JPS6053189B2 - Crank angle pulse generation circuit - Google Patents

Crank angle pulse generation circuit

Info

Publication number
JPS6053189B2
JPS6053189B2 JP5530376A JP5530376A JPS6053189B2 JP S6053189 B2 JPS6053189 B2 JP S6053189B2 JP 5530376 A JP5530376 A JP 5530376A JP 5530376 A JP5530376 A JP 5530376A JP S6053189 B2 JPS6053189 B2 JP S6053189B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pulse
crank angle
period
reference detection
output
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP5530376A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS52139836A (en
Inventor
俊次 小金丸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP5530376A priority Critical patent/JPS6053189B2/en
Publication of JPS52139836A publication Critical patent/JPS52139836A/en
Publication of JPS6053189B2 publication Critical patent/JPS6053189B2/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/06Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
    • F02P7/077Circuits therefor, e.g. pulse generators
    • F02P7/0775Electronical verniers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関内において回転駆動されるクランク軸
の、基準点に対する回転角(クランク角)に対応したパ
ルスを発生せしめるためのクランク角パルス発生回路に
関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a crank angle pulse generation circuit for generating a pulse corresponding to a rotation angle (crank angle) of a crankshaft rotationally driven in an internal combustion engine with respect to a reference point.

内燃機関内において回転駆動されるクランク軸が、ある
基準点例えば上死点(TDC)あるいは下死点(BDC
)からどの位の回転角に現在位置しているかを知ること
は重要なことであり、クランク角検出器として従来より
種々の提案がなされている。
A crankshaft that is rotationally driven in an internal combustion engine is set at a certain reference point, such as top dead center (TDC) or bottom dead center (BDC).
) It is important to know at what rotational angle the crank angle is currently located, and various proposals have been made in the past as crank angle detectors.

特に、内燃機関内の点火装置系においてはシリンダ内に
噴射されたガス混合気の点火時期を、所定のクランク角
(進角)に厳しく設定することが要求されており、もし
この点火時期がその所定のクランク角(進角)から外れ
たとすると、排気ガスの浄化に支障を来したり、出力ト
ルクが低下したりあるいは燃料消費量を過度に増大させ
る等、種々の不都合な問題が生ずる。一般に前記の所定
のクランク角(進角)は一定値でなく、内燃機関のエン
ジン回転数を1つのパラメータとして、ある特性に沿つ
て変化しなければならず、おおむね、エンジン回転数の
増加または減少に伴つて、点火すべき所定のクランク角
(進角)をそれぞれ大きくまたは小さく設定しなければ
ならない。従来このクランク角の設定は、ガバナ進角装
置等に代表される機械的手法に基づいて行われてきた。
しかしながら、この機械的手法ではエンジン回転数に対
応して異なるクランク角で点火を行.わしめることのみ
に有効であり、クランク角そのものを検知することまで
は要求されなかつた。ところが近年、内燃機関内におけ
る電子制御化が進展し、例えばEFI(電子燃料噴射装
置)では燃料を噴射すべきクランク角および噴射すべき
ク!ランク角の範囲が正確に設定されなければならず、
またさらにはコンピュータを含む特殊装置の付加により
あるエンジン回転数の範囲にのみ選択的に、異なるクラ
ンク角で点火をしなければならない等の要求が生じ、こ
こにクランク角そのもの(を検知する、高精度なりラン
ク角検出器の出現が待たれるようになつた。このクラン
ク角検出器として最も普通に考えられるのは、クランク
軸に同期して回転する回転円板に、等間隔に例列された
多数個の光学的あるいは電機的検出手段を付加し、これ
ら検知手段より得た検知パルスを計数することにより現
在のクランク角を検出する方法である。
In particular, in the ignition system in an internal combustion engine, it is required to strictly set the ignition timing of the gas mixture injected into the cylinder to a predetermined crank angle (advance angle). If the crank angle (advance angle) deviates from a predetermined crank angle, various problems will occur, such as hindering purification of exhaust gas, reducing output torque, or excessively increasing fuel consumption. Generally, the above-mentioned predetermined crank angle (advance angle) is not a constant value, but must change according to a certain characteristic, with the engine speed of the internal combustion engine as one parameter, and generally increases or decreases in the engine speed. Accordingly, the predetermined crank angle (advance angle) for ignition must be set larger or smaller, respectively. Conventionally, the crank angle has been set based on a mechanical method such as a governor advance device.
However, with this mechanical method, ignition is performed at different crank angles depending on the engine speed. It was effective only for warning, and it was not required to detect the crank angle itself. However, in recent years, electronic control within internal combustion engines has progressed, and for example, electronic fuel injection (EFI) controls the crank angle at which fuel should be injected and the angle at which it should be injected. The range of rank angles must be set accurately,
Furthermore, with the addition of special equipment including computers, there is a need to selectively ignite at different crank angles only within a certain range of engine speeds. The advent of precision and rank angle detectors has become awaited.The most commonly thought of crank angle detector is a rotating disc that rotates in synchronization with the crankshaft, arranged at equal intervals. This is a method of detecting the current crank angle by adding a large number of optical or electrical detection means and counting the detection pulses obtained from these detection means.

しかしながら、この方法において、もしクランク角10
以下の分解能を得ようとするならば前記検知手段が36
帽以上必要となり、製造技術的、経済的に相当な無理を
強いられることになる。そこでさらに発展させて考える
と、前記の検知手段は高々数個、例えばJ2個とし、等
間隔に配置された各検知手段より1/2回転ごとに出力
される検知パルスの間に、他の発振手段より規定の発振
パルスを収めるようにすれば、個々の該発振パルスをも
つて個々のクランク角に対応せしめることができる。こ
の発振パルスの数は電気的回路手段で自由にかつ極めて
多数に選べるので、クランク角1由をはるかに上まわる
高分解能を得ることは容易である。このようなりランク
角検出器は例えば米国特許3,832,飼■号に記載さ
れている。本発明は、この種の考え方に基づき、構成さ
れるものである。
However, in this method, if the crank angle is 10
If the following resolution is to be obtained, the detection means must be 36
This would require more than just a hat, which would impose considerable strain in terms of manufacturing technology and economy. Taking this into consideration further, the number of the above-mentioned detection means is at most several, for example, J2, and between the detection pulses output every 1/2 rotation from each detection means arranged at equal intervals, other oscillations occur. If a prescribed oscillation pulse is accommodated by the means, each oscillation pulse can be made to correspond to each crank angle. Since the number of oscillation pulses can be freely and extremely selected using electrical circuit means, it is easy to obtain a high resolution that far exceeds that of one crank angle. Such a rank angle detector is described, for example, in U.S. Pat. No. 3,832, No. The present invention is constructed based on this kind of idea.

ところが、この種のクランク角検出器はエンジン回転数
が一定値を保持している間のみ有効にクランク角を検出
し得るものである。
However, this type of crank angle detector can effectively detect the crank angle only while the engine speed remains constant.

今仮にあるエンジン回転数Rにおいて前記2個の検知パ
ルスの間に規定のr個の発振パルスが含まれるとすると
、Rが一定値を保持している間r個の発振パルスは正確
に各々のクランク角に対応する。しかし、エンジンが加
速または減速状態になり、前記エンジン回転数がR+ま
たはR−になつたとすると、これに応じて前記2個の検
知パルスが発生する間の時間TDは前記加速または減速
の割合に応じて漸次短くまたは長くなる。このため加速
状態では前記の規定のr個の発振パルスは、短くなつて
いく前記時間TD内に収まり切らずあふれを生じ、一方
、減速状態では、その規定のr個の発振パルスは、長く
なつていく前記時間Tc.内に収まつてなお余りあり、
不足を生じる。この結果、前記あふれまたは不足の度合
に応じて、r個の発振パルスが対応すべきクランク角が
本来のクランク角から徐々にずれて行き、精度の高いク
ランク角の検出が不可能になるという問題を生ずる。従
つて本発明の目的は、上記問題を排除し、エンジンが加
速状態にあるか減速状態にあるかにかかわらず、正規の
クランク角に対応したパルスを発生し、高精度にクラン
ク角が検出できるクランク角パルス発生回路を提案する
ことてある。上記目的に従い本発明は、クランク軸に同
期して、該クランク軸力祷回転(Nは1,2,3,・・
・なる予め定めた一定値)するごとに基準検知パルスを
発生するN個の検知手段を設け、N個の該検知手段より
順次送出される基準検知パルスPl,P2,・・・・P
O、一,),PN・・・・・・のうち任意の基準検知パ
ルスPぃ一。およびPNの間に、各クランク角に対応し
たL個(L=21,7,23,・・・・)なる予め定め
た一定値のクランク角パルスを発生するための発振回路
を有し、さらに前記任意に基準検知パルスP(N−1)
が検知されてから次の基準検知パルスPNが検知される
までの所要時間が、T(N−1)一、であるとき、その
直前に知り得た所要時間T(N−2)一(N−1)を基
に、その直後の未知の所要時間TN→(N−1)を、T
N3(N+1)0肝(N−1)+N−T(N−2)3(
N−1)なる式より予測し、予測された所要時間TN→
,N一1)に対応した前記クランク角パルスの周期を設
定し、次に来る前記基準検知パルスPN+,と前記基準
検知パルスPNとの間に、各クランク角に対応したちよ
うどL個の前記クランク角パルスが含まれるようにした
ことを特徴とするものである。
Assuming that at a certain engine speed R, a specified number of r oscillation pulses are included between the two detection pulses, each of the r oscillation pulses will be exactly as long as R remains constant. Corresponds to crank angle. However, if the engine is in an acceleration or deceleration state and the engine speed becomes R+ or R-, the time TD between the generation of the two detection pulses will correspond to the rate of acceleration or deceleration. It becomes progressively shorter or longer depending on the situation. Therefore, in the acceleration state, the prescribed r oscillation pulses do not fit within the shortening time TD and overflow occurs, while in the deceleration state, the prescribed r oscillation pulses become longer. The time Tc. Even if it fits inside, there is still more,
cause a shortage. As a result, the crank angle to which the r oscillation pulses should correspond gradually deviates from the original crank angle depending on the degree of overflow or shortage, making it impossible to detect the crank angle with high precision. will occur. Therefore, an object of the present invention is to eliminate the above problems, generate a pulse corresponding to a normal crank angle, and detect the crank angle with high precision regardless of whether the engine is in an acceleration state or a deceleration state. A crank angle pulse generation circuit has been proposed. In accordance with the above object, the present invention synchronizes with the crankshaft and rotates under the force of the crankshaft (N is 1, 2, 3,...
・N detection means that generate a reference detection pulse every time a predetermined constant value) is provided, and the reference detection pulses Pl, P2, . . . P are sequentially sent out from the N detection means.
Any reference detection pulse P1 among O, 1, ), PN, . . . and PN, it has an oscillation circuit for generating L crank angle pulses (L=21, 7, 23, ...) of predetermined constant values corresponding to each crank angle, and further The optional reference detection pulse P(N-1)
If the time required from when PN is detected until the next reference detection pulse PN is detected is T(N-1)1, then the required time T(N-2)1(N -1), the unknown required time TN→(N-1) immediately after that is expressed as T
N3(N+1)0 Liver(N-1)+NT(N-2)3(
Predicted time TN from the formula N-1) →
, N-1), and between the next reference detection pulse PN+, and the reference detection pulse PN, there are immediately L pulses corresponding to each crank angle. The invention is characterized in that the crank angle pulse is included.

以下図面に従つて本発明を説明する。第1図は本発明に
おいて使用する基準検知パルスの検知手段を一例をもつ
て示す図てある。
The present invention will be explained below with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing an example of the reference detection pulse detection means used in the present invention.

本図において検知手段10は円板11と、該円板11の
円周上に配置された。電磁ピックアップに起電力を発生
せしめる磁性体(以下磁性体と略す)12および該円板
11に近接して固定配置された電磁ピックアップ13か
らなる。円板11はクランク軸(図示せず)に連動しこ
れと同期して矢印の方向に回転する。従つて、図中上方
の磁性体12が電磁ピックアップ13と相対向する位置
に来たとき前記クランク軸に連動する、シリンダ内のピ
ストンが上死点(TDC)にあるものとすればこの磁性
体12が下方に位置したときピストンは下死点(BDC
)にあり、再び元に戻つたときピストンは一行程分移動
したことになる。既に述べたとおり、通常、内燃機関に
おいてはシリンダ内のガス混合気を点火するに際しその
点火時期をピストンの上死点(TDC)より所定のクラ
ンク角(進角)Oに設定する。このクランク角θは−7
00から+200位の幅を有しており、エンジンの回転
速度すなわちクランク軸の回転速度に対しある特性に沿
つて変化させなければならない。この変化の度合は極め
て微妙であるので、現在ピストンがどのクランク角にあ
るかを知ることは非常に重要であり、既に述べたEFI
あるいはコンピュータ制御の点火装置系では高分解能で
現在のクランク角を検出することが要求される。このた
め電磁ピックアップ13より、1さ以下の高分解能でク
ランク角検知パルスPを得ようとするならば、円板11
の円周上に360以上の磁性体12を等間隔で配列しな
ければならないことになる。しかしこれでは、円板11
が相当大きくなるばかりでなく、製造技術的、コスト的
にみて得策でないことは明白である。そこで、別途基準
の発振器を備え、しかも磁性体12を1個のみ備え、磁
性体12によつて電磁ピックアップ13より1度目の基
準検知パルスP″を得てから2度目の基準検知パルスP
″を得るまでに360以上の発振出力パルスが前記発振
器より出力されるようにすれぱ、1個の磁性体12を用
いるのみで、見掛け上360以上の検知パルスが得られ
ることになり、個々の検知パルスをもつて1ら以下のク
ランク角が高分解能で得られることになる。ただし、エ
ンジン回転は1回転中に多少の回転むらを伴うので、磁
性体12をN個(N=2,3,・・・・)等間隔て配置
し、1回転中にN個の基準検知パルスPl,P2,・・
・・PNが得られるようにすれば、より精度の高いクラ
ンク角パルスが前記発振器を通して得られることになる
。すなわち、クランク軸力梼回転するごとに規定のL個
のクランク角パルスが得られるようにする。本発明に基
づく一実施例では、第1図に示すごとく対称な位置に2
つの磁性体12および12″を配置したので前記Nは2
であり、クランク軸が1/2回転するごとに1個の基準
検知パルスPを得ることができるようにした。また前記
クランク角パルスの個数Lは、この1/2回転において
23(=256)個とした。2のべき数としたのは後述
のディジタル処理を容易ならしめるためである。
In this figure, the detection means 10 is arranged on a disk 11 and on the circumference of the disk 11. The electromagnetic pickup includes a magnetic body (hereinafter abbreviated as magnetic body) 12 that causes the electromagnetic pickup to generate an electromotive force, and an electromagnetic pickup 13 that is fixedly arranged in the vicinity of the disk 11. The disc 11 is interlocked with and rotates in the direction of the arrow in synchronization with a crankshaft (not shown). Therefore, when the upper magnetic body 12 in the figure comes to a position facing the electromagnetic pickup 13, assuming that the piston in the cylinder that is linked to the crankshaft is at top dead center (TDC), this magnetic body 12 is at the lower position, the piston is at bottom dead center (BDC)
), and when it returns to its original position, the piston has moved one stroke. As already mentioned, in an internal combustion engine, normally, when igniting the gas mixture in the cylinder, the ignition timing is set to a predetermined crank angle (advanced angle) O from the top dead center (TDC) of the piston. This crank angle θ is -7
It has a range of about 00 to +200, and must be changed according to certain characteristics with respect to the rotational speed of the engine, that is, the rotational speed of the crankshaft. The degree of this change is extremely subtle, so it is very important to know which crank angle the piston is currently at.
Alternatively, a computer-controlled ignition system requires detection of the current crank angle with high resolution. Therefore, if you want to obtain the crank angle detection pulse P from the electromagnetic pickup 13 with a high resolution of 1 or less, the disc 11
This means that 360 or more magnetic bodies 12 must be arranged at equal intervals on the circumference. However, in this case, disk 11
It is clear that not only will the size be considerably large, but it is not a good idea from the viewpoint of manufacturing technology and cost. Therefore, a separate reference oscillator is provided, and only one magnetic body 12 is provided, and after the first reference detection pulse P'' is obtained from the electromagnetic pickup 13 by the magnetic body 12, the second reference detection pulse P is
If more than 360 oscillation output pulses are output from the oscillator before obtaining ``, then by using only one magnetic body 12, more than 360 detection pulses can be obtained in appearance, and each individual With the detection pulse, a crank angle of 1 or less can be obtained with high resolution.However, since the engine rotation is accompanied by some rotational unevenness during one rotation, N pieces of magnetic material 12 (N = 2, 3 ,...) are arranged at equal intervals, and N reference detection pulses Pl, P2,... are placed during one rotation.
...If PN is obtained, a more accurate crank angle pulse can be obtained through the oscillator. In other words, a prescribed L number of crank angle pulses are obtained each time the crankshaft force is rotated. In one embodiment of the present invention, two
Since two magnetic bodies 12 and 12'' are arranged, the N is 2
Thus, one reference detection pulse P can be obtained every 1/2 revolution of the crankshaft. Further, the number L of the crank angle pulses was set to 23 (=256) in this 1/2 rotation. The reason why the number is a power of 2 is to facilitate the digital processing described later.

この場合、1/2回転に発生する7個のクランク角パル
スPl,P2,・・・・PK・・・・・・P256はそ
れぞれクランク角0.7P,1.4■,・・・・0.7
×KOl79.2角に相当し11以下の高分解能でクラ
ンク角が検知される。なお0.7下は180能(1/2
回転)を28(256)で除した値である。今、仮にエ
ンジン回転が一定(定速状態)であるものとすると、基
準検知パルスPl,P2,Pl″,P2″,P1″,
・・・は、第2図(1)に示すごとく一定時間間隔(
周期)Tで電磁ピックアップ13(第1図)より出力さ
れ、前記発振器からはちようど1/2回転ごとに(Pl
9l9Pl?29P19k91P19256)9(P2
9l9P2929P29k91OOP29256))(
P′1919P′1929p″1,k,・・・・P″1
,256)・・・・・・なるクランク角パルスが送出さ
れ、これらクランク角パルスは正規のクランク角0.7
れ,1.4ク,2.1は・・・・に1対1に対応するこ
とになる。
In this case, the seven crank angle pulses Pl, P2,...PK...P256 generated in 1/2 rotation are crank angles of 0.7P, 1.4■,...0, respectively. .7
The crank angle is detected with a high resolution of 11 or less, which corresponds to xKOl 79.2 angles. Note that below 0.7 is 180 noh (1/2
rotation) divided by 28 (256). Now, assuming that the engine rotation is constant (constant speed state), the reference detection pulses Pl, P2, Pl″, P2″, P1″,
... is a fixed time interval (
It is outputted from the electromagnetic pickup 13 (Fig. 1) with a cycle) T, and is outputted from the oscillator every 1/2 rotation (Pl
9l9Pl? 29P19k91P19256)9(P2
9l9P2929P29k91OOP29256))(
P'1919P'1929p''1,k,...P''1
, 256)..., these crank angle pulses are equal to the normal crank angle of 0.7
Therefore, 1.4k and 2.1 correspond one-to-one to...

ところがエンジン回転が加速状態にあると、基準検知パ
ルスPl,P2,P″1,P″2,P″1,・・・は、
第2図(■)に示すごとく、徐々に短なる時間間隔(周
期)T1−,T2−,丁1−,丁,−,T″″1−をも
つて出力されることなり、もし前記発振器からの発振出
力パルスの周波数が一定とすると、例えば1/2回転終
期のクランク角パルスPl92549Pl92559P
l92569が1/2回転中には発生しなくなり)Pl
9l9Pl929Pl93・・,Pl,253は正規の
クランク角0.7l,1.42,2.1P・・・1対1
に対応しなくなり、クランク角の検出が高精度に行えな
くなつてしまう。逆にエンジン回転が減速状態にあると
基準検知パルスPl,P2,P″1,P″2,P″1,
・・・は、第2図(■)に示すごとく、徐々に長くなる
時間間隔(周期)T1+,T2+,丁,+,丁,+,を
もつて出力されることなり、例えば2/2回転終期のク
ランク角パルスP2,256と3/2回転初期のクラン
ク角パルスp″1,1との間に空きが生ずる形となり、
やはりこれらクランク角パルスは正規のクランク角に1
対1に対応しなくなり、クランク角の検出が高精度に行
えなくなる。これは前記発振器からの発振出力パルスの
周波数を一定としたことにより生ずる不都合な問題であ
る。この不都合な問題を解決すべく、エンジンの加速状
態または減速状態に応じて前記発振出力パルスの周波数
を、それぞれ見掛け上高くまたは低く変化させ、クラン
ク角パルスの周期を短くまたは長く変化させれば、第2
図(■)または(■)に示したクランク角パルスの重な
りまたは空きは生じないはずであり、高精度に正期のク
ランク角が検出できるはずである。
However, when the engine rotation is in an accelerated state, the reference detection pulses Pl, P2, P″1, P″2, P″1, . . .
As shown in FIG. 2 (■), the output is output with gradually decreasing time intervals (periods) T1-, T2-, D1-, D1-, T''''1-, and if the oscillator If the frequency of the oscillation output pulse is constant, for example, the crank angle pulse Pl92549Pl92559P at the end of 1/2 rotation.
l92569 no longer occurs during 1/2 rotation) Pl
9l9Pl929Pl93..., Pl, 253 is the regular crank angle 0.7l, 1.42, 2.1P...1:1
, and the crank angle cannot be detected with high accuracy. Conversely, when the engine rotation is in a deceleration state, the reference detection pulses Pl, P2, P″1, P″2, P″1,
As shown in Fig. 2 (■), ... is output with gradually increasing time intervals (periods) T1+, T2+, D,+, D,+, for example, 2/2 rotation. A space is created between the final crank angle pulse P2, 256 and the crank angle pulse p''1, 1 at the beginning of 3/2 rotation,
Again, these crank angle pulses are equal to the normal crank angle.
There is no longer a one-to-one correspondence, and the crank angle cannot be detected with high accuracy. This is an inconvenient problem caused by keeping the frequency of the oscillation output pulse from the oscillator constant. In order to solve this inconvenient problem, if the frequency of the oscillation output pulse is changed to an apparently higher or lower value depending on the acceleration or deceleration state of the engine, and the period of the crank angle pulse is changed to be shorter or longer, Second
There should be no overlap or gaps in the crank angle pulses shown in the figures (■) or (■), and it should be possible to detect the normal crank angle with high accuracy.

しかしながら、これは前記の加速または減速が一定の割
合(一定の正または負の加速度)で行われる場合にのみ
有効であり、自動車等の内燃機関において前記加速また
は減速状態があらゆる正、負の加速度をもつてアトラン
ダムに生ずることを考慮すると、上述のように単純にク
ランク角パルスの周期を制御するのみでは、高精度なり
ランク角の検出は実現し得ない。つまり、前記加速度が
アトランダムに切り換ると、この切り換わり時点では逆
に、クランク角パルスの前記の重なりまたは空きがさら
に拡大されてしまう。これは次に起こるべきエンジン回
転の未来の変化を、現在または過去において設定するこ
とができないという本質的な理由に起因するものである
。そこで本発明は、前述の本質的な理由に抗し、次に起
こるべきエンジン回転速度の未来の変化予測することと
する。
However, this is effective only when the acceleration or deceleration is performed at a constant rate (constant positive or negative acceleration), and in internal combustion engines such as automobiles, the acceleration or deceleration state is Considering that this occurs randomly, it is not possible to detect the rank angle with high accuracy by simply controlling the period of the crank angle pulse as described above. In other words, if the acceleration is switched at random, the overlap or gap of the crank angle pulses will be further expanded at the time of the switch. This is due to the essential reason that future changes in engine rotation that are to occur next cannot be set in the present or in the past. Therefore, the present invention aims to overcome the above-mentioned essential reason and predict the future change in engine speed that will occur next.

つまり予測された、エンジン回転速度の未来の変化に基
づき、前記クランク角パルスの周期を未来において最適
な値に定める。ここにエンジン回転速度の未来の変化は
次のように予測される。第3図(1)は、エンジン回転
速度の経過時間に対する変化の様子を任意の一例をもつ
て示したグラフであり、横軸には経過時間1をとり、縦
軸にはエンジン回転速度■をとつて示す。この一例に示
すごとくエンジン回転速度■は、あらゆる正、負または
零の加速度をもつてアトランダムに変化する。このよう
に巨視的にみたエンジン回転速度の未来の変化を予測す
ることはもちろん不可能である。ところが、第3図(1
)の特性カーブを微視的にみると、この特性カーブのい
ずれの微小部分をとつても、第3図(■)のカーブ+α
,−αあるいはCのように、ほぼ直線的に変化すること
が観察される。ただし第3図(■)の横軸には拡大され
た経過時間1をとり、縦軸には拡大されたエンジン回転
速度vをとり、またカーブ+α,−αおよびCは、それ
ぞれ加速・状態、減速状態および定速状態の変化を示す
。従つて、既に第1図、第2図(1),(■),(■)
に関して述べた基準検知パルスPl,P2,P″1,P
″2,P219べ0の周期(T9T−19T−29″1
T+19T+2・・・・・等)もまた微視的に見てほぼ
直線的に変化するのである。すなわち、今、仮に第3図
(■)における加速状態のカーブ+αに関してみると基
準検知パルスの周期は、第3図(■)のカーブ+αTの
ごとくほぼ直線的に変化する。ただし第3図(■)の横
軸は第3図(■)のそれと同一てあり、縦軸4説明上逆
向きにとる)は基準検知パルスの周期Tを示している。
すなわち周期Tは過去(時間1−1)、現在(時間1)
および未来(時間1+1)に沿つてTi−1,Tiおよ
びTi+1のようにほぼ直線的に増加する。もし第3図
(■)の減速状態のカ−ブーαが得られたならば、その
周期T,−1,TiおよびTi+1はほぼ直線的に減少
し、定速状態のカーブCが得られたならば、ほぼ傾き0
の直線で変化する。いずれにしても、周期T,−1,T
iおよびTi+1は微視的にみてほぼ直線的に変化する
ので、未来に起きるであろう、基準検知パルスの周期T
1+,は、次式の直線近似によつて予測されることにな
る。この算出には過去に知り得た周期T,一,と現在知
つた周期T,の少なくとも2つが必要である。次に上式
に従つて基準検知パルスの未来の周期Ti+1を求め、
さらにこの求めた周期Ti+1の中にちようど28(=
256)個のクランク角パルスが等間隔で含まれるよう
に該クランク角パルスを発生させるための本発明の基本
ブロック図を第4図に示す。
That is, the period of the crank angle pulse is determined to be the optimum value in the future based on the predicted future change in engine speed. Here, future changes in engine speed are predicted as follows. Figure 3 (1) is a graph showing an arbitrary example of how the engine rotation speed changes over time, with the elapsed time 1 on the horizontal axis and the engine rotation speed ■ on the vertical axis. To show. As shown in this example, the engine rotational speed (2) changes randomly with any positive, negative, or zero acceleration. It is of course impossible to predict future changes in the engine rotational speed from a macroscopic perspective. However, in Figure 3 (1
) If we look microscopically at the characteristic curve of Figure 3 (■), we can see that no matter which minute part of this characteristic curve is taken, the curve of Figure 3 (■) + α
, -α or C, which is observed to change approximately linearly. However, the horizontal axis of Fig. 3 (■) shows the enlarged elapsed time 1, the vertical axis shows the enlarged engine rotational speed v, and the curves +α, -α and C represent the acceleration/state, respectively. Shows changes in deceleration state and constant speed state. Therefore, Figure 1, Figure 2 (1), (■), (■)
The reference detection pulses Pl, P2, P″1, P
″2, P219be0 period (T9T-19T-29″1
T+19T+2, etc.) also changes almost linearly when viewed microscopically. That is, if we now consider the acceleration state curve +α in FIG. 3 (■), the period of the reference detection pulse changes almost linearly as shown in the curve +αT in FIG. 3 (■). However, the horizontal axis of FIG. 3 (■) is the same as that of FIG. 3 (■), and the vertical axis 4 (taken in the opposite direction for the purpose of explanation) indicates the period T of the reference detection pulse.
In other words, the period T is past (time 1-1), present (time 1)
and increases almost linearly as Ti-1, Ti and Ti+1 along the future (time 1+1). If the curve α in the deceleration state shown in Fig. 3 (■) is obtained, its periods T, -1, Ti, and Ti+1 decrease almost linearly, and the curve C in the constant speed state is obtained. If so, the slope is almost 0
It changes in a straight line. In any case, the period T,−1,T
Since i and Ti+1 change almost linearly when viewed microscopically, the period T of the reference detection pulse that will occur in the future
1+, is predicted by the linear approximation of the following equation. This calculation requires at least two of the past known period T, and the currently known period T. Next, find the future period Ti+1 of the reference detection pulse according to the above formula,
Furthermore, within this determined period Ti+1, there is exactly 28 (=
FIG. 4 shows a basic block diagram of the present invention for generating 256) crank angle pulses at equal intervals.

本図において、本発明のクランク角パルス発生器40は
、入力端子411nおよび出力端子410utを有し、
入力端子411nには、第1図に示した電磁ピックアッ
プ13より2個の磁性体12,12″が近接するごとに
、すなわちクランク軸が1/2回転するごとに出力され
る基準検知パルスP(Pl,P2,P″1,P″2,P
″1,・・・・)が、クランク軸の1/2,2/2,3
/2,4/2,5/2・・・・・・回転ごとに印加され
る。一方、出力端.子410utからは、基準検知パル
スの未来の周期Ti+1において有すべき予測された周
期を持つたクランク角パルスP(Pl,P2・・・・・
りが出力され、これらクランク角パルスはクランク軸の
未速4回転でちようど、規定の7(256)個発生する
ものであり、従つて個々のクランク角パルスPl,P2
・・・・・・は正規のクランク角0.7パ,1.4,・
・・・・にほぼ1対1に対応する。まず、入力端子41
1nから印加された第1番目の基準検知パルスP1は、
第1および第2遅延素子42−1および42−■を通し
て2進カウンタ43をリセットしその内容をクリアする
。この後2進カウンタ43は基準発振器44から出力さ
れるクロックパルスCLKのカウントを開始する。引き
続き第2番目の基準検知パルスP2が周期Ti−1後に
入力端子411nに印加され、第1遅延素子42−1を
経たとき、クロックパルスCLKIとして第2ラッチ回
路45−■に印加さLれ、このクロックパルスCLKI
が印加された時点における2進カウンタ43のカウント
内容(クロックパルスCLKの累積計数値)を2進のビ
ット列として並列にこの第2ラッチ回路45−■内に取
り込む。この取り込み操作には数10r1Sの時間を要
するので、この取り込み操作が完全に終わるまで間、第
2遅延素子42−■において前記第2番目の基準検知パ
ルスP2に遅延を与え、再び2進カウンタ43をリセッ
トしその内容をクリアする。ここに、第2ラッチ回路4
5−■に2進のビット列としてストアされた、クロック
パルスCLK累積計数値は、前記第1番目の基準検知パ
ルスP1が発生してから前記第2番目の基準検知パルス
P2が発生するまでの周期T,−1(後に過去における
1/2回転の所要時間となる)に相当するものである。
引き続き第3番目の基準検知パルスP3が時間Ti後(
前記Ti−1が経過した後)に入力端子411nに印加
され、クロックパルスCLK■として第1ラッチ回路4
5−1に印加される。このとき、第2ラッチ回路45−
■にストアされている。周期T,−1に相当する2進の
ビット列を並列に該第1ラッチ回路45−1に取り込む
。従つて周期T,−1に相当する2進のビット列は、今
度は第1ラッチ回路45−1にストアされることなる。
この取り込み操作も数10r1Sを要するので、この取
り込み操作が終わるまでの間第1遅延素子42−■にお
いて前記第3番目の基準検知パルスP3に遅延を与える
。遅延を与えたちの基準検知パルスP3はクロックパル
スCLKIとして第2ラッチ回路45−■に印加され、
このクロックパルスCLKIが印加された時点における
2進カウンタ43のカウント内容(クロックパルスCL
Kの累積計数値)を2進のビット列として並列にこの第
2ラッチ回路45−■内に取り込む。この取り込み操作
にも数10r1sの時間を要するので、この取り込み操
作が完全に終わるまでの間第2遅延素子42−■におい
て前記第3番目の基準検知パルスP3に遅延を与え、再
び2進カウンタをリセットし、その内容をクリアして次
のクロックパルスCLKをカウントする。ここに、第2
ラッチ回路45−■に2進のビット列としてストアされ
たクロックパルスCLKの累積計数値は、前記第2番目
の基準検知パルスP2が発生してから前記第3番目の基
準検知パルスP3が発生するまでの周期T,(現在の1
/2回転の所要時間となる)に相当するものである。か
くして現在の終了時点で、第1ラッチ回路45−1には
過去の1/2回転の所要時間T,−,が、そして第2ラ
ッチ回路45−■には現在の1/2回転の所要時間T,
がそれぞれストアされたので、次の未来の開始と共に未
来の1/2回転の所要時間T,+1を、上式Ti+1=
肝1−T,−1により算出しながら、未来の周期T,+
1にちようど′7(=256)個のパルス列が収まるよ
うな、クランク角パルスPl,P2,・・を出力端子4
10utより送出しなければならない。
In this figure, the crank angle pulse generator 40 of the present invention has an input terminal 411n and an output terminal 410ut,
The input terminal 411n receives a reference detection pulse P() which is output from the electromagnetic pickup 13 shown in FIG. Pl, P2, P″1, P″2, P
``1,...) is 1/2, 2/2, 3 of the crankshaft
/2, 4/2, 5/2... are applied every rotation. On the other hand, the output end. From the child 410ut, a crank angle pulse P(Pl, P2...
The prescribed 7 (256) crank angle pulses are generated every four unspeeded rotations of the crankshaft, and therefore the individual crank angle pulses Pl, P2
・・・・・・ is the regular crank angle 0.7 pa, 1.4,・
There is almost a one-to-one correspondence with... First, input terminal 41
The first reference detection pulse P1 applied from 1n is
The binary counter 43 is reset and its contents are cleared through the first and second delay elements 42-1 and 42-2. After this, the binary counter 43 starts counting the clock pulses CLK output from the reference oscillator 44. Subsequently, the second reference detection pulse P2 is applied to the input terminal 411n after a period Ti-1, and when it passes through the first delay element 42-1, it is applied as a clock pulse CLKI to the second latch circuit 45-■, This clock pulse CLKI
The count contents of the binary counter 43 (accumulated count value of the clock pulse CLK) at the time when CLK is applied are taken in parallel into the second latch circuit 45-2 as a binary bit string. Since this capture operation requires several tens of seconds, the second reference detection pulse P2 is delayed by the second delay element 42-■ until the capture operation is completely completed, and the second reference detection pulse P2 is outputted again to the binary counter 43. and clear its contents. Here, the second latch circuit 4
The clock pulse CLK cumulative count value stored as a binary bit string in 5-■ is the period from the generation of the first reference detection pulse P1 to the generation of the second reference detection pulse P2. T, -1 (which will later become the time required for 1/2 rotation in the past).
Subsequently, the third reference detection pulse P3 is generated after a time Ti (
Ti-1) is applied to the input terminal 411n and is applied to the first latch circuit 4 as a clock pulse CLK■.
5-1. At this time, the second latch circuit 45-
■It is stored in. A binary bit string corresponding to period T, -1 is taken in parallel into the first latch circuit 45-1. Therefore, the binary bit string corresponding to the period T, -1 is now stored in the first latch circuit 45-1.
Since this capture operation also requires several tens of seconds, the third reference detection pulse P3 is delayed in the first delay element 42-2 until this capture operation is completed. The delayed reference detection pulse P3 is applied as a clock pulse CLKI to the second latch circuit 45-■,
The count contents of the binary counter 43 at the time when this clock pulse CLKI is applied (clock pulse CLKI)
(accumulated count value of K) is taken into this second latch circuit 45-2 in parallel as a binary bit string. Since this capture operation also requires several tens of r1s, the third reference detection pulse P3 is delayed by the second delay element 42-■ until this capture operation is completely completed, and the binary counter is started again. It is reset, its contents are cleared, and the next clock pulse CLK is counted. Here, the second
The cumulative count value of the clock pulse CLK stored as a binary bit string in the latch circuit 45-■ is calculated from the generation of the second reference detection pulse P2 to the generation of the third reference detection pulse P3. period T, (current 1
/2 revolutions). Thus, at the current end point, the first latch circuit 45-1 has the past required time T,-, and the second latch circuit 45-■ has the current required time T,-. T,
have been stored, so at the start of the next future, the required time T,+1 for the future 1/2 rotation can be calculated using the above formula Ti+1=
While calculating by liver 1-T,-1, the future period T, +
Output terminal 4 outputs crank angle pulses Pl, P2, etc. that accommodate '7 (=256) pulse trains per day.
Must be sent from 10ut.

上式の演算は、演算回路46において行われ、該演算回
路46はルートR1を通して第1ラッチ回路45−1よ
り過去の周期T1−1の値を取り込み、そしてルートR
2を通して第2ラッチ回路45−■より現在の周期T,
の値を取り込んで肝1−T,一,なる演算を行う。この
演算結果、すなわち未来に生ずるであろう周期T,+1
の値は、ルートR3を通して比較回路47の一方の入力
に印加される。この比較回路47の役目は、未来の周期
Ti+1の中にちようど7(=256)個のパルス列が
収まるようなりランク角パルスPl9P29がOPkO
OOP256を)しかも基準発振器44からクロックパ
ルスCLKに同期して、出力端子410utより送出す
るものである。つまり、未来の周期T,+1の値を示す
、演算回路46からの2進のビット列が、10進で例え
ば51200であつたとすると、未来の周期Ti+1に
おいて2進カウンタ43に表示され2進のビット列がw
進で200×1,200×2,200×3・・・・・・
となるごとにパルスを出力するようにすればちようど7
(=256)パルスが出力されたときその51200(
=200×256)に一致し、該パルスの1つ1つがク
ランク角パルスPl,P2,・・・・P256に相当す
ることになり、未来の1/2回転中にも、正規のクラン
ク角に1対1に対応した規定の7(=256)個のクラ
ンク角パルスが得られることになる。上述の例において
、1雉の200(これは上述の例における値である)と
いう値は未来の周期Ti+1においてクランク軸が1/
2回転する間固定している。この場合w進の200とい
う値は、前記10進の51200を7(=256)で除
した値51200/2B(=256)であることは明白
である。この例を説明する初めにおいて、未来の周期T
I+1の値を示す。演算回路46からの2進のビット列
がw進で例えば51200であるとしたが、実は前記第
1および第2ラッチ回路45−I,45−■のビット処
理を、2進カウンタ43の上位群の桁で行つており、具
体的には8+1,8+2,+3・・・・・・8+m桁で
行つている(この8は7(=256)の指数8のことで
ある)ので、演算回路46からの2進のビット列が表示
する値は、10進で51200ではなく、これを既に7
(=256)で除した値、すなわち前記のw進の200
(51200/23(=256))となつている。これ
は、10進で例えば99999を1伊(n=1,2,・
・・りで除するということは99999の下位の桁を最
下位桁より順次切り捨てて999g,999・・・・・
・とすれば良いということと同様であり、2進のビット
列を7で割るということはこれを下位から8桁だけ切り
捨てれば良いという理由によるものである。このように
比較回路47は、ルートR3を通して一方の入力に、予
測した未来の周期TO,において有すべき2進のビット
列を7で除したビットパターンとして与えられている。
The calculation of the above equation is performed in the calculation circuit 46, which takes in the value of the past cycle T1-1 from the first latch circuit 45-1 through the route R1, and
2 from the second latch circuit 45-■ through the current period T,
The value of is taken in and the calculation 1-T, 1 is performed. The result of this calculation is the period T,+1 that will occur in the future.
is applied to one input of the comparison circuit 47 through route R3. The role of this comparison circuit 47 is to ensure that exactly 7 (=256) pulse trains fit within the future cycle Ti+1, so that the rank angle pulses Pl9P29 reach OPk0.
OOP 256) and is sent from the output terminal 410ut in synchronization with the clock pulse CLK from the reference oscillator 44. In other words, if the binary bit string from the arithmetic circuit 46 indicating the value of the future period T,+1 is, for example, 51200 in decimal notation, the binary bit string will be displayed on the binary counter 43 in the future period Ti+1. But lol
200 x 1, 200 x 2, 200 x 3 in hexadecimal
Just output a pulse every time 7
(=256) When the pulse is output, its 51200 (
= 200 x 256), and each of these pulses corresponds to a crank angle pulse Pl, P2,...P256, so that even during the future 1/2 revolution, the crank angle will be the same as the normal crank angle. A prescribed 7 (=256) crank angle pulses corresponding to each other on a one-to-one basis are obtained. In the above example, the value of 1 pheasant 200 (which is the value in the above example) means that in the future period Ti+1 the crankshaft will be 1/200.
It remains fixed for two rotations. In this case, it is clear that the value of 200 in w-adic is the value 51200/2B (=256) obtained by dividing the decimal 51200 by 7 (=256). At the beginning of explaining this example, the future period T
Indicates the value of I+1. Although it is assumed that the binary bit string from the arithmetic circuit 46 is 51200 in W-adic, for example, the bit processing of the first and second latch circuits 45-I and 45-■ is actually performed by the upper group of the binary counter 43. It is done in digits, specifically 8+1, 8+2, +3...8+m digits (this 8 is exponent 8 of 7 (=256)), so from the arithmetic circuit 46 The value displayed by the binary bit string is not 51200 in decimal, but it is already 7
The value divided by (=256), that is, 200 in the w-adic above
(51200/23 (=256)). For example, 99999 is 1 Italian (n=1, 2, ・
・・・Dividing by ri means rounding down the lower digits of 99999 from the lowest digit, 999g, 999...
The reason for dividing a binary bit string by 7 is that it is sufficient to truncate only the lowest 8 digits. In this way, the comparator circuit 47 is provided with one input through the route R3 as a bit pattern obtained by dividing the binary bit string that should be present in the predicted future period TO by 7.

さらに比較回路47の他方は第6図に詳細を示すように
、R4を通してのカウンタ(以下R4Oと略す)となつ
ている。この2進のビット列(T1+1)と同一のビッ
トパターンがR4。に現れたら410utより1パルス
出力し、R4。をクリアする。これにより周期的に、発
振回路44のクロックパルスCLKと同期して、28(
=256)回現れる。この同一のビットパターンがカウ
ンタR4Oに現れるごとに1つのパルスを送出すればこ
れら28(=256)個のパルスが個々のクランク角パ
ルスとなる。j 今、現実に未来の周期Ti+1の計数
が2進カウンタ43において開始したとすると、カウン
タR,。
Furthermore, the other side of the comparison circuit 47 is a counter (hereinafter abbreviated as R4O) through R4, as shown in detail in FIG. The same bit pattern as this binary bit string (T1+1) is R4. When it appears, one pulse is output from 410ut and R4. Clear. This periodically synchronizes with the clock pulse CLK of the oscillation circuit 44,
= 256) times. If one pulse is sent each time this same bit pattern appears on the counter R4O, these 28 (=256) pulses become individual crank angle pulses. j Now, suppose that the counting of the future period Ti+1 actually starts in the binary counter 43, then the counter R,.

には、今演算回路46より与えられているビットパター
ンが7回現れる。ただしこの現実に開始された未来の周
期Ti+1の計数値が予測した周期Ti+1の値より外
れると7個のクランク角パルスが正確に得られないこと
がある。しかしこの予測した周期Ti+1の値が適確で
あるので外れを生ずることはほとんどなく、もし外れを
生じたとしても問題にならない程小さい値である。上述
した動作を簡単に図解すると第5図のようなタイムチャ
ートで表わすことができ、上記動作はクランク軸の1/
2回転ごとに連続して行われる。
The bit pattern currently given by the arithmetic circuit 46 appears seven times. However, if the counted value of the actually started future period Ti+1 deviates from the predicted value of the period Ti+1, seven crank angle pulses may not be obtained accurately. However, since the value of this predicted period Ti+1 is accurate, deviations hardly occur, and even if deviations occur, the values are so small that they do not pose a problem. A simple illustration of the above-mentioned operation can be expressed in a time chart as shown in Fig.
This is done continuously every two revolutions.

本図において、まず(1−1)/2回転時に計数した2
進カウンタ(BinaryCOunter)43の計数
値B−C,−1をT,−1としてストアし、次に1/2
回転時に計数した計数値B−CiをTiとしてストアし
、次の(1+1)/2回転時において、既にストアされ
たTi−1およびTiより、図中の4において、Ti+
1を演算する。これは予測の値であるからTi+1の下
にバーを付して示す。この(1+1)/2回転時におい
て現実に計数した2進カウンタ43の計数値B−Ciャ
,は現実のTI+1としてストアされ、(1+2)/2
回転時において、既にストアされたT,およびTi+1
より4においてT,+2を演算し、(1+2)/2回転
時の所要周期を予測する。以下同様の操作を繰り返し、
常に1/2回転後に生ずるべきクランク角パルスを発生
する。第6図は、第4図に示した本発明の基本ブロック
をさらに具体化した一実施例を示すブロック図である。
In this figure, first, 2
The count value BC,-1 of the binary counter (Binary COUNTer) 43 is stored as T,-1, and then 1/2
The count value B-Ci counted during the rotation is stored as Ti, and during the next (1+1)/2 rotation, from the already stored Ti-1 and Ti, at 4 in the figure, Ti+
Calculate 1. Since this is a predicted value, it is shown with a bar below Ti+1. The count value B-Ci of the binary counter 43 actually counted during this (1+1)/2 rotation is stored as the actual TI+1, and (1+2)/2
During rotation, the already stored T and Ti+1
Accordingly, in step 4, T,+2 is calculated and the required period for (1+2)/2 rotations is predicted. Repeat the same operation below,
Generates a crank angle pulse that should always occur after 1/2 revolution. FIG. 6 is a block diagram showing an embodiment in which the basic blocks of the present invention shown in FIG. 4 are further embodied.

本図において、第4図の基本ブロックと対応する部分は
同一の参照番号を付した。まず、入力端子411nには
クランク軸が1/2回転するごとに電磁ピックアップ(
第1図の13)より出力される基準検知パルスPが印加
される。第1番目の基準検知パルスP1は第1および第
2遅延素子(DEL)42−1および42−■を通して
CLKOとなり、2進カウンタ43のリセット入力に印
加される。2進カウンタ43はn+m個のDを従属接続
してなるものであり、各Dはフリツプフロツ回路等によ
り構成される。
In this figure, parts corresponding to the basic blocks in FIG. 4 are given the same reference numerals. First, the input terminal 411n is connected to an electromagnetic pickup (
A reference detection pulse P output from 13) in FIG. 1 is applied. The first reference detection pulse P1 becomes CLKO through the first and second delay elements (DEL) 42-1 and 42-2, and is applied to the reset input of the binary counter 43. The binary counter 43 is made up of n+m D's connected in series, and each D is constituted by a flip-flop circuit or the like.

従つてD1は基準発振回路44からのクロックパルスC
LKが有する周波数をfとしたとき、f/21なる周波
数のパルス列Bllを0101010・・・・・・のよ
うに出力する。次段のD2はf/21なる周波数のパル
ス列を受けてf/7なる周波数のパルス列Bl2を00
110011・・・・のように出力し以下同様にDn+
.−1はf/2n+m?1なる周波数のパルス列Bn+
.−1を送出する。従つて発振回路44からのクロック
パルスCLKは高精度でなければならず、実施例では水
晶発振回路を用いた。その周波数fは任意に定めて良い
が、基準検知パルスPを何分の1回転ごとに得るかによ
つて、またクランク角の分解能をどれ位に選ぶかによつ
て適当に定める必要がある。実施例では、基準検知パル
スが1/2回転ごとに得られるようにし、クランク角の
分解能を0.7得としたのでその周波数fはWM田とし
た。なおWM田の場合、クランク軸が例えば6000r
″.P.m.で回転しているとすると、1/2回転中に
送出されるクロックパルスCLKの数は5000@であ
り、後のディジタル処理が適度に行える。一方、2進カ
ウンタ43内のDl,D2,・・・・Dn+。の数はn
+mが24となるように選定した。これは、10IS−
4HzのクロックパルスCLKが2進カウンタ43に与
えられたときに、2進の計数値を該2進カウンタ43か
らオーバーフローさせないのに十分な個数である。通常
、クランク軸の最低回転速度は30r″.P.m.程度
(クランキング時)であるのでこのような低速時でも累
積計数値が24段の2進カウンタ43をオーバーフロー
することはない。なおn+m=24のとき、許容最低回
転数は(74−1)刈00r1S−.1.67S/半回
転すなわち約18r′.P.m.である。既に述べたよ
うに、今第1番目の基準検知パルスP1がCLKOとし
て2進カウンタ43の全段Dl,D2・・・・・・Dn
+.をリセットしたので、その内容は全て0である。
Therefore, D1 is the clock pulse C from the reference oscillation circuit 44.
When the frequency of LK is f, a pulse train Bll with a frequency of f/21 is output as 0101010... The next stage D2 receives a pulse train with a frequency of f/21 and converts the pulse train Bl2 with a frequency of f/7 to 000.
Output as 110011... and do the same below as Dn+
.. -1 is f/2n+m? Pulse train Bn+ with a frequency of 1
.. -1 is sent. Therefore, the clock pulse CLK from the oscillation circuit 44 must be highly accurate, and a crystal oscillation circuit is used in the embodiment. The frequency f may be determined arbitrarily, but it needs to be determined appropriately depending on how many fractions of a revolution the reference detection pulse P is obtained and how high the resolution of the crank angle is selected. In the embodiment, the reference detection pulse was obtained every 1/2 revolution, and the resolution of the crank angle was set to 0.7, so the frequency f was set to WM. In addition, in the case of WM field, the crankshaft is, for example, 6000r.
''.P.m., the number of clock pulses CLK sent out during 1/2 rotation is 5000@, and subsequent digital processing can be performed appropriately.On the other hand, The number of Dl, D2,...Dn+ is n
+m was selected to be 24. This is 10IS-
The number is sufficient to prevent the binary count value from overflowing from the binary counter 43 when the 4 Hz clock pulse CLK is applied to the binary counter 43. Normally, the minimum rotational speed of the crankshaft is about 30r''.Pm (during cranking), so even at such a low speed, the cumulative count value will not overflow the 24-stage binary counter 43. When n+m=24, the minimum allowable rotation speed is (74-1) mowing 00r1S-.1.67S/half rotation, or about 18r'.P.m.As already mentioned, the first criterion is Detection pulse P1 is set as CLKO to all stages Dl, D2...Dn of binary counter 43
+. Since it has been reset, its contents are all 0.

この後該2進カウンタ43はクロックパルスCLKのカ
ウントを開始する。引き続き第2番目の基準検知パルス
P2が周期T,−1後に入力端子411nに印加され、
第1の遅延素子42−1を経たとき、クロックパルスC
LKIとして第2ラッチ回路45−■に印加される。第
2ラッチ回路45−■は、2進カウンタ43の上位の桁
とビットをそろえて配列されたm個のD型フリップフロ
ップFFll,FFl2,・・・・FFl..からなり
、それぞれのクロック入力CLに上述のクロックパルス
CLKIが印加されたとき、各々のS入力に与えられて
る“゜1゛゜゜0゛情報を取り込みO出力から送出する
と共に、ストアする。これらS入力には、2進カウンタ
43の各上位桁出力がビットをそろえて印加される。こ
こで注意すべきことは、第2ラッチ回路45−■内に取
り込まれた情報は、2進カウンタ43の計数値(この場
合(1一1)/2回転時の周期T,−1において計数し
たクロックパルスCLKの数)を既に27(=128)
で除した値となつている。従つて本実施例において、D
型フリップフロップFFllは、2進カウンタ43のD
8段の出力Bl8を入力とし、FFl2以下はD9段以
下の出力をそれぞれ入力とする。つまり第6図のnは8
であり、n+m=24よりmは16である。第2番目の
基準検知パルスP2により、第2ラッチ回路45−■が
T,−1なる情報を取り込みかつストアしたのち、該検
知パルスP2はCLKOとして2進カウンタ43をリセ
ットする。同様に第3番目の基準検知パルスP″1はC
LK■として、第1ラッチ回路45−1を構成するD型
フリップフロップ下F2l,FF22,・・FF2(.
n−1)に、第2ラッチ回路の45−■の内容T,−1
を取り込ませる。このあと、遅延回路42−1を通つて
P″1(すなわちCLKI)は2進カウンタ43の内容
Tiを第2ラッチ回路45−■に新たに取り込ませる。
ここに第1および第2ラッチ回路のそれぞれの各段には
、(1−1)/2回転時の周期T,−1を27て除した
2進カウンタ列(B3l,B32,・・・・B3(m−
1)およびi/2回転時の周期Tiを27で除した2進
のビット列(B2O,B2l,・・・・B2ぃ−1)が
ストアされる。これら、T,−1/27なるビット列B
3l,B32,・・・B3(.n−0およびTi/27
なるビット列B2O,B2l,・・・・B,,、−1)
は、演算回路46を構成する各段の加算器Al,A2,
・・・・A..に印加され、ここで未来の(1+夏−/
2回転時に有すべき周期T,+1が又″高演出される。
なお、Aという表現はAのビット反転を意味し、例えば
Aが“゜10r゛ならxは“010゛となる。任意の1
つの加算器Akは第7図のような構成であり、2つの入
力をB2(k一1)およびB3kとし、下位からの桁上
げおよび上位への桁上げをそれぞれCk−1およびCk
とし、k桁の演算結果をRkとすると、下表に示すごと
き8通りの機能を呈する。ただし本実施例ではに泉!よ
らに、B2(k−,)入力すなわちT・/2″を表すビ
ット列は反転されなければならず、一方B3k入力すな
わちT,−1/7を表すビット列には反転の反転が与え
られなければならない。そこで図示するごとく、入力八
(k−o(k=1,2,・・,m)についてはD型フリ
ップフロップFll,FFl2・・・・Fl..の各反
転出力Oより、これらを得るようにし、一方入力B3k
(k=1,2,(m一1))についてはD型フリップフ
ロップFF2l,FF22,・・・・F2,。−oの出
力Oを、それぞれ加算器Al,A2,・・・・A..に
印加するようにさらに最下位桁A1の上位への桁上げC
。に常時゜゜0゛を与えることとした。このようにして
加算器Al,A2,・・・・A.nより得られた演算結
果Rl,R2,・・・・R..は、Ti+1/23に相
当するビットパターンを有している。既に説明したよう
に、演算結果Rl,R2,・・・・Rn.に現れた、T
i+1/2Bに相当するビットパターンと同一のビット
パターンは、カウンタR4。のm桁に均等に7回現れる
。そこで比較回路47(第4図)は、前記演算結果Rl
,R2,・・・・Rmを第1入力とし、ルートR,を通
してCLKを第2入力とするm進再入力可能カウンタ(
R4cと同意)を含んでなり、カウンタR4Cからのm
個の出力をmビットナンドNANDに入力することとし
た。Rl,R2,・・・・R。からの゜゜1゛,゜゜0
゛出力はr+1/8に対応するためルートR4からのク
ロックをTi+,/8に相当するパルスを入力したとき
R4。の出力Tl,T2,・・・T..は全て゜゜1゛
を出力するので(A+八ニ゜゜11・・・・・1゛)、
mビットナンドN,ANDは“0゛を出力し、Lを通し
て再びR4。にRl,R2,・・・R.nを入力する。
このときTl,T2,・・・・T.のうち少なくとも1
個は“゜0゛を出力するため、mビットナンドNAND
は再び゜゜1゛を出力する。このようにして端子410
utより送出されたこの′601なるパルスが求める未
来の周期Ti+1に収納すべき7個のクランク角パルス
Pl,P2,・・・P256となる。以上説明したよう
に本発明によれば、クランク軸に同期した高々数個(1
個でも可、以下これをN個とする)の基準検知パルスを
情報源とするのみで、機械的手段では実用上不可能に近
い超高分解能の規定個数のクランク角パルスを生成でき
、しかもクランク軸の転速度の変動に応じて変化させる
べき、クランク角パルスのパルス周期を得るに際し、ク
ランク軸の(1−1)/N(1=1,2,3,・・・り
回転時およびi/N回転時に要した周期T,一,および
Tiを基に得られる、未来の(1+1)/N回転時に要
するであろう周期Ti+1を予測し、この予測結果に応
じてクランク角パルスのパルス周期を定めることができ
るので、クランク軸の回転が定速、加速あるいは減速状
態にアトランダムに移行しても常に正規のクランク角に
対応したクランク角パルスを得ることができる。
After this, the binary counter 43 starts counting the clock pulses CLK. Subsequently, the second reference detection pulse P2 is applied to the input terminal 411n after a period T, -1,
When passing through the first delay element 42-1, the clock pulse C
It is applied as LKI to the second latch circuit 45-■. The second latch circuit 45-■ includes m D-type flip-flops FFll, FFl2, . . . FFl. .. When the above-mentioned clock pulse CLKI is applied to each clock input CL, the "゜1゛゜゜0゛ information given to each S input is taken in and sent from the O output and stored. These S inputs The upper digit outputs of the binary counter 43 are applied to the binary counter 43 with the bits aligned.It should be noted here that the information taken into the second latch circuit 45-■ is applied to the binary counter 43's count. The numerical value (in this case, the number of clock pulses CLK counted at period T, -1 during (1-1)/2 rotations) has already been set to 27 (=128).
The value is divided by . Therefore, in this example, D
type flip-flop FFll is D of the binary counter 43.
The output Bl8 of the 8th stage is input, and the outputs of FF12 and below are the outputs of the D9 stage and below, respectively. In other words, n in Figure 6 is 8
Since n+m=24, m is 16. After the second latch circuit 45-2 takes in and stores the information T, -1 by the second reference detection pulse P2, the detection pulse P2 resets the binary counter 43 as CLKO. Similarly, the third reference detection pulse P″1 is C
As LK■, the lower D-type flip-flops F2l, FF22, . . .FF2(.
n-1), the contents of 45-■ of the second latch circuit T, -1
Let's incorporate. Thereafter, P''1 (ie, CLKI) causes the content Ti of the binary counter 43 to be newly taken into the second latch circuit 45-2 through the delay circuit 42-1.
Here, in each stage of the first and second latch circuits, there is a binary counter string (B3l, B32, . . . ) obtained by dividing the period T, -1 at the time of (1-1)/2 rotation by 27. B3(m-
1) and a binary bit string (B2O, B2l, . . . B2-1) obtained by dividing the period Ti during i/2 rotation by 27 is stored. These bit strings B are T,-1/27
3l, B32,...B3 (.n-0 and Ti/27
The bit string B2O, B2l,...B,,, -1)
are the adders Al, A2, and
...A. .. is applied to, and here the future (1+summer−/
The period T, +1 that should be present during two rotations is also rendered high.
Note that the expression A means the bit inversion of A; for example, if A is "°10r", x becomes "010". any 1
The two adders Ak have a configuration as shown in FIG. 7, and have two inputs as B2(k-1) and B3k, and Ck-1 and Ck for carry from the lower order and carry to the upper order, respectively.
Assuming that the calculation result of k digits is Rk, it exhibits eight functions as shown in the table below. However, in this example, it is Izumi! Therefore, the bit string representing the B2(k−,) input, i.e., T·/2″, must be inverted, while the bit string representing the B3k input, i.e., T,−1/7, must be given the inverse of the inversion. Therefore, as shown in the figure, for the input 8 (k-o (k=1, 2,..., m), these are while input B3k
For (k=1, 2, (m-1)), D-type flip-flops FF2l, FF22, . . . F2, are used. -o outputs O from adders Al, A2, . . . A. .. Further carry C to the higher order of the least significant digit A1 so that it is applied to
. We decided to always give ゜゜0゛ to . In this way, the adders Al, A2, . . . A. The calculation results Rl, R2, . . . R. .. has a bit pattern corresponding to Ti+1/23. As already explained, the calculation results Rl, R2, . . . Rn. T appeared in
The bit pattern that is the same as the bit pattern corresponding to i+1/2B is the counter R4. appears 7 times evenly in m digits. Therefore, the comparison circuit 47 (FIG. 4) compares the calculation result Rl
, R2, ... Rm is the first input, and CLK is the second input through the route R, an m-ary re-inputable counter (
R4c) and m from the counter R4C.
It was decided that the outputs of 1000 and 1000 would be input to an m-bit NAND. Rl, R2,...R. From ゜゜1゛、゜゜0
``The output corresponds to r+1/8, so when the clock from route R4 is Ti+, and the pulse corresponding to /8 is input, R4. The outputs Tl, T2, . . . T. .. Since all output ゜゜1゛ (A + 82゜゜11...1゛),
The m-bit NAND N, AND outputs "0" and inputs Rl, R2, . . . R.n through L again to R4.
At this time, Tl, T2,...T. at least one of
Since it outputs “゜0゛”, m-bit NAND
outputs ゜゜1゛ again. In this way, terminal 410
This pulse '601 sent from ut becomes the seven crank angle pulses Pl, P2, . . . P256 to be stored in the desired future period Ti+1. As explained above, according to the present invention, at most several (one
By simply using the standard detection pulses as an information source, it is possible to generate a specified number of crank angle pulses with ultra-high resolution that is practically impossible with mechanical means. When obtaining the pulse period of the crank angle pulse, which should be changed according to the fluctuation of the rotational speed of the shaft, it is necessary to The period Ti+1 that will be required for the future (1+1)/N rotation is predicted based on the period T, 1, and Ti required for the /N rotation, and the pulse period of the crank angle pulse is calculated according to this prediction result. Therefore, even if the rotation of the crankshaft randomly shifts to a constant speed, acceleration, or deceleration state, a crank angle pulse corresponding to a normal crank angle can always be obtained.

なお本発明では前記予測のための演算が、未来の周期T
,+1が開始する以前に行われるのではなく、この周期
T,+1の開始と同時に短時間(10011S程度)に
行われるので、この予測のために周期T,+1に直前の
データを用いることができ、予測の信頼度は極めて高い
。また上述の説明では各1/Nの回転時において発生さ
れるクランク角パルスのパルス周期がそのi/N回転中
において一定値であるものとしたが、これは必ずしも一
定値である必要はなく、例えは発振回路44を電圧制御
型の発振器(VCO)て構成し、この電圧制御入力とし
て、加算器Al,A2,・・・・A..の演算結果Rl
,R2,・・・・R..をD/A変換したアナログ出力
電圧を得、さらにある時定数をもつたCR回路を通した
電圧を利用することとすれは、i/N回転中でも徐々に
パルス周期が変化し、しかも、総パルス個数は△定のク
ランク角パルスが得られるようにすることも可能てある
In addition, in the present invention, the calculation for the prediction is based on the future period T.
, +1, but at the same time as the start of this period T,+1, for a short time (about 10011S), so it is possible to use the data just before the period T,+1 for this prediction. The reliability of the prediction is extremely high. Furthermore, in the above explanation, it is assumed that the pulse period of the crank angle pulse generated during each 1/N rotation is a constant value during that i/N rotation, but this does not necessarily have to be a constant value, For example, the oscillation circuit 44 is constituted by a voltage controlled oscillator (VCO), and adders Al, A2, . . . A. .. The calculation result Rl
,R2,...R. .. In order to obtain an analog output voltage by D/A converting the voltage, and to use the voltage passed through a CR circuit with a certain time constant, the pulse period gradually changes even during the i/N rotation, and the total pulse It is also possible to obtain a constant number of crank angle pulses.

【図面の簡単な説明】 第1図は本発明において使用する基準検知パルスの検知
手段の一例を示す図、第2図(1)、第2図(■)およ
び第2図(■)は基準検知パルスとクランク角パルスの
関係を示すタイムチャート、第3図(1)、第3図(■
)および第3図(■)は本発明の基本原理を説明するた
めのグラフ、第4図は本発明の基本構成を示すブロック
図、第5図は本発明の基本動作を説明するためのタイム
チャート、第6図は本発明に基つく一実施例を示すブロ
ック図、第7図は本発明一実施例において使用する加算
器の構成を示す図である。
[Brief Description of the Drawings] Fig. 1 is a diagram showing an example of the reference detection pulse detection means used in the present invention, Fig. 2 (1), Fig. 2 (■), and Fig. 2 (■) are the reference detection pulses. Time chart showing the relationship between detection pulse and crank angle pulse, Figure 3 (1), Figure 3 (■
) and Fig. 3 (■) are graphs for explaining the basic principle of the present invention, Fig. 4 is a block diagram showing the basic configuration of the present invention, and Fig. 5 is a timing chart for explaining the basic operation of the present invention. 6 is a block diagram showing an embodiment based on the present invention, and FIG. 7 is a diagram showing the configuration of an adder used in an embodiment of the present invention.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 内燃機関内において回転駆動されるクランク軸の基
準点に対する回転角を表すクランク角パルスであつてか
つ1/N(Nは予め定めた一定の正の整数)回転当りの
発生個数が該クランク軸の回転変動にかかわらず常に2
^n(nは予め定めた一定の正の整数)個であるような
りランク角パルスを発生する回路であつて、前記クラン
ク軸の回転の加速度を逐次算出することによつて次に発
生するクランク角パルスの発生周期を予測し、この予測
された発生周期を有する前記クランク角パルスを逐次送
出するようにしたクランク角パルス発生回路において、
発生すべき前記クランク角パルスの時間基準となるクロ
ックパルスを出力する基準発振器と、前記クランク軸が
前記の1/N回転するごとに回転検知部より遂次出力さ
れる基準検知パルス(P_i_−_1、P_i・P_i
_+_1、P_i_+_2・・・・・・)を入力として
それぞれに一定の遅延を与える第1遅延素子と、該第1
遅延素子から遂次出力される前記基準検知パルスに対し
てさらに一定の遅延を与える第2遅延素子と、該第2遅
延素子からの出力によつて遂次リセットされるごとに前
記基準発振器から出力される前記クロックパルスのカウ
ントを開始する2進カウンタと、第2進カウンタのカウ
ント内容を、前記第1遅延素子から前記基準検知パルス
が出力される時点で取り込む1つのラッチ回路とこのラ
ッチ回路に一時的に保持された該カウント内容を、前記
第1遅延素子に前記基準検知パルスが入力される時点で
取り込み一時的に保持するもう1つのラッチ回路であつ
て、前記基準検知パルスP_i_−_1が出力されてか
ら前記基準検知パルスP_iが出力されるまでの周期T
_i_−_1に相当する前記カウント内容を一時的に保
持する第1ラッチ回路およびこれに従属接続され前記基
準検知パルスP_iが出力されてから前記基準検知パル
スP_i_+_1が出力されるまでの周期T_iに相当
する前記カウント内容を一時的に保持する第2ラッチ回
路と、前記第1ラッチ回路に保持された前記周期T_i
_−_1と前記第2ラッチ回路に保持された前記周期T
_iとそれぞれ入力として2T_i−T_i_−_1 なる演算を行い、前記基準検知パルスP_i_+_1が
出力されてから前記基準検知パルスP_i_+_2が出
力されるまでの周期T_i_+_1を算出するとともに
、該周期T_i_+_1の値を表す2進のビット列を前
記2^nで除したビットパターンを出力する演算回路と
、一方において該演算回路からの前記ビツトパターンを
入力とし、他方において前記基準発振器からの前記クロ
ックパルスを入力として、前記周期T_i_+_1内に
ちうど前記2^n個のパルス列が収まるような周期を有
するクランク角パルスを順次発生する比較回路とから構
成されることを特徴とするクランク角パルス発生回路。
[Claims] 1. A crank angle pulse representing the rotation angle of a crankshaft rotationally driven in an internal combustion engine with respect to a reference point, and which is a crank angle pulse per revolution of 1/N (N is a predetermined constant positive integer). The number of occurrences is always 2 regardless of rotational fluctuations of the crankshaft.
A circuit that generates ^n (n is a predetermined positive integer) rank angle pulses, and calculates the next crank angle by sequentially calculating the acceleration of rotation of the crankshaft. A crank angle pulse generation circuit that predicts a generation period of an angular pulse and sequentially sends out the crank angle pulse having the predicted generation period,
a reference oscillator that outputs a clock pulse that serves as a time reference for the crank angle pulse to be generated, and a reference detection pulse (P_i_-_1 , P_i・P_i
__+_1, P_i_+_2...
a second delay element that provides a further fixed delay to the reference detection pulses successively output from the delay element; and an output from the reference oscillator each time the reference detection pulse is sequentially reset by the output from the second delay element. a binary counter that starts counting the clock pulses to be detected; a latch circuit that captures the count contents of the secondary counter at the time when the reference detection pulse is output from the first delay element; Another latch circuit that captures and temporarily holds the temporarily held count contents at the time when the reference detection pulse is input to the first delay element, wherein the reference detection pulse P_i_-_1 is Period T from when the reference detection pulse P_i is output until the reference detection pulse P_i is output
A first latch circuit that temporarily holds the count contents corresponding to _i_−_1 and a first latch circuit that is cascaded thereto and corresponds to a period T_i from outputting the reference detection pulse P_i to outputting the reference detection pulse P_i_+_1. a second latch circuit that temporarily holds the count contents; and the period T_i held in the first latch circuit.
____1 and the period T held in the second latch circuit
The calculation 2T_i-T_i_-_1 is performed with each input as _i to calculate the period T_i_+_1 from the output of the reference detection pulse P_i_+_1 to the output of the reference detection pulse P_i_+_2, and represent the value of the period T_i_+_1. an arithmetic circuit that outputs a bit pattern obtained by dividing a binary bit string by the 2^n; one side inputting the bit pattern from the arithmetic circuit, and the other inputting the clock pulse from the reference oscillator; A crank angle pulse generation circuit comprising: a comparison circuit that sequentially generates crank angle pulses having a period such that the 2^n pulse train falls within a period T_i_+_1.
JP5530376A 1976-05-17 1976-05-17 Crank angle pulse generation circuit Expired JPS6053189B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5530376A JPS6053189B2 (en) 1976-05-17 1976-05-17 Crank angle pulse generation circuit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5530376A JPS6053189B2 (en) 1976-05-17 1976-05-17 Crank angle pulse generation circuit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS52139836A JPS52139836A (en) 1977-11-22
JPS6053189B2 true JPS6053189B2 (en) 1985-11-25

Family

ID=12994791

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5530376A Expired JPS6053189B2 (en) 1976-05-17 1976-05-17 Crank angle pulse generation circuit

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS6053189B2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0627963A (en) * 1992-01-14 1994-02-04 Fuerunandesu:Kk Electronic stringed instrument

Also Published As

Publication number Publication date
JPS52139836A (en) 1977-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3923021A (en) Digital circuit providing a trigger signal to trigger an event based on operating functions of moving apparatus elements, particularly to trigger an ignition pulse in an internal combustion engine
US4145608A (en) Rotational reference position detecting apparatus
US3908616A (en) Ignition device for use in internal combustion engine
JPS649460B2 (en)
US4044235A (en) Method and apparatus for determining smooth running operation in an internal combustion engine
US3893432A (en) Electronic control system
JPS6243070B2 (en)
US4787354A (en) Ignition control system for internal combustion engines with simplified crankshaft sensing and improved coil charging
EP0058680A1 (en) Electronic engine synchronization and timing apparatus
US4169438A (en) Electronic ignition timing control system for internal combustion engine
US7089149B2 (en) Method and apparatus for detecting an angle of a rotating shaft
JPH06508415A (en) How to determine the rotational position of the crankshaft of an internal combustion engine
US4167923A (en) Electronic ignition timing control system for internal combustion engines
CN1488094A (en) Generating random data
HU221775B1 (en) Electronic timing system and method for engines
JPS6053189B2 (en) Crank angle pulse generation circuit
USRE34183E (en) Ignition control system for internal combustion engines with simplified crankshaft sensing and improved coil charging
US4292941A (en) Electronic ignition control systems
US3943898A (en) Electronic timing circuit for engine ignition
US4284045A (en) Simplified electronic ignition timing and A/D conversion
US5410581A (en) Apparatus and method for determining a time that a system's main power was inactive
CA1123045A (en) Digital ignition timing controller
JPS6123379B2 (en)
GB1528744A (en) Fuel injection systems for internal combustion engines
JPS6220379B2 (en)