JPH0560640A - Apparatus and method for inflating tyre - Google Patents
Apparatus and method for inflating tyreInfo
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- JPH0560640A JPH0560640A JP3226089A JP22608991A JPH0560640A JP H0560640 A JPH0560640 A JP H0560640A JP 3226089 A JP3226089 A JP 3226089A JP 22608991 A JP22608991 A JP 22608991A JP H0560640 A JPH0560640 A JP H0560640A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、トラック、バス等の大
型タイヤのテストをするタイヤユニフォミティ機等にお
けるタイヤのインフレーション装置及びタイヤのインフ
レーション方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire inflation device and a tire inflation method in a tire uniformity machine for testing large tires of trucks, buses and the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】トラック、バス等の大型タイヤの性能テ
ストを行うタイヤユニフォミティ機においては、短時間
にタイヤをインフレートさせる必要があると共に、正確
なテスト圧を維持しなければならない。従来は、リムに
セットしたタイヤと、該リムのフィッティグ状態を良く
するため、及び、短時間でインフレートさせるため、大
流量の配管を介して、タイヤ内に大流量のエアを一気に
注入し、タイヤ内圧をテスト状態の内圧より1 〜1.5kg/
cm2 高い圧力( ビードシート圧) まで上昇させ、その
後、タイヤ内圧をテスト圧以下に減圧し、その後、小流
量の配管を介して、タイヤにエアを供給し、タイヤ内圧
を正確なテスト圧に調整していた。2. Description of the Related Art In a tire uniformity machine for testing the performance of large tires such as trucks and buses, it is necessary to inflate the tires in a short time and maintain an accurate test pressure. Conventionally, in order to improve the fitting condition of the tire set on the rim and the rim, and in order to inflate in a short time, a large amount of air is injected into the tire at once through a large flow pipe, The tire internal pressure is 1 to 1.5 kg / from the test internal pressure.
cm 2 Raise to a higher pressure (bead seat pressure), then reduce the tire internal pressure to below the test pressure, and then supply air to the tire through a small flow rate pipe to make the tire internal pressure an accurate test pressure. I was adjusting.
【０００３】そして、前記ビードシート圧及びテスト圧
は、タイヤの種類により夫々異なるため、テストするタ
イヤの種類が変わる毎に、各配管系に介在された減圧弁
等を手動により調整していた。Since the bead seat pressure and the test pressure are different depending on the type of tire, a pressure reducing valve or the like interposed in each piping system is manually adjusted every time the type of tire to be tested is changed.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】前記従来のものでは、
テストするタイヤの種類が変わる毎に、各配管系に介在
された減圧弁等を手動により調整しなければならなっか
ったため、その調整時間が必要となり、アイドリングタ
イムが長くなるという問題があった。そこで、本発明
は、圧力調整を極めて容易にしたタイヤのインフレーシ
ョン装置及びその使用方法を提供することを目的とす
る。SUMMARY OF THE INVENTION In the above-mentioned conventional one,
Each time the type of tire to be tested changed, it was necessary to manually adjust the pressure reducing valve and the like interposed in each piping system, which required adjustment time, resulting in a longer idling time. Therefore, an object of the present invention is to provide a tire inflation device in which pressure adjustment is extremely easy and a method of using the same.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明のインフレーション装置の特徴とするところ
は、リムにセットされたタイヤに、第１遠隔操作開閉弁
を介して高圧大流量の流体を供給するビードシート圧供
給ラインと、前記タイヤ内の流体を第２遠隔操作開閉弁
を介して排出する排出ラインと、前記タイヤに小流量の
流体を第３遠隔操作開閉弁を介して供給するテスト圧供
給ラインと、前記テスト圧供給ラインに介在された、設
定圧を遠隔操作により調整可能とした減圧弁と、前記タ
イヤ内圧を検出して電気信号に変換する圧力検出手段
と、前記圧力検出手段からの電気信号により、前記第１
乃至第３遠隔操作開閉弁を予め定めた順序により開閉制
御すると共に、前記減圧弁の設定圧を制御する制御装置
とを備えた点にある。In order to achieve the above-mentioned object, the inflation device of the present invention is characterized in that a tire set on a rim is provided with a high pressure and a large flow rate of fluid through a first remote control on-off valve. For supplying a bead seat pressure, a discharge line for discharging the fluid in the tire through a second remote-controlled on-off valve, and a small flow rate of fluid for the tire through a third remote-controlled on-off valve. A test pressure supply line, a pressure reducing valve interposed in the test pressure supply line and capable of remotely adjusting a set pressure, pressure detection means for detecting the tire internal pressure and converting it into an electric signal, and the pressure detection The electric signal from the means causes the first
The third remote control on-off valve is provided with a control device for controlling the opening and closing of the third remote control on-off valve in a predetermined order and controlling the set pressure of the pressure reducing valve.
【０００６】更に、タイヤのインフレーション方法の特
徴とするところは、前記制御装置に、タイヤテスト圧
と、該テスト圧よりも高圧のビートシート圧とを設定
し、該制御装置により、前記減圧弁の設定圧を前記テス
ト圧に設定すると共に、前記第１遠隔操作開閉弁を開い
て前記ビードシート圧供給ラインから前記タイヤに高圧
大流量の流体を供給し、前記圧力検出手段によるタイヤ
内圧が前記ビードシート圧に達したとき、前記制御装置
により、前記第１遠隔操作開閉弁を閉じ、前記第２遠隔
操作開閉弁を開いて、前記排出ラインから前記タイヤ内
の流体を排出し、前記圧力検出手段によるタイヤ内圧が
前記テスト圧以下になると、前記制御装置により前記第
２遠隔操作開閉弁を閉じ、前記第３遠隔操作開閉弁を開
いて、前記テスト圧供給ラインから前記タイヤに小流量
の流体を供給する点にある。Further, a feature of the tire inflation method is that a tire test pressure and a beat seat pressure higher than the test pressure are set in the control device, and the control device controls the pressure reducing valve While setting the set pressure to the test pressure, the first remote control on-off valve is opened to supply a high pressure and large flow rate of fluid to the tire from the bead seat pressure supply line, and the tire internal pressure by the pressure detecting means is the bead. When the seat pressure is reached, the control device closes the first remote operation on-off valve and opens the second remote operation on-off valve to discharge the fluid in the tire from the discharge line, and the pressure detection means. When the tire internal pressure due to the test pressure becomes equal to or lower than the test pressure, the control device closes the second remote operation on-off valve and opens the third remote operation on-off valve to supply the test pressure. From line that supplies the low flow rate of fluid to the tire.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１において、符号１は、タイヤ2 を着脱自在にセ
ットするリムである。該リム1 にビードシート圧供給ラ
イン3 の一端が接続され、該ビードシート圧供給ライン
3 の他端にアキュムレータ4 が接続されている。このア
キュムレータ4 に空気圧縮機5 が接続されている。前記
圧縮機5 からの圧縮空気は、アキュムレータ4 からビー
ドシート圧供給ライン3を通ってリム1 にセットされた
タイヤ2 内に供給可能とされている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 is a rim on which the tire 2 is detachably set. One end of a bead seat pressure supply line 3 is connected to the rim 1, and the bead seat pressure supply line 3
The accumulator 4 is connected to the other end of 3. An air compressor 5 is connected to this accumulator 4. The compressed air from the compressor 5 can be supplied from the accumulator 4 to the tire 2 set on the rim 1 through the bead seat pressure supply line 3.
【０００８】前記ビードシート圧供給ライン3 は、大流
量の空気を供給可能とべく大口径(例えば、2.5 インチ
径) の配管からなる。このビードシート圧供給ライン3
の中途部に第 1遠隔操作開閉弁6 が介在されている。こ
の第 1遠隔操作開閉弁6 は、2 位置3 ポート電磁弁から
なる。その第 1ポート7 にアキュムレータ側のビードシ
ート圧供給ライン3 が接続され、第 2ポート8 にリム側
のビードシート圧供給ライン3 が接続され、第 3ポート
9 に排出ライン10が接続されている。The bead seat pressure supply line 3 is composed of a pipe having a large diameter (for example, 2.5 inch diameter) so that a large flow rate of air can be supplied. This bead seat pressure supply line 3
The first remote-controlled on-off valve 6 is located in the middle of the line. The first remote control on-off valve 6 consists of a 2-position 3-port solenoid valve. The bead seat pressure supply line 3 on the accumulator side is connected to the first port 7, the bead seat pressure supply line 3 on the rim side is connected to the second port 8, and the third port
The discharge line 10 is connected to 9.
【０００９】前記第 1遠隔操作開閉弁6 は、そのソレノ
イドがオフのとき、第 1ポート7 がストップされ、第2
ポート8 と第 3ポート9 が連通し、ソレノイドがオンの
とき、第 1ポート7 と第 2ポート8 とが連通し、第 3ポ
ート9 がストップされる。前記排出ライン10に第 2遠隔
操作開閉弁11が接続されている。この第 2遠隔操作開閉
弁11は、2 位置2 ポート電磁弁からなる。その第 1ポー
トに前記排出ライン10が接続され、その第 2ポートにサ
イレンサー12が接続され、大気に開放されている。The first remote control on-off valve 6 has the first port 7 stopped when the solenoid is off and the second
When port 8 and 3rd port 9 communicate and the solenoid is on, 1st port 7 and 2nd port 8 communicate and 3rd port 9 stops. A second remote operated on-off valve 11 is connected to the discharge line 10. The second remote control on-off valve 11 is a 2-position 2-port solenoid valve. The exhaust line 10 is connected to the first port thereof, and the silencer 12 is connected to the second port thereof, and is open to the atmosphere.
【００１０】第 2遠隔操作開閉弁11は、そのソレノイド
がオフのとき、第 1ポートと第 2ポートとが連通し、ソ
レノイドがオンのとき、両ポートはストップされる。前
記アキュムレータ4 には、前記ビードシート圧供給ライ
ン3 よりも小口径(例えば、３／４インチ径）の配管か
らなるテスト圧供給ライン13が接続され、このテスト圧
供給ライン13は、前記リム1 に接続されてタイヤ2 内に
圧縮空気を供給可能としている。When the solenoid of the second remote control valve 11 is off, the first port and the second port communicate with each other, and when the solenoid is on, both ports are stopped. The accumulator 4 is connected to a test pressure supply line 13 including a pipe having a smaller diameter (for example, 3/4 inch diameter) than the bead seat pressure supply line 3, and the test pressure supply line 13 is connected to the rim 1 It is possible to supply compressed air into the tire 2 by being connected to.
【００１１】前記テスト圧供給ライン13のリム側に近い
側に第 3遠隔操作開閉弁14が介在されている。この第 3
遠隔操作開閉弁14は、2 位置2 ポート電磁弁からなる。
そのソレノイドがオフのとき、テスト圧供給ライン13は
ストップされ、ソレノイドがオンのとき、テスト圧供給
ライン14はオープンされ、アキュムレータ4 とリム1間
は連通する。A third remote-controlled on-off valve 14 is provided on the side of the test pressure supply line 13 near the rim side. This third
The remote control on-off valve 14 consists of a 2-position 2-port solenoid valve.
When the solenoid is off, the test pressure supply line 13 is stopped, and when the solenoid is on, the test pressure supply line 14 is opened, and the accumulator 4 and the rim 1 are in communication.
【００１２】前記第 3遠隔操作開閉弁14とアキュムレー
タ4との間のテスト圧供給ライン13に、設定圧を遠隔操
作可能とした減圧弁15が介在され、該テスト圧供給ライ
ン13の圧力を調整自在としている。前記減圧弁15とアキ
ュムレータ4 との間のテスト圧供給ライン13から、該減
圧弁15の設定圧を制御するパイロットライン16が分岐し
ている。このパイロットライン16は、口径8mm の配管か
らなり、このパイロットライン16に電空変換器17が介在
されている。A test pressure supply line 13 between the third remote control on-off valve 14 and the accumulator 4 is provided with a pressure reducing valve 15 capable of remotely controlling a set pressure, and adjusts the pressure of the test pressure supply line 13. I am free. From the test pressure supply line 13 between the pressure reducing valve 15 and the accumulator 4, a pilot line 16 for controlling the set pressure of the pressure reducing valve 15 is branched. The pilot line 16 is composed of a pipe having a diameter of 8 mm, and an electropneumatic converter 17 is interposed in the pilot line 16.
【００１３】前記電空変換器17は、パイロットライン16
の圧力を設定するものであり、電気信号により該パイロ
ットライン16の圧力を変更可能としている。そして、こ
のパイロットライン16の設定圧が、前記減圧弁15の設定
圧とされている。前記リム1 にはタイヤ2 内の内圧を検
出する圧力検出手段18が接続されている。この圧力検出
手段18は、タイヤ2 内の圧力を電気信号に変換する圧力
変換器からなる。The electropneumatic converter 17 includes a pilot line 16
The pressure of the pilot line 16 can be changed by an electric signal. The set pressure of the pilot line 16 is set as the set pressure of the pressure reducing valve 15. The rim 1 is connected with pressure detection means 18 for detecting the internal pressure in the tire 2. The pressure detecting means 18 is composed of a pressure converter that converts the pressure inside the tire 2 into an electric signal.
【００１４】前記第1 〜3 遠隔操作開閉弁6 、11、14、
電空変換器17、及び、圧力検出手段18は、各々制御装置
19に電気的に接続されている。前記制御装置19にはコン
ピュタ20を有し、該コンピュタ20に、前記圧力検出手段
18がＡ／Ｄ変換器21を介して接続され、前記電空変換器
17がＤ／Ａ変換器22を介して接続されている。このコン
ピュタ20には、ディプレイ装置23やキーボド装置24を有
する。The first to third remote control on-off valves 6, 11, 14,
The electropneumatic converter 17 and the pressure detecting means 18 are control devices, respectively.
Electrically connected to 19. The control device 19 has a computer 20, and the computer 20 has the pressure detection means.
18 is connected via an A / D converter 21, and the electro-pneumatic converter
17 is connected via a D / A converter 22. The computer 20 has a display device 23 and a keyboard device 24.
【００１５】次に、前記構成のタイヤインフレーション
装置の作用を図 2のグラフを参照して説明する。まず最
初に、前記制御装置19のコンピュタ20にビードシート圧
やテスト圧がインプットされる。この設定テスト圧によ
り、電空変換器17に所定の電気信号が発せられ、パイロ
ットライン16の圧力が設定テスト圧に維持され、その結
果、減圧弁15の設定圧が設定テスト圧に維持される。そ
して、リム1 にタイヤ2 がセットされる。そして、スタ
ートスイッチ( 図示省略) をオンすると、制御装置19か
らの信号により、第 1遠隔操作開閉弁6 のソレノイドが
オンされ、第 1ポート7 と第 2ポート8 が連通し、アキ
ュムレータ4 内の高圧空気( 最高9.9kg/cm2 ) がビード
シート圧供給ライン3 を通ってタイヤ2内に供給され
る。Next, the operation of the tire inflation device having the above construction will be described with reference to the graph of FIG. First, the bead seat pressure and the test pressure are input to the computer 20 of the control device 19. With this set test pressure, a predetermined electric signal is issued to the electropneumatic converter 17, the pressure of the pilot line 16 is maintained at the set test pressure, and as a result, the set pressure of the pressure reducing valve 15 is maintained at the set test pressure. .. Then, tire 2 is set on rim 1. Then, when the start switch (not shown) is turned on, the solenoid of the first remote control on-off valve 6 is turned on by the signal from the control device 19, the first port 7 and the second port 8 are in communication, and the accumulator 4 High-pressure air (up to 9.9 kg / cm 2 ) is supplied into the tire 2 through the bead seat pressure supply line 3.
【００１６】タイヤ内圧は圧力検出手段18よって検出さ
れ、電気信号に変換されてコンピュタ20に入力される。
コンピュタ20では、前記予め入力して設定したビードシ
ート圧と前記検出したタイヤ内圧が比較され、該検出内
圧が設定ビードシート圧に達すると、第 1遠隔操作開閉
弁6 のソレノイドをオフするよう信号が発せられる。こ
れにより、第 1遠隔操作開閉弁6 の第 2ポート6 と第 3
ポートとが連通し、タイヤ2 内の空気は排出ライン10を
通って、大気圧に放出され、タイヤ内圧は下降する。The tire internal pressure is detected by the pressure detecting means 18, converted into an electric signal and input to the computer 20.
In the computer 20, the previously input bead seat pressure set and the detected tire internal pressure are compared, and when the detected internal pressure reaches the set bead seat pressure, a signal to turn off the solenoid of the first remote control on-off valve 6 is signaled. Is emitted. As a result, the second port 6 and the third
In communication with the port, the air inside the tire 2 is discharged to the atmospheric pressure through the exhaust line 10, and the tire internal pressure drops.
【００１７】タイヤ内圧の下降は圧力検出手段18により
検出され、該検出圧が前記設定したテスト圧以下になる
と、制御装置19より第 2遠隔操作開閉弁11のソレノイド
をオンし、且つ、第 3遠隔操作開閉弁14のソレノイドを
オンする信号が発せられる。この操作信号により、排気
ライン10が閉じられ、テスト圧供給ライン13が連通し、
アキュムレータ4 の圧縮空気がテスト圧供給ライン13を
通ってタイヤ2 内に供給される。テスト圧供給ライン13
の圧力は、減圧弁15によりテスト圧に調整されているの
で、タイヤ内圧は設定テスト圧に維持される。The decrease of the tire internal pressure is detected by the pressure detecting means 18, and when the detected pressure becomes equal to or lower than the set test pressure, the control device 19 turns on the solenoid of the second remote control on-off valve 11, and the third A signal for turning on the solenoid of the remote control on-off valve 14 is issued. By this operation signal, the exhaust line 10 is closed, the test pressure supply line 13 is connected,
Compressed air from the accumulator 4 is supplied into the tire 2 through the test pressure supply line 13. Test pressure supply line 13
Since the pressure is adjusted to the test pressure by the pressure reducing valve 15, the tire internal pressure is maintained at the set test pressure.
【００１８】タイヤ2 のユニフォミティ等のテストが終
了すると、第3 遠隔操作開閉弁14をオフして圧縮空気の
供給を停止し、且つ、第 2遠隔操作開閉弁11のソレノイ
ドをオンしてタイヤ内圧を排気する。テストするタイヤ
2 の種類が変わり、ビードシート圧やテスト圧を変更し
なければならなくなった場合は、コンピュタ20に新たな
ビードシート圧やテスト圧をインプットするだけで、こ
れらの圧力を簡単に変更することが出来る。When the test of the uniformity of the tire 2 is completed, the third remote control on-off valve 14 is turned off to stop the supply of compressed air, and the solenoid of the second remote control on-off valve 11 is turned on to turn on the tire internal pressure. Exhaust. Tires to test
If the type 2 changes and you have to change the bead seat pressure or test pressure, you can easily change these pressures by simply inputting a new bead seat pressure or test pressure into the computer 20. I can.
【００１９】図 3は、本発明の他の実施例であり、前記
第 1実施例の圧力変換器からなる圧力検出手段18の代わ
りに、差圧スイッチからなる圧力検出手段を用いて、第
1〜3 遠隔操作開閉弁6 、11、14のソレノイドのオン・
オフ操作を行うものである。即ち、タイヤ内圧を検出す
る導圧ライン25を設け、この導圧ライン25と、前記減圧
弁15とアキュムレータ4 間のテスト圧供給ライン13との
間を第 1パイロットライン26と第 2パイロットライン27
とで並列接続する。そして、第 1パイロットライン26
に、第 1差圧スイッチ28と第 1電空変換器29とを直列配
置し、第 2パイロットライン27に、第 2差圧スイッチ30
と第 2電空変換器31とを直列配置する。そして、第 2差
圧スイッチ30と第 2電空変換器31との間の第 2パイロッ
トライン27から前記減圧弁15に第 3パイロットライン32
を接続する。FIG. 3 shows another embodiment of the present invention. Instead of the pressure detecting means 18 consisting of the pressure converter of the first embodiment, pressure detecting means consisting of a differential pressure switch is used.
1 to 3 Remote control on / off valves 6, 11 and 14 solenoids ON / OFF
The off operation is performed. That is, a pressure guiding line 25 for detecting the tire internal pressure is provided, and a first pilot line 26 and a second pilot line 27 are provided between this pressure guiding line 25 and the test pressure supply line 13 between the pressure reducing valve 15 and the accumulator 4.
And connect in parallel. And the first pilot line 26
, The first differential pressure switch 28 and the first electropneumatic converter 29 are arranged in series, and the second differential pressure switch 30 is connected to the second pilot line 27.
And the second electropneumatic converter 31 are arranged in series. Then, from the second pilot line 27 between the second differential pressure switch 30 and the second electropneumatic converter 31, the third pilot line 32 is connected to the pressure reducing valve 15.
Connect.
【００２０】前記第 1パイロットライン26は、ビードシ
ート圧設定ラインであり、第 2パイロットライン27はテ
スト圧設定ラインである。即ち、前記制御装置19のコン
ピュタ20にビードシート圧及びテスト圧をインプットす
ることにより、第 1電空変換器29は設定ビードシート圧
に設定され、且つ、第 2電空変換器31は設定テスト圧に
設定される。そして、まず、第1 遠隔操作開閉弁6 のソ
レノイドをオンして、ビードシート圧供給ライン3 から
圧縮空気をタイヤ2 内に供給し、タイヤ内圧を上昇させ
る。このタイヤ内圧は導圧ライン25を通って検出され、
タイヤ内圧が設定テスト圧に達すると第 2差圧スイッチ
30がオンする。更にタイヤ内圧が上昇しビートシート圧
に達すると第 2差圧スイッチ28がオンする。この2 つの
差圧スイッチ28、30が共にオンすると、第 1遠隔操作開
閉弁6 のソレノイドをオフさせるよう制御装置19を構成
し、タイヤ内圧を排気ライン10を通して大気に放出し、
タイヤ内圧を下降させる。The first pilot line 26 is a bead seat pressure setting line, and the second pilot line 27 is a test pressure setting line. That is, by inputting the bead seat pressure and the test pressure to the computer 20 of the control device 19, the first electropneumatic converter 29 is set to the set bead seat pressure, and the second electropneumatic converter 31 is set to the set test. Set to pressure. Then, first, the solenoid of the first remote control on-off valve 6 is turned on to supply compressed air from the bead seat pressure supply line 3 into the tire 2 to increase the tire internal pressure. This tire internal pressure is detected through the pressure guiding line 25,
2nd differential pressure switch when the tire internal pressure reaches the set test pressure
30 turns on. When the tire internal pressure further rises and reaches the beat seat pressure, the second differential pressure switch 28 is turned on. When the two differential pressure switches 28 and 30 are both turned on, the control device 19 is configured to turn off the solenoid of the first remote control on-off valve 6, and the tire internal pressure is released to the atmosphere through the exhaust line 10.
Reduce the tire pressure.
【００２１】タイヤ内圧が下降して、設定テスト圧以下
になると第 1及び第 2差圧スイッチ28、30は共にオフに
なるので、この信号により、第 2遠隔操作開閉弁11のソ
レノイドをオンし、排気を停止すると共に、第 3遠隔操
作開閉弁14のソレノイドをオンして、テスト圧供給ライ
ン13からタイヤ2 内に圧縮空気を供給するよう制御装置
19を構成する。Since the first and second differential pressure switches 28 and 30 are both turned off when the tire internal pressure falls and becomes equal to or lower than the set test pressure, this signal turns on the solenoid of the second remote control on-off valve 11. , A control device that stops the exhaust and turns on the solenoid of the third remote control on-off valve 14 to supply compressed air from the test pressure supply line 13 into the tire 2.
Make up nineteen.
【００２２】この圧縮空気供給によりタイヤ内圧は上昇
し、タイヤ内圧は設定テスト圧になり、第 2差圧スイッ
チ30がオンするので、この信号により、第 3遠隔操作開
閉弁14のオン状態を維持するよう構成し、タイヤ内圧は
設定テスト圧に維持する。しかして、前記第 2実施例に
おいては、導圧ライン25、第 1及び第 2パイロットライ
ン26、27等が本発明の圧力検出手段を構成する。そし
て、第 1および第 2電空変換器29、31を遠隔操作するこ
とにより、ビードシート圧やテスト圧を容易に変更でき
る。Due to this compressed air supply, the tire internal pressure rises, the tire internal pressure becomes the set test pressure, and the second differential pressure switch 30 is turned on. Therefore, this signal maintains the on state of the third remote control on-off valve 14. The tire internal pressure is maintained at the set test pressure. Therefore, in the second embodiment, the pressure guiding line 25, the first and second pilot lines 26, 27, etc. constitute the pressure detecting means of the present invention. Then, the bead seat pressure and the test pressure can be easily changed by remotely controlling the first and second electropneumatic converters 29 and 31.
【００２３】図 4に示すものは、本発明の第 3実施例で
あり、導圧ライン33とパイロットライン34との間に1 つ
の差圧スイッチ35と電空変換器36が設けられている。そ
して、この差圧スイッチ35と電空変換器36との間のパイ
ロットライン34に減圧弁15の設定圧用パイロットライン
37が接続されている。この第 3実施例によれば、電空変
換器36の設定圧を制御装置19のコンピュタ20により、ビ
ードシート圧とテスト圧とに調整する。FIG. 4 shows a third embodiment of the present invention, in which one differential pressure switch 35 and an electropneumatic converter 36 are provided between the pressure guiding line 33 and the pilot line 34. The pilot line 34 between the differential pressure switch 35 and the electropneumatic converter 36 is connected to the pilot line for the set pressure of the pressure reducing valve 15.
37 is connected. According to the third embodiment, the set pressure of the electropneumatic converter 36 is adjusted by the computer 20 of the control device 19 to the bead seat pressure and the test pressure.
【００２４】即ち、まず、最初は、電空変換器36の設定
圧をビードシート圧に設定する。タイヤ内圧がビードシ
ート圧に達すると、差圧スイッチ35がオンし、第 1遠隔
操作開閉弁6 のソレノイドがオフし、タイヤ内圧が下降
し始める。この時、制御装置19により自動的に電空変換
器36の設定圧をテスト圧に変更する。しかして、タイヤ
内圧がテスト圧になると、第2 遠隔操作開閉弁11のソレ
ノイドをオンし、排気を停止すると共に、第 3遠隔操作
開閉弁14のソレノイドをオンして、テスト圧供給ライン
13からタイヤ2 に圧縮空気を供給し、タイヤ内圧をテス
ト圧に維持する。That is, first, the set pressure of the electropneumatic converter 36 is first set to the bead seat pressure. When the tire internal pressure reaches the bead seat pressure, the differential pressure switch 35 is turned on, the solenoid of the first remote control on-off valve 6 is turned off, and the tire internal pressure begins to drop. At this time, the controller 19 automatically changes the set pressure of the electropneumatic converter 36 to the test pressure. Then, when the tire internal pressure reaches the test pressure, the solenoid of the second remote-controlled on-off valve 11 is turned on, the exhaust is stopped, and the solenoid of the third remote-controlled on-off valve 14 is turned on to turn on the test pressure supply line.
Supply compressed air to tire 2 from 13 to maintain the tire internal pressure at the test pressure.
【００２５】なお、本発明は、前記各実施例に限定され
るものではなく、例えば、遠隔操作開閉弁は電磁弁に限
らず、他の手段で遠隔操作出来るものであればいかなる
ものであってもよく、また、減圧弁もその設定圧を遠隔
操作出来るものであれば、その形式はいかなるものであ
っても良い。The present invention is not limited to the above-mentioned embodiments. For example, the remote control on-off valve is not limited to the solenoid valve, but may be any other valve that can be remotely controlled by other means. The reducing valve may be of any type as long as it can remotely control the set pressure.
【００２６】[0026]
【発明の効果】本発明によれば、タイヤの種類が変わっ
て、そのビードシート圧やテスト圧の変更をしなければ
ならなくなった場合、その変更が極めて容易に行うこと
ができる。According to the present invention, when the type of tire is changed and the bead seat pressure or the test pressure has to be changed, the change can be made very easily.
【図１】本発明の第１実施例を示す配管図である。FIG. 1 is a piping diagram showing a first embodiment of the present invention.
【図２】タイヤ内圧の変化を示す線図である。FIG. 2 is a diagram showing a change in tire internal pressure.
【図３】本発明の第２実施例を示す配管図である。FIG. 3 is a piping diagram showing a second embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第３実施例を示す配管図である。FIG. 4 is a piping diagram showing a third embodiment of the present invention.
1 リム 2 タイヤ 3 ビードシート圧供給ライン 6 第 1遠隔操作開閉弁 10 排出ライン 11 第 2遠隔操作開閉弁 13 テスト圧供給ライン 14 第 3遠隔操作開閉弁 15 減圧弁 18 圧力検出手段 19 制御装置 1 Rim 2 Tire 3 Bead seat pressure supply line 6 1st remote-controlled on-off valve 10 Discharge line 11 2nd remote-controlled on-off valve 13 Test pressure supply line 14 3rd remote-controlled on-off valve 15 Pressure reducing valve 18 Pressure detection means 19 Control device
Claims (2)
操作開閉弁を介して高圧大流量の流体を供給するビード
シート圧供給ラインと、 前記タイヤ内の流体を第２遠隔操作開閉弁を介して排出
する排出ラインと、 前記タイヤに小流量の流体を第３遠隔操作開閉弁を介し
て供給するテスト圧供給ラインと、 前記テスト圧供給ラインに介在された、設定圧を遠隔操
作により調整可能とした減圧弁と、 前記タイヤ内圧を検出して電気信号に変換する圧力検出
手段と、 前記圧力検出手段からの電気信号により、前記第１乃至
第３遠隔操作開閉弁を予め定めた順序により開閉制御す
ると共に、前記減圧弁の設定圧を制御する制御装置とを
備えたことを特徴とするタイヤテスト機のインフレーシ
ョン装置。1. A bead seat pressure supply line for supplying a high pressure and large flow rate of fluid to a tire set on a rim via a first remote control valve, and a second remote control valve for supplying fluid in the tire. And a test pressure supply line for supplying a small flow rate of fluid to the tire through a third remote-controlled on-off valve, and a set pressure interposed in the test pressure supply line is remotely adjusted. A possible pressure reducing valve, a pressure detecting means for detecting the tire internal pressure and converting it into an electric signal, and an electric signal from the pressure detecting means for setting the first to third remote control on-off valves in a predetermined order. An inflation device for a tire testing machine, comprising: a control device that controls opening / closing and controls a set pressure of the pressure reducing valve.
使用したタイヤのインフレーション方法であって、 前
記制御装置に、タイヤテスト圧と、該テスト圧よりも高
圧のビートシート圧とを設定し、 該制御装置により、前記減圧弁の設定圧を前記テスト圧
に設定すると共に、前記第１遠隔操作開閉弁を開いて前
記ビードシート圧供給ラインから前記タイヤに高圧大流
量の流体を供給し、 前記圧力検出手段によるタイヤ内圧が前記ビードシート
圧に達したとき、前記制御装置により、前記第１遠隔操
作開閉弁を閉じ、前記第２遠隔操作開閉弁を開いて、前
記排出ラインから前記タイヤ内の流体を排出し、 前記圧力検出手段によるタイヤ内圧が前記テスト圧以下
になると、前記制御装置により前記第２遠隔操作開閉弁
を閉じ、前記第３遠隔操作開閉弁を開いて、前記テスト
圧供給ラインから前記タイヤに小流量の流体を供給する
ことを特徴とするタイヤのインフレーション方法2. A tire inflation method using the inflation device according to claim 1, wherein a tire test pressure and a beat seat pressure higher than the test pressure are set in the control device. With the device, the set pressure of the pressure reducing valve is set to the test pressure, and the first remote control opening / closing valve is opened to supply a high pressure and large flow rate of fluid to the tire from the bead seat pressure supply line, and the pressure detection is performed. When the tire internal pressure by the means reaches the bead seat pressure, the control device closes the first remote operation on-off valve and opens the second remote operation on-off valve to remove the fluid in the tire from the discharge line. When the internal pressure of the tire discharged by the pressure detecting means becomes equal to or lower than the test pressure, the control device closes the second remote operation on-off valve, and the third remote operation is performed. Open closed, inflation method tire and supplying the low flow rate of fluid to the tire from the test pressure supply line
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3226089A JPH0560640A (en) | 1991-09-05 | 1991-09-05 | Apparatus and method for inflating tyre |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3226089A JPH0560640A (en) | 1991-09-05 | 1991-09-05 | Apparatus and method for inflating tyre |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560640A true JPH0560640A (en) | 1993-03-12 |
Family
ID=16839652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3226089A Pending JPH0560640A (en) | 1991-09-05 | 1991-09-05 | Apparatus and method for inflating tyre |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0560640A (en) |
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- 1991-09-05 JP JP3226089A patent/JPH0560640A/en active Pending
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