JPH0719977Y2 - Motorcycle air cleaner - Google Patents
Motorcycle air cleanerInfo
- Publication number
- JPH0719977Y2 JPH0719977Y2 JP1986169882U JP16988286U JPH0719977Y2 JP H0719977 Y2 JPH0719977 Y2 JP H0719977Y2 JP 1986169882 U JP1986169882 U JP 1986169882U JP 16988286 U JP16988286 U JP 16988286U JP H0719977 Y2 JPH0719977 Y2 JP H0719977Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- engine
- intake
- air cleaner
- cleaner
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、オートバイのエアークリーナーに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to a motorcycle air cleaner.
オートバイは、気化器の入口にエアークリーナーを連結
して、埃を取除いて清浄化した空気をエンジンに供給す
るようにしている（例えば、実開昭58-169145号公報参
照）。In a motorcycle, an air cleaner is connected to an inlet of a carburetor so that dust-cleaned air is supplied to an engine (see, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-169145).
通常、気化器は、エンジンのシリンダーの後側に連結さ
れ、エアークリーナーは気化器の後側に連結され、エン
ジンの高温部に近い。又、オートバイは風を切って走行
するので、空気が後側に流れることになり、エンジンの
高温部で温められた空気で、エアークリーナー付近の雰
囲気温度が上昇し、エアークリーナーが温められた空気
を吸入することになる。空気は温度上昇と共に膨脹し、
密度が薄くなるので、エンジンに吸入する吸気効率が低
下して、出力が低下する。また、エアークリーナーによ
って清浄化された空気のエンジンへの供給は、エンジン
の吸入工程に伴ってなされるものであるため、外部から
エアークリーナーに入った空気は、エンジンが吸気する
までの間はエアークリーナー内に滞留する。したがっ
て、エアークリーナー内には、エンジンの高温部で温め
られた空気が入るだけでなく、この温められた空気が、
エアークリーナー内に滞留している間にさらにエンジン
周辺の熱気によって温度上昇してしまった。Normally, the carburetor is connected to the rear side of the engine cylinder and the air cleaner is connected to the rear side of the carburetor, close to the hot part of the engine. Also, since the motorcycle runs with the wind blown off, the air flows to the rear side, and the air warmed in the high temperature part of the engine raises the ambient temperature near the air cleaner and the air cleaned by the air cleaner is heated. Will be inhaled. The air expands with increasing temperature,
Since the density is reduced, the efficiency of intake air sucked into the engine is reduced and the output is reduced. Also, the air that has been cleaned by the air cleaner is supplied to the engine during the intake process of the engine. Stay in the cleaner. Therefore, not only the air warmed by the high temperature part of the engine enters the air cleaner, but this warm air also
While staying in the air cleaner, the temperature increased due to the hot air around the engine.
この考案は、エンジンの熱で温められていない空気を吸
入するとともに、エアークリーナー内部での空気の滞留
を防止して、前記吸入した空気が吸入後もエンジンの熱
の影響で温められないようにして、エアークリーナーの
エレメント室に温かい空気が導入されないようにしたオ
ートバイのエアークリーナーを得ることを目的とする。This invention sucks air that has not been heated by the heat of the engine and prevents the air from staying inside the air cleaner so that the sucked air cannot be heated by the heat of the engine even after being sucked. And to obtain a motorcycle air cleaner in which warm air is not introduced into the air cleaner element chamber.
以下、本考案を図面に示す実施例によって説明する。 Hereinafter, the present invention will be described with reference to the embodiments shown in the drawings.
エアークリーナーボックス１は、その前下部に設けた出
口２を介してエンジン３の気化器４に連結される。エア
ークリーナーボックス１は、内部にクリーナーエレメン
ト５が張られたエレメント室６の上部一側に可能な限り
大きな容積の空気通路としての入口室７が設けられるよ
うに区切ってある。この入口室７は、吸入ダクト11の開
口端より下流で且つエレメント室６より上流に位置する
ようにされていて、入口室７には吸入ダクト11と後述す
る取入口９とを介してフェアリング前面からの空気（以
下「新気」という。）が導入される。そして、入口室７
とエレメント室６とは、吸入口８を介して連結してあ
る。入口室７は前上方に突出させて取入口９が設けられ
ており、後下部に後下に突出させて放出口10が設けられ
ている。この放出口10は、エレメント室６よりも上方に
位置し、吸入ダクト11と取入口９とを介して入口室７に
導入された新気の一部をその流れ方向が吸入ダクト11を
流れる空気の流れ方向とほぼ一致するように車両後方に
放出する。なお、取入口９は、吸入ダクト11と連結し
て、オートバイの前面を覆ったフェアリング12に設けた
開口13に連結される。The air cleaner box 1 is connected to a carburetor 4 of an engine 3 via an outlet 2 provided at the lower front portion thereof. The air cleaner box 1 is partitioned so that an inlet chamber 7 as an air passage having a volume as large as possible is provided on one upper side of an element chamber 6 in which a cleaner element 5 is stretched. The inlet chamber 7 is located downstream of the open end of the suction duct 11 and upstream of the element chamber 6, and the fairing is provided in the inlet chamber 7 via the suction duct 11 and an intake 9 described later. Air from the front (hereinafter referred to as "fresh air") is introduced. And entrance room 7
The element chamber 6 and the element chamber 6 are connected to each other via the suction port 8. The inlet chamber 7 is provided with an intake port 9 projecting upward from the front, and an outlet 10 is provided projecting downward to the rear at the lower rear part. The discharge port 10 is located above the element chamber 6, and a part of the fresh air introduced into the inlet chamber 7 via the intake duct 11 and the intake port 9 has a flow direction of air flowing through the intake duct 11. It is discharged to the rear of the vehicle so that it almost coincides with the flow direction of. The intake 9 is connected to an intake duct 11 and is connected to an opening 13 provided in a fairing 12 that covers the front surface of the motorcycle.
オートバイを走行させると、エンジンで暖められていな
い車両前方からの空気が吸入ダクト11を介してエアーク
リーナー内に流入する。その後、その空気は、取入口９
−入口室７−放出口10の順でエアークリーナの外へ排出
される。したがって、エアークリーナー内にはエンジン
で暖められていない空気の流路が存在することになり、
エアークリーナー内は、常に新気で満たされて、古い空
気は滞留することがない。したがって、エレメント室に
は、常時、温度が低くて空気密度の高い空気が供給され
るので、エンジンが吸気を行う時は常に冷気が吸入され
る。When a motorcycle is run, air from the front of the vehicle that has not been warmed up by the engine flows into the air cleaner through the intake duct 11. After that, the air is
-Inlet chamber 7-Outlet port 10 are discharged to the outside of the air cleaner. Therefore, there is a flow path of air that is not warmed by the engine in the air cleaner,
The air cleaner is always filled with fresh air, and old air does not stay. Therefore, since air having a low temperature and a high air density is constantly supplied to the element chamber, cold air is always sucked when the engine takes in air.
以上説明したように、この考案は、前輪と後輪との間に
エンジンを搭載し、該エンジンの吸気用補器としての気
化器およびエアークリーナーを前記エンジンのシリンダ
軸心より車両後方に配置して成るオートバイのエンジン
吸気装置において、前記吸気用補器の始端となるエアー
クリーナーの取入口に車両前方からの空気をエアークリ
ーナーのエレメント室に導入する吸入ダクトを接続する
と共に、該吸入ダクトの開口端より下流でエレメント室
より上流に位置する空気通路に、前記吸入ダクトから導
入された空気の一部を車両後方に放出する放出口を設
け、この放出口は、前記エレメント室よりも上方に位置
し、前記一部の空気の流れ方向を前記吸入ダクトを流れ
る空気の流れ方向とほぼ一致せしめるので、エレメント
室には、常時、温度が低くて空気密度の高い空気が供給
される。したがって、エンジンが吸気を行う時は常に冷
気を吸入できるため、吸気効率が高まって出力も上が
る。As described above, the present invention mounts an engine between front wheels and rear wheels, and arranges a carburetor and an air cleaner as an intake auxiliary device of the engine rearward of the vehicle from the cylinder axis of the engine. In an engine intake device for a motorcycle, the intake duct for introducing air from the front of the vehicle into the element chamber of the air cleaner is connected to the intake port of the air cleaner that is the starting end of the intake auxiliary, and the opening of the intake duct is connected. An air passage located downstream of the end and upstream of the element chamber is provided with a discharge port for discharging a part of the air introduced from the suction duct to the rear of the vehicle, and the discharge port is located above the element chamber. However, since the flow direction of the part of the air is made to substantially coincide with the flow direction of the air flowing through the suction duct, the element chamber is always kept at the temperature. A highly air density air supplied low. Therefore, when the engine takes in air, cold air can always be taken in, so that the intake efficiency is increased and the output is increased.
図は本考案の一実施例を示し、第１図は側面図、第２図
は要部の拡大縦断側面図である。 １……エアークリーナーボックス、５……クリーナーエ
レメント、６……エレメント室、７……空気通路、８…
…吸入口、９……取入口、10……放出口、11……吸入ダ
クト、12……フェアリング、13……開口。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a side view, and FIG. 2 is an enlarged vertical side view of essential parts. 1 ... Air cleaner box, 5 ... Cleaner element, 6 ... Element chamber, 7 ... Air passage, 8 ...
… Intake port, 9 …… intake port, 10 …… outlet port, 11 …… intake duct, 12 …… fairing, 13 …… opening.
Claims (1)
エンジンの吸気用補器としての気化器およびエアークリ
ーナーを前記エンジンのシリンダ軸心より車両後方に配
置して成るオートバイのエンジン吸気装置において、 前記吸気用補器の始端となるエアークリーナーの取入口
に車両前方からの空気をエアークリーナーのエレメント
室に導入する吸入ダクトを接続すると共に、該吸入ダク
トの開口端より下流でエレメント室より上流に位置する
空気通路に、前記吸入ダクトから導入された空気の一部
を車両後方に放出する放出口を設け、この放出口は、前
記エレメント室よりも上方に位置し、前記一部の空気の
流れ方向を前記吸入ダクトを流れる空気の流れ方向とほ
ぼ一致せしめることを特徴とするオートバイのエアーク
リーナー。1. A motorcycle engine in which an engine is mounted between front and rear wheels, and a carburetor and an air cleaner as an intake auxiliary of the engine are arranged rearward of the vehicle from the cylinder axis of the engine. In the intake device, an intake duct that introduces air from the front of the vehicle into the element chamber of the air cleaner is connected to the intake port of the air cleaner that is the starting end of the intake auxiliary, and the element is provided downstream of the open end of the intake duct. A discharge port for discharging a part of the air introduced from the suction duct to the rear of the vehicle is provided in the air passage located upstream of the chamber, and the discharge port is located above the element chamber, An air cleaner for a motorcycle, characterized in that the flow direction of the air is substantially the same as the flow direction of the air flowing through the suction duct.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986169882U JPH0719977Y2 (en) | 1986-11-05 | 1986-11-05 | Motorcycle air cleaner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986169882U JPH0719977Y2 (en) | 1986-11-05 | 1986-11-05 | Motorcycle air cleaner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6375490U JPS6375490U (en) | 1988-05-19 |
| JPH0719977Y2 true JPH0719977Y2 (en) | 1995-05-10 |
Family
ID=31104095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986169882U Expired - Lifetime JPH0719977Y2 (en) | 1986-11-05 | 1986-11-05 | Motorcycle air cleaner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0719977Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2513803Y2 (en) * | 1990-11-01 | 1996-10-09 | 川崎重工業株式会社 | Air cleaner for motorcycle engine |
| JP2571882Y2 (en) * | 1991-07-24 | 1998-05-20 | スズキ株式会社 | Intake induction device for motorcycle engine |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5548773U (en) * | 1978-09-27 | 1980-03-31 | ||
| JPS58169145U (en) * | 1982-05-07 | 1983-11-11 | 本田技研工業株式会社 | air cleaner |
-
1986
- 1986-11-05 JP JP1986169882U patent/JPH0719977Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6375490U (en) | 1988-05-19 |
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