JPS6228517Y2 - - Google Patents
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- JPS6228517Y2 JPS6228517Y2 JP1981155041U JP15504181U JPS6228517Y2 JP S6228517 Y2 JPS6228517 Y2 JP S6228517Y2 JP 1981155041 U JP1981155041 U JP 1981155041U JP 15504181 U JP15504181 U JP 15504181U JP S6228517 Y2 JPS6228517 Y2 JP S6228517Y2
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- door
- signal
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- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車等の駐車時においてシフトレ
バーがパーキング位置にない場合にその旨の警報
をだせるようにした装置に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a device that can issue a warning when the shift lever is not in the parking position when parking an automobile or the like.
一般に、オートマチツク車両においては、駐車
する場合、シフトレバーをパーキング位置にセツ
トしておくことが望ましい。 Generally, when parking an automatic vehicle, it is desirable to set the shift lever to the parking position.
しかし、従来のオートマチツク車両では、シフ
トレバーをパーキング位置にセツトしないまま降
車しても何ら警報がでないため、シフトレバーを
パーキング位置にセツトしないまま車を降りてし
まうことがある。 However, in conventional automatic vehicles, no warning is given even if the driver gets out of the vehicle without setting the shift lever to the parking position, so it is possible to get out of the vehicle without setting the shift lever to the parking position.
本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、車両の停止状態においてシフトレバー
がパーキング位置以外の位置にあるときに、車両
を離れるべくドアを開けると音声により警報を発
することができるようにしたパーキング位置警報
装置を提供することを目的とする。 The present invention aims to solve these problems, and is capable of emitting an audio warning if the door is opened to leave the vehicle when the shift lever is in a position other than the parking position when the vehicle is stopped. An object of the present invention is to provide a parking position warning device that enables the following.
このため、本考案のパーキング位置警報装置
は、ドアの開閉状態を検出するドアセンサと、シ
フトレバーのシフト位置を検出するシフトレバー
センサと、車速を検出する車速センサとをそなえ
るとともに、上記ドアセンサからのドア開信号
と、上記シフトレバーセンサからのシフトレバー
非パーキング位置信号と、上記車速センサからの
車両が停止状態であることを示す車速信号とをそ
れぞれ受けた際に警報信号を出力しうる制御器
と、内部に音声発生手段を有し上記制御器からの
警報信号を受けて音声により警報を発しうる警報
回路とをそなえて構成されたことを特徴としてい
る。 Therefore, the parking position warning device of the present invention includes a door sensor that detects the open/closed state of the door, a shift lever sensor that detects the shift position of the shift lever, and a vehicle speed sensor that detects the vehicle speed. A controller capable of outputting an alarm signal when receiving a door open signal, a shift lever non-parking position signal from the shift lever sensor, and a vehicle speed signal indicating that the vehicle is in a stopped state from the vehicle speed sensor, respectively. and an alarm circuit which has an internal sound generating means and is capable of issuing an audible alarm in response to an alarm signal from the controller.
以下、図面により本考案の一実施例としてのパ
ーキング位置警報装置について説明すると、第１
図はその電気回路図、第２図ａ〜ｄはいずれもそ
の作用を説明するためのタイミングチヤートであ
る。 Hereinafter, a parking position warning device as an embodiment of the present invention will be explained with reference to the drawings.
The figure is an electric circuit diagram, and each of FIGS. 2a to 2d is a timing chart for explaining its operation.
第１図に示すごとく、バツテリ１のプラス端子
には、ドアセンサとしてのドアスイツチ３、シフ
トレバーセンサとしてのパーキング位置スイツチ
４および車速センサを構成する車速パルススイツ
チ５の各一端がそれぞれ並列に接続されている。 As shown in FIG. 1, one end of each of a door switch 3 as a door sensor, a parking position switch 4 as a shift lever sensor, and a vehicle speed pulse switch 5 as a vehicle speed sensor are connected in parallel to the positive terminal of the battery 1. There is.
なお、バツテリ１とドアスイツチ３との間には
ドアランプ６が介装されており、バツテリ１と車
速パルススイツチ５との間には抵抗Ｒが介装され
ている。 Note that a door lamp 6 is interposed between the battery 1 and the door switch 3, and a resistor R is interposed between the battery 1 and the vehicle speed pulse switch 5.
また、ドアスイツチ３および車速パルススイツ
チ５の各他端はそれぞれ接地されている。 Further, the other ends of the door switch 3 and the vehicle speed pulse switch 5 are each grounded.
さらに、ドアスイツチ３の一端は、インバータ
７を介して制御器としての３入力AND回路８の
第３入力端に接続されており、パーキング位置ス
イツチ４の他端は、AND回路８の第１入力端に
接続されている。 Further, one end of the door switch 3 is connected via an inverter 7 to a third input terminal of a three-input AND circuit 8 as a controller, and the other end of the parking position switch 4 is connected to a first input terminal of the AND circuit 8. It is connected to the.
ここで、ドアスイツチ３は、運転席のドアが開
（半ドア状態の場合も含む。）のとき、閉じて（オ
ンの状態になつて）接地され他端からローレベル
のドア開信号を出し、上記ドアが閉のとき、開い
て（オフの状態となつて）他端からハイレベルの
ドア閉信号を出すスイツチで、これによりドアの
開閉状態を検出することできる。したがつて、イ
ンバータ７の出力レベルはドア開でハイレベル、
ドア閉でローレベルとなる。 Here, when the driver's door is open (including the case where the door is ajar), the door switch 3 is closed (turned on) and grounded, and outputs a low-level door open signal from the other end. When the door is closed, the switch opens (turns off) and outputs a high-level door close signal from the other end, thereby making it possible to detect whether the door is open or closed. Therefore, the output level of inverter 7 is high level when the door is open.
Low level when the door is closed.
さらに、パーキング位置スイツチ４は、シフト
レバーをパーキング位置に入れると、開いて（オ
フの状態になつて）他端からローレベルのシフト
レバーパーキング位置信号を出し、シフトレバー
をパーキング位置以外の位置に入れると、閉じて
（オンの状態になつて）他端からハイレベルのシ
フトレバー非パーキング位置信号を出すスイツチ
で、これによりシフトレバーのシフト位置がパー
キング位置であるのかそれ以外の位置であるのか
を検出することができる。 Furthermore, when the shift lever is put in the parking position, the parking position switch 4 opens (turns off) and outputs a low-level shift lever parking position signal from the other end, and then moves the shift lever to a position other than the parking position. When the switch is turned on, it closes (turns on) and outputs a high-level shift lever non-parking position signal from the other end, which determines whether the shift lever is in the parking position or in any other position. can be detected.
また、車速パルススイツチ５は、車速に比例し
たパルス信号を発生しうるスイツチで、このスイ
ツチ５からのパルス信号は、周波数−電圧変換器
（Ｆ／Ｖ変換器）あるいは積分回路とデイジタ
ル／アナログ変換器（Ｄ／Ａ変換器）との組合わ
せ回路のごとき変換回路９でアナログ信号に変換
されて、コンパレータ１０の一入力端へ入力され
るようになつている。 The vehicle speed pulse switch 5 is a switch that can generate a pulse signal proportional to the vehicle speed, and the pulse signal from this switch 5 is connected to a frequency-voltage converter (F/V converter) or an integrating circuit and digital/analog conversion. The signal is converted into an analog signal by a conversion circuit 9 such as a combination circuit with a D/A converter (D/A converter), and is input to one input terminal of a comparator 10.
一方、コンパレータ１０の他入力端には基準電
圧が供給されており、これによりコンパレータ１
０は、車速パルススイツチ５からの信号が基準電
圧以下の間は、ハイレベル信号を出力し、基準電
圧以上となると、車速がV1（≠０）以上である
旨のローレベルの車速信号が出力されるようにな
つている。 On the other hand, a reference voltage is supplied to the other input terminal of the comparator 10, so that the comparator 1
0 outputs a high-level signal while the signal from the vehicle speed pulse switch 5 is below the reference voltage, and when it exceeds the reference voltage, a low-level vehicle speed signal indicating that the vehicle speed is V 1 (≠ 0) or higher is output. It is now being output.
そして、このコンパレータ１０の出力端は
AND回路８の第２入力端に接続されている。 And the output terminal of this comparator 10 is
It is connected to the second input terminal of the AND circuit 8.
また、AND回路８の出力端は、警報回路１１
を介してスピーカ１１ａに接続されている。 Furthermore, the output terminal of the AND circuit 8 is connected to the alarm circuit 11.
It is connected to the speaker 11a via.
なお、この警報回路１１は、音声発生手段とし
ての音声ROM１２を制御するコントローラ１３
や音声ROM１２からの出力を増幅する増幅器１
４等からなる音声合成回路を含んで構成されてい
る。 Note that this alarm circuit 11 includes a controller 13 that controls a voice ROM 12 as a voice generating means.
and an amplifier 1 that amplifies the output from the audio ROM 12.
It is configured to include a speech synthesis circuit consisting of four components.
上述の構成により、例えば停車中（短時間ある
いは長時間の停車中）において、シフトレバーが
パーキング位置以外の位置にセツトされている状
態で、運転席のドアを開く場合を考えると、この
場合は第２図に符号で示す期間に相当する。す
なわちこの場合は、AND回路８の３つの入力端
レベルが全てハイレベルになるため、AND回路
８の出力端からはハイレベルの警報信号がでて、
この警報信号を警報回路１１が受けて、スピーカ
１１ａから第２図ｄに示すごとく所定時間だけシ
フトレバーをパーキング位置にセツトすべき旨の
音声警報を発せられる。 With the above configuration, for example, when the driver's door is opened while the vehicle is stopped (short or long) and the shift lever is set to a position other than the parking position, the driver's door will be opened. This period corresponds to the period indicated by the symbol in FIG. That is, in this case, since all three input terminal levels of the AND circuit 8 are at high level, a high level alarm signal is output from the output terminal of the AND circuit 8.
The alarm circuit 11 receives this alarm signal and issues an audio alarm from the speaker 11a to the effect that the shift lever should be set to the parking position for a predetermined period of time as shown in FIG. 2d.
なお、AND回路８の入力端レベルが全てハイ
レベルになつてから警報がでるまでに、時間t1だ
け遅れるようになつている。 It should be noted that there is a delay of time t 1 from when all the input terminal levels of the AND circuit 8 become high level until the alarm is issued.
また、この警報は所定の時間間隔でシフトレバ
ーをパーキング位置にセツトするまで繰り返し発
しても、数回でやめてもよい。 Further, this alarm may be issued repeatedly at predetermined time intervals until the shift lever is set to the parking position, or may be discontinued after several times.
さらに、停車中において、運転席のドアを開い
てから、シフトレバーをパーキング位置以外の位
置にセツトした場合は、第２図に符号で示す期
間に相当するが、この場合も上述の場合と同様、
AND回路８の３つの入力端レベルが全てハイレ
ベルになるため、AND回路８の出力端から警報
信号が発せられて、これによりスピーカ１１ａか
らシフトレバーをパーキング位置にセツトすべき
旨の音声警報が発せられる。 Furthermore, if the shift lever is set to a position other than the parking position after opening the driver's door while the vehicle is stopped, this corresponds to the period indicated by the symbol in Fig. 2, but this case is also similar to the case described above. ,
Since the three input terminal levels of the AND circuit 8 are all at high level, an alarm signal is emitted from the output terminal of the AND circuit 8, and this causes an audio alarm to be sent from the speaker 11a to the effect that the shift lever should be set to the parking position. Emitted.
したがつて、AND回路８は、パーキング位置
スイツチ４からのシフトレバー非パーキング位置
信号とドアスイツチ３からのドア開信号とを受け
た際に、警報信号を出力しうる制御器として作用
するのである。 Therefore, the AND circuit 8 functions as a controller capable of outputting an alarm signal when receiving the shift lever non-parking position signal from the parking position switch 4 and the door open signal from the door switch 3.
次に、例えば走行中に半ドア状態になつた場合
を考えてみる。この場合は第２図に符号で示す
期間に相当する。すなわちドアスイツチ３からは
ドア開信号が出力され、パーキング位置スイツチ
４からはシフトレバーがドライブ位置等にあるの
でシフトレバー非パーキング位置信号が出力され
ているが、走行中はコンパレータ１０からはロー
レベルの車速信号が出力されているので、AND
回路８からは警報信号がでず、これによりAND
回路８はこのような場合に警報回路１１をオフ状
態に維持するチエツク回路を兼ねるのである。 Next, let us consider, for example, a case where the door becomes ajar while driving. This case corresponds to the period indicated by the symbol in FIG. In other words, the door switch 3 outputs a door open signal, and the parking position switch 4 outputs a shift lever non-parking position signal because the shift lever is in the drive position, but while driving, the comparator 10 outputs a low level signal. Since the vehicle speed signal is output, AND
No alarm signal is output from circuit 8, which causes AND
In such a case, the circuit 8 also serves as a check circuit for keeping the alarm circuit 11 in the OFF state.
これによりこのような半ドア走行時には、別の
警報装置により半ドア警報がだされることはあつ
ても、パーキング位置にセツトすべき警報を発せ
られることはない。 As a result, when the vehicle is running with the door ajar, a door ajar alarm may be issued by another alarm device, but an alarm that should be set to the parking position will not be issued.
なお、バツク運転時には、停車中にドアを開け
てしかもシフトレバーをリバース位置にセツトす
ることがあるが、この場合は警報を発しないよう
にすることもできる。 Note that when driving in reverse, the vehicle may open the door and set the shift lever to the reverse position while the vehicle is stopped, but in this case, the warning may not be issued.
この場合はAND回路８として４入力AND回路
を使用し、３つの入力端へは上記と同じ情報を入
力し、残り１つの入力端（第４入力端）には、シ
フトレバーリバース位置を検出しうるセンサから
の情報を入力すればよい。 In this case, a 4-input AND circuit is used as AND circuit 8, the same information as above is input to three input terminals, and the remaining one input terminal (fourth input terminal) detects the shift lever reverse position. All you have to do is input the information from the sensor.
そして、このセンサはシフトレバーがリバース
位置にあるときにローレベル信号を上記AND回
路に供給し、シフトレバーがリバース位置以外の
位置にあるときにハイレベル信号を上記AND回
路に供給するように構成される。 This sensor is configured to supply a low level signal to the above AND circuit when the shift lever is in the reverse position, and to supply a high level signal to the above AND circuit when the shift lever is in a position other than the reverse position. be done.
また、イグニツシヨンスイツチをオフにする
と、所定時間だけハイレベル信号を出力するタイ
マを設け、一入力端に上記シフトレバーリバース
位置検出センサからの信号を入力される。OR回
路の他の入力端に、このタイマを接続し、同OR
回路の出力端を上記AND回路の第４入力端に接
続すれば、バツク運転を行なおうとしてシフトレ
バーをリバース位置に入れたのか、駐車するに際
し誤まつてシフトレバーをリバース位置に入れた
のかを的確に判別でき、これによりもし誤まつて
シフトレバーをリバース位置に入れた場合はシフ
トレバーをパーキング位置にすべき旨の警報をだ
すことができる。 Further, when the ignition switch is turned off, a timer is provided that outputs a high level signal for a predetermined period of time, and a signal from the shift lever reverse position detection sensor is input to one input terminal. Connect this timer to the other input terminal of the OR circuit, and
If you connect the output end of the circuit to the fourth input end of the above AND circuit, you can determine whether you put the shift lever in the reverse position while trying to drive backwards, or if you put the shift lever in the reverse position by mistake when parking. If the shift lever is mistakenly placed in the reverse position, it is possible to issue a warning to the effect that the shift lever should be placed in the parking position.
さらに、警報回路を単純化して警報をブザー音
にて発することもでき、更に警報を光にて行なう
こともできる。 Furthermore, the alarm circuit can be simplified and the alarm can be issued with a buzzer sound, and furthermore, the alarm can be issued with light.
以上詳述したように、本考案のパーキング位置
警報装置によれば、車両の停止時に、シフトレバ
ーをパーキング位置以外の位置にしてドアを開け
ると、その旨を音声により警報するので、パーキ
ング位置の警報を運転者に適切にしかも確実に知
らせることができ、きわめて高い実用価値が得ら
れるのである。 As described in detail above, according to the parking position warning device of the present invention, when the vehicle is stopped and the shift lever is moved to a position other than the parking position and the door is opened, an audio warning is issued to that effect. It is possible to appropriately and reliably notify the driver of a warning, and extremely high practical value can be obtained.
図は本考案の一実施例としてのパーキング位置
警報装置を示すもので、第１図はその電気回路
図、第２図ａ〜ｄはいずれもその作用を説明する
ためのタイミングチヤートである。
１……バツテリ、３……ドアセンサとしてのド
アスイツチ、４……シフトレバーセンサとしての
パーキング位置スイツチ、５……車速センサを構
成する車速パルススイツチ、６……ドアランプ、
７……インバータ、８……制御器としてのAND
回路、９……変換回路、１０……コンパレータ、
１１……警報回路、１１ａ……スピーカ、１２…
…音声発生手段としての音声ROM、１３……コ
ントローラ、１４……増幅器、Ｒ……抵抗。
The drawings show a parking position warning device as an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an electric circuit diagram thereof, and FIGS. 2 a to 2 d are timing charts for explaining its operation. 1...Battery, 3...Door switch as a door sensor, 4...Parking position switch as a shift lever sensor, 5...Vehicle speed pulse switch constituting a vehicle speed sensor, 6...Door lamp,
7...Inverter, 8...AND as controller
circuit, 9... conversion circuit, 10... comparator,
11...Alarm circuit, 11a...Speaker, 12...
...Audio ROM as a sound generation means, 13...Controller, 14...Amplifier, R...Resistor.
Claims (1)
トレバーのシフト位置を検出するシフトレバーセ
ンサと、車速を検出する車速センサとをそなえる
とともに、上記ドアセンサからのドア開信号と、
上記シフトレバーセンサからのシフトレバー非パ
ーキング位置信号と、上記車速センサからの車両
が停止状態であることを示す車速信号とをそれぞ
れ受けた際に警報信号を出力しうる制御器と、内
部に音声発生手段を有し上記制御器からの警報信
号を受けて音声により警報を発しうる警報回路と
をそなえて構成されたことを特徴とする、パーキ
ング位置警報装置。 A door sensor that detects the open/closed state of the door, a shift lever sensor that detects the shift position of the shift lever, and a vehicle speed sensor that detects the vehicle speed, and a door open signal from the door sensor;
A controller capable of outputting an alarm signal when it receives a shift lever non-parking position signal from the shift lever sensor and a vehicle speed signal indicating that the vehicle is in a stopped state from the vehicle speed sensor, and an internal sound controller. 1. A parking position alarm device comprising: an alarm circuit having a generating means and capable of issuing an audible alarm upon receiving an alarm signal from the controller.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15504181U JPS5859620U (en) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | Parking position alarm device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15504181U JPS5859620U (en) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | Parking position alarm device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5859620U JPS5859620U (en) | 1983-04-22 |
| JPS6228517Y2 true JPS6228517Y2 (en) | 1987-07-22 |
Family
ID=29947619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15504181U Granted JPS5859620U (en) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | Parking position alarm device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5859620U (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS536922U (en) * | 1976-07-05 | 1978-01-21 | ||
| JPS5657524A (en) * | 1979-10-12 | 1981-05-20 | Aisin Warner Ltd | Creep prevention apparatus for car with automatic speed change apparatus |
| JPS5790447A (en) * | 1980-11-21 | 1982-06-05 | Nissan Motor Co Ltd | Alarm unit of automatic speed change gear |
-
1981
- 1981-10-19 JP JP15504181U patent/JPS5859620U/en active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS536922U (en) * | 1976-07-05 | 1978-01-21 | ||
| JPS5657524A (en) * | 1979-10-12 | 1981-05-20 | Aisin Warner Ltd | Creep prevention apparatus for car with automatic speed change apparatus |
| JPS5790447A (en) * | 1980-11-21 | 1982-06-05 | Nissan Motor Co Ltd | Alarm unit of automatic speed change gear |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5859620U (en) | 1983-04-22 |
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