의 장착구조와 롤오버바를 도시한 사시도이다. 도 1(a)는 종래의 컨버터블 차량에 롤오버바의 장착구조를 도시한 것 이고, 도 1(b)는 도 1(a)에 도시된 롤오버바를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a rollover bar mounting structure and a rollover bar in a conventional convertible vehicle. Figure 1 (a) is a view showing the mounting structure of the rollover bar in a conventional convertible vehicle, Figure 1 (b) is a perspective view showing the rollover bar shown in Figure 1 (a).

도 1에 도시된 바와 같이, 롤오버바(1)는 차량의 좌석 등받이 후방에 좌측과 우측에 각각 장착되어 있다.As shown in Fig. 1, the rollover bar 1 is mounted on the left and right sides of the rear of the seat back of the vehicle, respectively.

상기 롤오버바(1)는 평상시에는 차량 내부에 숨어 있어 있다가 차량이 전복될 때 순간적으로 튀어나오도록 되어있다.The rollover bar 1 is normally hidden inside the vehicle, and is configured to pop out momentarily when the vehicle is overturned.

이러한 롤오버바(1)는 도 1에 도시된 바와 같이, 그 장착구조가 복잡하고, 부품수가 많아 제작에 필요한 비용이 많이 소요될 뿐만 아니라, 그 무게가 약 12∼35kg으로 차량의 경량화 설계에 많은 제약이 되며, 차량의 좌우좌석 등받이에 각각 1개씩 설치해야 하는바, 설치공정이 많아지게 되는 문제점이 있다.As shown in FIG. 1, the rollover bar 1 has a complicated mounting structure, a large number of parts, and a large amount of cost required for manufacturing, and its weight is about 12 to 35 kg. It will be, one to each of the left and right seat back of the vehicle bar, there is a problem that the installation process increases.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 액추에이터를 이용하여 세워지거나 접혀지도록 하여 구조가 단순하고 부품수가 적어 제조비용을 절감시킬 수 있는 컨버터블 차량의 롤오버바 및 롤오버바 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, to provide a rollover bar and rollover bar system of a convertible vehicle that can be built or folded by using an actuator to reduce the manufacturing cost of a simple structure and fewer parts. There is a purpose.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 컨버터블 차량의 롤오버바는, 컨버터블 차량의 뒷좌석 후방에 장착되되 양단이 절곡된 지지바와; 일단이 상기 지지바에 결합되고, 타단이 차체에 결합된 액추에이터로 이루어지되, 상기 지지바는 양단이 차체와 힌지결합된다.In order to achieve the above object, the rollover bar of the convertible vehicle of the present invention includes: a support bar mounted at the rear of the rear seat of the convertible vehicle and bent at both ends; One end is coupled to the support bar, the other end is made of an actuator coupled to the vehicle body, the support bar is hinged to both ends of the vehicle body.

상기 액추에이터는, 차체와 힌지 결합된 실린더와; 일단이 상기 실린더에 삽 입되고, 타단이 상기 지지바와 힌지 결합된 플런저와; 상기 실린더 내에 장착되어 폭발에 의해 상기 플런저를 밀어오리는 인플레이터로 이루어진다.The actuator may include: a cylinder hinged to the vehicle body; A plunger having one end inserted into the cylinder and the other end hinged to the support bar; And an inflator mounted in the cylinder to push the plunger by explosion.

또한, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 컨버터블 차량의 롤오버바 시스템은, 차량의 전복 여부를 감지하는 롤오버센서와; 내부에 인플레이터가 장착되어 있고, 상기 인플레이터의 폭발에 의해 작동되는 액추에이터와; 상기 롤오버센서에 의한 신호에 의해 상기 인플레이터의 폭발을 제어하는 제어부와; 컨버터블 차량의 뒷좌석 후방에 장착되고 양단이 절곡되어 차체 힌지 결합된 지지바를 포함하여 이루어지되, 상기 지지바와 상기 액추에이터는 힌지 결합되어, 상기 액추에이터의 작동에 의해 상기 지지바가 선회한다.In addition, the rollover bar system of the convertible vehicle of the present invention to achieve the above object, the rollover sensor for detecting whether the vehicle overturned; An actuator mounted inside the actuator and operated by the explosion of the inflator; A control unit controlling an explosion of the inflator in response to a signal from the rollover sensor; The support bar is mounted to the rear of the rear seat of the convertible vehicle and is bent at both ends and coupled to the vehicle body hinge. The support bar and the actuator are hingedly coupled, and the support bar pivots by the operation of the actuator.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 롤오버바의 장착구조를 도시한 사시도이고, 도 3(a)는 본 발명의 실시예에 따른 액추에이터의 구조를 도시한 부분 단면도이며, 도 3(b)는 본 발명의 실시예에 따른 인플레이터의 구조를 도시한 단면도이며, 도 4(a)와 (b)는 본 발명의 실시예에 따른 롤오버바의 작동상태를 도시한 상태도이다.Figure 2 is a perspective view showing the mounting structure of the rollover bar according to an embodiment of the present invention, Figure 3 (a) is a partial cross-sectional view showing the structure of the actuator according to the embodiment of the present invention, Figure 3 (b) is 4 is a cross-sectional view illustrating a structure of an inflator according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 4A and 4B are state diagrams illustrating an operating state of a rollover bar according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 롤오버바는, 크게 지지바(10)와 액추에이터(20)로 이루어지다.As shown in Figures 2 to 4, the rollover bar of the present invention is composed of a support bar 10 and the actuator 20 largely.

상기 지지바(10)는 컨버터블 차량의 뒷좌석 후방에 장착되는데, 가로부(12)와 상기 가로부(12)의 양단에 하향 절곡되어 연장 형성된 세로부(14)로 이루어져, 전체적인 형상이 '┌┐'형상을 하고 있다.The support bar 10 is mounted to the rear of the rear seat of the convertible vehicle, consisting of a horizontal portion 12 and the vertical portion 14 is formed by extending downward bent at both ends of the horizontal portion 12, the overall shape is' ┌┐ 'I'm in shape.

상기 지지바(10)의 양단 즉 상기 세로부(14)의 자유단은 차체와 힌지 결합된다.Both ends of the support bar 10, that is, the free end of the vertical portion 14, are hinged to the vehicle body.

이를 위해, 상기 세로부(14)의 자유단에는 고리가 형성되어 있고, 결합핀(16)을 이용하여 차체에 힌지 결합시킨다.To this end, a ring is formed at the free end of the vertical portion 14 and is hinged to the vehicle body by using the coupling pin 16.

상기 액추에이터(20)는 Pyro-technic 방식으로 도 3에 도시된 바와 같이, 실린더(22)와 플런저(24)와 인플레이터(26)로 이루어지는데, 일단이 상기 지지바(10)에 결합되어 있고, 타단이 차체에 결합되어 있다.The actuator 20 is composed of a cylinder 22, a plunger 24 and an inflator 26, as shown in FIG. 3 in a pyro-technic manner, one end of which is coupled to the support bar 10, The other end is coupled to the body.

즉, 상기 실린더(22)는 상기 액추에이터(20)의 타단을 구성하여 차체와 결합하고, 상기 플런저(24)는 상기 실린더(22)의 일단을 구성하여 상기 지지바(10)와 결합한다.That is, the cylinder 22 constitutes the other end of the actuator 20 and engages with the vehicle body, and the plunger 24 forms one end of the cylinder 22 and engages with the support bar 10.

상기 액추에이터(20)는 상기 지지바(10)의 가로부(12)에 결합할 수도 있으나, 상기 지지바(10)의 세로부(14)에 결합함이 바람직하다.The actuator 20 may be coupled to the horizontal portion 12 of the support bar 10, but is preferably coupled to the vertical portion 14 of the support bar 10.

또한, 상기 액추에이터(20)가 한 개 장착되고 상기 지지부(10)의 좌우측 세로부(14) 중 어느 하나의 세로부(14)에 결합되도록 할 수도 있으나, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 액추에이터(20)는 두 개 장착되고, 상기 지지부(10)의 좌우측 세로부(14)에 각각 하나씩 결합되도록 함이 바람직하다.In addition, one actuator 20 may be mounted and coupled to any one of the vertical parts 14 of the left and right vertical parts 14 of the support part 10, as shown in FIG. 2. 20 is mounted two, it is preferable to be coupled to each of the left and right vertical portion 14 of the support 10, respectively.

상기 실린더(22)는 중공 원통형상으로써 차체와 힌지 결합되고, 상기 실린더(22)에는 상기 플런저(24)가 상하방향으로 슬라이딩되도록 삽입 장착되며, 상기 플런저(24)는 상기 지지바(10)와 힌지 결합된다.The cylinder 22 has a hollow cylindrical shape and is hinged to the vehicle body, and the cylinder 22 is inserted into the plunger 24 so as to slide upward and downward, and the plunger 24 is connected to the support bar 10. The hinges are combined.

이때, 상기 실린더(22)와 플런저(24)는 각각 차체와 지지바(10)에 후크 결합될 수도 있음은 물론이다.At this time, the cylinder 22 and the plunger 24 may be hooked to the vehicle body and the support bar 10, of course.

또한, 상기 실린더(22)와 플런저(24)는 경량화를 위해 알루미늄으로 이루어짐이 바람직하다.In addition, the cylinder 22 and the plunger 24 is preferably made of aluminum for weight reduction.

상기 인플레이터(26)는 상기 실린더(22) 내부에 장착되어 폭발에 의해 순간적으로 상기 플런저(24)를 밀어올리는 역할을 하는데, 상기 플런저가 상기 지지바(10)와 결합하는 일단의 반대편인 타단의 하부에 배치되도록 한다.The inflator 26 is mounted inside the cylinder 22 and acts to push up the plunger 24 instantaneously by explosion, and the other end of the other end opposite to one end of the plunger engaging with the support bar 10. Be placed at the bottom.

이때, 상기 플런저(24)의 타단에는 상기 인플레이터(26)로부터 발생되는 가스가 수용되도록 하기 위해 수용홈이 형성되도록 함이 바람직하다.At this time, the other end of the plunger 24, it is preferable that the receiving groove is formed to receive the gas generated from the inflator 26.

상기 인플레이터(26)의 구조를 살펴보면, 도 3(b)에 도시된 바와 같이 추진제(27)와 점화제(28)와 스퀴브(29, squib)와 하우징으로 이루어진다.Looking at the structure of the inflator 26, as shown in Figure 3 (b) consists of a propellant 27, ignition agent 28, squib (29, squib) and the housing.

상기 스퀴브(29)는 전선과 연결되어 있어, 상기 스퀴브(29)에 의해 상기 점화제(28)가 점화되고 이로 인해 상기 추진제(27)가 폭발하면서 가스가 하우징 외부로 분출되어진다.The squib 29 is connected to an electric wire, and the squib 29 ignites the igniter 28, which causes the propellant 27 to explode, causing gas to be blown out of the housing.

본 발명의 롤오버바 시스템은 도 5에 도시된 바와 같이, 롤오버센서(30)와, 제어부(40)와, 액추에이터(20)와, 지지바(10)로 이루어지는데, 상기 롤오버센서(30)는 차량의 전복 여부를 감지하는 것이고, 상기 제어부(40)는 상기 롤오버센서(30)에 의한 신호에 의해 상기 액추에이터(20)를 제어하는 것이다.As shown in FIG. 5, the rollover bar system of the present invention includes a rollover sensor 30, a controller 40, an actuator 20, and a support bar 10. It is to detect whether the vehicle is overturned, and the controller 40 controls the actuator 20 by a signal from the rollover sensor 30.

더욱 자세하게는, 상기 제어부(40)는 상기 액추에이터(20)에 장착된 인플레이터(26)의 폭발을 제어하는 것이다.In more detail, the control unit 40 controls the explosion of the inflator 26 mounted on the actuator 20.

상기 액추에이터(20)와 상기 지지바(10)는 상술한 것과 동일한 바, 자세한 설명은 생략한다.Since the actuator 20 and the support bar 10 are the same as described above, detailed description thereof will be omitted.

이하, 상술한 구성으로 이루어진 본 발명의 작동에 대하여 알아본다.Hereinafter, the operation of the present invention having the above-described configuration will be described.

도 4(a)에 도시된 바와 같이, 평상시에는 상기 액추에이터(20)와 상기 지지바(10)가 차체 안쪽에 접혀져 있는 상태로 보관되어진다.As shown in Figure 4 (a), the actuator 20 and the support bar 10 is normally stored in a folded state inside the vehicle body.

차량 전복 위험시 상기 롤오버센서(30)가 이를 감지하는 동시에 전기신호로 바꾼 후 상기 제어부(40)로 출력한다.When the risk of vehicle overturning, the rollover sensor 30 detects this and converts the signal into an electric signal and outputs it to the controller 40.

상기 제어부(40) 내부 출력제어회로에서는 입력된 전기신호를 판단하여 그 입력값을 기준설정값과 비교하여 별도의 계산 없이 설정값을 초과할 때에는 상기 액추에이터(20)의 인플레이터(26)에 폭발신호를 출력한다.The control unit 40 outputs an explosion signal to the inflator 26 of the actuator 20 when the input signal is exceeded without determining the input value by comparing the input value with the reference setting value. Outputs

상기 인플레이터(26)는 이와 같은 폭발신호를 입력받아 폭발과 함께 가스를 발생시키고, 인플레이터(26)의 폭발에 의해 상기 플런저(24)는 밀려올라가게 되고, 이로 인해 상기 플런저(24)와 결합되어 있는 상기 지지바(10)는 차체와 힌지결합된 지점을 중심으로 선회하게 된다.The inflator 26 receives such an explosion signal and generates gas together with the explosion, and the plunger 24 is pushed up by the explosion of the inflator 26, thereby being combined with the plunger 24. The support bar 10 is pivoted about a point hinged to the vehicle body.

결과적으로, 상기 지지바(10)가 도4(b)에 도시된 바와 같이 순간적으로 거양되어 롤오버시 탑승자를 보호하게 된다.As a result, the support bar 10 is momentarily raised as shown in FIG. 4 (b) to protect the occupant during rollover.

이때, 상기 지지바(10)가 일정각도에서 세워지도록 하기 위하여 스토퍼(미도시)를 장착할 수도 있다.In this case, a stopper (not shown) may be mounted to allow the support bar 10 to stand at an angle.

본 발명인 컨버터블 차량의 롤오버바 및 롤오버바 시스템은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The rollover bar and the rollover bar system of the convertible vehicle according to the present invention are not limited to the above-described embodiments, and may be variously modified and implemented within the scope of the technical idea of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 컨버터블 차량의 롤오버바 및 롤오버바 시스템에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the rollover bar and the rollover bar system of the convertible vehicle of the present invention as described above has the following effects.

첫째, 지지바와 액추에이터로 구성함으로써, 구조가 간단하고 부품의 수가 적어 비용절감의 효과가 있고, 설치공정을 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라, 차량의 경량화를 이룰 수 있다.First, by constructing the support bar and the actuator, the structure is simple and the number of parts is small, so that the cost can be reduced, the installation process can be shortened, and the weight of the vehicle can be reduced.

또한, 좌우측 좌석의 후방을 모두 커버할 수 있는 한 개의 롤오버바를 장착함으로써, 종래 두 개를 사용하는 것보다 설치함이 용이하고, 차량 전복시 종래에는 두 개의 롤오버바가 각각 따로 작동함으로써 한 개가 작동되지 않을 수도 있으나, 본 발명은 한 개로 이루어져 있으므로 따로따로 동작함으로써 발생할 수 있는 문제를 극복할 수 있다.In addition, by mounting one rollover bar that can cover both the rear of the left and right seats, it is easier to install than using the conventional two, and in the case of overturning the vehicle, two rollover bars operate separately so that one does not operate. Although it may not be, the present invention is composed of one, so it can overcome problems that may occur by operating separately.

둘째, 인플레이터가 장착된 액추에이터를 사용함으로써, 순간적으로 액추에이터가 작동되도록 할 수 있어, 탑승자의 안전을 확보할 수 있다.Secondly, by using the actuator equipped with the inflator, it is possible to enable the actuator to operate instantly, thereby ensuring the safety of the occupants.

Claims (3)

삭제delete 컨버터블 차량의 뒷좌석 후방에 장착되되 양단이 절곡된 지지바와;A support bar mounted behind the rear seat of the convertible vehicle and bent at both ends; 일단이 상기 지지바에 결합되고, 타단이 차체에 결합된 액추에이터로 이루어지되,One end is coupled to the support bar, the other end is made of an actuator coupled to the vehicle body, 상기 지지바는 양단이 차체와 힌지결합되고,The support bar is hinged to both ends of the vehicle body, 상기 액추에이터는,The actuator is, 차체와 힌지 결합된 실린더와;A cylinder hinged to the vehicle body; 일단이 상기 실린더에 삽입되고, 타단이 상기 지지바와 힌지 결합된 플런저와;A plunger having one end inserted into the cylinder and the other end hinged to the support bar; 상기 실린더에 장착되어 폭발에 의해 상기 플런저를 밀어오리는 인플레이터로 이루어진 것을 특징으로 하는 컨버터블 차량의 롤오버바.Rollover bar of the convertible vehicle, characterized in that made of the inflator mounted on the cylinder to push the plunger by the explosion. 차량의 전복 여부를 감지하는 롤오버센서와;A rollover sensor detecting whether the vehicle is overturned; 내부에 인플레이터가 장착되어 있고, 상기 인플레이터의 폭발에 의해 작동되는 액추에이터와;An actuator mounted inside the actuator and operated by the explosion of the inflator; 상기 롤오버센서에 의한 신호에 의해 상기 인플레이터의 폭발을 제어하는 제 어부와;A control unit controlling an explosion of the inflator by a signal from the rollover sensor; 컨버터블 차량의 뒷좌석 후방에 장착되고 양단이 절곡되어 차체 힌지 결합된 지지바를 포함하여 이루어지되,It is mounted to the rear of the rear seat of the convertible vehicle and bent at both ends, including a support bar coupled to the body hinge, 상기 지지바와 상기 액추에이터는 힌지 결합되어, 상기 액추에이터의 작동에 의해 상기 지지바가 선회하는 것을 특징으로 하는 컨버터블 차량의 롤오버바 시스템.The support bar and the actuator are hingedly coupled, wherein the support bar is rotated by the operation of the actuator rollover bar system of the convertible vehicle.
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