KR100520989B1 - Airbag system which is provided with voice recognition means - Google Patents
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Abstract
본 발명은 음성인식수단이 장착된 에어백 시스템에 관한 것이다. 본 발명은 차량에 장착되는 에어백과, 충돌센서와, 상기 충돌센서의 신호에 따라 상기 에어백을 전개시키는 에어백 콘트롤 유니트를 포함하는 에어백 시스템에 있어서, 상기 에어백 콘트롤 유니트와 연결되어 설치되는 음성인식수단을; 포함하며, 상기 음성인식수단에 의해 획득된 소정의 신호에 따라 상기 에어백의 전개여부가 조절되는 것을 특징이 있다.The present invention relates to an airbag system equipped with voice recognition means. The present invention provides an airbag system including an airbag mounted on a vehicle, a collision sensor, and an airbag control unit for deploying the airbag according to a signal of the collision sensor, wherein the voice recognition means is installed in connection with the airbag control unit. ; It includes, characterized in that the deployment of the airbag is adjusted according to a predetermined signal obtained by the voice recognition means.
Description
본 발명은 음성인식수단이 장착된 에어백 시스템에 관한 것으로, 음성인식수단에 의해 획득된 음성신호에 따라 에어백의 전개여부가 결정되는 에어백 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag system equipped with a voice recognition means, and relates to an airbag system in which deployment of an airbag is determined according to a voice signal obtained by the voice recognition means.
종래에는 일반적인 에어백 시스템은 운전석 또는 조수석 에어백, 충돌센서,상기 충돌센서의 신호에 따라 에어백을 전개시키는 에어백 콘트롤 유니트로 이루어져 있었다. 그러나, 에어백이 작동되지 않거나, 오작동되거나, 과잉 작동되어, 승개, 특히 어린이, 유아의 사망사고에 이르기까지 많은 문제점이 있었다.Conventionally, a general airbag system consists of a driver or front passenger airbag, a collision sensor, and an airbag control unit for deploying an airbag according to a signal of the collision sensor. However, there have been many problems in that the airbag is not operated, malfunctions, or is overoperated, leading to the death of the passengers, especially children and infants.
최근에는 어드밴스드 에어백(또는 스마트에어백)가 개발되어, 승객의 유형, 착좌 자세 그리고 충돌 속도 등이 세부적으로 구분되어 에어백의 전개 유무와 전개압력(고압력, 저압력)이 조절되었다.In recent years, advanced airbags (or smart airbags) have been developed to further classify passenger types, seating postures, and impact speeds to control whether airbags are deployed and deployment pressures (high and low pressures).
그런데 위 어드밴스드 에어백 시스템에 있어서도 불명확 구간(Gray Zone)이 존재하여, 조수석 에어백이 비전개되어야 하는 상황에서도 간혹 에어백이 전개된다던지, 또는 저압력으로 전개되어야 하는 상황에서도 에어백이 고압력으로 전개되는 문제점이 있었다. 이러한 사고는 공급업체에 제조물책임을 물을 수 있어, 피해자 뿐만아니라 공급업체에도 큰 경제적 손실을 야기할 수 있는 문제점이 있었다.However, even in the above advanced airbag system, there is a gray zone, and the airbag is deployed at high pressure even when the passenger seat airbag needs to be unfolded, or when the airbag is deployed at low pressure. there was. Such an accident could hold suppliers responsible for their product liability, causing a large economic loss not only to the victim but also to the supplier.
상기한 문제점 등을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 효과적이면서도 신뢰도가 높고 안정된 에어백 시스템을 제공하는 것이다. In order to solve the above problems and the like, it is an object of the present invention to provide an air bag system that is effective and reliable with high reliability.
본 발명의 다른 목적은 에어백, 특히 어드밴스드 다단계 조수석 에어백의 전개 여부가 음성인식수단에 인식된 내용에 따라 에어백 콘트롤 유니트에 의하여 에어백의 전개여부가 조절되는 에어백 시스템을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an airbag system in which the deployment of the airbag is controlled by the airbag control unit in accordance with the contents recognized by the voice recognition means whether the deployment of the airbag, in particular, the advanced multi-stage passenger seat airbag.
상기 한 본 발명의 목적이 달성되도록, 본 발명은 차량에 장착되는 에어백과, 충돌센서와, 상기 충돌센서의 신호에 따라 상기 에어백을 전개시키는 에어백 콘트롤 유니트를 포함하는 에어백 시스템에 있어서, 상기 에어백 콘트롤 유니트와 연결되어 설치되는 음성인식수단을; 포함하며, 상기 음성인식수단에 의해 획득된 소정의 신호에 따라 상기 에어백의 전개여부(구체적으로 전개유무 또는 전개압력)가 조절된다. 또한, 상기 에어백은 바람직하게는 어드밴스드 다단계 조주석 에어백이다. 그리고, 본 발명은 음성출력부의 음성안내와 음성인식수단의 음성인식을 통해 응답자와 에어백 콘트롤 유니트 사이의 정보교류를 통해 에어백 전개여부가 조절된다.In order to achieve the above object of the present invention, the present invention provides an airbag control system including an airbag mounted on a vehicle, a collision sensor, and an airbag control unit for deploying the airbag according to a signal of the collision sensor. Voice recognition means connected to the unit is installed; It includes, and whether or not the deployment of the airbag (specifically deployment or deployment pressure) is adjusted according to a predetermined signal obtained by the voice recognition means. The airbag is also preferably an advanced multi-stage tidal airbag. In addition, the present invention controls the deployment of the airbag through information exchange between the responder and the airbag control unit through voice guidance of the voice output unit and voice recognition of the voice recognition unit.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 구체적으로 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도1에는 본 발명에 의한 음성인식수단이 부착된 에어백 시스템의 개략도가 도시되어 있다. 본 발명은 음성인식수단(40)과 상기 음성인식수단(40)과 연결된 에어백 콘트롤 유니트(50)을 포함하여, 상기 음성인식수단(40)에 의해 획득된 음성신호에 따라 에어백의 전개여부가 조절된다.Figure 1 shows a schematic diagram of an airbag system with a voice recognition means according to the present invention. The present invention includes a voice recognition means 40 and an airbag control unit 50 connected to the voice recognition means 40, and control the deployment of the airbag according to the voice signal obtained by the voice recognition means 40. do.
음성인식수단(40)은 예를 들면 마이크와, 상기 마이크에 위해 획득된 음성의 전기신호가 분석되어 음성인식하는 음성인식부와, 음성인식된 신호가 출력되는 출력부로 이루어지고, 상기 음성인식수단(40)은 에어백 콘트롤 유니트(50)와 연결되어, 에어백의 전개여부가 조절된다. The voice recognition means 40 includes, for example, a microphone, a voice recognition unit for analyzing a voice signal of an audio signal acquired by the microphone, and an output unit for outputting a voice recognition signal. 40 is connected to the airbag control unit 50, the deployment of the airbag is adjusted.
상기 에어백 콘트롤 유니트(50)는 차량에 장착되는 일종의 이씨유(ECU)이며, 상기 음성인식수단(40)에 의해 획득된 신호에 따라 에어백의 전개여부가 조절된다. 예를 들어, 음성신호가 "조수석 에어백 작동 중지상태"이면, 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)에 의해 조수석 에어백의 전개가 중지된 상태로 세팅된다. 음성신호가 "조수석 에어백 작동상태"이면, 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)에 의해 조수석 에어백(21)의 전개가 가능한 상태로 세팅되며, 이 경우에 충돌센서(30)의 신호에 따라 조수석 에어백(21)이 전개된다. 경우에 따라서는 에어백의 전개압력도 조절될 수 있다. 유사한 방식이 운전석 에어백(20)에도 적용될 수 있다. 바람직하게는 운전석 에어백(20)과 조수석 에어백(20)은 전개압력이 조절되는 다단계 형식으로 이루어진다. The airbag control unit 50 is a kind of ECU mounted on a vehicle, and the deployment of the airbag is adjusted according to the signal obtained by the voice recognition means 40. For example, when the voice signal is " passenger seat airbag deactivation state ", the airbag control unit 50 is set to the state where the deployment of the passenger seat airbag is stopped. If the voice signal is " passenger seat airbag operating state ", the airbag control unit 50 is set to enable the front seat airbag 21 to be deployed, and in this case, the front seat airbag 21 according to the signal of the collision sensor 30. ) Is developed. In some cases, the deployment pressure of the airbag may also be adjusted. Similar manners can be applied to the driver's seat airbag 20. Preferably, the driver's seat airbag 20 and the passenger seat airbag 20 have a multistage type in which the deployment pressure is controlled.
기타, 충돌센서(30)는 예를 들어 차량 충돌을 질량의 관성력 등에 의해 측정하는 센서이며, 차량의 프런트 부분에 장착되며, 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)와 연결되어, 소정의 충돌상태에서 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)에 의하여 운전석 에어백(20) 또는 조수석 에어백(21)이 전개될 수 있게 한다. 경우에 따라서는 상기 충돌센서(30)는 조기충돌센서일 수도 있다.In addition, the collision sensor 30 is, for example, a sensor for measuring a vehicle collision by the inertial force of the mass, etc., mounted on the front portion of the vehicle, connected to the airbag control unit 50, the airbag in a predetermined collision state The control unit 50 allows the driver's seat airbag 20 or the passenger seat airbag 21 to be deployed. In some cases, the collision sensor 30 may be an early collision sensor.
그리고, 승객감지센서(31)는 예를 들어 차량의 시트에 분포되어 장착된 다수의 압전센서이고, 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)와 연결되어, 예를 들면 조수석에서 승객이 없는 경우에 승객감지센서(31)의 신호에 따라 차량 충돌상태에서도 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)에 의하여 조수석 에어백(20)은 전개되지 않게 한다. 바람직하게는 상기 음성인식수단(40)의 신호가 상기 승객감지센서(31)의 신호에 우선하여, 조수석 에어백(20)의 전개여부가 조절된다. 도1에 도시된 승객감시시스템은 승객감지센서(31)에 의해 획득된 신호를 분석하여, 착석자의 유형, 자세 등을 계산하는 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)의 일부분이다.In addition, the passenger sensor 31 is a plurality of piezoelectric sensors distributed and mounted on, for example, the seat of the vehicle, and connected to the airbag control unit 50, for example, a passenger detection sensor in the absence of a passenger in the passenger seat. The passenger seat airbag 20 is prevented from being deployed by the airbag control unit 50 even in a vehicle collision state according to the signal of 31. Preferably, the signal of the voice recognition means 40 takes precedence over the signal of the passenger sensor 31, the deployment of the passenger seat airbag 20 is adjusted. The passenger monitoring system shown in FIG. 1 is a part of the airbag control unit 50 that analyzes the signals acquired by the passenger detection sensor 31 and calculates the type, posture, etc. of the seated person.
또한, 시트벨트착용센서(32)는 예를 들면 시트벨트의 벨트에 장착된 장력을 측정하는 센서 또는 시트벨트의 버클에 장착된 마이크로스위치 등으로 이루어지며, 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)와 연결되어, 차량의 시트 착석자의 시트밸트착용여부 신호가 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)에 전달된다. 경우에 따라서는 시트벨트착용센서(32)의 신호에 따라 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)가 에어백(20, 21) 전개여부를 조절할 수 있고, 시트벨트의 프리텐셔너(도시안됨)의 작동이 제어될 수 있다.In addition, the seat belt wearing sensor 32 is made of, for example, a sensor for measuring the tension mounted on the belt of the seat belt or a micro switch mounted on the buckle of the seat belt, and is connected to the airbag control unit 50. The seat belt wearing status signal of the seat occupant of the vehicle is transmitted to the airbag control unit 50. In some cases, the airbag control unit 50 may adjust whether the airbags 20 and 21 are deployed according to the signal of the seat belt wearing sensor 32, and the operation of the seat belt pretensioner (not shown) may be controlled. have.
마지막으로, 엘이디(LED)램프 또는 터치스크린(도시 안됨)이 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)에 연결되며, 인스트루먼트 패널에 설치되어, 현재 운전석 에어백(20)과 조수석 에어백(21)의 전개되는 조건(상황)이 표시될 수 있다.Finally, an LED (LED) lamp or a touch screen (not shown) is connected to the airbag control unit 50, is installed in the instrument panel, the conditions under which the current of the driver's seat airbag 20 and the passenger seat airbag 21 ( Situation) may be displayed.
도2 및 도3에는 본 발명의 다른 실시예에 의한 음성인식수단이 부착된 에어백 시스템(10)의 개략도와, 에어백 콘트롤 유니트의 세팅프로그램(60)의 플로우차트가 도시되어 있다.2 and 3 show a schematic diagram of an airbag system 10 with a voice recognition means according to another embodiment of the present invention, and a flowchart of the setting program 60 of the airbag control unit.
도2에 도시된 에어백 시스템(50)은 도1에 기재된 에어백 시스템(50)과 달리 시동회로(33)와 음성출력부(41)가 부가되어 있다. 특히 음성출력부(41)를 통해, 차량에 탑승한 승객에게 음성이 출력되고, 음성인식수단(40)을 통해 승객의 음성이 인식되어, 승객과 에어백 시스템(50) 사이에 상호 제한된 정보가 전달된다.In the airbag system 50 shown in FIG. 2, unlike the airbag system 50 shown in FIG. 1, a start circuit 33 and a voice output section 41 are added. In particular, the voice is output to the passengers in the vehicle through the voice output unit 41, the voice of the passenger is recognized through the voice recognition means 40, and mutually limited information is transmitted between the passenger and the airbag system 50. do.
상기 음성인식수단(40)은 바람직하게는 "예" 또는 "아니오"라는 음성이 인식되며, 경우에 따라서는 다른 음성도 인식될 수 있다. Preferably, the voice recognition means 40 recognizes a voice of "yes" or "no", and may also recognize other voices in some cases.
상기 음성출력부(41)는 예를 들면 미리 저장된 안내사항 등의 음성데이타가 출력되는 스피커이거나, 다양한 음성신호가 형성되는 음성합성부와 위 음성신호가 출력되는 스피커로 이루어지며, 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)와 연결되어, 승객에게 먼저 확인사항으로 예를 들면 조수석에 승객의 탑승유무확인, 조수석에 탑승한 승객이 유아, 어린이, 성인에 대한 확인 등을 내용으로 하는 소정의 안내사항이 각각 상기 음성출력부(41)로 출력된다. 그리고, 승객의 응답이 예를 들어 "예", "아니오" 형태로 상기 음성인식수단(40)에 의해 인식된다.The voice output unit 41 is, for example, a speaker for outputting voice data such as pre-stored instructions, or a voice synthesizer for forming various voice signals and a speaker for outputting the above voice signal. In connection with (50), the passenger first checks the passenger's boarding passenger's presence in the passenger seat, for example, the passenger's passenger seated in the passenger's seat, and the predetermined guidance for the infant, child, adult, etc. It is output to the voice output unit 41. And the passenger's response is recognized by the voice recognition means 40 in the form of "yes" or "no", for example.
경우에 따라서는 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)에 의하여 음성출력부(41)를 통해, 승객에게 권고를 내용으로 하는 소정의 안내사항이 출력된다. 예를 들면 조수석에 유아나 어린이가 탑승한 경우에, 유아나 어린이가 뒷좌석에 앉도록 하는 내용의 안내사항이 출력된다. 그리고, 에어백의 전개성능이 확보되도록, 차량 시트가 후방향이 되도록 하는 내용의 안내사항이 출력된다.In some cases, the airbag control unit 50 outputs, through the audio output unit 41, predetermined guidance information for the passenger. For example, when an infant or a child rides in the passenger seat, a guide of a content that causes the infant or child to sit in the back seat is output. Then, guidance information is provided so that the vehicle seat is in the rearward direction so as to secure the deployment performance of the airbag.
그리고, 상기 음성출력부(41)에 의하여, 에어백이 전개되는 조건(예를 들면 성인이나 6세 이상의 어린이)이나, 에어백이 전개되지 않는 조건(예를 들어, 시트에 착석자가 없는 경우, 유아, 6세이하 어린이) 등을 내용으로 하는 사항이 출력될 수 있다.Then, the voice output unit 41 allows the airbag to be deployed (for example, an adult or a child 6 years of age or older), or a condition where the airbag is not deployed (for example, an infant, Children under 6 years old) can be printed.
또한, 상기 음성출력부(41)에 의하여, 승객의 음성에 의한 지시사항으로부터 입력된 에어백 시스템(10)의 세팅상태가 최종적으로 출력된다. 이때, 부수적으로 조수석 탑승자의 주의사항이나 기타 에어백에 대한 설명이 추가될 수 있다,In addition, by the voice output unit 41, the setting state of the airbag system 10 input from the instruction by the voice of the passenger is finally output. At this time, the passenger's caution or other airbag description may be additionally added.
상기 시동회로(33)는 차량의 시동시 활성화되는 회로이고, 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)에 연결되어, 차량의 시동후 소정의 시간 동안에 상기 음성인식수단(40), 상기 음성출력부(41) 및 상기 에어백 콘트롤 유니트(50)에 의해 에어백 시스템(10)을 세팅을 하는 세팅프로그램(60)이 작동되도록 한다. 그리고, 세팅프로그램(60)은 예를 들면 도3에 기재된 플로우차트와 같은 방식으로 이루어지며, 경우에 따라서, 세팅프로그램(60)은 차량의 조수석 도어가 열렸다 닫히는 경우에 다시 작동되도록 한다. The starter circuit 33 is a circuit that is activated when the vehicle starts up, and is connected to the airbag control unit 50 so that the voice recognition unit 40 and the voice output unit 41 for a predetermined time after the vehicle starts up. And a setting program 60 for setting the airbag system 10 by the airbag control unit 50. Then, the setting program 60 is made in the same manner as the flowchart described in FIG. 3, for example, and in some cases, the setting program 60 is operated again when the passenger seat door of the vehicle is opened and closed.
도3에 도시되듯이, 세팅프로그램(60)은 에어백 콘트롤 유니트(50)에 내장되는 프로그램이며, 차량의 시동후 소정의 시간동안 작동된다. 경우에 따라서는 차량의 도어, 특히 조수석 도어가 열렸다 닫히는 경우에도 세팅프로그램(60)이 작동되게 할 수 있다.As shown in Fig. 3, the setting program 60 is a program embedded in the airbag control unit 50, and is operated for a predetermined time after the vehicle is started. In some cases, the setting program 60 may be operated even when the door of the vehicle, especially the passenger seat door, is opened and closed.
먼저, 제1단계(61)에서 음성출력부(41)를 통해, "조수석에 승객이 탑승하였습니까"라는 안내사항이 출력된다. 승객의 응답이 음성인신수단(40)을 통해 획득되고, 이에 따라 승객이 "아니오"라고 답하면 미전개세팅단계(65)로 이행되어, 조수석 에어백(21)이 전개되지 않도록 세트되고 최종적으로 안내단계(67)로 이행된다. 그리고, 승객이 "예"라고 답하면 다음 제2단계(62)로 진행된다.First, in the first step 61, the guidance information, "is a passenger in the passenger seat," is output through the voice output unit 41. If the passenger's response is obtained through the voice traffic means 40, and the passenger answers "no", then the process moves to the non-deployment setting step 65, where the passenger airbag 21 is set not to be deployed and finally guided. Transition to (67). If the passenger answers "yes", then the process proceeds to the next second step 62.
제2단계(62)에서, 음성출력부(41)를 통해, "조수석 승객이 6세이상의 어린이 또는 성인입니까?"라는 안내사항이 출력된다. 승객의 응답이 음성인신수단(40)을 통해 획득되고, 이에 따라 승객이 "아니오"라고 답하면 미전개세팅단계(65)로 이행되어, 조수석 에어백(21)이 전개되지 않도록 세트되고 최종적으로 안내단계(67)로 이행된다. 그리고, 승객이 "예"라고 답하면 다음 전개세팅단계(66)로 진행되어, 충돌센서(30)의 신호 등에 의하여 조수석 에어백(21)이 에어백 콘트롤 유니트(50)에 의하여 전개되는 상태로 된다.In the second step 62, via the voice output unit 41, the guidance message "is the passenger passenger is a child or an adult 6 years old or older?" Is output. If the passenger's response is obtained through the voice traffic means 40, and the passenger answers "no", then the process moves to the non-deployment setting step 65, where the passenger airbag 21 is set not to be deployed and finally guided. Transition to (67). Then, if the passenger answers "Yes", the process proceeds to the next deployment setting step 66, whereby the passenger seat airbag 21 is deployed by the airbag control unit 50 by the signal of the collision sensor 30 or the like.
최종적으로 안내단계(67)로 이행되어, 음성출력부(41)를 통해, 조수석 에어백(21)의 전개와 관련하여 세팅된 상태를 내용하는 음성메시지가 출력된다. 이외에도 상기 제2단계(62)에서 승객이 6세이상이지만 어린이인 경우에는 뒷좌석으로 이동을 권고하는 단계를 추가하고, 다시 처음부터 세팅프로그램(60)이 진행될 수 있다. 또한 운전석에어백(20)에 적합하게 세팅프로그램(60)은 변경될 수 있으며, 다양한 기능(예를 들면, 전개압력 조절)이 부가될 수 있다.Finally, the process proceeds to the guiding step 67, and through the voice output unit 41, a voice message describing the state set in relation to the deployment of the passenger seat airbag 21 is output. In addition, in the second step 62, if the passenger is 6 years old or older, but the child is added to the step of recommending moving to the back seat, the setting program 60 can be proceeded again from the beginning. In addition, the setting program 60 may be changed to be suitable for the driver's seat airbag 20, and various functions (for example, adjustment of the deployment pressure) may be added.
이와 같이 구성되는 본 발명은, 효과적이면서도 신뢰도가 높고 안정된 에어백 시스템이 제공되는 효과가 있다. 또한, 에어백, 특히 어드밴스드 다단계 조수석 에어백의 전개가 음성인식수단에 인식된 내용에 따라 에어백 콘트롤 유니트에 의하여 에어백의 전개여부(구체적으로 전개유무 또는 전개압력)가 조절되는 작용효과가 있다. 또한, 본 발명은 음성출력부에 의하여, 에어백의 전개세팅 상황이 승객에게 안내되는 작용효과가 있다. 또한, 본 발명은 음성출력부 및 음식인식수단에 의하여, 차량 시트, 특히 조수석의 상태가 정확히 입력되고 승객의 의사가 에어백 시스템에 정확히 반영되고, 그 결과가 에어백 콘트롤 유니트에 변영되어, 유아나 어린이 그리고 미탑승의 경우 조수석 에어백이 전개되지 않고, 성인이 탑승한 경우에 대하여 충돌 사고시 정확히 의도대로 에어백이 전개되는 작용효과가 있다. The present invention configured as described above has the effect of providing an effective, reliable and stable airbag system. In addition, the deployment of the airbag, in particular, the advanced multi-stage passenger seat airbag has an effect of controlling whether the airbag is deployed (specifically, deployment or deployment pressure) by the airbag control unit according to the contents recognized by the voice recognition means. In addition, the present invention has the effect that the voice output unit, the deployment setting situation of the airbag is guided to the passenger. In addition, the present invention by the voice output unit and the food recognition means, the state of the vehicle seat, especially the passenger seat is correctly input and the intention of the passenger is accurately reflected in the airbag system, the result is transformed in the airbag control unit, the infant or child And in the case of non-boarding, the passenger seat airbag is not deployed, and when the adult rides, there is an effect that the airbag is deployed exactly as intended in a crash accident.
도1은 본 발명에 의한 음성인식수단이 부착된 에어백 시스템의 개략도이다.1 is a schematic diagram of an airbag system with a voice recognition means according to the present invention.
도2는 본 발명의 다른 실시예에 의한 음성인식수단이 부착된 에어백 시스템의 개략도이다.Figure 2 is a schematic diagram of an airbag system with a voice recognition means according to another embodiment of the present invention.
도3은 음성인식수단과 관련하여 에어백 콘트롤 제어유니트의 세팅 프로그램의 플로우 차트이다. 3 is a flowchart of the setting program of the airbag control control unit in association with the voice recognition means.
*도면의 주요기호에 대한 간략한 설명** Brief description of the major symbols in the drawings *
10...에어백 시스템, 10 ... airbag system,
20...운전석 에어백, 21...조수석 에어백, 20 ... Driver airbags, 21 ... Passenger airbags,
30...충돌센서, 31...승객감지센서, 32...시트벨트착용감지센서, 33...시동회로, 30 ... collision sensor, 31.Passenger sensor, 32 ... seat belt seat sensor, 33 ... start circuit,
40...음성인식수단, 41...음성출력부,40 ... speech recognition means, 41 ... audio output,
50...에어백 콘트롤 유니트,50 airbag control unit,
60...세팅프로그램, 61...제1단계, 62...제2단계, 65....미전개세팅단계, 66...전개세팅단계, 67...안내단계. 60 ... Setting program, 61 ... Step 1, 62 ... Step 2, 65 .... Undevelopment setting step, 66 ... Deployment setting step, 67 ... Instructions step.
Claims (6)
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| KR10-2003-0046770A KR100520989B1 (en) | 2003-07-10 | 2003-07-10 | Airbag system which is provided with voice recognition means |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR10-2003-0046770A KR100520989B1 (en) | 2003-07-10 | 2003-07-10 | Airbag system which is provided with voice recognition means |
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ID=37220578
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| KR20050006810A (en) | 2005-01-17 |
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