KR100445475B1 - Crank-shaft for hermetic compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 밀폐형 압축기의 크랭크축에 관한 것이다. 본 발명의 크랭크축(20)은 크게 몸체부(30), 균형추(40) 및 핀부(50)로 구성되고, 상기 몸체부(30)와 핀부(50)를 별도로 제작되어 체결된다. 상기 균형추(40)는 상기 몸체부(30)와 핀부(50)의 체결에 의해 만들어진다. 상기 몸체부(30)는 원통형의 몸체원통(32)과 상단부의 몸체연결판(36)이 프레스가공에 의해 일체로 형성된다. 상기 몸체원통(32)의 내부에는 오일유로(33)가 상하로 관통하여 형성되고, 외주면에는 오일홈(35)이 나선형으로 형성된다. 상기 핀부(50)는 원통형의 핀원통(52)과 그 하단부의 핀연결판(56)이 프레스가공에 의해 일체로 형성된다. 상기 핀원통(52)의 내부에는 오일유로(53)과 상하로 관통하여 형성되고, 상기 핀원통(52)의 외주면에는 오일홈(55)이 대략 나선형으로 형성된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 크랭크축의 제조과정이 몸체부(30)와 핀부(50)의 프레스가공과, 코킹을 통한 체결작업 및 정밀가공만으로 이루어지게 되고 크랭크축(20)의 내외부 형상은 상기 프레스가공에서 형성된다. 따라서 크랭크축의 제조작업이 단순하게 되고 제조시에 불량율이 줄어들게 되는 이점이 있다.The present invention relates to a crankshaft of a hermetic compressor. The crankshaft 20 of the present invention is largely composed of the body portion 30, the balance weight 40 and the pin portion 50, the body portion 30 and the pin portion 50 is manufactured and fastened separately. The balance weight 40 is made by fastening the body portion 30 and the pin portion 50. The body portion 30 is a cylindrical body cylinder 32 and the body connecting plate 36 of the upper end is formed integrally by press working. An oil passage 33 penetrates up and down inside the body cylinder 32, and an oil groove 35 is formed spirally on an outer circumferential surface thereof. The pin portion 50 is formed of a cylindrical pin cylinder 52 and the pin connecting plate 56 at the lower end thereof integrally by press working. The pin cylinder 52 penetrates up and down with an oil passage 53, and an oil groove 55 is formed on an outer circumferential surface of the pin cylinder 52 in a substantially spiral shape. According to the present invention, the manufacturing process of the crankshaft is made only by the press working of the body portion 30 and the pin 50, and the fastening operation and precision processing through the caulking, the inner and outer shape of the crankshaft 20 is the press working Is formed. Therefore, there is an advantage that the manufacturing operation of the crankshaft is simplified and the defective rate is reduced during manufacturing.
Description
본 발명은 밀폐형 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프레스가공에 의해 형성된 밀폐형 압축기의 크랭크축에 관한 것이다.The present invention relates to a hermetic compressor, and more particularly, to a crankshaft of a hermetic compressor formed by press working.
도 1에는 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 내부구성이 도시되어 있고, 도 2에는 종래 기술에 의한 크랭크축의 구성이 사시도로 도시되어 있다. 이에 따르면, 밀폐용기(1)는 상부용기(1t)와 하부용기(1b)로 구성되고, 상기 밀폐용기(1)의 내부에 형성된 밀폐공간에는 프레임(2)이 설치되어 있다. 상기 프레임(2)의 하부에는 고정자(3)가 고정되어 있고, 이와 같은 프레임(2)은 스프링(2S)에 의해 밀폐용기(1)의 내부에 지지되어 있다.1 shows an internal configuration of a hermetic compressor according to the prior art, and FIG. 2 shows a perspective view of the crankshaft according to the prior art. According to this, the sealed container 1 is composed of an upper container 1t and a lower container 1b, and a frame 2 is installed in the sealed space formed inside the sealed container 1. The stator 3 is fixed to the lower part of the frame 2, and the frame 2 is supported inside the sealed container 1 by the spring 2S.
그리고, 상기 프레임(2)의 중앙을 관통하여서는 크랭크축(5)이 설치되어 있다. 상기 크랭크축(5)에는 회전자(4)가 일체로 설치되어 상기 고정자(3)와의 전자기적 상호작용에 의해 상기 크랭크축(5)과 함께 회전된다.The crankshaft 5 is provided through the center of the frame 2. The crankshaft 5 is integrally provided with a rotor 4 and rotated together with the crankshaft 5 by electromagnetic interaction with the stator 3.
상기 크랭크축(5)의 상단에는 편심핀(5b)이 상기 크랭크축(5)의 회전중심에 대해 편심되게 형성되어 있다. 그리고 상기 편심핀(5b)이 형성된 반대쪽에는 균형추(5c)가 형성되어 있고, 상기 크랭크축(5)은 상기 프레임(2)에 회전가능하게 지지되어 있다.An eccentric pin 5b is formed on the upper end of the crankshaft 5 so as to be eccentric with respect to the rotation center of the crankshaft 5. A counterweight 5c is formed on the opposite side to which the eccentric pin 5b is formed, and the crankshaft 5 is rotatably supported by the frame 2.
상기 크랭크축(5)의 내부에는 오일유로(5a)가 형성되어 있다. 상기 오일유로(5a)는 상기 크랭크축(5)의 중간정도 위치까지 형성되고, 상기 프레임(2)과 습동되는 위치부터는 상기 크랭크축(5)의 외면을 따라 나선형으로 오일홈(5a')과 연결된다. 상기 오일홈(5a')은 상기 프레임(2)과 습동되는 부분인 크랭크축(5)의 외면을 따라 나선형으로 형성되어 있고, 상기 크랭크축(5)의 상단에서 편심핀(5b)의 내부에 형성되는 오일유로(5a)와 연통된다. 상기 편심핀(5b)의 외면에는 상기 편심핀(5b) 내부의 오일유로(5a)와 연통되는 오일유로(5b')가 편심핀(5b)을 관통하고 상단까지 형성되어 있다. 그리고 상기 크랭크축(5)의 하단부에는 상기 오일(L)을 펌핑하여 상기 오일통로(5a)로 전달하는 펌핑기구(5d)가 설치되어 있다.An oil passage 5a is formed inside the crankshaft 5. The oil flow passage 5a is formed to a position about halfway between the crank shaft 5 and the oil groove 5a 'is spirally formed along the outer surface of the crank shaft 5 from a position where the oil passage 5 is swung with the frame 2. Connected. The oil groove (5a ') is formed spirally along the outer surface of the crank shaft (5) which is a sliding part with the frame (2), the inside of the eccentric pin (5b) at the upper end of the crank shaft (5) It communicates with the oil flow path 5a formed. On the outer surface of the eccentric pin 5b, an oil channel 5b 'communicating with the oil channel 5a in the eccentric pin 5b penetrates the eccentric pin 5b and is formed to an upper end thereof. At the lower end of the crankshaft 5, a pumping mechanism 5d for pumping the oil L and delivering the oil L to the oil passage 5a is installed.
다음으로, 상기 프레임(2)에는 내부에 압축실(6')이 구비된 실린더(6)가 일체로 성형되어있다. 상기 압축실(6')에는 상기 크랭크축(5)의 편심핀(5b)과 커넥팅로드(8)로 연결된 피스톤(7)이 설치되어 있다. 그리고 상기 실린더(6)의 선단에는 상기 압축실(6')로 유입되고 배출되는 냉매를 제어하는 밸브어셈블리(9)가 설치된다. 상기 밸브어셈블리(9) 상에는 헤드커버(10)가 장착되어 있고, 상기 헤드커버(10)에는 흡입머플러(11)가 상기 압축실(6')로 냉매를 전달할 수 있도록 밸브어셈블리(9)와 연결설치되어 있다.Next, the frame 2 is integrally molded with a cylinder 6 provided with a compression chamber 6 'therein. The compression chamber 6 'is provided with a piston 7 connected to the eccentric pin 5b of the crankshaft 5 and the connecting rod 8. At the front end of the cylinder 6, a valve assembly 9 for controlling the refrigerant flowing into and out of the compression chamber 6 'is installed. The head cover 10 is mounted on the valve assembly 9, and the head cover 10 is connected to the valve assembly 9 so that the suction muffler 11 can transfer refrigerant to the compression chamber 6 ′. It is installed.
도면중 미설명 부호 12는 냉매를 밀폐용기(1)의 내부로 전달하는 흡입파이프이고, 13은 압축된 냉매를 압축기의 외부로 토출하는 토출파이프이다.In the figure, reference numeral 12 denotes a suction pipe for transferring the refrigerant into the sealed container 1, and 13 denotes a discharge pipe for discharging the compressed refrigerant to the outside of the compressor.
한편, 도 2에 도시된 상기 크랭크축(5)은 다음과 같은 과정을 거쳐제작된다.On the other hand, the crankshaft 5 shown in Figure 2 is manufactured through the following process.
일반적으로 상기 크랭크축(5)은 주물작업을 통해 만들어진다. 즉, 주물작업을 통해 크랭크축(5)의 외관을 형성하고, 다음으로는 가공작업을 한다. 먼저, 선삭작업을 통해 외관을 가공하고, 상기 오일유로(5a)를 드릴로 형성한다. 그리고 상기 크랭크축(5)의 외면에 형성되는 오일유로(5a',5b')를 형성한다.In general, the crankshaft 5 is made through a casting operation. That is, the appearance of the crankshaft 5 is formed through the casting operation, and then the machining operation is performed. First, the outer surface is processed by turning, and the oil flow path 5a is formed by a drill. In addition, oil flow paths 5a 'and 5b' formed on the outer surface of the crankshaft 5 are formed.
다음으로 보다 정밀한 가공이 필요한 부분을 연삭작업을 통해 형성한다. 예를 들면 상기 오일유로(5a')가 형성되는 크랭크축(5)의 외면과 상기 프레임(2)에 지지되는 상기 균형추(5c)의 하면 등을 정밀하게 가공한다.Next, the parts that need more precise processing are formed by grinding. For example, the outer surface of the crankshaft 5 in which the oil flow path 5a 'is formed, and the lower surface of the counterweight 5c supported on the frame 2 are precisely processed.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술의 크랭크축에는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the crankshaft of the prior art as described above has the following problems.
즉 종래 기술에서는 상기 크랭크축(5)을 형성하기 위해 많은 가공단계를 거치고 있다. 따라서 크랭크축(5)의 제조원가가 높아지는 문제점이 있다.That is, the prior art has undergone many processing steps to form the crankshaft (5). Therefore, there is a problem that the manufacturing cost of the crankshaft (5) increases.
그리고, 상기 크랭크축(5)의 형상을 제작하기 위한 주물작업과정에서 크랭크축(5)의 내부에 기포가 발생하게 된다. 이와 같이 기포가 발생하면 크랭크축(5)의 강도가 취약하게 되는 문제점이 발생한다.In addition, bubbles are generated inside the crankshaft 5 in the casting process for manufacturing the shape of the crankshaft 5. When bubbles are generated in this way, a problem occurs that the strength of the crankshaft 5 becomes weak.
주물작업으로 외관이 형성된 크랭크축(5)의 내부에 다수개의 구멍과 오일유로(5a)를 형성하기 위해서는 드릴을 사용하는데, 특히 오일유로(5a)를 형성하기 위해서는 상대적으로 길이가 긴 드릴을 사용하여야 되므로 드릴이 휘어지는 등 그 작업이 매우 어렵다.A drill is used to form a plurality of holes and an oil channel 5a in the crankshaft 5 formed by casting, and in particular, a relatively long drill is used to form the oil channel 5a. Since the drill is bent, the work is very difficult.
따라서 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 제조과정이 단순화되고 대량생산할 수 있는 크랭크축을 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to provide a crankshaft capable of simplifying the manufacturing process and mass production.
도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 밀폐형 압축기의 내부 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the internal configuration of a conventional hermetic compressor according to the prior art.
도 2는 종래 기술에 의한 크랭크축의 구성을 보인 부분 측단면도.Figure 2 is a partial side cross-sectional view showing the configuration of a crankshaft according to the prior art.
도 3은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해 측면도.Figure 3 is an exploded side view showing the configuration of a preferred embodiment of the crankshaft of the hermetic compressor according to the present invention.
도 4는 도 3에 도시된 실시예의 구성을 보인 단면도.4 is a cross-sectional view showing the configuration of the embodiment shown in FIG.
도 5는 본 발명의 다른 실시예의 구성을 보인 단면도.5 is a cross-sectional view showing the configuration of another embodiment of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
20, 20': 크랭크축 30: 몸체부20, 20 ': Crankshaft 30: Body
32: 몸체원통 33: 오일유로32: body cylinder 33: oil euro
34,34': 연통공 35: 오일홈34,34 ': Communication hole 35: Oil groove
36: 몸체연결판 37: 코킹편36: body connecting plate 37: caulking piece
38: 절개부 39: 코킹돌기38: incision 39: caulking protrusion
40: 균형추 50: 핀부40: counterweight 50: pin portion
52: 핀원통 53: 오일유로52: pin cylinder 53: oil euro
54: 연통공 56: 핀연결판54: communication hole 56: pin connecting plate
57: 가스홀 58: 코킹공57: gas hole 58: caulking ball
59: 확개부59: expansion
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 모터부의 회전자와 일체로 회전되게 프레임에 지지되는 것으로, 내부와 외면에 오일유로가 형성되는 몸체원통과, 상기 몸체원통의 상단에 일체로 형성되는 몸체연결판을 포함하여 구성되는 몸체부와, 상기 몸체부와 별개로 형성되고 몸체부의 상단에 상기 몸체부의 회전중심에서 편심되게 체결되어 커넥팅로드와 연결되는 것으로, 내부에 상기 몸체원통의 오일유로와 연통되는 오일유로가 형성되는 핀원통과 상기 핀원통의 하단에 일체로 형성되고 핀연결판을 포함하여 구성되는 핀부와, 상기 몸체의 몸체연결판과 핀부의 핀연결판의 결합에 의해 형성되고 상기 핀부의 편심에 따른 회전불균형을 보정하는 균형추를 포함하여 구성된다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention is supported on the frame to be integrally rotated with the rotor of the motor unit, the body cylinder is formed in the oil passage on the inner and outer surfaces, and the body cylinder A body portion comprising a body connecting plate integrally formed at the top of the body, and formed separately from the body portion and eccentrically fastened at the center of rotation of the body portion to the top of the body portion is connected to the connecting rod, A pin cylinder formed integrally with a pin cylinder formed with an oil channel communicating with the oil channel of the body cylinder and a lower portion of the pin cylinder and including a pin connecting plate, and a pin connecting plate of the body connecting plate and the pin of the body; It is formed by the combination of and comprises a balance weight to correct the rotational imbalance due to the eccentricity of the pin portion.
상기 몸체부의 몸체연결판은 상기 균형추의 하면을 형성하고, 상기 핀연결판은 상기 균형추의 상면을 형성하는 것으로, 상기 몸체연결판과 핀연결판은 코킹작업에 의해 체결된다.The body connecting plate of the body portion forms a lower surface of the counterweight, and the pin connecting plate forms an upper surface of the counterweight, and the body connecting plate and the pin connecting plate are fastened by a caulking operation.
상기 몸체연결판의 가장자리를 둘러서는 상기 핀연결판의 가장자리에 코킹되는 다수개의 코킹편이 구비된다.A plurality of caulking pieces caulked at the edge of the pin connecting plate surrounding the edge of the body connecting plate is provided.
상기 몸체연결판과 상기 핀연결판의 서로 대응되는 위치에는 코킹돌기와 코킹공이 각각 형성되어 몸체연결판과 핀연결판을 체결한다.A caulking protrusion and a caulking hole are formed at positions corresponding to each other of the body connecting plate and the pin connecting plate to fasten the body connecting plate and the pin connecting plate.
상기 몸체부와 핀부는 각각 프레스작업에 의해 형성된다.The body portion and the pin portion are each formed by pressing.
이와 같은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축은 몸체부와 핀부가 각각 프레스작업에 의해 형성되어 체결되고 외면가공만을 수행하면 되므로 상대적으로 제작이 용이하게 되어 제조원가가 절감되는 이점이 있다.As described above, the crankshaft of the hermetic compressor according to the present invention has a body portion and a pin portion formed by pressing and are fastened, and only external surface processing is performed, so that the manufacturing cost is relatively easy to manufacture.
이하 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축을 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a crankshaft of a hermetic compressor according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3에는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축의 바람직한 실시예가 분해 측면도로 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명 실시예가 조립된 상태의 측면도가 도시되어 있다.Figure 3 shows an exploded side view of a preferred embodiment of the crankshaft of the hermetic compressor according to the present invention, Figure 4 shows a side view of the assembled embodiment of the present invention.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 본 실시예의 크랭크축(20)은 크게 몸체부(30), 균형추(40) 및 핀부(50)로 구성되고, 상기 몸체부(30)와 핀부(50)는 별개로 형성되어 체결되고, 상기 균형추(40)는 상기 몸체부(30)와 핀부(50)에 각각 일부가 형성되어 상기 몸체부(30)와 핀부(50)의 결합에 의해 형성된다.As shown in these figures, the crankshaft 20 of the present embodiment is largely composed of the body portion 30, the balance weight 40 and the pin portion 50, the body portion 30 and the pin portion 50 is separate Is formed and fastened, the balance weight 40 is formed in each of the body portion 30 and the pin portion 50 is formed by the combination of the body portion 30 and the pin portion 50.
상기 몸체부(30)는 소정의 길이로 형성되는 원통형의 몸체원통(32)을 구비한다. 상기 몸체원통(32)의 하단부 외주면에는 회전자가 동심으로 설치되어 일체로 회전하게 되고, 그 상단부 외주면은 프레임의 보스부에 회전가능하게 지지되는 부분이다. 상기 몸체원통(32)의 하부에서 상부로 관통하여서는 내부에 오일유로(33)가 형성된다. 그리고 상기 오일유로(33)와 연통되게 상기 몸체원통(32)의 일측을 관통하여서는 연통공(34)이 천공된다. 상기 연통공(34)과 상기 몸체원통(32)의 외면에서 연결되게 오일홈(35)이 형성되는데, 상기 오일홈(35)은 상기 몸체원통(32)의 외주면을 따라 상단부로 나선형으로 형성된다. 상기 오일홈(35)은 상기 몸체원통(32)의 상단부에서 다시 상기 오일홈(35)과 연통공(34')을 통해 된다. 이와 같이 몸체원통(32)의 외주면에 오일홈(35)이 형성되는 구간은 상기 프레임의 보스부와 습동되는 부분이다.The body portion 30 has a cylindrical body cylinder 32 of a predetermined length. The outer circumferential surface of the lower end of the body cylinder 32 is installed concentrically to rotate the rotor, the outer circumferential surface of the upper end is a portion rotatably supported by the boss portion of the frame. An oil flow path 33 is formed therein through the upper portion of the body cylinder 32. In addition, the communication hole 34 is drilled through one side of the body cylinder 32 so as to communicate with the oil passage 33. An oil groove 35 is formed to be connected to the communication hole 34 and an outer surface of the body cylinder 32. The oil groove 35 is spirally formed at an upper end along an outer circumferential surface of the body cylinder 32. . The oil groove 35 is through the oil groove 35 and the communication hole 34 'again at the upper end of the body cylinder (32). As such, the section in which the oil groove 35 is formed on the outer circumferential surface of the body cylinder 32 is a part that slides with the boss of the frame.
상기 몸체원통(32)의 상단부에는 몸체연결판(36)이 일체로 형성된다. 상기 몸체연결판(36)은 다양한 형상으로 형성되는데, 바람직하기로는 대략 원형으로 형성될 수 있다. 상기 몸체연결판(36)의 가장자리를 따라서는 다수개의 코킹편(37)이 형성된다. 상기 코킹편(37)은 핀부(50)의 핀연결판(56)과 몸체연결판(36)을 체결하는 역할을 한다. 상기 몸체연결판(36)과 핀연결판(56)이 체결되면 균형추(40)를 형성한다. 상기 균형추(40)는 상기 핀부(50)가 상기 몸체부(30)의 회전중심에서 편심됨에 따라 크랭크축(20)의 회전시에 회전불균형을 제거하기 위한 것이다. 상기 몸체연결판(36)과 핀연결판(56)으로 구성되는 균형추(40)는 그 형상이 대략 원형으로 되나, 반드시 그러한 것은 아니며 회전불균형의 제거에 적절한 형상으로 되는 것이 바람직하다. 도면 부호 38은 상기 코킹편(37) 사이에 형성되는 절개부이다.Body connecting plate 36 is integrally formed at the upper end of the body cylinder (32). The body connecting plate 36 is formed in various shapes, and preferably, may be formed in a substantially circular shape. A plurality of caulking pieces 37 are formed along the edge of the body connecting plate 36. The caulking piece 37 serves to fasten the pin connecting plate 56 and the body connecting plate 36 of the pin unit 50. When the body connecting plate 36 and the pin connecting plate 56 is fastened to form a balance weight 40. The balance weight 40 is for removing the rotation imbalance during the rotation of the crank shaft 20 as the pin 50 is eccentric in the rotation center of the body portion 30. The balance weight 40 composed of the body connecting plate 36 and the pin connecting plate 56 has a substantially circular shape, but is not necessarily so, and preferably has a shape suitable for eliminating rotational imbalance. Reference numeral 38 is a cutout formed between the caulking piece 37.
이와 같은 몸체부(30)는 철판을 프레스가공하여 형성된다. 물론 프레스가공시에 형성할 수 있는 상기 몸체부(30)의 길이에는 한계가 있으나, 일반적인 프레스가공을 통해서는 5내지 6cm 정도로 상기 몸체원통(32)을 형성할 수 있다. 몸체원통(32)의 길이가 이보다 긴 경우에는 딥드로잉공법을 사용하면 된다. 그리고 상기 오일유로(33), 연통공(34,34') 및 오일홈(35)가 프레스가공시에 형성된다.The body portion 30 is formed by pressing the iron plate. Of course, there is a limit to the length of the body portion 30 that can be formed during press processing, through the general press processing can form the body cylinder 32 to about 5 to 6cm. When the length of the body cylinder 32 is longer than this, the deep drawing method may be used. The oil channel 33, the communication holes 34 and 34 ', and the oil groove 35 are formed at the time of press working.
핀부(50)는 커넥팅로드와 연결되는 부분으로, 그 외주면이 커넥팅로드의 대단경 내면과 습동된다. 상기 커넥팅로드와 연결되는 부분은 원통형의 핀원통(52)이다. 상기 핀원통(52)은 그 내부에 오일유로(53)가 상하로 관통하여 형성된다. 상기 오일유로(53)는 상기 몸체원통(32)의 오일유로(33)와 연통되어 윤활과 냉각을 위한 오일을 공급받는다. 상기 오일유로(53)와 연통되게 상기 핀원통(52)을 관통하여서는 연통공(54)이 형성되고, 상기 핀원통(52)의 외면에서 상기 연통공(54)과 연결되어 핀원통(52)의 외주면 상단을 향해 오일홈(55)이 형성된다. 상기 오일홈(55)을 통해서는 상기 커넥팅로드와 습동되는 부분에 오일이 공급된다.The pin part 50 is a part connected to the connecting rod, and the outer circumferential surface thereof slides with the large diameter inner surface of the connecting rod. The part connected with the connecting rod is a cylindrical pin cylinder 52. The pin cylinder 52 is formed by the oil passage 53 penetrates up and down therein. The oil passage 53 communicates with the oil passage 33 of the body cylinder 32 to receive oil for lubrication and cooling. A communication hole 54 is formed through the pin cylinder 52 so as to communicate with the oil flow path 53, and is connected to the communication hole 54 at an outer surface of the pin cylinder 52 to connect the pin cylinder 52. The oil groove 55 is formed toward the outer circumferential surface of the top. The oil is supplied through the oil groove 55 to a part sliding with the connecting rod.
상기 핀원통(52)의 하단부에는 핀연결판(56)이 형성된다. 상기 핀연결판(56)은 상기 몸체연결판(36)과 연결되는 부분이다. 참고로 상기 핀원통(52)은 상기 핀연결판(56)의 중심(보다 정확하게는 몸체원통(32)의 회전중심)에서 편심된 위치에 형성된다. 상기 핀연결판(56)의 일측에는 상기 몸체원통(32)의 오일유로(33)와 연통되는 가스홀(57)이 천공되어 있다. 상기 가스홀(57)을 통해서는 상기 오일유로(33)의 상부로 전달된 가스가 배출된어 오일유로(33)를 통한 오일의 흡상이 보다 원활하게 한다.A pin connecting plate 56 is formed at the lower end of the pin cylinder 52. The pin connecting plate 56 is a part connected to the body connecting plate 36. For reference, the pin cylinder 52 is formed at an eccentric position at the center of the pin connecting plate 56 (more precisely, the center of rotation of the body cylinder 32). On one side of the pin connecting plate 56, a gas hole 57 communicating with the oil passage 33 of the body cylinder 32 is perforated. The gas delivered to the upper portion of the oil passage 33 is discharged through the gas hole 57, so that oil absorption through the oil passage 33 is more smoothly performed.
상기 핀부(50)는 모재인 철판을 프레스가공하여 형성하는 것이다. 상기 핀부(50)를 프레스가공하여 형성하는 과정에서 상기 오일유로(53), 연통공(54), 오일홈(55) 및 가스홀(57)이 함께 형성된다.The pin portion 50 is formed by pressing a base plate iron plate. In the process of forming the pin 50 by pressing, the oil passage 53, the communication hole 54, the oil groove 55, and the gas hole 57 are formed together.
한편, 참고로 상기 몸체원통(32)의 하단부에는 오일을 상기 오일유로(33)로 펌핑하기 위해 펌핑기구(60)가 장착된다.On the other hand, for reference, a pumping mechanism 60 is mounted at the lower end of the body cylinder 32 to pump oil into the oil passage 33.
이하 상기한 바와 같은 본 실시예의 크랭크축의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the crankshaft of the present embodiment as described above will be described.
먼저, 본 실시예에서 상기 크랭크축이 제조되는 과정을 간단하게 설명한다.철판인 모재를 프레스가공하여 상기 몸체부(30)와 핀부(50)를 형성한다. 즉, 프레스가공으로 몸체부(30)와 핀부(50)의 외관을 형성하고, 각각 오일유로(33,53), 연통공(34,34',54), 오일홈(35,55) 및 가스홀(57)을 동시에 형성한다. 물론 상기 몸체연결판(36)의 코킹편(37)도 프레스작업시에 동시에 형성된다.First, the process of manufacturing the crankshaft in the present embodiment will be briefly described. The base material, which is an iron plate, is pressed to form the body portion 30 and the pin portion 50. That is, the press forming process forms the exterior of the body part 30 and the pin part 50, and the oil flow paths 33 and 53, the communication holes 34 and 34 'and 54, and the oil grooves 35 and 55 and gas, respectively. The holes 57 are formed at the same time. Of course, the caulking piece 37 of the body connecting plate 36 is also formed at the same time during the press operation.
다음으로 상기 몸체부(30)와 핀부(50)를 코킹작업을 통해 체결한다. 즉, 상기 몸체부(30)의 몸체연결판(36) 상에 상기 핀부(50)의 핀연결판(56)을 안착시키고 상기 몸체연결판(36)의 가장자리를 둘러 형성되어 있는 코킹편(37)을 상기 핀연결판(56)의 가장자리에 밀착되게 코킹한다. 이와 같은 상태가 도 4에 잘 도시되어 있다.Next, the body portion 30 and the pin portion 50 is fastened through a caulking operation. That is, the caulking piece 37 seated on the body connecting plate 36 of the body part 30 and the pin connecting plate 56 of the pin part 50 is formed around the edge of the body connecting plate 36. ) Is caulked close to the edge of the pin connecting plate 56. This state is well illustrated in FIG. 4.
이와 같이 몸체부(30)와 핀부(50)를 결합함에 의해 상기 균형추(40)가 형성되면서 크랭크축(20)의 조립이 완성된다. 다음으로는 크랭크축(20)중 정밀가공이 필요한 부분을 연삭가공하는 작업이 진행된다. 상기 연삭가공이 필요한 부분을 예를 들어 설명하면, 상기 몸체원통(32)의 오일홈(35)이 형성되어 있는 부분이다. 이 부분은 프레임과 습동되는 부분이다.As such, the balance weight 40 is formed by coupling the body portion 30 and the pin portion 50 to complete the assembly of the crankshaft 20. Next, a process of grinding the portion of the crankshaft 20 that requires precision machining is performed. For example, the part requiring the grinding process is a part in which the oil groove 35 of the body cylinder 32 is formed. This part slides into the frame.
그리고 상기 몸체부(30)의 몸체연결판(36) 하면 부분도 프레임의 상면 일측에 지지되는 부분이므로 정밀가공되어야 한다. 마지막으로 상기 핀원통(52)의 외주면이 연삭가공되어야 할 부분인데, 이 부분은 커넥팅로드의 대단경 내주면과 습동되는 부분이기 때문이다. 상기와 같은 부분의 정밀가공이 완료되면 크랭크축(20)의 제작이 완료된다.And the lower part of the body connecting plate 36 of the body portion 30 is also a part that is supported on one side of the upper surface of the frame should be precisely processed. Finally, the outer circumferential surface of the pin cylinder 52 is a part to be ground, because this part is a part that slides with the large diameter inner circumferential surface of the connecting rod. When the precision processing of the above part is completed, the production of the crankshaft 20 is completed.
한편, 도 5에는 본 발명의 다른 실시예가 도시되어 있다. 이에 도시된 실시예는 상기 몸체연결판(36)과 핀연결판(56)의 체결을 위한 구성을 달리한다. 즉, 상기 몸체연결판(36)에는 다수개의 코킹돌기(39)를 형성하고, 상기 핀연결판(56)에는 상기 코킹돌기(39)가 안착되어 코킹되는 코킹공(58)을 형성한다.On the other hand, Figure 5 shows another embodiment of the present invention. The embodiment shown here differs in configuration for fastening the body connecting plate 36 and the pin connecting plate 56. That is, a plurality of caulking protrusions 39 are formed in the body connecting plate 36, and the caulking holes 58 are formed in the pin connecting plate 56 to be seated and caulked.
상기 코킹공(58)은 그 상단에 확개부(59)를 구비하는데, 상기 확개부(59)는 상기 코킹돌기(39)의 선단이 코킹작업에 의해 변형되어 위치되는 부분으로, 코킹작업 후에 상기 코킹돌기(39)의 상단이 상기 핀연결판(56)의 상면으로 돌출되지 않도록 하는 것이다.The caulking hole 58 is provided with an extension 59 at an upper end thereof. The extension 59 is a portion where the tip of the caulking protrusion 39 is deformed and positioned by a caulking operation. The upper end of the caulking projection (39) is to prevent protruding to the upper surface of the pin connecting plate (56).
물론 상기 코킹공(58)을 상기 몸체연결판(36)에 형성하고 상기 코킹돌기(39)를 상기 핀연결판(56)에 형성하여 몸체연결판(36)과 핀연결판(56)을 체결하도록 할 수도 있다.Of course, the caulking hole 58 is formed in the body connecting plate 36 and the caulking protrusion 39 is formed in the pin connecting plate 56 to fasten the body connecting plate 36 and the pin connecting plate 56. You can also do that.
이와 같은 구성의 다른 실시예의 크랭크축(20')은 도 3에 도시된 실시예와 같은 과정을 거쳐 제작되고 조립된다.The crankshaft 20 'of another embodiment of such a configuration is manufactured and assembled through the same process as the embodiment shown in FIG.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축은 프레스가공에 의해 핀부와 몸체부를 제작하고 이를 코킹을 통해 체결하여 형성한다.The crankshaft of the hermetic compressor according to the present invention as described in detail above is formed by pressing the pin portion and the body portion by press working and forming it through the caulking.
따라서, 본 발명에서는 크랭크축을 제조하기 위한 과정이 프레스가공, 체결작업 및 정밀가공만으로 이루어진다. 그리고 상기 프레스가공에서 크랭크축의 형상, 오일유로 및 오일홈 등의 구성이 동시에 형성되므로 별도의 가공공정과 선삭가공을 하지 않아도 되므로 전체적으로 제조공정이 간소화되는 이점이 있다.Therefore, in the present invention, the process for manufacturing the crankshaft consists of only press working, fastening work and precision processing. And since the configuration of the shape of the crankshaft, the oil flow path and the oil groove, etc. are formed at the same time in the press processing, there is an advantage that the manufacturing process as a whole is simplified because there is no need for a separate machining process and turning process.
그리고, 주물가공에 비해 프레스가공은 조직의 치밀화 및 강도보강효과가 있어 상대적으로 크랭크축의 강도가 커지게 되고 주물가공시의 기포발생과 같은 제조불량이 발생하지 않게 되는 이점도 있다.In addition, compared with the casting process, press working has the effect of densification and strength reinforcement of the structure, so that the strength of the crankshaft is relatively increased, and manufacturing defects such as bubbles are generated during the casting process.
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