JPH0467701A - Noncontact current collecting system - Google Patents
Noncontact current collecting systemInfo
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- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は超電導コイルを用いて浮上走行する超電導磁気
浮上鉄道の非接触車両補助電源に係り、特に、車両に搭
載される集電専用の超電導コイル及び集電コイルからな
る非接触集電システムに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a non-contact vehicle auxiliary power source for a superconducting magnetically levitated railway that uses superconducting coils to travel in levitation, and particularly relates to a non-contact vehicle auxiliary power source for a superconducting magnetically levitated railway that uses superconducting coils, and particularly relates to a superconducting power supply dedicated to current collection mounted on a vehicle. This invention relates to a non-contact current collection system consisting of a coil and a current collection coil.
超電導コイルを用いた磁気浮上鉄道は、第８図（ａ）に
示されているように、浮上・推進用超電導コイル５ａｌ
、５ｂｌを搭載した車両を、地上に設置した推進コイル
４ａ１〜４ｃｌに第９図（ａ）のような三相の正弦波の
電流を与えることにより生しる移動磁界によって推進さ
せ、また浮上はそれとは別の浮上コイル２ａ１〜２ｃｌ
に第８図（ｂ）に示すように誘起される反発磁束を利用
することによってなされるもので、供給される正弦波の
周波数を変化させることにより始動から最終的には約５
００ｋｍ／時の超高速まで達することができる。A magnetic levitation railway using superconducting coils has superconducting coils 5al for levitation and propulsion, as shown in Fig. 8(a).
, 5bl is propelled by a moving magnetic field generated by applying a three-phase sinusoidal current as shown in FIG. 9(a) to the propulsion coils 4a1 to 4cl installed on the ground. Other levitation coils 2a1 to 2cl
This is done by utilizing the repulsive magnetic flux induced as shown in Figure 8(b), and by changing the frequency of the supplied sine wave, the final
It can reach super high speeds of 00km/h.
超電導磁気浮上システムでは車上用補助電源システムと
して、地上コイルに誘起される移動磁界のうち余分な成
分である高調波を利用した非接触集電システムが考えら
れている。しかしこの高調波の含まれている割合は地上
コイルの配置により異なり、場合によっては、十分な電
力がとれないことも考えられる。そのため、集電の目的
のための超電導コイルを車上に搭載することが、例えば
、第１１図（ａ）、又は、（ｂ）に示されているように
提案されている。これは側壁浮上方式に対応するもので
、車上の集電専用超電導コイルｌａｌ〜ｌｃｌが車両と
ともに移動することによって生じる磁束変化によって地
上の浮上コイル２ａｌ〜２ｃｌの下部に起電力が生じ、
８字につながれた浮上コイルの上部に電流が流れること
により生成された磁束のうちの高調波成分を車上の集電
コイル３ａ１〜３ｃｌを用いてひろいあげることにより
集電するものである。In the superconducting magnetic levitation system, a non-contact current collection system that uses harmonics, which are extra components of the moving magnetic field induced in the ground coil, is being considered as an on-board auxiliary power supply system. However, the proportion of harmonics included varies depending on the arrangement of the ground coils, and in some cases, it may not be possible to obtain sufficient power. Therefore, it has been proposed to mount a superconducting coil on a vehicle for the purpose of current collection, as shown in FIGS. 11(a) and 11(b), for example. This corresponds to the sidewall levitation method, and electromotive force is generated at the bottom of the levitation coils 2al to 2cl on the ground due to changes in magnetic flux caused by the movement of the superconducting coils lal to lcl on the vehicle with the vehicle.
Current is collected by spreading the harmonic components of the magnetic flux generated by the current flowing through the upper part of the levitation coils connected in a figure 8 pattern using the current collecting coils 3a1 to 3cl on the vehicle.
なお、この種のシステムとして同様のものに、対向浮上
方式の場合の非接触集電方式、例えば、特開昭５４−１
５７２０５号公報のものがある。In addition, similar systems of this type include a non-contact current collection method in the case of a counter-levitation method, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 54-1
There is one published in No. 57205.
前述の例では、集電コイルを貫く磁束のうち、もつとも
振幅の大きい基本波は列車とともに移動して利用するこ
とが不可能であるため、それよりも振幅の小さい高調波
成分を使わざるを得ないという欠点があった。In the above example, of the magnetic flux that passes through the collector coil, it is impossible to use the fundamental wave, which has a large amplitude, because it moves with the train, so we have no choice but to use harmonic components with a smaller amplitude. There was a drawback that there was no
従って、本発明の一つの目的は、集電能力を向上させる
ため、基本波を利用することができるような非接触集電
システムを提供することにある。Therefore, one object of the present invention is to provide a non-contact current collection system that can utilize the fundamental wave in order to improve current collection ability.
本発明の第二の目的は、上記のシステムの性能を最大限
ひきだすための、集電用超電導コイルと集電コイルの相
互の位置を提供することにある。A second object of the present invention is to provide mutual positions of a current collecting superconducting coil and a current collecting coil in order to maximize the performance of the above system.
本発明の第三の目的は、集電用超電導コイルを励磁する
ための、有効な手段を提供することにある。A third object of the present invention is to provide an effective means for exciting a current collecting superconducting coil.
本発明の第四の目的は、集電用超電導コイルの具体的な
励磁のさせがたを提供することにある。A fourth object of the present invention is to provide a specific method for excitation of a superconducting coil for current collection.
本発明の第五の目的は、集電用超電導コイル及び集電用
コイルの保守２点検を容易にする設置方法を提供するこ
とにある。A fifth object of the present invention is to provide a current collecting superconducting coil and an installation method that facilitates maintenance and inspection of the current collecting coil.
本発明の第六の目的は、集電用コイルコイル及び集電コ
イルの製作を容易にするための形状を提供することにあ
る。A sixth object of the present invention is to provide a current collecting coil and a shape that facilitates the manufacture of the current collecting coil.
本発明の第七の目的は、集電能力を阻害しないような材
質でできた、集電用超電導コイルを収納するクライオス
タットを提供することにある。A seventh object of the present invention is to provide a cryostat that accommodates a superconducting current collecting coil made of a material that does not impede current collecting ability.
本発明の一実施例によれば、車上の集電用超電導コイル
を交流励磁し、それによって地上コイルに誘起される交
流起磁力のうち、基本波そのものを利用して車上の集電
コイルで集電をおこなう車上電源システムが提供される
。According to an embodiment of the present invention, a current collecting superconducting coil on a vehicle is excited with alternating current, and of the alternating current magnetomotive force induced in the ground coil, the fundamental wave itself is used to generate a current collecting coil on the vehicle. An on-vehicle power supply system that collects current is provided.
また、本発明の第二の実施例によれば、集電用超電導コ
イルと集電用コイルを交互にずらして配置し、相互の磁
気結合をなるへく小さくした非接触集電システムが提供
される。Further, according to the second embodiment of the present invention, there is provided a non-contact current collection system in which the superconducting coils for current collection and the current collection coils are arranged in an alternately shifted manner to minimize mutual magnetic coupling. Ru.
また、本発明の第三の実施例によれば、集電コイルに発
生した電力を、集電用超電導コイルの交流励磁に利用し
た非接触集電システムが提供される。Further, according to a third embodiment of the present invention, a non-contact current collection system is provided in which the power generated in the current collection coil is used for AC excitation of a superconducting current collection coil.
また１本発明の第四の実施例によれば、３相で励磁した
集電用超電導コイルを用いた非接触集電システムが提供
される。According to a fourth embodiment of the present invention, a non-contact current collection system using a superconducting current collection coil excited in three phases is provided.
また、本発明の第五の実施例によれば、集電用超電導コ
イル及び集電コイルを特定の車両に搭載した集電システ
ムが提供される。Further, according to a fifth embodiment of the present invention, a current collection system is provided in which a current collection superconducting coil and a current collection coil are mounted on a specific vehicle.
また、本発明の第六の実施例によれば、集電用超電導コ
イル及び集電コイルの形状を円形、または楕円形にしだ
集電システムが提供される。According to the sixth embodiment of the present invention, a current collecting system is provided in which the current collecting superconducting coil and the current collecting coil have a circular or elliptical shape.
また、本発明の第七の実施例によれば、集電用超電導コ
イルを収納する極低温容器に非導電性物質をもちいた非
接触集電システムが提供される。Further, according to a seventh embodiment of the present invention, a non-contact current collection system is provided in which a non-conductive material is used in a cryogenic container that houses a superconducting coil for current collection.
車上の集電用超電導コイルを交流励磁することにより、
地上コイルに誘起される交流起磁力のうち、一番振幅の
大きい基本波そのものを利用することができる。このこ
とにより集電能力が向上する。By AC excitation of the current collecting superconducting coil on the vehicle,
Among the AC magnetomotive force induced in the ground coil, the fundamental wave itself with the largest amplitude can be used. This improves current collection ability.
また、集電用超電導コイルと集電コイルを交互にずらし
て配置することにより、それらの磁気結合が小さくなり
、集電能力が向上する。Further, by alternately arranging the current collecting superconducting coils and the current collecting coils, the magnetic coupling between them is reduced and the current collecting ability is improved.
また、集電コイルで得られた電力を、集電用超電導コイ
ルの励磁に利用することにより効率的な非接触集電シス
テムをつくることができる。In addition, an efficient non-contact current collection system can be created by using the power obtained by the current collection coil to excite the current collection superconducting coil.
また、集電用超電導コイルを三相で励磁することにより
、効率的な非接触集電システムをつくることができる。Furthermore, by exciting the current collecting superconducting coil in three phases, an efficient non-contact current collecting system can be created.
また、集電用超電導コイル及び集電コイルを特定の車両
に搭載することにより、それらの保守点検を容易にする
ことができる。Furthermore, by mounting the current collecting superconducting coil and the current collecting coil on a specific vehicle, maintenance and inspection thereof can be facilitated.
また、集電用超電導コイル及び集電コイルを円形又は楕
円形にすることにより、コイルの製作を容易にすること
ができる。Further, by making the current collecting superconducting coil and the current collecting coil circular or elliptical, the coils can be manufactured easily.
また、集電用超電導コイルを収納する極低温容器を非導
電性物質で作ることにより、集電能力に悪影響を及ぼさ
ないようにすることができる。Furthermore, by making the cryogenic container that houses the current collecting superconducting coil from a non-conductive material, it is possible to prevent the current collecting ability from being adversely affected.
非接触集電は車両の運動エネルギを地上コイルを介して
車両電力に変換するものである。第１図中１ａｌ〜ｌｃ
ｌは磁気浮上列車に搭載された集電用超電導コイルであ
り、第９図（、）に示されているような三相の交流電流
によって励磁されている。また、そのポールピンチは推
進・浮上用超電導コイルと同しであるが、コイルピッチ
はその２／３となっている。この集電用超電導コイルを
搭載した車両が、例えば、５００ｋｍ／時で走行すると
、電磁誘導による地上側に設置された浮上コイル２ａ１
〜２ｆｌに第９図（ｂ）に示されているように六相の正
弦波状の電流が流れる。この六相の正弦波状電流の作る
集電コイルの位置における磁場の分布は、第１０図（ａ
）、（ｂ）、（ｃ）に示されているように、基本波の他
にさらに周波数の高い高調波が含まれている。集電用超
電導コイルは交流励磁されているので基本波はその周波
数の分だけ列車よりも早く、又は、遅く進むように見え
る。この集電用超電導コイルが交流励磁されていない場
合は、この基本波は列車とともに進むので一定磁束とな
り利用することはできないが、交流励磁されている場合
はこの基本波そのものを利用して集電電力を得ることが
できる。Non-contact current collection converts the kinetic energy of a vehicle into vehicle power via a ground coil. 1al to lc in Figure 1
1 is a current collecting superconducting coil mounted on the magnetic levitation train, and is excited by three-phase alternating current as shown in FIG. 9(,). In addition, the pole pinch is the same as that of the superconducting coil for propulsion and levitation, but the coil pitch is 2/3 that. When a vehicle equipped with this current collecting superconducting coil runs at a speed of, for example, 500 km/hour, the levitation coil 2a1 installed on the ground side is activated by electromagnetic induction.
As shown in FIG. 9(b), a six-phase sinusoidal current flows through ~2fl. The distribution of the magnetic field at the position of the collector coil created by this six-phase sinusoidal current is shown in Figure 10 (a
), (b), and (c), higher frequency harmonics are included in addition to the fundamental wave. Since the current collecting superconducting coil is excited by alternating current, the fundamental wave appears to travel faster or slower than the train by the frequency. If this superconducting coil for current collection is not excited by AC, this fundamental wave will travel with the train, resulting in a constant magnetic flux and cannot be used, but if it is excited by AC, this fundamental wave itself will be used to collect current. You can get electricity.
この高調波磁場を取り出すのが車両上に設置される集電
コイル３ａｌ〜３ｃｌである。この集電コイルは第３図
のコンバータ８．バッファ用蓄電池９、さらにインバー
タ１０に接続され、最終的に負荷１１につながることに
なる。Current collector coils 3al to 3cl installed on the vehicle extract this harmonic magnetic field. This current collecting coil is connected to the converter 8 in FIG. It is connected to the buffer storage battery 9 and further to the inverter 10, and finally to the load 11.
第２図は集電用超電導コイルｌａｌ〜ｌｃｌと集電コイ
ル３ａｌ〜３ｃｌの磁気結合をできるだけ小さくするよ
うに配置したもので、このことにより集電コイル位置に
おける集電用超電導コイルからの悪影響が小さくなり（
この図の場合は第１図の１／２に減少）、非接触集電能
力が増大する。In Figure 2, the current collecting superconducting coils lal to lcl and the current collecting coils 3al to 3cl are arranged so as to minimize the magnetic coupling, and as a result, there is no adverse effect from the current collecting superconducting coils at the current collecting coil positions. becomes smaller (
In the case of this figure, the non-contact current collection capacity is increased.
第３図は集電コイルにおいて発生した電力、あるいは、
バッテリ電力を集電用超電導コイルの励磁に利用したも
ので、このことにより得られた電力を有効に利用するこ
とができる。ここでは超電導コイルを励磁するための周
波数と車内照明等の負荷のための周波数が異なることが
考えられるためそれぞれインバータ１０ａと１０ｂが用
いられている。Figure 3 shows the power generated in the current collector coil, or
Battery power is used to excite the superconducting coil for current collection, and the power obtained can be used effectively. Inverters 10a and 10b are used here because the frequency for exciting the superconducting coil and the frequency for loads such as in-vehicle lighting are likely to be different.
第４図は集電用超電導コイルｌａｌ〜ｌｃｌを、例えば
、先頭車両、又は、後尾車両に集中して配置したもので
ある。この場合、その車両を集電のみを目的とした専用
車両とすることも含む。このことにより超電導コイルの
保守点検を容易にすることができる。In FIG. 4, the current collecting superconducting coils lal to lcl are arranged in a concentrated manner, for example, in the leading vehicle or the trailing vehicle. In this case, the vehicle may be a dedicated vehicle for the sole purpose of collecting current. This facilitates maintenance and inspection of the superconducting coil.
第５図（ａ）、（ｂ）では集電用超電導コイルｌａｌ〜
ｌｃｌ及び集電コイル３ａ１〜３ｃｌの形状をそれぞれ
円形、又は、楕円形にしたものであり、このことにより
超電導磁石の製作を容易にすることができる。In Fig. 5(a) and (b), the current collecting superconducting coil lal~
The shapes of the lcl and the current collecting coils 3a1 to 3cl are each circular or elliptical, which facilitates the production of the superconducting magnet.
第６図では集電用超電導コイルを収納するクライオスタ
ット（極低温容器）を非導電性物質、例えば、ＦＲＰ
（繊維強化プラスティック）の様なもので作ったもので
、このことにより集電用超電導コイルを交流励磁するこ
とによってクライオスタンドに渦電流が流れなくなるの
で生成された磁束が減少することがなく、非接触集電能
力を増大させることができる。In Figure 6, the cryostat (cryogenic container) that houses the superconducting coil for current collection is made of a non-conductive material, such as FRP.
(fiber-reinforced plastic), which prevents eddy currents from flowing through the cryostand when the current collecting superconducting coil is excited with alternating current, so the generated magnetic flux does not decrease and is non-conductive. Contact current collection ability can be increased.
第７図では側壁浮上方式に対応したこの発明の実施例で
ある。側壁浮上方式における浮上コイルは８字型に接続
されているので、集電用超電導コイルを交流励磁するこ
とによって生成された磁束は地上の浮上コイル２ａｌの
下部に交差し、それによってその上部に同じ大きさの電
流が生じ、その電流の作る磁束を車上の集電用コイルが
ひろいあげて集電するものである。FIG. 7 shows an embodiment of the present invention that is compatible with the sidewall floating method. Since the levitation coils in the sidewall levitation method are connected in a figure-8 shape, the magnetic flux generated by AC excitation of the current collecting superconducting coil crosses the lower part of the levitation coil 2al on the ground, thereby causing the same A large current is generated, and the magnetic flux created by the current is collected by a current collecting coil on the vehicle.
第１２図は具体的な数値を用いてどの程度の集電が可能
かどうかの見積りを行なった結果である。FIG. 12 shows the results of estimating how much current can be collected using specific numerical values.
集電用超電導コイルを６００ｋＡＴ、５０Ｈｚで交流励
磁した。地上の浮上コイルには図中にあるインダクタン
ス及び抵抗値を用いると、実効値で８０ｋＡＴ、１０１
Ｈｚ（７）電流が流れる（５００ｋＭ／時）。この電流
の作る磁束によって誘起される車上の集電コイル−個タ
ーンあたりの起電力は実効値約４．２■ となる。集電
コイルをへターンとし第１２図（ａ）を列車方向に六組
設けると、三相線間電圧４００Ｖ、最大４００ｋＷの電
力がとれる。The current collecting superconducting coil was AC excited at 600 kAT and 50 Hz. Using the inductance and resistance values shown in the diagram for the levitation coil on the ground, the effective value is 80kAT, 101
Hz(7) current flows (500kM/hour). The electromotive force per turn of the collector coil on the vehicle induced by the magnetic flux produced by this current has an effective value of about 4.2 . If six sets of current collecting coils are arranged in the direction of the train as shown in FIG. 12(a), a three-phase line voltage of 400 V and a maximum power of 400 kW can be obtained.
本発明によれば、集電用超電導コイルを交流励磁してい
るので、地上コイルに誘起される交流起磁力のうち、一
番振幅の大きい基本波を利用することができ、集電能力
を増大させることができる。According to the present invention, since the superconducting coil for current collection is excited by AC, the fundamental wave with the largest amplitude among the AC magnetomotive force induced in the ground coil can be used, increasing the current collection capacity. can be done.
また、集電用超電導コイルと集電用コイルを交互にずら
して配置することにより、相互の磁気結合が小さくなり
、より効率的な集電を行なうことができる。Further, by alternately arranging the current collecting superconducting coils and the current collecting coils, mutual magnetic coupling is reduced, and more efficient current collection can be performed.
また、集電コイルに発生する電力を、集電用超電導コイ
ルの交流励磁に利用することにより、効率的な非接触集
電システムにすることができる。Furthermore, by using the power generated in the current collecting coil for AC excitation of the current collecting superconducting coil, an efficient non-contact current collecting system can be achieved.
また、集電用超電導コイルを三相で励磁することにより
、効率的な非接触集電システムを作ることができる。Furthermore, by exciting the current collecting superconducting coil in three phases, an efficient non-contact current collecting system can be created.
また、集電用超電導コイル及び集電コイルを特定の車両
に搭載することにより、集電システムの保守点検を容易
にすることができる。Furthermore, by mounting the current collecting superconducting coil and the current collecting coil on a specific vehicle, maintenance and inspection of the current collecting system can be facilitated.
また、集電用超電導コイル及び集電コイルを円形又は楕
円形にすることにより、コイルの製作を容易にすること
ができる。Further, by making the current collecting superconducting coil and the current collecting coil circular or elliptical, the coils can be manufactured easily.
また、集電用超電導コイルを収納する極低温容器に非導
電性物質を用いることにより、集電能力に悪影響を及ぼ
さないような非接触集電システムにすることができる。Furthermore, by using a non-conductive material in the cryogenic container that houses the superconducting coil for current collection, it is possible to create a non-contact current collection system that does not adversely affect the current collection ability.
第１図は本発明による非接触集電システムの一実施例の
説明図、第２図は本発明による非接触集電システムの他
の実施例の説明図、第３図は集電コイルとそれに接続さ
れたコンバータ、バッファ用蓄電池、そしてインバータ
及び負荷、又はそれと平行に接続されたインバータ及び
集電用超電導コイルのブロック図、第４図は本発明によ
る他の実施例であり、集電用超電導コイル及び集電コイ
ルを特定の車両に搭載した説明図、第５図は本発明によ
る他の実施例の説明図、第６図は本発明の他の実施例の
集電用超電導コイルの説明図、第７図は本発明の他の実
施例であり、浮上コイルが側壁浮上方式の説明図、第８
図は磁気浮上列車の基本的な働きの説明図、第９図は推
進コイルに供給される三相の正弦波形図、第１０図は浮
上コイルに誘起される六相の正弦波状電流によって車上
の集電コイルの位置に生成される磁場分布図、第１１図
は従来の非接触集電システムの説明図、第１２図は本発
明によりどの程度の集電が可能がどうか見積を行なった
際の説明図である。
１・・・集電用超電導コイル、２・・・浮上コイル、３
・・・集電用コイル、４・・・推進コイル、５・・・推
進・浮上用超電導コイル、６・・・ガイドウェイ、７・
・・車体、８・・コンバータ、９・・・バッファ用蓄電
池、１０・インバータ、１１・・・負荷、１２・・クラ
イオスタンド外槽、１３・・・クライオスタット内槽。FIG. 1 is an explanatory diagram of one embodiment of the non-contact current collection system according to the present invention, FIG. 2 is an explanatory diagram of another embodiment of the non-contact current collection system according to the present invention, and FIG. FIG. 4 is a block diagram of a connected converter, a buffer storage battery, an inverter and a load, or an inverter and a current collecting superconducting coil connected in parallel thereto, and is another embodiment of the present invention. An explanatory diagram of a coil and a current collecting coil mounted on a specific vehicle, FIG. 5 is an explanatory diagram of another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is an explanatory diagram of a superconducting coil for current collection according to another embodiment of the present invention. , FIG. 7 shows another embodiment of the present invention, and the levitation coil is an explanatory diagram of the sidewall levitation method.
The figure is an explanatory diagram of the basic workings of a magnetically levitated train. Figure 9 is a three-phase sinusoidal waveform diagram supplied to the propulsion coil. Figure 10 is a diagram of the six-phase sinusoidal current induced in the levitation coil. Fig. 11 is an explanatory diagram of the conventional non-contact current collection system, and Fig. 12 is a diagram showing the distribution of the magnetic field generated at the position of the current collection coil. FIG. 1... Superconducting coil for current collection, 2... Levitation coil, 3
... Current collecting coil, 4... Propulsion coil, 5... Superconducting coil for propulsion/levitation, 6... Guideway, 7...
...Vehicle body, 8.. Converter, 9.. Buffer storage battery, 10. Inverter, 11.. Load, 12.. Cryostand outer tank, 13.. Cryostat inner tank.
Claims (7)
に於いて、 集電専用の超電導コイルと集電コイルを車上側に地上コ
イルに対応して設け、前記超電導コイルを交流励磁する
ことを特徴とする非接触集電システム。1. A magnetic levitation train equipped with a superconducting coil for levitation and propulsion is characterized in that a superconducting coil exclusively used for current collection and a current collecting coil are provided on the upper side of the vehicle corresponding to the ground coil, and the superconducting coil is excited with alternating current. Non-contact current collection system.
集電コイルの間の磁気結合がなるべく小さくなるように
それらを配置した非接触集電システム。2. 2. The non-contact current collecting system according to claim 1, wherein the current collecting superconducting coil and the current collecting coil are arranged so that magnetic coupling between the superconducting coil and the current collecting coil is as small as possible.
あるいはバツテリ電力を前記超電導コイルの交流励磁に
利用する非接触集電システム。3. 2. The non-contact current collection system according to claim 1, wherein electric power or battery power generated in the current collection coil is used for alternating current excitation of the superconducting coil.
三相交流超電導コイルを用いる非接触集電システム。4. 2. The non-contact current collection system according to claim 1, wherein a three-phase AC superconducting coil is used as the current collecting superconducting coil.
集電コイルを特定の車両、例えば、先頭車両や後尾車両
に設けたことを特徴とする非接触集電システム。5. 2. The non-contact current collection system according to claim 1, wherein the current collection superconducting coil and the current collection coil are provided in a specific vehicle, for example, a leading vehicle or a trailing vehicle.
は前記集電コイルの形状を円形又は楕円形にした非接触
集電システム。6. 2. The non-contact current collection system according to claim 1, wherein the current collection superconducting coil or the current collection coil has a circular or elliptical shape.
する極低温容器の一部又は全部に非導電性物質、例えば
、ＦＲＰ（繊維強化プラステイツク）を用いたことを特
徴とする非接触集電システム。7. 2. A non-contact current collection system according to claim 1, characterized in that a non-conductive material, such as FRP (fiber reinforced plastics), is used for part or all of the cryogenic container housing the current collection superconducting coil.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17521990A JPH0467701A (en) | 1990-07-04 | 1990-07-04 | Noncontact current collecting system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17521990A JPH0467701A (en) | 1990-07-04 | 1990-07-04 | Noncontact current collecting system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0467701A true JPH0467701A (en) | 1992-03-03 |
Family
ID=15992374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17521990A Pending JPH0467701A (en) | 1990-07-04 | 1990-07-04 | Noncontact current collecting system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0467701A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0435601U (en) * | 1990-07-19 | 1992-03-25 | ||
| JP2000225939A (en) * | 1999-02-05 | 2000-08-15 | Railway Technical Res Inst | Magnetic damping generator using current collection coil |
| JPWO2013168240A1 (en) * | 2012-05-09 | 2015-12-24 | トヨタ自動車株式会社 | vehicle |
-
1990
- 1990-07-04 JP JP17521990A patent/JPH0467701A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0435601U (en) * | 1990-07-19 | 1992-03-25 | ||
| JP2000225939A (en) * | 1999-02-05 | 2000-08-15 | Railway Technical Res Inst | Magnetic damping generator using current collection coil |
| JPWO2013168240A1 (en) * | 2012-05-09 | 2015-12-24 | トヨタ自動車株式会社 | vehicle |
| US10960770B2 (en) | 2012-05-09 | 2021-03-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle |
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