JPH10270095A - Battery power source cooling device - Google Patents

Battery power source cooling device

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JPH10270095A
JPH10270095A JP6995797A JP6995797A JPH10270095A JP H10270095 A JPH10270095 A JP H10270095A JP 6995797 A JP6995797 A JP 6995797A JP 6995797 A JP6995797 A JP 6995797A JP H10270095 A JPH10270095 A JP H10270095A
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battery
holder case
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battery power
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克巳 高津
Manabu Kakino
学 垣野
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貴樹 小林
Toyohiko Eto
豊彦 江藤
Kiwamu Inui
究 乾
Kunio Kanamaru
邦郎 金丸
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    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery power source cooling device capable of uniformly cooling a number of battery modules arranged in parallel in a holder case and uniformly cooling the cells constituting the battery modules as well. SOLUTION: A number of battery modules 9, each of which has plural cells 7 lined and electrically and mechanically connected in series, are arranged in parallel and held in a holder case 10, so that air can be forced to flow in one direction in the holder case 10 to cool the battery modules 9 in the holder case 10. The flow direction of the air is perpendicular to the longitudinal direction of the battery modules 9.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は電気自動車のモータ
駆動電源等として用いられる電池電源装置を空冷によっ
て冷却する冷却装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling apparatus for cooling a battery power supply used as a motor drive power supply for an electric vehicle by air cooling.

【０００２】[0002]

【従来の技術】複数個の単電池を一列に電気的かつ機械
的に直列に接続してなる電池モジュールを多数本、並列
配置してホルダケースに保持させて構成される電池電源
装置において、ホルダケース内に密集状態に配される電
池モジュールからの発熱によって生ずる昇温をいかに抑
制するかは重要な課題であった。2. Description of the Related Art In a battery power supply device comprising a plurality of battery modules each having a plurality of unit cells electrically and mechanically connected in series in a row and arranged in parallel and held in a holder case, It has been an important issue how to suppress the temperature rise caused by the heat generated from the battery modules densely arranged in the case.

【０００３】又この種電池電源装置の電池として、ニッ
ケル水素二次電池が用いられているが、異常時に電池缶
から水素が漏れ出すことがあり、この漏れ出した水素に
対する安全対策も重要な課題であった。A nickel-metal hydride secondary battery is used as a battery in this type of battery power supply device. However, when an abnormality occurs, hydrogen may leak from the battery can, and safety measures against the leaked hydrogen are also an important issue. Met.

【０００４】更に電気自動車に、１対の電池電源装置を
電気的に直列に接続した電池電源集合装置を搭載して、
高電圧の電力を供給しうるように構成したものが知られ
ているが、その場合の各電池電源装置の冷却をどのよう
に合理的に行うかは重要な課題であった。[0004] Further, an electric vehicle is equipped with a battery power supply assembly in which a pair of battery power supplies are electrically connected in series,
There is known a configuration in which high-voltage power can be supplied. However, in such a case, how to cool each battery power supply unit rationally has been an important issue.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】本発明者等は、上記電
池電源装置における電池発熱による昇温を抑制するた
め、ホルダケースに工夫を凝らし、各電池モジュールに
沿って適量の冷却用空気を流すようにした空気流ガイド
を備えた冷却装置を開発した。SUMMARY OF THE INVENTION The present inventors have devised a holder case and flowed an appropriate amount of cooling air along each battery module in order to suppress a temperature rise due to battery heat generation in the battery power supply device. A cooling device equipped with such an airflow guide was developed.

【０００６】しかしこの先行例によれば、各電池モジュ
ールに対する空気流の分配を適切に行うことが困難であ
るばかりか、各電池モジュールを構成する直列に接続さ
れた単電池間の冷却を均一に行うことが困難であった。
すなわち電池モジュールに沿って流れる空気は、上流側
から下流側に流れる間に単電池より受ける熱によって昇
温し、冷却効果が漸次低下するが、これを補い上流側か
ら下流側の各単電池の冷却を均一に行うための風量制御
や風速制御を個々の電池モジュール単位に行うことは非
常に困難であった。However, according to this prior art, it is not only difficult to appropriately distribute the air flow to each battery module, but also to uniformly cool the cells connected in series constituting each battery module. It was difficult to do.
That is, the air flowing along the battery module rises in temperature due to the heat received from the unit cells while flowing from the upstream side to the downstream side, and the cooling effect gradually decreases. It has been very difficult to perform air volume control and air velocity control for uniform cooling on an individual battery module basis.

【０００７】本発明は上記先行例の問題点を解消すると
共に、漏出水素に対する安全対策、１対の電池電源装置
を備えた電池電源集合装置に対する合理的な冷却を可能
とした比較的に構造簡単な冷却装置を提供することを主
たる目的とする。The present invention solves the above-mentioned problems of the prior art, and provides a safety measure against leaked hydrogen, and a relatively simple structure that enables reasonable cooling of a battery power collecting device having a pair of battery power devices. It is a main object to provide a cooling device.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、複数個の単電池を一列に電気的かつ機械的に
直列に接続してなる電池モジュールを、多数本並列配置
してホルダケースに保持させ、このホルダケース内に一
方向に空気を強制的に流動させることにより、ホルダケ
ース内の多数本の電池モジュールを冷却する装置であっ
て、前記空気の流動方向が電池モジュールの長手方向に
直交する方向であることを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, according to the present invention, a plurality of battery modules each comprising a plurality of unit cells connected electrically and mechanically in series in a line are arranged in parallel to a holder. A device for cooling a large number of battery modules in a holder case by holding the battery case in a case and forcibly flowing air in one direction in the holder case, wherein the flow direction of the air is the length of the battery module. It is a direction orthogonal to the direction.

【０００９】本発明の電池電源の冷却装置によれば、冷
却用空気の流動方向が各電池モジュールの長手方向に直
交する方向であるので、各電池モジュールを構成する単
電池相互の冷却を均一に行うことが特別の工夫なくして
容易に行うことができ、上流側から下流側に流動する間
に生ずる空気の昇温による冷却効果の低下に対する対策
は、先行例のように電池モジュール単位で行う必要がな
く、電池電源装置全体で行えばよく比較的容易に行うこ
とができる。According to the battery power supply cooling device of the present invention, since the flow direction of the cooling air is a direction orthogonal to the longitudinal direction of each battery module, the cooling of the cells constituting each battery module is uniform. This can be done easily without any special measures, and measures to reduce the cooling effect due to the temperature rise of the air during the flow from the upstream side to the downstream side need to be taken for each battery module as in the previous example. Therefore, the operation can be performed relatively easily with the entire battery power supply device.

【００１０】上記発明において、単電池はニッケル水素
二次電池であるように構成し、又電池モジュールは水平
に配置され、空気が下方から上方に向け流動するもので
あるように構成し、又電池モジュールが縦横それぞれ一
直線上にマトリックス状に水平配置されてホルダケース
に保持されているように構成し、更に強制的に空気を一
方向に流動させる手段は、ホルダケースの上流側に配し
た圧送式ファンであるように構成すると好適である。In the above invention, the unit cell is configured to be a nickel hydride secondary battery, the battery module is arranged horizontally, and air is configured to flow upward from below, and The module is configured to be horizontally and vertically arranged in a matrix on a straight line each and held by a holder case, and a means for forcibly flowing air in one direction is a pressure-feeding type arranged upstream of the holder case. Preferably, it is configured to be a fan.

【００１１】特にニッケル水素二次電池を用いた電池電
源装置において、上流側に圧送式ファンを配し、ホルダ
ケース内において下方から上方へ向け空気を強制的に流
動させることによって電池モジュールを冷却するように
すれば、電池モジュールから万一水素が漏れ出した場合
にも圧送ファン側へ水素が送られてくることを確実に防
止できる結果、漏出水素に対する安全を確保することが
できる。Particularly, in a battery power supply device using a nickel-metal hydride secondary battery, a pressure-feeding fan is arranged on the upstream side, and the battery module is cooled by forcibly flowing air from below to above in the holder case. By doing so, even if hydrogen leaks from the battery module, it is possible to reliably prevent the hydrogen from being sent to the pumping fan side, so that safety against the leaked hydrogen can be ensured.

【００１２】上記本発明の電池電源の冷却装置におい
て、ホルダケース内を流れる空気の流速が、上流側より
下流側の方が速くなるように、ホルダケース内に整流手
段を配した構成とし、更にホルダケース内の下流側箇所
において、ホルダケース内を流れる空気の流速が空気の
流れる方向に向け徐々に大となるように、流路面積を漸
減させた構成とすることができる。In the cooling device for a battery power supply according to the present invention, a rectifying means is disposed in the holder case so that the flow velocity of the air flowing in the holder case is higher on the downstream side than on the upstream side. At a downstream location in the holder case, the flow path area may be gradually reduced so that the flow velocity of the air flowing in the holder case gradually increases in the direction of air flow.

【００１３】このように構成することにより、上流側か
ら下流側に流動する空気の流速を漸次増大させることが
でき、ほぼ流速の平方根に比例して冷却効果を高めるこ
とができるので、上流側から下流側に流動する間に生ず
る空気の昇温による冷却効果の低下を補い、すべての電
池モジュールをほぼ均一に冷却することができる。With this configuration, the flow velocity of the air flowing from the upstream side to the downstream side can be gradually increased, and the cooling effect can be increased substantially in proportion to the square root of the flow velocity. It is possible to compensate for a decrease in the cooling effect due to the temperature rise of the air generated while flowing to the downstream side, and to cool all the battery modules almost uniformly.

【００１４】上記本発明の電池電源の冷却装置におい
て、ホルダケース内を流れる空気に露出する電池モジュ
ールの面積を、上流側より下流側の方が小となるよう
に、ホルダケース内に遮蔽手段を配した構成とし、更に
ホルダケース内の上流側箇所のみに遮蔽手段を配し、ホ
ルダケース内を流れる空気に露出する電池モジュールの
面積を、空気の流れる方向に向け徐々に大になるよう
に、前記遮蔽手段を構成することができる。In the cooling device for a battery power supply according to the present invention, the shielding means is provided in the holder case so that the area of the battery module exposed to the air flowing in the holder case is smaller on the downstream side than on the upstream side. In addition, the shielding means is arranged only on the upstream side in the holder case, so that the area of the battery module exposed to the air flowing in the holder case gradually increases in the direction of air flow. The shielding means can be constituted.

【００１５】このように構成することにより、上流側の
電池モジュールの過冷却を防止して、電池電源装置全体
の電池モジュールの冷却に空気流を有効利用することが
できると共に、上流側よりも下流側の方の電池モジュー
ルにより多くの空気を接触させることができるので、上
流側から下流側に流動する間に生ずる空気の昇温による
冷却効果の低下を補い、すべての電池モジュールをほぼ
均一に冷却することができる。With this configuration, it is possible to prevent overcooling of the battery module on the upstream side and to effectively use the airflow for cooling the battery module of the entire battery power supply device, and to make the downstream of the upstream side more downstream than the upstream side. As more air can be brought into contact with the battery module on the side, the cooling effect caused by the temperature rise of the air that occurs during the flow from the upstream side to the downstream side is compensated, and all the battery modules are cooled almost uniformly can do.

【００１６】そして上述の整流手段と遮蔽手段とを組み
合わせることによって、電池電源装置全体の電池モジュ
ールの均一冷却を容易に実現することができる。By combining the rectifying means and the shielding means described above, uniform cooling of the battery module of the entire battery power supply device can be easily realized.

【００１７】上記本発明の電池電源の冷却装置におい
て、ホルダケースの両エンドプレートに各電池モジュー
ルの両端部を支持させ、各電池モジュールを遊挿させる
挿通孔を備えた冷却調整フィンプレートを、両エンドプ
レートの中間位置適所にこれらと平行で、かつ着脱可能
にホルダケースに組付けてなり、冷却調整フィンプレー
トに整流手段用のフィン又は／及び遮蔽手段用のフィン
を一体に設けた構成とすることができる。In the cooling device for a battery power supply according to the present invention, both end plates of the holder case support both end portions of each battery module, and the cooling adjustment fin plate having an insertion hole through which each battery module is loosely inserted is provided. The cooling adjustment fin plate is integrally provided with fins for rectifying means and / or fins for shielding means at the intermediate position of the end plate in an appropriate position parallel to and detachably attached to the holder case. be able to.

【００１８】このように構成することにより、上記電池
モジュールの均一冷却を実現することができると共に、
構造簡単で、冷却調整フィンプレートのホルダケースへ
の組付性が容易な冷却装置を提供することができる。With this configuration, uniform cooling of the battery module can be realized, and
It is possible to provide a cooling device having a simple structure and easy to assemble the cooling adjustment fin plate to the holder case.

【００１９】本発明は上記課題を解決するため、複数個
の単電池を一列に電気的かつ機械的に直列に接続してな
る電池モジュールを多数本、水平に並列配置してホルダ
ケースに保持させてなる電池電源装置を左右１対備え、
これらホルダケースの下方に夫々空気供給室が形成さ
れ、圧送式ファンから左右の空気供給室を通じて、夫々
の電池電源装置のホルダケースの下部開口に空気を送
り、各ホルダケース内を上昇して上部開口から排出され
る空気流によって電池モジュールを冷却する装置であっ
て、圧送式ファンは夫々の電池電源装置に、エンドプレ
ートと平行な方向に空気を供給する２つの送風口を有
し、これら送風口は各電池電源装置の夫々一方のエンド
プレートに近い位置に開口し、各空気供給室の底面に
は、前記一方のエンドプレート側から他方のエンドプレ
ート側に向け、流路断面積を漸減させるスロープが形成
されていることを特徴とする。According to the present invention, there is provided a battery module in which a plurality of cells are electrically and mechanically connected in series in a row, and a plurality of battery modules are horizontally arranged in parallel and held in a holder case. Equipped with a pair of left and right battery power units,
An air supply chamber is formed below each of these holder cases, and air is sent from the pressure-feeding fan to the lower openings of the holder cases of the respective battery power supply units through the left and right air supply chambers. An apparatus for cooling a battery module by an air flow discharged from an opening, wherein a pressure-feeding fan has two air outlets for supplying air to a respective battery power supply in a direction parallel to an end plate. The mouth is opened at a position close to one end plate of each battery power supply device, and the bottom surface of each air supply chamber is gradually reduced in flow path cross section from the one end plate side to the other end plate side. It is characterized in that a slope is formed.

【００２０】上記発明によれば、左右の電池電源装置へ
の送風を１台の圧送式ファンで行うことができると共
に、各電池電源装置においても空気供給室からホルダケ
ース内への取込み空気量が、前記スロープを設けること
で、一方のエンドプレート側から他方のエンドプレート
側に向かう方向上の位置によってバラツクことを防止す
ることができる。According to the above invention, air can be blown to the left and right battery power supply units by one pressure-feeding fan, and also in each battery power supply unit, the amount of air taken in from the air supply chamber into the holder case can be reduced. By providing the slope, it is possible to prevent a variation depending on a position in a direction from one end plate side to the other end plate side.

【００２１】上記本発明の電池電源の冷却装置におい
て、空気供給室の入口部近傍には、一方のエンドプレー
トに近い位置に開口する送風口から送られてくる空気の
流れ方向を、他方のエンドプレート側に向け変更する整
流ガイドが設けられている構成とし、又空気供給室の入
口部近傍には、送風口から送られてくる空気の流れ方向
を上方に導く風向ガイドが設けられている構成とし、更
に空気供給室の底面のスロープに空気の流れ方向を上方
に導く風向ガイドを設け、ホルダケースの両エンドプレ
ートの中間に位置する箇所へ送られる風量を確保するよ
うな構成とすることができる。In the cooling device for a battery power supply according to the present invention, the flow direction of the air sent from the air outlet opening at a position close to one end plate is set near the inlet of the air supply chamber. A configuration in which a rectifying guide that changes toward the plate side is provided, and a configuration in which a wind direction guide that guides the flow direction of air sent from an air blowing port upward is provided near the inlet of the air supply chamber. Further, a wind direction guide for guiding the flow direction of air upward is provided on the slope on the bottom surface of the air supply chamber, and the configuration is such that the amount of air sent to a location located between the two end plates of the holder case is secured. it can.

【００２２】このように構成することにより、一方のエ
ンドプレートに近い位置の空気供給室の入口から流入し
た空気を、整流ガイドによって円滑に他方のエンドプレ
ート側に導くことができ、又空気供給室の入口部近傍に
設けられた風向ガイドによって、空気の素通りを防い
で、前記入口部近傍箇所からのホルダケース内への送風
量を確保でき、更に前記スロープ上に設けられた風向ガ
イドによって、ホルダケースの両エンドプレートの中間
に位置する箇所への送風量を確保できる結果、ホルダケ
ース内への冷却用空気の供給を特定箇所に偏たることな
く全域に均等に行うことができる。このため、両電池電
源装置内の多数の電池モジュールの空冷を均一かつ効果
的に行うことができる。With this configuration, the air that has flowed in from the inlet of the air supply chamber near one end plate can be smoothly guided to the other end plate by the rectifying guide. By the wind direction guide provided near the entrance, it is possible to prevent the passage of air and secure the amount of air blown into the holder case from the place near the entrance, and further, the wind direction guide provided on the slope allows the holder As a result, it is possible to supply the cooling air into the holder case at an intermediate position between both end plates of the case, so that the supply of the cooling air into the holder case can be uniformly performed over the entire area without being biased to a specific position. For this reason, air cooling of many battery modules in both battery power supply devices can be uniformly and effectively performed.

【００２３】上記発明の電池電源の冷却装置において、
ホルダケース内を流れる空気の流速が、下方側より上方
側の方が速くなるように、ホルダケース内に整流手段を
配した構成とし、又ホルダケース内の上方部箇所におい
て、ホルダケース内を流れる空気の流速が空気の流れる
方向に向け徐々に大となるように、流路面積を漸減させ
た構成とし、又ホルダケース内を流れる空気に露出する
電池モジュールの面積を、下方側より上方側の方が小と
なるように、ホルダケース内に遮蔽手段を配した構成と
し、更にホルダケース内の下方部箇所のみに遮蔽手段を
配し、ホルダケース内を流れる空気に露出する電池モジ
ュールの面積を、空気の流れる方向に向け徐々に大にな
るように、前記遮蔽手段を構成することができる。In the cooling device for a battery power supply according to the above invention,
A rectifying means is provided in the holder case so that the flow velocity of the air flowing in the holder case is higher on the upper side than on the lower side, and the air flows in the holder case at an upper portion in the holder case. The flow path area is gradually reduced so that the flow velocity of the air gradually increases in the direction in which the air flows, and the area of the battery module exposed to the air flowing through the holder case is increased from the lower side to the upper side. In order to reduce the area of the battery module exposed to the air flowing in the holder case, the shielding means is arranged in the holder case only in a lower portion of the holder case. The shielding means can be configured to gradually increase in the direction of air flow.

【００２４】このように構成することで、上記整流手段
や遮蔽手段の働きにより、各電池電源装置内の多数の電
池モジュールの空冷を上下方向においても偏たりなく均
一に行える結果、両電池電源装置内のすべての電池モジ
ュールの均一冷却を実現することができる。With such a configuration, the rectifying means and the shielding means can perform the air cooling of a large number of battery modules in each battery power supply unit evenly in the vertical direction without unevenness. It is possible to achieve uniform cooling of all the battery modules inside.

【００２５】[0025]

【発明の実施の形態】図１は内燃機関と電池駆動モータ
とを組み合わせて走行駆動源としたハイブリッドタイプ
の自動車を示している。このハイブリッドタイプの自動
車は、内燃機関を最適条件で稼働させ、走行条件によっ
て出力不足が生じるとき、その出力不足を電池駆動モー
タの出力で補い、又減速時に回生電力吸収を行うことに
よって、通常の内燃機関単独走行の自動車に比較して、
単位燃料当りの走行距離を飛躍的に増大させたものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a hybrid type automobile using a combination of an internal combustion engine and a battery drive motor as a driving source. This hybrid-type vehicle operates the internal combustion engine under optimum conditions, and when the output becomes insufficient due to running conditions, compensates for the output shortage with the output of the battery-driven motor, and absorbs the regenerative power during deceleration. Compared to a car running alone with an internal combustion engine,
The mileage per unit fuel is dramatically increased.

【００２６】電池駆動モータの電力源としては、ニッケ
ル水素二次電池が用いられ、図１、図２に示す電池パッ
クユニット１に収納されている。この電池パックユニッ
ト１は後部座席２と、その後方のトランクルーム３との
間の空間に配置されている。A nickel-hydrogen secondary battery is used as a power source of the battery-driven motor, and is housed in a battery pack unit 1 shown in FIGS. The battery pack unit 1 is arranged in a space between a rear seat 2 and a trunk room 3 behind the rear seat 2.

【００２７】電池パックユニット１は、樹脂成形品から
なる外装ケース４、その内部に配置された送風機５、外
装ケース４の内部に配置された左右１対の電池電源装置
６、６を備えている。各電池電源装置６には、ニッケル
水素二次電池の単位電池となる単電池（電池セルと称さ
れることもある。）７を、１２６個電気的に直列に接続
したものが備えられて、約１２５Ｖの電圧の電力供給が
可能となっている。左右の電池電源装置６、６は同様に
構成されると共に、両者は電気的に直列に接続されて電
池電源集合装置８を構成し、約２５０Ｖの電圧の電力供
給が可能となっている。すなわち、電池駆動モータには
約２５０Ｖの電圧の電力が供給される。The battery pack unit 1 includes an outer case 4 made of a resin molded product, a blower 5 disposed therein, and a pair of left and right battery power supply devices 6 disposed inside the outer case 4. . Each battery power supply device 6 includes 126 unit cells (also referred to as battery cells) 7 serving as unit cells of the nickel-metal hydride secondary battery, which are electrically connected in series to each other. Power supply of a voltage of about 125 V is possible. The left and right battery power supply devices 6 and 6 have the same configuration, and are electrically connected in series to form a battery power supply assembly 8, which can supply a power of a voltage of about 250V. That is, power of a voltage of about 250 V is supplied to the battery drive motor.

【００２８】図３は左右１対の電池電源装置６、６から
構成される電池電源集合装置８を示す。FIG. 3 shows a battery power collecting device 8 composed of a pair of left and right battery power devices 6,6.

【００２９】各電池電源装置６は、６個の単電池７を一
列に電気的かつ機械的に直列に接続してなる電池モジュ
ール９を、横３列、縦７列の計２１本並列配置してホル
ダケース１０に保持させた構造を備えている。Each of the battery power supply devices 6 includes a total of 21 battery modules 9 in which six unit cells 7 are electrically and mechanically connected in series in a line, three in a row and seven in a column. And a structure held by the holder case 10.

【００３０】電池モジュール９は、図４、図５、図６に
示すように、各単電池７間を金属製の接続リング５０を
介してスポット溶接Ｓを用いて直列に接続している。又
電池モジュール９のプラス電極端に座部１１ａを備えた
四角形ナット１１が前記接続リング５０を介してスポッ
ト溶接を用いてプラス電極端の単電池７に接続されてい
る。更に電池モジュール９のマイナス電極端に座部１２
ａを備えた六角形ナット１２が前記接続リング５０を介
してスポット溶接を用いてマイナス電極端の単電池７に
接続されている。前記四角形ナット１１の対向辺間寸法
と、前記六角形ナット１２の対向辺間寸法とは同一とな
っていて、後記四角形状保持凹部３０ａ、六角形状保持
凹部３０ｂにこれらナット１１、１２が誤って嵌合され
ることのないようにしている。前記接続部には、同一単
電池におけるプラス電極とマイナス電極との短絡を阻止
するための樹脂製の絶縁リング１３ａ、１３ｂが介装さ
れている。この絶縁リング１３ａ、１３ｂには、外径の
異なる２種類のものがあり、計６個の絶縁リング１３
ａ、１３ｂの内、１３ｂで示す２つのものが外径が大と
なっている。As shown in FIGS. 4, 5 and 6, in the battery module 9, the unit cells 7 are connected in series using a spot welding S via a metal connection ring 50. A square nut 11 having a seat 11a at the positive electrode end of the battery module 9 is connected to the unit cell 7 at the positive electrode end via the connection ring 50 by spot welding. Further, a seat 12 is provided at the negative electrode end of the battery module 9.
The hexagonal nut 12 provided with a is connected to the unit cell 7 at the negative electrode end via the connection ring 50 by spot welding. The distance between the opposite sides of the square nut 11 and the distance between the opposite sides of the hexagon nut 12 are the same, and these nuts 11 and 12 are erroneously inserted into the square holding recess 30a and the hexagon holding recess 30b described later. They are not fitted. Insulating rings 13a and 13b made of resin for preventing a short circuit between a positive electrode and a negative electrode in the same cell are interposed in the connection portion. There are two types of insulating rings 13a and 13b having different outer diameters.
Out of a and 13b, two shown by 13b have a large outer diameter.

【００３１】各単電池７の側周面にはＰＴＣ（Ｐｏｓｉ
ｔｉｖｅ ＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＣｏｅｆｆｉｃｉｅ
ｎｔ）センサ１４が接着されている。このＰＴＣセンサ
は単電池７が内部の異常によって昇温したとき、電気抵
抗が急激に増大してその異常を検知する温度センサであ
り、例えば８０℃に達したときに電気抵抗が急激に増大
するものを用いている。ＰＴＣセンサはポリセンサとも
称されている。又この種温度センサ１４としては、ＰＴ
Ｃセンサ以外のものを用いることも可能であることは云
うまでもない。６個のＰＴＣセンサ１４は接続線１５に
よって直列に接続され、その両端に折曲げ可能な金属板
からなる端子片１６が取付けられている。両端子片１
６、１６は電池モジュール９の両端から突出するように
配設されている。PTC (Posi) is provided on the peripheral surface of each cell 7.
five TemperatureCoefficie
nt) The sensor 14 is adhered. This PTC sensor is a temperature sensor for detecting an abnormality when the temperature of the cell 7 rises due to an internal abnormality, and the electric resistance sharply increases when the temperature reaches 80 ° C., for example. Use something. The PTC sensor is also called a poly sensor. Further, as this kind of temperature sensor 14, PT
It goes without saying that a sensor other than the C sensor can be used. The six PTC sensors 14 are connected in series by a connection line 15, and terminal pieces 16 made of a bendable metal plate are attached to both ends. Double terminal strip 1
6 and 16 are provided so as to protrude from both ends of the battery module 9.

【００３２】電池モジュール９は、塩化ビニール等の電
気絶縁性及び熱シュリンク性を有する樹脂製の外装チュ
ーブ１７によって、その外周面を被覆されている。ＰＴ
Ｃセンサ１４及びその接続線１５は、単電池７と共に外
装チューブ１７によって保護され、前記プラス電極とな
る四角形ナット１１、前記マイナス電極となる六角形ナ
ット１２及び前記両端子片１６、１６が外装チューブ１
７に対し露出している。The outer peripheral surface of the battery module 9 is covered with an outer tube 17 made of resin such as vinyl chloride and having electrical insulation and thermal shrink properties. PT
The C sensor 14 and its connection line 15 are protected by the outer tube 17 together with the cell 7, and the square nut 11 serving as the positive electrode, the hexagon nut 12 serving as the negative electrode, and the two terminal pieces 16, 16 are connected to the outer tube 17. 1
7 are exposed.

【００３３】前記ホルダーケース１０は、図３、図７、
図８に示すように、ケース本体１８、第１エンドプレー
ト１９、第２エンドプレート２０、３枚の冷却フィンプ
レート２１、２１、２１及び２枚の防振ゴムシート２
２、２２で主構成されている。The holder case 10 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 8, the case body 18, the first end plate 19, the second end plate 20, three cooling fin plates 21, 21, 21 and two vibration-proof rubber sheets 2
2, 22.

【００３４】ケース本体１８は、上下面が開放された直
方体ボックス形状に形成された樹脂一体成形品である。
４枚の鉛直壁を構成する両端壁２３、２３及び両側壁２
４、２４の内部に形成される空間２６は、両端壁２３、
２３に平行な２枚の隔壁２５、２５によって３つの空間
２６ａ、２６ｂ、２６ｃにほぼ等しく区画されている。
第２エンドプレート２０側の第１区画空間２６ａ、中央
の第２区画空間２６ｂ、第１エンドプレート１９側の第
３区画空間２６ｃの夫々には、その中央部に位置し、か
つ両端壁２３、２３に平行になるよう、冷却フィンプレ
ート２１が上方より挿入され、ケース本体１８に固定さ
れる。The case main body 18 is a resin-integrated molded product formed in a rectangular parallelepiped box shape having open upper and lower surfaces.
Both end walls 23, 23 and both side walls 2 constituting four vertical walls
The space 26 formed inside the inner wall 4, 24 is formed on both end walls 23,
The two partitions 25, 25 parallel to 23 partition substantially equally into three spaces 26a, 26b, 26c.
Each of the first partition space 26a on the second end plate 20 side, the second partition space 26b at the center, and the third partition space 26c on the first end plate 19 side is located at the center thereof and has both end walls 23, The cooling fin plate 21 is inserted from above so as to be parallel to 23, and is fixed to the case body 18.

【００３５】端壁２３、２３、隔壁２５、２５及び冷却
フィンプレート２１、２１、２１には、同一対応位置に
電池モジュール９を挿通するための挿通孔２３ａ、２５
ａ、２１ａが、横（水平方向）３列、縦（鉛直方向）７
列の計２１個設けられている。横３列、縦７列の挿通孔
２３ａ、２５ａ、２１ａは、縦横等ピッチで設けられ、
かつ電池モジュール９の外径より大の径を有するように
形成されている。The end walls 23, 23, the partition walls 25, 25 and the cooling fin plates 21, 21, 21 have insertion holes 23a, 25 for inserting the battery module 9 at the same corresponding positions.
a, 21a are horizontal (horizontal) 3 rows, vertical (vertical) 7
There are a total of 21 rows. The insertion holes 23a, 25a, and 21a in three horizontal rows and seven vertical rows are provided at equal vertical and horizontal pitches,
Further, it is formed to have a diameter larger than the outer diameter of the battery module 9.

【００３６】ケース本体１８の一端部には第１エンドプ
レート１９が４隅のビス孔７０を利用して端壁２３にビ
ス止め固定されている。２７はケース本体１８の端壁２
３の周囲に形成した額縁部であって、第１エンドプレー
ト１９を嵌合状態で収容するためのものである。ケース
本体１８の他端部には第２エンドプレート２０が端壁２
３に離接可能に保持されている。すなわち第２エンドプ
レート２０がケース本体１８の他端部に形成された額縁
部２７に移動可能な状態で嵌合保持されている。At one end of the case body 18, a first end plate 19 is screwed and fixed to the end wall 23 using screw holes 70 at four corners. 27 is the end wall 2 of the case body 18
A frame portion formed around the periphery 3 for accommodating the first end plate 19 in a fitted state. A second end plate 20 is provided at the other end of the case body 18 for the end wall 2.
3 is detachably held. That is, the second end plate 20 is movably fitted and held in the frame 27 formed at the other end of the case body 18.

【００３７】第１エンドプレート１９は、図７〜図１２
に示すように、樹脂板で構成されると共に、パスバー２
８がインサート成形によって樹脂板に埋設固定され、樹
脂板の内面２９に、電池モジュール９のプラス電極端と
なる四角形ナット１１を嵌合保持する四角形状の保持凹
部３０ａ及び電池モジュール９のマイナス電極端となる
六角形ナット１２を嵌合保持する六角形状の保持凹部３
０ｂが設けられているものである。これら保持凹部３０
ａ、３０ｂは、前記挿通孔２３ａ、２５ａ、２１ａに対
応する位置に設けられ、全体として横３列、縦７列の計
２１個設けられている。そして図１０に示すように、隣
り合うもの同士の一方はプラス側の四角形状の保持凹部
３０ａ、他方はマイナス側の六角形状の保持凹部３０ｂ
となる関係で、２種類の保持凹部３０ａ、３０ｂが交互
に設けられている。各保持凹部３０ａ、３０ｂは、前記
電池モジュール９の電極端のナット１１、１２に嵌合す
る形状に形成されているので、四角形ナット１１は四角
形の保持凹部３０ａにのみ保持され、誤って四角形の保
持凹部３０ａに保持されることを未然に防止することが
できる。The first end plate 19 is shown in FIGS.
As shown in FIG.
8 is embedded and fixed in the resin plate by insert molding, and a rectangular holding recess 30a for fitting and holding a square nut 11 serving as a positive electrode end of the battery module 9 to the inner surface 29 of the resin plate and a negative electrode end of the battery module 9 Hexagonal holding recess 3 for fitting and holding hexagonal nut 12 to be formed
0b is provided. These holding recesses 30
The reference numerals a and 30b are provided at positions corresponding to the insertion holes 23a, 25a and 21a, and a total of 21 a total of 3 rows and 7 columns are provided. Then, as shown in FIG. 10, one of the adjacent ones is a rectangular holding recess 30a on the plus side, and the other is a hexagonal holding recess 30b on the minus side.
Therefore, two types of holding concave portions 30a and 30b are provided alternately. Since each of the holding recesses 30a and 30b is formed in a shape to be fitted to the nuts 11 and 12 at the electrode ends of the battery module 9, the square nut 11 is held only in the square holding recess 30a, and the square nut 11 is erroneously formed. It can be prevented from being held in the holding recess 30a.

【００３８】第１エンドプレート１９の外面３１には、
前記保持凹部３０ａ、３０ｂに対応する位置に計２１個
の締結用凹部３２ａ、３２ｂが形成されている。この締
結用凹部３２ａ、３２ｂの形状は四角形のものと六角形
のものとの２種類があり、四角形状の締結用凹部３２ａ
は前記四角形状の保持凹部３０ａと全く同一形状であ
り、六角形状の締結用凹部３２ｂは前記六角形状の保持
凹部３０ｂと全く同一形状である。そして図１０に示す
ように、四角形状の保持凹部３０ａの背面に六角形状の
締結用凹部３２ｂが、六角形状の保持凹部３０ｂの背面
に四角形状の締結用凹部３２ａが夫々設けられている。
このような構成としたのは、図３に示す電池電源集合装
置８を構成する左右１対の電池電源装置６、６の夫々の
第１エンドプレート１９、１９として同一のものを共通
使用しうるためである。左側の電池電源装置６に使用す
る場合の第１エンドプレート１９は、上記に説明したよ
うな状態でケース本体１８に組付けられるが、右側の電
池電源装置６に使用する場合の第１エンドプレート１９
は、内外面を逆にして用い前記締結用凹部３２ａ、３２
ｂに相当するものを、保持凹部３０ａ、３０ｂとして用
いるようにしてケース本体１８に組付けられる。On the outer surface 31 of the first end plate 19,
A total of 21 fastening recesses 32a, 32b are formed at positions corresponding to the holding recesses 30a, 30b. There are two types of shapes of the fastening recesses 32a and 32b, that is, a square shape and a hexagonal shape.
Is exactly the same shape as the rectangular holding recess 30a, and the hexagonal fastening recess 32b is exactly the same shape as the hexagonal holding recess 30b. As shown in FIG. 10, a hexagonal fastening recess 32b is provided on the back surface of the square holding recess 30a, and a square fastening recess 32a is provided on the back surface of the hexagonal holding recess 30b.
The same configuration can be used as the first end plates 19, 19 of the pair of left and right battery power units 6, 6 constituting the battery power unit 8 shown in FIG. That's why. The first end plate 19 used for the left battery power supply device 6 is assembled to the case body 18 in the state described above, but the first end plate 19 used for the right battery power supply device 6 is used. 19
Are used with the fastening recesses 32a, 32
b is assembled to the case body 18 so as to be used as the holding recesses 30a and 30b.

【００３９】電池モジュール９の端子間を電気的に接続
する金属製のパスバー２８は、第１エンドプレート１９
の樹脂板の厚さ方向の中央に位置するようにインサート
成形によって埋設固定されている。そして前記保持凹部
３０ａ、３０ｂ及び締結用凹部３２ａ、３２ｂで囲まれ
る部分においてパスバー２８は外部に露呈している。The metal pass bar 28 for electrically connecting the terminals of the battery module 9 is connected to the first end plate 19.
And embedded and fixed by insert molding so as to be located at the center in the thickness direction of the resin plate. The pass bar 28 is exposed to the outside at a portion surrounded by the holding recesses 30a, 30b and the fastening recesses 32a, 32b.

【００４０】この露呈する部分の中心に貫通孔３３が設
けられている。A through hole 33 is provided at the center of the exposed portion.

【００４１】電池モジュール９の端部のナット１１、１
２は、前記保持凹部３０ａ、３０ｂに嵌合保持された状
態で、締結用凹部３２ａ、３２ｂ側から前記貫通孔３３
を通して挿し込まれたボルト３４に螺合し、ボルト３４
を締結することにより、前記ナット１１、１２はパスバ
ー２８に電気的かつ機械的に結合される。電池モジュー
ル９のプラス電極となる四角形ナット１１は、プラス側
の四角形状の保持凹部３０ａに間違いなく嵌合保持され
るので、電池モジュール９のプラス電極は確実にパスバ
ー２８のプラス側部分に接続されることになる。同様に
電池モジュール９のマイナス電極となる六角形ナット１
２は、マイナス側の六角形状の保持凹部３０ｂに間違い
なく嵌合保持されるので、電池モジュール９のプラス電
極は確実にパスバー２８のマイナス側部分に接続される
ことになる。又前記ナット１１、１２は保持凹部３０
ａ、３０ｂによって、回転を阻止されるため、ボルト３
４による締結作業をスムースに進めることができる。The nuts 11, 1 at the ends of the battery module 9
2, the through-hole 33 from the fastening recesses 32a, 32b side while being fitted and held in the holding recesses 30a, 30b.
Screwed into the bolt 34 inserted through the
By fastening the nuts 11 and 12, the nuts 11 and 12 are electrically and mechanically coupled to the pass bar 28. Since the square nut 11 serving as the positive electrode of the battery module 9 is definitely fitted and held in the square holding recess 30a on the plus side, the plus electrode of the battery module 9 is securely connected to the plus side portion of the pass bar 28. Will be. Similarly, hexagonal nut 1 serving as a negative electrode of battery module 9
2 is definitely fitted and held in the hexagonal holding recess 30b on the minus side, so that the plus electrode of the battery module 9 is securely connected to the minus side of the pass bar 28. The nuts 11 and 12 are provided in the holding recess 30.
a, 30b, the rotation is prevented, so that the bolt 3
4 can proceed smoothly.

【００４２】第２エンドプレート２０は、図８、図１
３、図１４に示すように第１エンドプレート１９と同
様、樹脂板で構成されると共に、パスバー２８がインサ
ート成形によって樹脂板に埋設固定され、その内面２９
に保持凹部３０ａ、３０ｂ、その外面３１に締結用凹部
３２ａ、３２ｂを備えている。そして第１エンドプレー
ト１９の場合と同様に各電池モジュール９の端部のナッ
ト１１、１２は、ボルト３４によってパスバー２８に電
気的かつ機械的に結合されている。なお、第１エンドプ
レート１９の四角形状の保持凹部３０ａに対向する部位
に、第２エンドプレート２０の六角形状の保持凹部３０
ｂが配置され、第１エンドプレート１９の六角形状の保
持凹部３０ｂに対向する部位に、第２エンドプレート２
０の四角形状の保持凹部３０ａが配置されていること
は、云うまでもない。The second end plate 20 is shown in FIGS.
3. As shown in FIG. 14, the first end plate 19 is made of a resin plate, and the pass bar 28 is embedded and fixed in the resin plate by insert molding.
Are provided with holding recesses 30a, 30b, and fastening recesses 32a, 32b on the outer surface 31 thereof. As in the case of the first end plate 19, the nuts 11 and 12 at the end of each battery module 9 are electrically and mechanically connected to the pass bar 28 by bolts 34. The hexagonal holding recess 30 of the second end plate 20 is provided at a portion of the first end plate 19 facing the square holding recess 30a.
b is disposed, and the second end plate 2 is located at a portion of the first end plate 19 facing the hexagonal holding recess 30b.
It goes without saying that the 0-shaped rectangular holding recess 30a is arranged.

【００４３】電池電源装置６に並列配置された２１本の
電池モジュール９は、前記第１エンドプレート１９のパ
スバー２８及び第２エンドプレート２０のパスバー２８
によって、電気的に直列に接続されている。第１エンド
プレート１９に埋設固定されるパスバー２８は、図１０
に（１）、（３）、（５）、（７）、（９）、（１
１）、（１３）、（１５）、（１７）、（１９）、（２
１）で示す１１枚あり、第２エンドプレート２０に埋設
固定されるパスバー２８は、図１３に（２）、（４）、
（６）、（８）、（１０）、（１２）、（１４）、（１
６）、（１８）、（２０）、（２２）で示す１１枚ある
が、これらと各電池モジュール９との接続関係を図１５
に示している。The 21 battery modules 9 arranged in parallel with the battery power supply 6 are provided with a pass bar 28 of the first end plate 19 and a pass bar 28 of the second end plate 20.
Are electrically connected in series. The pass bar 28 embedded and fixed to the first end plate 19 is the same as that shown in FIG.
(1), (3), (5), (7), (9), (1
1), (13), (15), (17), (19), (2)
The pass bars 28 buried and fixed to the second end plate 20 shown in FIG. 13 include (11) and (2), (4),
(6), (8), (10), (12), (14), (1
6), (18), (20), and (22), there are eleven sheets, and the connection relationship between these and each battery module 9 is shown in FIG.
Is shown in

【００４４】（１）と（２２）で示すパスバーは、厳密
にはパスバーと云うよりは、前者はマイナス端子バー、
後者はプラス端子バーと称する方が適切であり、本発明
のパスバーの概念に含まれないものであるが、本実施の
形態の説明の便宜上パスバーと称し、以下説明する。
（２）〜（２１）で示すパスバーは、電気的直列におけ
る隣接する電池モジュール９のプラス電極との接点及び
マイナス電極との接点を有し、前記隣接する電池モジュ
ール９を電気的に直列に接続している。例えば図１５に
示すように、（２）で示すパスバーは、プラス電極接点
２ａとマイナス電極接点２ｂを備え、（２１）で示すパ
スバーは、プラス電極接点２１ａとマイナス電極接点２
１ｂを備えている。図１５において１ａｂで示す接点は
電池電源集合装置８の全体におけるマイナス端子となっ
ており、ここに電池駆動モータに接続される動力ケーブ
ル３５の接続端リング３５ａ（図７参照）が接続されて
いる。又図１５において２２ａｂで示す接点は一方の電
池電源装置６のプラス端子となっており、ここに他方の
電池電源装置６のマイナス端子に接続される接続ケーブ
ル３６（図３参照）の接続端部が接続されている。前記
両接点１ａｂ、２２ａｂ間の電圧は約１２５Ｖとなって
いる。なお、前記接続ケーブル３６は可撓性を有し、電
池モジュール９の熱伸縮に伴う第２エンドプレート２０
の移動が生じた場合にも、両電池電源装置６、６間の電
気的接続を確実に行えるようにしている。The pass bars shown in (1) and (22) are not strictly called pass bars, but the former is a minus terminal bar,
The latter is more appropriately referred to as a positive terminal bar, and is not included in the concept of the pass bar of the present invention. However, for convenience of description of the present embodiment, the latter is referred to as a pass bar and will be described below.
The pass bars indicated by (2) to (21) have a contact with the plus electrode and a contact with the minus electrode of the adjacent battery modules 9 in the electrical series, and electrically connect the adjacent battery modules 9 in series. doing. For example, as shown in FIG. 15, the pass bar shown by (2) includes a plus electrode contact 2a and a minus electrode contact 2b, and the pass bar shown by (21) has a plus electrode contact 21a and a minus electrode contact 2a.
1b. In FIG. 15, the contact indicated by 1ab is a negative terminal in the entire battery power supply assembly 8, to which the connection end ring 35a (see FIG. 7) of the power cable 35 connected to the battery drive motor is connected. . The contact indicated by 22ab in FIG. 15 is a positive terminal of one battery power supply 6 and a connection end of a connection cable 36 (see FIG. 3) connected to a negative terminal of the other battery power supply 6 here. Is connected. The voltage between the two contacts 1ab and 22ab is about 125V. The connection cable 36 has flexibility, and the second end plate 20 accompanying the thermal expansion and contraction of the battery module 9 is formed.
In this case, the electrical connection between the two battery power supply devices 6 can be reliably performed even when the battery has moved.

【００４５】第１エンドプレート１９は、図７、図１
０、図１２、図１５に示すように、２本の電池モジュー
ル９、９単位の端子間電圧を測定するためのリード線３
７をインサート成形により樹脂板内に埋設している。図
１５に一点鎖線で示すように、前記（１）、（３）、
（５）、（７）、（９）、（１１）、（１３）、（１
５）、（１７）、（１９）、（２１）で示すパスバー２
８のそれぞれにリード線３７が接続され、例えば（１）
と（３）のパスバー間の電圧Ｖ1-3 や、（１９）と（２
１）のパスバー間の電圧Ｖ19-21 を測定しうるように構
成されている。前記電圧Ｖ1-3 は、（１）のパスバーと
（３）のパスバー間に電気的に直列に接続される２本の
電池モジュール９、９、換言すれば１２個の単電池７間
の電圧を示し、図１５に示す電圧Ｖ3-5 、Ｖ5-7 、・・
・、Ｖ19-21 も同様の２本の電池モジュール９、９間の
電圧を示している。これらの電圧を測定し、その異常を
検知したときには、対応する２本の電池モジュール９、
９に属する１２個の単電池７の内の少なくとも１個に何
らかの異常が発生したことになるので、その対応は比較
的狭い範囲に限定して行うことができる。The first end plate 19 is shown in FIGS.
0, 12 and 15, two battery modules 9 and a lead wire 3 for measuring the voltage between terminals of 9 units.
7 is embedded in the resin plate by insert molding. As shown by a dashed line in FIG. 15, the above (1), (3),
(5), (7), (9), (11), (13), (1)
5), (17), (19), pass bar 2 shown in (21)
8 are connected to the lead wires 37, for example, (1)
The voltage V 1-3 between the pass bars of (3) and (19) and (2)
It is configured so that the voltage V 19-21 between the pass bars in 1) can be measured. The voltage V 1-3 is the voltage between the two battery modules 9, 9 electrically connected in series between the pass bar (1) and the pass bar (3), in other words, the voltage between the twelve unit cells 7. And the voltages V 3-5 , V 5-7 ,.
, V19-21 also indicate the voltage between the two similar battery modules 9, 9. These voltages are measured, and when the abnormality is detected, the corresponding two battery modules 9,
Since some abnormality has occurred in at least one of the twelve unit cells 7 belonging to No. 9, the response can be limited to a relatively narrow range.

【００４６】各リード線３７は第１エンドプレート１９
の樹脂板内において、図１０に示すように配線され、か
つ第１エンドプレート１９の一側辺の所定箇所に集めら
れ、まとめて外部に取出されている。そして図７に示す
ように、テープ状樹脂シート３８に各リード線３７は固
定されて電圧測定部に導かれる。Each lead wire 37 is connected to the first end plate 19
In the resin plate described above, the wires are wired as shown in FIG. 10 and are collected at a predetermined location on one side of the first end plate 19 and are collectively taken out. Then, as shown in FIG. 7, the respective lead wires 37 are fixed to the tape-shaped resin sheet 38 and guided to the voltage measuring unit.

【００４７】各リード線３７とパスバー２８との接続部
には、図１０、図１１に示すように、ヒューズ３９が取
付けられ、リード線３７に過剰電流が流れるのを防止し
ている。このヒューズ３９は、パスバー２８に一体に設
けたリード線接続用の延長片（ヒューズ取付片）４０に
後付けによって取付けられる。前記延長片４０の中央部
表裏面は、開口部４１、４２によって外部に露呈してい
るが、この延長片４０の一部を後加工により打抜いて断
絶状態とした後、断絶部（断絶部を図１１（ｂ）に仮想
線で示す。）の両側を導通するようにヒューズ３９を取
付けた構成としている。前記開口部４１、４２はその後
樹脂モールド３９ａされる。As shown in FIGS. 10 and 11, a fuse 39 is attached to the connection between each lead wire 37 and the pass bar 28 to prevent excess current from flowing through the lead wire 37. The fuse 39 is attached later to an extension piece (fuse attachment piece) 40 for connecting a lead wire provided integrally with the pass bar 28. The front and back surfaces of the central portion of the extension piece 40 are exposed to the outside through openings 41 and 42. After a part of the extension piece 40 is punched out by post-processing to be in a cut off state, the cut off portion (cut off portion) Are indicated by virtual lines in FIG. 11 (b).). The openings 41 and 42 are thereafter formed into a resin mold 39a.

【００４８】前記リード線３７の配線は第１エンドプレ
ート１９にのみ設けられ、第２エンドプレート２０には
全く設けられていない。The wiring of the lead wire 37 is provided only on the first end plate 19, but not provided on the second end plate 20.

【００４９】第１エンドプレート１９には、図７、図１
０、図１２に示すように、前記ＰＴＣセンサ１４を６個
直列に接続した接続線１５の端子片１６を接続するため
の保持片４３が、インサート成形により樹脂板に固定さ
れている。As shown in FIG. 7, FIG.
0, as shown in FIG. 12, a holding piece 43 for connecting a terminal piece 16 of a connection line 15 in which six PTC sensors 14 are connected in series is fixed to a resin plate by insert molding.

【００５０】保持片４３は第１エンドプレート１９に設
けた貫通開口部４４に露出する部分にネジ孔４５を備え
ている。そして前記端子片１６を前記貫通開口部４４に
挿入した後折曲げ、次いでビス４６を用いて、図１２に
示すように、端子片１６を保持片４３に電気的かつ機械
的に接続している。The holding piece 43 has a screw hole 45 at a portion exposed to the through opening 44 provided in the first end plate 19. Then, the terminal strip 16 is bent after inserting the terminal strip 16 into the through-opening 44, and then electrically and mechanically connected to the holding strip 43 by using a screw 46, as shown in FIG. .

【００５１】保持片４３は２つのネジ孔４５、４５を両
端部に備え、前記接続線１５の隣合うもの同士の端子片
１６、１６を電気的に接続するパスバーとしての作用を
有している。ただし、図１０、図１６にＰで示す保持片
は、単独のネジ孔４５のみを有し、マイナス端子として
の役割のみを果たしている。The holding piece 43 has two screw holes 45, 45 at both ends, and has a function as a pass bar for electrically connecting the terminal pieces 16, 16 adjacent to the connection line 15. . However, the holding piece indicated by P in FIGS. 10 and 16 has only a single screw hole 45 and plays only a role as a minus terminal.

【００５２】第２エンドプレート２０にも、図１３に示
すように、上記同様の保持片４３が、インサート成形に
より樹脂板に固定されている。この第２エンドプレート
２０の保持片４３も、２つのネジ孔４５、４５を両端部
に備え、パスバーとしての作用を有している。ただし、
図１３、図１６にＱで示す保持片は、単独のネジ孔４５
のみを有し、プラス端子としての役割のみを果たしてい
る。As shown in FIG. 13, a holding piece 43 similar to the above is fixed to the resin plate of the second end plate 20 by insert molding. The holding piece 43 of the second end plate 20 also has two screw holes 45, 45 at both ends, and functions as a pass bar. However,
13 and 16, the holding piece indicated by Q is a single screw hole 45.
And has only a role as a positive terminal.

【００５３】図１６は、電池電源装置６に配置された１
２６個すべての単電池７に接着されたＰＴＣセンサ１４
が、第１エンドプレート１９及び第２エンドプレート２
０の保持片４３によって、電気的に直列に接続された状
態を示している。図１５に示す電池モジュール９をパス
バー２８を利用して電気的に直列に接続する場合と同様
であるので、詳細な説明は省略する。FIG. 16 is a schematic diagram showing the configuration of the 1
PTC sensor 14 bonded to all 26 unit cells 7
Is the first end plate 19 and the second end plate 2
The state where the holding pieces 43 of 0 are electrically connected in series is shown. Since this is the same as the case where the battery modules 9 shown in FIG. 15 are electrically connected in series using the pass bar 28, detailed description will be omitted.

【００５４】Ｐで示すマイナス端子としての保持片４３
と、Ｑで示すプラス端子としての保持片４３には夫々外
部取出し線４７、４８が接続され（図３参照）、抵抗測
定装置４９に結線される。前記１２６個の単電池７の内
１個でも異常昇温したときには、その単電池７に接着し
たＰＴＣセンサ１４の抵抗値が飛躍的に増大する結果、
抵抗測定装置４９にその異常が検出される。従って、外
部取出し線４７、４８の数を最小の２本にとどめるとい
う簡素な構造によって、電池電源装置６のすべての単電
池７の昇温異常を検知することができる。なお、電池電
源集合装置８を構成する他方の電池電源装置６にも、同
様のものが備えられている。A holding piece 43 as a negative terminal indicated by P
And external holding wires 43 and 48 are connected to the holding piece 43 as a plus terminal indicated by Q, respectively (see FIG. 3), and are connected to a resistance measuring device 49. When the temperature of one of the 126 cells 7 abnormally rises, the resistance value of the PTC sensor 14 adhered to the cell 7 dramatically increases.
The abnormality is detected by the resistance measuring device 49. Therefore, the temperature rise abnormality of all the cells 7 of the battery power supply device 6 can be detected by a simple structure in which the number of the external lead wires 47 and 48 is kept to a minimum of two. Note that the other battery power source device 6 that constitutes the battery power source device 8 has the same configuration.

【００５５】電池電源装置６のホルダケース１０には、
図３、図７、図８、図９に示すように、２１本の電池モ
ジュール９がその両端を第１エンドプレート１９及び第
２エンドプレート２０に固定されて支持されている。又
各電池モジュール９は、その長手方向の両端より夫々約
１／３の長さ位置２箇所において、防振リング５１、５
１を介して前記隔壁２５、２５の挿通孔２５ａに支持さ
れている。この防振リング５１は前記防振ゴムシート２
２にその表面から突出するようにして一体に成形されて
いる。２１個の防振リング５１を備えた防振ゴムシート
２２は、隔壁２５の挿通孔２５ａにすべての防振リング
５１を圧入することにより隔壁２５の一面に沿って取付
けられる。The holder case 10 of the battery power supply 6 includes
As shown in FIGS. 3, 7, 8, and 9, 21 battery modules 9 are supported with both ends fixed to a first end plate 19 and a second end plate 20. Each of the battery modules 9 is provided with two vibration-isolating rings 51, 5 at approximately one-third of its length in the longitudinal direction.
1 are supported in the insertion holes 25a of the partition walls 25, 25. The anti-vibration ring 51 is connected to the anti-vibration rubber sheet
2 are integrally formed so as to protrude from the surface. The vibration-proof rubber sheet 22 having the 21 vibration-proof rings 51 is attached along one surface of the partition 25 by press-fitting all the vibration-proof rings 51 into the insertion holes 25 a of the partition 25.

【００５６】すでに述べたように、ホルダケース１０は
２枚の隔壁２５、２５によって３つの空間、すなわち第
２エンドプレート２０から第１エンドプレート１９に向
けて順に、第１区画空間２６ａ、第２区画空間２６ｂ、
第３区画空間２６ｃに区間されているが、夫々の区画空
間２６ａ、２６ｂ、２６ｃの中央部には冷却調整フィン
プレート２１が上方より挿入されて、ケース本体１８に
固定されている。図８、図１７は、冷却調整フィンプレ
ート２１に形成された冷却調整フィン５２（第１段フィ
ン５２ａ、第２段フィン５２ｂ、第３段フィン５２ｃ、
第４段フィン５２ｄ、第５段フィン５２ｅ、第６段フィ
ン５２ｆ、第７段フィン５２ｇ、第８段フィン５２ｈを
含む。）と、冷却調整フィンプレート２１の挿通孔２１
ａに遊挿された各電池モジュール９との関係を示してい
る。周知のように電池電源装置６には、電池発熱による
異常昇温を防止するため、電池を冷却するための手段が
必要である。本実施の形態では、ホルダケース１０の下
方開口部を空気導入部５３とし、上方開口部を空気導出
部５４として、下方（上流側）より上方（下流側）に流
れる空気流によって、縦７列、横３列に水平に配された
各電池モジュール９の冷却を行っている。As described above, the holder case 10 is divided into three spaces by the two partitions 25, 25, that is, from the second end plate 20 to the first end plate 19, in the order of the first partition space 26a and the second partition plate 26. Compartment space 26b,
Although the section is divided into the third section space 26c, the cooling adjustment fin plate 21 is inserted into the center of each of the section spaces 26a, 26b, 26c from above and fixed to the case body 18. FIGS. 8 and 17 show cooling adjustment fins 52 (first fin 52a, second fin 52b, third fin 52c,
It includes a fourth fin 52d, a fifth fin 52e, a sixth fin 52f, a seventh fin 52g, and an eighth fin 52h. ) And the insertion hole 21 of the cooling adjustment fin plate 21
3A shows the relationship with each battery module 9 inserted loosely. As is well known, the battery power supply device 6 requires a means for cooling the battery in order to prevent abnormal temperature rise due to battery heat generation. In the present embodiment, the lower opening of the holder case 10 is defined as an air introduction portion 53, and the upper opening is defined as an air outlet portion 54. The battery modules 9 arranged horizontally in three horizontal rows are cooled.

【００５７】中央に位置するよう区間された第２区画空
間２６ｂを例にとって、電池モジュール９の空冷構造を
説明すると、冷却調整フィンプレート２１のプレート本
体部２１から両方向に突出する各冷却調整フィン５２
は、図７、図８に示すように、隔壁２５、２５に近接す
る位置まで延び、前記空気流の流れ方向及び流速を調整
しうるように構成されている。図１７に示すように、最
下段（第１段と称する場合もある。）の３個の挿通孔２
１ａ（第１段から第７段の挿通孔を図１７で〜と示
す。）の夫々の下辺まわりには断面円弧状の第１段フ
ィン５２ａが設けられ、第１段の電池モジュール９に直
接空気が当たる割合いを極力抑えている。The air cooling structure of the battery module 9 will be described with reference to the second partitioned space 26b sectioned at the center as an example. The cooling adjustment fins 52 projecting in both directions from the plate body 21 of the cooling adjustment fin plate 21 will be described.
7 and 8 extend to a position close to the partitions 25, 25 so as to be able to adjust the flow direction and the flow velocity of the air flow. As shown in FIG. 17, the lowermost three insertion holes 2 (sometimes referred to as first stages) are provided.
A first stage fin 52a having an arc-shaped cross section is provided around the lower side of each of the insertion holes of the first stage to the seventh stage in FIG. The rate of air exposure is kept to a minimum.

【００５８】第１段の３個の挿通孔とその上の第２段
の３個の挿通孔、第２段の３個の挿通孔とその上の
第３段の３個の挿通孔、第３段の３個の挿通孔とそ
の上の第４段の３個の挿通孔の夫々における対応する
挿通孔間の上下中間位置には、断面形状が断絶部を有す
る扁平のＨ字状となる第２段フィン５２ｂ、第３段フィ
ン５２ｃ、第４段フィン５２ｄが設けられている。第２
段フィン５２ｂは、断面Ｈ字状部の両側に断絶部ｔ、ｔ
が形成され、第３段フィン５２ｃは、断面Ｈ字状部の中
央に断絶部ｔ1 が形成され、第４段フィン５２ｄは、断
面Ｈ字状部の中央に幅の広い断絶部ｔ2 が形成され、第
１段の電池モジュール９よりも第２段の電池モジュール
９に直接空気が当たる割合いを増大させ、第２段の電池
モジュール９よりも第３段の電池モジュール９に直接空
気が当たる割合いを増大させ、第３段の電池モジュール
９よりも第４段の電池モジュール９に直接空気が当たる
割合いを増大させている。The three first-stage insertion holes and the second-stage three insertion holes above it, the second-stage three insertion holes and the third-stage three insertion holes above it, The cross-sectional shape is a flat H-shape having a cut-off portion at the upper and lower intermediate positions between the corresponding insertion holes in each of the three insertion holes in the three stages and the three insertion holes in the fourth stage thereon. A second stage fin 52b, a third stage fin 52c, and a fourth stage fin 52d are provided. Second
The step fins 52b are provided with cut portions t, t on both sides of the H-shaped section.
There is formed, a third stage fin 52c is discontinuity t 1 is formed in the center of the cross-section H-shaped section, fourth stage fin 52d is wide discontinuities t 2 at the center of the width of the cross-section H-shaped portion Thus, the rate at which air directly hits the second-stage battery module 9 more than the first-stage battery module 9 is increased, and the air is directly sent to the third-stage battery module 9 more than the second-stage battery module 9. The rate at which air directly hits the fourth-stage battery module 9 than the third-stage battery module 9 is increased.

【００５９】第４段の３個の挿通孔とその上の第５段
の３個の挿通孔との間には、２つの断面縦長楕円形状
（図１７に示すものは軽量化のため断面形状が中空のも
のとなっているが、中空部を有しないものであってもよ
い。）のフィンと２つの断面縦長半楕円形状（中空のも
のでも、中空部を有しないものであってもよい。）のフ
ィンとの横並びの４つのフィンからなる第５段フィン５
２ｅが設けられている。中央側に位置する２つの断面縦
長楕円形状のフィンは夫々その周囲の左右上下４つの挿
通孔、、、の中央点に位置し、両端側に位置す
る２つの断面縦長半楕円形状のフィンは対応する上下の
挿通孔、の上下中間で外側方に位置すると共に前記
プレート本体部２１ｂの側辺に接している。第５段の３
個の挿通孔とその上の第６段の３個の挿通孔との
間、並びに第６段の３個の挿通孔とその上の第７段の
３個の挿通孔との間にも、第５段フィン５２ｅとほぼ
同様の形状で、同一関係位置にある４つのフィンからな
る第６段フィン５２ｆ並びに第７段フィン５２ｇが設け
られている。さらに最上段（第７段と称する場合もあ
る。）の３個の挿通孔の上方位置には、第７段フィン
５２ｇの各フィンの上半分を欠落した形状のフィンで、
第７段フィン５２ｇと同一関係位置にある４つのフィン
からなる第８段フィン５２ｈが設けられている。そして
第５段フィン５２ｅの各フィンの断面積よりも、第６段
フィン５２ｆの各フィンの断面積を大とし、第６段フィ
ン５２ｆの各フィンの断面積よりも、第７段フィン５２
ｇの各フィンの断面積を大としている。このように上側
にいくほど冷却調整フィン５２ｅ、５２ｆ、５２ｇの断
面積を大とすることにより、電池モジュール９と冷却調
整フィン５２との間に形成される空気流の流路を、上側
にいくほど絞り、第４段の電池モジュール９の周囲を流
れる空気の流速よりも、第５段の電池モジュール９の周
囲を流れる空気の流速を大とし、第５段の電池モジュー
ル９の周囲を流れる空気の流速よりも、第６段の電池モ
ジュール９の周囲を流れる空気の流速を大とし、第６段
の電池モジュール９の周囲を流れる空気の流速よりも、
第７段の電池モジュールの周囲を流れる空気の流速を大
としている。これは空気流の流速を増大させると、その
平方根に比例して冷却効果が増大することを利用したも
のである。Between the three insertion holes of the fourth stage and the three insertion holes of the fifth stage, two vertically elliptical cross-sections (the cross-section shown in FIG. Are hollow, but may have no hollow part.) Fins and two semi-elliptical vertical elongated sections (either hollow or may not have a hollow part) The fifth stage fin 5 composed of four fins arranged side by side with the fin
2e is provided. The two fins having a vertically long elliptical cross section located at the center side are located at the center point of the four left, right, upper and lower through holes, respectively, around the fin, and the two fins having a vertically long elliptical cross section located at both end sides correspond to each other. The upper and lower insertion holes, which are located in the middle of the upper and lower sides, are on the outer side and are in contact with the sides of the plate body 21b. 5th stage 3
Between the three through holes and the six through holes on the sixth stage, and between the three through holes on the sixth stage and the three through holes on the seventh stage, A sixth-stage fin 52f and a seventh-stage fin 52g, each of which has substantially the same shape as the fifth-stage fin 52e and includes four fins at the same relationship, are provided. Further, a fin having a shape in which the upper half of each fin of the seventh fin 52g is missing is provided above the three insertion holes at the uppermost stage (sometimes referred to as a seventh stage).
An eighth-stage fin 52h composed of four fins located in the same position as the seventh-stage fin 52g is provided. The cross-sectional area of each fin of the sixth fin 52f is larger than the cross-sectional area of each fin of the fifth fin 52e, and the cross-sectional area of each fin of the sixth fin 52f is larger than the cross-sectional area of each fin of the sixth fin 52f.
The cross-sectional area of each fin of g is large. By increasing the cross-sectional area of the cooling adjustment fins 52e, 52f, and 52g toward the upper side, the flow path of the air flow formed between the battery module 9 and the cooling adjustment fin 52 is shifted upward. The flow rate of the air flowing around the fifth-stage battery module 9 is made larger than the flow velocity of the air flowing around the fourth-stage battery module 9, and the air flowing around the fifth-stage battery module 9 is reduced. The flow velocity of the air flowing around the sixth-stage battery module 9 is made larger than the flow velocity of
The flow velocity of the air flowing around the seventh-stage battery module is increased. This is based on the fact that increasing the flow velocity of the airflow increases the cooling effect in proportion to the square root.

【００６０】第２区画空間２６ｂを例にとって電池モジ
ュール９の空冷構造を上記に説明したが、他の第１区画
空間２６ａ、第３区画空間２６ｃにおける空冷構造も同
様に構成される。そしていずれにおいても、下方より上
方に流れる空気流に直交する方向に多段に並列配置され
た多数の電池モジュール９の内、下段側のグループに属
する電池モジュール９（図１７に示す場合は第１段から
第４段に配置されているもの）に対して、電池モジュー
ル９に直接当たる空気量を調整する遮蔽型のフィン５２
ａ〜５２ｄにより電池モジュール９の下辺を覆い、かつ
最下段（第１段）より上段（第２段、第３段、第４段）
に向かうに従って、電池モジュール９に当たる空気量を
徐々に大になるようにしている。これにより最下段の電
池モジュール９の過冷却を防ぐと共に、上段に向かうに
従って電池発熱により徐々に昇温する空気の冷却効果低
下を補うように、電池モジュール９に当たる空気量を増
大させることで、各段（第１段〜第４段）の電池モジュ
ール９の冷却をほぼ均等に行えるようにしている。Although the air cooling structure of the battery module 9 has been described above by taking the second compartment space 26b as an example, the air cooling structures of the other first compartment space 26a and third compartment space 26c are similarly configured. In any case, among the many battery modules 9 arranged in parallel in multiple stages in a direction orthogonal to the airflow flowing upward from below, among the battery modules 9 belonging to the lower group (the first module in the case shown in FIG. 17). To the fourth stage), the shielding fins 52 for adjusting the amount of air directly hitting the battery module 9
a to 52d cover the lower side of the battery module 9 and are higher than the lowest level (first level) (second level, third level, fourth level).
, The amount of air impinging on the battery module 9 is gradually increased. This prevents overcooling of the lowermost battery module 9 and increases the amount of air that strikes the battery module 9 so as to compensate for a decrease in the cooling effect of air that gradually rises due to battery heat as it goes up. The cooling of the battery modules 9 in the first stage (first stage to fourth stage) can be performed almost uniformly.

【００６１】下段側のグループに属する電池モジュール
９を冷却する空気は、図１７に示すように、その過半が
左右の電池モジュール９間に形成される通路５５、５５
及び電池モジュール９と側壁２４との間に形成される通
路５６、５６を上昇し、一部が電池モジュール９側に取
込まれた後、前記通路５５、５６に再び合流して、第５
段の電池モジュール９の下方に達する。次いで前記空気
流は、上段側のグループに属する電池モジュール９（図
１７に示す場合は第５段から第７段に配置されているも
の）を冷却するために用いられるが、下段側のグループ
に属する４段の電池モジュール９を冷却したため、空気
温度が相当高くなって、冷却効果が低下している。これ
を補うため、上段側のグループに属する電池モジュール
９の冷却には空気流を絞って、電池モジュール９の周囲
の空気流の流速を上げている。前記各通路５５、５５、
５６、５６の上方には、第５段、第６段、第７段の各電
池モジュール９の斜下、及び第７段の電池モジュール９
の斜上に位置するように、電池モジュール９との間の間
隔を狭めて空気流の流速を上げるための流路絞り型のフ
ィン５２ｅ〜５２ｈを配し、かつ上段（第５段、第６
段、第７段）に向かうに従って前記間隔を順次狭くし
て、上昇により徐々に昇温する空気の冷却効果低下を補
うように、電池モジュール９の周囲の空気流の流速を上
げて、各段（第５段〜第７段）の電池モジュール９の冷
却をほぼ均等に行えるようにしている。As shown in FIG. 17, the majority of the air for cooling the battery modules 9 belonging to the lower group is formed in passages 55, 55 formed between the left and right battery modules 9.
Then, the passages 56, 56 formed between the battery module 9 and the side wall 24 are raised, and a part of the passages is taken into the battery module 9 side.
It reaches below the battery module 9 of the tier. Next, the air flow is used to cool the battery modules 9 belonging to the upper group (the ones arranged in the fifth to seventh stages in the case of FIG. 17). Since the four-stage battery modules 9 to which the battery modules 9 belong are cooled, the air temperature becomes considerably high, and the cooling effect is reduced. To compensate for this, the airflow is reduced to cool the battery modules 9 belonging to the upper group, and the flow velocity of the airflow around the battery modules 9 is increased. Each of the passages 55, 55,
Above 56, 56, the battery modules 9 in the fifth, sixth, and seventh stages are obliquely below, and the battery modules 9 in the seventh stage are
Fins 52e to 52h for narrowing the distance between the battery module 9 and the flow velocity of the air flow so as to be positioned on the upper side of the upper and lower stages (the fifth and sixth stages).
(7th stage), the above-mentioned intervals are sequentially narrowed, and the flow rate of the air flow around the battery module 9 is increased so as to compensate for a decrease in the cooling effect of the air that gradually rises in temperature by rising. The cooling of the battery modules 9 in the (fifth to seventh stages) can be performed almost uniformly.

【００６２】このようにして、最下段から最上段に至る
すべての電池モジュール９をほぼ均一に冷却するように
構成している。なお本実施形態では、下側の４段の電池
モジュール９を遮蔽型のフィン５２ａ〜５２ｄを用い、
上側の３段の電池モジュール９を流路絞り型のフィン５
２ｅ〜５２ｈを用いて、すべての電池モジュール９の冷
却をほぼ均一に行えるように構成しているが、例えば下
側の３段の電池モジュール９を遮蔽型のフィンを用い、
中間の第４段の電池モジュール９に対応するフィンは設
けず、上側の３段の電池モジュール９を流路絞り型のフ
ィンを用いて、空気流を調整する等のことが、可能であ
ることは云うまでもない。In this way, all the battery modules 9 from the lowermost stage to the uppermost stage are cooled almost uniformly. In the present embodiment, the lower four battery modules 9 are shielded using fins 52a to 52d.
The upper three-stage battery module 9 is connected to the flow path restricting type fin 5.
2e to 52h are used to cool all the battery modules 9 substantially uniformly. For example, the lower three battery modules 9 are shielded using fins.
A fin corresponding to the middle fourth-stage battery module 9 is not provided, and the upper three-stage battery module 9 can be used to adjust the airflow by using fins of a flow path restricting type. Needless to say.

【００６３】本実施形態で用いられる電池は、ニッケル
水素二次電池であるので、異常時に電池缶より漏れる水
素に対する安全を図る必要がある。前記空気は、シロッ
コファンを備えた送風機５の圧送によって、電池電源装
置６内に送られてくるものであるが、前記送風機５及び
これを駆動するモータ５７の内部やその近辺に前記水素
が送られることのないように配慮することが特に重要で
ある。そこで本実施形態においては、図８、図１７、図
１８に示すように、送風機５、モータ５７を前記ホルダ
ケース１０の側方下部に配し、その送風口５８をホルダ
ケース１０の下方に位置させ、送風機５から圧送された
空気は、前記外装ケース４の下部に形成した空気供給室
５９を通じて、ホルダケース１０の下端の空気導入部５
３に達した後、ホルダケース１０内を下から上に流れて
電池モジュール９を冷却し、次いでホルダケース１０の
空気導出部５４を出た後、前記外装ケース４の上方に形
成した空気排出室６０を通過して、前記外装ケース４の
上部側端に形成した排出口６１より、外装ケース４の外
部に排出されるように構成されている。このような構成
を採用することにより、ホルダケース１０内の電池モジ
ュール９から万一水素が漏れ出した場合にも、送風機５
側へ水素が送られてくることを防止できる。Since the battery used in this embodiment is a nickel-metal hydride secondary battery, it is necessary to ensure safety against hydrogen leaking from the battery can in the event of an abnormality. The air is sent into the battery power supply device 6 by the blower 5 provided with the sirocco fan, and the hydrogen is sent to the inside of the blower 5 and the motor 57 for driving the blower 5 and the vicinity thereof. It is particularly important to take care not to be overwhelmed. Therefore, in the present embodiment, as shown in FIGS. 8, 17, and 18, the blower 5 and the motor 57 are arranged at the lower side of the holder case 10, and the blower opening 58 is located below the holder case 10. Then, the air pressure-fed from the blower 5 passes through the air supply chamber 59 formed in the lower part of the outer case 4 and passes through the air inlet 5 at the lower end of the holder case 10.
3, the battery module 9 cools by flowing upward through the inside of the holder case 10 to cool the battery module 9, and then exits the air outlet 54 of the holder case 10, and then forms an air discharge chamber formed above the outer case 4. It is configured to pass through 60 and be discharged to the outside of the outer case 4 from a discharge port 61 formed at the upper end of the outer case 4. By adopting such a configuration, even if hydrogen leaks from battery module 9 in holder case 10, blower 5
Hydrogen can be prevented from being sent to the side.

【００６４】図１８は、１台の送風機５で、左右の電池
電源装置６、６に冷却用空気を圧送する構造を示してい
る。前記送風機５は左右１対のシロッコファン及び送風
口５８、５８を有し、空気取入口６２より車室内の空気
を取入れ、１対の送風口５８、５８より、左右の空気供
給室５９、５９に均等に空気を送り出している。FIG. 18 shows a structure in which one blower 5 feeds cooling air to the left and right battery power supply devices 6 and 6. The blower 5 has a pair of left and right sirocco fans and air outlets 58, 58, and takes in air in the vehicle compartment through an air inlet 62, and a pair of air outlets 58, 58 to supply left and right air supply chambers 59, 59. The air is evenly distributed.

【００６５】各空気供給室５９は、前記外装ケース４の
底板部４ａと、底板部４ａの図１８における前側位置に
起立する前面壁４ｂと、ホルダケース１０の下面とによ
って囲まれた空間で構成され、前記送風口５８に対向す
る入口６３には、送風口５８からの空気を奥側かつ側方
に導く、複数本の彎曲状の整流ガイド６４ａ、６４ｂ、
６４ｃが前記底板部４ａに立設されている。前記入口６
３は外装ケース４の幅方向の中央側に設けられ、ホルダ
ケース１０の第１区画空間２６ａの下方に位置するよう
に配されている。前記底板部４ａは、空気供給室５９内
において、外側方側、すなわち第２区画空間２６ｂ、第
３区画空間２６ｃ側に向け徐々に高位置となるスロープ
６５を有すると共に、奥側に向け徐々に高位置となるス
ロープ６６を有するように形成されている。又スロープ
６５の第２区画空間２６ｂと第３区画空間２６ｃの境界
部下方位置に、空気を上方に導く背の低い風向ガイド６
７を設けている（図８参照）。Each air supply chamber 59 is constituted by a space surrounded by a bottom plate 4 a of the outer case 4, a front wall 4 b standing at a front position of the bottom plate 4 a in FIG. 18, and a lower surface of the holder case 10. A plurality of curved rectification guides 64a, 64b, which guide air from the air outlet 58 to the rear and side, at an inlet 63 facing the air outlet 58,
64c is erected on the bottom plate 4a. The entrance 6
Reference numeral 3 is provided on the center side in the width direction of the outer case 4 and is disposed below the first partition space 26a of the holder case 10. The bottom plate portion 4a has a slope 65 that gradually rises toward the outer side, that is, toward the second partitioned space 26b and the third partitioned space 26c in the air supply chamber 59, and gradually decreases toward the back. It is formed to have a slope 66 at a high position. A short wind direction guide 6 that guides air upward is provided at a position below the boundary between the second partitioned space 26b and the third partitioned space 26c of the slope 65.
7 (see FIG. 8).

【００６６】前記入口６３から取入れられた空気は、３
枚の整流ガイド６４ａ、６４ｂ、６４ｃの各中間に形成
される２つの空気通路を通り、奥側かつ第２、第３区画
空間２６ｂ、２６ｃ側に導かれると共に、その一部は第
１区画空間２６ａ内に導かれる。この際空気流が前記空
気通路を素通りして、第１区画空間２６ａ内に導かれる
空気量が不足しないようにするため、第２エンドプレー
ト２０側の空気通路の入口部付近に空気を上方に導く風
向ガイド６８を設けている。前記２つの空気通路を出た
空気は、その一部が第２区画空間２６ｂ内に導かれ、残
部は第３区画空間２６ｃの下方に導かれる。その際、第
２区画空間２６ｂ内に導かれる空気量が不足しないよう
に、前記風向ガイド６７が設けられているのである。第
３区画空間２６ｃの下方に導かれた空気は、第３区画空
間２６ｃ内に導かれる。The air taken in from the inlet 63 is 3
It passes through two air passages formed in the middle of each of the rectifying guides 64a, 64b, 64c, and is guided to the back side and the second and third partition spaces 26b, 26c, and a part thereof is in the first partition space. 26a. At this time, in order to prevent the air flow from passing through the air passage and guiding the air into the first partitioned space 26a, the air is directed upward near the inlet of the air passage on the second end plate 20 side. A guiding wind direction guide 68 is provided. Part of the air that has exited the two air passages is guided into the second partitioned space 26b, and the rest is guided below the third partitioned space 26c. At this time, the wind direction guide 67 is provided so that the amount of air guided into the second partitioned space 26b is not insufficient. The air guided below the third partitioned space 26c is guided into the third partitioned space 26c.

【００６７】上記のように整流ガイド６４ａ、６４ｂ、
６４ｃ、風向ガイド６７、６８、スロープ６５、６６を
設けることによって、各区画空間２６ａ、２６ｂ、２６
ｃに取込まれる空気量をほぼ均一にすると共に、各区画
空間における手前側と奥側での取込まれる空気量が不均
一となるのを防いでいる。なお、第２区画空間２６ｂ内
に配置される２つの単電池７は、電池モジュール９の中
央位置にあり、第１、第３区画空間２６ａ、２６ｃに配
置される単電池７の発熱の影響を受けやすいため、これ
らの単電池７に比較し、空気流による冷却をより多く必
要としている。As described above, the rectifying guides 64a, 64b,
64c, the wind direction guides 67 and 68, and the slopes 65 and 66 are provided, so that each partitioned space 26a, 26b, 26
The amount of air taken into c is made substantially uniform, and the amount of air taken in on the near side and the back side in each partitioned space is prevented from becoming uneven. The two cells 7 arranged in the second compartment 26b are located at the center of the battery module 9 and are not affected by the heat generated by the cells 7 arranged in the first and third compartments 26a and 26c. Therefore, compared with these single cells 7, cooling by air flow is required more.

【００６８】このため、第２区画空間２６ｂ内に導かれ
る空気量が他の区画空間２６ａ、２６ｃに導かれる空気
量より若干大になるように、前記風向ガイド６７を設計
することが好ましい。For this reason, it is preferable to design the wind direction guide 67 so that the amount of air guided into the second compartment 26b is slightly larger than the amount of air guided to the other compartments 26a and 26c.

【００６９】前記外装ケース４は、図１８、図８に示す
ように、その底板部４ａにホルダケース取付座部７１を
備え、ここに左右のホルダケース１０、１０がその脚部
７２において、ボルト・ナット７３により取付け、固定
される。又外装ケース４の周縁部には自動車本体に取付
けられるフランジ部７４を有している。As shown in FIGS. 18 and 8, the outer case 4 is provided with a holder case mounting seat 71 on its bottom plate 4a.・ Attached and fixed by nuts 73. The outer case 4 has a flange 74 at the periphery thereof, which is attached to the vehicle body.

【００７０】上記実施形態においては、図１５に示すよ
うに、電池電源装置６内のすべての電池モジュール９が
常時電気的に直列に接続されているが、補修作業時等に
おける安全を図るために、一時的に前記直列接続をカッ
トするための、安全プラグ７５を設けると好適である。
このため、図１５に仮想線で示すように、例えば（１
７）のパスバー２８を、第１エンドプレート１９に設け
た開口部に露出させて、後加工でＮで示す箇所を切断
し、１７ａ、１７ｂで示す箇所と、開閉可能な安全プラ
グ７５とを導線７６、７７で接続したバイパスを設けれ
ばよい。In the above embodiment, as shown in FIG. 15, all the battery modules 9 in the battery power supply 6 are always electrically connected in series. It is preferable to provide a safety plug 75 for temporarily cutting the series connection.
For this reason, as shown by a virtual line in FIG.
7) Exposing the pass bar 28 to the opening provided in the first end plate 19, cutting a portion indicated by N by post-processing, and connecting a portion indicated by 17a, 17b and an openable / closable safety plug 75 to a conducting wire. What is necessary is just to provide the bypass connected by 76 and 77.

【００７１】[0071]

【発明の効果】本発明によれば、ホルダケースに多数本
並列配置された電池モジュールを均等に冷却することが
できると共に、電池モジュールを構成する単電池相互間
の冷却をも均等に行うことができる。According to the present invention, a large number of battery modules arranged in parallel in the holder case can be uniformly cooled, and the cooling between the cells constituting the battery module can be equally performed. it can.

【００７２】特に本発明によれば、冷却用空気が上流側
に対し下流側で昇温して冷却効果が低下するという問題
点を解決し、上流側、下流側のいずれにある電池モジュ
ールに対しても均等に冷却することができると共に、上
流側の電池モジュールの過冷却を防止して、空気流の有
効利用を図ることができる。In particular, according to the present invention, the problem that the cooling air heats up on the downstream side with respect to the upstream side to reduce the cooling effect is solved, and the battery module on either the upstream side or the downstream side is solved. In this case, the cooling can be performed uniformly, and the overcooling of the battery module on the upstream side can be prevented, so that the airflow can be effectively used.

【００７３】又本発明によれば、ニッケル水素二次電池
が用いられた電池電源の冷却を、水素に対する安全性を
確保しながら、行うことができる。Further, according to the present invention, cooling of a battery power supply using a nickel-metal hydride secondary battery can be performed while ensuring safety against hydrogen.

【００７４】更に、１対の電池電源装置を備えた電池電
源集合装置に対する冷却を、１台の圧送ファンを用いる
だけで、すべての電池モジュールに対して均等に行うこ
とができる。Further, the cooling of the battery power supply assembly provided with a pair of battery power supply devices can be uniformly performed for all the battery modules by using only one pumping fan.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】自動車と電池パックユニットとの関係を示す概
略側面図。FIG. 1 is a schematic side view showing a relationship between an automobile and a battery pack unit.

【図２】電池パックユニットの概略を示す斜視図。FIG. 2 is a perspective view schematically showing a battery pack unit.

【図３】電池電源集合装置を示す斜視図。FIG. 3 is a perspective view showing a battery power supply assembly.

【図４】（ａ）は電池モジュールを示す正面図、（ｂ）
はその左側面図、（ｃ）はその右側面図。FIG. 4A is a front view showing a battery module, and FIG.
Is a left side view thereof, and (c) is a right side view thereof.

【図５】外装チューブを仮想線で示した電池モジュール
の斜視図。FIG. 5 is a perspective view of the battery module in which an outer tube is indicated by a virtual line.

【図６】電池モジュールの要部を示す一部切欠断面図。FIG. 6 is a partially cutaway sectional view showing a main part of the battery module.

【図７】電池電源装置を分解して示す斜視図。FIG. 7 is an exploded perspective view showing the battery power supply device.

【図８】電池電源装置を示す断面図。FIG. 8 is a sectional view showing a battery power supply device.

【図９】電池電源装置の要部を示す拡大断面図。FIG. 9 is an enlarged sectional view showing a main part of the battery power supply device.

【図１０】第１エンドプレートを内面側からみた正面
図。FIG. 10 is a front view of the first end plate as viewed from the inside.

【図１１】（ａ）は図１０のＡ−Ａ線拡大断面図、
（ｂ）はその正面図。11A is an enlarged cross-sectional view taken along line AA of FIG.
(B) is the front view.

【図１２】図１０のＢ−Ｂ線拡大断面図。FIG. 12 is an enlarged sectional view taken along line BB of FIG. 10;

【図１３】第２エンドプレートを外面側からみた正面
図。FIG. 13 is a front view of the second end plate as viewed from the outside.

【図１４】図１３のＣ−Ｃ線拡大断面図。FIG. 14 is an enlarged sectional view taken along line CC of FIG. 13;

【図１５】電池モジュールの接続状態を示す原理図。FIG. 15 is a principle view showing a connection state of a battery module.

【図１６】ＰＴＣセンサの接続状態を示す原理図。FIG. 16 is a principle view showing a connection state of a PTC sensor.

【図１７】電池パックユニットの断面図。FIG. 17 is a sectional view of a battery pack unit.

【図１８】電池パックユニットの分解斜視図。FIG. 18 is an exploded perspective view of the battery pack unit.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

４ 外装ケース ４ａ 底面部（底面） ５ 送風機（圧送式ファン） ６ 電池電源装置 ７ 単電池 ９ 電池モジュール １０ ホルダケース １９ 第１エンドプレート ２０ 第２エンドプレート ２１ 冷却調整フィンプレート ２１ａ 挿通孔 ５２ 冷却調整フィン（整流手段、遮蔽手段） ５３ 空気導入部（下部開口） ５４ 空気導出部（上部開口） ５８ 送風口 ５９ 空気供給室 ６３ 入口 ６４ａ、６４ｂ、６４ｃ 整流ガイド ６５ スロープ ６７ 風向ガイド ６８ 風向ガイド Reference Signs List 4 outer case 4a bottom portion (bottom surface) 5 blower (pressure-feeding fan) 6 battery power supply unit 7 cell 9 battery module 10 holder case 19 first end plate 20 second end plate 21 cooling adjustment fin plate 21a insertion hole 52 cooling adjustment Fins (rectifying means, shielding means) 53 Air introduction part (lower opening) 54 Air outlet part (upper opening) 58 Air outlet 59 Air supply chamber 63 Inlet 64a, 64b, 64c Rectifying guide 65 Slope 67 Wind direction guide 68 Wind direction guide

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 江藤 豊彦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 乾 究 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 金丸 邦郎 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Inventor Toyohiko Eto 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation (72) Inventor Kazuki 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation ( 72) Inventor Kunio Kanamaru 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation

Claims (18)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 複数個の単電池を一列に電気的かつ機械
的に直列に接続してなる電池モジュールを、多数本並列
配置してホルダケースに保持させ、このホルダケース内
に一方向に空気を強制的に流動させることにより、ホル
ダケース内の多数本の電池モジュールを冷却する装置で
あって、 前記空気の流動方向が電池モジュールの長手方向に直交
する方向であることを特徴とする電池電源の冷却装置。1. A battery module comprising a plurality of unit cells, which are electrically and mechanically connected in series in a line, are arranged in parallel in a large number, and are held in a holder case. For cooling a number of battery modules in the holder case by forcibly flowing the battery module, wherein the flow direction of the air is a direction orthogonal to the longitudinal direction of the battery module. Cooling system. 【請求項２】 単電池はニッケル水素二次電池である請
求項１記載の電池電源装置。2. The battery power supply according to claim 1, wherein the unit cell is a nickel hydride secondary battery. 【請求項３】 電池モジュールは水平に配置され、空気
が下方から上方に向け流動するものである請求項１又は
２記載の電池電源の冷却装置。3. The cooling device for a battery power supply according to claim 1, wherein the battery module is arranged horizontally, and air flows upward from below. 【請求項４】 電池モジュールが縦横それぞれ一直線上
にマトリックス状に水平配置されてホルダケースに保持
されている請求項３記載の電池電源の冷却装置。4. The cooling device for a battery power supply according to claim 3, wherein the battery modules are horizontally arranged in a matrix in a straight line vertically and horizontally, and are held in the holder case. 【請求項５】 強制的に空気を一方向に流動させる手段
は、ホルダケースの上流側に配した圧送式ファンである
請求項１〜４のいずれかに記載の電池電源の冷却装置。5. The cooling device for a battery power supply according to claim 1, wherein the means for forcibly flowing air in one direction is a pressure-feeding fan disposed upstream of the holder case. 【請求項６】 ホルダケース内を流れる空気の流速が、
上流側より下流側の方が速くなるように、ホルダケース
内に整流手段を配した請求項１〜５のいずれかに記載の
電池電源の冷却装置。6. The flow velocity of air flowing through the holder case is as follows:
The cooling device for a battery power supply according to any one of claims 1 to 5, wherein a rectifying unit is provided in the holder case so that the downstream side is faster than the upstream side. 【請求項７】 ホルダケース内の下流側箇所において、
ホルダケース内を流れる空気の流速が空気の流れる方向
に向け徐々に大となるように、流路面積を漸減させた請
求項６記載の電池電源の冷却装置。7. At a downstream location in the holder case,
7. The cooling device for a battery power supply according to claim 6, wherein the flow path area is gradually reduced so that the flow velocity of the air flowing in the holder case gradually increases in the direction of the air flow. 【請求項８】 ホルダケース内を流れる空気に露出する
電池モジュールの面積を、上流側より下流側の方が小と
なるように、ホルダケース内に遮蔽手段を配した請求項
１〜７のいずれかに記載の電池電源の冷却装置。8. The holder according to claim 1, wherein a shielding means is provided in the holder case so that the area of the battery module exposed to the air flowing in the holder case is smaller on the downstream side than on the upstream side. A cooling device for a battery power supply according to any one of the above. 【請求項９】 ホルダケース内の上流側箇所のみに遮蔽
手段を配し、ホルダケース内を流れる空気に露出する電
池モジュールの面積を、空気の流れる方向に向け徐々に
大になるように、前記遮蔽手段を構成した請求項８記載
の電池電源の冷却装置。9. A shielding means is provided only at an upstream portion in the holder case, and the area of the battery module exposed to the air flowing through the holder case is gradually increased in the direction in which the air flows. 9. The cooling device for a battery power supply according to claim 8, wherein said cooling means comprises a shielding means. 【請求項１０】 ホルダケースの両エンドプレートに各
電池モジュールの両端部を支持させ、各電池モジュール
を遊挿させる挿通孔を備えた冷却調整フィンプレート
を、両エンドプレートの中間位置適所にこれらと平行
で、かつ着脱可能にホルダケースに組付けてなり、冷却
調整フィンプレートに整流手段用のフィン又は／及び遮
蔽手段用のフィンを一体に設けた請求項６〜９のいずれ
かに記載の電池電源の冷却装置。10. A cooling adjustment fin plate having both end plates of a holder case supporting both end portions of each battery module and having a through hole through which each battery module is loosely inserted, is provided with a cooling adjustment fin plate at an intermediate position between the both end plates. The battery according to any one of claims 6 to 9, wherein the cooling adjustment fin plate is integrally provided with fins for rectifying means and / or fins for shielding means in parallel and detachably assembled to the holder case. Power supply cooling device. 【請求項１１】 複数個の単電池を一列に電気的かつ機
械的に直列に接続してなる電池モジュールを多数本、水
平に並列配置してホルダケースに保持させてなる電池電
源装置を左右１対備え、これらホルダケースの下方に夫
々空気供給室が形成され、圧送式ファンから左右の空気
供給室を通じて、夫々の電池電源装置のホルダケースの
下部開口に空気を送り、各ホルダケース内を上昇して上
部開口から排出される空気流によって電池モジュールを
冷却する装置であって、 圧送式ファンは夫々の電池電源装置に、エンドプレート
と平行な方向に空気を供給する２つの送風口を有し、こ
れら送風口は各電池電源装置の夫々一方のエンドプレー
トに近い位置に開口し、各空気供給室の底面には、前記
一方のエンドプレート側から他方のエンドプレート側に
向け、流路断面積を漸減させるスロープが形成されてい
ることを特徴とする電池電源の冷却装置。11. A battery power supply device comprising a plurality of battery modules each comprising a plurality of unit cells electrically and mechanically connected in series in a line and arranged horizontally in parallel and held in a holder case. An air supply chamber is formed below each of these holder cases, and air is sent from the pressure-feeding fan to the lower openings of the holder cases of the respective battery power supply units through the left and right air supply chambers, and rises inside each holder case. A device for cooling a battery module by an air flow discharged from an upper opening, wherein a pressure-feeding fan has two air outlets for supplying air to each battery power supply in a direction parallel to an end plate. These air outlets are opened at positions close to one end plate of each battery power supply device, and the bottom surface of each air supply chamber is provided with the other end plate from the one end plate side. Towards the side, the cooling device of the battery power source, wherein a slope gradually decreasing the flow path sectional area is formed. 【請求項１２】 空気供給室の入口部近傍には、一方の
エンドプレートに近い位置に開口する送風口から送られ
てくる空気の流れ方向を、他方のエンドプレート側に向
け変更する整流ガイドが設けられている請求項１１記載
の電池電源の冷却装置。12. A rectifying guide for changing the flow direction of air sent from an air opening opening at a position close to one end plate toward the other end plate near the inlet of the air supply chamber. The cooling device for a battery power supply according to claim 11, which is provided. 【請求項１３】 空気供給室の入口部近傍には、送風口
から送られてくる空気の流れ方向を上方に導く風向ガイ
ドが設けられている請求項１１又は１２記載の電池電源
の冷却装置。13. The cooling device for a battery power supply according to claim 11, wherein a wind direction guide for guiding the flow direction of the air sent from the air blowing port upward is provided near the inlet of the air supply chamber. 【請求項１４】 空気供給室の底面のスロープに空気の
流れ方向を上方に導く風向ガイドを設け、ホルダケース
の両エンドプレートの中間に位置する箇所へ送られる風
量を確保するように構成した請求項１１〜１３のいずれ
かに記載の電池電源の冷却装置。14. The air supply chamber is provided with a wind direction guide on a slope on the bottom surface of the air supply chamber to guide the flow direction of air upward, so as to secure a flow rate of air sent to a location located between the two end plates of the holder case. Item 14. A cooling device for a battery power supply according to any one of Items 11 to 13. 【請求項１５】 ホルダケース内を流れる空気の流速
が、下方側より上方側の方が速くなるように、ホルダケ
ース内に整流手段を配した請求項１１〜１４のいずれか
に記載の電池電源の冷却装置。15. The battery power supply according to claim 11, wherein a rectifying means is provided in the holder case so that the flow velocity of the air flowing in the holder case is higher on the upper side than on the lower side. Cooling system. 【請求項１６】 ホルダケース内の上方部箇所におい
て、ホルダケース内を流れる空気の流速が空気の流れる
方向に向け徐々に大となるように、流路面積を漸減させ
た請求項１５記載の電池電源の冷却装置。16. The battery according to claim 15, wherein the flow path area is gradually reduced at an upper portion in the holder case so that the flow velocity of the air flowing through the holder case gradually increases in the direction of the air flow. Power supply cooling device. 【請求項１７】 ホルダケース内を流れる空気に露出す
る電池モジュールの面積を、下方側より上方側の方が小
となるように、ホルダケース内に遮蔽手段を配した請求
項１１〜１６のいずれかに記載の電池電源の冷却装置。17. The holder according to claim 11, wherein a shielding means is provided in the holder case such that the area of the battery module exposed to the air flowing through the holder case is smaller on the upper side than on the lower side. A cooling device for a battery power supply according to any one of the above. 【請求項１８】 ホルダケース内の下方部箇所のみに遮
蔽手段を配し、ホルダケース内を流れる空気に露出する
電池モジュールの面積を、空気の流れる方向に向け徐々
に大になるように、前記遮蔽手段を構成した請求項１７
記載の電池電源の冷却装置。18. A shielding means is provided only at a lower portion in the holder case, and the area of the battery module exposed to the air flowing through the holder case is gradually increased in the direction of the air flow. 18. A shielding means comprising a shielding means.
A battery-powered cooling device according to any of the preceding claims.
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