KR100624331B1 - Sensor for detecting rotational speed - Google Patents

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KR100624331B1
KR100624331B1 KR1020050020671A KR20050020671A KR100624331B1 KR 100624331 B1 KR100624331 B1 KR 100624331B1 KR 1020050020671 A KR1020050020671 A KR 1020050020671A KR 20050020671 A KR20050020671 A KR 20050020671A KR 100624331 B1 KR100624331 B1 KR 100624331B1
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KR
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coil
magnet
speed sensor
bobbin
rotational speed
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KR1020050020671A
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강성남
김웅열
고장현
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한국하니웰 주식회사
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Abstract

본 발명은 회전속도 센서(100b, 100c)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 우수한 제품 신뢰성을 가지면서도, 제조 공정의 단순화 및 제조 원가의 절감이 가능한 회전속도 센서(100b, 100c)에 관한 것이다. 본 발명은 보빈(20b)과 상기 보빈(20b)에 권선되는 코일(30b)을 구비하는 와인딩어셈블리(40b), 상기 코일(30b)과 인접한 위치에 구비되되, 상대 회전 운동하는 톤휠(200)과 함께 자장 변화를 발생시켜 상기 코일(30b)에 기전력을 유도하는 마그네트(50b), 상기 와인딩어셈블리(40b)의 외면을 감싸 보호하도록 상기 와인딩어셈블리(40b)의 외면 상에 일체형 사출 성형되는 오버몰드(70b, 70c), 및 상기 오버몰드(70b, 70c)의 외부에서 상기 오버몰드(70b, 70c)와 조립되는 하우징(10b, 10c)을 구비하는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서(100b, 100c)를 제공한다. The present invention relates to the rotational speed sensor (100b, 100c), and more particularly to the rotational speed sensor (100b, 100c) that can have a good product reliability, and can simplify the manufacturing process and reduce the manufacturing cost. The present invention is provided with a winding assembly 40b having a bobbin 20b and a coil 30b wound around the bobbin 20b, and a tone wheel 200 which is provided in a position adjacent to the coil 30b, and moves in relative rotation. The magnet 50b for inducing electromotive force to the coil 30b by generating a magnetic field change, and an overmolded injection molding on the outer surface of the winding assembly 40b so as to surround and protect the outer surface of the winding assembly 40b ( 70b, 70c, and the housing 10b, 10c assembled with the overmolds 70b, 70c outside the overmolds 70b, 70c. to provide.

Description

회전속도 센서{SENSOR FOR DETECTING ROTATIONAL SPEED}Speed sensor {SENSOR FOR DETECTING ROTATIONAL SPEED}

도1a 내지 도1g는 종래의 회전속도 센서의 구조를 개략적으로 보여주는 도면으로서, 1A to 1G schematically illustrate the structure of a conventional rotational speed sensor.

도1a는 하우징을 개략적으로 보여주는 단면도이고, 1A is a cross-sectional view schematically showing the housing,

도1b는 보빈을 개략적으로 보여주는 사시도이고, Figure 1b is a perspective view schematically showing a bobbin,

도1c는 와인딩어셈블리를 개략적으로 보여주는 사시도이고, Figure 1c is a perspective view schematically showing a winding assembly,

도1d는 마그네트를 개략적으로 보여주는 사시도이고, 1D is a perspective view schematically showing a magnet,

도1e는 회전속도 센서를 개략적으로 보여주는 단면도이고, 1E is a cross-sectional view schematically showing a rotational speed sensor,

도1f는 톤휠을 개략적으로 보여주는 사시도이고, 1f is a perspective view schematically showing a tone wheel,

도1g는 회전속도 센서에 톤휠이 결합된 상태를 개략적으로 보여주는 단면도이다. Figure 1g is a cross-sectional view schematically showing a state in which the tone wheel is coupled to the rotational speed sensor.

도2는 도1g의 종래 회전속도 센서의 출력 값을 보여주는 도면이다. Figure 2 is a view showing the output value of the conventional rotational speed sensor of Figure 1g.

도3a 내지 도3h는 본 발명의 제1 실시예에 따른 회전속도 센서의 구조를 개략적으로 보여주는 도면으로서, 3A to 3H are diagrams schematically showing the structure of the rotational speed sensor according to the first embodiment of the present invention.

도3a는 하우징을 개략적으로 보여주는 사시도이고, 3A is a perspective view schematically showing the housing,

도3b는 보빈을 개략적으로 보여주는 사시도이고, 3b is a perspective view schematically showing a bobbin,

도3c는 와인딩어셈블리를 개략적으로 보여주는 사시도이고, 3C is a perspective view schematically showing a winding assembly,

도3d는 마그네트를 개략적으로 보여주는 사시도이고, 3d is a perspective view schematically showing the magnet,

도3e는 마그네트가 장착된 와인딩어셈블리의 외면상에 오버몰드가 일체형 사출 성형된 상태를 개략적으로 보여주는 사시도이고, FIG. 3E is a perspective view schematically showing a state in which an overmold is integrally injection molded on an outer surface of a magnet-mounted winding assembly; FIG.

도3f는 회전속도 센서를 개략적으로 보여주는 사시도이고, 3f is a perspective view schematically showing a rotational speed sensor,

도3g는 톤휠을 개략적으로 보여주는 사시도이고, 3g is a perspective view schematically showing a tone wheel,

도3h는 회전속도 센서에 톤휠이 결합된 상태를 개략적으로 보여주는 단면도이다. Figure 3h is a cross-sectional view schematically showing a state in which the tone wheel is coupled to the rotational speed sensor.

도4a 내지 도4c는 본 발명의 제2 실시예에 따른 회전속도 센서의 구조를 개략적으로 보여주는 도면으로서, 4A to 4C are diagrams schematically showing the structure of the rotational speed sensor according to the second embodiment of the present invention.

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도4a는 하우징을 개략적으로 보여주는 사시도이고, 4A is a perspective view schematically showing the housing,

도4b는 마그네트가 장착된 와인딩어셈블리의 외면상에 오버몰드가 일체형 사출 성형된 상태를 개략적으로 보여주는 사시도이고,Figure 4b is a perspective view schematically showing a state in which the overmolded integral injection molding on the outer surface of the magnet-mounted winding assembly,

도4c는 회전속도 센서를 개략적으로 보여주는 사시도이다. 4C is a perspective view schematically showing a rotation speed sensor.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10a, 10b, 10c: 하우징 20a, 20b: 보빈10a, 10b, 10c: housing 20a, 20b: bobbin

30a, 30b: 코일 40a, 40b: 와인딩어셈블리30a, 30b: coil 40a, 40b: winding assembly

50a, 50b: 마그네트 60a, 60b: 케이블50a, 50b: magnet 60a, 60b: cable

70b, 70c: 오버몰드 80: 리브70b, 70c: overmold 80: rib

100a, 100b, 100c: 회전속도 센서 200: 톤휠100a, 100b, 100c: Speed sensor 200: Tone wheel

본 발명은 회전속도 센서에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 우수한 제품 신뢰성을 가지면서도, 제조 공정의 단순화 및 제조 원가의 절감이 가능한 회전속도 센서에 관한 것이다. The present invention relates to a rotational speed sensor, and more particularly, to a rotational speed sensor capable of simplifying a manufacturing process and reducing manufacturing cost while having excellent product reliability.

자동차의 주행 중 급제동 및 노면 악조건 하에서의 제동시 휠의 잠김 현상이 발생하면 이로 인해 차량은 제어 불능 상태에 빠지게 된다. ABS 시스템은 이러한 잠김을 미연에 방지, 최적의 슬립을 유지하여 사고의 위험성을 줄이는 안전장치이다. If the wheel lock occurs during braking under bad conditions or during bad road driving, the vehicle is in an uncontrollable state. The ABS system is a safety device that prevents these locks and maintains optimum slip to reduce the risk of an accident.

이러한 ABS 시스템에 적용될 수 있는 센서로서, 예컨대 자동차의 휠 베어링에 일체형으로 장착되는 VR 센서(Variable Reluctance Sensor)가 있다. As a sensor that can be applied to such an ABS system, for example, there is a VR (Variable Reluctance Sensor) that is integrally mounted to a wheel bearing of an automobile.

자동차 회사는 최근 조립 공정을 단순화하며 모듈화된 조립 공정을 구현하기 위하여 베어링 일체형으로 VR 센서를 공급 받고 있다. 이로 인하여, 휠 베어링에 센서 등과 같은 관련 부품을 일체화하여 경량화 및 콤팩트화 시킨 3세대 베어링이 현재 주류를 이루고 있다. Automotive companies have recently been supplied with VR sensors with integrated bearings to simplify the assembly process and implement a modular assembly process. For this reason, the 3rd generation bearings, which are lightweight and compact by integrating related parts such as sensors and the like, are now mainstream.

도1a 내지 도1g는 이러한 3세대 베어링에 조립되는 종래의 VR 센서(100a)의 구조를 개략적으로 보여주는 도면이다. 1A to 1G schematically show the structure of a conventional VR sensor 100a assembled to such a third generation bearing.

종래의 VR 센서(100a)는 하우징(10a), 보빈(bobbin)(20a), 코일(30a), 마그네트(magnet)(50a), 단자(90a) 및 케이블(60a)을 구성부로서 포함하고, 톤휠(tone wheel)(200)의 회전속도를 전기적 신호로 검출한다. The conventional VR sensor 100a includes a housing 10a, a bobbin 20a, a coil 30a, a magnet 50a, a terminal 90a, and a cable 60a as components. The rotation speed of the tone wheel 200 is detected by an electrical signal.

도1a는 종래의 VR 센서(100a)의 하우징(10a)을 개략적으로 보여주는 단면도이다. 1A is a cross-sectional view schematically showing a housing 10a of a conventional VR sensor 100a.

하우징(10a)은 센서(100a) 외부에 존재하며, 외부의 자장을 차폐함과 아울러 마그네트(50a)에 의해 발생된 자장이 외부로 누설되는 것을 막아준다. 도시한 바와 같이 하우징(10a)에는 다이나믹 실(dynamic seal)이 부착되어 있어, 센서(100a)와 베어링의 조립 후 센서(100a)와 베어링 내부로 물이나 이물질이 침투하지 못하도록 기밀을 유지한다. The housing 10a is external to the sensor 100a and shields the external magnetic field and prevents the magnetic field generated by the magnet 50a from leaking to the outside. As shown in the figure, a dynamic seal is attached to the housing 10a to maintain airtightness to prevent water or foreign matter from penetrating into the sensor 100a and the bearing after assembling the sensor 100a and the bearing.

도1b는 보빈(20a)을 개략적으로 보여주는 사시도이다. 1B is a perspective view schematically showing the bobbin 20a.

보빈(20a)은 코일(30a), 마그네트(50a) 등이 장착되는 기본 구조체의 역할을 한다. The bobbin 20a serves as a basic structure on which the coil 30a, the magnet 50a, and the like are mounted.

도1c는 와인딩어셈블리(winding assembly)(40a)를 개략적으로 보여주는 사시도이다. FIG. 1C is a perspective view schematically showing a winding assembly 40a.

보빈(20a)의 외주에는 코일(30a)이 권선되는데, 와인딩어셈블리(40a)는 코일(30a)이 권선된 상태의 보빈(20a)을 가리킨다. The coil 30a is wound around the outer periphery of the bobbin 20a, and the winding assembly 40a indicates the bobbin 20a in which the coil 30a is wound.

도1d는 마그네트(50a)를 개략적으로 보여주는 사시도이다. 1D is a perspective view schematically showing the magnet 50a.

마그네트(50a)는 톤휠(200)과 자장 구조를 이룬다. 마그네트(50a)는 소정의 폭과 두께를 갖는 환형체로 형성되며, 그 내주를 따라 N극과 S극이 교번하여 착자된다. The magnet 50a forms a magnetic field structure with the tone wheel 200. The magnet 50a is formed of an annular body having a predetermined width and thickness, and the N pole and the S pole are magnetized alternately along the inner circumference thereof.

도1e는 회전속도 센서(100a)를 개략적으로 보여주는 단면도이다. 1E is a cross-sectional view schematically showing the rotational speed sensor 100a.

도시한 바와 같이, 회전속도 센서(100a)는 도1a의 하우징(10a), 도1c의 와인딩어셈블리(40a) 및 도1d의 마그네트(50a)를 포함하여 이루어진다. As shown, the rotational speed sensor 100a includes a housing 10a of FIG. 1A, a winding assembly 40a of FIG. 1C, and a magnet 50a of FIG. 1D.

코일(30a)은, 마그네트(50a)와 톤휠(200)의 자장이 형성되는 위치에 감기어, 발생된 자장 변화를 전기적 신호로 변화시킨다. The coil 30a is wound at a position where the magnetic fields of the magnet 50a and the tone wheel 200 are formed, thereby changing the generated magnetic field change into an electrical signal.

도1f는 톤휠(200)을 개략적으로 보여주는 사시도이다. 1F is a perspective view schematically showing the tone wheel 200.

톤휠(200)은 마그네트(50a)와 자장 구조를 생성한다. 톤휠(200)은 환형체로 이루어지고, 그 외주에 일정 간격으로 복수개의 치(teeth)가 형성된다. 그 치의 수는 마그네트(50a)의 내주에 착자된 극의 수, 즉 N극과 S극이 서로 같도록 형성된다. 톤휠(200)은 자성체로 형성된다. The tone wheel 200 generates a magnetic structure with the magnet 50a. The tone wheel 200 is formed of an annular body, a plurality of teeth (teeth) is formed at a predetermined interval on the outer circumference. The number of teeth is formed such that the number of poles magnetized on the inner circumference of the magnet 50a, that is, the N pole and the S pole are equal to each other. The tone wheel 200 is formed of a magnetic material.

도1g는 회전속도 센서(100a)에 톤휠(200)이 결합된 상태를 개략적으로 보여주는 단면도이다. 1G is a cross-sectional view schematically illustrating a state in which the tone wheel 200 is coupled to the rotational speed sensor 100a.

도시한 바와 같이, 톤휠(200)은 보빈(20a)의 내측에 위치되도록 설치되되, 마그네트(50a)와 동심원을 이루도록 위치된다. As shown, the tone wheel 200 is installed to be located inside the bobbin 20a, and is positioned to form a concentric circle with the magnet 50a.

톤휠(200)이 회전하게 되면, 톤휠(200)의 치와 그와 대응되는 마그네트(50a)의 극, 즉 N극과 S극과의 거리가 변하게 되고, 이에 따라 톤휠(200)과 마그네트(50a)에 의해 형성되는 플럭스가 변하면서 코일(30a)에 기전력이 유도된다. When the tone wheel 200 rotates, the distance of the teeth of the tone wheel 200 and the magnet 50a corresponding thereto, that is, the distance between the N pole and the S pole changes, and thus the tone wheel 200 and the magnet 50a are changed. The flux formed by) changes and an electromotive force is induced in the coil 30a.

또한, 톤휠(200)의 회전속도가 변하게 되면, 플럭스, 즉 자기장의 자속 변화 율도 달라지므로 코일(30a)에 유도된 기전력의 크기도 따라 변하게 되며, 그렇게 유도된 기전력은 케이블(60a)을 통하여 외부에 전달되어 해석된다. 즉, 톤휠(200)의 회전속도를, 도2에 도시한 바와 같이 전기적 신호인 전압 및 주파수의 형태로 검출하여, 자동차의 제어장치인 ECU에 전달하게 된다. In addition, when the rotational speed of the tone wheel 200 is changed, the flux, that is, the rate of change of magnetic flux of the magnetic field is also changed, so that the magnitude of the electromotive force induced in the coil 30a is also changed, the induced electromotive force is external through the cable 60a. Is passed to and interpreted. That is, the rotational speed of the tone wheel 200 is detected in the form of voltage and frequency, which are electrical signals, as shown in FIG.

그러나, 상기 회전속도 센서(100a)는 다음과 같은 문제점을 가진다. 상기 회전속도 센서(100a)의 실 구조는, 베어링과 조립된 후 실 기능이 취약한 다이나믹 실에 의해 구현된다. 따라서, 실 기능이 저하되어, 센서(100a) 내부로 물이나 이물질이 침투할 위험성이 크다. 물이나 이물질이 침투하게 되면, 센서(100a)는 제 기능을 발휘하지 못하게 되고 수명이 현저히 줄어들게 된다. 또한, 센서(100a)를 새로 교체하여야 하므로 손해비용이 크다.However, the rotation speed sensor 100a has the following problems. The seal structure of the rotational speed sensor 100a is implemented by a dynamic seal having a weak seal function after being assembled with a bearing. Therefore, the seal function is deteriorated, and there is a high risk of water or foreign matter penetrating into the sensor 100a. When water or foreign matter penetrates, the sensor 100a may not function properly and its life may be significantly reduced. In addition, the cost of damage is high because the sensor 100a must be replaced with a new one.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은 하우징에 부착된 다이나믹 실 구조를 해소한, 새로운 구조의 향상된 실 기능을 유지할 수 있는 회전속도 센서를 제공하는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a rotation speed sensor capable of maintaining the improved seal function of the new structure, which solves the dynamic seal structure attached to the housing.

또한, 제조 공정의 단순화 및 제조 원가의 절감이 가능한 회전속도 센서를 제공하는 것을 목적으로 한다. In addition, it is an object of the present invention to provide a rotational speed sensor that can simplify the manufacturing process and reduce the manufacturing cost.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 보빈과 상기 보빈에 권선되는 코 일을 구비하는 와인딩어셈블리, 상기 코일과 인접한 위치에 구비되되, 상대 회전 운동하는 톤휠과 함께 자장 변화를 발생시켜 상기 코일에 기전력을 유도하는 마그네트, 상기 와인딩어셈블리의 외면을 감싸 보호하도록 상기 와인딩어셈블리의 외면 상에 일체형 사출 성형되는 오버몰드, 및 상기 오버몰드의 외부에서 상기 오버몰드와 조립되는 하우징을 구비하는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서를 제공한다. In order to achieve the above object, the present invention is a winding assembly having a bobbin and a coil wound on the bobbin, provided in a position adjacent to the coil, generating a magnetic field change with the tone wheel to rotate relative to the coil And a magnet for inducing electromotive force, an overmold which is integrally injection-molded on the outer surface of the winding assembly so as to surround and protect the outer surface of the winding assembly, and a housing assembled with the overmold from the outside of the overmold. Provides a speed sensor.

바람직하게는, 상기 회전속도 센서는, 상기 보빈에 형성되되, 상기 코일과 연결되는 단자와, 상기 단자와 연결되어 상기 코일에서 발생된 유도 기전력을 외부로 전달하는 케이블을 구비하고, 상기 오버몰드는 상기 코일, 상기 코일과 상기 단자의 연결 부위 및 상기 단자와 상기 케이블의 연결 부위를 감싸 보호하도록 일체형 사출 성형된다. Preferably, the rotational speed sensor is formed in the bobbin, and has a terminal connected to the coil, and a cable connected to the terminal to transfer the induced electromotive force generated in the coil to the outside, the overmolded An integral injection molding is formed to surround and protect the coil, the connection portion of the coil and the terminal, and the connection portion of the terminal and the cable.

바람직하게는, 상기 마그네트는 상기 보빈의 내주 하단에 구비되고, 상기 오버몰드는 상기 마그네트의 저면 상에 일체형 사출 성형되어 상기 마그네트를 지지한다. Preferably, the magnet is provided at the lower end of the inner circumference of the bobbin, the overmold is integrally injection molded on the bottom surface of the magnet to support the magnet.

바람직하게는, 베어링에 조립시 베어링과의 과밀착으로 인한 회전속도 센서의 파손을 방지하기 위하여, 상기 오버몰드의 하단에는 과밀착 방지용 리브를 하방을 향해 돌출되게 구비한다. Preferably, in order to prevent damage to the rotational speed sensor due to over-adherence with the bearing when assembled to the bearing, the lower end of the overmold is provided to protrude downward to prevent the over-adhesion.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도3a 내지 도3h는 본 발명의 제1 실시예에 따른 회전속도 센서(100b)의 구조를 개략적으로 보여주는 도면으로서, 도3a는 하우징(10b)을 개략적으로 보여주는 사시도이다. 3A to 3H schematically show the structure of the rotational speed sensor 100b according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 3A is a perspective view schematically showing the housing 10b.

하우징(10b)은 센서(100b)의 외부에 존재하며, 외부의 자장을 차폐함과 아울러 마그네트(50b)에 의해 발생된 자장이 외부로 누설되는 것을 막아준다. 도1a의 종래의 하우징(10a)과 대비할 때 그 형상이 매우 단순함을 알 수 있다. The housing 10b is external to the sensor 100b and shields the external magnetic field and prevents the magnetic field generated by the magnet 50b from leaking to the outside. It can be seen that the shape is very simple as compared to the conventional housing 10a of FIG.

도3b는 보빈(20b)을 개략적으로 보여주는 사시도이다. 3B is a perspective view schematically showing the bobbin 20b.

보빈(20b)은, 코일(30b), 마그네트(50b) 등이 형성되는 기본 구조체의 역할을 한다. 또한, 보빈(20b)에는 단자(90b)가 돌출 형성된다. . The bobbin 20b serves as a basic structure in which the coil 30b, the magnet 50b, and the like are formed. Moreover, the terminal 90b protrudes from the bobbin 20b. .

도3c는 와인딩어셈블리(40b)를 개략적으로 보여주는 사시도이다. 3C is a perspective view schematically showing the winding assembly 40b.

보빈(20b)의 외주에는 코일(30b)이 권선되는데, 와인딩어셈블리(40b)는 코일(30b)이 권선된 상태의 보빈(20b)을 가리킨다. The coil 30b is wound around the outer circumference of the bobbin 20b, and the winding assembly 40b indicates the bobbin 20b in which the coil 30b is wound.

도3d는 마그네트(50b)를 개략적으로 보여주는 사시도이다. 3D is a perspective view schematically showing the magnet 50b.

마그네트(50b)는 톤휠(200)과 자장 구조를 이룬다. 마그네트(50b)는 소정의 폭과 두께를 갖는 환형체로 형성되며, 그 내주를 따라 N극과 S극이 교번하여 착자된다. The magnet 50b forms a magnetic field structure with the tone wheel 200. The magnet 50b is formed of an annular body having a predetermined width and thickness, and the N pole and the S pole are magnetized alternately along the inner circumference thereof.

도3e는 마그네트(50b)가 장착된 와인딩어셈블리(40b)의 외면상에 오버몰드(overmold)(70b)가 일체형 사출 성형된 상태를 개략적으로 보여주는 사시도이다. 3E is a perspective view schematically showing a state in which an overmold 70b is integrally injection molded on the outer surface of the winding assembly 40b on which the magnet 50b is mounted.

오버몰드(70b)는 도1a의 하우징(10a)의 다이나믹 실을 대신하여 센서(100b) 내부 부품을 실링하여 보호하는 기능을 수행한다. 오버몰드(70b)는 와인딩어셈블리(40b)의 외면을 감싸 보호하도록 와인딩어셈블리(40b)의 외면 상에 일체형 사출 성형된다. 특히, 코일(30b), 코일(30b)과 단자(90b)의 연결 부위 및 단자(90b)와 케이블(60b)의 연결 부위에 사출 성형되어, 이들을 보호하게 된다. The overmold 70b seals and protects internal components of the sensor 100b in place of the dynamic seal of the housing 10a of FIG. 1A. The overmold 70b is integrally injection molded on the outer surface of the winding assembly 40b to surround and protect the outer surface of the winding assembly 40b. In particular, injection molding is performed on the connecting portion of the coil 30b, the coil 30b and the terminal 90b, and the connecting portion of the terminal 90b and the cable 60b, thereby protecting them.

또한, 도3f에 도시한 바와 같이, 오버몰드(70b)는 보빈(20b)에 내주 하단에 구비되는 마그네트(50b)의 저면 상에 일체형 사출 성형되어 마그네트(50b)를 지지한다. 따라서, 마그네트(50b)의 장착 공정을 단순화할 수 있다. 3F, the overmold 70b is integrally injection molded on the bottom surface of the magnet 50b provided at the lower end of the inner periphery of the bobbin 20b to support the magnet 50b. Therefore, the mounting process of the magnet 50b can be simplified.

도3f는 회전속도 센서(100b)를 개략적으로 보여주는 단면도이다. 3f is a cross-sectional view schematically showing the rotational speed sensor 100b.

도시한 바와 같이, 회전속도 센서(100b)는 하우징(10b), 보빈(20b), 단자(90b), 코일(30b), 마그네트(50b), 오버몰드(70b), 케이블(60b)을 포함하여 이루어진다. As shown, the rotational speed sensor 100b includes a housing 10b, a bobbin 20b, a terminal 90b, a coil 30b, a magnet 50b, an overmold 70b, and a cable 60b. Is done.

코일(30b)은, 마그네트(50b)와 톤휠(200)의 자장이 형성되는 위치에 감기어, 발생된 자장 변화를 전기적 신호로 변화시킨다. 따라서, 코일(30b)은 마그네트(50b)와 인접한 위치에 권선되게 된다. 코일(30b)은 단자(90b)와 연결된다. The coil 30b is wound at a position where the magnetic fields of the magnet 50b and the tone wheel 200 are formed, thereby changing the generated magnetic field change into an electrical signal. Thus, the coil 30b is wound at a position adjacent to the magnet 50b. The coil 30b is connected to the terminal 90b.

케이블(60b)은 단자(90b)와 연결되어 코일(30b)에서 발생된 유도 기전력을 외부로 전달하는 기능을 수행한다. The cable 60b is connected to the terminal 90b to transfer the induced electromotive force generated from the coil 30b to the outside.

조립 순서를 살펴보면, 먼저, 보빈(20b)의 외주에 코일(30b)을 감고, 그리고 나서 보빈(20b)의 내주에 마그네트(50b)를 위치시키고, 그리고 나서, 오버몰드(70b)를 일체형 사출 성형하고, 그리고 나서, 하우징(10b)을 조립하게 된다. Looking at the assembly sequence, first, the coil 30b is wound around the outer periphery of the bobbin 20b, and then the magnet 50b is placed around the inner periphery of the bobbin 20b, and then the overmold 70b is integrally injection molded. Then, the housing 10b is assembled.

도3g는 톤휠(200)을 개략적으로 보여주는 사시도이다. 3G is a perspective view schematically showing the tone wheel 200.

톤휠(200)은 마그네트(50b)와 자장 구조를 생성한다. 톤휠(200)은 환형체로 이루어지고, 그 외주에 일정 간격으로 복수개의 치가 형성된다. 그 치의 수는 마그네트(50b)의 내주에 착자된 극의 수, 즉 N극과 S극이 서로 같도록 형성된다. 톤휠(200)은 자성체로 형성된다. The tone wheel 200 generates a magnetic structure with the magnet 50b. The tone wheel 200 is formed of an annular body, and a plurality of teeth are formed at regular intervals on the outer circumference thereof. The number of teeth is formed such that the number of poles magnetized on the inner circumference of the magnet 50b, that is, the N pole and the S pole are equal to each other. The tone wheel 200 is formed of a magnetic material.

도3h는 회전속도 센서(100b)에 톤휠(200)이 결합된 상태를 개략적으로 보여 주는 단면도이다. 3h is a cross-sectional view schematically showing a state in which the tone wheel 200 is coupled to the rotational speed sensor 100b.

도시한 바와 같이, 톤휠(200)은 보빈(20b)의 내측에 위치되도록 설치되되, 마그네트(50b)와 동심원을 이루도록 위치된다. As shown, the tone wheel 200 is installed to be located inside the bobbin 20b, it is positioned to form a concentric circle with the magnet 50b.

톤휠(200)이 회전하게 되면, 톤휠(200)의 치와 그와 대응되는 마그네트(50b)의 극, 즉 N극과 S극과의 거리가 변함에 따라 톤휠(200)과 마그네트(50b)에 의해 형성되는 플럭스가 변하면서 코일(30b)에 기전력이 유도된다. When the tone wheel 200 is rotated, the teeth of the tone wheel 200 and the pole of the magnet 50b corresponding thereto, that is, the distance between the N pole and the S pole is changed to the tone wheel 200 and the magnet 50b. By changing the flux formed by the electromotive force is induced in the coil (30b).

또한, 톤휠(200)의 회전속도가 변하게 되면, 플럭스, 즉 자기장의 자속 변화율도 달라지므로 유도 기전력의 크기도 따라 변하게 되며, 그렇게 유도된 기전력은 케이블(60b)을 통하여 외부에 전달되어 해석된다. 즉, 톤휠(200)의 회전속도를 전기적 신호인 전압 및 주파수의 형태로 자동차의 제어장치인 ECU에 전달하게 된다. In addition, when the rotational speed of the tone wheel 200 is changed, the flux, that is, the rate of change of magnetic flux of the magnetic field also changes, so the induced electromotive force also changes according to the magnitude of the induced electromotive force. That is, the rotation speed of the tone wheel 200 is transmitted to the ECU, which is a control device of the vehicle, in the form of a voltage and a frequency, which are electrical signals.

본 발명의 센서(100b, 100c)는 베어링에 일체형으로 장착하기에 적합하며 특히 자동차의 ABS 센서에 적용된다. The sensors 100b and 100c of the present invention are suitable for integrally mounting to a bearing and are particularly applied to ABS sensors of automobiles.

도4a 내지 도4c는 본 발명의 제2 실시예에 따른 회전속도 센서(100c)의 구조를 개략적으로 보여주는 도면으로서, 도4a는 하우징(10c)을 개략적으로 보여주는 단면도이다. 4A to 4C schematically show the structure of the rotational speed sensor 100c according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 4A is a cross-sectional view schematically showing the housing 10c.

도시한 바와 같이, 베어링에 맞게 형상을 변경할 수 있다. As shown, the shape can be changed to fit the bearing.

도4b는 마그네트가 장착된 와인딩어셈블리의 외면상에 오버몰드(70c)가 일체형 사출 성형된 상태를 개략적으로 보여주는 사시도이다. 4B is a perspective view schematically showing a state in which the overmold 70c is integrally injection molded on the outer surface of the magnet-mounted winding assembly.

도시한 바와 같이, 베어링에 장착시 파손을 방지하기 위하여 아래쪽에 조립 을 위한 리브(rib)(80)를 세운다. 도3h와 같은 센서 구조에서는, 베어링과 센서(100b)의 오조립으로 인해 센서(100b)가 파괴될 수 있다. 특히 하단에 구비되는 마그네트(50b)는 취성이 강하기 때문에 조립시 과도한 압입 및 기타 부주의에 의해 크랙(crack)이 발생될 위험성이 크다. 따라서, 오버몰드(70c)의 하단에 과밀착 방지용 리브(80)를 하방을 향하여 돌출되게 형성하여, 베어링과의 과밀착으로 인한 회전속도 센서(100c)의 파손을 방지하도록 하였다. As shown, the ribs 80 for assembly are erected below to prevent damage when mounted on the bearings. In the sensor structure as shown in FIG. 3H, the sensor 100b may be destroyed due to the incorrect assembly of the bearing and the sensor 100b. In particular, since the magnet 50b provided at the bottom is highly brittle, there is a high risk of cracking due to excessive indentation and other carelessness during assembly. Accordingly, the over-adhesion preventing rib 80 is formed to protrude downward at the lower end of the overmold 70c, thereby preventing damage to the rotational speed sensor 100c due to over-adherence with the bearing.

도4c는 회전속도 센서를 개략적으로 보여주는 단면도이다. 4C is a cross-sectional view schematically showing a rotation speed sensor.

도시한 바와 같이, 자동차의 ECU와 연결하는 커넥터의 형상에 맞춰 변경할 수 있다. As shown in the figure, it can be changed to match the shape of the connector connecting with the ECU of the vehicle.

본 발명은, 종래의 다이나믹 실을 제거하고, 사출 공정으로 코일 및 케이블 등의 내부 부품을 보호할 수 있는 새로운 실 구조를 제공함으로써, 실 기능을 향상시켜 회전속도 센서의 전체적인 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다. 이는 고객의 클레임(claim) 감소로 이어져, 고객 클레임으로 인한 손해비용을 절감할 수 있는 효과도 가질 수 있다. The present invention provides a new seal structure capable of removing conventional dynamic seals and protecting internal parts such as coils and cables by an injection process, thereby improving seal function and improving overall reliability of the rotational speed sensor. do. This leads to a reduction in customer claims, which can also reduce the cost of damages caused by customer claims.

또한, 다이나믹 실이 제거되어 부품 원가의 절감 효과를 가질 수 있으며, 조립 공정의 단순화로 생산성 향상의 효과를 얻을 수 있게 된다. In addition, the dynamic seal may be removed to reduce the cost of parts, and the productivity may be improved by simplifying the assembly process.

Claims (4)

보빈과 상기 보빈에 권선되는 코일을 구비하는 와인딩어셈블리,Winding assembly having a bobbin and a coil wound on the bobbin, 상기 코일과 인접한 위치에 구비되되, 상대 회전 운동하는 톤휠과 함께 자장 변화를 발생시켜 상기 코일에 기전력을 유도하는 마그네트,A magnet which is provided at a position adjacent to the coil and induces electromotive force in the coil by generating a magnetic field change together with a tone wheel that moves in relative rotation; 상기 와인딩어셈블리의 외면을 감싸 보호하도록 상기 와인딩어셈블리의 외면 상에 일체형 사출 성형되는 오버몰드, 및An overmold which is integrally injection molded on the outer surface of the winding assembly to surround and protect the outer surface of the winding assembly, and 상기 오버몰드의 외부에서 상기 오버몰드와 조립되는 하우징을 구비하고, A housing assembled with the overmold outside the overmold, 베어링에 조립시 베어링과의 과밀착으로 인한 회전속도 센서의 파손을 방지하기 위하여, 상기 오버몰드의 하단에는 과밀착 방지용 리브가 하방을 향해 돌출되게 구비되는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서. In order to prevent damage to the rotational speed sensor due to over-adherence with the bearing when assembled to the bearing, a rotational speed sensor, characterized in that the lower portion of the overmolded protruding downward protruding downward. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 회전속도 센서는, The rotation speed sensor, 상기 보빈에 형성되되, 상기 코일과 연결되는 단자와, A terminal formed in the bobbin and connected to the coil; 상기 단자와 연결되어 상기 코일에서 발생된 유도 기전력을 외부로 전달하는 케이블을 구비하고, A cable connected to the terminal to transfer the induced electromotive force generated in the coil to the outside; 상기 오버몰드는 상기 코일, 상기 코일과 상기 단자의 연결 부위 및 상기 단자와 상기 케이블의 연결 부위를 감싸 보호하도록 일체형 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서. The overmolded injection speed sensor is characterized in that the integral injection molding to protect the coil, the connecting portion of the coil and the terminal and the connecting portion of the terminal and the cable. 제2항에 있어서, The method of claim 2, 상기 마그네트는 상기 보빈의 내주 하단에 구비되고, The magnet is provided at the lower inner circumference of the bobbin, 상기 오버몰드는 상기 마그네트의 저면 상에 일체형 사출 성형되어 상기 마그네트를 지지하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 회전속도 센서. And said overmold is integrally injection-molded on the bottom of said magnet to support said magnet. 삭제delete
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