JPH059022U - Automotive audio equipment - Google Patents
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- JPH059022U JPH059022U JP6136691U JP6136691U JPH059022U JP H059022 U JPH059022 U JP H059022U JP 6136691 U JP6136691 U JP 6136691U JP 6136691 U JP6136691 U JP 6136691U JP H059022 U JPH059022 U JP H059022U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 トンネル内においても、適正な自動音量補正
が可能な車載用オ−ディオ機器を提供する。
【構成】 オ−トボリュ−ム機能を実行する場合は、オ
−トボリュ−ム指定キ−１８を押圧する。コントロ−ル
部６は、ライトオン・オフスイッチ２１の出力を監視す
ることにより、光センサ１９，障害物センサ２０の一方
をオンさせ、車両がトンネル内を走行しているか否かの
判断を行う。トンネル内走行であると判断された場合
は、コントロ−ル部６は、トンネル外走行時に発生する
ロ−ドノイズを通すロ−パスフィルタ３をオフにして、
トンネル外走行時に発生する特有のロ−ドノイズを通す
バンドパスフィルタ４をオンにし、パラメ−タテ−ブル
２３をオ−トボリュ−ム制御用に選択し、以後選択され
たパラメ−タテ−ブルをもとにしてオ−トボリュ−ム機
能を実行する。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide an on-vehicle audio device capable of performing appropriate automatic volume correction even in a tunnel. [Structure] To execute the auto volume function, the auto volume designation key 18 is pressed. The control unit 6 monitors the output of the light on / off switch 21 to turn on one of the optical sensor 19 and the obstacle sensor 20 to determine whether the vehicle is traveling in a tunnel. . When it is determined that the vehicle is traveling in the tunnel, the control unit 6 turns off the low-pass filter 3 that passes the road noise generated when traveling outside the tunnel,
The bandpass filter 4 for passing the characteristic road noise generated when traveling outside the tunnel is turned on, the parameter table 23 is selected for the auto volume control, and the parameter table selected thereafter is also selected. Then, the auto volume function is executed.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、車載用オ−ディオ機器に関し、特に車の走行によって生じるロ−ド ノイズのレベルに応じて再生したオ−ディオ信号のボリュ−ム値を増減させるこ とが可能なものに関する。 The present invention relates to an on-vehicle audio device, and more particularly to an on-vehicle audio device capable of increasing or decreasing the volume value of a reproduced audio signal according to the level of road noise generated by running of a vehicle.
【０００２】[0002]
車載用オ−ディオ機器は、エンジンからの騒音或いはタイヤと路面との間で発 生するいわゆるロ−ドノイズの影響を受けて再生音がマスキングされてしまうの で騒音量に応じて音量調整が必要である。 そこで、マイク等でロ−ドノイズを検出して、該ロ−ドノイズに対抗するボリ ュ−ム値になるように電子ボリュ−ム等を制御して再生音がマスキングされるの を防いでいる。 In-vehicle audio equipment, the playback sound is masked under the influence of noise from the engine or so-called road noise generated between the tire and the road surface, so it is necessary to adjust the volume according to the amount of noise. Is. Therefore, it is possible to prevent the reproduced sound from being masked by detecting the load noise with a microphone or the like and controlling the electronic volume or the like so that the volume value is a resistance value against the load noise.
【０００３】 図３は、ノイズ値とボリュ−ム値との対応関係を示す図である。図において、 横軸はロ−ドノイズ値、縦軸はボリュ−ム値である。この図に示す対応関係でボ リュ−ム値のコントロ−ルが行われるものであり、いま、−４０ｄＢの音量（ａ 点参照）で再生しているとして、ロ−ドノイズ値が３Ｖにまで増加したとすると 、再生音を３Ｖのノイズ値に対応する音量、例えば、−２０ｄＢの音量（ｂ点参 照）に増加させている。尚、一般に、ロ−ドノイズは、２０Ｈｚ以下の周波数帯 域に集中して発生することが知られている。そこで、２０Ｈｚ以下の周波数信号 成分をＬＰＦ等のフィルタで取り出し、さらに、取り出した信号を直流レベルの 信号に変換して音量制御を行っている。FIG. 3 is a diagram showing a correspondence relationship between a noise value and a volume value. In the figure, the horizontal axis is the load noise value and the vertical axis is the volume value. The volume value is controlled according to the correspondence shown in this figure, and assuming that the sound is being reproduced at a volume of -40 dB (see point a), the road noise value increases up to 3V. If so, the reproduced sound is increased to a volume corresponding to the noise value of 3V, for example, a volume of -20 dB (see point b). It is generally known that road noise is concentrated in the frequency band of 20 Hz or less. Therefore, the frequency signal component of 20 Hz or less is extracted by a filter such as an LPF, and the extracted signal is converted into a DC level signal for volume control.
【０００４】[0004]
しかし、トンネル内の走行中に発生するロ−ドノイズは、図４に示すように反 射波の影響で、２０Ｈｚ以下の周波数成分よりも５０Ｈｚ〜１００Ｈｚの周波数 成分がより多く発生する。従って、２０Ｈｚ以下の周波数成分を検出して音量制 御を行う方法では、トンネル内特有の周波数成分の影響で以前として再生音がマ スキングされていると感じてしまう。そこで、車載用オ−ディオ機器が取り付け られる車両がトンネル内を走行するたびにユ−ザが音量をアップさせる必要が生 じ、実用上大変不便である。 However, as shown in FIG. 4, the road noise generated during traveling in the tunnel has a frequency component of 50 Hz to 100 Hz more than a frequency component of 20 Hz or less due to the influence of the reflected wave. Therefore, in the method of controlling the sound volume by detecting the frequency component of 20 Hz or less, it is felt that the reproduced sound is masked by the influence of the frequency component peculiar to the tunnel. Therefore, it is very inconvenient for practical use because the user needs to increase the volume every time a vehicle equipped with an onboard audio device is driven in a tunnel.
【０００５】[0005]
上記課題は、本考案においてはトンネル外走行時に発生するロ−ドノイズを検 出する第１のロ−ドノイズ検出手段と、トンネル内特有のロ−ドノイズを検出す る第２のロ−ドノイズ検出手段と、オ−ディオ信号再生部と、該オ−ディオ信号 再生部で再生されたオ−ディオ信号のボリュ−ム値を制御する電子ボリュ−ム手 段と、車両のトンネル内走行を検出するトンネル検出手段と、該トンネル検出手 段が車両のトンネル内走行を検出したときに、前記第１のロ−ドノイズ検出手段 にかえて、前記第２のロ−ドノイズ検出手段から出力されるロ−ドノイズ信号に 基づき、前記電子ボリュ−ム手段を制御するコントロ−ル部とを備えることで達 成される。 In the present invention, the above problems are the first road noise detecting means for detecting the road noise generated when traveling outside the tunnel and the second road noise detecting means for detecting the road noise peculiar to the tunnel. An audio signal reproducing section, an electronic volume means for controlling the volume value of the audio signal reproduced by the audio signal reproducing section, and a tunnel for detecting running of the vehicle in a tunnel. When the detecting means and the tunnel detecting means detect traveling of the vehicle in the tunnel, the road noise output from the second road noise detecting means in place of the first road noise detecting means. And a control unit for controlling the electronic volume means based on a signal.
【０００６】[0006]
コントロ−ル部は、車両のトンネル内走行をトンネル検出手段により検出する と、トンネル外走行時に発生するロ−ドノイズを検出する第１のロ−ドノイズ検 出手段にかえてトンネル内走行時に発生する特有のロ−ドノイズを検出する第２ のロ−ドノイズ検出手段から出力されるロ−ドノイズ信号に基づき、電子ボリュ −ムを制御する。これにより、トンネル外走行中のみならず、トンネル内走行中 においても、効果的なオ−トボリュ−ム機能が実現できる。 When the control section detects the traveling of the vehicle in the tunnel by the tunnel detecting means, it is generated when traveling in the tunnel instead of the first road noise detecting means for detecting road noise generated when traveling outside the tunnel. The electronic volume is controlled on the basis of the load noise signal output from the second load noise detecting means for detecting the specific load noise. As a result, an effective auto volume function can be realized not only when traveling outside the tunnel but also when traveling inside the tunnel.
【０００７】[0007]
図１は、本考案による車載用オ−ディオ機器を示す図である。 FIG. 1 is a diagram showing an on-vehicle audio device according to the present invention.
【０００８】 図において、１は機器本体に内蔵されたロ−ドノイズ検出用のマイクロホン、 ２はマイクロホンアンプ、３はロ−パスフィルタであり、例えば、２０Ｈｚのロ −パス特性をもつ。４はバンドパスフィルタであり、トンネル内走行時に、特に 多く発生する５０Ｈｚ〜１００Ｈｚのロ−ドノイズ成分を検出するために５０Ｈ ｚ〜１００Ｈｚのバンドパス特性をもつ。In the figure, 1 is a microphone for detecting road noise built in the main body of the apparatus, 2 is a microphone amplifier, and 3 is a low-pass filter, which has a low-pass characteristic of 20 Hz, for example. Reference numeral 4 denotes a bandpass filter, which has a bandpass characteristic of 50 Hz to 100 Hz in order to detect a road noise component of 50 Hz to 100 Hz which often occurs during traveling in a tunnel.
【０００９】 ５はロ−パスフィルタ３又は、バンドパスフィルタ４から出力されたロ−ドノ イズ信号を０〜５Ｖの値を有する直流電圧値に変換するレベル変換部であり、直 流レベルの信号に変換されたロ−ドノイズ信号は後述するコントロ−ル部６に入 力される。Reference numeral 5 denotes a level conversion unit for converting the load noise signal output from the low-pass filter 3 or the band-pass filter 4 into a DC voltage value having a value of 0 to 5 V. The road noise signal converted into a signal is input to the control unit 6 described later.
【００１０】 ７，８は、オ−ディオソ−スであり、７はＣＤ再生部、８はテ−プ再生部であ る。ソ−スの選択はコントロ−ル部６のソ−ス選択信号によりオ−ディオスイッ チ９を切り換え制御して行われる。Reference numerals 7 and 8 are audio sources, 7 is a CD reproducing section, and 8 is a tape reproducing section. The source selection is performed by switching and controlling the audio switch 9 by the source selection signal of the control section 6.
【００１１】 １０はオ−ディオソ−スから出力されるオ−ディオ信号の音量をコントロ−ル 部６からのボリュ−ムコントロ−ル信号で増減させる電子ボリュ−ム、１１はオ −ディオ信号の低域成分を増減させるバスコントロ−ル回路、１２はアンプ、１ ３はスピ−カである。Reference numeral 10 is an electronic volume for increasing / decreasing the volume of the audio signal output from the audio source by a volume control signal from the control section 6, and 11 is a low volume of the audio signal. A bass control circuit for increasing / decreasing the range component, 12 is an amplifier, and 13 is a speaker.
【００１２】 １４は音響機器本体を操作する操作部であり、１５はテ−プ再生部８を再生ソ −スとして選択するテ−プモ−ド選択キ−、１６は再生部１６を再生ソ−スとし て選択するＣＤモ−ド選択キ−、１７はオ−ディオ信号のボリュ−ム値を増減さ せるボリュ−ムアップ，ダウンキ−、１８はオ−ディオ信号をノイズ量に応じて 増減させる、いわゆるオ−トボリュ−ム機能を指定するオ−トボリュ−ム指定キ −である。Reference numeral 14 is an operation unit for operating the main body of the audio equipment, 15 is a tape mode selection key for selecting the tape reproduction unit 8 as a reproduction source, and 16 is a reproduction source for the reproduction unit 16. CD mode selection key to be selected as a track, 17 is a volume up / down key for increasing / decreasing the volume value of the audio signal, 18 is for increasing / decreasing the audio signal according to the noise amount, This is an auto volume designation key for designating a so-called auto volume function.
【００１３】 １９は機器本体もしくは、車室内に設けられた、光量を検出する光センサ、２ ０は車両のアンテナ、天井等に取り付けられた障害物センサであり、車両上部に ある障害物を検出する。２１は車のスモ−ルランプ又は、ライトのオン・オフに 連動してＨ／Ｌの信号を出力するライトオン・オフスイッチである。Reference numeral 19 denotes an optical sensor for detecting the amount of light, which is provided in the main body of the device or in the vehicle interior, and 20 is an obstacle sensor mounted on the antenna of the vehicle, a ceiling, etc. To do. Reference numeral 21 is a small lamp of the car or a light on / off switch which outputs an H / L signal in conjunction with the on / off of the light.
【００１４】 ６は本考案による車載用オ−ディオ機器の全体的動作を制御するマイコン構成 のコントロ−ル部である。コントロ−ル部６はレベル変換部５から入力された直 流レベルの信号を内蔵のメモリに記憶されたレベル判別テ−ブル２２をもとにし て１５段階に区別されたノイズレベルのうち入力された信号がどの区分に該当す るか判別する。Reference numeral 6 denotes a control unit having a microcomputer configuration for controlling the overall operation of the vehicle audio equipment according to the present invention. The control unit 6 receives the signal of the direct current level input from the level conversion unit 5 from among the noise levels classified into 15 stages based on the level discrimination table 22 stored in the built-in memory. Which signal the signal corresponds to.
【００１５】[0015]
【表１】 [Table 1]
【００１６】 表１は、レベル判別テ−ブル２２の一例を示したものである。コントロ−ル部 ６では、入力された直流レベルの信号が例えば、４．０１３２５Ｖの電圧値であ れば、ロ−ドノイズレベルＤレベルというように判別し、後述する制御パラメ− タテ−ブルを用いてロ−ドノイズレベルに対するボリュ−ム制御を行う。Table 1 shows an example of the level discrimination table 22. In the control section 6, if the input DC level signal has a voltage value of 4.01325V, for example, it is determined as the road noise level D level and the control parameter table described later is set. Volume control is performed for the load noise level.
【００１７】 ２３，２４はオ−トボリュ−ム機能を実行する際の制御パラメ−タが記憶され ている例えばＥＥＰＲＯＭ構成の制御パラメ−タテ−ブルである。Reference numerals 23 and 24 are control parameter tables of, for example, an EEPROM configuration in which control parameters for executing the auto volume function are stored.
【００１８】[0018]
【表２】 [Table 2]
【００１９】[0019]
【表３】 [Table 3]
【００２０】 表２は、通常の走行モ−ドで用いられる制御パラメ−タテ−ブル、２３の一例 を示したものであり、表３はトンネル内走行モ−ドで用いられる制御パラメ−タ テ−ブル２４の一例を示したものである。これらパラメ−タテ−ブル２３，２４ には、現在電子ボリュ−ムに設定されているボリュ−ム値と、レベル判別テ−ブ ルで判別したノイズレベルの対応において決定されるボリュ−ム増加値、低域成 分増加値がメモリされている。尚、テ−ブル２４の方がテ−ブル２３よりもボリ ュ−ム、低域成分共にアップ量が多くされている。Table 2 shows an example of the control parameter table 23 used in the ordinary traveling mode, and Table 3 shows the control parameter table used in the traveling mode in the tunnel. -It shows an example of the bull 24. In these parameter tables 23 and 24, the volume increase value determined by the correspondence between the volume value currently set in the electronic volume and the noise level determined by the level determination table. , Low frequency component increase value is stored. It should be noted that the table 24 has a larger increase in volume and low-frequency components than the table 23.
【００２１】 コントロ−ル部６は、レベル判別テ−ブル２２で判別したロ−ドノイズレベル と、現在ボリュ−ムアップ・ダウンキ−で電子ボリュ−ム１０に設定されている ボリュ−ム値との対応で電子ボリュ−ム９とバスコントロ−ル回路１１に設定す る制御パラメ−タを決定する。例えば、制御パラメ−タテ−ブル２３において、 現在電子ボリュ−ム１０に設定されているボリュ−ム値が−６０ｄＢであり、判 別したロ−ドノイズレベルがＦレベルである場合、コントロ−ル部６はテ−ブル の対応をもとにボリュ−ム値４ｄＢアップ、低域成分２ｄＢアップを電子ボリュ −ム１０及びバスコントロ−ル回路１１に指示する。The control unit 6 compares the load noise level determined by the level determination table 22 and the volume value currently set in the electronic volume 10 with the volume up / down key. Correspondingly, the control parameters set in the electronic volume 9 and the bus control circuit 11 are determined. For example, in the control parameter table 23, when the volume value currently set in the electronic volume 10 is -60 dB and the discriminated road noise level is F level, the control is performed. The section 6 instructs the electronic volume 10 and the bass control circuit 11 to increase the volume value by 4 dB and the low frequency component by 2 dB based on the correspondence of the table.
【００２２】 また、ライトオン・オフスイッチ２１の出力を監視して、ハイレベルであれば 、スモ−ルランプ又はライトがオンしているものと判断し、ロ−レベルであれば 、スモ−ルランプ又はライトはオフしているものと判断する。The output of the light on / off switch 21 is monitored, and if it is at a high level, it is determined that the small lamp or the light is on, and if it is at a low level, the small lamp or the light is turned on. Judge that the light is off.
【００２３】 コントロ−ル部６は、ライトオン・オフスイッチ２１の出力がハイレベルの場 合、障害物センサ２０をオンさせ、車両上方の障害物を検知して、所定時間障害 物が検知された場合に車両がトンネル内を走行しているものと判断する。また、 ライトオン・オフスイッチ２１の出力がロ−レベルの場合、光センサ１９をオン させ車室内の光量を検出して、光の単位時間当りの変化量が大きい場合に車両が トンネル内を走行しているものと判断する。そして、トンネル内走行が判断され ると、ロ−パスフィルタ３をオフして、バンドパスフィルタ４のロ−ドノイズ出 力がレベル変換部５に入力されるようにする。同時に、トンネル内走行モ−ドで 用いられるパラメ−タテ−ブル２３をオ−トボリュ−ム機能制御用に選択する。 一方、トンネル内走行でない通常の走行モ−ドの場合は、コントロ−ル部６はバ ンドパスフィルタ４をオフして、ロ−パスフィルタ３のロ−ドノイズ出力がレベ ル変換部５に入力されるようにし、通常走行モ−ドで用いられるパラメ−タテ− ブル２４をオ−トボリュ−ム機能制御用に選択する。When the output of the light on / off switch 21 is at a high level, the control unit 6 turns on the obstacle sensor 20, detects an obstacle above the vehicle, and detects the obstacle for a predetermined time. If it is determined that the vehicle is running in the tunnel. When the output of the light on / off switch 21 is low level, the light sensor 19 is turned on to detect the amount of light in the vehicle compartment, and when the amount of change in light per unit time is large, the vehicle travels in the tunnel. Judge that you are doing. When it is determined that the vehicle is traveling in a tunnel, the low-pass filter 3 is turned off so that the road noise output of the band-pass filter 4 is input to the level converter 5. At the same time, the parameter table 23 used in the running mode in the tunnel is selected for controlling the auto volume function. On the other hand, in a normal traveling mode which is not traveling in the tunnel, the control unit 6 turns off the bandpass filter 4 and the road noise output of the lowpass filter 3 is input to the level conversion unit 5. Then, the parameter table 24 used in the normal running mode is selected for controlling the auto volume function.
【００２４】 次に第２図に示すフロ−チャ−トをもとに、第１図のブロック図における動作 を説明する。Next, the operation in the block diagram of FIG. 1 will be described based on the flowchart shown in FIG.
【００２５】 オ−トボリュ−ム機能を実行する場合は、オ−トボリュ−ム指定キ−１８を押 圧する（ステップ１００）。コントロ−ル部６はライトオン・オフスイッチ２１ の出力を監視することにより、光センサ１９、障害物センサ２０のどちらか一方 をオンさせ、車両がトンネル内を走行しているか否かの判断を行う（ステップ１ ０１）。トンネル内走行であると判断された場合は、コントロ−ル部６はロ−パ スフィルタ３をオフして（ステップ１０２）、パラメ−タテ−ブル２３をオ−ト ボリュ−ム制御用に選択し（ステップ１０３）、以後、選択されたパラメ−タテ −ブルをもとにして、オ−トボリュ−ム機能を実行する。To execute the auto volume function, the auto volume designation key 18 is pressed (step 100). The control unit 6 monitors the output of the light on / off switch 21 to turn on either the optical sensor 19 or the obstacle sensor 20 to determine whether the vehicle is traveling in a tunnel. Perform (step 101). If it is determined that the vehicle is traveling in a tunnel, the control unit 6 turns off the loop filter 3 (step 102) and selects the parameter table 23 for controlling the auto volume. (Step 103), and thereafter, the auto volume function is executed based on the selected parameter table.
【００２６】 ロ−ドノイズはマイク１から入力され、アンプ２、バンドパスフィルタ４を介 してレベル変換部５で直流レベルの信号に変換され、コントロ−ル部６でノイズ レベルの判定が行われる（ステップ１０４）。ノイズレベルの判定が行われると 、コントロ−ル部６は所定時間続けて、同じレベルのノイズ成分が入力されるか 否かを監視して（ステップ１０５）、入力されなければ振動等によって生じた瞬 間的なノイズと判断してオ−トボリュ−ム制御は行わず、引き続き入力されてい ればロ−ドノイズと判断して、現在電子ボリュ−ム１０に設定されているボリュ −ム値を検出する（ステップ１０６）。The road noise is input from the microphone 1, converted into a DC level signal by the level converter 5 via the amplifier 2 and the bandpass filter 4, and the noise level is determined by the controller 6. (Step 104). When the noise level is determined, the control unit 6 continues for a predetermined time to monitor whether or not a noise component of the same level is input (step 105). If the noise component is not input, vibration is caused. Auto volume control is not performed because it is judged as instantaneous noise. If it is continuously input, it is judged as road noise, and the volume value currently set in the electronic volume 10 is detected. (Step 106).
【００２７】 さらに、コントロ−ル部６は、制御パラメ−タテ−ブル２３からステップ１０ ４で判別したノイズレベルと現在設定されているボリュ−ム値との関係をもとに して、ボリュ−ム制御デ−タ及び低域制御デ−タを決定し（ステップ１０７）、 電子ボリュ−ム１０、バスコントロ−ル回路１１を制御する（ステップ１０８） 。Further, the control section 6 determines the volume based on the relationship between the noise level determined from the control parameter table 23 in step 104 and the currently set volume value. The program control data and the low frequency control data are determined (step 107), and the electronic volume 10 and the bass control circuit 11 are controlled (step 108).
【００２８】 尚、ステップ１０１で「ＮＯ」の場合、即ち、トンネル内走行でないと判断さ れた場合は、コントロ−ル部６はバンドパスフィルタ４をオフして（ステップ１ ０９）、パラメ−タテ−ブル２４をオ−トボリュ−ム制御用に選択し（ステップ １１０）、ステップ１０４以降の制御を行う。If “NO” in step 101, that is, if it is determined that the vehicle is not traveling in the tunnel, the control unit 6 turns off the bandpass filter 4 (step 109) and sets the parameter. The table 24 is selected for auto volume control (step 110), and the control from step 104 onward is performed.
【００２９】 尚、上記実施例では、コントロ−ル部６がロ−パスフィルタ３，バンドパスフ ィルタ４を車両のトンネル内走行を検出したときに、切り換えて使用するように 構成したが、図５に示すようにロ−パスフィルタ３、バンドパスフィルタ４の後 段にレベル変換部３′，４′を設けて、コントロ−ル部６は前記レベル変換部３ ′，４′を選択的に切り換えて使用することもできる。In the above-described embodiment, the control unit 6 is configured to switch and use the low-pass filter 3 and the band-pass filter 4 when detecting traveling of a vehicle in a tunnel. As shown, level converters 3'and 4'are provided after the low-pass filter 3 and the band-pass filter 4, and the controller 6 selectively switches the level converters 3'and 4 '. It can also be used.
【００３０】 また、図６に示すようにレベル変換部３′，４′から入力される信号をコント ロ−ル部６の入力ポ−ト６Ａ，６Ｂをオン・オフさせることにより、選択的に切 り換えて入力することもできる。Further, as shown in FIG. 6, the signals input from the level conversion units 3 ′ and 4 ′ are selectively turned on and off by turning on / off the input ports 6 A and 6 B of the control unit 6. It is also possible to switch and input.
【００３１】[0031]
以上本考案によれば、車載用音響機器にロ−ドノイズを検出する第１のロ−ド ノイズ検出手段と、トンネル内特有のロ−ドノイズを検出する第２のロ−ドノイ ズ検出手段と、オ−ディオ信号再生部と、該オ−ディオ信号再生部で再生された オ−ディオ信号のボリュ−ム値を制御する電子ボリュ−ム手段と、車両のトンネ ル内走行を検出するトンネル検出手段と、該トンネル検出手段が車両のトンネル 内走行を検出したときに、前記第１のロ−ドノイズ検出手段にかえて前記第２の ロ−ドノイズ検出手段から出力されるロ−ドノイズデ−タに基づき前記電子ボリ ュ−ム手段を制御するコントロ−ル部とを備えたので、トンネル外走行中のみな らずトンネル内走行中においても効果的なオ−トボリュ−ム機能を行うことが可 能な車載用音響を提供することができる。また、従来のように、車両がトンネル 内を走行するたびに音量を手動で補正する必要もなくなるので、操作性、安全性 が向上する。 As described above, according to the present invention, the first load noise detecting means for detecting the road noise in the on-vehicle audio equipment, and the second load noise detecting means for detecting the road noise peculiar to the tunnel, An audio signal reproducing section, an electronic volume means for controlling a volume value of the audio signal reproduced by the audio signal reproducing section, and a tunnel detecting means for detecting running of the vehicle in a tunnel. And based on the road noise data output from the second road noise detecting means instead of the first road noise detecting means when the tunnel detecting means detects traveling of the vehicle in the tunnel. Since it has a control unit for controlling the electronic volume means, it is possible to perform an effective auto volume function not only when traveling outside the tunnel but also when traveling inside the tunnel. Automotive sound It is possible to provide. Further, unlike the conventional case, it is not necessary to manually adjust the volume each time the vehicle travels in the tunnel, so that operability and safety are improved.
【図１】本考案の車載用オ−ディオ機器のブロック構成
図、FIG. 1 is a block diagram of an in-car audio device of the present invention,
【図２】図１のコントロ−ル部の動作を示す流れ図であ
る。FIG. 2 is a flowchart showing the operation of the control unit shown in FIG.
【図３】オ−トボリュ−ム機能を説明するための音量制
御特性を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a volume control characteristic for explaining an auto volume function.
【図４】トンネル内走行時のロ−ドノイズ特性を示す図
である。FIG. 4 is a diagram showing road noise characteristics during traveling in a tunnel.
【図５】図１のコントロ−ル部に入力するロ−ドノイズ
デ−タの他の選択方法を示す図である。5 is a diagram showing another method of selecting road noise data input to the control section of FIG.
【図６】図１のコントロ−ル部に入力するロ−ドノイズ
デ−タの他の選択方法を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing another method of selecting the road noise data input to the control section of FIG.
１ マイク ３ ロ−パスフィルタ ４ バンドパスフィルタ ５ レベル変換部 ６ コントロ−ル部 １０ 電子ボリュ−ム １１ バスコントロ−ル部 １９ 光センサ ２０ 障害物センサ ２３，２４ 制御パラメ−タテ−ブル 1 Microphone 3 Low-pass filter 4 Band-pass filter 5 Level conversion part 6 Control part 10 Electronic volume 11 Bus control part 19 Optical sensor 20 Obstacle sensor 23, 24 Control parameter table
Claims (1)
ズを検出する第１のロ−ドノイズ検出手段と、トンネル
内走行時に発生する特有のロ−ドノイズを検出する第２
のロ−ドノイズ検出手段と、オ−ディオ信号再生部と、
該オ−ディオ信号再生部で再生されたオ−ディオ信号の
ボリュ−ム値を制御する電子ボリュ−ム手段と、車両の
トンネル内走行を検出するトンネル検出手段と、該トン
ネル検出手段が車両のトンネル内走行を検出したとき
に、前記第１のロ−ドノイズ検出手段にかえて前記第２
のロ−ドノイズ検出手段から出力されるロ−ドノイズ信
号に基づき前記電子ボリュ−ム手段を制御するコントロ
−ル部とを備えたことを特徴とする車載用オ−ディオ機
器。Claims for utility model registration: 1. A first road noise detecting means for detecting road noise generated when traveling outside the tunnel, and a first load noise detecting means for detecting specific road noise generated during traveling inside the tunnel. Two
Load noise detecting means, an audio signal reproducing section,
The electronic volume means for controlling the volume value of the audio signal reproduced by the audio signal reproducing section, the tunnel detecting means for detecting the traveling of the vehicle in the tunnel, and the tunnel detecting means are for the vehicle. When the running in the tunnel is detected, the second road noise detecting means is replaced with the second road noise detecting means.
And a control section for controlling the electronic volume means on the basis of the road noise signal output from the road noise detecting means of 1. in-vehicle audio equipment.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6136691U JPH059022U (en) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | Automotive audio equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6136691U JPH059022U (en) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | Automotive audio equipment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH059022U true JPH059022U (en) | 1993-02-05 |
Family
ID=13169098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6136691U Withdrawn JPH059022U (en) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | Automotive audio equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH059022U (en) |
-
1991
- 1991-07-09 JP JP6136691U patent/JPH059022U/en not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19951102 |