JPH10181351A - Automobile weather strip - Google Patents
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- JPH10181351A JPH10181351A JP8343787A JP34378796A JPH10181351A JP H10181351 A JPH10181351 A JP H10181351A JP 8343787 A JP8343787 A JP 8343787A JP 34378796 A JP34378796 A JP 34378796A JP H10181351 A JPH10181351 A JP H10181351A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ウエザス
トリップに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a weather strip for an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、自動車のドア又はドア開口部
の周縁には、相手側部材との間をシールするためにウエ
ザストリップが取り付けられている。図８は、従来一般
のドアウエザストリップの形状を示す斜視図である。同
図に示すように、ドアウエザストリップ３１は、例えば
ドアフレームの周縁に対し取着される基部３２と、被当
接体（ボディのドア開口部周縁）に当接しうる中空状の
シール部３３とを有している。そして、ドア閉時にはシ
ール部３３がボディに当接して自身が撓み、当該ボディ
との間をシールするようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, a weather strip has been attached to the periphery of a door or a door opening of an automobile in order to seal a space between the door and a mating member. FIG. 8 is a perspective view showing the shape of a conventional general door weather strip. As shown in the figure, a door weather strip 31 includes, for example, a base 32 attached to a peripheral edge of a door frame, and a hollow seal portion that can abut against an abutted body (a peripheral edge of a door opening of a body). 33. When the door is closed, the seal portion 33 comes into contact with the body and bends itself, thereby sealing the space between the body and the body.
【０００３】ところで、上記ウエザストリップ３１で
は、一般に直線状部分は押出成形によって形成され、コ
ーナー部は型成形によって形成されている。これは、車
両装着時に、コーナー部に沿って押出成形の直線状部分
を湾曲して取り付けると、図９（図８のIX−IX線断面
図）に示すように、主としてシール部３３が潰れるよう
に変形し、シール性が低下するという問題を招くからで
あった。In the weather strip 31, a linear portion is generally formed by extrusion, and a corner is formed by molding. This is because when the vehicle is mounted on the vehicle, if the extruded linear portion is curved and attached along the corner, the seal portion 33 is mainly crushed as shown in FIG. 9 (a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. 8). This causes a problem that the sealing property is deteriorated.
【０００４】そのため、従来では一般に、直線部に相当
する部分を押出成形すると共に、コーナー部に相当する
部位を別途に型成形して接続する技術が提案されている
（例えば、実開平２−２６９３４号公報，実開平１−１
６８３４６号公報）。For this reason, conventionally, a technique has been generally proposed in which a portion corresponding to a straight portion is extruded and a portion corresponding to a corner is separately formed by molding and connected (for example, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 2-26934). Publication, Actual Kaihei 1-1
No. 68346).
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来技
術では、一つのウエザストリップに押出成形部と型成形
部とを形成する必要性があるため、作業工程が多くな
り、生産性が悪いという問題が生じる。また、押出成形
部と型成形部との接続部において、境界部（境界線）が
できるために外観が損なわれる。However, in the above prior art, it is necessary to form an extruded part and a molded part in one weather strip, so that the number of working steps is increased and productivity is poor. Problems arise. In addition, since a boundary portion (boundary line) is formed at a connection portion between the extruded portion and the molded portion, the appearance is impaired.
【０００６】本発明は、上記問題に着目してなされたも
のであって、その目的とするところは、生産性の低下を
招くことなく、基本的に１本の押出成形体によって連続
的に押出成形されるウエザストリップであって、そのコ
ーナー部において押出成形体をコーナー部に沿って湾曲
させても潰れ等の変形を防止し、ひいては良好なるシー
ル性を確保することができる自動車用ウエザストリップ
を提供することである。The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object to continuously extrude a single extruded product without reducing productivity. A weather strip to be formed, which is capable of preventing deformation such as crushing even if the extruded body is curved along the corner at the corner thereof, and thereby ensuring good sealing performance. Is to provide a strip.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明では、ドア又はボディに対し
取着される基部と、当該基部より延び、被当接体に当接
しうる中空状のシール部とを有し、押出成形法により成
形される自動車用ウエザストリップであって、少なくと
もコーナー部に相当する部位には、前記シール部の中空
部内において前記基部から突出し、前記コーナー部の頂
部に向けて延びる突起部を設けたことをその要旨として
いる。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a base attached to a door or a body, and a base extending from the base and abutting on an abutted member. A hollow weather-strip formed by an extrusion method, wherein at least a portion corresponding to a corner portion projects from the base portion in the hollow portion of the seal portion, The gist of the invention is to provide a projection extending toward the top of the corner.
【０００８】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明において、前記突起部は、開閉ドアの開閉
方向に対して略垂直方向に突出するよう設けられている
ことをその要旨としている。According to the invention described in claim 2, according to claim 1
In the invention described in (1), the gist is that the protrusion is provided so as to protrude substantially perpendicularly to the opening and closing direction of the opening and closing door.
【０００９】（作用）上記請求項１に記載の発明によれ
ば、１つの押出成形体であるウエザストリップの中空状
のシール部内に基部から延びる突起部を設けたことによ
り、ウエザストリップのコーナー部において当該ウエザ
ストリップをコーナー部に沿って曲げ成形したとして
も、前記突起部がリブとして働き、中空シール部の内面
と突起部の先端とが当接し、シール部が過剰に押し潰さ
れることが防止される。その結果、前記コーナー部にお
いても他の直線部と同様に、良好なるシール性が確保さ
れる。(Operation) According to the first aspect of the present invention, the projections extending from the base portion are provided in the hollow seal portion of the weather strip, which is one extruded body, so that the weather strip is formed. Even if the weather strip is bent along the corner at the corner, the projection acts as a rib, and the inner surface of the hollow seal comes into contact with the tip of the projection, and the seal is excessively crushed. Is prevented. As a result, good sealing properties are ensured at the corners as well as other straight portions.
【００１０】請求項２に記載の発明によれば、開閉ドア
の開閉方向に対して略垂直方向に突出するよう突起部を
設けたため、ドアを閉める際に当該突起部が弊害となる
ことはない。つまり、ドア閉めの際に要する力（ドア閉
力）が増大することはない。According to the second aspect of the present invention, since the projection is provided so as to project in a direction substantially perpendicular to the opening and closing direction of the opening and closing door, the projection does not cause any harm when closing the door. . That is, the force required to close the door (door closing force) does not increase.
【００１１】[0011]
（第１の実施の形態）以下、この発明を具体化した第１
の実施の形態を図面に従って説明する。なお、図１は、
自動車のドア１０に取着されるウエザストリップ１を示
す斜視図であり、図２はドア１０の形状を示す正面図で
あり、図３はドアフレーム上隅のコーナー部におけるウ
エザストリップ１の断面形状を示す断面図（図２のIII
−III線断面図）である。(First Embodiment) Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described.
An embodiment will be described with reference to the drawings. In addition, FIG.
FIG. 2 is a perspective view showing the weather strip 1 attached to the door 10 of the automobile, FIG. 2 is a front view showing the shape of the door 10, and FIG. 3 is a view of the weather strip 1 at the upper corner of the door frame. Sectional view showing the sectional shape (III in FIG. 2)
-III sectional view).
【００１２】さて、図１，２に示すように、ドア１０の
ドアフレームの周縁部には、ウエザストリップ１が取着
されている。このウエザストリップ１は、ＥＰＤＭ（エ
チレン−プロピレン−ジエン共重合ゴム）を用いて一体
的に押出成形されるものであって、同ウエザストリップ
１には、ドアフレームの形状に沿って直線部及びコーナ
ー部が形成されている。As shown in FIGS. 1 and 2, a weather strip 1 is attached to the periphery of the door frame of the door 10. As shown in FIG. The weather strip 1 is integrally extruded using EPDM (ethylene-propylene-diene copolymer rubber). The weather strip 1 has a straight portion along the shape of a door frame. And a corner portion.
【００１３】また、図１に示すように、ウエザストリッ
プ１は、主としてドア１０に対し取着される基部２と、
当該基部２から外側方向に延び内部に中空部３を有して
なるシール部４とを備えている。基部２の下面には両面
接着テープ５が取り付けられており、この両面接着テー
プ５によりウエザストリップ１がドア１０に固着される
ようになっている。そして、車両ボディ１１に対しドア
１０が閉められ、シール部４が車両ボディ１１に当接し
た際には、シール部４自身が撓んで、ドア１０と車両ボ
ディ１１との間がシールされるようになっている。シー
ル部４の一部にはリップ部６が形成されている。なお、
本実施の形態では、ドア１０が車両本体（開閉ドア）に
相当し、車両ボディ１１が被当接体に相当する。As shown in FIG. 1, the weather strip 1 includes a base 2 mainly attached to a door 10,
A seal portion 4 extending outward from the base portion 2 and having a hollow portion 3 therein. A double-sided adhesive tape 5 is attached to the lower surface of the base 2, and the weather strip 1 is fixed to the door 10 by the double-sided adhesive tape 5. Then, when the door 10 is closed with respect to the vehicle body 11 and the seal portion 4 abuts on the vehicle body 11, the seal portion 4 itself bends so that the space between the door 10 and the vehicle body 11 is sealed. It has become. A lip 6 is formed in a part of the seal 4. In addition,
In the present embodiment, the door 10 corresponds to a vehicle body (opening / closing door), and the vehicle body 11 corresponds to a contacted body.
【００１４】ところで、ウエザストリップ１の直線部分
においては、上述したように、既存のウエザストリップ
と何ら変わりない断面形状が形成されるが、コーナー部
においては以下に示す特有の断面形状が形成される。図
１，図３に示すように、シール部４の中空部３内には、
ウエザストリップ１の長手方向に延び、且つ、基部２か
ら突出して前記コーナー部の頂部に向けて延びる突条部
７（突起部）が形成されている。この突条部７は、ウエ
ザストリップ取着面１２に対して略垂直方向に、即ちド
ア１０の開閉方向に対して略垂直方向に設けられてい
る。かかる場合、ウエザストリップ１のドアサッシュの
コーナー部に沿う曲げ変形に伴い、当該ウエザストリッ
プ１のシール部４が潰れるように変形しようとするが、
突条部７の働きにより、すなわち、突条部７の先端がシ
ール部４の中空部３の内面に当接することにより、それ
以上に潰れるといった変形が抑制される。As described above, the cross section of the straight portion of the weather strip 1 is the same as that of the existing weather strip, but the following specific cross section is formed at the corner. Is done. As shown in FIGS. 1 and 3, in the hollow portion 3 of the seal portion 4,
A ridge 7 (projection) extending in the longitudinal direction of the weather strip 1 and protruding from the base 2 and extending toward the top of the corner is formed. The ridges 7 are provided in a direction substantially perpendicular to the weather strip mounting surface 12, that is, in a direction substantially perpendicular to the opening and closing direction of the door 10. In such a case, the sealing portion 4 of the weather strip 1 is deformed to be crushed with the bending deformation along the corner portion of the door sash of the weather strip 1.
By the function of the ridge 7, that is, when the tip of the ridge 7 abuts on the inner surface of the hollow portion 3 of the seal portion 4, deformation such as further collapse is suppressed.
【００１５】次に、上記のような直線部及びコーナー部
を有するウエザストリップ１の製造方法について説明す
る。ここで、図４は、未加硫ＥＰＤＭを押出成形するた
めの押出成形装置におけるダイ１５の正面図であり、図
５はこのダイ１５に設けられた可動中子の動作を示す一
部破断斜視図（図４のＶ−Ｖ線で破断した時の斜視図）
である。Next, a method of manufacturing the weather strip 1 having the straight portion and the corner portion as described above will be described. Here, FIG. 4 is a front view of a die 15 in an extrusion apparatus for extruding unvulcanized EPDM, and FIG. 5 is a partially broken perspective view showing the operation of a movable core provided on the die 15. Figure (perspective view when broken along line VV in FIG. 4)
It is.
【００１６】つまり、ダイ１５には、前記ウエザストリ
ップ１の輪郭と同じ形状を有する開口部１６が形成され
ており、この開口部１６内には固定中子１７ａ，１７ｂ
が設けられている。ウエザストリップ１のシール部４を
形成するための一方の固定中子１７ａには、前記突条部
７を形成するための間隙１８が形成されており、この間
隙１８には可動中子１９が挿入配置されている。この可
動中子１９は図示しないアクチュエータによりその前後
動作が行われるようになっており、可動中子１９が前進
位置又は後退位置のいずれかに位置することによって前
記突条部７を有する断面形状のウエザストリップと、突
条部７の無いウエザストリップとが可変に押出成形され
る。That is, an opening 16 having the same shape as the contour of the weather strip 1 is formed in the die 15, and fixed cores 17 a and 17 b are formed in the opening 16.
Is provided. A gap 18 for forming the ridge 7 is formed in one fixed core 17a for forming the seal portion 4 of the weather strip 1, and a movable core 19 is formed in the gap 18. Inserted and placed. The movable core 19 is moved back and forth by an actuator (not shown). When the movable core 19 is located at either the forward position or the retracted position, the movable core 19 has a cross-sectional shape having the protrusion 7. The weather strip and the weather strip without the ridge 7 are variably extruded.
【００１７】より具体的には、ウエザストリップ１の直
線部の成形に際しては、図５（ａ）に示すように、可動
中子１９を前進させてその前面をダイ１５の前面に一致
させる。このとき、突条部７の無い断面形状のウエザス
トリップが押出成形される。また、ウエザストリップ１
のコーナー部の成形に際しては、図５（ｂ）に示すよう
に、可動中子１９を後退させる。このとき、可動中子１
９が後退したところの間隙１８に未加硫ＥＰＤＭが廻り
込み、突条部７を有する断面形状のウエザストリップが
押出成形される。More specifically, when forming the linear portion of the weatherstrip 1, the movable core 19 is advanced to make the front surface thereof coincide with the front surface of the die 15, as shown in FIG. At this time, a weather strip having a cross-sectional shape without the ridge 7 is extruded. Also, weather strip 1
In forming the corner portion of the movable core 19, the movable core 19 is retracted as shown in FIG. At this time, the movable core 1
The unvulcanized EPDM wraps around the gap 18 where the 9 has receded, and a weather strip having a cross-sectional shape having the ridge 7 is extruded.
【００１８】次いで、本実施の形態におけるウエザスト
リップ１の作用及び効果を説明する。 （ａ）上記実施の形態のウエザストリップ１では、ドア
１０が閉められた際においてシール部４が車両ボディ１
１に当接し、ドア１０と車両ボディ１１との間がシール
される。このとき、ウエザストリップ１に基部２から延
びる突条部７を設けたことにより、ウエザストリップ１
のコーナー部において当該突条部７がリブとして働き、
ウエザストリップ１をコーナー形状に沿って折り曲げた
時にシール部４が基部２側へ押し潰されるような変形が
防止される。その結果、前記コーナー部においても他の
直線部と同様に、良好なるシール性が確保される。Next, the operation and effect of the weather strip 1 in the present embodiment will be described. (A) In the weather strip 1 of the above embodiment, when the door 10 is closed, the seal portion 4
1 and the space between the door 10 and the vehicle body 11 is sealed. At this time, since the ridge 7 extending from the base 2 is provided on the weather strip 1, the weather strip 1
In the corner part, the ridge part 7 functions as a rib,
When the weather strip 1 is bent along the corner shape, deformation such that the seal portion 4 is crushed toward the base portion 2 is prevented. As a result, good sealing properties are ensured at the corners as well as other straight portions.
【００１９】（ｂ）また、本実施の形態では、ドア１０
の開閉方向に対して略垂直方向に突出するよう前記突条
部７を設けたため、ドアを閉める際に当該突条部７が弊
害となることはない。つまり、ドア閉めの際に要する力
（ドア閉力）が増大することはない。(B) In this embodiment, the door 10
The protrusion 7 is provided so as to project in a direction substantially perpendicular to the opening and closing direction, so that the protrusion 7 does not cause any harm when closing the door. That is, the force required to close the door (door closing force) does not increase.
【００２０】（ｃ）本実施の形態のウエザストリップ１
では、直線部及びコーナー部が連続的に押出成形される
ため、コーナー部を型成形して２本の直線部をＬ字形に
接続する場合に比べて作業工程が少なくなり、生産性が
向上する。(C) Weather strip 1 of the present embodiment
In this case, since the straight portion and the corner portion are continuously extruded, the number of working steps is reduced as compared with the case where the corner portion is molded and the two straight portions are connected in an L-shape, and the productivity is improved. .
【００２１】（ｄ）この場合、直線部及びコーナー部の
境界部（境界線）線ができないため、外観が損なわれる
ことはない。また、境界部において段差ができる等して
シール性が低下するという問題も回避できる。(D) In this case, since the boundary (boundary) line between the straight part and the corner part cannot be formed, the appearance is not impaired. Further, it is possible to avoid a problem that the sealing property is reduced due to a step at the boundary portion.
【００２２】（第２の実施の形態）次に、本発明の第２
の実施の形態について図６，図７を用いて説明する。な
お、図６は、本実施の形態におけるウエザストリップ２
１の形状を示す斜視図であり、図７は、ウエザストリッ
プ２１のコーナー部における断面形状を示す断面図であ
る。(Second Embodiment) Next, a second embodiment of the present invention will be described.
The embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 6 shows a weather strip 2 according to the present embodiment.
7 is a cross-sectional view showing a cross-sectional shape at a corner portion of the weather strip 21. FIG.
【００２３】各図において、ウエザストリップ２１は、
主として断面略Ｕ字状をなす基部２２と、同基部２２の
車外側に一体成形され、内部に中空部２３を有するシー
ル部２４とを備えている。このウエザストリップ２１
は、前記第１の実施の形態と同様に、ＥＰＤＭを用いて
一体的に押出成形されるものである。前記基部２２の内
周面からは、複数のリップシール２５が内方に向けて突
出成形されている。このウエザストリップ２１は、その
基部２２が車両ボディ側のルーフサイドパネル２６のフ
ランジ２７に嵌め込まれると共に、前記リップシール２
５により容易に脱落しないように支持されている。な
お、本実施の形態では、ルーフサイドパネル２６が車両
本体（ボディ）に相当する。ここで、基部２２には、補
強のための板金等のインサートを埋設してもよい。In each figure, the weather strip 21
A base portion 22 mainly having a substantially U-shaped cross section and a seal portion 24 integrally formed on the vehicle outside of the base portion 22 and having a hollow portion 23 therein are provided. This weather strip 21
Is integrally extruded using EPDM in the same manner as in the first embodiment. A plurality of lip seals 25 are formed to protrude inward from the inner peripheral surface of the base 22. The weather strip 21 has a base 22 fitted into a flange 27 of a roof side panel 26 on the vehicle body side and the lip seal 2.
5 is supported so as not to fall off easily. In the present embodiment, the roof side panel 26 corresponds to a vehicle body (body). Here, an insert such as a sheet metal for reinforcement may be embedded in the base 22.
【００２４】また、ウエザストリップ２１のコーナー部
においては、特に、当該ウエザストリップ２１の長手方
向に延びる突条部２８が形成されている。この突条部２
８は、基部２２から突出し、その途中において屈曲成形
されている。このとき、突条部２８の先端部は、ドアの
開閉方向に対して略垂直方向に、且つ前記コーナー部の
頂部に向けて突設されている。Further, at the corner of the weather strip 21, a ridge 28 extending in the longitudinal direction of the weather strip 21 is formed. This ridge 2
8 protrudes from the base 22 and is bent in the middle. At this time, the tip of the protruding portion 28 is provided so as to be substantially perpendicular to the opening and closing direction of the door and toward the top of the corner portion.
【００２５】本実施の形態によれば、上記第１の実施の
形態と同様に、連続的に押出成形されるウエザストリッ
プ２１のコーナー部において、中空部が潰れるような変
形を防止し、ひいては良好なるシール性を確保するとい
う本発明の目的を達成することができる。According to the present embodiment, similarly to the first embodiment, the corners of the continuously extruded weather strip 21 are prevented from being deformed such that the hollow portions are crushed, and as a result, It is possible to achieve the object of the present invention of securing good sealing properties.
【００２６】なお、本発明は、上記各実施の形態の他に
次の形態にて実現できる。 （１）上記各実施の形態では、可変押出成形法によって
ウエザストリップ１，２１のコーナー部に突条部７，２
８を設けると共に、直線部においては前記突条部７，２
８を排除するようにしたが、これを変更してもよい。例
えば、ウエザストリップ１，２１の直線部及びコーナー
部のいずれにも突条部７，２８を設けるようにしてもよ
く（断面形状を可変としない通常の押出成形法を用い
る）、かかる場合においても本発明の目的を達成するこ
とができる。要するに、少なくともウエザストリップの
コーナー部を含む範囲において、シール部の中空部に、
基部から突出して前記コーナー部の頂部に向けて延びる
突起部を設ける構成であれば、任意に変更できる。The present invention can be realized by the following embodiments in addition to the above embodiments. (1) In each of the above embodiments, the ridges 7, 2 are formed at the corners of the weather strips 1, 21 by the variable extrusion molding method.
8 and the ridges 7, 2 in the straight portion.
8 is excluded, but this may be changed. For example, the ridges 7 and 28 may be provided on both the straight portions and the corners of the weather strips 1 and 21 (using a normal extrusion method that does not change the cross-sectional shape). Can also achieve the object of the present invention. In short, at least in the range including the corner portion of the weather strip, in the hollow portion of the seal portion,
Any configuration may be used as long as it is provided with a projection projecting from the base and extending toward the top of the corner.
【００２７】上記構成によれば、ウエザストリップのい
かなる部位も曲げ成形することができるようになり、当
該ウエザストリップの組み付け作業が容易となる。ま
た、一定間隔毎に突条部を設けるようにしてもよく、こ
の場合にも任意の部位で曲げ形成が可能となる。According to the above configuration, any portion of the weather strip can be formed by bending, and the work of assembling the weather strip becomes easy. Also, the ridges may be provided at regular intervals, and in this case, bending can be formed at an arbitrary portion.
【００２８】（２）上記各実施の形態では、ウエザスト
リップ１，２１を１種類のゴムにより形成したが、これ
を変更してもよい。例えば、基部をＥＰＤＭソリッドゴ
ムにより形成すると共に、シール部の殆どをＥＰＤＭス
ポンジゴムにより形成するようにしてもよい。また、ウ
エザストリップを構成する素材はＥＰＤＭに限定される
ものではなく、ゴム状の弾性体であれば如何なる素材を
用いてもよい。(2) In each of the above embodiments, the weather strips 1 and 21 are formed of one type of rubber, but this may be changed. For example, the base portion may be formed of EPDM solid rubber, and most of the seal portion may be formed of EPDM sponge rubber. Further, the material forming the weather strip is not limited to EPDM, and any material may be used as long as it is a rubber-like elastic body.
【００２９】（３）上記各実施の形態では、ウエザスト
リップ１，２１のシール部４，２４内に一つの突条部
７，２８を設けたが、複数の突条部（突起部）を設ける
ようにしてもよい。例えば、ウエザストリップの長手方
向に平行に延びる複数本（例えば、２本）の突条部（突
起部）を設けることも可能である。(3) In the above embodiments, one ridge 7, 28 is provided in the seal portion 4, 24 of the weather strip 1, 21, but a plurality of ridges (projections) are provided. It may be provided. For example, it is also possible to provide a plurality (for example, two) of ridges (projections) extending parallel to the longitudinal direction of the weather strip.
【００３０】特許請求の範囲の各請求項に記載されない
ものであって、上記実施の形態から把握できる技術的思
想について以下にその効果と共に記載する。 （イ）請求項１に記載の自動車用ウエザストリップにお
いて、前記突起部（７，２８）は、前記基部（２，２
２）が取り付けられる取付面（１２，２７）に対して略
垂直方向に突出するように設けられていることを特徴と
する自動車用ウエザストリップ。この場合、ウエザスト
リップのコーナー部において、そのシール部並びに突起
部の形状保持効果が得られる。なお、第１の実施の形態
におけるウエザストリップ取着面１２及び第２の実施の
形態におけるフランジ２７が前記取付面に相当する。The technical ideas which are not described in each claim of the claims but can be grasped from the above embodiment will be described below together with their effects. (A) In the weather strip for an automobile according to claim 1, the projection (7, 28) is provided with the base (2, 2).
2) A weather strip for an automobile, wherein the weather strip is provided so as to protrude in a direction substantially perpendicular to a mounting surface (12, 27) on which the second surface is mounted. In this case, the effect of maintaining the shape of the sealing portion and the projection at the corner portion of the weather strip is obtained. The weatherstrip mounting surface 12 in the first embodiment and the flange 27 in the second embodiment correspond to the mounting surface.
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
生産性の低下を招くことなく連続的に押出成形されるウ
エザストリップであって、そのコーナー部において中空
部の潰れ等の変形を防止し、ひいては良好なるシール性
を確保することができるという優れた効果を奏する。As described in detail above, according to the present invention,
This is a weather strip that is continuously extruded without lowering the productivity, and is capable of preventing deformation such as crushing of a hollow portion at a corner thereof, and thus ensuring excellent sealing performance. It has the effect.
【図１】第１の実施の形態において、自動車のドアフレ
ームに取着されるウエザストリップを示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing a weather strip attached to a door frame of an automobile in a first embodiment.
【図２】ドアの形状を示す正面図。FIG. 2 is a front view showing the shape of a door.
【図３】ドアフレーム上隅のコーナー部におけるウエザ
ストリップの断面形状を示す断面図（図２のIII −III
線断面図）。FIG. 3 is a cross-sectional view (III-III in FIG. 2) showing the cross-sectional shape of the weather strip at the upper corner of the door frame;
Line sectional view).
【図４】押出成形装置におけるダイの平面図。FIG. 4 is a plan view of a die in the extrusion molding apparatus.
【図５】ダイに設けられた可動中子の動作を示す一部破
断斜視図。FIG. 5 is a partially cutaway perspective view showing the operation of a movable core provided on a die.
【図６】第２の実施の形態におけるウエザストリップを
示す斜視図。FIG. 6 is a perspective view showing a weather strip according to a second embodiment.
【図７】ウエザストリップのコーナー部の断面形状を示
す断面図。FIG. 7 is a sectional view showing a sectional shape of a corner portion of the weather strip.
【図８】従来技術におけるウエザストリップを示す斜視
図。FIG. 8 is a perspective view showing a weather strip according to the related art.
【図９】図８のIX−IX線断面図。FIG. 9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG. 8;
１…ウエザストリップ、２…基部、３…中空部、４…シ
ール部、７…突起部としての突条部、１０…ドア、１１
…被当接体としての車両ボディ、２１…ウエザストリッ
プ、２２…基部、２３…中空部、２４…シール部、２６
…ボディとしてのルーフサイドパネル、２８…突起部と
しての突条部。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Weather strip, 2 ... Base part, 3 ... Hollow part, 4 ... Seal part, 7 ... Ridge part as a protrusion part, 10 ... Door, 11
... Vehicle body as a body to be abutted, 21 ... weather strip, 22 ... base, 23 ... hollow, 24 ... seal, 26
... Roof side panel as body, 28...
Claims (2)
着される基部（２，２２）と、当該基部（２，２２）よ
り延び、被当接体（１１）に当接しうる中空状のシール
部（４，２４）とを有し、押出成形法により成形される
自動車用ウエザストリップであって、 少なくともコーナー部に相当する部位には、前記シール
部（４，２４）の中空部（３，２３）内において前記基
部（２，２２）から突出し、前記コーナー部の頂部に向
けて延びる突起部（７，２８）を設けたことを特徴とす
る自動車用ウエザストリップ。1. A base (2, 22) attached to a door (10) or a body (26), and a hollow extending from the base (2, 22) and capable of abutting an abutment body (11). And an automobile weather strip formed by extrusion molding, wherein at least a portion corresponding to a corner portion has a hollow portion of the seal portion (4, 24). A weather strip for an automobile, wherein a projection (7, 28) protruding from the base (2, 22) in the portion (3, 23) and extending toward the top of the corner is provided.
０）の開閉方向に対して略垂直方向に突出するよう設け
られていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用
ウエザストリップ。2. The door (1), wherein the projection (7, 28) has an opening / closing door.
2. The automotive weather strip according to claim 1, wherein the weather strip is provided so as to protrude in a direction substantially perpendicular to the opening / closing direction of (0).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8343787A JPH10181351A (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Automobile weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8343787A JPH10181351A (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Automobile weather strip |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10181351A true JPH10181351A (en) | 1998-07-07 |
Family
ID=18364239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8343787A Withdrawn JPH10181351A (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Automobile weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10181351A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1935694A1 (en) | 2006-12-20 | 2008-06-25 | METZELER Automotive Profiles GmbH | Sealing profile, in particular for sealing a door against the bodywork of a motor vehicle |
| JP2008290479A (en) * | 2007-05-22 | 2008-12-04 | Kasei Kogyo Kk | Weatherstrip structure for construction machine |
| JP2019127203A (en) * | 2018-01-26 | 2019-08-01 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle weather strip |
-
1996
- 1996-12-24 JP JP8343787A patent/JPH10181351A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1935694A1 (en) | 2006-12-20 | 2008-06-25 | METZELER Automotive Profiles GmbH | Sealing profile, in particular for sealing a door against the bodywork of a motor vehicle |
| JP2008290479A (en) * | 2007-05-22 | 2008-12-04 | Kasei Kogyo Kk | Weatherstrip structure for construction machine |
| JP2019127203A (en) * | 2018-01-26 | 2019-08-01 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle weather strip |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050804 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050809 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20050824 |