JPS635971Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動変速機におけるパーキング機
構、詳しくはパーキングロツクギヤに噛合うロツ
クポールを、ポールシヤフトを介してトランスミ
ツシヨンケースに支持すると共に、このケースに
前記ポールと対向するカムサポートを取付ける一
方、コントロールシヤフトに連動して動作するパ
ーキングロツクカムを、前記ポールとカムサポー
トとの間に介入して、前記ポールをパーキングロ
ツクギヤ側に揺動させ、該ロツクギヤに噛合わせ
るごとくしたパーキング機構に関する。

従来この種パーキング機構は、前記パーキング
ロツクカムのカムサポートを金属板により形成
し、該金属板の中央部を切起して、この切起部を
前記ロツクカムを案内するカム面となし、この金
属板を前記ケースにボルトにて固定し、前記コン
トロールシヤフトの動作に伴ない前記ロツクカム
を前記カム面に沿つて案内させ、このときロツク
カムにより前記ロツクポールを作動させて、該ポ
ールを前記パーキングロツクギヤに噛合させるべ
くしている。

従つて前記パーキング機構では、トランスミツ
シヨンケース内のオイルが前記カムサポートの切
起部から外部に流出するのを防止すべく、カムサ
ポートの外部にカバーを別途設ける必要があつ
て、構造が複雑となるばかりか、重量が大となる
のであり、しかも前記カムサポートの固定操作が
面倒であるなどの問題がある。

本考案は以上のごとき問題に鑑みて考案したも
ので、カムサポートの固定操作が極めて簡単にで
き、しかも全体構造を簡略化できるパーキング機
構を提供せんとするものである。

しかして本考案は、トランスミツシヨンケース
に、該ケースの外部から内部に連通する軸孔を形
成すると共に、前記カムサポートを、前記軸孔を
介して前記ケースの外部からケース内に挿嵌可能
な軸体により形成して、該軸体にカム面を形成す
ると共に、該カムサポートと前記軸孔の内周面と
の間にシール材を介装し、且つ該カムサポートを
前記ケースに固定する固定手段を設けたことを特
徴とするものである。

以下本考案を図面の実施例に基いて説明する。

図面に示す自動変速機は、トランスミツシヨン
ケース１の開放側側部に、トルクコンバータ４図
示せず）を内装するハウジング２を突合せ状に取
付け、前記ケース１とハウジング２間に前記トル
クコンバータに連動連結する入力軸３を支持させ
ると共に、前記ケース１内で入力軸３上には油圧
作動式変速機構（図示せず）とパーキングロツク
ギヤ４及びドライブギヤ５を設け、前記トルクコ
ンバータから入力軸３に入力される回転動力を前
記変速機構を介してドライブギヤ５に取出すべく
している。

６は前記ケース１とハウジング２との合わせ部
に設けた前記変速機構の操作用バルブボデイで、
プレツシヤレギユレータバルブ７とマニユアルバ
ルブ８とを備えている。

また前記ケース１内には、筒体９を介して作動
片１０を取付けたコントロールシヤフト１１を回
転可能に支持させ、該シヤフト１１に伴なう作動
片１０の揺動操作により、前記マニユアルバルブ
８を移動させて油圧回路を切換え、前記変速機構
をドライブレンジ、ローレンジ、リバースレンジ
及びニユートラルレンジなどの複数段階にわたつ
て変速操作すると共に、パーキングレンジに切換
えるべくしている。

また前記ケース１内で、前記パーキングロツク
ギヤ４の近くには、前記マニユアルバルブ８によ
り変速機構をパーキングレンジに切換えたとき動
作するパーキング機構１２を内装している。該パ
ーキング機構１２は、前記ロツクギヤ４に噛合う
爪１３ａをもつロツクポール１３を、ポールシヤ
フト１４を介して前記ケース１に揺動可能に支持
させると共に、前記ケース１に前記ポール１３と
対向するカムサポート１５を取付ける一方、ロツ
クロツド１６上に先端を截頭円錐形としたパーキ
ングロツクカム１７を支持させ、該ロツド１６を
前記コントロールシヤフト１１の筒体９に一体状
に設けた操作片１８に連結し、前記コントロール
シヤフト１１に伴なう操作片１８の揺動操作によ
り、前記ロツクロツド１６をしてロツクカム１７
を、前記ポール１３とカムサポート１５との間に
介入させ、該ロツクカム１７により前記ポール１
３を揺動させて、その爪１３ａを前記ロツクギヤ
４に噛合させるべく構成している。

しかして本考案は以上のごときパーキング機構
１２において、前記カムサポート１５を、後記す
る軸孔１９を介して前記トランスミツシヨンケー
ス１の外部から内部に挿嵌可能な軸体１５ａによ
り形成し、この軸体１５ａの外周面で、前記ポー
ル１３側の側部に、円弧状の刳抜部１５ｂを設け
ると共に、該刳抜部１５ｂの前記ロツクカム１７
側に、前記軸体１５ａの軸心部近くから半径方向
外方に向かつて傾斜するカム面１５ｃを形成し、
前記刳抜部１５ｂに前記ロツクロツド１６を案内
させ、かつ該ロツド１６に支持したロツクカム１
７を前記刳抜部１５ｂのカム面１５ｃに沿つて案
内させることにより、前記ロツクカム１７を前記
ロツクギヤ４側に移動させ、これに伴ない前記ロ
ツクポール１３を揺動させ、その爪１３ａをロツ
クギヤ４に噛合させるべくなすのである。

また前記軸体１５ａの長さ方向一側外周面に周
溝１５ｄを設け、該周溝１５ｄにＯリングなどの
シール材１８を取付ける。

そして前記ケース１の外壁に、該ケース１の外
部から内部に連通する軸孔１９をもつボス部２０
を形成する一方、前記カムサポート１５を前記ト
ランスミツシヨンケース１に固定する固定手段と
してロールピン２１を用い、該ロールピン２１
を、前記カムサポート１５に前記ボス部２０から
挿通させることにより、カムサポート１５を固定
させると共に、前記サポート１５の周溝１５ｄと
前記ボス部２０の内壁との間に前記シール材１８
を介装させることにより、カムサポート１５とボ
ス部２０との間を密閉状にシールするのである。

図中２２は前記ロツクカム１７の背後と前記ロ
ツクロツド１６の軸端との間に挿嵌させたロツク
カム１７を弾力的に支持するばねであり、前記コ
ントロールシヤフト１１の操作に伴ない、マニユ
アルバルブ８により変速機構をパーキング状態に
切換えると同時に、前記ロツクロツド１６により
ロツクカム１７を前記ポール１３とカムサポート
１５との間に介入させて、該ポール１３の爪１３
ａを前記パーキングロツクギヤ４に噛合させよう
とする場合に、ロツクギヤ４の歯部が前記爪１３
ａの対向位置にあつて、該爪１３ａが前記ロツク
ギヤ４の歯部間に噛合しないとき、前記ロツクカ
ム１５をポール１３とカムサポート１５との間に
無理に介入させることなく、前記ロツクロツド１
６のみをコントロールシヤフト１１に伴ない移動
させて、前記ばね２２を圧縮させ、前記ロツクギ
ヤ４が僅かでも回転すると、前記ばね２２により
ロツクカム１５を押動させて、前記ポール１３を
揺動させ、爪１３ａをロツクギヤ４に噛合させ
て、該ギヤ４をロツクさせるべくしている。

２３は前記コントロールシヤフト１１の前記ケ
ース１から突出する端部に取付けたアウターレバ
ーで、ワイヤー或はロツドを介して自動車の操縦
席近くに設ける操作レバーに連結させている。

尚、図面に示す自動変速機は、前記ケース１と
ハウジング２との間にアイドラ軸２４を支持し、
該アイドラ軸２４に大径の第１減速歯車２５と、
小径の第２減速歯車２６とを設け、この第１減速
歯車２５を前記変速機構を介して動力が取出され
るドライブギヤ５に噛合させている。

また前記ハウジング２内には、デフアレンシヤ
ル歯車機構を設け、該機構の第３減速歯車２７を
前記第２減速歯車２６に噛合させており、前記ド
ライブギヤ５から各減速歯車２５，２６，２７及
び前記デフアレンシヤル歯車機構を介して車軸に
回転動力を伝えるべくしている。

本考案は以上の構成としたものであり、前記コ
ントロールシヤフト１１の回転操作によりマニユ
アルバルブ８を切換えて、変速機構をパーキング
状態に切換えたとき、前記シヤフト１１に伴ない
ロツクロツド１６を介して、ロツクカム１７がカ
ムサポート１５側に移動される。

しかしてロツクカム１７は、カムサポート１５
のカム面１５ｃにより案内されて、該サポート１
５と対向状に設けるロツクポール１３をポールシ
ヤフト１４を支点として揺動させ、該ポール１３
の爪１３ａをロツクギヤ４に噛合させ、該ギヤ４
をロツクするのである。

以上説明したごとく本考案のパーキング機構
は、カムサポートをカム面をもつた軸体により形
成すると共に、トランスミツシヨンケースに、該
ケースの外部から内部に連通する軸孔を形成する
と共に、前記カムサポートを、前記軸孔を介して
前記ケースの外部からケースの内部に挿嵌可能な
軸体により形成して、該軸体にカム面を形成する
と共に、該カムサポートと前記軸孔の内周面との
間にシール材を介装し、且つ該カムサポートを前
記ケースに固定する固定手段を設けたことによ
り、前記カムサポートを、前記軸孔を介してトラ
ンスミツシヨンケースの外部からトランスミツシ
ヨンケース内に組付けることが出来、従つて該カ
ムサポートの組付が従来よりも簡単且つ容易に行
うことが出来るのである。また従来のカムサポー
トのごとく、該カムサポートの外側にオイル流出
防止用のカバーを別途設ける必要がなくなつて、
部品点数の減少と構造の簡略化を行ない得るので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のパーキング機構を実施した自
動変速機の一部切欠正面図、第２図はその要部の
側断面図、第３図は同要部の平断面図、第４図は
パーキング機構の斜視図である。 １……トランスミツシヨンケース、４……ロツ
クギヤ、１１……コントロールシヤフト、１３…
…ロツクポール、１４……ポールシヤフト、１５
……カムサポート、１５ａ……軸体、１５ｃ……
カム面、１７……ロツクカム、１８……シール
材、１９……軸孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パーキングロツクギヤに噛合うロツクポール
   を、ポールシヤフトを介してトランスミツシヨン
   ケースに支持すると共に、前記ケースに、前記ポ
   ールに対向するカムサポートを取付ける一方、コ
   ントロールシヤフトに連動して動作するパーキン
   グロツクカムを、前記ポールとカムサポートとの
   間に介入して、前記ポールを、前記ロツクギヤ側
   に揺動させ、前記ロツクギヤに噛合せるごとくし
   たパーキング機構において、前記トランスミツシ
   ヨンケースに、該ケースの外部から内部に連通す
   る軸孔を形成すると共に、前記カムサポートを、
   前記軸孔を介して前記ケースの外部からケースの
   内部に挿嵌可能な軸体により形成して、該軸体に
   カム面を形成すると共に、該カムサポートと前記
   軸孔の内周面との間にシール材を介装し、且つ該
   カムサポートを前記ケースに固定する固定手段を
   設けたことを特徴とする自動変速機におけるパー
   キング機構。