KR100499771B1 - Method and apparatus for detecting errors in a battery system of a vehicle - Google Patents
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Abstract
발전기와 레귤레이터로 이루어진 알터네이터와 배터리를 구비하는 차량용 충전 계통의 고장을 진단하는 방법 및 장치가 개시된다. 본 발명은 발전기와 레귤레이터로 이루어진 알터네이터와 배터리를 구비하는 차량용 충전 계통의 고장을 진단하는 방법에 있어서, 과도전압 판정을 위한 제1 기준전압값과 저전압 판정을 위한 제2 기준전압값과 알터네이터 고장 판정을 위한 제3 기준전압값을 입력받는 단계와, 차량 시동 이전에 상기 배터리의 1차 입력 전압을 입력받고, 차량 시동 이후에 상기 배터리의 2차 입력 전압을 입력받는 단계와, 상기 2차 입력 전압이 상기 제1 기준전압값보다 크면 과도전압임을 표시하고, 상기 2차 입력 전압이 상기 제2 기준전압값보다 작으면 저전압임을 표시하며, 상기 2차 입력 전압에서 상기 1차 입력 전압을 뺀 전압차가 상기 제3 기준전압값보다 작으면 상기 알터네이터의 고장임을 표시하는 단계를 포함한다. 본 발명에 의하면 자동차 배터리의 전압 레벨만을 단순히 검출하는 것이 아니라, 자동차의 배터리와 발전기 계통의 고장 여부를 일반인은 물론 정비업자 또한 간단히 확인할 수 있게 된다. A method and apparatus for diagnosing a failure of a vehicle charging system having an alternator consisting of a generator and a regulator and a battery is disclosed. The present invention relates to a method for diagnosing a failure of a vehicle charging system including an alternator and a battery including a generator and a regulator, wherein the first reference voltage value for determining a transient voltage and the second reference voltage value for determining a low voltage and the alternator are determined. Receiving a third reference voltage value for receiving the first input voltage of the battery before starting the vehicle, receiving a second input voltage of the battery after starting the vehicle, and receiving the second input voltage If it is greater than the first reference voltage value, it indicates an excessive voltage. If the secondary input voltage is less than the second reference voltage value, it indicates that it is a low voltage. The voltage difference obtained by subtracting the primary input voltage from the secondary input voltage is If less than the third reference voltage value includes indicating that the alternator is a failure. According to the present invention, not only the voltage level of the car battery is detected, but also the general public as well as the maintenance person can easily check whether the battery and the generator system of the car are broken.
Description
본 발명은 고장 진단 방법 및 장치에 관한 것으로서, 특히 발전기와 레귤레이터로 이루어진 알터네이터와 배터리를 구비하는 차량용 충전 계통의 고장을 진단하는 방법 및 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a method and apparatus for diagnosing failure, and more particularly, to a method and apparatus for diagnosing a failure of a vehicle charging system including an alternator composed of a generator and a regulator and a battery.
차량용 충전 계통은 알터네이터(alternator)와 배터리로 이루어지며, 알터네이터는 발전기(generator)와 레귤레이터(regulator)로 구성된다. 종래의 차량용 배터리 테스트 방법에는 크게 나누어, 일반적인 멀티메타(multi-meta)를 이용하는 방법과 전문적인 전자 점검 장치를 이용하는 방법이 있다. 전자의 방법은 단순히 배터리의 전압 레벨을 점검하는 수준이며, 알터네이터의 고장 여부를 진단할 수는 없다. 후자의 방법은 알터네이터의 고장 여부도 진단할 수 있으나, 초기 세팅이 매우 번거스러워 시간이 많이 소요되는 문제점을 가지고 있다. The vehicle charging system consists of an alternator and a battery, and the alternator consists of a generator and a regulator. Conventional vehicle battery test methods are largely divided into a method using a general multi-meta (method) and a method using a professional electronic inspection device. The former method simply checks the voltage level of the battery and cannot diagnose whether the alternator has failed. The latter method can also diagnose the failure of the alternator, but has a problem that the initial setting is very cumbersome and time consuming.
일반 운전자들은 갑자기 자동차 시동이 걸리지 않은 경우, 배터리의 방전에 기인하는 것인지, 아니면 다른 고장에 기인하는 것인지 모르는 경우가 일반적이다. 만약 단순히 배터리가 원인이라면 간단한 조치로 처리할 수 있으며, 정비를 받는 경우에도 불안감은 훨씬 줄어들 것이다. 그러나 배터리의 방전 여부를 확인할 수 없는 경우에는 견인부터 할 것이므로 많은 비용과 시간이 소요될 것이다. Ordinary drivers usually do not know if the car suddenly fails to start, due to battery discharge or other faults. If the battery is simply the cause, simple steps can be taken, and the anxiety will be much less likely to be maintained. However, if it is not possible to determine whether the battery is discharged, it will be costly and time consuming since it will be towed first.
따라서 본 발명은 자동차 배터리의 전압 레벨만을 단순히 검출하는 것이 아니라, 자동차의 배터리와 발전기 계통의 고장 여부를 일반인은 물론 정비업자 또한 간단히 확인할 수 있는 방법 및 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is not only to detect a voltage level of a vehicle battery, but also to provide a method and apparatus for easily checking whether a battery or a generator system of a vehicle is broken by a general public as well as a maintenance worker.
전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 발전기와 레귤레이터로 이루어진 알터네이터와 배터리를 구비하는 차량용 충전 계통의 고장을 진단하는 방법에 있어서, 과도전압 판정을 위한 제1 기준전압값과 저전압 판정을 위한 제2 기준전압값과 알터네이터 고장 판정을 위한 제3 기준전압값을 입력받는 단계와, 차량 시동 이전에 상기 배터리의 1차 입력 전압을 입력받고, 차량 시동 이후에 상기 배터리의 2차 입력 전압을 입력받는 단계와, 상기 2차 입력 전압이 상기 제1 기준전압값보다 크면 과도전압임을 표시하고, 상기 2차 입력 전압이 상기 제2 기준전압값보다 작으면 저전압임을 표시하며, 상기 2차 입력 전압에서 상기 1차 입력 전압을 뺀 전압차가 상기 제3 기준전압값보다 작으면 상기 알터네이터의 고장임을 표시하는 단계를 포함하는 것을 일 특징으로 한다.The present invention for achieving the object as described above in the method for diagnosing the failure of the vehicle charging system having an alternator and a battery consisting of a generator and a regulator, for determining the first reference voltage value and the low voltage for the determination of the transient voltage Receiving a second reference voltage value and a third reference voltage value for determining an alternator failure, receiving a primary input voltage of the battery before starting the vehicle, and inputting a secondary input voltage of the battery after starting the vehicle; Receiving, and if the secondary input voltage is greater than the first reference voltage value, it indicates an overvoltage, and if the secondary input voltage is less than the second reference voltage value, it represents a low voltage, at the secondary input voltage Indicating that the alternator is faulty if the voltage difference minus the primary input voltage is less than the third reference voltage value. To an aspect.
바람직하게는, 상기 1차 입력 전압이 상기 제1 기준전압값보다 크면 과도전압임을 표시하고, 상기 1차 입력 전압이 상기 제2 기준전압값보다 작으면 저전압임을 표시하는 단계가 더 포함된다. 또한 상기 2차 입력 전압은 차량 시동 이후 상기 배터리의 전압이 안정된 이후에 측정된다. 상기 2차 입력 전압은 상기 배터리의 전압을 복수 회 측정한 후 평균한 값이다.Preferably, the method may further include indicating that the primary input voltage is an excessive voltage when the primary input voltage is greater than the first reference voltage value, and indicating that the primary input voltage is a low voltage when the primary input voltage is smaller than the second reference voltage value. The secondary input voltage is also measured after the voltage of the battery is stabilized after the vehicle is started. The secondary input voltage is an average value after measuring the voltage of the battery a plurality of times.
또한 본 발명은 발전기와 레귤레이터로 이루어진 알터네이터와 배터리를 구비하는 차량용 충전 계통의 고장을 진단하는 장치에 있어서, 상기 배터리의 전압을 입력받는 입력부와, 상기 입력된 배터리 전압을 이용하여 고장 여부를 판정하는 판정부와, 상기 판정부의 판정 결과를 소정의 방식으로 출력하는 출력부를 포함하며, 상기 판정부는 과도전압 판정을 위한 제1 기준전압값과 저전압 판정을 위한 제2 기준전압값과 알터네이터 고장 판정을 위한 제3 기준전압값을 입력받는 단계와, 상기 입력부를 통해 차량 시동 이전에 상기 배터리의 1차 입력 전압을 입력받는 단계와, 상기 1차 입력 전압이 상기 제1 기준전압값보다 크면 과도전압임을 상기 출력부를 통해 표시하고, 상기 1차 입력 전압이 상기 제2 기준전압값보다 작으면 저전압임을 상기 출력부를 통해 표시하는 단계와, 상기 입력부를 통해 차량 시동 이후에 상기 배터리의 2차 입력 전압을 입력받는 단계와, 상기 2차 입력 전압이 상기 제1 기준전압값보다 크면 과도전압임을 상기 출력부를 통해 표시하고, 상기 2차 입력 전압이 상기 제2 기준전압값보다 작으면 저전압임을 상기 출력부를 통해 표시하며, 상기 2차 입력 전압에서 상기 1차 입력 전압을 뺀 전압차가 상기 제3 기준전압값보다 작으면 상기 알터네이터의 고장임을 상기 출력부를 통해 표시하는 단계를 수행하는 것을 다른 특징으로 한다.In addition, the present invention is an apparatus for diagnosing a failure of the vehicle charging system having an alternator and a battery comprising a generator and a regulator, the input unit for receiving the voltage of the battery and the input battery voltage to determine whether the failure And a determination unit and an output unit for outputting the determination result of the determination unit in a predetermined manner, wherein the determination unit determines the first reference voltage value for the transient voltage determination and the second reference voltage value for the low voltage determination and the alternator failure determination. Receiving a third reference voltage value for receiving the input; receiving a primary input voltage of the battery before the vehicle is started through the input unit; and if the primary input voltage is greater than the first reference voltage value, it is a transient voltage. The output unit indicates that the output voltage is low when the primary input voltage is less than the second reference voltage value. Displaying through the input unit; receiving a secondary input voltage of the battery after the vehicle is started through the input unit; and displaying the transient voltage through the output unit when the secondary input voltage is greater than the first reference voltage value. If the secondary input voltage is less than the second reference voltage value, it is indicated through the output unit. If the voltage difference obtained by subtracting the primary input voltage from the secondary input voltage is less than the third reference voltage value, It is another feature that the step of displaying the failure of the alternator through the output unit.
바람직하게는, 상기 입력부는 상기 배터리로부터 입력되는 전압 중에서 써지 전압을 걸러서 상기 판정부로 제공하는 보호 회로를 포함한다. 또한 상기 입력부를 통해 제공되는 상기 배터리의 전압값을 소정 비율로 변환하여 상기 판정부로 제공하는 전압 변환부를 더 포함한다.Preferably, the input unit includes a protection circuit for filtering the surge voltage from the voltage input from the battery and providing the surge voltage to the determination unit. The apparatus may further include a voltage converting unit converting the voltage value of the battery provided through the input unit at a predetermined ratio to provide the determination unit.
이하, 첨부된 도면을 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소 또는 신호를 가리키는 것으로 사용된다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to indicate the same or similar components or signals.
도 1은 본 발명에 의한 고장 진단 장치의 시스템의 사시도이다. 도 1에서 102는 배터리의 양극에 연결되는 적색 집게이며, 104는 배터리의 음극에 연결되는 흑색 집게이다. 또한 106는 배터리의 이상 유무를 표시하는 표시등이며, 108은 배터리의 전압 레벨을 표시하는 표시등이다. 본 실시예서 과도전압, 저전압, 알터네이터 고장을 진단하므로 표시등(106)은 3개의 LED로 이루어진다. 한편 표시등(106)은 표시하려는 전압 레벨의 정밀도에 의해 결졍된 수의 LED로 이루어진다. 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 본 발명에 의한 고장 진단 장치는 구성이 단순하고 소형이므로 사용하기 매우 쉽다. 또한 배터리의 이상 유무 및 배터리의 전압을 수시로 점검하는 것이 가능하다. 1 is a perspective view of a system of a failure diagnosis apparatus according to the present invention. In FIG. 1, reference numeral 102 denotes a red nipper connected to the positive electrode of the battery, and 104 denotes a black nipper connected to the negative electrode of the battery. In addition, 106 is an indicator indicating whether or not the battery is abnormal, 108 is an indicator indicating the voltage level of the battery. In this embodiment, since the transient voltage, the low voltage, and the alternator failure are diagnosed, the indicator 106 consists of three LEDs. On the other hand, the indicator 106 consists of a number of LEDs determined by the precision of the voltage level to be displayed. As shown in Fig. 1, the fault diagnosis apparatus according to the present invention is very easy to use since its configuration is simple and compact. In addition, it is possible to check the battery voltage and the abnormality of the battery from time to time.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 고장 진단 장치의 구성을 설명하는 블록도이다. 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 본 고장 진단 장치(200)는 배터리 및 알터네이터 상태 입력부(202)와, 배터리 전압 평활 및 보호부(204)와, 배터리 전압 변환 및 입력부(206)와, 레귤레이터(208)와, 마이크로 컨트롤러(210)와, 상태 표시부(212)와, 전압 표시부(214)로 이루어진다.2 is a block diagram illustrating a configuration of a failure diagnosis apparatus according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, the failure diagnosis apparatus 200 includes a battery and alternator state input unit 202, a battery voltage smoothing and protection unit 204, a battery voltage conversion and input unit 206, and a regulator 208. ), A microcontroller 210, a status display unit 212, and a voltage display unit 214.
도 3은 도 2의 고장 진단 장치의 예시적인 회로도이다. 도 1 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 배터리 및 알터네이터 상태 입력부(202)는 적색 집게(도 1의 102)를 통해 배터리의 양극에 연결되는 단자(BAT)와 흑색 집게(도 1의 104)를 통해 배터리의 음극에 연결되는 단자(GND)로 이루어진다. 배터리 전압 평활 및 보호부(204)는 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 퓨즈(F1)와, 다이오드(D1)와, 커패티서(C2)와, 제너다이오드(ZD1)로 이루어질 수 있으며, 단자(BAT)를 통해 제공되는 전압을 평활화하고, 또한 그 전압으로부터 써지(surge) 전압을 걸러내는 역할을 한다. 퓨즈(F1)는 단자(BAT)로 과도한 전압이 인가되는 경우 절단되므로 본 고장 진단 장치를 보호한다. 제너다이오드(ZD1)는 퓨즈(F1)가 끊어질 정도는 아니지만 임계전압(Vth) 이상의 전압이 배터리 전압 변환 및 입력부((206)와, 레귤레이터(IC1)에 걸리는 경우 도통되므로써 임계전압(Vth) 정도만이 인가되도록 하여 배터리 전압 변환 및 입력부(206)와, 레귤레이터(IC1)를 보호한다. 레귤레이터(IC1)은 단자(BAT)를 경유하여 배터리로부터 인가되는 전압이 흔들리더라도 일정한 크기의 전압, 예를 들어 5V의 전압이 마이크로 컨트롤러(210)의 전원단자(VDD)에 인가되도록 하여 마이크로 컨트롤러(210)가 안정된 동작을 하도록 한다. 배터리 전압 변환 및 입력부(206)는 배터리 전압 평활 및 보호부(204)를 경유하여 인가되는 전압의 크기를 일정 비율로 조정하여 마이크로 컨트롤러(210)의 입력단자(RA7)에 인가되도록 한다. 본 실시예에서는 레귤레이터(IC1)으로서 한국전자(KC)의 7805 칩을 사용하였다. 3 is an exemplary circuit diagram of the failure diagnosis apparatus of FIG. 2. As shown in FIGS. 1 and 3, the battery and alternator status input 202 has a terminal BAT and a black tong (104 in FIG. 1) connected to the positive pole of the battery via the red tong (102 in FIG. 1). Through the terminal (GND) is connected to the negative electrode of the battery. As illustrated in FIG. 3, the battery voltage smoothing and protection unit 204 may include a fuse F1, a diode D1, a capacitor C2, and a zener diode ZD1. BAT) smoothes the voltage provided, and also filters out surge voltages from that voltage. The fuse F1 is cut off when excessive voltage is applied to the terminal BAT, thereby protecting the fault diagnosis apparatus. Zener diode ZD1 is not about to blow fuse F1, but only when the voltage above threshold voltage Vth is applied to battery voltage conversion and input unit 206 and regulator IC1. The voltage is applied to protect the battery voltage conversion and input unit 206 and the regulator IC1, and the regulator IC1 has a constant magnitude of voltage even when the voltage applied from the battery is shaken via the terminal BAT. For example, a voltage of 5V is applied to the power supply terminal VDD of the microcontroller 210 to allow the microcontroller 210 to operate stably.The battery voltage conversion and input unit 206 is a battery voltage smoothing and protection unit 204. The amount of voltage applied via is adjusted to a predetermined ratio so as to be applied to the input terminal RA7 of the microcontroller 210. In the present embodiment, as the regulator IC1, 7805 chips were used.
마이크로 컨트롤러(210)는 배터리 전압 변환 및 입력부(206)를 통해 입력되는 전압을 통해 배터리의 고장 여부와 배터리 전압 레벨을 판정하며, 상태 표시부(212)를 통해 배터리의 고장 여부를 표시하고, 전압 표시부(214)를 통해 배터리의 전압 레벨을 표시한다. 본 실시예에서 마이크로 컨트롤러(210)로 현대전자의 87C1102 칩을 사용하였다. 도 3에서 상태 표시부(212)는 발광다이오드(LD7, LD8, LD9)로 이루어져 있으며, 전압 표시부는 발광다이오드(LD1 내지 LD6)로 이루어져 있으나, 전압 레벨의 정밀도에 따라 더 많은 수의 발광다이오드로 구성될 수 있다. The microcontroller 210 determines whether the battery is faulty or the battery voltage level through the battery voltage conversion and the voltage input through the input unit 206, and displays the battery fault or not through the status display unit 212, and displays the voltage. 214 indicates the voltage level of the battery. In the present embodiment, the 87C1102 chip of Hyundai Electronics was used as the microcontroller 210. In FIG. 3, the state display unit 212 includes the light emitting diodes LD7, LD8, and LD9, and the voltage display unit includes the light emitting diodes LD1 to LD6, but includes a greater number of light emitting diodes depending on the accuracy of the voltage level. Can be.
마이크로 컨트롤러(210)의 구체적인 동작은 도 4의 흐름도를 참조하여 설명한다. 먼저 마이크로 컨트롤러(210)에 기준전압값이 입력된다(402). 본 실시예의 고장 진단 장치는 과충전(또는 과전압) 상태(OVP), 과방전(또는 저전압) 상태(LB), 알터네이터 고장 상태(ALT)를 판정하므로 각각에 대한 기준전압값이 입력되어야 한다. 통상 자동차 배터리는 정상 상태에서 12 내지 13V를 가지므로 예를 들어, 과충전 상태를 검출하기 위한 기준전압값(이하, "제1 기준전압값"이라고 함)으로서 15V를 사용하고, 과방전 상태를 검출하기 위한 기준전압값(이하, "제2 기준전압값"이라고 함)으로서 7V를 사용하며, 알터네이터 고장 상태를 검출하기 위한 기준전압값(이하, "제3 기준전압값"이라고 함)으로서 1.0V를 사용할 수 있다. Specific operations of the microcontroller 210 will be described with reference to the flowchart of FIG. 4. First, the reference voltage value is input to the microcontroller 210 (402). The failure diagnosis apparatus of this embodiment determines the overcharge (or overvoltage) state (OVP), the overdischarge (or undervoltage) state (LB), and the alternator failure state (ALT), so a reference voltage value for each should be input. Normally, a car battery has 12 to 13V in a normal state, so that, for example, 15V is used as a reference voltage value (hereinafter referred to as a "first reference voltage value") for detecting an overcharge state, and the overdischarge state is detected. 7V is used as a reference voltage value (hereinafter referred to as "second reference voltage value"), and 1.0V as reference voltage value (hereinafter referred to as "third reference voltage value") for detecting an alternator fault condition. Can be used.
다음에는 자동차의 시동을 큰 후에 본네트를 개방하고, 본 고정 진단 장치의 적색 집게(도 1의 102)를 배터리의 양극에 연결한 후에 흑색 집게(도 1의 104)를 배터리의 음극에 연결한다. 이때 적색 집게(102)를 먼저 연결해야 스파크가 없고, 차량 및 본 고장 진단 장치에도 안전하다. 다음에는 자동차의 시동을 켜기 전의 배터리의 초기 전압(이하, "1차 입력 전압"이라고 함)을 입력받는다(404). 다음에는 제1 기준전압값 및 제2 기준전압값과 초기 배터리 전압을 비교한다(406). 비교 결과 1차 입력 전압이 제1 기준전압값보다 크면 OVP 상태등을 켜고, 1차 입력 전압이 제2 기준전압값보다 작으면 LB 상태등을 켜며(408), 1차 입력 전압이 제1 기준전압값보다 작고 제2 기준전압값보다 크면 자동차의 시동을 걸어(410), 알터네이터를 동작시키므로 배터리를 충전시킨다. 대략 5초 정도의 시간을 대기(412)한 후에 배터리의 전압이 안정되면 다시 배터리의 전압을 측정한다. 이 경우 복수 회 측정한 후에 그 평균값을 취한다(414). 이 전압을 이하에서는 "2차 입력 전압"이라고 한다. Next, after the vehicle is started up, the bonnet is opened, and the red clamp (102 in FIG. 1) of the fixed diagnostic device is connected to the positive electrode of the battery, and the black clamp (104 in FIG. 1) is connected to the negative electrode of the battery. At this time, the red tongs 102 should be connected first to avoid sparks, and are safe for the vehicle and the present diagnosis device. Next, an initial voltage of the battery (hereinafter referred to as “primary input voltage”) before turning on the vehicle is input (404). Next, the first reference voltage value and the second reference voltage value are compared with the initial battery voltage (406). As a result of the comparison, when the primary input voltage is greater than the first reference voltage value, the OVP status light is turned on; when the primary input voltage is less than the second reference voltage value, the LB status light is turned on (408), and the primary input voltage is the first reference voltage. If the voltage value is smaller than the second reference voltage value, the vehicle is started (410) to operate the alternator to charge the battery. After waiting for about 5 seconds (412), when the voltage of the battery is stabilized, the voltage of the battery is measured again. In this case, after measuring a plurality of times, the average value is taken (414). This voltage is hereinafter referred to as "secondary input voltage".
다음에는 2차 입력 전압과 기준전압값과 비교한다(416). 비교 결과 2차 입력 전압이 제1 기준전압값보다 크면 과충전 상태이므로 OVP 표시등을 켜고, 2차 입력 전압이 제2 기준전압값보다 작으면 과방전 상태이므로 LB 표시등을 켠다(418). 2차 입력 전압이 제1 기준전압값보다 작고 제2 기준전압값보다 크면 1차 입력 전압과 2차 입력 전압의 차를 구하고, 그 전압차가 제3 기준전압값보다 작으면 알터네이터가 정상적으로 동작하지 않는 경우이므로 ALT 상태등을 켜고(422), 그 전압차가 제3 기준전압값보다 크면 알터네이터가 정상적으로 동작하고 있는 경우이므로 ALT 상태등을 켠다(424). Next, the secondary input voltage is compared with the reference voltage value (416). As a result of the comparison, when the secondary input voltage is greater than the first reference voltage value, the OVP indicator is turned on because it is in an overcharge state. When the secondary input voltage is smaller than the second reference voltage value, the OVP indicator is turned on, and the LB indicator is turned on (418). If the secondary input voltage is less than the first reference voltage value and greater than the second reference voltage value, the difference between the primary input voltage and the secondary input voltage is obtained. If the voltage difference is less than the third reference voltage value, the alternator does not operate normally. In this case, the ALT state light is turned on (422). If the voltage difference is greater than the third reference voltage value, the alternator is operating normally, so the ALT state light is turned on (424).
이하, 자동차 배터리의 고장 진단에 본 장치를 이용하는 방법을 설명한다. 본 고장 진단 장치의 LED 표시 상태를 보고 차량 배터리의 상태를 판단한다. OVP 표시등이 점멸하면 배터리가 과충전 상태로 계속 진행중인 경우로 알터네이터의 레귤레이터를 점검할 필요가 있다. OVP 표시등이 점등하면 배터리가 과충전 상태로 일시적으로 진행한 상태로서, 다시 측정하여 계속 점등되면 알터네이터의 레귤레이터를 점걸할 필요가 있다. ALT 표시등은 정상 상태에서 단자를 연결하고 5초후에 점멸된다. 자동차의 시동을 켜고 ALT 표시등이 소등되면 배터리가 정상 상태이고, ALT 표시등이 점멸을 유지하면 알터네이터의 레귤레이터를 점검할 필요가 있다. LB 표시등이 점멸하면 배터리가 저전압(또는 과방전) 상태이며 배터리의 교체 및 알터네이터의 발전기를 점검할 필요가 있다. Hereinafter, a method of using the apparatus for diagnosing a failure of an automobile battery will be described. Determine the state of the vehicle battery by viewing the LED display state of the fault diagnosis device. If the OVP indicator flashes, the alternator's regulator needs to be checked as the battery is still in an overcharged state. If the OVP indicator lights up, the battery has temporarily gone into an overcharged state. If it is measured again and lights up continuously, it is necessary to occupy the alternator regulator. The ALT indicator flashes 5 seconds after connecting the terminal in the normal state. If you turn on the car and the ALT light goes out, the battery is OK and if the ALT light keeps flashing, you need to check the alternator's regulator. When the LB indicator flashes, the battery is under voltage (or overdischarged) and the battery needs to be replaced and the alternator generator checked.
전술한 구성의 본 발명에 의하면 자동차 배터리의 전압 레벨만을 단순히 검출하는 것이 아니라, 자동차의 배터리와 발전기 계통의 고장 여부를 일반인은 물론 정비업자 또한 간단히 확인할 수 있게 된다. According to the present invention having the above-described configuration, not only the voltage level of the vehicle battery is detected simply, but also the general public as well as the maintenance company can easily check whether the battery and the generator system of the vehicle are broken.
도 1은 본 발명에 의한 고장 진단 장치의 시스템의 사시도.1 is a perspective view of a system of a failure diagnosis apparatus according to the present invention.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 고장 진단 장치의 구성을 설명하는 블록도.2 is a block diagram illustrating a configuration of a failure diagnosis apparatus according to an embodiment of the present invention.
도 3은 도 2의 고장 진단 장치의 예시적인 회로도.3 is an exemplary circuit diagram of the failure diagnosis apparatus of FIG.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 고장 진단 방법의 흐름도.4 is a flowchart of a fault diagnosis method according to an embodiment of the present invention;
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