KR100223089B1

KR100223089B1 - Locking device for a car trunk

Info

Publication number: KR100223089B1
Application number: KR1019960045557A
Authority: KR
Inventors: 권호성
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-10-12
Filing date: 1996-10-12
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19980026954A

Abstract

본 발명은 자동차의 트렁크 잠금장치에 관한 것으로, 구동모터(10)의 회전축(11)과 편심되게 설치되어 구동모터(10)에 의해 구동가능한 스트라이커(20)와, 차체에 회전가능하게 힌지설치되어 상기 스트라이커(20)와 연동되면서 트렁크(미도시)의 잠금작동을 수행하는 래치(30)와, 상기 래치(30)의 잠금홈(32)에 결합 또는 해제되면서 트렁크를 락킹시켜 주도록 트렁크 리드(미도시)에 힌지 설치되는 포올(40)을 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 트렁크의 잠금 및 해제 작동이 리모콘 및 수동제어로 가능하게 되고 제작에 있어서 설계자유도의 향상 및 조립성의 향상 등 여러 가지 이점이 있다.The present invention relates to a trunk locking device for an automobile, which comprises a striker (20) eccentrically installed with a rotary shaft (11) of a driving motor (10) and capable of being driven by a driving motor (10) A latch 30 for locking the trunk when the latch 30 is engaged or disengaged from the lock groove 32 of the latch 30, And a pawl (40) hinged to the base. According to the present invention, the lock and unlock operation of the trunk can be performed by a remote controller and a manual control, and there are various advantages such as improvement of the degree of freedom of design and improvement of assemblability in production.

Description

Car trunk lock

본 발명은 자동차의 트렁크 잠금장치에 관한 것으로, 특히 트렁크 잠금장치의 구성품인 스트라이커를 모터축과 편심되게 설치하고 모터의 구동을 리모콘 또는 수동 조정이 가능하게 하여 트렁크 잠금장치의 조립성 향상되게 하고 생산비를 절감할 수 있도록 한 자동차의 트렁크 잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to a trunk locking device for an automobile. More particularly, the striker, which is a component of a trunk locking device, is installed eccentrically with a motor shaft, To a trunk lock device of an automobile.

종래 기술에 의한 자동차의 트렁크 잠금장치는 스트라이크와 래치의 물림 및 이탈을 솔레노이드 밸브를 사용하여 수행하여 트렁크를 여닫을 수 있도록 하였다.A trunk locking device of a vehicle according to the prior art allows the engagement and disengagement of the strikes and the latches to be performed using a solenoid valve to open and close the trunk.

이러한 종래의 구성에서는 트렁크를 닫을 때에는 접촉식 센서가 래치와 스트라이커가 근접하게 되면 솔레노이드 밸브가 작동되어 스트라이크를 직선 운동시켜 트렁크를 닫히게 하였으나, 솔레노이드 밸브에 의한 스트라이크의 직선 운동 제어는 구조가 복잡하고 센서의 오동작으로 트렁크의 개폐가 불 완전하게 되는 경우가 종종 발생하게 되고, 고가의 솔레노이드 밸브를 사용하게 됨으로 생산비가 상승하게 되는 문제점이 있었다.In this conventional structure, when the trunk is closed, when the contact sensor approaches the striker, the solenoid valve is actuated to linearly move the striker to close the trunk. However, the control of the linear motion of the strike by the solenoid valve is complicated in structure, The opening and closing of the trunk is often incomplete due to a malfunction of the solenoid valve, and an expensive solenoid valve is used.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 트렁크 잠금장치의 구성을 단순화하여 트렁크 잠금장치의 오동작을 방지하고 원가 절감 및 조립성을 향상되게 하는 자동차의 트렁크 잠금장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a trunk locking device for a vehicle, which simplifies the configuration of the trunk locking device to prevent malfunction of the trunk locking device, .

도 1 은 본 발명에 의한 자동차의 트렁크 잠금장치를 구성하는 래치의 구조를 도시한 평면도.1 is a plan view showing a structure of a latch constituting a trunk locking device of a vehicle according to the present invention;

도 2 는 본 발명에 의한 자동차의 트렁크 잠금장치를 구성하는 스트라이커 스터드의 구조를 나타낸 사시도.2 is a perspective view showing the structure of a striker stud constituting a trunk locking device of an automobile according to the present invention;

도 3 은 본 발명에 의한 자동차의 트렁크 잠금장치를 구성하는 스트라이커 스터드가 구동판에 구비되는 것을 보인 평면도.3 is a plan view showing that a striker stud constituting a trunk locking device of an automobile according to the present invention is provided on a driving plate.

도 4 는 본 발명 장치를 구성하는 스트라이커 스터드가 구동모터와 연결되는 것을 보인 단면도.4 is a cross-sectional view showing striker studs constituting the apparatus of the present invention connected to a drive motor;

도 5 내지 도 7은 본 발명의 장치가 작동되는 것을 순차적으로 보인 작동상태도Figures 5-7 illustrate an operational state diagram sequentially illustrating the operation of the apparatus of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Description of the Related Art [0002]

10: 구동모터11: 회전축10: drive motor 11:

15: 작동판20: 스트라이크15: Operation plate 20: Strike

21: 탈거방지턱30: 래치21: detachable bust 30: latch

31: 연동홈32: 잠금홈31: interlocking groove 32: locking groove

33: 힌지40: 포올33: Hinge 40: Paw

41: 잠금돌기42: 힌지41: locking protrusion 42: hinge

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 스트라이커를 모터축에 편심되게 설치한 것과, 상기 모터를 리모콘 및 수동 제어가 가능하게 한 것을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that a striker is eccentrically installed on a motor shaft, and that the motor is capable of remote control and manual control.

위와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4 에 도시된 바에 의하면, 구동모터(10)의 회전축(11)에는 작동판(15)이 회전가능하게 설치되어 있고, 상기 작동판(15)에는 스트라이커(20)가 상기 회전축(11)과 편심되게 설치되어 있다. 즉, 도 3 에 잘 도시된 바와 같이, 상기 스트라이커(20)는 상기 구동모터(10)의 회전축(11)으로부터 일정 거리 떨어진 작동판(15) 상에 설치된다. 이와 같은 스트라이커(20)의 말단부에는 탈거방지턱(21)이 형성되어 있다. 이와 같은 탈거방지턱(21)은 아래에서 설명될 래치(30)의 연동홈(31)에서 작동중 스트라이커(20)가 탈거되지 않도록 하는 것이다.1 to 4, an actuating plate 15 is rotatably mounted on a rotary shaft 11 of a drive motor 10, and a striker 20 is mounted on the actuating plate 15, 11 and eccentric. 3, the striker 20 is installed on the operating plate 15 at a distance from the rotating shaft 11 of the driving motor 10. [ At the distal end of the striker 20, a detachment prevention tuck 21 is formed. The detachment preventing jaw 21 prevents the striker 20 from being removed during operation in the interlocking groove 31 of the latch 30 to be described below.

상기 구동모터(10)의 작동은 자동차의 운전석에 구비되어 있는 작동스위치(미도시)로 수행하거나 리모콘(미도시)을 사용하여 할 수도 있다.The operation of the driving motor 10 may be performed by an operation switch (not shown) provided in the driver's seat of the vehicle or by using a remote controller (not shown).

그리고, 상기 스트라이커(20)와 연동되는 상기 래치(30)는 차체의 일측에 회전가능하게 힌지(33)설치된다. 이와 같은 래치(30)에는 상기 스트라이커(20)와의 연동을 위한 연동홈(31)이 형성되어 있고, 타측에는 아래에서 설명될 포올(40)과 연동되어 트렁크의 잠금과 해제를 수행하는 잠금홈(32)이 형성되어 있다. 이와 같은 래치(30)의 상기 잠금홈(32)이 형성되어 있는 양측의 곡선부는 기존의 래치에 비해 보다 곡선형상을 완만하게 형성하여야 한다.The latch 30 interlocked with the striker 20 is provided with a hinge 33 rotatably on one side of the vehicle body. The latch 30 is formed with an interlocking groove 31 for interlocking with the striker 20. The other side of the latch 30 is formed with a lock groove (not shown) for interlocking with the pawl 40, 32 are formed. The curved portions of the latch 30 on both sides where the lock groove 32 is formed should have a more curved shape than the conventional latches.

상기 래치(30)의 잠금홈(32)에 결합 또는 탈거되면서 트렁크의 잠금과 해제작동을 하는 포올(40)은 트렁크 리드(미도시)에 회전가능하게 힌지(42)설치된다. 그리고, 상기 포올(40)에 인접한 일측에는 트렁크를 수동으로 열 수 있도록 하는 트렁크 키이 세트(50)가 연결설치되어 있다. 이와 같은 포올(40)에는 상기 래치(30)의 잠금홈(32)에 결합 또는 탈거되는 잠금돌기(41)가 구비되어 있다.A pawl 40 for locking and unlocking the trunk while being coupled to or detached from the lock groove 32 of the latch 30 is rotatably provided with a hinge 42 on a trunk lid (not shown). A trunk key set 50 is connected to one side of the pawl 40 so that the trunk can be manually opened. The pawl 40 is provided with a locking protrusion 41 which is engaged with or detached from the locking groove 32 of the latch 30.

도면중 미설명 부호 13은 고정패널이다.In the figure, reference numeral 13 denotes a fixed panel.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차의 트렁크 잠금장치의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the function and effect of the trunk locking device of the vehicle according to the present invention will be described in detail.

먼저, 본 발명에 의한 자동차의 트렁크 잠금장치가 작동되는 것을 도 5 내지 도 7을 참고하여 상세히 설명한다.First, the operation of the trunk locking device of an automobile according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 5 to 7. FIG.

도 5는 트렁크의 잠금이 해제되어 있는 상태이다. 이 때에는 상기 스트라이커(20)가 래치(30)의 연동홈(31)의 입구에 위치되어 있고, 상기 포올(40)의 잠금돌기(41)가 래치(30)의 잠금홈(32)의 외측에 위치하여 있게 된다.5 shows a state in which the trunk is unlocked. At this time, the striker 20 is positioned at the entrance of the interlocking groove 31 of the latch 30, and the locking projection 41 of the pawl 40 is positioned outside the lock groove 32 of the latch 30 .

이와 같은 상태에서 상기 구동모터(10)를 작동시켜 주면 구동모터(10)의 회전축(11)이 회전하면서 작동판(15)이 회전하게 된다. 따라서 상기 작동판(15) 상에 상기 회전축(11)에서 일정거리 편심되어 있는 상기 스트라이커(20)가 도 6에 도시되어 있는 바와 같이 반시계방향으로 회전하게 된다.(도 1에는 래치(30)가 힌지(33)를 중심으로 화살표(A) 방향으로 회전하는 것이 도시되어 있다)If the drive motor 10 is operated in this state, the rotation axis 11 of the drive motor 10 rotates, and the operation plate 15 rotates. Therefore, the striker 20, which is eccentric by a predetermined distance from the rotary shaft 11, rotates counterclockwise on the operation plate 15 as shown in FIG. 6. (FIG. 1 shows the latch 30) Is shown rotating about the hinge 33 in the direction of the arrow A)

이와 같이 되면, 상기 스트라이커(20)가 연동홈(31)의 내부로 들어감과 동시에 상기 래치(30)가 힌지(33)를 중심으로 반시계방향으로 회전하게 된다. 그러면 상기 포올(40)의 잠금돌기(41)가 상기 래치(30)의 잠금홈(32)에 인접한 위치에 위치하게 된다.When the striker 20 is inserted into the interlocking groove 31, the latch 30 rotates counterclockwise about the hinge 33. Then, the lock projection 41 of the pawl 40 is positioned at a position adjacent to the lock groove 32 of the latch 30.

한편, 상기 구동모터(10)의 구동이 계속되면 상기 작동판(15) 상의 스트라이커(20)는 도 5의 상태에 비해 반시계방향으로 약 90도 정도 회전하게 된다. 이와같이 되면, 도 7에 도시된 바와 같이, 스트라이커(20)가 상기 래치(30)의 연동홈(31) 내측에 완전히 결합된 상태가 되고, 상기 래치(30)의 잠금홈(32)에는 상기 포올(40)의 잠금돌기(41)가 결합된 상태가 된다. 한편, 도 3에 점선으로 도시되어 있는 스트라이커(20)는 트렁크가 잠겨져 있는 상태에서의 위치를 도시한 것이다.On the other hand, when driving of the driving motor 10 is continued, the striker 20 on the operating plate 15 rotates about 90 degrees counterclockwise as compared with the state shown in FIG. 7, the striker 20 is fully engaged with the inside of the interlocking groove 31 of the latch 30, and the lock groove 32 of the latch 30 is inserted into the lock hole 32 of the latch 30, The locking protrusion 41 of the locking member 40 is engaged. On the other hand, the striker 20 shown by a dotted line in Fig. 3 shows a position in a state where the trunk is locked.

이와 같이 되면 트렁크가 완전히 잠겨지게 된다. 그리고 트렁크의 잠김을 해제하기 위해서는 상기 작동과는 역으로 동작되면 된다. 즉 구동모터(10)가 반대방향으로 회전하여 상기 작동판(15) 상에 구동모터(10)의 회전축(11)에 대해 편심되게 설치되어 있는 스트라이커(20)가 시계방향으로 회전하면 된다.This will completely lock the trunk. In order to release the locking of the trunk, the operation may be reversed. The drive motor 10 rotates in the opposite direction and the striker 20 provided on the operation plate 15 eccentrically with respect to the rotary shaft 11 of the drive motor 10 rotates clockwise.

그리고, 본 발명에 의한 트렁크 잠금장치가 수동으로 작동되는 것은 상기 포올(40)에 인접하여 설치되어 있는 트렁크 키이 세트(50)를 조작하여 좌우로 회전시켜 상기 포올(40)의 잠금돌기(41)가 래치(30)의 잠금홈(32)에 결합 또는 이탈되도록 하면 된다. 이와 같이 수동 조작을 할 때에는 상기 스트라이커(20) 내에 토글 스위치(미도시)를 내장시켜 동작을 수행하면 된다. 이와 같은 토글스위치는 그 구성이 이미 공지된 것이므로 여기서는 더 이상의 설명을 생략한다.The manual operation of the trunk locking device according to the present invention is achieved by operating the trunk key set 50 provided adjacent to the pawl 40 to turn the locking pawl 41 of the pawl 40 left and right, May be engaged or disengaged with the lock groove 32 of the latch 30. When the manual operation is performed as described above, a toggle switch (not shown) may be incorporated in the striker 20 to perform the operation. Since the structure of such a toggle switch is already known, a further description thereof will be omitted here.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 자동차의 트렁크 잠금장치는 구동모터에 의해 구동되는 작동판에 구동모터의 회전축과 편심되게 스트라이커를 설치하여 상기 스트라이커의 편심량과 래치의 회동량을 일치시켜 트렁크의 잠금과 해제를 수행하도록 되므로 트렁크의 잠금과 해제를 위한 구조가 간단해진다. 따라서, 그 설계자유도가 향상되고 조립작업의 작업성이 향상되며, 또한 작동의 정확성이 향상되어 제품의 신뢰성이 향상되는 효과도 있다.The trunk locking device for a vehicle according to the present invention as described in detail above is provided with a striker eccentric to a rotation axis of a driving motor on an actuating plate driven by a driving motor to match the amount of eccentricity of the striker and the amount of rotation of the latch, And the structure for locking and unlocking the trunk is simplified. Therefore, the degree of freedom in designing is improved, the workability of the assembling work is improved, the accuracy of operation is improved, and the reliability of the product is also improved.

Claims

A latch which is eccentrically installed with the rotary shaft of the driving motor and is capable of being driven by the driving motor, a latch which is hinged to the vehicle body so as to be rotatable and performs locking operation of the trunk in cooperation with the striker, And a pawl hinged to the trunk lid so as to lock the trunk when the trunk is locked.

The trunk locking device for a vehicle according to claim 1, wherein an actuating plate is provided on a rotary shaft of the driving motor, and the striker is eccentrically arranged at a predetermined distance from the rotary shaft of the driving motor.

The trunk locking device for a vehicle according to claim 1, wherein a distal end of the striker is formed with a detachment preventing tab that prevents the striker from being detached from the interlocking groove of the latch when the latch is interlocked with the latch.