JPH0523428Y2

JPH0523428Y2 -

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Publication number: JPH0523428Y2
Application number: JP1987008121U
Authority: JP
Priority date: 1987-01-22
Filing date: 1987-01-22
Publication date: 1993-06-15
Anticipated expiration: 2002-01-22
Also published as: US4749056A; JPS63115866U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、自動車のエンジンルーム、シヤー
シ、室内、センターピラー又はトランク内等の適
当個所に取り付けられ、自動車の盗難時等の振
動、すなわち、自動車室内への外部からの侵入、
タイヤ取り外し、窓ガラスの破損、ドア又はトラ
ンクの鍵穴への鍵挿入等による人為的に加えられ
た自動車の振動を感知して信号を発生し、各種の
警報器等と組み合わせて自動車の盗難等を防止す
る自動車の盗難等感知器に関するものである。そ
して、本考案は、特に、駐車時に車体が大きく傾
斜していても感度の低下がほとんどなく、また地
下に埋設された高圧線や強力な電磁波を発生する
送信アンテナ等による外部からの電磁誘導の影響
を受けて誤動作や過大入力による動作不能となる
おそれがないことを特徴とするものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車の盗難時等の振動を感知して信号
を発生する自動車の盗難等感知器としては、第７
図示の感知器が提供された。

同図において、１は筐体、２は該筐体１に張設
した弾性紐、３は該弾性紐２の中央に設けた錘
で、該錘３は下面に露出する永久磁石４を備えた
構成とされている。また、上記錘３の下方には銅
線輪コイル５が設けられている。

この感知器は自動車の適当箇所に取り付けられ
る。そして、この感知器の振動の原理は弾性紐２
を軸としたトーシヨンバー方式であり、自動車に
振動が生ずると錘３が振り子となつて弾性紐２を
軸として首を振り、該錘３の永久磁石４によつて
銅線輪コイル５に鎖交する磁束が変化し、該銅線
輪コイル５に誘導電流が発生し、これにより自動
車の盗難等が感知されるものであつた。

しかしながら、この感知器では、駐車時に車体
が大きく傾斜した場合など上記銅線輪コイル５を
配置した面が大きく傾いたときには、重力により
錘３が回転して鉛直方向を向き、錘３の永久磁石
４が銅線輪コイル５から離れてしまい、このため
感度が低下する欠点があつた。また、地下に埋設
された高圧線上に駐車した場合や付近に強力な電
磁波を発生する送信アンテナがある場合などに
は、外部からの電磁誘導の影響を受けて上記銅線
輪コイル５に誘導電流が発生してしまい、誤動作
や過大入力による動作不能となる欠点があつた。
その他、水平面内の全方向におもり及びマグネツ
トを振動させるために、それぞれ直線方向に振動
する第１及び第２のアームを直角交叉状態に設
け、該それぞれのアームに前記おもり及びマグネ
ツトをそれぞれ設け、さらに前記それぞれのマグ
ネツトに対向させてそれぞれ磁気抵抗素子を設け
た考案が提供されている（実開昭61−84515号公
報参照）。

該考案は、それぞれ２個のおもり、マグネツ
ト、磁気抵抗素子、アームが必要であり、構成が
複雑で、製造に手数を要し、さらに装置の小型化
及びコストダウンに限界があつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は上記従来技術の欠点を除去するもの
で、駐車時に車体が大きく傾斜していても感度の
低下がほとんどなく、また地下に埋設された高圧
線や強力な電磁波を発生する送信アンテナ等によ
る外部からの電磁誘導の影響を受けて誤動作や過
大入力による動作不能となるおそれがなく、さら
に構成が簡単で、製造も容易であり、小型化及び
コストダウンが可能な自動車の盗難等感知器を提
供しようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために、本考案は、端部
を固定した弾性薄膜の略中央に永久磁石を有する
錘を付着し、該錘の永久磁石と対向する位置に該
永久磁石と適当間隔をあけてホール素子又は磁気
抵抗素子を配設した構成としたものである。

〔作用〕

本考案の感知器は自動車の適当箇所に取り付け
られる。したがつて、本考案では端部を固定した
弾性薄膜の略中央に錘が付着されているため、車
体が振動すると上記弾性薄膜の作用により上記錘
が振動する。そして、錘は永久磁石を有してお
り、該錘の永久磁石に対向する位置にホール素子
又は磁気抵抗素子が配設されているため、該ホー
ル素子又は磁気抵抗素子から上記錘の振動周波数
に対応する交流電流が得られ、自動車の盗難等が
感知されるものである。

そして、本考案によれば、上記従来の前者の感
知器の如きトーションバー方式でなく、錘が弾性
薄膜に付着されているため、駐車時に車体が大き
く傾斜して上記弾性薄膜面が水平面に対し大きく
傾いても、錘の永久磁石部とホール素子又は磁器
抵抗素子との相対位置はほとんど変化しないの
で、感度はほとんど低下しないものである。

さらに、上記従来の後者の感知器に比べて構成
が極めて簡単であるため、製造も容易で、小型化
及びコストダウンが可能となるものである。

また、本考案では感知部としてホール素子又は
磁気抵抗素子が使用されており、上記従来の感知
器の如き銅線輪コイルは使用されていないため、
地下に埋設された高圧線や強力な電磁波を発生す
る送信アンテナ等による外部からの電磁誘導の影
響を受けて誤動作や過大入力による動作不能とな
るおそれがないものである。

〔実施例〕

以下、図面に示す実施例に基づき本考案を説明
する。

第１図は本考案の自動車の盗難等感知器の要部
を示す斜視図、第２図はその縦断面図である。

第１図及び第２図において、１０は端部を固定
した弾性薄膜であり、その略中央に永久磁石１１
を有する錘１２が付着される。

上記弾性薄膜１０は各種材質のものを使用する
ことができるが、経年変化の少ないシリコンゴム
を使用することが望ましい。

また、図面実施例の場合、上記弾性薄膜１０は
矩形に構成され、その両端にストツパー１３が一
体に構成されており、該ストツパー１３の溝部１
４を支持台１５の先端部１６に嵌合し接着剤等に
より接着されている。もつとも、弾性薄膜１０の
端部は他方法で固定してもよく、例えば上記スト
ツパー１３を構成せずに弾性薄膜１０の端部を支
持台１５の先端部１６に直接接着剤等で接着して
もよいものである。また、弾性薄膜１０の形状は
矩形に限定されるものではなく、後述の如き他の
種々の形状とすることもできる。

なお、図面には詳細に示していないが、支持台
１５は他の構成部分とともに箱型の筐体１７に収
納され、該支持台１５が筐体１７に固定されてい
る。もつとも、支持台１５を設けずに弾性薄膜１
０の端部を筐体１７の壁面に直接固定してもよい
ものである。

また、図面実施例の場合、錘１２は鉛や半田等
の比重の大きい材質からなる円筒部１８とその中
心に設けられた円柱状の永久磁石１１とから構成
されており、該永久磁石１１が下面に露出するよ
うになつている。もつとも、錘１２は永久磁石を
備えた構成とすればよいものであり、その形状が
限定されるものではない。また、錘１２全体を永
久磁石で構成してもよいものである。しかしなが
ら、図面実施例の如く永久磁石１１だけでなく永
久磁石に比べて比重の大きい材料をも使用して錘
１２を構成した方が、後述の如く感知器の小型化
を図ることができるので望ましい。さらに、永久
磁石１１を必ずしも外部に露出させる必要はな
く、該永久磁石１１から所要の磁束が後述のホー
ル素子１９又は磁気抵抗素子に加わるようにすれ
ば、永久磁石１１を上記比重の大きい材質中に埋
設してもよいものである。

また、本考案では、上記錘１２の永久磁石１１
と対向する位置に永久磁石と適当間隔をあけてホ
ール素子１９又は磁気抵抗素子が配設される。

図面実施例の場合、ホール素子１９を配設した
例を示しているが、代りに磁気抵抗素子を配設し
てもよいものである。なお、図中２０，２１はホ
ール素子１９にバイアス電圧を印加するためのリ
ード線、２２，２３はホール素子１９の出力信号
を取り出すためのリード線である。

なお、図面には示していないが、自動車の走行
中等の大きな衝撃により錘１２が大きく振動して
ホール素子１９に衝突するおそれがあるので、錘
１２又はホール素子１９の対向面に緩衝材を設
け、衝突の衝撃を緩和するようにすることが望ま
しい。

上記構成の本考案によれば、筐体１７が自動車
のエンジンルーム、シヤーシ、室内、センターピ
ラー又はトランク内等の適当箇所に直接又は他の
金具等を用いて取り付けられる。

したがつて、車体が振動すると、その振動が筐
体１７及び支持台１５を介して弾性薄膜１０に伝
わり、錘１２が振動する。そして、錘１２は永久
磁石１１を有しており、該錘１２の永久磁石１１
と対向する位置にホール素子１９が配設されてい
るため、該ホール素子１９から、すなわちリード
線２２，２３から上記錘１２の振動周波数に対応
する交流電圧が得られ、自動車の盗難等が感知さ
れるものである。

このため、ホール素子１９の出力信号（感知信
号）を別に設けた電気回路、例えば、増幅器、検
出器、ホールド回路、リレー駆動回路及びリレー
等をこの順序で接続した電気回路等により適当に
処理することにより、タイヤ窃盗時のジヤツキア
ツプ、車内侵入時の体重負荷、窓ガラスの破損、
ドア又はトランクの鍵穴への鍵挿入、駐車中の車
の追突や牽引等の異常事態をブザーで鳴らしたり
無線電波信号を発して所有者等に知らし得る防犯
警報装置等を構成することができるものである。

なお、図面実施例の場合、弾性薄膜１０は矩形
に構成されてその両端が固定されているため、上
記錘１２の共振周波数は、錘１２の質量をｍ、
弾性薄膜１０の両端間の長さをｌ、その張力をＴ
とすれば、となる。したがつて、錘１２の共振周波数は、
弾性薄膜１０の長さｌ、その張力Ｔ、錘１２の質
量ｍを変更することにより任意に設定することが
できるものである。ところで、外来の音響ノイズ
等による誤動作等を防止するために上記共振周波
数を20数Hz前後の低周波数に設定することが望
ましいが、図面実施例の場合、上述の如く錘１２
を永久磁石１１だけでなく比重の大きい材料を使
用して構成しているので錘１２の質量ｍを重くす
ることができるため、弾性薄膜１０の長さｌを長
くせずに共振周波数を上記低周波数に設定する
ことができ、このため感知器の形状を小形にする
ことができるものである。

そして、本考案によれば、上記従来の感知器の
如きトーションバー方式でなく、錘１２が弾性薄
膜１０に付着されているため、駐車時に車体が大
きく傾斜するなどにより上記弾性薄膜１０面が水
平面に対し大きく傾いても、錘１２の永久磁石１
１部とホール素子１９又は磁気抵抗素子との相対
位置はほとんど変化しないので、感度はほとんど
低下しないものである。したがつて、本考案の感
知器は弾性薄膜１０面が略々水平となるように自
動車に取り付ければよく、取付け時に弾性薄膜１
０面が完全に水平になるように神経を使う必要も
ないものである。

また、本考案では感知器としてホール素子１９
又は磁気抵抗素子が使用されており、上記従来の
感知器の如き銅線輪コイルは使用されていないた
め、地下に埋設された高圧線や強力な電磁波を発
生する送信アンテナ等による外部からの電磁誘導
の影響を受けて誤動作や過大入力による動作不能
となるおそれがないものである。

第３図乃至第５図は、それぞれ本考案の他の実
施例の要部を示す平面図である。これらの実施例
が上記第１図及び第２図示の実施例と異なる所は
弾性薄膜１０の形状であり、第３図乃至第５図に
おいて、ハツチング部２４は弾性薄膜１０の固定
端を示し、２５は錘１２の付着位置を示してい
る。第３図示の弾性薄膜１０は円形に構成され、
その周囲が固定されている。第４図示の弾性薄膜
１０は矩形に構成され、両端のみでなくその周囲
が全て固定されている。第５図示の弾性薄膜１０
は十字状に構成され、各端部が固定されている。
このように、本考案では、弾性薄膜１０の形状を
種々変更することができるものである。なお、そ
の形状は第３図乃至第５図示の形状に限定される
ものではないことは勿論である。

なお、第６図に本考案の感知器に接続される外
部回路の例を示してある。

同図において、３０は上記リード線２２，２３
が接続されホール素子１９の出力信号が入力され
る増幅器、３１は該増幅器３０の出力信号を受け
て所定レベル以上の信号を直流電圧信号に変換し
て出力する検出器、３２は該検出器３１の出力信
号がベースに入力されるスイツチングトランジス
タである。また、該スイツチングトランジスタ３
２のコレクタはリレーのコイル部３３を介して直
流電源Vccに接続され、エミツタは発光ダイオー
ド３４を介して接地されている。さらに、３５は
スピーカ、３６は該スピーカ３５を駆動して警告
音を発生せしめる発振器、３７は上記リレーの接
点で、該接点３７は上記コイル部３３に電圧が印
加されると導通するようになつている。なお、上
記発光ダイオード３４は増幅器３０の増幅度の調
整や検出器３１の検出レベルの調整の際に利用さ
れるものである。

この外部回路によれば、本考案の感知器から感
知信号が得られると、上記スイツチングトランジ
スタ３２が導通し、リレーのコイル部３３に電圧
が印加され、その接点３７が導通し、スピーカ３
５から警告音が発生するものである。

もつとも、本考案の感知器に接続される外部回
路は、上記第６図示の構成に限定されず、他の
種々の構成とすることができるものである。

〔考案の効果〕

本考案は、駐車時に車体が大きく傾斜しても感
度の低下がほとんどなく、また地下に埋設された
高圧線や強力な電磁波を発生する送信アンテナ等
による外部からの電磁誘導の影響を受けて誤動作
や過大入力による動作不能となるおそれがなく、
さらに構成が簡単であるため、製造も容易で、小
型化及びコストダウンが可能となる等の効果が得
られるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は要部を示す斜視図、第２図はその縦断面図、第
３図は他の実施例の要部を示す平面図、第４図は
さらに他の実施例の要部を示す平面図、第５図は
さらに他の実施例の要部を示す平面図、第６図は
外部回路の例を示す電気回路図、第７図は従来例
を示す一部切欠斜視図である。１０……弾性薄膜、１１……永久磁石、１２…
…錘、１９……ホール素子。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

端部を固定した弾性薄膜の略中央に永久磁石を
有する錘を付着し、該錘の永久磁石と対向する位
置に該永久磁石と適当間隔をあけてホール素子又
は磁気抵抗素子を配設したことを特徴とする自動
車等の盗難等感知器。