JPH10131065A - Steel cord for reinforcing rubber article and radial tire for heavy load using the same - Google Patents

Steel cord for reinforcing rubber article and radial tire for heavy load using the same

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JPH10131065A
JPH10131065A JP8286457A JP28645796A JPH10131065A JP H10131065 A JPH10131065 A JP H10131065A JP 8286457 A JP8286457 A JP 8286457A JP 28645796 A JP28645796 A JP 28645796A JP H10131065 A JPH10131065 A JP H10131065A
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cord
steel
filament
core
filaments
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Yoshinori Kuriya
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a steel cord excellent in cord breaking resistance when large bending is inputted without precedingly early breaking a part of filaments in the cord and without deteriorating the durability thereof and to provide a radial tire for heavy loads improved in durability of the carcass ply by applica tion thereof to the carcass ply. SOLUTION: This steel cord for reinforcing a rubber article is obtained by making a forming ratio FC of steel filaments constituting a core composed of three steel filaments of the same wire diameter and a forming ratio FS of steel filaments constituting a sheath composed of seven to ten steel filaments of the same wire diameter arranged around the core in the same direction respectively satisfy the following formulae: 115%<=FC<=150% and 80%<=FS<100% in the steel cord for reinforcing the rubber article prepared by laying the core with the sheath without any spiral lap filaments. The radial tire for heavy loads is prepared by applying the steel cord for reinforcing the rubber article to the carcass ply of the radial tire.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明はゴム物品補強用スチ
ールコードおよびそれを補強材として使用したラジアル
タイヤに関し、詳しくは、特にトラック・バス及びライ
トトラック等の重荷重用ラジアルタイヤのカーカスプラ
イの耐久性を向上し得るゴム物品補強用スチールコード
およびそれをカーカスプライに適用した重荷重用ラジア
ルタイヤに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steel cord for reinforcing rubber articles and a radial tire using the same as a reinforcing material, and more particularly to the durability of a carcass ply of a heavy duty radial tire such as a truck, a bus and a light truck. TECHNICAL FIELD The present invention relates to a rubber cord for reinforcing a rubber article capable of improving the performance and a radial tire for heavy load in which the steel cord is applied to a carcass ply.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、トラック・バス及びライトトラッ
ク等の重荷重用ラジアルタイヤには、カーカスプライや
ベルトに高強力のスチールコードが使用されている。か
かるスチールコードとして、例えば、３本のスチールフ
ィラメントからなるコア（中心基本構造）と、このコア
の周りに配列した９本のスチールフィラメントからなる
シース（同軸層）とを撚り合わせ、更にスパイラルのラ
ップフィラメントでコードをラッピングし安定化した層
撚り構造（３＋９＋１）のスチールコードが知られてい
る。2. Description of the Related Art Conventionally, high-strength steel cords are used for carcass plies and belts in heavy duty radial tires such as trucks, buses and light trucks. As such a steel cord, for example, a core (central basic structure) composed of three steel filaments and a sheath (coaxial layer) composed of nine steel filaments arranged around the core are twisted, and a spiral wrap is further provided. A steel cord having a layered structure (3 + 9 + 1) in which the cord is wrapped with a filament and stabilized is known.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】従来一般的に、タイヤ
走行中、カーカスプライに適用されたスチールコード
は、コード内のフィラメント同士のフレッティング摩耗
により、図３に示すようにフィラメント断面積が減少し
（図３中、Ｄｆはフレッティングの深さである）、コー
ド強力が低下する傾向にある。この場合、従来のスチー
ルコードにおいては、コード内のフィラメントの断面積
の減少速度が全てのフィラメントで必ずしも同じではな
かった。よって、一部のフィラメントの断面積の減少が
激しければ、そのフィラメントは衝撃引張り、繰返し曲
げに対して破断を起こしやすく、一旦その一部のフィラ
メントが破断すると、他のフィラメントの引張応力が増
大し、コードの疲労破壊が促進されるという問題があっ
た。Conventionally, in general, a steel cord applied to a carcass ply during tire running has a reduced filament cross-sectional area as shown in FIG. 3 due to fretting wear between filaments in the cord. (Df is the depth of fretting in FIG. 3), and the cord strength tends to decrease. In this case, in the conventional steel cord, the reduction rate of the cross-sectional area of the filament in the cord was not always the same for all filaments. Therefore, if the cross-sectional area of some filaments decreases drastically, the filaments are likely to break due to impact tension and repeated bending, and once some of the filaments break, the tensile stress of other filaments increases. However, there is a problem that the fatigue fracture of the cord is promoted.

【０００４】そこで本発明の目的は、コード内の一部の
フィラメントが先行的に早期破断して耐久性を低下させ
ることがなく、しかも大曲げ入力時の耐コード破断性に
も優れているゴム物品補強用スチールコードおよびそれ
をカーカスプライに適用して該カーカスプライの耐久性
を向上させた重荷重用ラジアルタイヤを提供することに
ある。[0004] It is an object of the present invention to provide a rubber which does not cause a premature breakage of a part of the filaments in the premature rupture and lowers the durability, and also has excellent cord rupture resistance at the time of large bending input. It is an object of the present invention to provide a heavy duty radial tire having a steel cord for reinforcing an article and applying the same to a carcass ply to improve the durability of the carcass ply.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明者は、タイヤ走行
によるカーカスプライコードのフィラメントの強力低下
を、層撚り構造を持ちスパイラルのラップフィラメント
でコードをラッピングし安定化したコードにつき検討し
た結果、最外層シースのフィラメントの強力低下が極度
に大きいこと、また強力低下の主要因がスパイラルのラ
ップフィラメントとのフレッティング摩耗であることを
見出した。SUMMARY OF THE INVENTION The present inventor has studied the reduction in filament strength of a carcass ply cord caused by running of a tire with respect to a cord which has a layer-twisted structure and is stabilized by wrapping the cord with a spiral wrap filament. It has been found that the strength reduction of the filament of the outermost sheath is extremely large, and that the main factor of the strength reduction is fretting wear with the spiral wrap filament.

【０００６】そこで強力低下の主要因であるスパイラル
のラップフィラメントを除去し、これによるフレッティ
ングが発生しないようにしたコードにつきさらに検討し
た結果、スパイラルのラップフィラメントによるフレッ
ティングがなくなると、最外層シースのフィラメントの
強力低下は少なくなることが分かった。しかし、ラップ
フィラメントがないためにコードの拘束性が悪く、コー
ドを極端に曲げるとフィラメントがバラバラになり、２
層撚りコードにおいては一部のフィラメントに異常入力
が入りフィラメントが破断する現象が見られた。この場
合、コードの破断寿命が、スパイラルのラップフィラメ
ントでコードをラッピングし安定化したコードに比べ、
大幅に低下した。このことから、ラップフィラメントが
ない、所謂ノンスパイラル構造のスチールコードの場合
には、極端な曲げ入力によるコード寿命の低下を防止す
るために、ラップフィラメントに代わってシースフィラ
メントをなんらかの形で拘束する必要があることが明ら
かになった。Therefore, the spiral wrap filament, which is the main cause of the drop in strength, was removed, and the cord was further examined to prevent fretting from occurring. As a result, when the fretting due to the spiral wrap filament disappeared, the outermost layer sheath was removed. It was found that the decrease in filament strength was small. However, since there is no wrapped filament, the restraint of the cord is poor.
In the layered cord, a phenomenon was observed in which an abnormal input was made to some of the filaments and the filaments were broken. In this case, the breaking life of the cord is smaller than that of the cord stabilized by wrapping the cord with a spiral wrap filament.
It has dropped significantly. For this reason, in the case of a so-called non-spiral steel cord without a wrap filament, it is necessary to restrain the sheath filament in some form instead of the wrap filament in order to prevent a reduction in the cord life due to extreme bending input. It became clear that there was.

【０００７】本発明者は、上記知見に基づきさらに鋭意
検討を重ねた結果、タイヤのカーカスプライに適用され
る層撚り構造のスチールコードを下記の構成とすること
により、フィラメントの拘束が維持され、コード大曲げ
入力時のフィラメントへの異常入力が抑制されると同時
に、スパイラルのラップフィラメントと最外層シースの
フィラメントと間のフレッティング摩耗がなく、最外層
シースフィラメントの強力低下が防止されることを見出
し、本発明を完成するに至った。As a result of further intensive studies based on the above findings, the present inventor has found that a steel cord having a layer twist structure applied to a carcass ply of a tire has the following structure, whereby the filament is restrained, Abnormal input to the filament at the time of large bending input of the cord is suppressed, and at the same time, there is no fretting wear between the spiral wrap filament and the filament of the outermost sheath, and the lowering of the strength of the outermost sheath filament is prevented. As a result, the present invention has been completed.

【０００８】即ち、本発明のゴム物品補強用スチールコ
ードは、同線径の３本のスチールフィラメントからなる
コアと、このコアの周りに配列した同線径の７本ないし
１０本のスチールフィラメントからなるシースとを同方
向に撚り合わせ、更にスパイラルのラップフィラメント
が存在しないゴム物品補強用スチールコードにおいて、
前記コアを構成するスチールフィラメントの型付け率Ｆ
ｃと、前記シースを構成するスチールフィラメントの型
付け率Ｆｓとが夫々次式、 １１５％≦Ｆｃ≦１５０％ ８０％≦Ｆｓ＜１００％ で表される関係を満たすことを特徴とするものである。That is, the steel cord for reinforcing a rubber article of the present invention comprises a core composed of three steel filaments having the same wire diameter and seven to ten steel filaments having the same wire diameter arranged around the core. Twisted in the same direction with a sheath, and further in a steel cord for reinforcing rubber articles without a spiral wrap filament,
Molding rate F of steel filament constituting the core
c, and the molding rate Fs of the steel filament constituting the sheath satisfies the relationship expressed by the following formula: 115% ≦ Fc ≦ 150% 80% ≦ Fs <100%, respectively.

【０００９】本発明のゴム物品補強用スチールコードに
おいては、コードの外径Ｄcordと、最密に撚り合わせた
コアの外接円の周りに最密に撚り合わせたシースの外接
円の直径Ｄｓとが次式、 Ｄｃｏｒｄ／Ｄｓ≦１．００ で表される関係を満足することが好ましい。但し、前記
直径Ｄｓは次式、 Ｄｓ＝Ｄｃ＋２×ｄｓ で表され、かつ式中のＤｃは次式、 （式中のＤｃは最密に撚り合わせたコアの外接円の直
径、ｄｃはコアフィラメント径、ｄｓはシースフィラメ
ント径である）で表される。前記シースの外接円の直径
Ｄｓと前記コアの外接円の直径Ｄｃを図４に示す。In the steel cord for reinforcing rubber articles according to the present invention, the outer diameter Dcord of the cord and the diameter Ds of the circumscribed circle of the sheath tightly twisted around the circumcircle of the tightly twisted core are determined. It is preferable to satisfy the relationship represented by the following equation: Dcord / Ds ≦ 1.00. Here, the diameter Ds is represented by the following equation: Ds = Dc + 2 × ds, and Dc in the equation is represented by the following equation: (Where Dc is the diameter of the circumscribed circle of the tightly twisted core, dc is the core filament diameter, and ds is the sheath filament diameter). FIG. 4 shows the diameter Ds of the circumcircle of the sheath and the diameter Dc of the circumcircle of the core.

【００１０】なお、前記コアを構成するスチールフィラ
メントの型付け率Ｆｃと、前記シースを構成するスチー
ルフィラメントの型付け率Ｆｓとは夫々次式、 Ｆｃ＝（Ｈｃ／Ｄｃ）×１００［％］ Ｆｓ＝（Ｈｓ／Ｄｓ）×１００［％］ （式中のＨｃはシースフィラメントを撚る前にコアフィ
ラメントを撚りほぐしたときのフィラメントの螺旋外
径、Ｈｓはシースフィラメントを撚りほぐしたときのフ
ィラメントの螺旋外径、ＤｃおよびＤｓは前記のものと
同じものである）で表される関係にある。The molding rate Fc of the steel filament constituting the core and the molding rate Fs of the steel filament constituting the sheath are represented by the following equations, respectively: Fc = (Hc / Dc) × 100 [%] Fs = ( Hs / Ds) × 100 [%] (Hc in the formula is the helical outer diameter of the filament when the core filament is untwisted before twisting the sheath filament, and Hs is the helical outer diameter of the filament when the sheath filament is untwisted. The diameter, Dc and Ds are the same as those described above).

【００１１】また、本発明は、上記ゴム物品補強用スチ
ールコードをラジアルタイヤのカーカスプライに適用し
たことを特徴とする重荷重用ラジアルタイヤに関する。[0011] The present invention also relates to a heavy duty radial tire, wherein the steel cord for reinforcing rubber articles is applied to a carcass ply of a radial tire.

【００１２】[0012]

【発明の実施の形態】以下に本発明を詳細に説明する。
層撚りコードのフィラメントの強力低下の不均一性、特
にカーカスプライに適用したときのタイヤ走行中の最外
層シースフィラメントの極度の強力低下は、スパイラル
のラップフィラメントが最外層シースフィラメントの撚
り方向と異方向に撚られていることによるものである。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below in detail.
The non-uniformity of the strength reduction of the filament of the layered cord, especially the extreme strength reduction of the outermost sheath filament during tire running when applied to a carcass ply, is caused by the fact that the spiral wrap filament is different from the twist direction of the outermost sheath filament. This is due to being twisted in the direction.

【００１３】タイヤ転動時、タイヤの接地部のカーカス
プライコードには、コード長手方向に対して捩れ入力が
生じる。仮に最外層シースの撚りがほぐれる方向に捩れ
入力が生じた場合、スパイラルのラップフィラメントが
最外層シースフィラメントの撚り方向と異方向に撚られ
ていると、スパイラルのラップフィラメントは撚りが締
まる方向に捩れ入力が生じ、両フィラメントの間で相対
的な移動が起こる。かかる相対移動が起こると、スパイ
ラルのラップフィラメントによって最外層シースフィラ
メントの断面積減少が進行し、その結果、最外層シース
フィラメントの強力低下が生じる。When the tire rolls, a torsional input occurs in the carcass ply cord at the ground contact portion of the tire in the longitudinal direction of the cord. If a twist input occurs in the direction in which the twist of the outermost sheath is loosened, and the spiral wrap filament is twisted in a direction different from the twisting direction of the outermost sheath filament, the spiral wrap filament twists in the direction in which the twist is tightened. Input occurs and relative movement occurs between the two filaments. When such a relative movement occurs, the cross-sectional area of the outermost sheath filament is reduced by the spiral wrap filament, and as a result, the strength of the outermost sheath filament is reduced.

【００１４】同様にコードのシース間に異方向撚りがあ
ると、捩れ入力により層間フィラメント同士の相対移動
が生じるため、フィラメント断面積の減少が進行し、そ
の結果、シースフィラメントの強力低下が生じる。Similarly, if the cords are twisted in different directions between the sheaths, the relative movement between the interlayer filaments is caused by the twist input, so that the filament cross-sectional area is reduced, and as a result, the strength of the sheath filament is reduced.

【００１５】また、断面積が減少した部分、即ちフレッ
ティング部は、フィラメントの表面処理、即ちメッキ処
理が露出して、フィラメントが腐食しやすくなり、コー
ドの耐腐食疲労性にも悪影響を与える。Further, in the portion where the cross-sectional area is reduced, that is, the fretting portion, the surface treatment of the filament, that is, the plating treatment is exposed, the filament is easily corroded, and the corrosion fatigue resistance of the cord is also adversely affected.

【００１６】そこで、本発明においては、同線径の３本
のスチールフィラメントからなるコアと、このコアの周
りに配列した同線径の７本ないし１０本のスチールフィ
ラメントからなるシースとを同方向撚りとする層撚りコ
ードとし、かつこのコードをラッピングするスパイラル
のラップフィラメントを除去してフィラメントの強力低
下を生じにくくし、さらにシースフィラメントの型付け
率Ｆｓを１００％未満にして、各々のフィラメントの螺
旋外径がコードの外径より小さくなるようにし、これに
より最外層シースフィラメントを拘束して、スパイラル
と同等の効果を得、大曲げ入力時のコード破断寿命の低
下を抑えるようにしてある。Therefore, in the present invention, a core consisting of three steel filaments having the same wire diameter and a sheath consisting of seven to ten steel filaments having the same wire diameter arranged around the core are arranged in the same direction. The twisted layer twisted cord is formed, and the spiral wrap filament wrapping the cord is removed so that the strength of the filament is hardly reduced. Further, the molding rate Fs of the sheath filament is reduced to less than 100%, and the spiral of each filament is adjusted. The outer diameter is made smaller than the outer diameter of the cord, whereby the outermost sheath filament is constrained, an effect equivalent to that of a spiral is obtained, and a decrease in the cord breaking life at the time of large bending input is suppressed.

【００１７】ただし、Ｆｓが８０％未満の場合、コード
径に対してシースフィラメントの螺旋外径が小さくなり
過ぎ、コードを切断したときに撚りがほぐれたり、コー
ド単体の捩れ力が大きくなり過ぎ、タイヤ製造時の工業
作業性が著しく低下し、実用的ではなくなる。なお、最
外層シースフィラメントの型付け率が１００％以上だ
と、各フィラメント間の拘束が弱いので、大曲げ入力が
生じたとき、フィラメントがバラバラになり、一部のフ
ィラメントに異常入力が生じて、フィラメントが破断し
コードの破断寿命が低下する。However, when Fs is less than 80%, the spiral outer diameter of the sheath filament becomes too small with respect to the cord diameter, the twist is loosened when the cord is cut, or the torsional force of the cord alone becomes too large. The industrial workability during tire production is significantly reduced, making it impractical. If the mold ratio of the outermost sheath filament is 100% or more, the constraint between the filaments is weak, so when a large bending input occurs, the filaments are disjointed and abnormal input occurs in some filaments. The filament breaks and the break life of the cord decreases.

【００１８】また、本発明のゴム物品補強用スチールコ
ードにおいては、コードの外径Ｄcordと、最密に撚り合
わせたコアの外接円の周りに最密に撚り合わせたシース
の外接円の直径Ｄｓとが次式、 Ｄｃｏｒｄ／Ｄｓ≦１．００ で表される関係を満足すること、即ちコードに撚られて
いるときのシースフィラメント螺旋外径ＤcordがＤｓよ
り大きくならないでコアの型付け率Ｆｃが大きいと、コ
ア−シース間の接触圧が大きくなり、層間のフィラメン
ト同士の動きを抑制することができるので、更に耐疲労
性と大曲げ入力時の耐コード破断性を向上させることが
できる。In the steel cord for reinforcing a rubber article according to the present invention, the outer diameter Dcord of the cord and the diameter Ds of the circumcircle of the sheath tightly twisted around the circumcircle of the tightly twisted core. Satisfy the relationship represented by the following formula: Dcord / Ds ≦ 1.00, that is, the core shaping rate Fc is large without the sheath filament spiral outer diameter Dcord being larger than Ds when the cord is twisted. In addition, the contact pressure between the core and the sheath increases, and the movement of the filaments between the layers can be suppressed, so that the fatigue resistance and the resistance to cord breakage during large bending input can be further improved.

【００１９】この効果は、実験の結果、Ｆｃ≧１１５％
のときに顕著に現れてくることが明らかになった。但
し、Ｆｃ＞１５０％の場合、コード製造時に、シースフ
ィラメントがコアフィラメントの間に入り込んで、常法
でコードの製造ができないことがあるので、好ましくな
い。As a result of the experiment, this effect was Fc ≧ 115%
It became clear that it appeared remarkably at the time. However, when Fc> 150%, the sheath filaments enter between the core filaments at the time of cord production, so that cord production may not be performed in a conventional manner, which is not preferable.

【００２０】上述の効果は、３層撚り以上のコードの最
外層シースとその１層内層のシースとの間でも存在する
が、この場合、外２層より内側の層がタイヤ転動時の曲
げ入力により飛び出してくることがあり、よって、３層
以上のコードについてはタイヤの故障をまねきやすくな
るので、好ましくない。The above-mentioned effect exists between the outermost sheath of the cord having three or more layers and the inner sheath of the cord. In this case, the inner layers of the outer two layers are bent during rolling of the tire. It may jump out due to the input, and therefore, it is not preferable to use a cord having three or more layers because the cord is likely to cause a tire failure.

【００２１】本発明のゴム物品補強用スチールコード
は、上述のように従来の層撚り構造のスチールコードに
比べ、大曲げ入力時でもばらけることなくコード内の一
部フィラメントの先行的早期破断が抑制されているの
で、かかるスチールコードをカーカスプライに適用した
本発明のラジアルタイヤは、優れた耐久性を発揮する。The steel cord for reinforcing a rubber article of the present invention, as described above, has a premature premature rupture of some filaments in the cord without breaking even at the time of large bending input, as compared with the conventional steel cord having a layered structure. Since the steel cord is suppressed, the radial tire of the present invention in which such a steel cord is applied to a carcass ply exhibits excellent durability.

【００２２】[0022]

【実施例】以下に本発明を実施例および比較例により具
体的に説明する。下記の表１に示す撚り構造、素線径、
撚り方向、コアの型付け率Ｆｃおよびシースの型付け率
Ｆｓを有する各種スチールコードを試作した。また、試
作スチールコードをカーカスプライに適用してタイヤサ
イズ１１Ｒ２２．５ １４ＰＲのトラックバス用ラジア
ルタイヤを製造した。製造されたラジアルタイヤについ
て、下記の試験条件にてドラム走行試験を行った。 速度：６０ｋｍ／ｈ 内圧：８ｋｇｆ／ｃｍ２（通常時） ：１ｋｇｆ／ｃｍ２（大曲げ入力時） 荷重：ＪＩＳ１００％荷重（通常時） ：ＪＩＳ ４０％荷重（大曲げ入力時）The present invention will be specifically described below with reference to examples and comparative examples. Twisted structure, wire diameter shown in Table 1 below,
Various steel cords having a twist direction, a core shaping rate Fc, and a sheath shaping rate Fs were prototyped. Further, a prototype steel cord was applied to a carcass ply to produce a truck bus radial tire having a tire size of 11R22.5 14PR. A drum running test was performed on the manufactured radial tire under the following test conditions. Speed: 60 km / h Internal pressure: 8 kgf / cm 2 (normal operation): 1 kgf / cm 2 (large bending input) Load: JIS 100% load (normal operation): JIS 40% load (large bending input)

【００２３】この発明に従う３＋９構造のスチールコー
ド（実施例１、図１参照）のコード強力保持率、フィラ
メント破断率およびタイヤ製造作業性を以下のようにし
て評価した。The steel cord having a 3 + 9 structure according to the present invention (Example 1, see FIG. 1) was evaluated for cord strength retention, filament breakage, and tire manufacturing workability as follows.

【００２４】また比較例として、実施例と撚り構造およ
び線径を同一とする条件の下で、スパイラルつきコード
である撚り構造３＋９＋１のスチールコード（比較例
１：コントロール、図２参照）、実施例１と同じ３＋９
構造で、Ｆｓのみが本発明で規定する範囲未満のスチー
ルコード（比較例２）、実施例１と同じ３＋９構造で、
Ｆｓのみが本発明で規定する範囲を超えるスチールコー
ド（比較例３）、実施例１と同じ３＋９構造で、Ｆｃの
みが本発明で規定する範囲未満のスチールコード（比較
例４）について夫々実施例１と同様の評価を行った。As a comparative example, a steel cord having a twisted structure 3 + 9 + 1 which is a cord with a spiral (Comparative Example 1: control, see FIG. 2) under the same twist structure and wire diameter as the embodiment, 3 + 9 same as 1
In the structure, a steel cord in which only Fs is less than the range specified in the present invention (Comparative Example 2), the same 3 + 9 structure as in Example 1,
Examples of a steel cord in which only Fs exceeds the range defined by the present invention (Comparative Example 3) and a steel cord having the same 3 + 9 structure as in Example 1 but only Fc less than the range specified in the present invention (Comparative Example 4) The same evaluation as in Example 1 was performed.

【００２５】評価方法 （１）コード強力保持率 コード強力保持率は、通常条件のドラム走行タイヤより
取り出したカーカスコード１０本をインストロン式引張
試験機にて破断破断強力を測定し、その平均値を、新品
タイヤより引き抜いたコード１０本の破断強力の平均値
で除したものを次式、 に従い、コード強力保持率として表した。Evaluation method (1) Cord strength retention The cord strength retention was determined by measuring the breaking strength at break of ten carcass cords taken out of a drum running tire under normal conditions using an Instron tensile tester. Divided by the average value of the breaking strength of 10 cords pulled out from a new tire, And was expressed as a cord retention rate.

【００２６】（２）大曲げ入力時のフィラメント破断率 大曲げ入力条件で１万ｋｍドラム走行させたタイヤのカ
ーカスコード１０本分を取り出して、破断したフィラメ
ントの本数を数え、コード１０本分のフィラメント総数
で除したものを百分率表示したものをフィラメント破断
率とした。フィラメント破断率は低い方が良い。(2) Filament rupture rate at the time of large bending input Ten carcass cords of a tire which had been run on a 10,000 km drum under large bending input conditions were taken out, and the number of broken filaments was counted. The value obtained by dividing the value obtained by dividing by the total number of filaments and expressing the result as a percentage was defined as the filament breaking ratio. The lower the filament breaking rate, the better.

【００２７】（３）タイヤ製造作業性 比較例１（コントロール）の作業性と同等以上の場合
○、同等未満の場合×とした。得られた結果を下記の表
１に併記する。(3) Tire Manufacturability Workability was equal to or higher than the workability of Comparative Example 1 (control), and x was lower than the same. The results obtained are shown in Table 1 below.

【００２８】[0028]

【表１】 上記表１から明らかように、本発明のスチールコードに
おいては、コード強力保持率が高く、しかもタイヤ製造
時の作業性を損なうことなく大幅にスチールコードの耐
コード破断性が向上している。[Table 1] As is apparent from Table 1 above, the steel cord of the present invention has a high cord strength retention rate, and the cord break resistance of the steel cord is greatly improved without impairing the workability during tire production.

【００２９】[0029]

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のゴム
物品補強用スチールコードにおいては、コード自体の耐
久性が大幅に向上しており、よって、これをカーカスプ
ライに適用したラジアルタイヤにおいては、そのカーカ
スプライの耐久性が同様に大幅に向上する。As described above, in the steel cord for reinforcing rubber articles of the present invention, the durability of the cord itself is greatly improved, and therefore, in a radial tire in which this is applied to a carcass ply, The durability of the carcass ply is also greatly improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】実施例１の３＋９構造の層撚りコードの断面図
である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a layer-twisted cord having a 3 + 9 structure according to a first embodiment.

【図２】比較例１の３＋９＋１構造の層撚りコードの断
面図である。FIG. 2 is a sectional view of a layer twisted cord having a 3 + 9 + 1 structure of Comparative Example 1.

【図３】フレッティング深さを表すコードの横断面図で
ある。FIG. 3 is a cross-sectional view of a cord representing a fretting depth.

【図４】フィラメントの螺旋外径を表す説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram showing a helical outer diameter of a filament.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ コアフィラメント ２ シースフィラメント ３ スパイラルのラップフィラメント Ｄｆ フレッティング深さ 1 core filament 2 sheath filament 3 spiral wrap filament Df fretting depth

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 同線径の３本のスチールフィラメントか
らなるコアと、このコアの周りに配列した同線径の７本
ないし１０本のスチールフィラメントからなるシースと
を同方向に撚り合わせ、更にスパイラルのラップフィラ
メントが存在しないゴム物品補強用スチールコードにお
いて、 前記コアを構成するスチールフィラメントの型付け率Ｆ
ｃと、前記シースを構成するスチールフィラメントの型
付け率Ｆｓとが夫々次式、 １１５％≦Ｆｃ≦１５０％ ８０％≦Ｆｓ＜１００％ で表される関係を満たすことを特徴とするゴム物品補強
用スチールコード。1. A core composed of three steel filaments having the same wire diameter and a sheath composed of seven to ten steel filaments having the same wire diameter arranged around the core are twisted in the same direction. In a steel cord for reinforcing rubber articles having no spiral wrap filament, a molding rate F of a steel filament constituting the core is described.
c, and a molding rate Fs of a steel filament constituting the sheath satisfies a relationship represented by the following formula: 115% ≦ Fc ≦ 150% 80% ≦ Fs <100% Steel cord. 【請求項２】 コードの外径Ｄcordと、最密に撚り合わ
せたコアの外接円の周りに最密に撚り合わせたシースの
外接円の直径Ｄｓとが次式、 Ｄｃｏｒｄ／Ｄｓ≦１．００ で表され、但し、前記直径Ｄｓは次式、 Ｄｓ＝Ｄｃ＋２×ｄｓ で表され、かつ式中のＤｃは次式、 （式中のＤｃは最密に撚り合わせたコアの外接円の直
径、ｄｃはコアフィラメント径、ｄｓはシースフィラメ
ント径である）で表される請求項１記載のゴム物品補強
用スチールコード。2. The outer diameter Dcord of the cord and the diameter Ds of the circumcircle of the sheath tightly twisted around the circumcircle of the tightly twisted core are as follows: Dcord / Ds ≦ 1.00 Wherein the diameter Ds is represented by the following equation: Ds = Dc + 2 × ds, and Dc in the equation is represented by the following equation: 2. The steel cord for reinforcing rubber articles according to claim 1, wherein Dc in the formula is a diameter of a circumcircle of a core that is tightly twisted, dc is a core filament diameter, and ds is a sheath filament diameter. 【請求項３】 上記請求項１または２記載のゴム物品補
強用スチールコードをラジアルタイヤのカーカスプライ
に適用したことを特徴とする重荷重用ラジアルタイヤ。3. A heavy duty radial tire, wherein the steel cord for reinforcing a rubber article according to claim 1 or 2 is applied to a carcass ply of a radial tire.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030018447A (en) * 2001-08-28 2003-03-06 금호산업 주식회사 Structure of the steel code in heavy duty tire
JP2011202296A (en) * 2010-03-24 2011-10-13 Bridgestone Corp Steel cord and pneumatic radial tire using the same

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