JPH11101647A - カ−ナビゲ−ションを用いた交通安全システム - Google Patents
カ−ナビゲ−ションを用いた交通安全システムInfo
- Publication number
- JPH11101647A JPH11101647A JP26417397A JP26417397A JPH11101647A JP H11101647 A JPH11101647 A JP H11101647A JP 26417397 A JP26417397 A JP 26417397A JP 26417397 A JP26417397 A JP 26417397A JP H11101647 A JPH11101647 A JP H11101647A
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- Japan
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- vehicle
- road
- traffic
- car navigation
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 道路の交通状態をリアルタイムに車載のカ−
ナビゲ−ションで表示させることにより、ドライバに危
険予測をさせ、交通事故を防止することを課題とする。 【解決手段】 上記課題を解決するためのカ−ナビゲ−
ションを用いた交通安全システムは、道路の交通状態を
検知する検知手段と、前記検知手段で検知された前記交
通状態を車両搭載のカ−ナビゲ−ションで受信させる無
線信号を発信する発信手段とを備え、前記カ−ナビゲ−
ションが前記無線信号を受信したとき、同カ−ナビゲ−
ションが前記交通状態を表示するように構成することで
ある。
ナビゲ−ションで表示させることにより、ドライバに危
険予測をさせ、交通事故を防止することを課題とする。 【解決手段】 上記課題を解決するためのカ−ナビゲ−
ションを用いた交通安全システムは、道路の交通状態を
検知する検知手段と、前記検知手段で検知された前記交
通状態を車両搭載のカ−ナビゲ−ションで受信させる無
線信号を発信する発信手段とを備え、前記カ−ナビゲ−
ションが前記無線信号を受信したとき、同カ−ナビゲ−
ションが前記交通状態を表示するように構成することで
ある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドライバが危険予
測をして交通事故を回避するためのカ−ナビゲ−ション
を用いた交通安全システムに関する。
測をして交通事故を回避するためのカ−ナビゲ−ション
を用いた交通安全システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、交通安全のための一つの手段とし
て、交通安全に関する注意や警告等を表示した多数の標
識や表示板が道路に沿って設けられており、車両のドラ
イバに対して標識や表示板の注意や警告等を認識させ、
交通事故を防止するようにしている。
て、交通安全に関する注意や警告等を表示した多数の標
識や表示板が道路に沿って設けられており、車両のドラ
イバに対して標識や表示板の注意や警告等を認識させ、
交通事故を防止するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
交通安全手段として注意や警告等を表示した多数の標識
や表示板が道路に沿って設けられているが、ドライバが
それらの標識や表示板を見て認識しても、見通しの悪い
道路での対向車の状況や、交差道路から信号機の無い交
差点に進入する車両の有無などの交通状態をリアルタイ
ムに認識することができないため、危険予測をすること
が困難であり、見通しの悪い道路、あるいは信号の無い
交差点等で交通事故が起き易いという問題がある。
交通安全手段として注意や警告等を表示した多数の標識
や表示板が道路に沿って設けられているが、ドライバが
それらの標識や表示板を見て認識しても、見通しの悪い
道路での対向車の状況や、交差道路から信号機の無い交
差点に進入する車両の有無などの交通状態をリアルタイ
ムに認識することができないため、危険予測をすること
が困難であり、見通しの悪い道路、あるいは信号の無い
交差点等で交通事故が起き易いという問題がある。
【０００４】そこで本発明では、道路の交通状態をリア
ルタイムに車両搭載のカ−ナビゲ−ションで表示させる
ことによってドライバに当該道路の危険予測をさせ、交
通事故を防止させるカ−ナビゲ−ションを用いた交通安
全システムを提供することを課題とする。
ルタイムに車両搭載のカ−ナビゲ−ションで表示させる
ことによってドライバに当該道路の危険予測をさせ、交
通事故を防止させるカ−ナビゲ−ションを用いた交通安
全システムを提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、道路
の交通状態を検知する検知手段と、前記検知手段で検知
された前記交通状態を車両搭載のカ−ナビゲ−ションで
受信させる無線信号を発信する発信手段とを備え、前記
カ−ナビゲ−ションが前記無線信号を受信したとき、同
カ−ナビゲ−ションが前記交通状態を表示することであ
る。
の交通状態を検知する検知手段と、前記検知手段で検知
された前記交通状態を車両搭載のカ−ナビゲ−ションで
受信させる無線信号を発信する発信手段とを備え、前記
カ−ナビゲ−ションが前記無線信号を受信したとき、同
カ−ナビゲ−ションが前記交通状態を表示することであ
る。
【０００６】請求項１の発明によれば、無線信号を受信
したカ−ナビゲ−ションで予め当該道路の交通状態を認
識することができるため、車両が当該道路を通る前に、
ドライバは危険予測をすることができる。
したカ−ナビゲ−ションで予め当該道路の交通状態を認
識することができるため、車両が当該道路を通る前に、
ドライバは危険予測をすることができる。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１のカ−ナビゲ
−ションを用いた交通安全システムにおいて、前記発信
手段は、前記カ−ナビゲ−ションの画面に映像された前
記道路付近の地図上に前記交通状態を表示させる無線信
号とともに、前記カ−ナビゲ−ションから前記交通状態
を音声で報知させる音声用無線信号を発信することであ
る。
−ションを用いた交通安全システムにおいて、前記発信
手段は、前記カ−ナビゲ−ションの画面に映像された前
記道路付近の地図上に前記交通状態を表示させる無線信
号とともに、前記カ−ナビゲ−ションから前記交通状態
を音声で報知させる音声用無線信号を発信することであ
る。
【０００８】請求項２の発明によれば、車両搭載のカ−
ナビゲ−ションには当該道路における車両や人の動き等
の交通状態がリアルタイムに表示されるとともに、その
交通状態を音声で知らせることができるため、車両が当
該道路を通る前に、ドライバは、より確実に危険予測を
することができる。
ナビゲ−ションには当該道路における車両や人の動き等
の交通状態がリアルタイムに表示されるとともに、その
交通状態を音声で知らせることができるため、車両が当
該道路を通る前に、ドライバは、より確実に危険予測を
することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て説明する。図１は本発明の第１の実施の形態の全体的
な構成を模式的に示した斜視図である。図１に示した交
差点ＣＰは、信号機が設置されていない見通しの悪い交
差点であり、東西方向の道路Ａと，南北方向の道路Ｂと
が交差している。各道路Ａ，Ｂに沿って交差点ＣＰから
例えば５０メ−トル離れたそれぞれの位置Ｐ１，Ｐ２，
Ｐ３，Ｐ４に交通情報発信装置１が設置されている。
て説明する。図１は本発明の第１の実施の形態の全体的
な構成を模式的に示した斜視図である。図１に示した交
差点ＣＰは、信号機が設置されていない見通しの悪い交
差点であり、東西方向の道路Ａと，南北方向の道路Ｂと
が交差している。各道路Ａ，Ｂに沿って交差点ＣＰから
例えば５０メ−トル離れたそれぞれの位置Ｐ１，Ｐ２，
Ｐ３，Ｐ４に交通情報発信装置１が設置されている。
【００１０】上記交通情報発信装置１は、図２に示すよ
うに外形が柱状に形成されたものであり、交通情報発信
装置１には、道路Ａ，Ｂを走行中の車両Ｃ１，Ｃ２や図
示していない自転車、あるいは人などの交通の状態を検
知するセンサ２と、センサ２から出力された検知信号を
車両搭載のカ−ナビゲ−ションで受信させて道路Ａ，Ｂ
における交通状態を道路Ａ，Ｂ付近の地図とともに表示
させる電波、及び道路Ａ，Ｂにおける交通状態を車両搭
載のカ−ナビゲ−ションから音声で発生させる音声用電
波を発信する発信回路３とが設けられている。尚、上記
センサ２は、例えば所要の範囲に物体検知用の電波を発
信し、電波発信領域に車両Ｃ１，Ｃ２、自転車、人等が
入ると、これを検知するものであり、大きさや移動速度
等に基づいて車両、自転車、人を判別する。また、カ−
ナビゲ−ションから、車両、自転車、人の動きを音声で
出力させる場合、「車が交差点に接近しています」、
「自転車が交差点に接近しています」、「人が横断歩道
を渡っています」などとアナウンスさせる。
うに外形が柱状に形成されたものであり、交通情報発信
装置１には、道路Ａ，Ｂを走行中の車両Ｃ１，Ｃ２や図
示していない自転車、あるいは人などの交通の状態を検
知するセンサ２と、センサ２から出力された検知信号を
車両搭載のカ−ナビゲ−ションで受信させて道路Ａ，Ｂ
における交通状態を道路Ａ，Ｂ付近の地図とともに表示
させる電波、及び道路Ａ，Ｂにおける交通状態を車両搭
載のカ−ナビゲ−ションから音声で発生させる音声用電
波を発信する発信回路３とが設けられている。尚、上記
センサ２は、例えば所要の範囲に物体検知用の電波を発
信し、電波発信領域に車両Ｃ１，Ｃ２、自転車、人等が
入ると、これを検知するものであり、大きさや移動速度
等に基づいて車両、自転車、人を判別する。また、カ−
ナビゲ−ションから、車両、自転車、人の動きを音声で
出力させる場合、「車が交差点に接近しています」、
「自転車が交差点に接近しています」、「人が横断歩道
を渡っています」などとアナウンスさせる。
【００１１】以上のように構成された交通情報発信装置
１が、図１に示した位置Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４に設置
された状態で、車両Ｃ１が道路Ａを走行し、位置Ｐ１に
設置された交通情報発信装置１のセンサ２により検知さ
れると、この交通情報発信装置１の発信回路３から前記
電波及び音声用電波を含んだ電波信号Ｗ１が発信され
る。また、車両Ｃ２が道路Ｂを走行し、位置Ｐ２に設置
された交通情報発信装置１のセンサ２により検知される
と、この交通情報発信装置１の発信回路３から前記電波
及び音声用電波を含んだ電波信号Ｗ２が発信される。
尚、電波信号Ｗ１は道路Ｂを南の方向から交差点ＣＰに
向かって走行する車両Ｃ２に指向するように発信され、
電波信号Ｗ２は道路Ａを東の方向から交差点ＣＰに向か
って走行する車両Ｃ１に指向するように発信される。ま
た、位置Ｐ３．Ｐ４に設置された交通情報発信装置１に
おいても同様に指向発信される。
１が、図１に示した位置Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４に設置
された状態で、車両Ｃ１が道路Ａを走行し、位置Ｐ１に
設置された交通情報発信装置１のセンサ２により検知さ
れると、この交通情報発信装置１の発信回路３から前記
電波及び音声用電波を含んだ電波信号Ｗ１が発信され
る。また、車両Ｃ２が道路Ｂを走行し、位置Ｐ２に設置
された交通情報発信装置１のセンサ２により検知される
と、この交通情報発信装置１の発信回路３から前記電波
及び音声用電波を含んだ電波信号Ｗ２が発信される。
尚、電波信号Ｗ１は道路Ｂを南の方向から交差点ＣＰに
向かって走行する車両Ｃ２に指向するように発信され、
電波信号Ｗ２は道路Ａを東の方向から交差点ＣＰに向か
って走行する車両Ｃ１に指向するように発信される。ま
た、位置Ｐ３．Ｐ４に設置された交通情報発信装置１に
おいても同様に指向発信される。
【００１２】上記電波信号Ｗ１が車両Ｃ２に搭載された
カ−ナビゲ−ションで受信され、電波信号Ｗ２が車両Ｃ
１に搭載されたカ−ナビゲ−ションで受信されると、図
３に示すように、車両Ｃ１に搭載されたカ−ナビゲ−シ
ョンの画面ＣＮには、この付近の道路地図とともに、自
車両Ｃ１、及び、交差点ＣＰに向かって走行する車両Ｃ
２の位置がリアルタイムに表示される。また、音声でも
上記交通状態を知らせる。
カ−ナビゲ−ションで受信され、電波信号Ｗ２が車両Ｃ
１に搭載されたカ−ナビゲ−ションで受信されると、図
３に示すように、車両Ｃ１に搭載されたカ−ナビゲ−シ
ョンの画面ＣＮには、この付近の道路地図とともに、自
車両Ｃ１、及び、交差点ＣＰに向かって走行する車両Ｃ
２の位置がリアルタイムに表示される。また、音声でも
上記交通状態を知らせる。
【００１３】同様に、車両Ｃ２に搭載されたカ−ナビゲ
−ションの画面ＣＮにも、この付近の道路地図ととも
に、自車両Ｃ２、及び、交差点ＣＰに向かって走行する
車両Ｃ１の位置がリアルタイムに表示され、音声でも表
示される。従って、両車両Ｃ１，Ｃ２のドライバはカ−
ナビゲ−ションの画面ＣＮや音声で、交差点ＣＰに向か
って走行する車両があることを認識することができるた
め、交差点ＣＰにおける危険予測をすることができる。
−ションの画面ＣＮにも、この付近の道路地図ととも
に、自車両Ｃ２、及び、交差点ＣＰに向かって走行する
車両Ｃ１の位置がリアルタイムに表示され、音声でも表
示される。従って、両車両Ｃ１，Ｃ２のドライバはカ−
ナビゲ−ションの画面ＣＮや音声で、交差点ＣＰに向か
って走行する車両があることを認識することができるた
め、交差点ＣＰにおける危険予測をすることができる。
【００１４】尚、交通情報発信装置１には受信回路４が
設けられている。この受信回路４は交通情報発信装置１
が設置された道路に関する情報、例えば工事中のため、
あるいは交通事故等のため、当該道路の交通を規制する
というようなことが、当該道路を管理する道路管理セン
タ−等の発信装置から電波で発信されたとき、その情報
を受信するものである。受信回路４で受信された道路に
関する情報は音声信号に変換されたあと、前記発信回路
３から電波で発信されるため、電波が付近を走行する車
両に搭載されたカ−ナビゲ−ションで受信されると、カ
−ナビゲ−ションから上記情報が音声で出力される。そ
のため、ドライバは上記のような交通情報等に対処する
ことができる。尚、この交通情報等は、道路管理センタ
−等の発信装置から電波で発信されている間、常時、交
通情報発信装置１から発信されるが、交差点ＣＰに向か
って走行する車両があれば、その車両の位置を知らせる
情報が優先する。
設けられている。この受信回路４は交通情報発信装置１
が設置された道路に関する情報、例えば工事中のため、
あるいは交通事故等のため、当該道路の交通を規制する
というようなことが、当該道路を管理する道路管理セン
タ−等の発信装置から電波で発信されたとき、その情報
を受信するものである。受信回路４で受信された道路に
関する情報は音声信号に変換されたあと、前記発信回路
３から電波で発信されるため、電波が付近を走行する車
両に搭載されたカ−ナビゲ−ションで受信されると、カ
−ナビゲ−ションから上記情報が音声で出力される。そ
のため、ドライバは上記のような交通情報等に対処する
ことができる。尚、この交通情報等は、道路管理センタ
−等の発信装置から電波で発信されている間、常時、交
通情報発信装置１から発信されるが、交差点ＣＰに向か
って走行する車両があれば、その車両の位置を知らせる
情報が優先する。
【００１５】次に、本発明の第２の実施の形態について
説明する。図４は、信号の無い横断歩道ＣＷを横断する
歩行者ＰＤを検知し、この横断歩道ＣＷに向かって走行
する車両Ｃ３のドライバに歩行者ＰＤの存在を知らせる
ための交通安全システムを示したものである。図４に示
すように、横断歩道ＣＷの両側、もしくは片側には前記
第１の実施の形態と同様に構成された交通情報発信装置
１が設置されている。歩行者ＰＤが横断歩道ＣＷに入る
と、交通情報発信装置１のセンサ２により歩行者ＰＤが
検知されるため、交通情報発信装置１の発信回路３は、
センサ２からの検知信号を入力すると、カ−ナビゲ−シ
ョンで横断歩道ＣＷにおける交通状態を表示させる電波
と、横断歩道ＣＷを歩行者ＰＤが歩いていることを、前
述のように、「人が横断歩道を渡っています」などと音
声で知らせるための音声用電波を発信する。
説明する。図４は、信号の無い横断歩道ＣＷを横断する
歩行者ＰＤを検知し、この横断歩道ＣＷに向かって走行
する車両Ｃ３のドライバに歩行者ＰＤの存在を知らせる
ための交通安全システムを示したものである。図４に示
すように、横断歩道ＣＷの両側、もしくは片側には前記
第１の実施の形態と同様に構成された交通情報発信装置
１が設置されている。歩行者ＰＤが横断歩道ＣＷに入る
と、交通情報発信装置１のセンサ２により歩行者ＰＤが
検知されるため、交通情報発信装置１の発信回路３は、
センサ２からの検知信号を入力すると、カ−ナビゲ−シ
ョンで横断歩道ＣＷにおける交通状態を表示させる電波
と、横断歩道ＣＷを歩行者ＰＤが歩いていることを、前
述のように、「人が横断歩道を渡っています」などと音
声で知らせるための音声用電波を発信する。
【００１６】上記電波と音声用電波が車両Ｃ３に搭載さ
れたカ−ナビゲ−ションで受信されると、図５に示すよ
うに、同カ−ナビゲ−ションの画面ＣＮには、この付近
の地図とともに歩行者ＰＤと、自車両Ｃ３とが映像さ
れ、更に横断歩道ＣＷを歩行者ＰＤが歩いていることを
音声で知らせる。そのため、車両Ｃ３のドライバは、横
断歩道ＣＷを歩行者ＰＤが歩いていることを、横断歩道
ＣＷに到達する前に知ることができるため、危険予測を
することができる。
れたカ−ナビゲ−ションで受信されると、図５に示すよ
うに、同カ−ナビゲ−ションの画面ＣＮには、この付近
の地図とともに歩行者ＰＤと、自車両Ｃ３とが映像さ
れ、更に横断歩道ＣＷを歩行者ＰＤが歩いていることを
音声で知らせる。そのため、車両Ｃ３のドライバは、横
断歩道ＣＷを歩行者ＰＤが歩いていることを、横断歩道
ＣＷに到達する前に知ることができるため、危険予測を
することができる。
【００１７】次に、本発明の第３の実施の形態について
説明する。図６は、見通しの困難な片側１車線の曲線道
路ＣＲにおける交通安全システムを示したものである。
図６に示すように、曲線道路ＣＲの各車線に沿って、前
記第１、第２の実施の形態と同様に構成された交通情報
発信装置１が、位置Ｐ５，Ｐ６に設置されている。曲線
道路ＣＲを対向して走行する車両Ｃ４，Ｃ５があり、車
両Ｃ４が位置Ｐ５に設置された交通情報発信装置１のセ
ンサ２により検知されると、同発信装置１の発信回路３
は、カ−ナビゲ−ションの画面で同車両Ｃ４の位置を映
像させる電波を発信するとともに、同車両Ｃ４が位置Ｐ
６の方向に走行中であることを音声で知らせる音声用電
波を発信する。
説明する。図６は、見通しの困難な片側１車線の曲線道
路ＣＲにおける交通安全システムを示したものである。
図６に示すように、曲線道路ＣＲの各車線に沿って、前
記第１、第２の実施の形態と同様に構成された交通情報
発信装置１が、位置Ｐ５，Ｐ６に設置されている。曲線
道路ＣＲを対向して走行する車両Ｃ４，Ｃ５があり、車
両Ｃ４が位置Ｐ５に設置された交通情報発信装置１のセ
ンサ２により検知されると、同発信装置１の発信回路３
は、カ−ナビゲ−ションの画面で同車両Ｃ４の位置を映
像させる電波を発信するとともに、同車両Ｃ４が位置Ｐ
６の方向に走行中であることを音声で知らせる音声用電
波を発信する。
【００１８】上記電波と音声用電波が車両Ｃ５に搭載さ
れたカ−ナビゲ−ションで受信されると、図７に示すよ
うに、同カ−ナビゲ−ションの画面ＣＮには、この付近
の地図とともに対向車両Ｃ４、自車両Ｃ５が映像され、
更に音声で対向車両Ｃ４が接近しつつあることを知らせ
るため、車両Ｃ５のドライバは、見通しの困難な曲線道
路ＣＲでの危険予測をすることができる。
れたカ−ナビゲ−ションで受信されると、図７に示すよ
うに、同カ−ナビゲ−ションの画面ＣＮには、この付近
の地図とともに対向車両Ｃ４、自車両Ｃ５が映像され、
更に音声で対向車両Ｃ４が接近しつつあることを知らせ
るため、車両Ｃ５のドライバは、見通しの困難な曲線道
路ＣＲでの危険予測をすることができる。
【００１９】以上の実施の形態で説明した交通情報発信
装置１は、道路に沿って設置されるため、道路の美観を
損なわないような、余り目立たない形状にする必要があ
る。そのため、ポ−ル状、あるいはモニュメント状に形
成することが望ましい。また、交通情報発信装置１に
は、前記センサ２、発信回路３、受信回路４等に電源電
圧を供給するため、電源装置が内蔵されている。この電
源装置は太陽電池を用いることが望ましいが、太陽光の
届き難い場所では太陽電池を用いる事が出来ないため、
商用電源を用いる。
装置１は、道路に沿って設置されるため、道路の美観を
損なわないような、余り目立たない形状にする必要があ
る。そのため、ポ−ル状、あるいはモニュメント状に形
成することが望ましい。また、交通情報発信装置１に
は、前記センサ２、発信回路３、受信回路４等に電源電
圧を供給するため、電源装置が内蔵されている。この電
源装置は太陽電池を用いることが望ましいが、太陽光の
届き難い場所では太陽電池を用いる事が出来ないため、
商用電源を用いる。
【００２０】以上の第１の実施の形態から第３の実施の
形態の説明から明らかなように、自車両のカ−ナビゲ−
ションの画面に映像された付近の道路地図に、交通事故
に繋がると予想される車両、歩行者、自転車等の位置を
リアルタイムに映像することができるとともに、その動
きを音声で知らせることができるため、ドライバは信号
機が設置されていない交差点や、横断歩道、見通しの困
難な曲線道路等において、確実に危険予測をし、交通事
故を防止することができる。
形態の説明から明らかなように、自車両のカ−ナビゲ−
ションの画面に映像された付近の道路地図に、交通事故
に繋がると予想される車両、歩行者、自転車等の位置を
リアルタイムに映像することができるとともに、その動
きを音声で知らせることができるため、ドライバは信号
機が設置されていない交差点や、横断歩道、見通しの困
難な曲線道路等において、確実に危険予測をし、交通事
故を防止することができる。
【００２１】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、無線信号を受
信したカ−ナビゲ−ションで予め当該道路の交通状態を
認識することができるため、車両が当該道路を通る前
に、ドライバは危険予測をし、交通事故を回避すること
ができる。
信したカ−ナビゲ−ションで予め当該道路の交通状態を
認識することができるため、車両が当該道路を通る前
に、ドライバは危険予測をし、交通事故を回避すること
ができる。
【００２２】請求項２の発明によれば、車両搭載のカ−
ナビゲ−ションには当該道路における車両や人の動き等
の交通状態がリアルタイムに表示されるとともに、その
交通状態を音声で知らせることができるため、車両が当
該道路を通る前に、ドライバは、確実に危険予測をし、
交通事故を回避することができる。
ナビゲ−ションには当該道路における車両や人の動き等
の交通状態がリアルタイムに表示されるとともに、その
交通状態を音声で知らせることができるため、車両が当
該道路を通る前に、ドライバは、確実に危険予測をし、
交通事故を回避することができる。
【図１】第１の実施の形態の構成を示した斜視図であ
る。
る。
【図２】交通情報発信装置の外観図である。
【図３】第１の実施の形態のカ−ナビゲ−ションの表示
画面図である。
画面図である。
【図４】第２の実施の形態の構成を示した斜視図であ
る。
る。
【図５】第２の実施の形態のカ−ナビゲ−ションの表示
画面図である。
画面図である。
【図６】第３の実施の形態の構成を示した斜視図であ
る。
る。
【図７】第３の実施の形態のカ−ナビゲ−ションの表示
画面図である。
画面図である。
１ 交通情報発信装置 ２ センサ ３ 発信回路 ４ 受信回路 Ｃ１〜Ｃ５ 車両 ＣＰ 交差点 ＣＷ 横断歩道 ＣＲ 曲線道路 ＣＮ カ−ナビゲ−ションの画面 ＰＤ 歩行者
Claims (2)
- 【請求項１】 道路の交通状態を検知する検知手段と、
前記検知手段で検知された前記交通状態を車両搭載のカ
−ナビゲ−ションで受信させる無線信号を発信する発信
手段とを備え、前記カ−ナビゲ−ションが前記無線信号
を受信したとき、同カ−ナビゲ−ションが前記交通状態
を表示することを特徴とするカ−ナビゲ−ションを用い
た交通安全システム。 - 【請求項２】 前記発信手段は、前記カ−ナビゲ−ショ
ンの画面に映像された前記道路付近の地図上に前記交通
状態を表示させる無線信号とともに、前記カ−ナビゲ−
ションから前記交通状態を音声で報知させる音声用無線
信号を発信することを特徴とする請求項１に記載のカ−
ナビゲ−ションを用いた交通安全システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26417397A JPH11101647A (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | カ−ナビゲ−ションを用いた交通安全システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26417397A JPH11101647A (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | カ−ナビゲ−ションを用いた交通安全システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11101647A true JPH11101647A (ja) | 1999-04-13 |
Family
ID=17399483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26417397A Pending JPH11101647A (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | カ−ナビゲ−ションを用いた交通安全システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11101647A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004077281A (ja) * | 2002-08-19 | 2004-03-11 | Alpine Electronics Inc | ナビゲーション装置の地図表示方法 |
| US20130275032A1 (en) * | 2012-04-13 | 2013-10-17 | Blue-Band LLC | Traffic monitoring and notification system and associated methods |
| JP2016122439A (ja) * | 2014-12-02 | 2016-07-07 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングＲｏｂｅｒｔ Ｂｏｓｃｈ Ｇｍｂｈ | レーダセンサを用いた交差点における衝突の回避 |
| WO2018212444A1 (en) * | 2017-05-15 | 2018-11-22 | Quantumgate Inc. | System of traffic forecasting |
-
1997
- 1997-09-29 JP JP26417397A patent/JPH11101647A/ja active Pending
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