JPS595163B2 - Speed control circuit for cranes, etc. - Google Patents

Speed control circuit for cranes, etc.

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JPS595163B2
JPS595163B2 JP10402779A JP10402779A JPS595163B2 JP S595163 B2 JPS595163 B2 JP S595163B2 JP 10402779 A JP10402779 A JP 10402779A JP 10402779 A JP10402779 A JP 10402779A JP S595163 B2 JPS595163 B2 JP S595163B2
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hydraulic pump
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pressure
control
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徹 内野
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、クレーン、パイルドライバー等の速度制御回
路に係り、特に巻上・旋回・走行用油圧回路の微低速制
御回路に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a speed control circuit for cranes, pile drivers, etc., and particularly to a very low speed control circuit for hoisting, turning, and traveling hydraulic circuits.

近年、クレーンの作業範囲が拡大されてきたことに伴な
って、ウィンチの巻上制御は、可変容量杉油圧ポンプを
採用して低速域から高速域まで広範囲にわたって速度制
御を行うことができるように改良されてきている。
In recent years, as the work range of cranes has expanded, winch hoisting control has become possible by using variable capacity cedar hydraulic pumps to control speed over a wide range from low speeds to high speeds. It has been improved.

従来の巻上用速度制御回路を第1図により説明する。A conventional hoisting speed control circuit will be explained with reference to FIG.

1は図示しないエンジンにより駆動される可変容量杉油
圧ポンプ(以下油圧ポンプという)で、油圧ポンプ1の
上流側にはその吐出油を切換制御する方向切換弁2と回
路圧力を設定するIJ IJ−フ弁3とが設けられてい
る。
1 is a variable displacement cedar hydraulic pump (hereinafter referred to as hydraulic pump) driven by an engine (not shown), and on the upstream side of the hydraulic pump 1 there is a directional switching valve 2 for switching and controlling the discharge oil, and an IJ IJ- for setting the circuit pressure. A valve 3 is provided.

方向切換弁2は巻上用油圧モータ4の駆動回路5,6に
接続され、駆動回路5.6にはカウンタバランス弁7が
設置されている。
The directional control valve 2 is connected to drive circuits 5, 6 of the hoisting hydraulic motor 4, and a counterbalance valve 7 is installed in the drive circuit 5.6.

8は戻り回路である。8 is a return circuit.

このように構成された巻上駆動回路の制御回路を次に説
明する。
A control circuit for the hoisting drive circuit configured as described above will be explained next.

9は操作用油圧ポンプであり、その上流側にはバイロフ
ト弁10とリリーフ弁20とが設置されている。
9 is a hydraulic pump for operation, and a biloft valve 10 and a relief valve 20 are installed on the upstream side thereof.

パイロ7141002次側管路11.12はシャトル弁
130入口側に接続されると共に、方向切換弁2の受圧
部2a 、2bに接続されている。
The secondary pipe line 11.12 of the pyro 714100 is connected to the inlet side of the shuttle valve 130, and is also connected to the pressure receiving parts 2a and 2b of the directional control valve 2.

シャトル弁13の出口側は管路14を介して油圧ポンプ
1の制御部1aに接続されている。
The outlet side of the shuttle valve 13 is connected to the control section 1a of the hydraulic pump 1 via a conduit 14.

第1図において、今パイロント弁10の操作レバー10
aを矢印の方向へ揺動すると、その操作量に応じた油圧
が2次側管路11に発生し、その油圧はシャトル弁13
および管路14を通って制御部1aに流入し、油圧ポン
プ1の吐圧流量が制御される。
In FIG. 1, the operating lever 10 of the pilot valve 10 is now
When a is swung in the direction of the arrow, hydraulic pressure corresponding to the amount of operation is generated in the secondary pipe line 11, and the hydraulic pressure is applied to the shuttle valve 13.
It flows into the control unit 1a through the pipe line 14, and the discharge pressure flow rate of the hydraulic pump 1 is controlled.

一方、2次側管路11に発生した圧油は受圧部2aに流
入し、方向切換弁2を切換えて油圧モータ4を矢印の方
向に回転させる。
On the other hand, the pressure oil generated in the secondary pipe line 11 flows into the pressure receiving part 2a, switches the directional control valve 2, and rotates the hydraulic motor 4 in the direction of the arrow.

このようにして、油圧ポンプ1の流量制御によって、安
定した吊荷の中高速巻上制御を行うことができる。
In this way, by controlling the flow rate of the hydraulic pump 1, stable mid-to-high speed hoisting control of the suspended load can be performed.

一方、クレーンはその本体にパイルドライバアタンテメ
ントを装着してパイルドライバとして使用されている。
On the other hand, a crane is used as a pile driver by attaching a pile driver attenment to its main body.

このパイルドライバでオーガ作用を行う場合、このオー
ガの巻上速度は土質あるいはモルタル注入速度等によっ
て微低速域から高速域まで広範囲の制御を必要とする。
When this pile driver performs an auger action, the hoisting speed of this auger needs to be controlled over a wide range from a very low speed range to a high speed range depending on the soil quality, mortar injection speed, etc.

この場合、前述した従来の巻上用速度制御回路は、高速
巻上まで可能に設計されているために、低速域での制御
性が充分ではない。
In this case, the conventional hoisting speed control circuit described above is designed to be capable of hoisting at high speeds, and therefore does not have sufficient controllability in a low speed range.

したがって、操従者は低速域(特に微低速域)で巻上げ
ろ必要が生じた時には、巻上レバーのオン、オフ操作を
繰返すことによって作業を行っている。
Therefore, when the operator needs to wind the winding in a low speed range (particularly in a very low speed range), he/she performs the work by repeatedly turning the winding lever on and off.

ところが、オーガ作業は一般に連続して30分程度の時
間を必要とするので、巻上レバーのオン、オフ操作を頻
繁に行っていると、操縦者の疲労も大きくなる欠点があ
る。
However, since auger work generally requires about 30 minutes of continuous operation, frequent turning on and off of the hoisting lever has the disadvantage of increasing operator fatigue.

また、第1図に示す従来の巻上用速度制御回路では、油
圧ポンプ1の吐出流量の制御と方向切換弁2の切換制御
とを同時に行っているため、油圧ポンプ1の吐出流量を
小さく設定すると、方向切換弁2も・・−フ状態となり
、結果として巻上速度の制御が不安定となってしまう欠
点がある。
In addition, in the conventional hoisting speed control circuit shown in FIG. 1, the discharge flow rate of the hydraulic pump 1 and the switching control of the directional control valve 2 are performed simultaneously, so the discharge flow rate of the hydraulic pump 1 is set to a small value. Then, the directional control valve 2 also enters the -off state, resulting in a disadvantage that control of the hoisting speed becomes unstable.

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、その目
的とするところは、安定した中高速巻上制御を行なうこ
とができるのは勿論であるが、微低速制御を行なう場合
に、従来の如くレバーのオフオン操作を頻繁に行なうこ
となく、例えばレバーをフルストローク操作した状態で
も安定した微低速制御を行うことができる制御回路を得
ることにある。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is, of course, to be able to perform stable medium to high speed hoisting control, but also to be able to perform very low speed control. To provide a control circuit that can perform stable very low speed control even when a lever is operated at a full stroke, for example, without frequently turning the lever on and off.

本発明は、前記の如き目的を達成せんがため、操作用油
圧ポンプの吐出油を切換制御するパイロット弁を有し、
そのパイロット弁の2次圧力によって可変容量杉油圧ポ
ンプの吐出油を制御すると共に、その吐出油を切換制御
する方向切換弁を前記パイロット弁の操作に応じて作動
するように構成したクレーン等の速度制御回路において
、パイロット弁の2次圧力を可変容量杉油圧ポンプの制
御部へ導く管路の途中に、パイロット弁の操作と無関係
に該管路を連通または遮断する2位切換弁を設け、その
切換弁の遮断位置において前記可変容量杉油圧ポンプの
制御部を前記パイロット弁とは別に設けた減圧弁の2次
側管路と連通すべくなし、前記2位置切換弁の連通位置
において中高速制御を行ない、遮断位置において微低速
制御を行なうようにしたことを特徴とする。
In order to achieve the above-mentioned object, the present invention has a pilot valve that switches and controls the discharge oil of the operating hydraulic pump,
The speed of a crane, etc. is configured to control the discharge oil of a variable displacement cedar hydraulic pump by the secondary pressure of the pilot valve, and to operate a directional control valve that switches and controls the discharge oil in accordance with the operation of the pilot valve. In the control circuit, a 2-position switching valve is provided in the middle of the pipe line that leads the secondary pressure of the pilot valve to the control part of the variable displacement cedar hydraulic pump, and connects or shuts off the pipe line regardless of the operation of the pilot valve. At the cutoff position of the switching valve, the control section of the variable displacement cedar hydraulic pump is to be communicated with the secondary side conduit of a pressure reducing valve provided separately from the pilot valve, and at the communication position of the two-position switching valve, medium-high speed control is performed. The present invention is characterized in that it performs very low speed control at the cutoff position.

以下、本発明の一実施例を第2図ないし第5図を用いて
説明する。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 2 to 5.

第2図は、本発明の巻上用速度制御回路を示したもので
、第1図と同じ符号を付けたものは同じものもしくは相
当するものを表わす。
FIG. 2 shows the hoisting speed control circuit of the present invention, and the same reference numerals as in FIG. 1 represent the same or equivalent components.

パイロット弁10の2次圧力を油圧ポンプ1の制御部1
aへ導く管路14の途中には、その管路14を連通また
は遮断する切換弁15が挿入されている。
The secondary pressure of the pilot valve 10 is controlled by the control unit 1 of the hydraulic pump 1.
A switching valve 15 is inserted in the middle of the pipe line 14 leading to the pipe line 14 for communicating or blocking the pipe line 14.

切換弁15は2位置3ポートの電磁弁が用いられ、その
bポートには減圧弁1602次側管路17が接続されて
いる。
The switching valve 15 is a 2-position, 3-port electromagnetic valve, and a pressure reducing valve 160 secondary side conduit 17 is connected to its b port.

切換弁15のソレノイドの一端側は運転室内に設置され
た切換スイッチ18の一端側に接続され、切換スイッチ
18の他端側は電源19を介して接地されている。
One end of the solenoid of the changeover valve 15 is connected to one end of a changeover switch 18 installed in the driver's cab, and the other end of the changeover switch 18 is grounded via a power source 19.

前記切換弁15のソレノイドの他端側は接地されている
The other end of the solenoid of the switching valve 15 is grounded.

従って、切換弁15は、切換スイッチ18の操作により
パイロット弁10の操作と無関係に切換えることができ
る。
Therefore, the switching valve 15 can be switched by operating the switching switch 18 regardless of the operation of the pilot valve 10.

減圧弁16は、操作用油圧ポンプ9の上流側に前記パイ
ロット弁10と並列に設けられたもので、その2次圧力
は、油圧ポンプ1の微低速制御に必要な流量を得ること
ができろ設定圧付近に設定されており、そのねじ部を調
整することによって2次圧力の設定値を変えることがで
きろようになっている。
The pressure reducing valve 16 is provided on the upstream side of the operating hydraulic pump 9 in parallel with the pilot valve 10, and its secondary pressure can obtain the flow rate necessary for very low speed control of the hydraulic pump 1. It is set near the set pressure, and the set value of the secondary pressure can be changed by adjusting the threaded part.

第3図は切換弁15を切換えた時の作用説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram of the operation when the switching valve 15 is switched.

切換弁15を第2図の連通側から第3図の遮断側へ切換
えると、油圧ポンプ10制御部1aは、減圧弁16の2
次側管路17と連通されろ。
When the switching valve 15 is switched from the communication side shown in FIG. 2 to the cutoff side shown in FIG.
It communicates with the next pipe line 17.

次に本発明の詳細な説明する。Next, the present invention will be explained in detail.

切換弁15がそのばね圧により第2図に示す連通側にな
っている時には、第1図に示す従来の巻上用速度制御回
路と同様に安定した中高速巻上制御を行うことができる
When the switching valve 15 is in the communication side as shown in FIG. 2 due to its spring pressure, stable medium-high speed hoisting control can be performed in the same way as the conventional hoisting speed control circuit shown in FIG. 1.

つまり、パイロット弁10の操作レバー10aを矢印の
方向へ揺動させると、2次側管路11に油圧が発生し、
その圧油はシャトル弁13管路14および電磁弁150
aeポートを通って油圧ポンプ10制御部1aに供給さ
れ、油圧ポンプ1の吐出油が制御されると共に、方向切
換弁2の受圧部2aに供給されて油圧モータ4が矢印の
方向へ回転する。
That is, when the operating lever 10a of the pilot valve 10 is swung in the direction of the arrow, hydraulic pressure is generated in the secondary pipe line 11,
The pressure oil is supplied to the shuttle valve 13 pipe line 14 and the solenoid valve 150.
The oil is supplied to the control section 1a of the hydraulic pump 10 through the ae port, and the discharge oil of the hydraulic pump 1 is controlled, and is also supplied to the pressure receiving section 2a of the directional switching valve 2, so that the hydraulic motor 4 rotates in the direction of the arrow.

このようにして吊荷の巻上制御が行われる。In this way, hoisting control of the suspended load is performed.

この時、パイロット弁10の操作レバー10aをフルス
トローク操作すれば、油圧ポンプ1は最大流量が吐出さ
れると共に方向切換弁2が完全に切換わろ。
At this time, if the operating lever 10a of the pilot valve 10 is operated to a full stroke, the hydraulic pump 1 will discharge the maximum flow rate and the directional control valve 2 will be completely switched.

したがって、この状態で操作レバー10aを操作すれば
、油圧モータ4は油圧ポンプ1の流量制御によって安定
した中高速制御を行うことができる。
Therefore, if the operating lever 10a is operated in this state, the hydraulic motor 4 can perform stable medium-high speed control by controlling the flow rate of the hydraulic pump 1.

次に安定した微低速制御を行いたい場合には、第3図に
示すように切換スイッチ18をオンにする。
Next, when stable very low speed control is desired, the changeover switch 18 is turned on as shown in FIG.

すると、切換弁15のソレノイドが励磁されて、油圧ポ
ンプ1の微低速制御に必要な流量に対応する油圧に設定
された減圧16の2次側管路17内の圧油が切換弁15
のbeポートを通って制御部1aに供給される。
Then, the solenoid of the switching valve 15 is energized, and the pressure oil in the secondary pipe line 17 of the pressure reduction 16, which is set to the oil pressure corresponding to the flow rate required for very low speed control of the hydraulic pump 1, is transferred to the switching valve 15.
is supplied to the control unit 1a through the be port.

一方、この状態で操作レバー10aを操作しても、切換
弁15へ導かれたパイロット弁10の2次圧力は、切換
弁15が遮断側へ切換わっているので、制御部1aへ導
かれることはない。
On the other hand, even if the operating lever 10a is operated in this state, the secondary pressure of the pilot valve 10 guided to the switching valve 15 will not be guided to the control unit 1a since the switching valve 15 has been switched to the cutoff side. There isn't.

従って、減圧弁1602次圧力と油圧ポンプ10制御圧
力Ppとが等しくなるので、油圧ポンプ1の吐出流量を
Q、とすれば、負荷圧力を一定とした場合の油圧ポンプ
1の流量制御線図は第4図のようになる。
Therefore, the secondary pressure of the pressure reducing valve 160 and the control pressure Pp of the hydraulic pump 10 are equal, so if the discharge flow rate of the hydraulic pump 1 is Q, the flow rate control diagram of the hydraulic pump 1 when the load pressure is constant is It will look like Figure 4.

また、パイロット弁10の2次圧力と方向切換弁20制
御圧力PCとは等しくなるので、方向切換弁202次流
量をQcとすれば、方向切換弁2の流量制御線図は第5
図のようになる。
Further, since the secondary pressure of the pilot valve 10 and the directional control valve 20 control pressure PC are equal, if the secondary flow rate of the directional control valve 20 is Qc, the flow rate control diagram of the directional control valve 2 is the fifth
It will look like the figure.

従来は、第4図および第5図において、微低速制御を行
おうとして、方向切換弁2の圧力PcをPC□というハ
ーフ圧力に制御した場合の2次流量Q。
Conventionally, in FIGS. 4 and 5, the secondary flow rate Q is obtained when the pressure Pc of the directional control valve 2 is controlled to a half pressure of PC□ in an attempt to perform very low speed control.

は、負荷圧力PがP1〜P3(P3>P2>Pt)と変
化するとQcz〜Qcaまで変化してしまい、安定した
流量制御ができなかったが、本発明においては、ポンプ
10制御圧力P、と方向切換弁20韻脚圧力Pcとがそ
れぞれ独立しているので、第5図において、負荷圧力P
の影響を受けないように方向切換弁20制御圧力Pcを
P c 2に設定してそのときの流量をQc=Qpとす
る。
However, in the present invention, when the load pressure P changes from P1 to P3 (P3>P2>Pt), it changes from Qcz to Qca, making stable flow control impossible. However, in the present invention, the pump 10 control pressure P, Since the directional control valves 20 and 20 foot pressures Pc are independent from each other, in FIG.
The control pressure Pc of the directional control valve 20 is set to P c 2 so as not to be affected by this, and the flow rate at that time is set to Qc=Qp.

この状態で、第4図の油圧ポンプ1の!IJ#圧力P圧
力機圧力機低速制御な流量Qp 3に設定すれば、Qc
=Q、3となる。
In this state, the hydraulic pump 1 in Fig. 4! IJ# Pressure P Pressure machine Pressure machine Low speed control flow rate Qp If set to 3, Qc
=Q, 3.

したがって、操作レバー10aをフルストローク操作し
た状態でも、油圧ポンプ1の吐出油はパイロット弁10
とは別に設けた減圧弁16の2次圧力によって微低速制
御に必要な流量Q 3を保つことができ、これにより安
定した微低速制御を行うことができる。
Therefore, even when the operating lever 10a is operated at a full stroke, the oil discharged from the hydraulic pump 1 is not maintained at the pilot valve 10.
The flow rate Q3 necessary for very low speed control can be maintained by the secondary pressure of the pressure reducing valve 16 which is provided separately, and thereby stable very low speed control can be performed.

なお、上記においては、クレーンの巻上用速度制御回路
として説明したが、旋回または走行による位置合わせ作
業にも適用することができる。
Although the above explanation has been made as a hoisting speed control circuit for a crane, the present invention can also be applied to positioning work by turning or traveling.

以上述べたように、本発明の速度制御回路によれば、2
位置切換弁の連通位置においては従来と全く同様に安定
した中高速制御を行なうことができると共に、微低速制
御を行ないたい場合には2位置切換弁を遮断位置に切換
えろことにより安定した微低速制御を行なうことができ
、かくして、クレーン等の巻上、旋回および走行装置に
おいて高速域から低速域まで安定した速度制御を行うこ
とができる。
As described above, according to the speed control circuit of the present invention, two
In the communication position of the position switching valve, stable medium-high speed control can be performed in exactly the same way as before, and if you want to perform very low speed control, you can switch the 2-position switching valve to the cutoff position to achieve stable very low speed control. Thus, stable speed control can be performed from a high speed range to a low speed range in a hoisting, turning, and traveling device such as a crane.

特にパイルドライバのオーガ作業のように、長時間に亘
る微低速制御を必要とする場合には、従来のように操作
レバーを頻繁にオン。
Particularly when auger work with a pile driver requires very low speed control over a long period of time, the control lever is turned on frequently like in the past.

オフし続ける必要がなく、例えば操作レバーをフルスト
ローク操作し、必要に応じデテントロンクしておくこと
もできるので、作業性および操作性を大巾に向上させる
ことができる。
There is no need to keep turning it off, and for example, the operating lever can be operated in a full stroke and detented as necessary, so work efficiency and operability can be greatly improved.

なお、前記の実施例では、パイロット弁10の2次圧力
が方向切換弁2を切換える制御圧として作用するように
構成されているが、パイロット弁10の操作レバー10
aにロッドおよびリンクを取り付けて機械的に方向切換
弁2を切換えるようにしてもよ<、マた、操作レバー1
0aの動きをマイクロスインチで検出して電気的に切換
えろようにしてもよい。
In the above embodiment, the secondary pressure of the pilot valve 10 is configured to act as a control pressure for switching the directional control valve 2, but the control lever 10 of the pilot valve 10
It is also possible to mechanically switch the directional control valve 2 by attaching a rod and a link to the control lever 1.
The movement of 0a may be detected by a microsinch and switched electrically.

また、電磁弁15はオン、オフ弁ならばどのような構成
でもよい。
Furthermore, the electromagnetic valve 15 may have any configuration as long as it is an on/off valve.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は従来の速度制御回路図、第2図は本発明の速度
制御回路図、第3図は第2図の作用説明図、第4図およ
び第5図は本発明に係る流量制御線図である。 1・・・・・・可変容量膨油圧ポンプ、1a・・・・・
・制御部、2・・・・・・方向切換弁、9・・・・・・
操作用油圧ポンプ、10・・・・・・パイロット弁、1
0a・・・・・・操作レバー、11.12.14・・・
・・・管路、13・・・・・・シャトル弁、15・・・
・・・切換弁、16・・・・・・減圧弁。
Fig. 1 is a conventional speed control circuit diagram, Fig. 2 is a speed control circuit diagram of the present invention, Fig. 3 is an action explanatory diagram of Fig. 2, and Figs. 4 and 5 are flow control lines according to the present invention. It is a diagram. 1...Variable capacity expansion hydraulic pump, 1a...
・Control unit, 2... Directional switching valve, 9...
Hydraulic pump for operation, 10...Pilot valve, 1
0a... Operation lever, 11.12.14...
...Pipeline, 13...Shuttle valve, 15...
...Switching valve, 16...Reducing valve.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 操作用油圧ポンプの吐出油を切換制御するバイロフ
ト弁を有し、そのバイロフト弁の2次圧力によって可変
容量杉油圧ポンプの吐出油を制御すると共に、その吐出
油を切換制御する方向切換弁を前記バイロフト弁の操作
に応じて作動するように構成したクレーン等の速度制御
回路において、バイロフト弁の2次圧力を可変容量杉油
圧ポンプの制御部へ導く管路の途中に、バイロフト弁の
操作と無関係に該管路を連通または遮断する2位置切換
弁を設けると共に、その切換弁の遮断位置においては前
記可変容量杉油圧ポンプの制御部を前記バイロフト弁と
は別に設けた減圧弁の2次側管路と連通すべくなし、前
記2位置切換弁の連通位置において中高速制御を行ない
、遮断位置において微低速制御を行なうようにしたこと
を特徴とするクレーン等の速度制御回路。
1 It has a viroft valve that switches and controls the discharge oil of the operating hydraulic pump, and controls the discharge oil of the variable displacement cedar hydraulic pump by the secondary pressure of the viroft valve, and also has a directional switching valve that switches and controls the discharge oil. In a speed control circuit for a crane or the like that is configured to operate in response to the operation of the viroft valve, a pipe line that leads the secondary pressure of the viroft valve to the control section of the variable displacement cedar hydraulic pump is connected in accordance with the operation of the viroft valve. A two-position switching valve is provided to communicate or cut off the pipeline independently, and in the blocking position of the switching valve, a control section of the variable displacement cedar hydraulic pump is provided on the secondary side of a pressure reducing valve separately from the viroft valve. A speed control circuit for a crane or the like, characterized in that the two-position switching valve is configured to communicate with a pipe, and performs medium-high speed control in the communication position, and performs very low-speed control in the cut-off position.
JP10402779A 1979-08-17 1979-08-17 Speed control circuit for cranes, etc. Expired JPS595163B2 (en)

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