JPH1055463A - 自動料金収受システムの車載機 - Google Patents
自動料金収受システムの車載機Info
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- JPH1055463A JPH1055463A JP8210812A JP21081296A JPH1055463A JP H1055463 A JPH1055463 A JP H1055463A JP 8210812 A JP8210812 A JP 8210812A JP 21081296 A JP21081296 A JP 21081296A JP H1055463 A JPH1055463 A JP H1055463A
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- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
- G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
- G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles
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- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Finance (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】自動料金収受システムの車載機では、通信内容
を暗号化する必要がある。暗号鍵は前記システムの管理
者が管理するが、車載機の設計、製造、配布は別の業者
が行う。保安上の理由から前記システムの運営者以外が
暗号鍵に触れる機会を減らしたい。 【解決手段】暗号鍵を必要とする暗号化装置に、暗号鍵
を含め、暗号鍵を外に出す必要をなくする。
を暗号化する必要がある。暗号鍵は前記システムの管理
者が管理するが、車載機の設計、製造、配布は別の業者
が行う。保安上の理由から前記システムの運営者以外が
暗号鍵に触れる機会を減らしたい。 【解決手段】暗号鍵を必要とする暗号化装置に、暗号鍵
を含め、暗号鍵を外に出す必要をなくする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、有料道路を通行す
る車両と道路側機に設置した路側機の間で利用料金の情
報を通信しあうことで、自動的に利用料金を徴収する自
動料金収受システムと、この通信ために車両に搭載され
る車載機に関する。
る車両と道路側機に設置した路側機の間で利用料金の情
報を通信しあうことで、自動的に利用料金を徴収する自
動料金収受システムと、この通信ために車両に搭載され
る車載機に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、有料道路を通行する車両から料金
を自動的に徴収する、自動料金収受システムが研究され
ている。この技術は、車両に搭載した車載機と、道路側
機に設置された路側機との間で、電波などを使った路車
間通信を行い、料金支払いに関する情報を交換して、料
金を決済するものである。
を自動的に徴収する、自動料金収受システムが研究され
ている。この技術は、車両に搭載した車載機と、道路側
機に設置された路側機との間で、電波などを使った路車
間通信を行い、料金支払いに関する情報を交換して、料
金を決済するものである。
【０００３】具体的な決済の方法としては、たとえば、
車載機に事前に現金と引き換えに相当額の残金情報を書
き込み、料金徴収の際に路側機から車載機に利用料金の
請求情報を送り、これに従い車載機が残金情報から利用
金額を差し引くことが考えられている。
車載機に事前に現金と引き換えに相当額の残金情報を書
き込み、料金徴収の際に路側機から車載機に利用料金の
請求情報を送り、これに従い車載機が残金情報から利用
金額を差し引くことが考えられている。
【０００４】また、車両の通行した経路や車種によって
料金を変えるには、経路や車種の情報を車載機から路側
機に伝えることで対応することが考えられている。
料金を変えるには、経路や車種の情報を車載機から路側
機に伝えることで対応することが考えられている。
【０００５】
【発明が解決しようとしている課題】上記の自動料金収
受システムでは、金銭に関する情報を通信で交換し、か
つ、その内容に従って実際に料金を決済するので、通信
内容を偽るなどの不正利用を防止する対策が必要であ
る。この対策の一つとして通信内容を暗号化する事が考
えられる。
受システムでは、金銭に関する情報を通信で交換し、か
つ、その内容に従って実際に料金を決済するので、通信
内容を偽るなどの不正利用を防止する対策が必要であ
る。この対策の一つとして通信内容を暗号化する事が考
えられる。
【０００６】路側機と車載機の間の通信を暗号化した場
合、路側機は不特定多数の車載機が送信してくる暗号文
を復号化できなければならない。このため、少なくとも
暗号のアルゴリズムは自動料金収受システム全体で統一
していなければならない。また、暗号に使う暗号鍵は、
車載機ごとに別な物を持たせる方法や、自動料金収受シ
ステム全体で１つの鍵を持たせる方法などが考えられる
が、いずれにしろ暗号鍵が漏洩しないように厳重に管理
する必要がある。
合、路側機は不特定多数の車載機が送信してくる暗号文
を復号化できなければならない。このため、少なくとも
暗号のアルゴリズムは自動料金収受システム全体で統一
していなければならない。また、暗号に使う暗号鍵は、
車載機ごとに別な物を持たせる方法や、自動料金収受シ
ステム全体で１つの鍵を持たせる方法などが考えられる
が、いずれにしろ暗号鍵が漏洩しないように厳重に管理
する必要がある。
【０００７】一方、車載機の設計、製造は、自動料金収
受システムの管理者が行うとは限らない。種々の車種に
合わせてさまざまな形態の車載機を設計、製造すること
は、製造業者が実施した方が効率的だからである。
受システムの管理者が行うとは限らない。種々の車種に
合わせてさまざまな形態の車載機を設計、製造すること
は、製造業者が実施した方が効率的だからである。
【０００８】この場合、暗号アルゴリズムや暗号鍵に接
する人間が増え、漏洩しないように管理する事が難しく
なる。また製造業者から見ても、暗号アルゴリズムや暗
号鍵の取り扱いに腐心するのは本意でないため、その内
容を隠蔽したまま扱えることが好ましい。
する人間が増え、漏洩しないように管理する事が難しく
なる。また製造業者から見ても、暗号アルゴリズムや暗
号鍵の取り扱いに腐心するのは本意でないため、その内
容を隠蔽したまま扱えることが好ましい。
【０００９】本発明の目的は、車載機の設計、製造者と
暗号鍵の管理者が異なる場合に、暗号鍵を隠蔽したま
ま、設計、製造することができる、自動料金収受システ
ムの車載機を提供することである。
暗号鍵の管理者が異なる場合に、暗号鍵を隠蔽したま
ま、設計、製造することができる、自動料金収受システ
ムの車載機を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、収受情報の処理や車載機の表示などを制御する車
載機制御手段と、路車間で通信する機能を持つ通信手段
との間に、暗号化手段と復号化手段を設け、加えて暗号
化と復号化に必要な暗号鍵の記憶手段を設け、前記の暗
号化手段と前記復号化手段が直接読み込めるようにす
る。
めに、収受情報の処理や車載機の表示などを制御する車
載機制御手段と、路車間で通信する機能を持つ通信手段
との間に、暗号化手段と復号化手段を設け、加えて暗号
化と復号化に必要な暗号鍵の記憶手段を設け、前記の暗
号化手段と前記復号化手段が直接読み込めるようにす
る。
【００１１】前記暗号化手段と前記復号化手段が暗号鍵
を直接読み込むので、前記暗号化手段、前記復号化手段
を利用する前記車載機制御手段が、前記暗号鍵の転送や
その内容を考慮する必要がない。
を直接読み込むので、前記暗号化手段、前記復号化手段
を利用する前記車載機制御手段が、前記暗号鍵の転送や
その内容を考慮する必要がない。
【００１２】また暗号鍵の転送は、前記暗号鍵の記憶手
段から前記暗号化手段と前記復号化手段の間だけに限ら
れるので、暗号鍵の漏洩防止の管理がしやすくなる。
段から前記暗号化手段と前記復号化手段の間だけに限ら
れるので、暗号鍵の漏洩防止の管理がしやすくなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に本発明による自動料金収受
システムの車載機の１実施例を示す。図１はこの実施例
の車載機のブロック図である。図１において１は車載機
全体であり、２は路側機である。
システムの車載機の１実施例を示す。図１はこの実施例
の車載機のブロック図である。図１において１は車載機
全体であり、２は路側機である。
【００１４】車載機１は、路側機２と通信するためのア
ンテナ１１と、アンテナ１１に接続された路車間通信器
１２と、料金収受の処理をする車載機制御器１４と、車
載機制御器１４と路車間通信器１２の間にある暗号化装
置１３とからなる。
ンテナ１１と、アンテナ１１に接続された路車間通信器
１２と、料金収受の処理をする車載機制御器１４と、車
載機制御器１４と路車間通信器１２の間にある暗号化装
置１３とからなる。
【００１５】暗号化装置１３は、その中に、暗号化器１
３１と復号化器１３２と暗号鍵保存用メモリ１３３と識
別情報保存用メモリ１３４と識別制御器１３５とスイッ
チ１３６を持つ。
３１と復号化器１３２と暗号鍵保存用メモリ１３３と識
別情報保存用メモリ１３４と識別制御器１３５とスイッ
チ１３６を持つ。
【００１６】車載機制御器１４は、その中に、車載機制
御器１４全般を制御する主制御器１４１と、残金の情報
を保存する残金情報保存用メモリ１４２と、車載機１が
設置されている車両の車種などの情報を保存する車両情
報保存用メモリ１４３と、車両が通過してきた経路を記
録、保存する経路情報保存用メモリ１４４を持つ。
御器１４全般を制御する主制御器１４１と、残金の情報
を保存する残金情報保存用メモリ１４２と、車載機１が
設置されている車両の車種などの情報を保存する車両情
報保存用メモリ１４３と、車両が通過してきた経路を記
録、保存する経路情報保存用メモリ１４４を持つ。
【００１７】路側機２は、車載機１と通信するための路
側機アンテナ２１と、路側機アンテナ２１に接続された
路側機路車間通信器２２と、料金収受の通信を制御する
路側機制御装置２４と、路側機路車間通信器２２と路側
機制御装置２４の間にある路側機暗号化装置２３と、暗
号鍵検索装置２５と、識別情報−暗号鍵対応表記憶手段
２６を持つ。路側機２はその他に表示装置などの構成要
素を持つことができるが、本発明の本質に関係しないの
で図１に図示しない。
側機アンテナ２１と、路側機アンテナ２１に接続された
路側機路車間通信器２２と、料金収受の通信を制御する
路側機制御装置２４と、路側機路車間通信器２２と路側
機制御装置２４の間にある路側機暗号化装置２３と、暗
号鍵検索装置２５と、識別情報−暗号鍵対応表記憶手段
２６を持つ。路側機２はその他に表示装置などの構成要
素を持つことができるが、本発明の本質に関係しないの
で図１に図示しない。
【００１８】路車間通信器１２は、暗号化装置１３から
通信器１２に渡された情報をアンテナ１１を通して路側
機２に送信する。また、路側機２から送られた情報をア
ンテナ１１を通して受信し、暗号化装置１３に渡す。
通信器１２に渡された情報をアンテナ１１を通して路側
機２に送信する。また、路側機２から送られた情報をア
ンテナ１１を通して受信し、暗号化装置１３に渡す。
【００１９】暗号化器１３１は車載機制御器１４から送
られた通信文を暗号化して路車間通信器１２に渡し、復
号化器１３２は路車間通信器１２から暗号化された通信
文を受け取って、復号化した後に車載機制御器１４に渡
す。また、前記の暗号化と復号化の処理に使う暗号鍵を
保存するための暗号鍵保存用メモリ１３３が、暗号化器
１３１と復号化器１３２に接続されており、暗号化器１
３１と復号化器１３２は暗号鍵を暗号鍵保存用メモリ１
３３から得る。識別情報保存用メモリ１３４は車載機１
台１台を識別する情報を内容として持ち、この情報と前
記の暗号鍵は、自動料金収受システムの管理者によって
あらかじめ識別情報保存用メモリ１３４と暗号鍵保存用
メモリ１３３とにそれぞれ設定されている。また自動料
金収受システムの管理者は、すべての車載機の識別情報
と暗号鍵の対応関係を識別情報−暗号鍵対応表記憶手段
２６に記録する。スイッチ１３６は、識別制御器１３５
が制御することにより、路車間通信器１２への出力元
を、暗号化器１３１と識別情報保存用メモリ１３４との
間で切り替える。識別制御器１３５は路車間通信の開始
時にスイッチ１３６を制御して、前記の識別情報保存用
メモリ１３４の内容である識別情報を、暗号化せずに路
車間通信器１２を通して路側機２に送る。
られた通信文を暗号化して路車間通信器１２に渡し、復
号化器１３２は路車間通信器１２から暗号化された通信
文を受け取って、復号化した後に車載機制御器１４に渡
す。また、前記の暗号化と復号化の処理に使う暗号鍵を
保存するための暗号鍵保存用メモリ１３３が、暗号化器
１３１と復号化器１３２に接続されており、暗号化器１
３１と復号化器１３２は暗号鍵を暗号鍵保存用メモリ１
３３から得る。識別情報保存用メモリ１３４は車載機１
台１台を識別する情報を内容として持ち、この情報と前
記の暗号鍵は、自動料金収受システムの管理者によって
あらかじめ識別情報保存用メモリ１３４と暗号鍵保存用
メモリ１３３とにそれぞれ設定されている。また自動料
金収受システムの管理者は、すべての車載機の識別情報
と暗号鍵の対応関係を識別情報−暗号鍵対応表記憶手段
２６に記録する。スイッチ１３６は、識別制御器１３５
が制御することにより、路車間通信器１２への出力元
を、暗号化器１３１と識別情報保存用メモリ１３４との
間で切り替える。識別制御器１３５は路車間通信の開始
時にスイッチ１３６を制御して、前記の識別情報保存用
メモリ１３４の内容である識別情報を、暗号化せずに路
車間通信器１２を通して路側機２に送る。
【００２０】車載機１から送信された識別情報は、路側
機アンテナ２１で受信され、路側機暗号化装置２３を通
して路側機制御装置２４に送られる。路車間通信の開始
時には、路側機暗号化装置２３は動作しておらず、識別
情報はそのまま路側機制御装置２４に達する。
機アンテナ２１で受信され、路側機暗号化装置２３を通
して路側機制御装置２４に送られる。路車間通信の開始
時には、路側機暗号化装置２３は動作しておらず、識別
情報はそのまま路側機制御装置２４に達する。
【００２１】路側機制御装置２４は、識別情報が送られ
てくると、識別情報を暗号鍵検索装置２５に送る。暗号
鍵検索装置２５は、送られた識別情報と、識別情報−暗
号鍵対応表記憶手段２６の内容から、識別情報に対応す
る暗号鍵を検索し、路側機暗号化装置２３に設定する。
ここで得られる暗号鍵は、自動料金収受システムの管理
者が車載機１に設定したものと同じなので、路側機２は
車載機１と同じ暗号鍵で暗号化、復号化することができ
るようになる。これ以後、車載機制御装置１４と路側機
制御装置２４は、暗号化装置１３と路側機暗号化装置２
３によって暗号化された、料金収受のための通信を始め
る。
てくると、識別情報を暗号鍵検索装置２５に送る。暗号
鍵検索装置２５は、送られた識別情報と、識別情報−暗
号鍵対応表記憶手段２６の内容から、識別情報に対応す
る暗号鍵を検索し、路側機暗号化装置２３に設定する。
ここで得られる暗号鍵は、自動料金収受システムの管理
者が車載機１に設定したものと同じなので、路側機２は
車載機１と同じ暗号鍵で暗号化、復号化することができ
るようになる。これ以後、車載機制御装置１４と路側機
制御装置２４は、暗号化装置１３と路側機暗号化装置２
３によって暗号化された、料金収受のための通信を始め
る。
【００２２】車載機制御器１４の主制御器１４１は、料
金収受の通信の際に、あらかじめ決められた手順で車種
や経路の情報を路側機２に送る。また、主制御器１４１
は、路側機２から確定した支払料金の情報を受け取る
と、残金情報保存用メモリ１４２に保存された残金情報
から差し引き、新しい残金情報を残金情報保存用メモリ
１４２に書き込み、料金の決済をする。
金収受の通信の際に、あらかじめ決められた手順で車種
や経路の情報を路側機２に送る。また、主制御器１４１
は、路側機２から確定した支払料金の情報を受け取る
と、残金情報保存用メモリ１４２に保存された残金情報
から差し引き、新しい残金情報を残金情報保存用メモリ
１４２に書き込み、料金の決済をする。
【００２３】以上に示した動作によって、路側機２と車
載機制御装置１４は料金収受に関する情報を通信しあ
い、料金の決済をする。その間、車載機１に搭載された
暗号化装置１３は通信文の暗号化と復号化の処理を行っ
ているが、車載機制御器１４はその動作を制御しなくと
も良い。特に、漏洩しないように管理する必要がある暗
号鍵は暗号化装置１３から外に出ることがないため、漏
洩防止の管理は暗号化装置１３に限定することができ
る。車載機制御器１４は漏洩防止の管理の対象に含めな
くとも良いため、その設計や製造、配布が容易になる。
載機制御装置１４は料金収受に関する情報を通信しあ
い、料金の決済をする。その間、車載機１に搭載された
暗号化装置１３は通信文の暗号化と復号化の処理を行っ
ているが、車載機制御器１４はその動作を制御しなくと
も良い。特に、漏洩しないように管理する必要がある暗
号鍵は暗号化装置１３から外に出ることがないため、漏
洩防止の管理は暗号化装置１３に限定することができ
る。車載機制御器１４は漏洩防止の管理の対象に含めな
くとも良いため、その設計や製造、配布が容易になる。
【００２４】次に本発明による自動料金収受システムの
車載機の別の実施例を示す。本実施例では先の実施例の
構成と機能に加え、通信開始後、料金収受の情報を交換
する前に、前記車載機と前記路側機との間で相互認証を
行ない、その制御、実行の機能を前記暗号化装置に持た
せたのが特徴である。
車載機の別の実施例を示す。本実施例では先の実施例の
構成と機能に加え、通信開始後、料金収受の情報を交換
する前に、前記車載機と前記路側機との間で相互認証を
行ない、その制御、実行の機能を前記暗号化装置に持た
せたのが特徴である。
【００２５】図２はこの実施例の車載機のブロック図で
ある。アンテナ１１と路車間通信器１２と車載機制御器
１４の構成と動作は先の実施例と同じで有るため説明を
省略する。路側機２は、構成は先の実施例と同じで有る
が、路側機制御装置２７の動作を変更したため、その動
作を暗号化器１３の動作とともに説明する。暗号化装置
１３の構成と動作を以下に説明する。
ある。アンテナ１１と路車間通信器１２と車載機制御器
１４の構成と動作は先の実施例と同じで有るため説明を
省略する。路側機２は、構成は先の実施例と同じで有る
が、路側機制御装置２７の動作を変更したため、その動
作を暗号化器１３の動作とともに説明する。暗号化装置
１３の構成と動作を以下に説明する。
【００２６】暗号化装置１３は、暗号化器１３１と復号
化器１３２と暗号鍵保存用メモリ１３３と識別情報保存
用メモリ１３４と識別・認証制御器１３５と２つのスイ
ッチ１３７と１３８を持つ。
化器１３２と暗号鍵保存用メモリ１３３と識別情報保存
用メモリ１３４と識別・認証制御器１３５と２つのスイ
ッチ１３７と１３８を持つ。
【００２７】暗号化器１３１は車載機制御器１４から送
られた通信文を暗号化して路車間通信器１２に渡し、復
号化器１３２は路車間通信器１２から暗号化された通信
文を受け取って、復号化した後に車載機制御器１４に渡
す。暗号化器１３１と復号化器１３２は、動作と非動作
の状態を識別・認証制御器１３５により制御され、非動
作の状態では入力された通信文を暗号化、復号化しない
でそのまま出力する。また、前記の暗号化と復号化の処
理に使う暗号鍵を保存するための暗号鍵保存用メモリ１
３３が、暗号化器１３１と復号化器１３２に接続されて
おり、暗号化器１３１と復号化器１３２は暗号鍵を暗号
鍵保存用メモリ１３３から得る。識別情報保存用メモリ
１３４は車載機１台１台を識別する情報を内容として持
ち、この情報と前記の暗号鍵は、自動料金収受システム
の管理者によってあらかじめ識別情報保存用メモリ１３
４と暗号鍵保存用メモリ１３３とにそれぞれ設定されて
いる。また自動料金収受システムの管理者は、すべての
車載機の識別情報と暗号鍵の対応関係を識別情報−暗号
鍵対応表記憶手段２６に記録する。
られた通信文を暗号化して路車間通信器１２に渡し、復
号化器１３２は路車間通信器１２から暗号化された通信
文を受け取って、復号化した後に車載機制御器１４に渡
す。暗号化器１３１と復号化器１３２は、動作と非動作
の状態を識別・認証制御器１３５により制御され、非動
作の状態では入力された通信文を暗号化、復号化しない
でそのまま出力する。また、前記の暗号化と復号化の処
理に使う暗号鍵を保存するための暗号鍵保存用メモリ１
３３が、暗号化器１３１と復号化器１３２に接続されて
おり、暗号化器１３１と復号化器１３２は暗号鍵を暗号
鍵保存用メモリ１３３から得る。識別情報保存用メモリ
１３４は車載機１台１台を識別する情報を内容として持
ち、この情報と前記の暗号鍵は、自動料金収受システム
の管理者によってあらかじめ識別情報保存用メモリ１３
４と暗号鍵保存用メモリ１３３とにそれぞれ設定されて
いる。また自動料金収受システムの管理者は、すべての
車載機の識別情報と暗号鍵の対応関係を識別情報−暗号
鍵対応表記憶手段２６に記録する。
【００２８】識別・認証制御器１３５は、路車間通信の
開始時に識別情報を路側機２に送る機能と、あらかじめ
定められた手順で路側機２と通信することにより車載機
１と路側機２で相互認証する機能を持つ。
開始時に識別情報を路側機２に送る機能と、あらかじめ
定められた手順で路側機２と通信することにより車載機
１と路側機２で相互認証する機能を持つ。
【００２９】第１のスイッチ１３７は、識別・認証制御
器１３５から制御することにより、暗号化器１３１への
入力元を、車載機制御器１４と識別・認証制御器１３５
との間で切り替える。第２のスイッチ１３８は、識別・
認証制御器１３５から制御することにより、復号化器１
３２からの出力先を、車載機制御器１４と識別・認証制
御器１３５との間で切り替える。
器１３５から制御することにより、暗号化器１３１への
入力元を、車載機制御器１４と識別・認証制御器１３５
との間で切り替える。第２のスイッチ１３８は、識別・
認証制御器１３５から制御することにより、復号化器１
３２からの出力先を、車載機制御器１４と識別・認証制
御器１３５との間で切り替える。
【００３０】次に、路車間通信開始時から、料金収受の
情報を交換するまでの識別・認証制御器１３５と路側機
制御器２７の動作を、図５と図６にそって説明する。図
５は識別・認証制御器１３５の動作を表したフローチャ
ートであり、図６は路側機制御器２７の動作を表したフ
ローチャートである。
情報を交換するまでの識別・認証制御器１３５と路側機
制御器２７の動作を、図５と図６にそって説明する。図
５は識別・認証制御器１３５の動作を表したフローチャ
ートであり、図６は路側機制御器２７の動作を表したフ
ローチャートである。
【００３１】なお、これは識別、認証の手順の１実施例
であり、その他にも識別、認証を実現する手順が存在す
る事は言うまでもない。
であり、その他にも識別、認証を実現する手順が存在す
る事は言うまでもない。
【００３２】（１）識別・認証制御器１３５は、初期設
定として暗号化器１３１、復号化器１３２を非動作状態
にし、第１のスイッチ１３７と第２のスイッチ１３８を
識別・認証制御器１３５側に切り替える。その後、路側
機２からの通信開始要求が受信されていないかを監視す
る。
定として暗号化器１３１、復号化器１３２を非動作状態
にし、第１のスイッチ１３７と第２のスイッチ１３８を
識別・認証制御器１３５側に切り替える。その後、路側
機２からの通信開始要求が受信されていないかを監視す
る。
【００３３】路側機制御装置２４は、初期設定として路
側機暗号化装置２３を非動作状態にし、通信開始要求を
車載機１に向けて継続的に発信する。同時に、車載機か
らの応答がないかを監視する。
側機暗号化装置２３を非動作状態にし、通信開始要求を
車載機１に向けて継続的に発信する。同時に、車載機か
らの応答がないかを監視する。
【００３４】（２）車両が進行し、車載機１が路側機２
と通信可能な範囲に入ると、路側機２の発信した通信開
始要求は、路車間通信器１２、非動作状態の復号化器１
３２、第２のスイッチ１３８を経由して識別・認証制御
器１３５に入る。識別・認証制御器１３５は通信開始要
求を受け取ると、識別情報を識別情報保存用メモリ１３
４から読みだし、第１のスイッチ１３７、非動作状態の
暗号化器１３１、路車間通信器１２を通して路側機２に
送る。
と通信可能な範囲に入ると、路側機２の発信した通信開
始要求は、路車間通信器１２、非動作状態の復号化器１
３２、第２のスイッチ１３８を経由して識別・認証制御
器１３５に入る。識別・認証制御器１３５は通信開始要
求を受け取ると、識別情報を識別情報保存用メモリ１３
４から読みだし、第１のスイッチ１３７、非動作状態の
暗号化器１３１、路車間通信器１２を通して路側機２に
送る。
【００３５】この後、識別・認証制御器１３５は路側機
２からの応答を監視する。
２からの応答を監視する。
【００３６】（３）車載機１から送信された識別情報
は、路側機路車間通信器２２、非動作状態の路側機暗号
化装置２３を経由して路側機制御装置２４に入る。路側
機制御装置２４は、識別情報を受け取ると、暗号鍵検索
装置２５に送る。暗号鍵検索装置２５は、受け取った識
別情報に対応する暗号鍵を、識別情報−暗号鍵対応表記
憶手段２６の中から検索し、路側機暗号化装置２３に設
定する。ここで識別情報−暗号鍵対応表記憶手段２６の
内容である識別情報−暗号鍵の対応関係は、自動料金収
受システムの管理者が車載機に設定した識別情報と暗号
鍵を記録したものなので、路側機暗号化装置２３に設定
される暗号鍵は、車載機１の暗号化装置１３が使用する
暗号鍵と同じものである。
は、路側機路車間通信器２２、非動作状態の路側機暗号
化装置２３を経由して路側機制御装置２４に入る。路側
機制御装置２４は、識別情報を受け取ると、暗号鍵検索
装置２５に送る。暗号鍵検索装置２５は、受け取った識
別情報に対応する暗号鍵を、識別情報−暗号鍵対応表記
憶手段２６の中から検索し、路側機暗号化装置２３に設
定する。ここで識別情報−暗号鍵対応表記憶手段２６の
内容である識別情報−暗号鍵の対応関係は、自動料金収
受システムの管理者が車載機に設定した識別情報と暗号
鍵を記録したものなので、路側機暗号化装置２３に設定
される暗号鍵は、車載機１の暗号化装置１３が使用する
暗号鍵と同じものである。
【００３７】次に、路側機制御装置２４は乱数Ｒ１を発
生し、車載機１に向けて送信する。この後、路側機暗号
化装置２３を動作状態にし、車載機からの応答を監視す
る。
生し、車載機１に向けて送信する。この後、路側機暗号
化装置２３を動作状態にし、車載機からの応答を監視す
る。
【００３８】（４）識別・認証制御器１３５は、路側機
２から送られてきた乱数Ｒ１を受け取ると、暗号化器１
３１、復号化器１３２を動作状態にする。次に、乱数Ｒ
２を発生し、路側機２から送られてきた乱数Ｒ１に続け
て路側機２に送信する。この際、暗号化器１３１が動作
状態になっているため、通信内容は暗号化される。ここ
で暗号化された乱数Ｒ１とＲ２をｅ（Ｒ１｜Ｒ２）と表
記する。この後、識別・認証制御器１３５は路側機２か
らの応答を監視する。
２から送られてきた乱数Ｒ１を受け取ると、暗号化器１
３１、復号化器１３２を動作状態にする。次に、乱数Ｒ
２を発生し、路側機２から送られてきた乱数Ｒ１に続け
て路側機２に送信する。この際、暗号化器１３１が動作
状態になっているため、通信内容は暗号化される。ここ
で暗号化された乱数Ｒ１とＲ２をｅ（Ｒ１｜Ｒ２）と表
記する。この後、識別・認証制御器１３５は路側機２か
らの応答を監視する。
【００３９】（５）車載機１から送られてきたｅ（Ｒ１
｜Ｒ２）は、路側機２の暗号化装置２３を通過する際に
復号化される。ここで復号化した結果をＲ１’と表記す
る。路側機２と車載機１の暗号鍵が一致するなら、Ｒ
１’とＲ１は一致するが、もし路側機２と車載機１の暗
号鍵が別のものならば、Ｒ１’とＲ１は一致しない。
｜Ｒ２）は、路側機２の暗号化装置２３を通過する際に
復号化される。ここで復号化した結果をＲ１’と表記す
る。路側機２と車載機１の暗号鍵が一致するなら、Ｒ
１’とＲ１は一致するが、もし路側機２と車載機１の暗
号鍵が別のものならば、Ｒ１’とＲ１は一致しない。
【００４０】路側機制御器２４は、Ｒ１’とＲ１が一致
したならば、認証が正常に終了したとして次の処理に入
るが、もし一致しない場合は（１）の初期状態に戻る。
したならば、認証が正常に終了したとして次の処理に入
るが、もし一致しない場合は（１）の初期状態に戻る。
【００４１】次に路側機制御器２４は、乱数Ｒ２を車載
機１に向けて返信する。乱数Ｒ２は、路側機暗号化装置
２３で暗号化されて送信される。ここで暗号化した乱数
Ｒ２をｅ（Ｒ２）と表記する。この後、路側機制御器２
４は、車載機１からの次の通信を待って料金収受処理に
入る。
機１に向けて返信する。乱数Ｒ２は、路側機暗号化装置
２３で暗号化されて送信される。ここで暗号化した乱数
Ｒ２をｅ（Ｒ２）と表記する。この後、路側機制御器２
４は、車載機１からの次の通信を待って料金収受処理に
入る。
【００４２】（６）路側機２から送られたｅ（Ｒ２）
は、復号化器１３２で復号化された後に識別・認証制御
器１３５に入る。ここで、復号化した結果をＲ２’と表
記する。
は、復号化器１３２で復号化された後に識別・認証制御
器１３５に入る。ここで、復号化した結果をＲ２’と表
記する。
【００４３】路側機２と車載機１側の暗号鍵が一致する
なら、Ｒ２’とＲ２は一致するが、もし路側機２と車載
機１の暗号鍵が別のものならば、Ｒ２’とＲ２は一致し
ない。識別・認証制御器１３５は、Ｒ２’とＲ２が一致
すれば、認証が正常に終了したとして、第１のスイッチ
１３７の入力元と第２のスイッチ１３８の出力先を、識
別・認証制御器１３５から車載機制御器１４に切り替
え、車載機制御器１４と路側機２が通信できるようにす
る。
なら、Ｒ２’とＲ２は一致するが、もし路側機２と車載
機１の暗号鍵が別のものならば、Ｒ２’とＲ２は一致し
ない。識別・認証制御器１３５は、Ｒ２’とＲ２が一致
すれば、認証が正常に終了したとして、第１のスイッチ
１３７の入力元と第２のスイッチ１３８の出力先を、識
別・認証制御器１３５から車載機制御器１４に切り替
え、車載機制御器１４と路側機２が通信できるようにす
る。
【００４４】もしＲ２’とＲ２が一致しなければ、認証
できなかったものとして、（１）の初期状態に戻る。
できなかったものとして、（１）の初期状態に戻る。
【００４５】上記のように車載機１と路側機２の両方で
認証が正常に終われば、その後は車載機制御器１４と路
側機２が通信しあって料金収受の処理を進めるが、もし
認証が正常に終わらなければ料金収受の処理には入らな
い。
認証が正常に終われば、その後は車載機制御器１４と路
側機２が通信しあって料金収受の処理を進めるが、もし
認証が正常に終わらなければ料金収受の処理には入らな
い。
【００４６】本実施例では、暗号化装置１３が路側機２
と通信しあって相互認証を行なうので、車載機制御装置
１４は最低限、料金収受の処理の機能を持つだけで良
い。また相互認証の手順を秘密にしたい場合、相互認証
の手順は識別・認証制御装置１３５の中に有るので、暗
号鍵などの他の秘密にしたい情報とともに暗号化装置１
３全体を管理することで、相互認証の手順が漏洩するの
を防止することが容易になる。
と通信しあって相互認証を行なうので、車載機制御装置
１４は最低限、料金収受の処理の機能を持つだけで良
い。また相互認証の手順を秘密にしたい場合、相互認証
の手順は識別・認証制御装置１３５の中に有るので、暗
号鍵などの他の秘密にしたい情報とともに暗号化装置１
３全体を管理することで、相互認証の手順が漏洩するの
を防止することが容易になる。
【００４７】次に本発明による自動料金収受システムの
車載機のさらに別の実施例を示す。本実施例では先の実
施例と同様に、前記車載機と前記路側機との間で相互認
証を行なうが、その制御、実行の機能を前記主制御器に
持たせたのが特徴である。
車載機のさらに別の実施例を示す。本実施例では先の実
施例と同様に、前記車載機と前記路側機との間で相互認
証を行なうが、その制御、実行の機能を前記主制御器に
持たせたのが特徴である。
【００４８】図３はこの実施例の車載機のブロック図で
ある。本実施例は、暗号化装置１３と主制御器１４１の
動作以外は先の実施例と同じで有るため、それ以外の部
分の説明は省略する。
ある。本実施例は、暗号化装置１３と主制御器１４１の
動作以外は先の実施例と同じで有るため、それ以外の部
分の説明は省略する。
【００４９】暗号化装置１３は、その中に、暗号化器１
３１と復号化器１３２と暗号鍵保存用メモリ１３３と識
別情報保存用メモリ１３４と識別制御器１３５とスイッ
チ１３６を持つ。
３１と復号化器１３２と暗号鍵保存用メモリ１３３と識
別情報保存用メモリ１３４と識別制御器１３５とスイッ
チ１３６を持つ。
【００５０】暗号化器１３１は車載機制御器１４から送
られた通信文を暗号化して路車間通信器１２に渡し、復
号化器１３２は路車間通信器１２から暗号化された通信
文を受け取って、復号化した後に車載機制御器１４に渡
す。暗号化器１３１と復号化器１３２は、動作と非動作
の状態を主制御器１４１により制御され、非動作の状態
では入力された通信文を暗号化、復号化しないでそのま
ま出力する。また、前記の暗号化と復号化の処理に使う
暗号鍵を保存するための暗号鍵保存用メモリ１３３が、
暗号化器１３１と復号化器１３２に接続されており、暗
号化器１３１と復号化器１３２は暗号鍵を暗号鍵保存用
メモリ１３３から得る。
られた通信文を暗号化して路車間通信器１２に渡し、復
号化器１３２は路車間通信器１２から暗号化された通信
文を受け取って、復号化した後に車載機制御器１４に渡
す。暗号化器１３１と復号化器１３２は、動作と非動作
の状態を主制御器１４１により制御され、非動作の状態
では入力された通信文を暗号化、復号化しないでそのま
ま出力する。また、前記の暗号化と復号化の処理に使う
暗号鍵を保存するための暗号鍵保存用メモリ１３３が、
暗号化器１３１と復号化器１３２に接続されており、暗
号化器１３１と復号化器１３２は暗号鍵を暗号鍵保存用
メモリ１３３から得る。
【００５１】識別情報保存用メモリ１３４は車載機１台
１台を識別する情報を内容として持ち、この情報と前記
の暗号鍵は、自動料金収受システムの管理者によってあ
らかじめ識別情報保存用メモリ１３４と暗号鍵保存用メ
モリ１３３とにそれぞれ設定されている。また自動料金
収受システムの管理者は、すべての車載機の識別情報と
暗号鍵の対応関係を識別情報−暗号鍵対応表記憶手段２
６に記録する。
１台を識別する情報を内容として持ち、この情報と前記
の暗号鍵は、自動料金収受システムの管理者によってあ
らかじめ識別情報保存用メモリ１３４と暗号鍵保存用メ
モリ１３３とにそれぞれ設定されている。また自動料金
収受システムの管理者は、すべての車載機の識別情報と
暗号鍵の対応関係を識別情報−暗号鍵対応表記憶手段２
６に記録する。
【００５２】スイッチ１３６は、識別制御器１３５が制
御することにより、路車間通信器１２への出力元を、暗
号化器１３１と識別情報保存用メモリ１３４との間で切
り替える。
御することにより、路車間通信器１２への出力元を、暗
号化器１３１と識別情報保存用メモリ１３４との間で切
り替える。
【００５３】識別制御器１３５は路車間通信の開始時に
スイッチ１３６を制御して、前記の識別情報保存用メモ
リ１３４の内容である識別情報を、暗号化せずに路車間
通信器１２を通して路側機２に送る。
スイッチ１３６を制御して、前記の識別情報保存用メモ
リ１３４の内容である識別情報を、暗号化せずに路車間
通信器１２を通して路側機２に送る。
【００５４】本実施例では、主制御器１４１は料金収受
の通信を制御する機能に加えて、相互認証の通信の手順
を制御する機能を持つ。手順の詳細は先の実施例と同じ
であるため、説明を省略する。
の通信を制御する機能に加えて、相互認証の通信の手順
を制御する機能を持つ。手順の詳細は先の実施例と同じ
であるため、説明を省略する。
【００５５】本実施例によれば、例えば相互認証の手順
としてＩＳＯ９７９８−２で定められた認証手順を利用
した場合、認証の途中から料金収受のための通信を同送
することができ、通信回数を減らすことができる。
としてＩＳＯ９７９８−２で定められた認証手順を利用
した場合、認証の途中から料金収受のための通信を同送
することができ、通信回数を減らすことができる。
【００５６】次に本発明による自動料金収受システムの
車載機のさらに別の実施例を示す。本実施例では先の実
施例の識別制御装置の機能を前記主制御器１４１に持た
せたのが特徴である。
車載機のさらに別の実施例を示す。本実施例では先の実
施例の識別制御装置の機能を前記主制御器１４１に持た
せたのが特徴である。
【００５７】図４はこの実施例の車載機のブロック図で
ある。本実施例は、暗号化装置１３の構成と主制御器１
４１の動作以外は先の実施例と同じなので、それ以外の
部分の説明は省略する。
ある。本実施例は、暗号化装置１３の構成と主制御器１
４１の動作以外は先の実施例と同じなので、それ以外の
部分の説明は省略する。
【００５８】暗号化装置１３は、その中に、暗号化器１
３１と復号化器１３２と暗号鍵保存用メモリ１３３と識
別情報保存用メモリ１３４とスイッチ１３６を持つ。
３１と復号化器１３２と暗号鍵保存用メモリ１３３と識
別情報保存用メモリ１３４とスイッチ１３６を持つ。
【００５９】暗号化器１３１、復号化器１３２、暗号鍵
保存用メモリ１３３の機能は先の実施例と同じであるた
め、説明を省略する。
保存用メモリ１３３の機能は先の実施例と同じであるた
め、説明を省略する。
【００６０】識別情報保存用メモリ１３４は車載機１台
１台を識別する情報を内容として持ち、この情報と前記
の暗号鍵は、自動料金収受システムの管理者によってあ
らかじめ識別情報保存用メモリ１３４と暗号鍵保存用メ
モリ１３３とにそれぞれ設定されている。スイッチ１３
６は、主制御器１４１が制御することにより、路車間通
信器１２への出力元を、暗号化器１３１と識別情報保存
用メモリ１３４との間で切り替える。
１台を識別する情報を内容として持ち、この情報と前記
の暗号鍵は、自動料金収受システムの管理者によってあ
らかじめ識別情報保存用メモリ１３４と暗号鍵保存用メ
モリ１３３とにそれぞれ設定されている。スイッチ１３
６は、主制御器１４１が制御することにより、路車間通
信器１２への出力元を、暗号化器１３１と識別情報保存
用メモリ１３４との間で切り替える。
【００６１】本実施例では、主制御器１４１は路車間通
信の開始時にスイッチ１３６を制御して、前記の識別情
報保存用メモリ１３４の内容である識別情報を、暗号化
せずに路車間通信器１２を通して路側機２に送る。その
後、主制御器１４１は路側機２との間で相互認証をする
が、その手順の詳細は先の実施例と同じであるため、説
明を省略する。本実施例によれば、暗号化装置１３の構
成を簡単にすることができる。
信の開始時にスイッチ１３６を制御して、前記の識別情
報保存用メモリ１３４の内容である識別情報を、暗号化
せずに路車間通信器１２を通して路側機２に送る。その
後、主制御器１４１は路側機２との間で相互認証をする
が、その手順の詳細は先の実施例と同じであるため、説
明を省略する。本実施例によれば、暗号化装置１３の構
成を簡単にすることができる。
【００６２】
【発明の効果】本発明によれば、前記暗号鍵が、前記暗
号化器と前記復号化器に直接渡されるので、前記暗号化
装置を利用して通信を行う前記車載機制御装置は前記暗
号鍵の転送を考慮しなくてもよい。また、前記暗号化装
置の外部に前記暗号鍵が転送される事が無いので、前記
暗号鍵の漏洩防止の管理がしやすくなる。特に、前記暗
号化装置を１つの集積回路で実現すれば、内部の解析を
物理的に困難にすることができる。
号化器と前記復号化器に直接渡されるので、前記暗号化
装置を利用して通信を行う前記車載機制御装置は前記暗
号鍵の転送を考慮しなくてもよい。また、前記暗号化装
置の外部に前記暗号鍵が転送される事が無いので、前記
暗号鍵の漏洩防止の管理がしやすくなる。特に、前記暗
号化装置を１つの集積回路で実現すれば、内部の解析を
物理的に困難にすることができる。
【００６３】上記の暗号化装置を利用すれば、暗号鍵を
隠蔽したまま、車載機の設計、製造をすることができ
る。
隠蔽したまま、車載機の設計、製造をすることができ
る。
【００６４】また料金収受の通信の前に認証を行う場
合、前記暗号化装置に認証の手順を実行させ、認証を完
了した後に前記車載機制御装置に通信経路を提供するこ
とで、前記車載機制御装置は認証の手順を考慮しなくて
もよくなる。別な利点として、認証の手順や認証に必要
な情報が前記暗号化装置内にあるため、認証の手順や認
証に必要な情報の漏洩防止の管理がしやすい。
合、前記暗号化装置に認証の手順を実行させ、認証を完
了した後に前記車載機制御装置に通信経路を提供するこ
とで、前記車載機制御装置は認証の手順を考慮しなくて
もよくなる。別な利点として、認証の手順や認証に必要
な情報が前記暗号化装置内にあるため、認証の手順や認
証に必要な情報の漏洩防止の管理がしやすい。
【００６５】また認証の手順を前記車載機制御装置が制
御する場合でも、認証に必要な情報を前記暗号化装置内
に置くことで、前の例と同様に認証に必要な情報の漏洩
防止の管理がしやすい。前の例にない利点として、例え
ばＩＳＯ９７９８−２で定められた認証手順を利用する
場合、認証の途中から料金収受の通信文を同送すること
が可能なので、通信回数を減らすことができる。自動料
金収受システムでは車両が高速に通信可能範囲を通過す
るので、通信回数が減ることは通信時間に余裕を持たせ
る上で非常に好ましい。
御する場合でも、認証に必要な情報を前記暗号化装置内
に置くことで、前の例と同様に認証に必要な情報の漏洩
防止の管理がしやすい。前の例にない利点として、例え
ばＩＳＯ９７９８−２で定められた認証手順を利用する
場合、認証の途中から料金収受の通信文を同送すること
が可能なので、通信回数を減らすことができる。自動料
金収受システムでは車両が高速に通信可能範囲を通過す
るので、通信回数が減ることは通信時間に余裕を持たせ
る上で非常に好ましい。
【図１】本発明による１実施例のブロック図
【図２】本発明による他の実施例のブロック図
【図３】本発明によるさらに他の実施例のブロック図
【図４】本発明によるさらに他の実施例のブロック図
【図５】図２の識別・認証制御器の動作を表したフロー
チャート
チャート
【図６】図２の路側機制御器の動作を表したフローチャ
ート
ート
１…車載機 １１…アンテナ １２…路車間通信器 １３…暗号化装置 １３１…暗号化器 １３２…復号化器 １３３…暗号鍵保存用メモリ １３４…識別情報保存用メモリ １３５…識別制御器 １３６…スイッチ １３７…第１のスイッチ １３８…第２のスイッチ １４…車載機制御装置 １４１…主制御器 １４２…残金情報保存用メモリ １４３…車両情報保存用メモリ １４４…経路情報保存用メモリ ２…路側機 ２１…路側機アンテナ ２２…路側機路車間通信器 ２３…路側機暗号化装置 ２４…路側機制御装置 ２５…暗号鍵検索装置 ２６…認証情報−暗号鍵対応表記憶手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 泰成 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地株式 会社日立製作所自動車機器事業部内
Claims (8)
- 【請求項１】有料道路を通行する車両に搭載した車載機
と、道路側機に設置した路側機の間で料金支払いに関す
る収受情報を交信し、それに基づいて利用料金を自動的
に徴収する自動料金収受システムに使用し、少なくと
も、前記路側機と通信する機能を持った通信手段と、収
受情報を処理し利用料金を決済する機能を持った収受情
報処理手段とを含む車載機において、少なくとも前記収
受情報処理手段から渡された収受情報やその他の通信文
を暗号化して前記通信手段に渡す暗号化手段と、 前記通信手段から渡された暗号化された通信文を復号化
して前記収受情報処理手段に渡す復号化手段と、 前記暗号化手段と前記復号化手段に接続され、前記暗号
化手段と前記復号化手段で使用する暗号鍵を保持する暗
号鍵記憶手段と、 車載機に固有の識別情報を保持する識別情報記憶手段
と、 前記路側機との通信開始時には、前記識別情報記憶手段
の内容を暗号化手段を通さずに通信手段に送る識別制御
手段とを有することを特徴とする自動料金収受システム
の車載機。 - 【請求項２】前記識別制御手段が、あらかじめ定められ
た手順で前記路側機との相互認証を行うことを特徴とす
る請求項１記載の自動料金収受システムの車載機。 - 【請求項３】前記収受情報処理手段が、あらかじめ定め
られた手順で前記路側機との相互認証を行うことを特徴
とする請求項１記載の自動料金収受システムの車載機。 - 【請求項４】前記識別制御手段からの信号で制御され、
前記暗号化手段の入力元を前記収受情報処理手段と前記
識別制御手段との間で切り替える第１のスイッチと、 前記識別制御手段からの信号で制御され、前記復号化手
段の出力先を前記収受情報処理手段と前記識別制御手段
との間で切り替える第２のスイッチと、 前記暗号化手段と前記復号化手段のうち、少なくとも一
方、または両方を制御し、暗号化手段または復号化手段
の動作を停止させ、入力した通信文を暗号化、復号化せ
ずに出力させる前記識別情報制御手段と、を有すること
を特徴とする請求項２記載の自動料金収受システムの車
載機。 - 【請求項５】前記暗号化手段と前記復号化手段のうち、
少なくとも一方、または両方を制御し、暗号化手段また
は復号化手段の動作を停止させ、入力した通信文を暗号
化、復号化せずにそのまま出力させる前記収受情報処理
手段を具備し、 路側機との間であらかじめ定められた手順で通信を行な
い相互認証をすることを特徴とする請求項３記載の自動
料金収受システムの車載機。 - 【請求項６】有料道路を通行する車両に搭載した車載機
と、道路側機に設置した路側機の間で料金支払いに関す
る収受情報を交信し、それに基づいて利用料金を自動的
に徴収する自動料金収受システムに使用し、少なくと
も、前記路側機と通信する機能を持った通信手段と、収
受情報を処理し利用料金を決済する機能を持った収受情
報処理手段とを含む車載機において、少なくとも前記収
受情報処理手段から渡された収受情報やその他の通信文
を暗号化して前記通信手段に渡す暗号化手段と、 前記通信手段から渡された暗号化された通信文を復号化
して前記収受情報処理手段に渡す復号化手段と、 前記暗号化手段と前記復号化手段に接続され、前記暗号
化手段と前記復号化手段で使用する暗号鍵を保持する暗
号鍵記憶手段と、 車載機に固有の識別情報を保持する識別情報記憶手段
と、を具備し、 前記路側機との通信開始には、前記収受情報処理手段
が、前記識別情報記憶手段の内容を暗号化手段を通さず
に通信手段に送るように制御することを特徴とする自動
料金収受システムの車載機。 - 【請求項７】少なくとも、前記暗号化手段と前記復号化
手段と前記暗号鍵記憶手段と前記識別情報記憶手段と前
記識別制御手段とを、一体に封止した半導体装置として
構成することを特徴とする請求項１または請求項２また
は請求項３記載の自動料金収受システムの車載機。 - 【請求項８】デジタル信号処理部分とアナログ信号処理
部分を含む前記通信手段のうち、デジタル信号処理部分
と、少なくとも、前記暗号化手段と前記復号化手段と前
記暗号鍵記憶手段と前記識別情報記憶手段と前記識別制
御手段とを、一体に封止した半導体装置として構成する
ことを特徴とする請求項１または請求項２または請求項
３記載の自動料金収受システムの車載機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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