JPH11348787A - Total traffic control device and abnormality diagnosing method therefor - Google Patents
Total traffic control device and abnormality diagnosing method thereforInfo
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- JPH11348787A JPH11348787A JP10157763A JP15776398A JPH11348787A JP H11348787 A JPH11348787 A JP H11348787A JP 10157763 A JP10157763 A JP 10157763A JP 15776398 A JP15776398 A JP 15776398A JP H11348787 A JPH11348787 A JP H11348787A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、列車及び信号機
の制御を行う列車運行管理装置及び列車運行管理装置の
異常診断方法に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a train operation management device for controlling a train and a traffic signal, and a method for diagnosing an abnormality in the train operation management device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に列車運行管理装置は、軌道回路に
列車が進入したとき落下する軌道回路リレーの落下信号
により順次列車の追跡を行い、列車情報テーブル及び設
備定数に従うように信号機を制御して列車の運行を行
う。設備定数とは、例えば列車の進路に対する軌道回
路、所属する駅、区間及び制御時分で、設備の配置順等
の列車の制御に必要な全ての要素である。このような運
行管理装置は、出荷時及び運用開始時に機能試験を実施
して動作の正当性の検証及び評価を行う必要がある。従
来の列車運行管理装置の診断は、列車運行管理装置の動
作を表示画面に表示するとか、処理案件を処理したとき
に出力されるジャーナルを印字又は表示画面に表示し
て、試験者が目視で確認して検証及び評価を行う。そし
て、動作に異常が発見された場合には試験者が解析作業
をして障害部位を推定する。障害の原因を修正した後、
障害が除去されたことを確認するために、異常が発生し
たときと同じ条件で再試験をして、機能の正当性を確認
する。2. Description of the Related Art Generally, a train operation control device sequentially tracks a train according to a fall signal of a track circuit relay that falls when the train enters a track circuit, and controls a traffic signal in accordance with a train information table and equipment constants. Operate the train. The equipment constant is, for example, a track circuit for the route of the train, a station to which the train belongs, a section, and a control time, and is all the elements necessary for controlling the train such as the arrangement order of the equipment. Such an operation management device needs to perform a functional test at the time of shipment and at the start of operation to verify and evaluate the correctness of operation. Diagnosis of the conventional train operation management device is performed by displaying the operation of the train operation management device on a display screen or printing or displaying a journal output when processing a processing item on a display screen, so that the tester can visually check it. Confirm, verify and evaluate. Then, when an abnormality is found in the operation, the tester performs an analysis operation to estimate a failure site. After fixing the cause of the failure,
In order to confirm that the fault has been eliminated, retest under the same conditions as when the abnormality occurred to confirm the validity of the function.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来の列車運行管理装
置は以上のように構成されていたので、異常の原因を追
究するためには異常が発生したときの動作の処理内容を
試験者が詳細に把握しておく必要がある。このため、障
害の原因及び部位を推定する作業が困難であるという問
題点があった。さらに、障害が除去された後の確認作業
は、異常の発生時と同様の状況を模擬して再現させるた
めの設定及び調査が面倒で、作業を効率よく行うことが
困難であるという問題点があった。この発明は、異常の
原因を容易に検出することができる列車運行管理装置を
提供することを目的とするものである。さらに、異常の
原因を除去した後に異常の発生時と同じ状況を容易に模
擬することができる列車運行管理装置の異常診断方法を
提供することを目的とするものである。Since the conventional train operation management device is configured as described above, in order to pursue the cause of the abnormality, the tester needs to know the processing details of the operation when the abnormality occurs. It is necessary to know. For this reason, there is a problem that it is difficult to estimate the cause and location of the failure. Furthermore, the confirmation work after the failure has been eliminated has the problem that setting and investigating to simulate and reproduce the same situation as when the abnormality occurred is troublesome, and it is difficult to perform the work efficiently. there were. It is an object of the present invention to provide a train operation management device that can easily detect the cause of an abnormality. It is still another object of the present invention to provide a method for diagnosing an abnormality in a train operation management device that can easily simulate the same situation as when an abnormality occurred after removing the cause of the abnormality.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】この発明に係わる列車運
行管理装置は、鉄道の現場設備の状態情報がモジュール
に入力され、列車情報テーブル及び信号機制御情報テー
ブルに従って列車進路及び信号機制御を行う列車運行管
理装置において、モジュールで処理された内容をジャー
ナルとして作成し、正常動作記憶手段に記憶されたモジ
ュールの正常動作を期待した正常動作データとジャーナ
ルとを診断手段で比較して、モジュールの異常を検出す
るものである。また、モジュールの異常が検出された時
刻に対応した現場設備の状態情報、列車情報テーブル及
び信号機制御情報テーブルの内容が装置状態記憶手段に
記憶されるようにしたものである。また、この発明に係
わる列車運行管理装置の異常診断方法は、鉄道の現場設
備の状態情報が運行管理装置のモジュールに入力され、
列車情報テーブル及び信号機制御情報テーブルに従って
列車進路及び信号機制御が行われ、モジュールで処理さ
れた内容をジャーナルとして作成し、正常動作記憶手段
に記憶されたモジュールの正常動作を期待した正常動作
データとジャーナルとを診断手段で比較して、モジュー
ルの異常が検出されたとき、モジュールの異常が検出さ
れた時刻に対応した現場設備の状態情報、列車情報テー
ブル及び信号機制御情報テーブルの内容が装置状態記憶
手段に記憶され、装置状態記憶手段の内容により列車走
行シミュレータに列車の走行を模擬させて障害発生時の
状態を再現させるようにしたものである。A train operation management apparatus according to the present invention is a train operation system in which state information of railway site equipment is input to a module and train routes and signal control are performed according to a train information table and a signal control information table. In the management device, the contents processed by the module are created as a journal, and the normal operation data, which is expected in the normal operation of the module and stored in the normal operation storage unit, is compared with the journal by the diagnosis unit to detect a module abnormality. Is what you do. Further, the status information of the on-site equipment corresponding to the time when the abnormality of the module is detected, the contents of the train information table and the signal control information table are stored in the device status storage means. Further, in the abnormality diagnosis method for the train operation management device according to the present invention, the state information of the on-site facilities of the railway is input to the module of the operation management device,
The train route and the traffic light control are performed according to the train information table and the traffic light control information table, the contents processed by the module are created as a journal, and the normal operation data and the journal stored in the normal operation storage means are expected to be normal operation of the module. When the abnormality of the module is detected, the state information of the on-site equipment corresponding to the time when the abnormality of the module is detected, the contents of the train information table and the signal control information table are stored in the device state storage means. And a train running simulator simulates the running of the train based on the contents of the device state storage means to reproduce the state at the time of occurrence of the fault.
【０００５】[0005]
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は鉄道におけ
る駅付近の模式図、図２は実施の形態１の列車運行管理
装置の周辺を含めたシステムを示す構成図及び図３は実
施の形態１の運行管理装置を示す構成図である。図１に
おいて、１はＡ駅の方向に矢印２のように進行している
列車で、列車番号が３２１Ｍである。３〜８はそれぞれ
軌道回路で、下１Ｔ、５１Ｔ、１ＲＡＴ、５３Ｔ、２Ｒ
Ｔ及び１ＲＢＴとする。そして、列車１がそれぞれの軌
道回路３〜８に進入すると対応した軌道回路リレーが落
下し、通過すると扛上する。９は軌道回路（１ＲＡＴ）
５が設置されている地点への列車（３２１Ｍ）１の進路
を制御する信号機、１０は軌道回路（１ＲＢＴ）８への
列車１の進入を制御する信号機、１１は軌道回路５から
軌道回路（５３Ｔ）６への進入を制御する信号機、１２
は軌道回路８から軌道回路６への進入を制御する信号
機、１３はＣＴＣ（中央列車制御）装置で、軌道回路リ
レー及び信号機９〜１２の情報を収集し、収集した情報
をＣＴＣ表示情報１３ａとしてネットワーク回線１４を
介して後述の列車運行管理装置１６に送ると共に、列車
運行管理装置１６からの制御情報１７ａによりＣＴＣ回
線１５から連動装置（図示せず）を介して信号機９〜１
２を制御する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiment 1 FIG. 1 is a schematic diagram of the vicinity of a railway station, FIG. 2 is a configuration diagram showing a system including the periphery of the train operation management device of the first embodiment, and FIG. 3 is a configuration diagram showing an operation management device of the first embodiment. is there. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a train traveling in the direction of Station A as indicated by an arrow 2, and has a train number of 321M. Track circuits 3 to 8 are respectively lower 1T, 51T, 1RAT, 53T, 2R.
T and 1 RBT. Then, when the train 1 enters each of the track circuits 3 to 8, the corresponding track circuit relay falls, and when the train 1 passes, it lifts. 9 is a track circuit (1 RAT)
5 is a traffic signal that controls the route of the train (321M) 1 to the point where the train 5 is installed, 10 is a traffic signal that controls the approach of the train 1 to the track circuit (1RBT) 8, and 11 is a traffic signal that ) A traffic light controlling the entry to 6, 12
Is a traffic signal that controls the approach from the track circuit 8 to the track circuit 6, 13 is a CTC (Central Train Control) device, which collects information on track circuit relays and traffic signals 9 to 12, and uses the collected information as CTC display information 13a. The signals are sent to a train operation management device 16 to be described later via the network line 14, and the traffic signals 9-1 are transmitted from the CTC line 15 via the interlocking device (not shown) by the control information 17a from the train operation management device 16.
2 is controlled.
【０００６】１６は列車運行管理装置で、以下の１７〜
２１で構成されている。１７はＣＴＣ装置１３からのＣ
ＴＣ信号１３ａが入力されて列車１の追跡を行い、ダイ
ヤ情報及び設備定数に従うように信号機９〜１２を制御
する制御信号１７ａを出力するモジュールで、処理案件
の単位で処理内容をジャーナル１７ｂとして出力する。
１８は正常動作記憶手段で、モジュール１７の正常動作
を期待した正常動作データを記憶している。１９は診断
手段で、ジャーナル１７ｂと正常動作記憶手段１８の正
常動作データとを比較してモジュール１７の異常を検出
する。２０はジャーナル記憶手段で、ジャーナル１７ｂ
を所定の期間保存して参照できるようにし、順次更新す
る。２１は状態データを記憶する装置状態記憶手段で、
診断手段１９によりモジュール１７の異常が検出された
とき、検出された時刻に対応した列車の在線状態を示す
列車情報テーブル及び信号機の制御状態を示す信号機制
御情報テーブルの内容を記憶する。２２は輸送指令員が
手動で制御指令を入力する手動入力手段で、正常動作記
憶手段１８に記憶されている正常動作データを入力する
こともできる。２３は表示手段で、輸送指令員の業務に
必要なダイヤスジ等を画面に表示する。２４はモジュー
ル１７の機能試験及び運用開始前の試験や訓練に使用さ
れる列車走行シミュレータで、ジャーナル１７ｂ及び装
置状態記憶手段２１の装置状態データが入力され、ＣＴ
Ｃ装置１３から出力されるＣＴＣ信号１３ａと同じ模擬
情報２４ａが出力される。２５は情報切換手段で、ＣＴ
Ｃ装置１３及び列車走行シミュレータ２４のいずれかと
モジュール１７との接続の切り換えを行う。[0006] Reference numeral 16 denotes a train operation management device.
21. 17 is C from the CTC device 13
A module that receives the TC signal 13a, tracks the train 1, and outputs a control signal 17a for controlling the traffic signals 9 to 12 according to the schedule information and the equipment constant. The processing content is output as a journal 17b in units of processing cases. I do.
Reference numeral 18 denotes a normal operation storage unit which stores normal operation data in which normal operation of the module 17 is expected. Reference numeral 19 denotes a diagnostic unit which compares the journal 17b with normal operation data in the normal operation storage unit 18 to detect an abnormality of the module 17. Reference numeral 20 denotes a journal storage unit, which is a journal 17b.
Are stored for a predetermined period so that they can be referred to, and are sequentially updated. 21 is an apparatus state storage means for storing state data.
When the abnormality of the module 17 is detected by the diagnosis means 19, the contents of the train information table indicating the train on-line state corresponding to the detected time and the signal control information table indicating the control state of the signal are stored. Reference numeral 22 denotes manual input means for manually inputting a control command by a transportation commander, and can also input normal operation data stored in the normal operation storage means 18. Reference numeral 23 denotes a display means for displaying on a screen a line or the like necessary for the work of the transport dispatcher. Reference numeral 24 denotes a train running simulator used for a function test of the module 17 and a test and training before the operation is started.
The same simulation information 24a as the CTC signal 13a output from the C device 13 is output. 25 is information switching means, CT
The connection between one of the C device 13 and the train running simulator 24 and the module 17 is switched.
【０００７】次に動作について説明する。図１〜図３に
おいて、情報切換手段２５により列車走行シミュレータ
２４が開放され、ＣＴＣ装置１３が作動状態にあるもの
とする。列車（３２１Ｍ）１が軌道回路（下１Ｔ）３に
進入すると、軌道回路３の軌道回路リレー（図示せず）
が落下する。そして、さらに列車１が走行して軌道回路
（５１Ｔ）４に進入すると、軌道回路４の軌道回路リレ
ー（図示せず）が落下し、この情報がＣＴＣ装置１３を
経由して列車運行管理装置１６のモジュール１７に入力
されると、モジュール１７が制御信号１７ｂを出力して
信号機（１ＲＡ）９の信号現示がＲ（赤信号）となるよ
うに定位制御を行う。信号機９が定位制御されたことに
より、定位制御情報がＣＴＣ装置１３を経由して列車運
行管理装置１６のモジュール１７に入力される。モジュ
ール１７で処理された内容は、ジャーナル１７ｂとして
例えば次のように式（１）〜（４）の形式で出力され
る。 １９９８／０３／１６ ２３：１２：０３ 運行管理装置Ａ 信号機定位制御 Ａ駅 １ＲＡ ・・・・・（１） １９９８／０３／１６ ２３：１２：０４ 運行管理装置Ａ 列車追跡３２１Ｍ Ａ駅 １ＲＡ 進入 ・・・・・（２） １９９８／０３・１６ ２３：１２：０３ 運行管理装置Ａ ＣＴＣ制御情報 Ａ駅 ０００１００００００００００ １ＲＡ ＯＦＦ ・・・・・（３） １９９８／０３／１６ ２３：１２：０８ 運行管理装置Ａ ＣＴＣ表示情報 Ａ駅 ０００１０１１０１１１０００ １ＲＡ ＯＦＦ ・・・・・（４） このように、モジュール１７で処理された案件の単位で
ジャーナル１７ｂが出力される。列車追跡のみでなく、
進路制御、ダイヤ管理、システム管理等の各機能につい
ても、処理された単位でジャーナル１７ｂが出力され
る。Next, the operation will be described. 1 to 3, it is assumed that the train switching simulator 24 is opened by the information switching means 25 and the CTC device 13 is in an operating state. When the train (321M) 1 enters the track circuit (lower 1T) 3, a track circuit relay (not shown) of the track circuit 3
Falls. Then, when the train 1 further travels and enters the track circuit (51T) 4, the track circuit relay (not shown) of the track circuit 4 falls, and this information is transmitted via the CTC device 13 to the train operation management device 16. , The module 17 outputs a control signal 17b and performs localization control so that the signal indication of the traffic light (1RA) 9 becomes R (red signal). Due to the localization control of the traffic light 9, the localization control information is input to the module 17 of the train operation management device 16 via the CTC device 13. The content processed by the module 17 is output as a journal 17b, for example, in the following formulas (1) to (4). 1998/03/16 23:12:03 Operation management device A Traffic signal localization control A station 1RA ・ ・ ・ ・ (1) 1998/03/16 23:12:04 Operation management device A Train tracking 321M A station 1RA Approach ・・ ・ ・ ・ (2) 1998/03/16 23:12:03 Operation management device A CTC control information Station A 00001000000000000 1RA OFF ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (3) 1998/03/16 23:12:08 Operation management device A CTC display information A station 000111010111000 1RA OFF... (4) As described above, the journal 17b is output in units of cases processed by the module 17. Not only train tracking,
The journal 17b is also output for each function such as course control, timetable management, and system management.
【０００８】図４は図３の動作を示すフローチャートで
ある。図１〜図４において、まず、診断が終了したかを
確認する（ステップＳ1 ）。次に、モジュール１７で処
理した案件をジャーナル１７ｂとして出力する（ステッ
プＳ2 ）。そして、ジャーナル１７ｂをジャーナル記憶
手段２０に記憶すると共に、正常動作記憶手段１８に記
憶された正常動作を期待した正常動作データとジャーナ
ル１７ｂとを診断手段１９で比較する（ステップ
Ｓ3 ）。ジャーナル１７ｂと正常動作データとの差異が
あれば、異常があるものとして発生した時刻に対応した
列車情報テーブル及び信号機制御情報テーブルの内容を
装置状態記憶手段２１に記憶する（ステップＳ4 ）。こ
こで、出力されるべきジャーナル１７ｂが出力されない
場合にも、診断手段１９では正常動作データとの比較に
より異常と判断する。一連の診断が終了（ステップ
Ｓ1 ）したら、装置状態記憶手段２１に記憶されたデー
タを試験者が参照しながら異常データの解析を行う（ス
テップＳ5 ）。さらに、詳細に調査を行うために装置状
態記憶手段２１のデータを列車走行シミュレータ２４に
とり込んで、模擬列車を走行させて異常発生時と同様の
状態を再現させる（ステップＳ6 ）。これにより、障害
の発生個所及びその原因を究明した後、障害の原因を除
去する（ステップＳ7 ）。そして、障害の原因が除去さ
れた後に異常発生時のデータを利用して、列車走行シミ
ュレータ２４による模擬走行を実施し、異常発生時の状
態を再現させて確認試験を行う（ステップＳ8 ）。上記
構成において、モジュール１７で処理した処理案件の単
位で処理内容をジャーナル１７ｂとして出力するものに
ついて説明したが、モジュール１７を複数個に分割して
ジャーナル１７ｂの出力元をジャーナル１７に情報とし
て記録しておくことにより、異常が検出された場合に障
害の原因となった部位を特定することができる。FIG. 4 is a flowchart showing the operation of FIG. In Figures 1-4, first checks whether the diagnosis has been completed (Step S 1). Then, it outputs a matter treated with module 17 as a journal 17b (Step S 2). Then, stores the journal 17b to the journal storage unit 20, compares the normal operation data and the journal 17b that expected the stored normal operation to a normal operation storage unit 18 in the diagnostic unit 19 (step S 3). If there is a difference between the journal 17b and the normal operation data, it stores the contents of the train information table and the traffic control information table corresponding to the generated time as with a defective device state storage unit 21 (step S 4). Here, even when the journal 17b to be output is not output, the diagnosis unit 19 determines that the journal 17b is abnormal by comparison with the normal operation data. When a series of diagnoses is completed (step S 1 ), the tester refers to the data stored in the device state storage means 21 and analyzes the abnormal data (step S 5 ). Further, the data of the device state storage means 21 crowded take a train traveling simulator 24 in order to perform an investigation in detail, by running a simulated train to reproduce the same state as when abnormality occurs (step S 6). Thus, after investigating the occurrence location and the cause of failure to remove the cause of the failure (step S 7). Then, after the cause of the failure has been eliminated, simulated traveling is performed by the train traveling simulator 24 using the data at the time of occurrence of the abnormality, and the state at the time of occurrence of the abnormality is reproduced to perform a confirmation test (step S 8 ). In the above configuration, the description has been given of the case where the processing content is output as the journal 17b in units of the processing cases processed by the module 17. However, the module 17 is divided into a plurality of pieces and the output source of the journal 17b is recorded as information in the journal 17. By doing so, it is possible to identify a part that caused a failure when an abnormality is detected.
【０００９】[0009]
【発明の効果】この発明によれば、モジュールで処理さ
れた内容をジャーナルとして作成し、正常動作記憶手段
に記憶されたモジュールの正常動作を期待した正常動作
データとジャーナルとを比較して、モジュールの異常を
検出するようにしたことにより、障害の原因を特定する
ことができるので、障害の除去を容易に行うことができ
る。また、モジュールの異常が検出された時刻に対応し
た列車情報テーブル及び信号機制御情報テーブルの内容
を装置状態記憶手段に記憶させることにより、異常デー
タの解析を容易に行うことができる。さらに、装置状態
記憶手段の内容により列車走行シミュレータに列車の模
擬走行を行わせて異常発生時の状態を再現させることに
より、再現試験を効率よく行うことができる。According to the present invention, the contents processed by the module are created as a journal, and the normal operation data stored in the normal operation storage means, which is expected to operate normally, is compared with the journal, and the module is processed. Is detected, the cause of the failure can be specified, so that the failure can be easily removed. Further, by storing the contents of the train information table and the traffic signal control information table corresponding to the time when the abnormality of the module is detected in the device state storage means, it is possible to easily analyze the abnormality data. Furthermore, by causing the train traveling simulator to perform a simulated traveling of the train based on the contents of the apparatus state storage means and reproducing the state at the time of occurrence of the abnormality, a reproduction test can be performed efficiently.
【図１】 鉄道における駅付近の模式図である。FIG. 1 is a schematic diagram of the vicinity of a station in a railway.
【図２】 実施の形態１の列車運行管理装置の周辺を含
めたシステムを示す構成図である。FIG. 2 is a configuration diagram showing a system including the periphery of the train operation management device according to the first embodiment.
【図３】 実施の形態１を示す構成図である。FIG. 3 is a configuration diagram showing the first embodiment.
【図４】 図３の動作を示すフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart showing the operation of FIG.
１ 列車、１６ 列車運行管理装置、１７ モジュー
ル、１７ｂ ジャーナル、１８ 正常動作記憶手段、１
９ 装置状態記憶手段、２４ 列車走行シミュレータ。1 train, 16 train operation management device, 17 modules, 17b journal, 18 normal operation storage means, 1
9 device state storage means, 24 train running simulator.
Claims (3)
に入力され、列車情報テーブル及び信号機制御情報テー
ブルに従って列車進路及び信号機制御を行う列車運行管
理装置において、上記モジュールで処理された内容をジ
ャーナルとして作成し、正常動作記憶手段に記憶された
上記モジュールの正常動作を期待した正常動作データと
上記ジャーナルとを診断手段で比較して、上記モジュー
ルの異常を検出することを特徴とする列車運行管理装
置。1. A train operation management device for inputting state information of railway site equipment to a module and controlling a train course and a traffic signal in accordance with a train information table and a traffic signal control information table, wherein a content processed by the module is used as a journal. A train operation management device characterized in that the diagnostic operation means compares the created normal operation data stored in the normal operation storage means and expected normal operation data of the module with the journal, and detects abnormality of the module. .
応した現場設備の状態情報、列車情報テーブル及び信号
機制御情報テーブルの内容が装置状態記憶手段に記憶さ
れるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の列車
運行管理装置。2. The apparatus according to claim 1, wherein the state information of the on-site equipment, the contents of the train information table and the signal control information table corresponding to the time when the failure of the module is detected are stored in the apparatus state storage means. Item 2. The train operation management device according to item 1.
理装置のモジュールに入力され、列車情報テーブル及び
信号機制御情報テーブルに従って列車進路及び信号機制
御が行われ、上記モジュールで処理された内容をジャー
ナルとして作成し、正常動作記憶手段に記憶された上記
モジュールの正常動作を期待した正常動作データと上記
ジャーナルとを診断手段で比較して、上記モジュールの
異常が検出されたとき、上記モジュールの異常が検出さ
れた時刻に対応した現場設備の状態情報、列車情報テー
ブル及び信号機制御情報テーブルの内容が装置状態記憶
手段に記憶され、上記装置状態記憶手段の内容により列
車走行シミュレータに上記列車の走行を模擬させて異常
発生時の状態を再現させるようにしたことを特徴とする
列車運行管理装置の異常診断方法。3. The state information of the on-site equipment of the railway is input to the module of the train operation management device, the train route and the traffic light control are performed according to the train information table and the traffic light control information table, and the contents processed by the module are journalized. The normal operation data, which is expected to be normal operation of the module stored in the normal operation storage means, is compared with the journal by the diagnosis means, and when the abnormality of the module is detected, the abnormality of the module is detected. The state information of the on-site equipment corresponding to the detected time, the contents of the train information table and the signal control information table are stored in the apparatus state storage means, and the train running simulator is used to simulate the running of the train by the contents of the apparatus state storage means. The operation of the train operation management device is characterized by Abnormal diagnosis method.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10157763A JPH11348787A (en) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | Total traffic control device and abnormality diagnosing method therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10157763A JPH11348787A (en) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | Total traffic control device and abnormality diagnosing method therefor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11348787A true JPH11348787A (en) | 1999-12-21 |
Family
ID=15656792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10157763A Pending JPH11348787A (en) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | Total traffic control device and abnormality diagnosing method therefor |
Country Status (1)
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|---|---|
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