JPH07125606A - Hood air bag device - Google Patents
Hood air bag deviceInfo
- Publication number
- JPH07125606A JPH07125606A JP5294636A JP29463693A JPH07125606A JP H07125606 A JPH07125606 A JP H07125606A JP 5294636 A JP5294636 A JP 5294636A JP 29463693 A JP29463693 A JP 29463693A JP H07125606 A JPH07125606 A JP H07125606A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hood
- airbag
- lid
- opening
- pedestrian
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、走行中の車両が歩行
者に衝突した際に、フード上にエアバッグを展開させる
フードエアバッグ装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hood airbag device for deploying an airbag on a hood when a running vehicle collides with a pedestrian.
【０００２】[0002]
【従来の技術】走行中の車両が歩行者に衝突すると、衝
突された歩行者は、下半身を車体前部によって払われ
て、車体前部のフード上面等に二次衝突することが知ら
れている。例えば、図１１は米国特許第４２４９６３２
号明細書に開示されている歩行者保護用の安全装置を示
すもので、車両１の前端部のバンパ２に設けられたセン
サ３によって、歩行者４の衝突が検出されると、フード
５の後端下部に設置されたエアバッグ６が膨張展開し、
フード５の後端側を弾性的に上方へ持上げることによっ
て歩行者４がフード５に二次衝突した際の衝撃を緩和す
るようになっている。2. Description of the Related Art It is known that when a running vehicle collides with a pedestrian, the collided pedestrian is secondarily collided with the lower half of the body by the front portion of the vehicle body and the upper surface of the hood at the front portion of the vehicle body. There is. For example, FIG. 11 shows U.S. Pat. No. 4,249,632.
1 shows a safety device for protecting pedestrians disclosed in the specification of the present invention. When a collision of a pedestrian 4 is detected by a sensor 3 provided on a bumper 2 at a front end portion of a vehicle 1, a hood 5 The airbag 6 installed at the lower rear end inflates and deploys,
By elastically lifting the rear end side of the hood 5 upward, the impact when the pedestrian 4 makes a secondary collision with the hood 5 is alleviated.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した従来
の歩行者保護用の安全装置においては、フード５の後端
部に設けられたエアバッグを膨張させることによって、
かなりの重量を有するフード５の後端部を上方へ持上げ
るために大量のガスが必要とされ、インフレータやエア
バッグが大型化するという不都合があった。また、フー
ド５の後端を持上げ、歩行者との衝突を緩和した後、車
両が他の障害物と衝突した場合には、フード５による衝
突の衝撃吸収が行われないばかりか、衝突荷重によって
フード５が車体後方側に移動してフロントガラスと干渉
する、いわゆるゾーンイントルージョンを起す虞れがあ
った。However, in the above-mentioned conventional safety device for protecting pedestrians, by inflating the airbag provided at the rear end of the hood 5,
A large amount of gas is required to lift the rear end portion of the hood 5, which has a considerable weight, upward, and thus there is an inconvenience that the inflator and the airbag are increased in size. Further, when the vehicle collides with another obstacle after the rear end of the hood 5 is lifted to reduce the collision with the pedestrian, not only the impact absorption of the collision by the hood 5 is not performed, but also the collision load causes the collision. There is a risk that the hood 5 moves to the rear side of the vehicle body and interferes with the windshield, causing so-called zone intrusion.
【０００４】一方、車両搭乗者を衝突時の二次衝突から
保護する手段としてエアバッグ装置が使用されている。
これは、衝突が検出されると、例えば車室内のダッシュ
ボード内に収納されていたエアバッグがインフレータに
よって膨張させられ、このエアバッグが搭乗者とダッシ
ュボードとの間に展開し、このエアバッグによって搭乗
者が緩衝されて保護される装置である。そこで、この搭
乗者保護用に使われているエアバッグ装置を、車体外部
のフード５の上面に展開させて衝突時の歩行者を保護す
る装置に適用することが考えられるが、このエアバッグ
を通常時にフード５上に露出させておくことは、外観上
の見栄えを損ない、また空力特性にも悪影響を及ぼすた
め、フード５に開口部を形成してこの中に収納しておく
必要がある。そして、内部にエアバッグを収納した前記
開口部は、リッドによって閉じるとともに、エアバッグ
を展開させる際にはこのリッドを開いて、開口部内のエ
アバッグがフード５の上側に展開可能な構造とする必要
がある。On the other hand, an airbag device is used as a means for protecting a vehicle occupant from a secondary collision at the time of a collision.
This is because, when a collision is detected, for example, an airbag stored in a dashboard inside a vehicle is inflated by an inflator, the airbag is deployed between a passenger and the dashboard, and the airbag is expanded. This is a device that protects the passengers by buffering them. Therefore, it is conceivable that the airbag device used for protecting the occupant is applied to a device for protecting the pedestrian at the time of a collision by deploying the airbag device on the upper surface of the hood 5 outside the vehicle body. It is necessary to form an opening in the hood 5 and store it in the hood 5 because it is usually exposed on the hood 5 to impair the appearance and adversely affect the aerodynamic characteristics. The opening in which the airbag is housed is closed by a lid, and the lid is opened when the airbag is deployed, so that the airbag in the opening can be deployed above the hood 5. There is a need.
【０００５】したがって、歩行者との衝突時に、車体外
部のフード５上にエアバッグを展開させて、このエアバ
ッグによって歩行者を保護するようにした場合、フード
５に形成された開口部を閉じているリッドが外側に開く
構造の場合は、リッドが歩行者と干渉するという問題が
あった。Therefore, when the airbag is deployed on the hood 5 outside the vehicle body at the time of collision with the pedestrian and the pedestrian is protected by this airbag, the opening formed in the hood 5 is closed. If the lid is open to the outside, the lid may interfere with pedestrians.
【０００６】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、エアバッグの展開時に、開口部を閉じているリッ
ドが開く際に歩行者と接触しても、この歩行者を害する
ことなく二次衝突から保護することのできるフードエア
バッグ装置を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above circumstances, and does not harm the pedestrian even if the lid closing the opening is brought into contact with the pedestrian when the airbag is deployed. It is an object of the present invention to provide a hood airbag device that can be protected from the next collision.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明のフードエアバッグ装置は、車
体のフードに開口部が形成され、この開口部内に、前記
フード上に展開させるエアバッグが、その所定の展開方
向に向けて膨張するように収納されるとともに、前記開
口部を覆うリッドが、エアバッグ展開時にこのエアバッ
グに持上げられて、このエアバッグの展開方向を開放す
るように設けられていることを特徴としている。As a means for solving the above problems, a hood airbag device of the present invention has an opening formed in a hood of a vehicle body, and an air to be deployed on the hood is formed in the opening. The bag is accommodated so as to be inflated in the predetermined deployment direction, and the lid covering the opening is lifted by the airbag when the airbag is deployed so that the deployment direction of the airbag is opened. It is characterized by being provided in.
【０００８】また、前記フードに、エアバッグの展開方
向に向けて開口する開口部を備えたフードバルジが設け
られるとともに、このバルジ内に前記エアバッグが前記
フード上面と展開するように収納することができる。Further, the hood is provided with a hood bulge having an opening opening in the direction of deployment of the airbag, and the bulge is accommodated in the hood so as to be deployed with the upper surface of the hood. You can
【０００９】また、車体のフードに開口部が形成され、
この開口部に前記フード上に展開させるエアバッグが収
納されるとともに、前記開口部を覆うリッドが前記エア
バッグに固着されて設置されていることを特徴としてい
る。An opening is formed in the hood of the vehicle body,
An air bag to be deployed on the hood is housed in the opening, and a lid covering the opening is fixedly installed to the airbag.
【００１０】[0010]
【作用】上記のように、車体のフードに形成された開口
部にエアバッグが、その展開方向に向けて配設されると
ともに、前記エアバッグの展開時に、膨張するエアバッ
１１グによってリッドが持上げられて、このエアバッグ
の展開方向が開放されるように設けられているので、エ
アバッグによって持上げられ、かつこのエアバッグによ
り弾性的に支持された状態のリッドと、フード上に展開
したエアバッグとによって、歩行者がフードと二次衝突
する際の衝撃を緩和される。As described above, the airbag is arranged in the opening formed in the hood of the vehicle body in the direction of its deployment, and the lid is lifted by the inflating air bag 11 when the airbag is deployed. Since the airbag is provided so that the deployment direction of the airbag is opened, the lid lifted by the airbag and elastically supported by the airbag, and the airbag deployed on the hood. The impact of the secondary collision of the pedestrian with the hood is mitigated by and.
【００１１】また、前記フード上に、車体後方側に開口
部を備えたフードバルジを設け、このバルジ内に前記エ
アバッグを前記フードと平行な方向に展開するように収
納すれば、前記エアバッグが短時間でフード上の所定の
範囲に展開可能となる。Further, a hood bulge having an opening on the rear side of the vehicle body is provided on the hood, and the airbag is accommodated in the bulge so as to be deployed in a direction parallel to the hood. Can be spread within a predetermined range on the hood in a short time.
【００１２】また、前記開口部を覆うリッドをエアバッ
グの表面に固着すれば、リッドの開閉機構が不要とな
り、またリッドが歩行者と接触する際の衝撃がエアバッ
グによって緩和される。If the lid covering the opening is fixed to the surface of the airbag, the opening / closing mechanism of the lid becomes unnecessary, and the impact when the lid comes into contact with a pedestrian is mitigated by the airbag.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、この発明のフードエアバッグ装置の実
施例を図１ないし図１０に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of a hood airbag device according to the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１４】図１および図２は、この発明の第１実施例
を示すもので、車体１１のフード１２の車体前方側に
は、このフード１２の幅方向に開口部１３が形成されて
おり、またこの開口部１３は、常態においては車体前方
側（図２において左側）をフード前端部１２ａにヒンジ
１４ａにより開閉可能に支持されたリッド１４により閉
じられるとともに、このリッド１４は、コイルスプリン
グ１７によってリッド閉じ方向（図２において下方）に
常時弾性付勢されている。FIGS. 1 and 2 show a first embodiment of the present invention. An opening 13 is formed in the width direction of the hood 12 on the front side of the hood 12 of the vehicle body 11. Further, the opening 13 is normally closed on the front side of the vehicle body (on the left side in FIG. 2) by a lid 14 which is openably and closably supported by a hinge 14a on the hood front end portion 12a, and the lid 14 is closed by a coil spring 17. It is always elastically biased in the lid closing direction (downward in FIG. 2).
【００１５】また前記開口部１３内には、フードエアバ
ッグ１５と、このフードエアバッグ１５を膨張させるイ
ンフレータ１６とが、車体後方へ向けて展開するよう
に、後方へ傾斜させて配設されている（図２参照）。な
お、参照符号１８はフロントガラス、１９はフロントバ
ンパである。A hood airbag 15 and an inflator 16 for inflating the hood airbag 15 are provided in the opening 13 so as to be inclined rearward so as to be deployed rearward of the vehicle body. (See Figure 2). Reference numeral 18 is a windshield, and 19 is a front bumper.
【００１６】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、走行中の車両が歩行者に衝突する
と、フロントバンパ１９に取付けられている歩行者衝突
検出センサ（図示せず）が衝突を検出して、インフレー
タ１６に着火電流が流され、このインフレータ１６内の
ガス発生剤が着火して大量のガスが発生する。その結
果、インフレータ１６に接続されたフードエアバッグ１
５にガスが供給されて膨張する。このとき、フードエア
バッグ１５はその展開方向である車体後方に向けて設置
されているため、膨張する圧力によってリッド１４の車
体後方側を、コイルスプリング１７の弾性力に抗して上
方へ持上げて開かせるとともに、開かせた部分から膨出
してフード１２上に展開する。このとき、前記リッド１
４は、閉じる方向に弾性付勢されているため、その車体
後方側端がフードエアバッグ１５の上側に当接した状態
に保持される。したがって、衝突された歩行者は、フー
ド１２の前部において、フードエアバッグ１５によって
持上げられるとともに弾性支持されているリッド１４に
よって、フード１２への二次衝突の衝撃を緩和されると
ともに、フード１２の後部を覆うように展開したフード
エアバッグ１５によってフード１２への二次衝突の衝撃
を緩和される。Next, the operation of this embodiment configured as described above will be explained. When a running vehicle collides with a pedestrian, a pedestrian collision detection sensor (not shown) attached to the front bumper 19 is shown. ) Detects a collision, an ignition current is applied to the inflator 16, and the gas generating agent in the inflator 16 is ignited to generate a large amount of gas. As a result, the hood airbag 1 connected to the inflator 16
Gas is supplied to 5 and expands. At this time, the hood airbag 15 is installed toward the rear of the vehicle body, which is the direction in which the hood airbag is deployed, and therefore the rearward vehicle body side of the lid 14 is lifted upward by the expanding pressure against the elastic force of the coil spring 17. When it is opened, it swells from the opened portion and spreads on the hood 12. At this time, the lid 1
Since No. 4 is elastically biased in the closing direction, its rear end is held in contact with the upper side of the hood airbag 15. Therefore, the pedestrian who has collided with the hood 12 has the lid 14 lifted by the hood airbag 15 and elastically supported at the front part of the hood 12 to mitigate the impact of the secondary collision with the hood 12. The impact of the secondary collision on the hood 12 is mitigated by the hood airbag 15 deployed so as to cover the rear part.
【００１７】また、図３および図４はこの発明のフード
エアバッグ装置の第２実施例を示すもので、前記第１実
施例においてフードに形成した開口部を、フードを前後
に二分割してその車体前方側の第１フードを、リッドの
代わりに開閉可能な構造としたもので、以下図面に基づ
いて説明する。FIGS. 3 and 4 show a second embodiment of the hood airbag device of the present invention, in which the opening formed in the hood in the first embodiment is divided into front and rear halves. The first hood on the front side of the vehicle body has a structure that can be opened and closed instead of the lid, and will be described below with reference to the drawings.
【００１８】車体２１の前部のエンジンルームを覆うフ
ード２２は、車体前後方向のほぼ中央で二つに分割され
て、前方側の第１フード２２ａと後方側の第２フード２
２ｂとからなり、後方側の前記第２フード２２ｂは、フ
ード２２の骨格枠２２ｃの後方部分に固着され、前方側
の前記第１フード２２ａは、前記骨格枠２２ｃの前方部
分に、ヒンジ２４ａとシェアピン２４ｂとによって開閉
可能に取付けられるとともに、コイルスプリング等の弾
性ジョイント２７によって両翼部を前記骨格枠２２ｃに
それぞれ連結されている。The hood 22 that covers the engine room in the front part of the vehicle body 21 is divided into two at approximately the center in the longitudinal direction of the vehicle body. The first hood 22a on the front side and the second hood 2 on the rear side.
2b, the second hood 22b on the rear side is fixed to the rear portion of the skeleton frame 22c of the hood 22, and the first hood 22a on the front side is provided with a hinge 24a on the front portion of the skeleton frame 22c. It is attached so as to be openable and closable by the share pin 24b, and both wing portions are connected to the skeleton frame 22c by elastic joints 27 such as coil springs.
【００１９】そして、第１フード２２ａの下方の開口部
２３内には、左右に一対のフードエアバッグ２５，２５
と、それぞれのフードエアバッグ２５を膨張させるイン
フレータ２６，２６とが、前記フードエアバッグ２５が
膨張する際に、前記第１フード２２ａの車体後方側を上
方へ持上げるとともに、この持上げた部分から膨出して
第２フード２２ｂ上を車体後方へ向けて展開するよう
に、後方へ傾斜させて配設されている（図４参照）。な
お、参照符号２８はフロントガラス、２９はフロントバ
ンパ、３０は歩行者衝突検出センサである。In the opening 23 below the first hood 22a, a pair of left and right hood airbags 25, 25 are provided.
And the inflators 26, 26 for inflating the respective hood airbags 25, when the hood airbag 25 inflates, lift up the vehicle body rear side of the first hood 22a upward, and from this lifted portion. The second hood 22b is arranged so as to be inclined rearward so that the second hood 22b expands and extends toward the rear of the vehicle body (see FIG. 4). Reference numeral 28 is a windshield, 29 is a front bumper, and 30 is a pedestrian collision detection sensor.
【００２０】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、走行中の車両が歩行者に衝突する
と、フロントバンパ２９に取付けられている歩行者衝突
検出センサ３０が衝突を検出する。衝突が検出されると
インフレータ２６，２６に着火電流が流されて、各イン
フレータ２６内で発生したガスは、それぞれ接続されて
いるフードエアバッグ２５に充填されてこれを膨張させ
る。このとき、フードエアバッグ２５はその展開方向で
ある車体後方に傾斜させて設置されているため、膨張す
る圧力によって第１フード２２ａを、この第１フード２
２ａをフード２２の骨格枠２２ｃに取付けているシェア
ピン２４ｂを破断させて上方へ持上げる。このとき、第
１フード２２ａは、弾性ジョイント２７により連結され
ていて飛散を防止されるとともに、この弾性ジョイント
２７の弾性力によって、膨張したフードエアバッグ２５
の上側に当接した状態に保持される。したがって、衝突
された歩行者は、フード２２の前部において、第１フー
ド２２ａを介してフードエアバッグ２５によって、フー
ド２２との二次衝突の衝撃を緩和されるとともに、第２
フード２２ｂ上に展開したフードエアバッグ２５，２５
によってフード２２への二次衝突の衝撃を緩和される。Next, the operation of this embodiment configured as described above will be explained. When a running vehicle collides with a pedestrian, the pedestrian collision detection sensor 30 mounted on the front bumper 29 causes a collision. To detect. When a collision is detected, an ignition current is applied to the inflators 26, 26, and the gas generated in each inflator 26 is filled in the hood airbag 25 connected thereto to inflate it. At this time, since the hood airbag 25 is installed so as to be inclined rearward of the vehicle body, which is the direction in which the hood airbag 25 is deployed, the first hood 22a is moved to the first hood 2a by the expanding pressure.
The shear pin 24b attached to the skeleton frame 22c of the hood 22 is broken to lift 2a. At this time, the first hood 22 a is connected by the elastic joint 27 to prevent scattering, and the elastic force of the elastic joint 27 expands the hood airbag 25.
Is held in contact with the upper side of. Therefore, the pedestrian who has collided with the hood 22 in the front part of the hood 22 is relieved of the impact of the secondary collision with the hood 22 by the hood airbag 25 via the first hood 22a.
Hood airbags 25, 25 deployed on the hood 22b
Thus, the impact of the secondary collision on the hood 22 is mitigated.
【００２１】また、図５および図６はこの発明のフード
エアバッグ装置の第３実施例を示すもので、この実施例
においては車体３１のフード３２上に、車体後方側が開
放されたフードバルジ３２ａが設けられており、このフ
ードバルジ３２ａの内部には、フードエアバッグ３５
と、このフードエアバッグ３５を膨張させるインフレー
タ３６とが、このフードエアバッグ３５の展開方向であ
るフード３２の上面と平行な方向に向けて膨張展開する
ように収納されるとともに、このフードバルジ３２ａの
開口部３２ｂは、上部を回動可能に支持された板状のリ
ッド３４によって閉じられている。なお、参照符号３８
はフロントガラスである。5 and 6 show a third embodiment of the hood airbag device according to the present invention. In this embodiment, the hood bulge 32a is opened on the rear side of the vehicle body on the hood 32 of the vehicle body 31. The hood airbag 35 is provided inside the hood bulge 32a.
And the inflator 36 for inflating the hood airbag 35 are housed so as to inflate and deploy in a direction parallel to the upper surface of the hood 32, which is the deploying direction of the hood airbag 35, and the hood bulge 32a. The opening 32b is closed by a plate-shaped lid 34 that is rotatably supported at the top. Incidentally, reference numeral 38
Is the windshield.
【００２２】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、走行中の車両が歩行者に衝突した
ことが検出されると、インフレータ３６が着火され、発
生するガスによってフードエアバッグ３５が膨張する。
このとき、フードエアバッグ３５は、フード３２の上面
と平行な方向に向けてフードバルジ３２ａ内に収納され
ているため、その膨張方向と展開させるべき方向とが一
致し、したがってフード３２の上面に沿わせて短時間に
所定の範囲に円滑に展開させることができる。また、フ
ードエアバッグ３５が膨張する際に、フードバルジ３２
ａの開口部３２ｃを塞いでいるリッド３４は、フードエ
アバッグ３５に押上げられて開くとともに、膨張したフ
ードエアバッグ３５の上側に当接した状態に保持され
る。したがって、衝突された歩行者は、フードエアバッ
グ３５によってフード３２への二次衝突の衝撃を緩和さ
れるとともに、リッド３４と接触しても、接触時の衝撃
がリッド３４が当接しているフードエアバッグ３５に緩
和されるため確実に保護される。Next, the operation of this embodiment configured as described above will be described. When it is detected that a running vehicle collides with a pedestrian, the inflator 36 is ignited and the hood is generated by the generated gas. The airbag 35 inflates.
At this time, since the hood airbag 35 is housed in the hood bulge 32a in a direction parallel to the upper surface of the hood 32, its inflating direction and the direction in which it is to be deployed coincide with each other. Along with this, it is possible to smoothly develop into a predetermined range in a short time. Further, when the hood airbag 35 is inflated, the hood bulge 32
The lid 34 that closes the opening 32c of a is pushed up by the hood airbag 35 and opened, and is held in contact with the upper side of the inflated hood airbag 35. Therefore, the pedestrian who has collided with the hood airbag 35 absorbs the impact of the secondary collision with the hood 32, and even if the pedestrian comes into contact with the lid 34, the impact at the time of contact causes the lid 34 to come into contact with the hood. Since it is relaxed by the airbag 35, it is surely protected.
【００２３】さらに、図７ないし図１０はこの発明のフ
ードエアバッグ装置の第４実施例を示すもので、前記各
実施例においては開口部を閉じるリッドを、ヒンジある
いはシェアピン等を介して開口周縁部に取付けたのに対
して、この実施例においては、開口部を塞ぐリッドを、
フードエアバッグに固着することによってヒンジ等を用
いない構造としており、以下図面に基づいて説明する。7 to 10 show a fourth embodiment of the hood airbag device according to the present invention. In each of the above-mentioned embodiments, the lid for closing the opening is provided with a peripheral edge of the opening via a hinge or a share pin. On the other hand, in this embodiment, the lid for closing the opening is
The structure is fixed to the hood airbag without using a hinge or the like, and will be described below with reference to the drawings.
【００２４】車体４１のフード４２には、ほぼ矩形の開
口部４３が形成されるとともに、この開口部４３内に
は、フードエアバッグ４５と、このフードエアバッグ４
５を膨張させるインフレータ４６とが、ケース４７に一
体に取付けられた状態で、このフードエアバッグ４５の
展開方向である真上に向けて収納されている。また、こ
の開口部４３を閉じるリッド４４は、フードエアバッグ
４５の表面に、接着剤等によって固着されて、このリッ
ド４４が、フードエアバッグ４５と一体に展開するよう
になっている。また、フードエアバッグ４５に固着した
前記リッド４４は、常態においては、ケース４７の四隅
から外側に延設され、それぞれの上端にフード４２とほ
ぼ平行な面の受座４８ａを備えたブラケット４８に、フ
ード４２の表面と面一となるように下面の四隅を支持さ
れるとともに、接着力のあまり強くないブチルゴムや両
面接着テープ等によって前記各受座４８ａの上面に剥離
可能に接着されている。なお、図８において符号５０
は、取付け用ブラケット、図１０において符号５１はフ
ロントガラスである。A substantially rectangular opening 43 is formed in the hood 42 of the vehicle body 41, and a hood airbag 45 and the hood airbag 4 are provided in the opening 43.
An inflator 46 for inflating 5 is attached integrally to a case 47, and is housed right above the hood airbag 45 in the deployment direction. Further, the lid 44 that closes the opening 43 is fixed to the surface of the hood airbag 45 with an adhesive or the like, and the lid 44 deploys integrally with the hood airbag 45. Further, in the normal state, the lid 44 fixed to the hood airbag 45 is extended to the outside from the four corners of the case 47, and is mounted on a bracket 48 having a seat 48a having a surface substantially parallel to the hood 42 at the upper end of each lid. The four corners of the lower surface are supported so as to be flush with the surface of the hood 42, and are releasably adhered to the upper surface of each of the seats 48a by a butyl rubber or a double-sided adhesive tape having a weak adhesive force. In FIG. 8, reference numeral 50
Is a mounting bracket, and in FIG. 10, reference numeral 51 is a windshield.
【００２５】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、走行中の車両が歩行者に衝突した
ことが検出されると、インフレータ４６が着火され、発
生するガスによってフードエアバッグ４５が膨張する。
このとき、フードエアバッグ４５は、真上に向けて膨張
展開するとともに、リッド４４がフードエアバッグ４５
の表面に接着されているため、フードエアバッグ４５の
膨張に伴ってリッド４４が押上げられて受座４８ａから
剥離して自動的に開口部４３が開かれ、リッド４４は、
フードエアバッグ４５と一体に上方へ展開する。Next, the operation of this embodiment configured as described above will be explained. When it is detected that a running vehicle collides with a pedestrian, the inflator 46 is ignited and the generated gas causes a hood. The airbag 45 is inflated.
At this time, the hood airbag 45 is inflated and deployed right above, and the lid 44 is moved toward the hood airbag 45.
Since it is adhered to the surface of the lid, the lid 44 is pushed up as the hood airbag 45 expands, is separated from the receiving seat 48a, and the opening 43 is automatically opened.
It is deployed upward together with the hood airbag 45.
【００２６】したがって、衝突された歩行者は、フード
エアバッグ４５によってフード４２等への二次衝突の衝
撃を緩和される。また、図９に示すように、リッド４４
が膨張展開したフードエアバッグ４５の車体前方側に固
着されている場合には、歩行者がリッド４４と接触する
可能性もあるが、リッド４４との接触時の衝撃をフード
エアバッグ４５のクッション作用によって吸収緩和する
ので、確実に歩行者を保護することができる。また、図
１０に示すように、開口部４３がフード４２の後端のフ
ロントガラス５１に接近した位置に形成されていた場合
には、リッド４４をフードエアバッグ４５に固着してお
くことにより、その固着箇所がフロントガラス５１に面
する車体後方側であっても、フードエアバッグ４５にリ
ッド４４が固着されていることによってリッド４４の動
きが制約されるとともに展開時の動きが減速されるた
め、フロントガラス５１への加害性を減少させることが
できる。Therefore, the pedestrian who has collided with the hood airbag 45 absorbs the impact of the secondary collision with the hood 42 or the like. In addition, as shown in FIG.
When the hood airbag 45 is inflated and fixed to the front side of the vehicle body, a pedestrian may come into contact with the lid 44. Since it absorbs and relaxes by the action, it is possible to reliably protect the pedestrian. Further, as shown in FIG. 10, when the opening 43 is formed at a position close to the windshield 51 at the rear end of the hood 42, by fixing the lid 44 to the hood airbag 45, Even if the fixing portion is on the rear side of the vehicle body facing the windshield 51, the lid 44 is fixed to the hood airbag 45, so that the movement of the lid 44 is restricted and the movement at the time of deployment is reduced. Therefore, the harm to the windshield 51 can be reduced.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上説明したようにこの発明のフードエ
アバッグ装置は、フードに形成された開口部内にエアバ
ッグを、その展開方向に向けて収納するとともに、前記
開口部を覆うリッドが膨張するエアバッグに持上げられ
て、エアバッグの展開方向を開放するので、エアバッグ
を円滑に展開できるとともに、リッドがエアバッグによ
って弾性的に支持されるため、リッドによっても歩行者
を保護することができる。また、フードバルジを設けて
この中にエアバッグを収納すれば、エアバッグをフード
面と平行な方向に向けて収納できるため、エアバッグを
フード上面に沿って短時間に、より円滑に展開させるこ
とができる。また、リッドをエアバッグに固着すれば容
易に開口させることができるとともに、リッドが歩行者
に当接してもリッドが固着されているエアバッグのクッ
ション作用によって緩衝することができる。As described above, in the hood airbag device of the present invention, the airbag is housed in the opening formed in the hood in the direction of its deployment, and the lid covering the opening expands. The airbag is lifted by the airbag and opens in the deployment direction of the airbag, so that the airbag can be smoothly deployed, and the lid is elastically supported by the airbag, so that the lid can also protect a pedestrian. . Further, if a hood bulge is provided and the airbag is stored therein, the airbag can be stored in a direction parallel to the hood surface, so that the airbag can be deployed more smoothly along the hood upper surface in a short time. be able to. Further, if the lid is fixed to the airbag, it can be easily opened, and even if the lid comes into contact with a pedestrian, it can be cushioned by the cushioning action of the airbag to which the lid is fixed.
【図１】この発明の第１実施例のフードエアバッグ装置
を装備した車両の平面図である。FIG. 1 is a plan view of a vehicle equipped with a hood airbag device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】この発明の第２実施例のフードエアバッグ装置
を装備した車両の分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of a vehicle equipped with a hood airbag device according to a second embodiment of the present invention.
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG.
【図５】この発明の第３実施例のフードエアバッグ装置
を装備した車両の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a vehicle equipped with a hood airbag device according to a third embodiment of the present invention.
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG.
【図７】この発明の第４実施例のフードエアバッグ装置
のリッドを閉じた状態の開口部を示す概略説明図であ
る。FIG. 7 is a schematic explanatory view showing an opening of the hood airbag device according to the fourth embodiment of the present invention with the lid closed.
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。8 is a sectional view taken along line VIII-VIII in FIG.
【図９】第４実施例のフードエアバッグを展開した状態
を示す説明図である。FIG. 9 is an explanatory view showing a developed state of the hood airbag of the fourth embodiment.
【図１０】第４実施例のフードエアバッグを展開した別
の例を示す説明図である。FIG. 10 is an explanatory view showing another example in which the hood airbag of the fourth embodiment is deployed.
【図１１】従来の歩行者保護手段を備えた車両の概略説
明図である。FIG. 11 is a schematic explanatory view of a vehicle equipped with a conventional pedestrian protection means.
１１ 車体 １２ フード １３ 開口部 １４ リッド １５ フードエアバッグ １６ インフレータ ２２ 第１フード ３２ａ フードバルジ ４４ リッド ４８ ブラケット 11 vehicle body 12 hood 13 opening 14 lid 15 hood airbag 16 inflator 22 first hood 32a hood bulge 44 lid 48 bracket
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 重希 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 堀 義人 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 竹内 公一 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 小原 弘貴 愛知県刈谷市朝日町二丁目一番地 アイシ ン精機株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Shigeki Hayashi 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture, Toyota Motor Co., Ltd. (72) Yoshito Hori 1, Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture, Toyota Motor Co., Ltd. (72) Inventor Koichi Takeuchi 1 Toyota-cho, Toyota City, Aichi Prefecture, Toyota Motor Co., Ltd. (72) Inventor Hiroki Ohara 2-chome, Asahi-cho, Kariya City, Aichi Aisin Seiki Co., Ltd.
Claims (3)
開口部内に、前記フード上に展開させるエアバッグが、
その所定の展開方向に向けて膨張するように収納される
とともに、前記開口部を覆うリッドが、エアバッグ展開
時にこのエアバッグに持上げられて、このエアバッグの
展開方向を開放するように設けられていることを特徴と
するフードエアバッグ装置。1. An opening is formed in a hood of a vehicle body, and an airbag to be deployed on the hood is provided in the opening.
A lid that is stored so as to expand in the predetermined deployment direction and that is provided so as to cover the opening is lifted by the airbag when the airbag is deployed and is opened in the deployment direction of the airbag. The hood airbag device is characterized by being.
向けて開口する開口部を備えたフードバルジが設けられ
るとともに、このバルジ内に前記エアバッグが前記フー
ド上面と展開するように収納されていることを特徴とす
る請求項１記載のフードエアバッグ装置。2. The hood is provided with a hood bulge having an opening that opens in the direction of deployment of the airbag, and the airbag is housed in the bulge so as to deploy with the upper surface of the hood. The hood airbag device according to claim 1, wherein:
開口部に前記フード上に展開させるエアバッグが収納さ
れるとともに、前記開口部を覆うリッドが前記エアバッ
グに固着されて設置されていることを特徴とするフード
エアバッグ装置。3. An opening is formed in a hood of a vehicle body, an air bag to be deployed on the hood is housed in the opening, and a lid covering the opening is fixedly attached to the airbag. Hood air bag device characterized by being
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5294636A JPH07125606A (en) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | Hood air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5294636A JPH07125606A (en) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | Hood air bag device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07125606A true JPH07125606A (en) | 1995-05-16 |
Family
ID=17810336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5294636A Pending JPH07125606A (en) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | Hood air bag device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07125606A (en) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19615744C1 (en) * | 1996-04-20 | 1997-06-05 | Daimler Benz Ag | Vehicle with several body parts each with outer skin movable on impact |
| DE19954637A1 (en) * | 1999-05-18 | 2000-11-30 | Petra Lalk | Vehicle body with sensor applying brakes and deploying airbags outside front of car |
| JP2002036986A (en) * | 2000-07-27 | 2002-02-06 | Nissan Motor Co Ltd | Air bag device for vehicle |
| US6386623B1 (en) * | 2000-06-19 | 2002-05-14 | Delphi Technologies, Inc. | Automotive hood of inflatable character |
| DE10254733A1 (en) * | 2002-11-23 | 2004-06-17 | Bayerische Motoren Werke Ag | Car has airbags under front and sides of bonnet which are inflated simultaneously during collision and release front and rear locks so that whole bonnet is raised, locks then holding it in raised position |
| US6827170B2 (en) | 2001-10-02 | 2004-12-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hood airbag assembly |
| US6857495B2 (en) | 2001-09-06 | 2005-02-22 | Takata Corporation | Inflatable external airbag system |
| US6988578B2 (en) * | 2002-04-12 | 2006-01-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automotive outboard air bag system |
| JP2006182328A (en) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Nippon Plast Co Ltd | Protection device for pedestrian |
| DE102007034584A1 (en) * | 2007-07-25 | 2009-01-29 | Gavriel Shafry | Safety device for use in e.g. car, for reducing collision of road user e.g. pedestrian, has support assembly arranged in front area of vehicle and drawn into position in which support assembly is formed over engine bonnet and windscreen |
| DE10022094B4 (en) * | 2000-05-08 | 2012-07-05 | Volkswagen Ag | Energy-absorbing body part on a vehicle |
| GB2515396A (en) * | 2014-05-15 | 2014-12-24 | Daimler Ag | Safety system for a vehicle, in particular a passenger vehicle |
| CN105517854A (en) * | 2013-06-04 | 2016-04-20 | 关键安全体系股份有限公司 | Pedestrian protection system and airbag |
| JP2016097946A (en) * | 2014-11-26 | 2016-05-30 | 豊田合成株式会社 | Airbag device for pedestrian |
| CN108944777A (en) * | 2017-05-24 | 2018-12-07 | 比亚迪股份有限公司 | Hood components and vehicle with it |
| WO2019057355A1 (en) * | 2017-09-20 | 2019-03-28 | Daimler Ag | Airbag assembly for a motor vehicle |
-
1993
- 1993-10-29 JP JP5294636A patent/JPH07125606A/en active Pending
Cited By (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19615744C1 (en) * | 1996-04-20 | 1997-06-05 | Daimler Benz Ag | Vehicle with several body parts each with outer skin movable on impact |
| US5934743A (en) * | 1996-04-20 | 1999-08-10 | Daimler-Benz Ag | Impact absorbing outer body structure of a motor vehicle |
| DE19954637A1 (en) * | 1999-05-18 | 2000-11-30 | Petra Lalk | Vehicle body with sensor applying brakes and deploying airbags outside front of car |
| DE10022094B4 (en) * | 2000-05-08 | 2012-07-05 | Volkswagen Ag | Energy-absorbing body part on a vehicle |
| US6386623B1 (en) * | 2000-06-19 | 2002-05-14 | Delphi Technologies, Inc. | Automotive hood of inflatable character |
| JP2002036986A (en) * | 2000-07-27 | 2002-02-06 | Nissan Motor Co Ltd | Air bag device for vehicle |
| US6474679B2 (en) * | 2000-07-27 | 2002-11-05 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle air bag system |
| EP1176062A3 (en) * | 2000-07-27 | 2004-01-07 | Nissan Motor Company, Limited | Vehicle air bag system |
| US6857495B2 (en) | 2001-09-06 | 2005-02-22 | Takata Corporation | Inflatable external airbag system |
| US6827170B2 (en) | 2001-10-02 | 2004-12-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hood airbag assembly |
| US6988578B2 (en) * | 2002-04-12 | 2006-01-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automotive outboard air bag system |
| DE10254733A1 (en) * | 2002-11-23 | 2004-06-17 | Bayerische Motoren Werke Ag | Car has airbags under front and sides of bonnet which are inflated simultaneously during collision and release front and rear locks so that whole bonnet is raised, locks then holding it in raised position |
| JP2006182328A (en) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Nippon Plast Co Ltd | Protection device for pedestrian |
| DE102007034584A1 (en) * | 2007-07-25 | 2009-01-29 | Gavriel Shafry | Safety device for use in e.g. car, for reducing collision of road user e.g. pedestrian, has support assembly arranged in front area of vehicle and drawn into position in which support assembly is formed over engine bonnet and windscreen |
| DE102007034584B4 (en) * | 2007-07-25 | 2013-06-20 | Gavriel Shafry | Safety device on a vehicle, in particular on a motor vehicle |
| CN105517854A (en) * | 2013-06-04 | 2016-04-20 | 关键安全体系股份有限公司 | Pedestrian protection system and airbag |
| GB2515396A (en) * | 2014-05-15 | 2014-12-24 | Daimler Ag | Safety system for a vehicle, in particular a passenger vehicle |
| JP2016097946A (en) * | 2014-11-26 | 2016-05-30 | 豊田合成株式会社 | Airbag device for pedestrian |
| CN108944777A (en) * | 2017-05-24 | 2018-12-07 | 比亚迪股份有限公司 | Hood components and vehicle with it |
| WO2019057355A1 (en) * | 2017-09-20 | 2019-03-28 | Daimler Ag | Airbag assembly for a motor vehicle |
| US11267435B2 (en) | 2017-09-20 | 2022-03-08 | Daimler Ag | Airbag assembly for a motor vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2922001B2 (en) | Energy absorption structure on the side of the vehicle | |
| JP2985449B2 (en) | Side airbag device | |
| JPH07125606A (en) | Hood air bag device | |
| JPH07108903A (en) | Pillar air bag device | |
| JPH07156749A (en) | Fall preventing air bag device | |
| JP2000264146A (en) | Pedestrian protection device for vehicle | |
| KR20100127982A (en) | Roof air bag device for controlling open-angle of air bag door | |
| JP2992961B2 (en) | Automotive airbag equipment | |
| US6164685A (en) | Deployment door for air bag module | |
| JP3013530B2 (en) | Side airbag mounting structure | |
| US20070057498A1 (en) | Airbag device | |
| JPH05208653A (en) | Protecting device for vehicle occupant | |
| JPH03258636A (en) | Energy absorbing structure of vehicle side portion | |
| JP2933894B2 (en) | Energy absorption structure on the side of the vehicle | |
| JPH03284443A (en) | Energy absorption structure of vehicle body side | |
| JP3127683B2 (en) | Airbag system | |
| JP2915380B2 (en) | Energy absorption structure on the side of the vehicle | |
| JPH08258667A (en) | Hood air bag device | |
| JPH06227350A (en) | Cover structure of side air bag unit | |
| JP2867131B2 (en) | Energy absorption structure on the side of the vehicle | |
| JPH03281454A (en) | Air bag device for automobile | |
| JP2938835B2 (en) | Energy absorption structure on the side of the vehicle | |
| KR0171344B1 (en) | Trunk safety device using an airbag | |
| JPH08183422A (en) | Hood air bag device | |
| JP3607108B2 (en) | Airbag device for vehicle body side |