JPWO2019159357A1 - Delivery system management server and management method - Google Patents

Delivery system management server and management method Download PDF

Info

Publication number
JPWO2019159357A1
JPWO2019159357A1 JP2020500233A JP2020500233A JPWO2019159357A1 JP WO2019159357 A1 JPWO2019159357 A1 JP WO2019159357A1 JP 2020500233 A JP2020500233 A JP 2020500233A JP 2020500233 A JP2020500233 A JP 2020500233A JP WO2019159357 A1 JPWO2019159357 A1 JP WO2019159357A1
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
delivery
package
management server
motorcycle
destination
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2020500233A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6894574B2 (en
Inventor
弘至 巽
弘至 巽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of JPWO2019159357A1 publication Critical patent/JPWO2019159357A1/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6894574B2 publication Critical patent/JP6894574B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

配送システムの管理サーバは、荷物を配送する配送車の予定配送経路を取得する第１取得部と、移動体の予定移動経路を取得する第２取得部と、予定配送経路及び予定移動経路に基づいて、移動体に荷物を届ける時間及び場所を決定する決定部と、を備える。The management server of the delivery system is based on the first acquisition unit that acquires the planned delivery route of the delivery vehicle that delivers the package, the second acquisition unit that acquires the planned movement route of the moving object, and the planned delivery route and the planned movement route. It is provided with a determination unit for determining the time and place for delivering the luggage to the moving body.

Description

本発明は、配送システムの管理サーバ及び管理方法に関する。 The present invention relates to a management server and a management method for a delivery system.

運送業界において、荷物の再配送を行う配送システムが知られている。再配送により荷物を受け取る機会を増やすサービスが提供される一方で、共働きや核家族化などの家族形態の変化により再配送の件数の増加が生じている。また、オンラインでの購買機会の増加による配送量増加も、再配送の件数の増加を促進する。再配送の件数を低減するために宅配ボックスの利用も進んでいる。特許文献１には、宅配ボックスを効率的に利用するための技術が記載されている。 In the transportation industry, a delivery system for redelivering a package is known. While redelivery provides services that increase the chances of receiving packages, the number of redelivery cases is increasing due to changes in family structure such as double-income and nuclear family formation. In addition, the increase in delivery volume due to the increase in online purchasing opportunities also promotes the increase in the number of redelivery cases. Delivery boxes are also being used to reduce the number of redelivery cases. Patent Document 1 describes a technique for efficiently using a delivery box.

特開２０１７−１０５５９３号公報JP-A-2017-105593

宅配ボックスを効率的に使用したとしても、宅配ボックスに配送できる荷物の個数には制限がある。また、荷物の宛先人の住居に宅配ボックスが設置されていない場合もある。本発明は、荷物の受け取りの機会を増大させるための技術を提供することを目的とする。 Even if the parcel box is used efficiently, there is a limit to the number of packages that can be delivered to the parcel box. In some cases, the delivery box is not installed in the residence of the recipient of the package. An object of the present invention is to provide a technique for increasing the chance of receiving a package.

上記課題に鑑みて、配送システムの管理サーバであって、荷物を配送する配送車の予定配送経路を取得する第１取得手段と、移動体の予定移動経路を取得する第２取得手段と、前記予定配送経路及び前記予定移動経路に基づいて、前記移動体に荷物を届ける時間及び場所を決定する決定手段と、を備えることを特徴とする管理サーバが提供される。 In view of the above problems, the management server of the delivery system, the first acquisition means for acquiring the planned delivery route of the delivery vehicle for delivering the package, the second acquisition means for acquiring the planned movement route of the moving body, and the above. A management server is provided that includes a determination means for determining a time and place for delivering a package to the moving object based on a planned delivery route and the planned movement route.

上記手段により、荷物の受け取りの機会が増大する。 The above means increase the chances of receiving luggage.

本発明のその他の特徴及び利点は、添付図面を参照とした以下の説明により明らかになるであろう。添付図面において、同じ又は同様の構成に同じ参照番号を付す。 Other features and advantages of the present invention will become apparent in the following description with reference to the accompanying drawings. In the accompanying drawings, the same or similar configurations are given the same reference numbers.

添付の図面は明細書に含まれ、その一部を構成し、本発明の実施形態を示し、その記述と共に本発明の原理を説明するために用いられる。
本発明の実施形態の概要を説明する模式図。 本発明の実施形態の配送システムを説明するブロック図。 本発明の実施形態の配送システムの装置を説明するブロック図。 本発明の実施形態の管理サーバが利用する情報を説明する図。 本発明の実施形態の配送システムの動作を説明する図。 本発明の実施形態の配送システムの動作を説明する図。 本発明の実施形態の配送システムの動作を説明する図。 The accompanying drawings are included in the specification and are used to form a part thereof, show embodiments of the present invention, and explain the principles of the present invention together with the description thereof.
The schematic diagram explaining the outline of the Embodiment of this invention. The block diagram explaining the delivery system of embodiment of this invention. The block diagram explaining the apparatus of the delivery system of embodiment of this invention. The figure explaining the information used by the management server of embodiment of this invention. The figure explaining the operation of the delivery system of embodiment of this invention. The figure explaining the operation of the delivery system of embodiment of this invention. The figure explaining the operation of the delivery system of embodiment of this invention.

添付の図面を参照しつつ本発明の実施形態について以下に説明する。様々な実施形態を通じて同様の要素には同一の参照符号を付し、重複する説明を省略する。また、各実施形態は適宜変更、組み合わせが可能である。図１を参照して、本発明の一部の実施形態に係る配送サービスの概要について説明する。荷物の配送員は荷物を搭載した配送車１０１に搭乗し、配送拠点１０５から予定配送経路１０１ａにそって配送先の住居１０６を訪問する。予定配送経路１０１ａとは、配送車１０１が配送の際に経由することを予定している経路のことである。また、二輪車１０２の運転者は、予定移動経路１０２ａにそって自身の目的地へ向かう。予定移動経路１０２ａとは、二輪車が移動を予定している経路のことである。この目的地は出勤途中の最寄り駅であってもよいし、レジャースポットやショッピングスポットであってもよい。二輪車１０２の運転者は二輪車１０２を駐輪し、二輪車１０２から離れた位置にいる場合もある。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Similar elements are designated by the same reference numerals throughout the various embodiments, and duplicate description is omitted. In addition, each embodiment can be changed and combined as appropriate. An outline of the delivery service according to a part of the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The parcel delivery staff board the parcel-loaded delivery vehicle 101 and visit the delivery destination residence 106 from the delivery base 105 along the planned delivery route 101a. The planned delivery route 101a is a route that the delivery vehicle 101 plans to pass through during delivery. In addition, the driver of the motorcycle 102 heads for his / her destination along the planned movement route 102a. The planned movement route 102a is a route on which the motorcycle is scheduled to move. This destination may be the nearest station on the way to work, or it may be a leisure spot or a shopping spot. The driver of the two-wheeled vehicle 102 may park the two-wheeled vehicle 102 and be at a position away from the two-wheeled vehicle 102.

ここで、配送拠点１０５に二輪車１０２の運転者宛ての荷物が存在するとする。予定配送経路１０１ａと予定移動経路１０２ａとは地点１１０で交差するので、同じ時間に配送車１０１と二輪車１０２とが地点１１０に位置していれば二輪車１０２の運転者（すなわち、荷物の宛先人）は自分の荷物を受け取ることができる。二輪車１０２の運転者が二輪車１０２に搭乗中の場合に、配送員は運転者に荷物を手渡しすることができる。二輪車１０２の運転者が二輪車１０２のそばにいない場合（例えば、二輪車１０２を駐輪して用事を済ましている間）に、配送員は二輪車１０２に取り付けられているトップケース（リアボックスと呼ばれることもある）に荷物を収容することによって配送を完了してもよい。二輪車１０２にトップケースが装着されていない場合に、配送員は自身の保有するトップケースを二輪車１０２に取り付けてもよい。二輪車１０２の運転者は後にトップケースから荷物を取り出すことによって荷物を受け取ることができる。 Here, it is assumed that the delivery base 105 has a package addressed to the driver of the motorcycle 102. Since the planned delivery route 101a and the planned movement route 102a intersect at the point 110, if the delivery vehicle 101 and the motorcycle 102 are located at the point 110 at the same time, the driver of the motorcycle 102 (that is, the destination of the luggage). Can pick up their luggage. When the driver of the motorcycle 102 is on board the motorcycle 102, the delivery person can hand the luggage to the driver. When the driver of the two-wheeled vehicle 102 is not near the two-wheeled vehicle 102 (for example, while the two-wheeled vehicle 102 is parked and finished with errands), the delivery person is the top case (called the rear box) attached to the two-wheeled vehicle 102. Delivery may be completed by accommodating the luggage in (also). When the top case is not attached to the motorcycle 102, the delivery person may attach his / her own top case to the motorcycle 102. The driver of the motorcycle 102 can later receive the luggage by removing the luggage from the top case.

続いて、二輪車の運転者と荷物の宛先人とが一致しない場合について説明する。二輪車１０３の運転者は、予定移動経路１０３ａにそって自身の目的地へ向かう。また、荷物の宛先人１０４は、予定移動経路１０４ａにそって自身の目的地へ向かう。予定配送経路１０１ａと予定移動経路１０３ａとは地点１１１で交差するので、同じ時間に配送車１０１と二輪車１０３とが地点１１１に位置していれば二輪車１０３の運転者は宛先人１０４の荷物を預かることができる。予定移動経路１０３ａと予定移動経路１０４ａとは地点１１２で交差するので、同じ時間に二輪車１０３と宛先人１０４とが地点１１２に位置していれば宛先人１０４は二輪車１０３から荷物を受け取ることができる。この場合に、荷物の安全性を向上するために、宛先人１０４の荷物は施錠をした状態で二輪車１０３のトップケースに収容されてもよい。トップケースを開錠するための認証情報は宛先人１０４には通知されるが二輪車１０３の運転者には通知されない。これによって、二輪車１０３の運転者などの他人が宛先人１０４の荷物を盗むことを抑制できる。 Next, a case where the driver of the motorcycle and the destination of the luggage do not match will be described. The driver of the motorcycle 103 heads for his / her destination along the planned movement route 103a. Further, the destination person 104 of the package heads for his / her destination along the planned movement route 104a. Since the planned delivery route 101a and the planned movement route 103a intersect at the point 111, if the delivery vehicle 101 and the motorcycle 103 are located at the point 111 at the same time, the driver of the motorcycle 103 keeps the luggage of the destination 104. be able to. Since the planned movement route 103a and the planned movement route 104a intersect at the point 112, the destination person 104 can receive the luggage from the motorcycle 103 if the two-wheeled vehicle 103 and the destination person 104 are located at the point 112 at the same time. .. In this case, in order to improve the safety of the luggage, the luggage of the destination person 104 may be housed in the top case of the motorcycle 103 in a locked state. The authentication information for unlocking the top case is notified to the destination person 104, but not to the driver of the motorcycle 103. As a result, it is possible to prevent another person such as the driver of the motorcycle 103 from stealing the luggage of the destination person 104.

図２を参照して、一部の実施形態に係る配送サービスを実現するための配送システム２００の構成例について説明する。配送システム２００は、管理サーバ２１０と、配送員端末２２０と、トップケース２３０と、宛先人端末２４０と、運転者端末２５０とを有する。これらはインターネットなどのネットワーク２０６を介して互いに通信可能である。管理サーバ２１０は、配送サービス全体を管理する。管理サーバ２１０が行う動作の詳細については後述する。 A configuration example of the delivery system 200 for realizing the delivery service according to some embodiments will be described with reference to FIG. The delivery system 200 includes a management server 210, a delivery staff terminal 220, a top case 230, a destination terminal 240, and a driver terminal 250. They can communicate with each other via a network 206 such as the Internet. The management server 210 manages the entire delivery service. The details of the operation performed by the management server 210 will be described later.

配送員端末２２０は配送員が所持する端末であり、配送サービスの提供に必要な情報を配送員に対して提供したり、配送員から取得したりする。トップケース２３０は、二輪車の後部に搭載可能であり、収容部を有する収容装置である。宛先人端末２４０は荷物の宛先人が所持する端末であり、配送サービスの提供に必要な情報を宛先人に対して提供したり、宛先人から取得したりする。運転者端末２５０は二輪車の運転者（すなわち、二輪車のユーザ）が所持する端末であり、配送サービスの提供に必要な情報を運転者に対して提供したり、運転者から取得したりする。荷物の宛先人と二輪車の運転者とが同一の場合に、宛先人端末２４０が運転者端末２５０を兼ねてもよい。 The delivery person terminal 220 is a terminal possessed by the delivery person, and provides the delivery person with information necessary for providing the delivery service or obtains the information from the delivery person. The top case 230 is a storage device that can be mounted on the rear part of a two-wheeled vehicle and has a storage portion. The destination person terminal 240 is a terminal possessed by the destination person of the package, and provides information necessary for providing the delivery service to the destination person or obtains the information from the destination person. The driver terminal 250 is a terminal possessed by a motorcycle driver (that is, a motorcycle user), and provides information necessary for providing a delivery service to the driver or obtains information from the driver. When the destination person of the luggage and the driver of the motorcycle are the same, the destination person terminal 240 may also serve as the driver terminal 250.

図３を参照して、配送システム２００の各装置の構成例について説明する。管理サーバ２１０は、例えばコンピュータによって構成され、図３に示す構成要素を有する。プロセッサ３１１は、管理サーバ２１０の全体的な処理を司るＣＰＵとして機能する。メモリ３１２は、管理サーバ２１０の動作を実現するためのプログラムを格納する。メモリ３１２に読み出されたプログラムをプロセッサ３１１が実行することによって、管理サーバ２１０の動作が行われる。これに代えて、管理サーバ２１０の動作は、ＡＳＩＣ（特定用途向け集積回路）のような専用の回路によって実現されてもよい。 A configuration example of each device of the delivery system 200 will be described with reference to FIG. The management server 210 is configured by, for example, a computer and has the components shown in FIG. The processor 311 functions as a CPU that controls the overall processing of the management server 210. The memory 312 stores a program for realizing the operation of the management server 210. The management server 210 is operated by the processor 311 executing the program read into the memory 312. Instead, the operation of the management server 210 may be realized by a dedicated circuit such as an ASIC (application specific integrated circuit).

通信装置３１３は、ネットワーク２０６との通信を行う。記憶装置３１４は例えば磁気ディスクで構成され、管理サーバ２１０の動作に必要な情報（例えば、図４に示す情報）を保持する。入力装置３１５は例えばマウスやキーボード、タッチパネルによって構成され、管理サーバ２１０のユーザから情報を取得する。出力装置３１６は例えばディスプレイやスピーカによって構成され、管理サーバ２１０のユーザへ情報を提供する。 The communication device 313 communicates with the network 206. The storage device 314 is composed of, for example, a magnetic disk, and holds information necessary for the operation of the management server 210 (for example, the information shown in FIG. 4). The input device 315 is composed of, for example, a mouse, a keyboard, and a touch panel, and acquires information from the user of the management server 210. The output device 316 is composed of, for example, a display and a speaker, and provides information to the user of the management server 210.

配送員端末２２０、宛先人端末２４０及び運転者端末２５０は管理サーバ２１０と同様の構成要素を有する。これらの端末は、例えばスマートフォンやタブレットなどで構成されてもよいし、配送サービス専用の装置で構成されてもよい。例えば、荷物の宛先人は、自身のスマートフォンに配送サービスのアプリケーションをインストールすることによって、このスマートフォンを宛先人端末２４０として使用可能である。宛先人は、アプリケーションをインストールする代わりに、管理サーバ２１０が提供するウェブサービスを利用することによって、自身のスマートフォンを宛先人端末２４０として使用してもよい。 The delivery person terminal 220, the destination person terminal 240, and the driver terminal 250 have the same components as the management server 210. These terminals may be configured by, for example, a smartphone or a tablet, or may be configured by a device dedicated to the delivery service. For example, the recipient of the package can use this smartphone as the recipient terminal 240 by installing the application of the delivery service on his / her smartphone. The destination person may use his / her smartphone as the destination person terminal 240 by using the web service provided by the management server 210 instead of installing the application.

トップケース２３０は、図３に示す構成要素を有する。プロセッサ３３１は、トップケース２３０の全体的な処理を司るＣＰＵとして機能する。メモリ３３２は、トップケース２３０の動作を実現するためのプログラムを格納する。メモリ３３２に読み出されたプログラムをプロセッサ３３１が実行することによって、トップケース２３０の動作が行われる。これに代えて、トップケース２３０の動作は、ＡＳＩＣ（特定用途向け集積回路）のような専用の回路によって実現されてもよい。 The top case 230 has the components shown in FIG. The processor 331 functions as a CPU that controls the overall processing of the top case 230. The memory 332 stores a program for realizing the operation of the top case 230. The operation of the top case 230 is performed by the processor 331 executing the program read into the memory 332. Instead, the operation of the top case 230 may be realized by a dedicated circuit such as an ASIC (application specific integrated circuit).

通信装置３３３は、ネットワーク２０６との通信を行う。測位装置３３４は例えばＧＰＳ（グローバル・ポジショニング・システム）受信機であり、トップケース２３０の地理的位置を測定する。取付機構３３５は、二輪車にトップケース２３０を着脱可能に取り付けるための機構である。取付ロック機構３３６は、二輪車に取り付けられたトップケース２３０が二輪車から取り外せないように施錠するための機構である。収容部３３７は、トップケース２３０に設けられた内部スペースであり、蓋によって開閉可能である。収容ロック機構３３８は、収容部３３７の蓋を施錠するための機構である。 The communication device 333 communicates with the network 206. The positioning device 334 is, for example, a GPS (Global Positioning System) receiver, which measures the geographical position of the top case 230. The mounting mechanism 335 is a mechanism for detachably mounting the top case 230 on a motorcycle. The mounting lock mechanism 336 is a mechanism for locking the top case 230 mounted on the motorcycle so that it cannot be removed from the motorcycle. The accommodating portion 337 is an internal space provided in the top case 230 and can be opened and closed by a lid. The storage lock mechanism 338 is a mechanism for locking the lid of the storage portion 337.

認証装置３３９は、取付ロック機構３３６及び収容ロック機構３３８の開錠するための認証情報を読み取るための装置である。取付ロック機構３３６を開錠するための認証情報と、収容ロック機構３３８の開錠するための認証情報とは互いに異なる。これらの認証情報は、例えば二次元バーコードであってもよいし、パスコードであってもよい。認証装置３３９によって取付ロック機構３３６を開錠するための認証情報が読み取られた場合に、取付ロック機構３３６は自身のロックを解除する。これによって、トップケース２３０が二輪車から取り外し可能になる。認証装置３３９によって収容ロック機構３３８を開錠するための認証情報が読み取られた場合に、収容ロック機構３３８は自身のロックを解除する。これによって、トップケース２３０の収容部３３７の蓋が開閉可能になる。 The authentication device 339 is a device for reading the authentication information for unlocking the mounting lock mechanism 336 and the accommodation lock mechanism 338. The authentication information for unlocking the mounting lock mechanism 336 and the authentication information for unlocking the accommodation lock mechanism 338 are different from each other. These authentication information may be, for example, a two-dimensional bar code or a passcode. When the authentication device 339 reads the authentication information for unlocking the mounting lock mechanism 336, the mounting lock mechanism 336 releases its own lock. This makes the top case 230 removable from the motorcycle. When the authentication device 339 reads the authentication information for unlocking the containment lock mechanism 338, the containment lock mechanism 338 releases its own lock. As a result, the lid of the accommodating portion 337 of the top case 230 can be opened and closed.

バッテリ３４０は、電気エネルギーを蓄積するための装置である。バッテリ３４０は、トップケース２３０の各構成要素への給電だけでなく、トップケース２３０を取り付けられた二輪車への給電にも用いられる。二輪車が電気自動車である場合に、給電インタフェース３４１を通じてバッテリ３４０の電力から二輪車のバッテリへ供給される。 The battery 340 is a device for storing electrical energy. The battery 340 is used not only to supply power to each component of the top case 230, but also to supply power to the motorcycle to which the top case 230 is attached. When the motorcycle is an electric vehicle, the power of the battery 340 is supplied to the battery of the motorcycle through the power supply interface 341.

図４を参照して、管理サーバ２１０によって管理される情報について説明する。管理サーバ２１０は、例えば配送車情報４００と、二輪車情報４１０と、宛先人情報４２０と、荷物情報４３０とを管理する。これらの情報は記憶装置３１４に格納される。 Information managed by the management server 210 will be described with reference to FIG. The management server 210 manages, for example, delivery vehicle information 400, motorcycle information 410, destination information 420, and package information 430. This information is stored in the storage device 314.

配送車情報４００は、配送車に関する情報である。配送車ＩＤ４０１は、配送車を一意に識別するための識別子である。予定配送経路４０２は、各配送車の予定の配送経路である。本実施形態で、予定配送経路は、３０分刻みの時間帯における配送車の場所で示される。予定配送経路４０２の「０：００」は、０：００〜０：３０における配送車の場所を示す。他の時間についても同様である。配送車の場所は、地理的位置のゾーンＩＤで示される。地理的位置のゾーンは、地表を複数に分割したものである。例えば、地表は一定の形状（例えば、１辺５ｋｍの正方形）で分割されてもよいし、町丁目単位で分割されてもよい。単位時間（図４の例では３０分）以内に配送車が複数のゾーンを移動する場合に、最も長くいるゾーンを配送車の場所としてもよい。 The delivery vehicle information 400 is information about the delivery vehicle. The delivery vehicle ID 401 is an identifier for uniquely identifying the delivery vehicle. The scheduled delivery route 402 is a scheduled delivery route for each delivery vehicle. In the present embodiment, the scheduled delivery route is indicated by the location of the delivery vehicle in the time zone of every 30 minutes. “0:00” of the scheduled delivery route 402 indicates the location of the delivery vehicle from 0:00 to 0:30. The same is true for other times. The location of the delivery vehicle is indicated by the zone ID of the geographical location. The geographical location zone is a division of the earth's surface. For example, the ground surface may be divided into a certain shape (for example, a square having a side of 5 km), or may be divided in units of town streets. When the delivery vehicle moves between a plurality of zones within a unit time (30 minutes in the example of FIG. 4), the longest zone may be the location of the delivery vehicle.

二輪車情報４１０は、配送サービスを利用する二輪車に関する情報である。二輪車ＩＤ４１１は、二輪車を一意に識別するための識別子である。外観特徴４１２は、各二輪車の外観の特徴、例えば二輪車のナンバーや車種を示す。配送員は、外観特徴４１２に基づいて荷物を配送すべき二輪車を特定可能である。予定移動経路４１３は、各二輪車の予定の移動経路である。予定移動経路４１３の表現方法は予定配送経路４０２の表現方法と同一である。二輪車の場所は、必ずしも運転者の場所とは一致しない。例えば、運転者が二輪車で運転中には両者の場所は一致するが、運転者が二輪車を駐輪して他の場所に滞在している場合に両者の場所は一致しない。 Motorcycle information 410 is information about a motorcycle that uses a delivery service. The motorcycle ID 411 is an identifier for uniquely identifying the motorcycle. Appearance feature 412 indicates the appearance feature of each motorcycle, for example, the number and model of the motorcycle. The delivery person can identify the motorcycle to which the package should be delivered based on the appearance feature 412. The planned movement route 413 is a planned movement route for each motorcycle. The expression method of the planned movement route 413 is the same as the expression method of the planned delivery route 402. The location of the motorcycle does not always match the location of the driver. For example, while the driver is driving on a two-wheeled vehicle, the two locations match, but when the driver parks the two-wheeled vehicle and stays at another location, the two locations do not match.

宛先人情報４２０は、宛先人に関する情報である。宛先人ＩＤ４２１は、宛先人を一意に識別するための識別子である。予定移動経路４２２は、各宛先人の予定の移動経路である。予定移動経路４１３の表現方法は予定配送経路４０２の表現方法と同一である。 The destination information 420 is information about the destination. The destination ID 421 is an identifier for uniquely identifying the destination. The planned movement route 422 is a planned movement route of each destination. The expression method of the planned movement route 413 is the same as the expression method of the planned delivery route 402.

荷物情報４３０は、荷物に関する情報である。荷物ＩＤ４３１は、荷物を一意に識別するための識別子である。宛先人ＩＤ４３２は、各荷物の宛先人を一意に識別するための識別子であり、宛先人ＩＤ４２１と同一のコード体系を有する。配送車ＩＤ４３３は、各荷物を配送する配送車を一意に識別するための識別子であり、配送車ＩＤ４０１と同一のコード体系を有する。配送先４３４は、各荷物の配送先を示す。荷物の配送先は、住居やオフィスのような建物である場合もあるし、二輪車の場合もある。配送先が建物である場合に、配送先４３４は建物の住所を示し、配送先が二輪車の場合に、配送先４３４は二輪車の識別子を示す。二輪車の識別子は、二輪車ＩＤ４１１と同一のコード体系を有する。ケースＩＤ４３５は、各荷物を格納しているトップケースを一意に識別するための識別子である。二輪車配送場所４３６は、配送員が各荷物を届けることが可能な二輪車の場所を示す。二輪車配送時間４３７は、配送員が各荷物を届けることが可能な時間を示す。宛先人配送場所４３８は、宛先人が各荷物を受け取ることが可能な二輪車の場所を示す。宛先人配送時間４３９は、宛先人が各荷物を受け取ることが可能な時間を示す。 Luggage information 430 is information about the luggage. The luggage ID 431 is an identifier for uniquely identifying the luggage. The destination ID 432 is an identifier for uniquely identifying the destination of each package, and has the same code system as the destination ID 421. The delivery vehicle ID 433 is an identifier for uniquely identifying the delivery vehicle that delivers each package, and has the same code system as the delivery vehicle ID 401. Delivery destination 434 indicates the delivery destination of each package. The delivery destination of the package may be a building such as a residence or an office, or it may be a motorcycle. When the delivery destination is a building, the delivery destination 434 indicates the address of the building, and when the delivery destination is a motorcycle, the delivery destination 434 indicates the identifier of the motorcycle. The motorcycle identifier has the same code system as the motorcycle ID 411. The case ID 435 is an identifier for uniquely identifying the top case storing each package. Motorcycle delivery location 436 indicates the location of the motorcycle where the delivery person can deliver each package. The motorcycle delivery time 437 indicates the time during which the delivery person can deliver each package. The destination delivery location 438 indicates the location of the motorcycle on which the destination can receive each package. The destination delivery time 439 indicates the time when the destination can receive each package.

図５を参照して、荷物の配送予定日の前日以前における配送システム２００の動作について説明する。ステップＳ５０１で、管理サーバ２１０は、依頼者から預かった複数の荷物のそれぞれについて、宛先人端末２４０を通じて、荷物の配送予定日を宛先人に通知する。この通知を受けて、宛先人は、荷物の配送場所を指定する。宛先人は、自宅や職場の住所を指定してもよいし、特定のコンビニを指定してもよいし、二輪車を指定してもよい。二輪車を指定する場合に、宛先人は個別の二輪車を特定する必要はない。後述するように、管理サーバ２１０によって配送に利用可能な二輪車が特定され、その二輪車の情報が宛先人に通知される。 The operation of the delivery system 200 before the day before the scheduled delivery date of the package will be described with reference to FIG. In step S501, the management server 210 notifies the destination person of the scheduled delivery date of the luggage through the destination terminal 240 for each of the plurality of packages received from the requester. Upon receiving this notification, the recipient specifies the delivery location of the package. The destination person may specify the address of his / her home or work, a specific convenience store, or a motorcycle. When designating a two-wheeled vehicle, the destination does not need to identify an individual two-wheeled vehicle. As will be described later, the management server 210 identifies a motorcycle that can be used for delivery, and notifies the destination person of the motorcycle information.

ステップＳ５０２で、宛先人端末２４０は、宛先人が指定した配送場所を管理サーバ２１０へ送信する。管理サーバ２１０は、宛先人から配送場所が指定されない場合に、宛先人の住所を配送場所としてもよい。宛先人が配送場所として二輪車を指定する場合に、管理サーバ２１０は、宛先人端末２４０を通じて、配送予定日の宛先人の予定移動経路を取得する。宛先人は１日（２４時間）のすべての時間について居場所を通知する必要はなく、荷物の受け取りを希望する時間帯のみ通知することも可能である。例えば、宛先人は、用事の前に荷物を受け取ることを回避するために、用事終了後の時刻についてのみ居場所を通知してもよい。管理サーバ２１０は、予定移動経路を入力するためのＧＵＩを宛先人に提供してもよい。管理サーバ２１０は、取得した配送先を荷物情報４３０の配送先４３４に登録し、取得した宛先人の予定移動経路を宛先人情報４２０の予定移動経路４２２に登録する。 In step S502, the destination terminal 240 transmits the delivery location specified by the destination to the management server 210. The management server 210 may use the address of the recipient as the delivery location when the delivery location is not specified by the recipient. When the destination person designates a motorcycle as the delivery place, the management server 210 acquires the planned movement route of the destination person on the scheduled delivery date through the destination person terminal 240. The recipient does not have to notify the whereabouts at all times of the day (24 hours), and it is possible to notify only the time zone in which the package is desired to be picked up. For example, the recipient may notify the whereabouts only at the time after the errand, in order to avoid receiving the package before the errand. The management server 210 may provide the destination with a GUI for inputting the planned movement route. The management server 210 registers the acquired delivery destination in the delivery destination 434 of the package information 430, and registers the acquired scheduled movement route of the destination person in the scheduled movement route 422 of the destination information 420.

ステップＳ５０３で、管理サーバ２１０は、配送サービスを利用している複数の運転者のそれぞれから、運転者端末２５０を通じて、配送予定日における二輪車の予定移動経路及び二輪車の外観特徴を取得する。例えば、管理サーバ２１０は、予定移動経路及び外観特徴を入力するためのＧＵＩを運転者に提供してもよい。管理サーバ２１０は、取得した二輪車の予定移動経路を二輪車情報４１０の予定移動経路４１３に登録し、取得した外観特徴を二輪車情報４１０の外観特徴４１２に登録する。 In step S503, the management server 210 acquires the planned movement route of the motorcycle and the appearance characteristics of the motorcycle on the scheduled delivery date from each of the plurality of drivers using the delivery service through the driver terminal 250. For example, the management server 210 may provide the driver with a GUI for inputting a planned travel route and appearance features. The management server 210 registers the acquired planned movement route of the motorcycle in the planned movement route 413 of the motorcycle information 410, and registers the acquired appearance feature in the appearance feature 412 of the motorcycle information 410.

ステップＳ５０４で、管理サーバ２１０は、荷物の配送計画を決定する。具体的に、管理サーバ２１０は、各荷物の配送先と、その配送先に荷物を配送する配送車とを決定する。さらに、配送先が二輪車である場合に、管理サーバ２１０は、荷物情報４３０の配送車ＩＤ４３３、配送先４３４、二輪車配送場所４３６、二輪車配送時間４３７、宛先人配送場所４３８及び宛先人配送時間４３９を決定する。 In step S504, the management server 210 determines the package delivery plan. Specifically, the management server 210 determines a delivery destination of each package and a delivery vehicle for delivering the package to the delivery destination. Further, when the delivery destination is a motorcycle, the management server 210 determines the delivery vehicle ID 433 of the luggage information 430, the delivery destination 434, the motorcycle delivery location 436, the motorcycle delivery time 437, the destination delivery location 438, and the destination delivery time 439. decide.

図６を参照して、この決定方法の詳細について説明する。ステップＳ６０１で、管理サーバ２１０は、荷物情報４３０の配送先４３４に建物の住所が登録されている荷物の宛先に基づいて複数の配送車のそれぞれの予定配送経路を決定し、決定によって取得した予定配送経路を配送車情報４００の予定配送経路４０２に登録する。この予定配送経路の決定方法として既存の方法を用いてもよいので詳細な説明を省略する。 The details of this determination method will be described with reference to FIG. In step S601, the management server 210 determines the scheduled delivery route of each of the plurality of delivery vehicles based on the destination of the package in which the address of the building is registered in the delivery destination 434 of the package information 430, and the schedule is acquired by the determination. The delivery route is registered in the scheduled delivery route 402 of the delivery vehicle information 400. Since an existing method may be used as the method for determining the planned delivery route, detailed description thereof will be omitted.

続いて、管理サーバ２１０は、ステップＳ５０２で配送先として二輪車が指定された１つ以上の荷物のそれぞれについて、ステップＳ６０２及びＳ６０３を実行する。ステップＳ６０２で、管理サーバ２１０は、二輪車情報４１０及び宛先人情報４２０に基づいて、対象の荷物の宛先人と同一の時間帯に同一の場所にある二輪車を特定する。例えば、荷物「Ｂ２」（荷物ＩＤ４３１が「Ｂ２」である荷物のこと。以下同様。）及び荷物「Ｂ４」の宛先として、それぞれの宛先人から二輪車が指定されたとする。二輪車情報４１０及び宛先人情報４２０を参照すれば、宛先人「Ｒ１」と二輪車「Ｖ１」とは２４時間中、同一の場所であることがわかる。例えば、宛先人「Ｒ１」は、二輪車「Ｖ１」の運転者である。また、宛先人「Ｒ２」と二輪車「Ｖ２」とは、１１：３０〜１２：００に同一の場所「Ｌ１６」にあることがわかる。すなわち、宛先人「Ｒ２」は、この時間帯であれば二輪車「Ｖ２」のトップケースに収容された荷物を受け取ることができる。 Subsequently, the management server 210 executes steps S602 and S603 for each of the one or more packages for which the motorcycle is designated as the delivery destination in step S502. In step S602, the management server 210 identifies a motorcycle in the same place at the same time as the destination of the target package based on the motorcycle information 410 and the destination information 420. For example, it is assumed that a two-wheeled vehicle is designated as the destination of the luggage "B2" (the luggage whose luggage ID 431 is "B2"; the same applies hereinafter) and the luggage "B4". By referring to the motorcycle information 410 and the destination information 420, it can be seen that the destination "R1" and the motorcycle "V1" are in the same place during 24 hours. For example, the destination "R1" is the driver of the motorcycle "V1". Further, it can be seen that the destination "R2" and the motorcycle "V2" are in the same place "L16" from 11:30 to 12:00. That is, the destination "R2" can receive the luggage housed in the top case of the motorcycle "V2" during this time period.

ステップＳ６０３で、管理サーバ２１０は、配送車情報４００及び二輪車情報４１０に基づいて、ステップＳ６０２で特定された二輪車と同一の時間帯に同一の場所にある配送車を特定する。このとき、管理サーバ２１０は、この同一の時間帯として、ステップＳ６０２で特定された時間帯よりも後の時間を候補から除外する。宛先人が二輪車から受け取ることができる時間の後に二輪車に荷物を配送したとしても、宛先人が荷物を受け取れないからである。例えば、荷物「Ｂ２」について０：００〜２４：００が候補の時間となり、荷物「Ｂ４」について０：００〜１２：００が候補の時間となる。配送車情報４００及び二輪車情報４１０を参照すれば、二輪車「Ｖ１」と配送車「Ｄ１」とは１０：３０〜１１：３０に同一の場所「Ｌ０３」にあることがわかる。すなわち、配送車「Ｄ１」の配送員は、この時間帯であれば、荷物を収容したトップケースを二輪車「Ｖ１」に取り付けることができる。この時間帯に宛先人「Ｒ２」も同じ場所にいるので、配送員は宛先人「Ｒ２」に荷物を直接渡してもよい。また、二輪車「Ｖ２」と配送車「Ｄ２」とは１０：３０〜１１：００に同一の場所「Ｌ０５」にあることがわかる。管理サーバ２１０は、以上のように決定した配送車、配送場所及び配送時間を、荷物情報４３０の配送車ＩＤ４３３、二輪車配送場所４３６、二輪車配送時間４３７、宛先人配送場所４３８及び宛先人配送時間４３９に登録する。このような二輪車を特定できなかった場合に、管理サーバ２１０は、二輪車を利用した配送を行えないことを判定し、その旨を宛先人に通知する。候補となる配送車及び二輪車が複数ある場合に、管理サーバ２１０は任意の方法で何れか１つの配送車及び何れか１つの二輪車を選択する。 In step S603, the management server 210 identifies the delivery vehicle at the same location at the same time zone as the motorcycle specified in step S602 based on the delivery vehicle information 400 and the motorcycle information 410. At this time, the management server 210 excludes the time after the time zone specified in step S602 from the candidates as the same time zone. This is because even if the package is delivered to the motorcycle after the time when the destination can receive it from the motorcycle, the destination cannot receive the package. For example, the candidate time is from 0:00 to 24:00 for the luggage "B2", and the candidate time is from 0:00 to 12:00 for the luggage "B4". With reference to the delivery vehicle information 400 and the two-wheeled vehicle information 410, it can be seen that the two-wheeled vehicle "V1" and the delivery vehicle "D1" are in the same place "L03" from 10:30 to 11:30. That is, the delivery person of the delivery vehicle "D1" can attach the top case containing the luggage to the motorcycle "V1" during this time period. Since the destination "R2" is also in the same place during this time, the delivery person may hand the package directly to the destination "R2". Further, it can be seen that the motorcycle "V2" and the delivery vehicle "D2" are in the same place "L05" from 10:30 to 11:00. The management server 210 determines the delivery vehicle, delivery location, and delivery time determined as described above, such as the delivery vehicle ID 433 of the package information 430, the motorcycle delivery location 436, the motorcycle delivery time 437, the destination delivery location 438, and the destination delivery time 439. Register with. When such a two-wheeled vehicle cannot be identified, the management server 210 determines that the delivery using the two-wheeled vehicle cannot be performed, and notifies the destination person to that effect. When there are a plurality of candidate delivery vehicles and motorcycles, the management server 210 selects any one delivery vehicle and any one motorcycle by an arbitrary method.

図５の説明に戻り、ステップＳ５０５で、管理サーバ２１０は、複数の荷物のそれぞれについて、配送車ＩＤ４３３で指定された配送車に乗車する配送員の配送員端末２２０に、各荷物の配送場所及び配送時間を通知する。配送先が二輪車の場合に、管理サーバ２１０は、配送先の二輪車の外観特徴４１２も合わせて通知する。この通知により、配送員は、荷物を配送可能な場所及び時間と、どの二輪車に配送すればいいかを把握できる。 Returning to the description of FIG. 5, in step S505, the management server 210 sends the delivery location of each package and the delivery location of each package to the delivery member terminal 220 of the delivery person who gets on the delivery vehicle specified by the delivery vehicle ID 433 for each of the plurality of packages. Notify the delivery time. When the delivery destination is a motorcycle, the management server 210 also notifies the appearance feature 412 of the delivery destination motorcycle. With this notification, the courier can know where and when the package can be delivered and to which motorcycle the courier should be delivered.

ステップＳ５０６で、管理サーバ２１０は、複数の荷物のそれぞれについて、荷物の宛先人の宛先人端末２４０に配送場所及び配送時間を通知する。配送先が二輪車の場合に、管理サーバ２１０は、配送先の二輪車の外観特徴４１２も合わせて通知する。この通知により、宛先人は、荷物を受け取り可能な場所及び時間と、どの二輪車から受け取ればいいかを把握できる。 In step S506, the management server 210 notifies the destination terminal 240 of the destination of the package of the delivery location and the delivery time for each of the plurality of packages. When the delivery destination is a motorcycle, the management server 210 also notifies the appearance feature 412 of the delivery destination motorcycle. With this notification, the recipient can know where and when the package can be picked up and from which motorcycle the package should be picked up.

ステップＳ５０７で、管理サーバ２１０は、複数の荷物のそれぞれについて、配送先４３４に指定された二輪車の運転者の運転者端末２５０に配送場所及び配送時間を通知する。この通知により、運転者は、荷物が配送される可能性のある場所及び時間を把握できる。二輪車の運転手は、この時間帯にこの場所に二輪車が位置するようにする。 In step S507, the management server 210 notifies the driver terminal 250 of the motorcycle driver designated as the delivery destination 434 of the delivery location and the delivery time for each of the plurality of packages. This notification allows the driver to know where and when the package may be delivered. The motorcycle driver ensures that the motorcycle is located at this location during this time.

図７を参照して、荷物の配送予定日当日における配送システム２００の動作について説明する。各配送車に乗車した配送員は、ステップＳ５０４で決定された配送計画に基づいて荷物の配送を行う。配送先が建物の場合は既存の配送方法と同様である。配送先が二輪車である場合に、配送員は、ステップＳ５０５で通知された情報に基づいて、荷物を配送すべき二輪車を特定する。二輪車の具体的な場所を特定するために、配送員は二輪車の運転者に連絡を取ってもよい。決定された時間及び場所に二輪車が見つからず、荷物を届けることができなかった場合に、配送システム２００は、ステップＳ７０１及びＳ７０２を行うことによって、荷物を届ける時間及び場所を新たに決定する。二輪車に荷物を配送できた場合に、配送システム２００は、ステップＳ７０３以降の処理を行う。 The operation of the delivery system 200 on the scheduled delivery date of the package will be described with reference to FIG. 7. The delivery person who got on each delivery vehicle delivers the package based on the delivery plan determined in step S504. If the delivery destination is a building, it is the same as the existing delivery method. When the delivery destination is a motorcycle, the delivery person identifies the motorcycle to which the package should be delivered based on the information notified in step S505. The courier may contact the motorcycle driver to identify the specific location of the motorcycle. When the motorcycle is not found at the determined time and place and the package cannot be delivered, the delivery system 200 newly determines the time and place for delivering the package by performing steps S701 and S702. When the package can be delivered to the two-wheeled vehicle, the delivery system 200 performs the processes after step S703.

ステップＳ７０１で、配送員は、配送員端末２２０を通じて、二輪車が不在だったことを管理サーバ２１０へ通知する。ステップＳ７０２で、管理サーバ２１０は、配送車情報４００及び二輪車情報４１０を参照して、この配送員が乗車中の配送車と同一の時間帯に同一の場所にある二輪車を特定する。その後、管理サーバ２１０は、二輪車情報４１０及び宛先人情報４２０に基づいて、特定された二輪車と荷物の宛先人とが同一の時間帯に同一の場所にいるかどうかを判定する。このとき、管理サーバ２１０は、この同一の時間帯として、ステップＳ６０２で特定された時間帯よりも後の時間を候補から除外する。宛先人が二輪車から受け取ることができる時間の後に二輪車に荷物を配送したとしても、宛先人が荷物を受け取れないからである。二輪車と宛先人とが同一の時間帯に同一の場所にいる場合に、管理サーバ２１０は、この二輪車、場所及び時間を新たな配送車情報として通知及び配送を行う。 In step S701, the delivery person notifies the management server 210 that the motorcycle was absent through the delivery person terminal 220. In step S702, the management server 210 refers to the delivery vehicle information 400 and the two-wheeled vehicle information 410 to identify the two-wheeled vehicle in the same place at the same time as the delivery vehicle on which the delivery person is on board. After that, the management server 210 determines whether or not the specified motorcycle and the destination of the package are in the same place at the same time zone based on the motorcycle information 410 and the destination information 420. At this time, the management server 210 excludes the time after the time zone specified in step S602 from the candidates as the same time zone. This is because even if the package is delivered to the motorcycle after the time when the destination can receive it from the motorcycle, the destination cannot receive the package. When the motorcycle and the destination person are in the same place at the same time zone, the management server 210 notifies and delivers the motorcycle, the place, and the time as new delivery vehicle information.

配送員は、荷物を配送すべき二輪車を発見した場合に、この二輪車に荷物を配送する。具体的に、二輪車にトップケース２３０が搭載されている場合に、配送員は、このトップケース２３０の収容部３３７に荷物を収容し、収容部３３７を施錠する。これによって、開錠するための認証情報を有しない人が荷物を持ち出すことを抑制できる。二輪車にトップケース２３０が搭載されていない場合に、配送員は、配送車１０１に乗せておいたトップケース２３０を二輪車に取り付け、そのトップケース２３０の収容部３３７に荷物を収容する。この場合に、配送員は、収容部３３７と、取付機構３３５との両方を施錠する。これによって、開錠するための認証情報を有しない人が荷物を持ち出したり、トップケース２３０を取り外したりすることを抑制できる。 When the delivery person finds a motorcycle to which the package should be delivered, the delivery person delivers the package to the motorcycle. Specifically, when the top case 230 is mounted on the two-wheeled vehicle, the delivery person accommodates the luggage in the accommodating portion 337 of the top case 230 and locks the accommodating portion 337. As a result, it is possible to prevent a person who does not have the authentication information for unlocking from taking out the luggage. When the top case 230 is not mounted on the two-wheeled vehicle, the delivery person attaches the top case 230 placed on the delivery vehicle 101 to the two-wheeled vehicle and stores the luggage in the accommodating portion 337 of the top case 230. In this case, the delivery person locks both the accommodating portion 337 and the mounting mechanism 335. As a result, it is possible to prevent a person who does not have the authentication information for unlocking from taking out the luggage or removing the top case 230.

配送員は、収容部３３７に荷物を格納すると、配送員端末２２０を通じて、荷物の配送が完了したことと、二輪車に搭載されたトップケースのＩＤとを管理サーバ２１０に通知する。管理サーバ２１０は、トップケースのＩＤを荷物情報４３０のケースＩＤ４３５に登録する。 When the parcel is stored in the storage unit 337, the delivery staff notifies the management server 210 of the completion of the parcel delivery and the ID of the top case mounted on the motorcycle through the delivery staff terminal 220. The management server 210 registers the ID of the top case in the case ID 435 of the package information 430.

ステップＳ７０４で、管理サーバ２１０は、荷物を収容しているトップケース２３０の収容部３３７を開錠するための認証情報を宛先人端末２４０へ送信する。この認証情報を用いて、宛先人はトップケース２３０から自身宛ての荷物を取り出すことができる。 In step S704, the management server 210 transmits the authentication information for unlocking the storage unit 337 of the top case 230 containing the luggage to the destination terminal 240. Using this authentication information, the recipient can take out the package addressed to himself / herself from the top case 230.

ステップ７０５で、トップケース２３０は、測位装置３３４によって取得した自身の地理的位置を宛先人端末２４０へ送信する。この情報を用いることによって、宛先人は自身の荷物を格納したトップケース２３０を一層探しやすくなる。宛先人と運転者とが互いに異なる場合に、宛先人が運転者と直接に連絡を取り合うことが個人情報保護の観点で好ましくない場合がある。そのため、宛先人は、運転者に連絡を取って二輪車の詳細な場所を知る代わりに、この地理的情報を利用する。地理的位置に代えて又はこれに加えて、ナンバープレート情報が用いられてもよい。 In step 705, the top case 230 transmits its own geographical position acquired by the positioning device 334 to the destination terminal 240. By using this information, the recipient can more easily find the top case 230 containing his / her luggage. When the destination person and the driver are different from each other, it may not be preferable for the destination person to keep in direct contact with the driver from the viewpoint of personal information protection. Therefore, the recipient uses this geographic information instead of contacting the driver to know the detailed location of the motorcycle. License plate information may be used in place of or in addition to the geographical location.

宛先人がトップケース２３０の収容部３３７を開錠すると、ステップＳ７０６で、トップケース２３０は、収容部３３７が開錠されたことを管理サーバ２１０に通知する。これを受けて、ステップＳ７０７で、管理サーバ２１０は、荷物を収容しているトップケース２３０の取付機構３３５を開錠するための認証情報を運転者端末２５０へ送信する。この認証情報を用いて、運転者は自身の二輪車からトップケース２３０を取り外せるようになる。 When the destination person unlocks the storage unit 337 of the top case 230, the top case 230 notifies the management server 210 that the storage unit 337 has been unlocked in step S706. In response to this, in step S707, the management server 210 transmits the authentication information for unlocking the mounting mechanism 335 of the top case 230 accommodating the luggage to the driver terminal 250. This authentication information allows the driver to remove the top case 230 from his motorcycle.

上述の配送システム２００によれば、配送業者、運転者及び宛先人の何れも利点が得られる。例えば、配送業者は、二輪車に荷物を配送できるため、再配送の件数を低減することができる。宛先人は移動中に荷物を受け取ることが可能となる。運転者は、他者の荷物を預かることによって、自分の二輪車にトップケースから給電を受けることができる。 According to the delivery system 200 described above, all of the delivery company, the driver and the destination can obtain advantages. For example, a delivery company can deliver a package to a motorcycle, so that the number of redelivery cases can be reduced. The recipient will be able to pick up the package while traveling. The driver can receive power from the top case for his motorcycle by keeping the luggage of another person.

上述の実施形態で、管理サーバ２１０は、二輪車の予定移動経路を二輪車の運転者から取得した。これに代えて、管理サーバ２１０は、二輪車の普段の運転特性から推定することによって、予定移動経路を取得してもよい。例えば、管理サーバ２１０は、二輪車の運転者が月曜日の１２時ごろに特定のスーパーに行くという運転特性に基づいて、予定配送日が月曜日である場合に、１２時ごろの二輪車の場所をそのスーパーの場所としてもよい。 In the above-described embodiment, the management server 210 has acquired the planned movement route of the motorcycle from the driver of the motorcycle. Instead of this, the management server 210 may acquire the planned movement route by estimating from the usual driving characteristics of the motorcycle. For example, the management server 210 determines the location of the motorcycle around 12 o'clock when the scheduled delivery date is Monday, based on the driving characteristic that the motorcycle driver goes to a specific supermarket around 12 o'clock on Monday. It may be the place of.

管理サーバ２１０は、荷物の配送中の配送車の付近にある二輪車の運転者に対して荷物の受け取りを打診してもよい。例えば、管理サーバ２１０は、サービスを利用している複数の運転者のそれぞれの二輪車の位置を特定し、配送車と同一のゾーンにある二輪車の運転者の運転者端末２５０へ荷物の受け取りを打診してもよい。二輪車の運転者は、配送車に自身向けの荷物がある場合に、その荷物を受け取りに行くことができる。 The management server 210 may ask the driver of the motorcycle near the delivery vehicle during delivery of the package to receive the package. For example, the management server 210 identifies the position of each of the two-wheeled vehicles of the plurality of drivers using the service, and consults with the driver terminal 250 of the two-wheeled vehicle driver in the same zone as the delivery vehicle to receive the luggage. You may. Motorcycle drivers can go to pick up their luggage if the delivery vehicle has their own luggage.

上述の実施形態で、配送車は二輪車に荷物を配送した。これに代えて又はこれに加えて、配送車は、四輪車のような他の移動体に荷物を配送してもよい。 In the above embodiment, the delivery vehicle delivers the package to the motorcycle. Alternatively or additionally, the delivery vehicle may deliver the package to another vehicle, such as a four-wheeled vehicle.

＜実施形態のまとめ＞
［構成１］
配送システム（２００）の管理サーバ（２１０）であって、
荷物を配送する配送車（１０１）の予定配送経路を取得する第１取得手段（Ｓ６０１）と、
移動体（１０２、１０３）の予定移動経路を取得する第２取得手段（Ｓ５０３）と、
前記予定配送経路及び前記予定移動経路に基づいて、前記移動体に荷物を届ける時間及び場所を決定する決定手段（Ｓ６０３）と、
を備えることを特徴とする管理サーバ。
この構成によれば、宛先人の荷物の受け取りの機会が増大する。
［構成２］
前記移動体は、施錠可能な収容部（３３７）を有する収容装置（２３０）を搭載可能であり、
前記収容部を開錠するための認証情報を前記荷物の宛先人に提供する提供部（Ｓ７０４）を更に備えることを特徴とする構成１に記載の管理サーバ。
この構成によれば、宛先人以外が荷物を取り出すことを抑制できる。
［構成３］
前記収容装置は前記移動体に着脱可能であり、
前記提供部は、前記収容装置を前記移動体から取り外すための認証情報を前記移動体のユーザに提供する（Ｓ７０７）ことを特徴とする構成２に記載の管理サーバ。
この構成によれば、移動体のユーザが許可なく収容装置を取り外すことを抑制できる。
［構成４］
前記決定手段は、荷物の宛先人とは異なるユーザの移動体に前記荷物を届けることを決定することを特徴とする構成１乃至３の何れか１項に記載の管理サーバ。
この構成によれば、運転者以外にも荷物を配送可能になるので、宛先人の荷物の受け取りの機会が更に増大する。
［構成５］
前記荷物の配送中の前記配送車の付近にある移動体のユーザに対して前記荷物の受け取りを打診する打診手段を更に備えることを特徴とする構成１乃至４の何れか１項に記載の管理サーバ。
この構成によれば、宛先人の荷物の受け取りの機会が更に増大する。
［構成６］
前記決定手段は、前記決定された時間及び場所において前記荷物を届けることができなかった場合に、前記荷物を届ける時間及び場所を新たに決定する（Ｓ７０２）ことを特徴とする構成１乃至５の何れか１項に記載の管理サーバ。
この構成によれば、事前に決定された移動体に荷物を届けることができなかった場合でも、宛先人の荷物の受け取りの機会が増大する。
［構成７］
配送システム（２００）の管理方法であって、
荷物を配送する配送車（１０１）の予定配送経路を取得する工程（Ｓ６０１）と、
移動体（１０２、１０３）の予定移動経路を取得する工程（Ｓ５０３）と、
前記予定配送経路及び前記予定移動経路に基づいて、前記移動体に荷物を届ける時間及び場所を決定する工程（Ｓ６０３）と、
を有することを特徴とする管理方法。
この構成によれば、宛先人の荷物の受け取りの機会が増大する。
［構成８］
コンピュータを構成１乃至６の何れか１項に記載の管理サーバの各手段として機能させるためのプログラム。
この構成によれば、宛先人の荷物の受け取りの機会が増大する。<Summary of Embodiment>
[Structure 1]
The management server (210) of the delivery system (200)
The first acquisition means (S601) for acquiring the planned delivery route of the delivery vehicle (101) for delivering the package, and
The second acquisition means (S503) for acquiring the planned movement route of the moving body (102, 103) and
A determination means (S603) for determining the time and place for delivering the package to the moving object based on the scheduled delivery route and the scheduled movement route.
A management server characterized by being equipped with.
With this configuration, the recipient's chances of receiving the package are increased.
[Structure 2]
The moving body can be equipped with a storage device (230) having a lockable storage portion (337).
The management server according to configuration 1, further comprising a providing unit (S704) that provides authentication information for unlocking the accommodating unit to the recipient of the package.
According to this configuration, it is possible to prevent a person other than the recipient from taking out the luggage.
[Structure 3]
The accommodating device is removable from the moving body and is removable.
The management server according to configuration 2, wherein the providing unit provides authentication information for removing the accommodating device from the moving body to a user of the moving body (S707).
According to this configuration, it is possible to prevent the user of the mobile body from removing the accommodating device without permission.
[Structure 4]
The management server according to any one of configurations 1 to 3, wherein the determination means determines to deliver the package to a moving body of a user different from the destination of the package.
According to this configuration, the parcel can be delivered to other than the driver, so that the recipient's chances of receiving the parcel are further increased.
[Structure 5]
The management according to any one of configurations 1 to 4, further comprising a percussion means for asking a user of a moving body near the delivery vehicle during delivery of the package to receive the package. server.
With this configuration, the recipient's chances of receiving the package are further increased.
[Structure 6]
The determination means has a configuration 1 to 5, wherein when the package cannot be delivered at the determined time and place, the time and place for delivering the package are newly determined (S702). The management server according to any one item.
According to this configuration, even if the package cannot be delivered to the predetermined moving object, the chance of receiving the package of the recipient is increased.
[Structure 7]
It is a management method of the delivery system (200).
The process (S601) of acquiring the planned delivery route of the delivery vehicle (101) for delivering the package, and
The step (S503) of acquiring the planned movement route of the moving body (102, 103) and
A step (S603) of determining a time and place for delivering a package to the moving body based on the scheduled delivery route and the scheduled movement route, and
A management method characterized by having.
With this configuration, the recipient's chances of receiving the package are increased.
[Structure 8]
A program for operating a computer as each means of the management server according to any one of the configurations 1 to 6.
With this configuration, the recipient's chances of receiving the package are increased.

２００ 配送システム、２１０ 管理サーバ、２２０ 配送員端末、２３０ トップケース、２４０ 宛先人端末、２５０ 運転者端末 200 delivery system, 210 management server, 220 delivery staff terminal, 230 top case, 240 destination terminal, 250 driver terminal

【０００１】
技術分野
［０００１］
本発明は、配送システムの管理サーバ及び管理方法に関する。
背景技術
［０００２］
運送業界において、荷物の再配送を行う配送システムが知られている。再配送により荷物を受け取る機会を増やすサービスが提供される一方で、共働きや核家族化などの家族形態の変化により再配送の件数の増加が生じている。また、オンラインでの購買機会の増加による配送量増加も、再配送の件数の増加を促進する。再配送の件数を低減するために宅配ボックスの利用も進んでいる。特許文献１には、宅配ボックスを効率的に利用するための技術が記載されている。
先行技術文献
特許文献
［０００３］
特許文献１：特開２０１７−１０５５９３号公報
発明の概要
発明が解決しようとする課題
［０００４］
宅配ボックスを効率的に使用したとしても、宅配ボックスに配送できる荷物の個数には制限がある。また、荷物の宛先人の住居に宅配ボックスが設置されていない場合もある。本発明は、荷物の受け取りの機会を増大させるための技術を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
［０００５］
上記課題に鑑みて、配送システムの管理サーバであって、荷物を配送する配送車の予定配送経路を取得する第１取得手段と、施錠可能な収容部を有する収容装置を着脱可能である移動体の予定移動経路を取得する第２取得手段と、前記予定配送経路及び前記予定移動経路に基づいて、前記移動体に荷物を届ける時間及び場所を決定する決定手段と、前記収容装置を前記移動体から取り外すための認証情報を前記移動体のユーザに提供する提供手段と、を備え、前記決定手段は、前記荷物を届ける場所が前記予定移動経路上となるように当該場所を決定することを特徴とする管理サーバが提供される。[0001]
Technical field [0001]
The present invention relates to a management server and a management method of a delivery system.
Background Technology [0002]
In the transportation industry, a delivery system for redelivering a package is known. While redelivery provides services that increase the chances of receiving packages, the number of redelivery cases is increasing due to changes in family structure such as double-income and nuclear family formation. In addition, the increase in delivery volume due to the increase in online purchasing opportunities also promotes the increase in the number of redelivery cases. Delivery boxes are also being used to reduce the number of redelivery cases. Patent Document 1 describes a technique for efficiently using a delivery box.
Prior Art Document Patent Document [0003]
Patent Document 1: Japanese Unexamined Patent Publication No. 2017-105593 Outline of the Invention Problem to be solved by the invention [0004]
Even if the parcel box is used efficiently, there is a limit to the number of packages that can be delivered to the parcel box. In some cases, the delivery box is not installed in the residence of the recipient of the package. An object of the present invention is to provide a technique for increasing the chance of receiving a package.
Means for Solving Problems [0005]
In view of the above problems, a mobile body which is a management server of a delivery system and has a first acquisition means for acquiring a planned delivery route of a delivery vehicle for delivering a package and a storage device having a lockable storage portion. A second acquisition means for acquiring the planned movement route, a determining means for determining the time and place for delivering the package to the moving body based on the planned delivery route and the planned moving route, and the accommodating device for the moving body. It is provided with a providing means for providing authentication information for removing from the moving body to a user of the moving body, and the determining means determines the place so that the place to deliver the package is on the planned moving route. The management server is provided.

Claims (8)

配送システムの管理サーバであって、
荷物を配送する配送車の予定配送経路を取得する第１取得手段と、
移動体の予定移動経路を取得する第２取得手段と、
前記予定配送経路及び前記予定移動経路に基づいて、前記移動体に荷物を届ける時間及び場所を決定する決定手段と、
を備えることを特徴とする管理サーバ。It is the management server of the delivery system
The first acquisition method to acquire the planned delivery route of the delivery vehicle that delivers the package,
A second acquisition means for acquiring the planned movement route of the moving body,
A determination means for determining the time and place for delivering a package to the moving object based on the scheduled delivery route and the scheduled movement route.
A management server characterized by being equipped with. 前記移動体は、施錠可能な収容部を有する収容装置を搭載可能であり、
前記収容部を開錠するための認証情報を前記荷物の宛先人に提供する提供部を更に備えることを特徴とする請求項１に記載の管理サーバ。The moving body can be equipped with a storage device having a lockable storage portion.
The management server according to claim 1, further comprising a providing unit that provides authentication information for unlocking the housing unit to the recipient of the package. 前記収容装置は前記移動体に着脱可能であり、
前記提供部は、前記収容装置を前記移動体から取り外すための認証情報を前記移動体のユーザに提供することを特徴とする請求項２に記載の管理サーバ。The accommodating device is removable from the moving body and is removable.
The management server according to claim 2, wherein the providing unit provides authentication information for removing the accommodating device from the moving body to a user of the moving body. 前記決定手段は、荷物の宛先人とは異なるユーザの移動体に前記荷物を届けることを決定することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の管理サーバ。 The management server according to any one of claims 1 to 3, wherein the determination means determines to deliver the package to a moving body of a user different from the destination of the package. 前記荷物の配送中の前記配送車の付近にある移動体のユーザに対して前記荷物の受け取りを打診する打診手段を更に備えることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の管理サーバ。 The invention according to any one of claims 1 to 4, further comprising a consultation means for asking a user of a moving body near the delivery vehicle during delivery of the package to receive the package. Management server. 前記決定手段は、前記決定された時間及び場所において前記荷物を届けることができなかった場合に、前記荷物を届ける時間及び場所を新たに決定することを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の管理サーバ。 Any of claims 1 to 5, wherein the determination means newly determines the time and place for delivering the package when the package cannot be delivered at the determined time and place. The management server described in item 1. 配送システムの管理方法であって、
荷物を配送する配送車の予定配送経路を取得する工程と、
移動体の予定移動経路を取得する工程と、
前記予定配送経路及び前記予定移動経路に基づいて、前記移動体に荷物を届ける時間及び場所を決定する工程と、
を有することを特徴とする管理方法。It ’s a delivery system management method.
The process of acquiring the planned delivery route of the delivery vehicle that delivers the package, and
The process of acquiring the planned movement route of the moving body and
A step of determining the time and place for delivering a package to the moving object based on the scheduled delivery route and the scheduled movement route, and
A management method characterized by having. コンピュータを請求項１乃至６の何れか１項に記載の管理サーバの各手段として機能させるためのプログラム。 A program for operating a computer as each means of the management server according to any one of claims 1 to 6.
JP2020500233A 2018-02-19 2018-02-19 Delivery system management server and management method Active JP6894574B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2018/005710 WO2019159357A1 (en) 2018-02-19 2018-02-19 Management server and management method for delivery system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPWO2019159357A1 true JPWO2019159357A1 (en) 2020-12-03
JP6894574B2 JP6894574B2 (en) 2021-06-30

Family

ID=67619811

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2020500233A Active JP6894574B2 (en) 2018-02-19 2018-02-19 Delivery system management server and management method

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP6894574B2 (en)
WO (1) WO2019159357A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7281376B2 (en) * 2019-09-17 2023-05-25 ダイハツ工業株式会社 delivery system
EP4246399A4 (en) * 2020-11-12 2024-04-10 Aisin Corp Delivery assistance system

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003044989A (en) * 2001-08-02 2003-02-14 Mazda Motor Corp Method and device for providing vehicle position information, program for controlling the vehicle position information providing device, and storage medium with the program recorded thereon
JP2012121700A (en) * 2010-12-09 2012-06-28 Toyota Motor Corp Information management server and product receiving system
US20170154303A1 (en) * 2014-03-31 2017-06-01 Audi Ag Method for Dropping Off a Shipment in a Motor Vehicle, and Associated Motor Vehicle

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002117341A (en) * 2000-10-10 2002-04-19 Canon Inc Automatic commodity receiving system and commodity receiving method
JP2006206225A (en) * 2005-01-26 2006-08-10 Denso Corp Delivered article receiving system, delivered article receiving device for vehicle, and delivered article receiving method using vehicle
JP5513765B2 (en) * 2009-03-31 2014-06-04 株式会社ゼンリンデータコム Service providing support system and service providing support method
JP2013203545A (en) * 2012-03-29 2013-10-07 Honda Motor Co Ltd Collection-delivery management system
US20140052661A1 (en) * 2012-08-20 2014-02-20 Jonathan J. Shakes Customer centric pickup locations
JP6537187B2 (en) * 2016-02-15 2019-07-03 株式会社ブイシンク Delivery system

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003044989A (en) * 2001-08-02 2003-02-14 Mazda Motor Corp Method and device for providing vehicle position information, program for controlling the vehicle position information providing device, and storage medium with the program recorded thereon
JP2012121700A (en) * 2010-12-09 2012-06-28 Toyota Motor Corp Information management server and product receiving system
US20170154303A1 (en) * 2014-03-31 2017-06-01 Audi Ag Method for Dropping Off a Shipment in a Motor Vehicle, and Associated Motor Vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
WO2019159357A1 (en) 2019-08-22
JP6894574B2 (en) 2021-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109979106B (en) Automobile sharing system, information processing apparatus and method, and storage medium
AU2018382000B2 (en) Systems and methods for vehicle sharing services
US20200160260A1 (en) System, method, and apparatus to facilitate the transfer of items
CN110119920A (en) Device, system, method and medium for picking up and delivering
JP2019148928A (en) Rental cycle management system and program
CN110182531B (en) Server device, vehicle, service providing system, and non-transitory storage medium
CN110136356A (en) Delivery system, the control method of delivery system and server apparatus
JP2019121038A (en) Information system, information processing method and program
JP2008146500A (en) Vehicle allocation system
JP6894574B2 (en) Delivery system management server and management method
JP2012203428A (en) Authentication system and authentication method
WO2020213608A1 (en) Control method, control system, and program
JP2006309568A (en) Sharing system for bicycle
CN112887357B (en) Information processing apparatus, system, and non-transitory storage medium
CN111028043A (en) Rental management device, rental management method, and program
JP2020087425A (en) Service provision system pseudo-compatible with electronic settlement
CN110073420B (en) System and method for unlocking
KR20170083851A (en) System and method for providing baggage delivery service using near field wireless communication, and recording medium thereof
US20200272951A1 (en) Operation support device, vehicle, operation management device, and operation support method
CN110276911A (en) Bearer manager systems, devices and methods and key information managing device
CN110044372A (en) Vehicle carried device, server, navigation system, map display program and method
JP2020004177A (en) Information processing device, information processing method, and program
GB2558599A (en) Vehicle access
JP2021149385A (en) Vehicle rental service management apparatus, vehicle rental service management method, and program
JP2023028594A (en) Information processing device

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20200330

A529 Written submission of copy of amendment under article 34 pct

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A5211

Effective date: 20200330

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20200330

RD02 Notification of acceptance of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422

Effective date: 20210103

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20210125

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20210308

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20210427

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20210521

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20210603

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6894574

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150