JPH0433412Y2 - - Google Patents
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- JPH0433412Y2 JPH0433412Y2 JP1984140926U JP14092684U JPH0433412Y2 JP H0433412 Y2 JPH0433412 Y2 JP H0433412Y2 JP 1984140926 U JP1984140926 U JP 1984140926U JP 14092684 U JP14092684 U JP 14092684U JP H0433412 Y2 JPH0433412 Y2 JP H0433412Y2
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- pressure
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- suction port
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- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 51
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 51
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 9
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
- F02M41/126—Variably-timed valves controlling fuel passages valves being mechanically or electrically adjustable sleeves slidably mounted on rotary piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/08—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by two or more pumping elements with conjoint outlet or several pumping elements feeding one engine cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（技術分野）
本考案は分配型燃料噴射ポンプに関する。
（従来技術）
機関の運転状態に応じて燃料噴射率を可変する
ようにした分配型燃料噴射ポンプとして往復動並
びに回転運動して燃料の吸入圧送と分配とを行な
うプランジヤの外径を先端の小径部とこれに連な
る大径部との２段にして２つの燃料圧力室を形成
し、これらの圧力室のいずれか一方又は両方から
燃料を圧送するようにして噴射率を可変とするよ
うにした噴射率制御装置（特開昭57−65857）が
提案されている。
ようにした分配型燃料噴射ポンプとして往復動並
びに回転運動して燃料の吸入圧送と分配とを行な
うプランジヤの外径を先端の小径部とこれに連な
る大径部との２段にして２つの燃料圧力室を形成
し、これらの圧力室のいずれか一方又は両方から
燃料を圧送するようにして噴射率を可変とするよ
うにした噴射率制御装置（特開昭57−65857）が
提案されている。
この噴射率制御装置は機関の高負荷時には両方
の圧力室を使用し、アイドル時等の低負荷時には
一方の圧力室のみを使用するようになされ、使用
する圧力室を２つから１つに単に切換えるだけの
構成であるために、２つの圧力室を使用している
運転状態から１つの圧力室を使用する運転状態に
切換えられると、噴射量が大幅に減少してしま
い、これに伴い機関の回転数が大幅に低下し円滑
な運転を行なうことが困難となる虞れがある。
の圧力室を使用し、アイドル時等の低負荷時には
一方の圧力室のみを使用するようになされ、使用
する圧力室を２つから１つに単に切換えるだけの
構成であるために、２つの圧力室を使用している
運転状態から１つの圧力室を使用する運転状態に
切換えられると、噴射量が大幅に減少してしま
い、これに伴い機関の回転数が大幅に低下し円滑
な運転を行なうことが困難となる虞れがある。
（考案の目的）
本考案は上述の点に鑑みてなされ、２つの圧力
室から１つの圧力室に切換えられたときに噴射量
の減少を少なくし、以つて低負荷時における機関
の運転を円滑に行なわせるようにすることを目的
とする。
室から１つの圧力室に切換えられたときに噴射量
の減少を少なくし、以つて低負荷時における機関
の運転を円滑に行なわせるようにすることを目的
とする。
（考案の概要）
上記目的を達成するために本考案においては、
機関の回転に関連して往復及び回転運動して燃料
の吸入圧送と分配とを行なうプランジヤの径を２
段にして２つの圧力室を形成すると共に、一方の
圧力室に第１の吸入ポートと前記プランジヤに形
成された第１の吸入溝とを連通させる一方、他方
の圧力室に第２の吸入ポートと前記プランジヤに
形成された第２の吸入溝とを連通させ、前記一方
の圧力室に対して噴射弁への燃料圧送通路を、前
記他方の圧力室に対して前記圧送通路に連通する
通路及び該連通路をポンプ低圧側に連通する逃が
し通路を設け、該逃がし通路を開閉する電磁切換
弁を設け、前記一方又は両方の圧力室から前記噴
射弁に燃料を圧送するようにした分配型燃料噴射
ポンプにおいて、前記機関の運転状態に応じて前
記逃がし通路を開閉するように前記電磁切換弁を
駆動する制御手段を設け、前記プランジヤに装着
され噴射終了時期を制御するコントロールスリー
ブの所定の制御位置に対して前記電磁切換弁の開
閉時に前記プランジヤの圧送ストロークを増大さ
せる手段を設け、該プランジヤの圧送ストローク
を増大させる手段は、前記第２の吸入ポートの径
に対する前記第１の吸入ポートの径および前記第
２の吸入溝の溝幅に対する前記第１の吸入溝の溝
幅の少なくとも１つを、前記他方の圧力室に連通
する前記第１の吸入ポート３ｂと前記第１の吸入
溝４ｆとの遮断時期を前記一方の圧力室に連通す
る前記第２の吸入ポート５ａと前記第２の吸入溝
４ｅの遮断時期に対して所定の時期を遅らせるよ
うに設定し、前記電磁弁の開弁時における燃料噴
射量の減少を防止するようにしたことを特徴とす
る分配型燃料噴射ポンプを提供するものである。
機関の回転に関連して往復及び回転運動して燃料
の吸入圧送と分配とを行なうプランジヤの径を２
段にして２つの圧力室を形成すると共に、一方の
圧力室に第１の吸入ポートと前記プランジヤに形
成された第１の吸入溝とを連通させる一方、他方
の圧力室に第２の吸入ポートと前記プランジヤに
形成された第２の吸入溝とを連通させ、前記一方
の圧力室に対して噴射弁への燃料圧送通路を、前
記他方の圧力室に対して前記圧送通路に連通する
通路及び該連通路をポンプ低圧側に連通する逃が
し通路を設け、該逃がし通路を開閉する電磁切換
弁を設け、前記一方又は両方の圧力室から前記噴
射弁に燃料を圧送するようにした分配型燃料噴射
ポンプにおいて、前記機関の運転状態に応じて前
記逃がし通路を開閉するように前記電磁切換弁を
駆動する制御手段を設け、前記プランジヤに装着
され噴射終了時期を制御するコントロールスリー
ブの所定の制御位置に対して前記電磁切換弁の開
閉時に前記プランジヤの圧送ストロークを増大さ
せる手段を設け、該プランジヤの圧送ストローク
を増大させる手段は、前記第２の吸入ポートの径
に対する前記第１の吸入ポートの径および前記第
２の吸入溝の溝幅に対する前記第１の吸入溝の溝
幅の少なくとも１つを、前記他方の圧力室に連通
する前記第１の吸入ポート３ｂと前記第１の吸入
溝４ｆとの遮断時期を前記一方の圧力室に連通す
る前記第２の吸入ポート５ａと前記第２の吸入溝
４ｅの遮断時期に対して所定の時期を遅らせるよ
うに設定し、前記電磁弁の開弁時における燃料噴
射量の減少を防止するようにしたことを特徴とす
る分配型燃料噴射ポンプを提供するものである。
（考案の実施例）
以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。
詳述する。
第１図は本考案を適用した分配型燃料噴射ポン
プ１の要部を示し、ポンプハウジング２には主プ
ランジヤバレル３が装着され、該主プランジヤバ
レル３にはポンプ兼分配用のプランジヤ４が摺動
可能に嵌挿されている。このプランジヤ４は駆動
手段を介して機関（共に図示せず）に関連して往
復動及び回転されて燃料の吸入圧送と分配を行な
うもので、一端（図中右端）の小径部４ａとこれ
に連なる大径部４ｂとの２段構成をなし、大径部
４ｂは前記主プランジヤバレル３に嵌挿され、小
径部４ｂは主プランジヤバレル３の先端に嵌装さ
れた副プランジヤバレル５内に摺動可能に嵌挿さ
れる。
プ１の要部を示し、ポンプハウジング２には主プ
ランジヤバレル３が装着され、該主プランジヤバ
レル３にはポンプ兼分配用のプランジヤ４が摺動
可能に嵌挿されている。このプランジヤ４は駆動
手段を介して機関（共に図示せず）に関連して往
復動及び回転されて燃料の吸入圧送と分配を行な
うもので、一端（図中右端）の小径部４ａとこれ
に連なる大径部４ｂとの２段構成をなし、大径部
４ｂは前記主プランジヤバレル３に嵌挿され、小
径部４ｂは主プランジヤバレル３の先端に嵌装さ
れた副プランジヤバレル５内に摺動可能に嵌挿さ
れる。
副プランジヤバレル５は一端外周にフランジを
有する短軸円筒形状をなし主プランジヤバレル３
内にその開口端より嵌挿され、前記フランジが主
プランジヤバレル３の開口端周縁に設けた環状段
部に嵌合されている。この副プランジヤバレル５
はねじ部材６により主プランジヤバレル３に当該
主プランジヤバレル３に対して回転不能且つ軸方
向に移動不能に係止されている。ポンプハウジン
グ２には主プランジヤバレル３と整合して閉塞部
材７が螺着され、その内端面に突設した高圧シー
ル用環状エツジが主プランジヤバレル３の端面に
密着している。
有する短軸円筒形状をなし主プランジヤバレル３
内にその開口端より嵌挿され、前記フランジが主
プランジヤバレル３の開口端周縁に設けた環状段
部に嵌合されている。この副プランジヤバレル５
はねじ部材６により主プランジヤバレル３に当該
主プランジヤバレル３に対して回転不能且つ軸方
向に移動不能に係止されている。ポンプハウジン
グ２には主プランジヤバレル３と整合して閉塞部
材７が螺着され、その内端面に突設した高圧シー
ル用環状エツジが主プランジヤバレル３の端面に
密着している。
プランジヤ４のポンプ室８内に位置する他端に
はコントロールスリーブ９が軸方向に摺動可能に
外嵌され、コントロールレバー及びガバナ機構
（共に図示せず）に係合するテンシヨンレバー１
０に係合されている。このコントロールスリーブ
９はテンシヨンレバー１０を介して前記ガバナ機
構又はコントロールレバー（図示せず）によりそ
の摺動位置が規定され、プランジヤ４の軸芯に設
けられた通路４ｃに連通するカツトオフポト４ｄ
のポンプ室８への連通位置を制御して燃料の噴射
終了時期を制御する。
はコントロールスリーブ９が軸方向に摺動可能に
外嵌され、コントロールレバー及びガバナ機構
（共に図示せず）に係合するテンシヨンレバー１
０に係合されている。このコントロールスリーブ
９はテンシヨンレバー１０を介して前記ガバナ機
構又はコントロールレバー（図示せず）によりそ
の摺動位置が規定され、プランジヤ４の軸芯に設
けられた通路４ｃに連通するカツトオフポト４ｄ
のポンプ室８への連通位置を制御して燃料の噴射
終了時期を制御する。
主プランジヤバレル３の所定位置には半径方向
に２つの吸入ポート３ａ，３ｂが穿設され、これ
らの吸入ポート３ａ，３ｂはポンプハウジング２
に設けた燃料通路２ａを介してポンプ室８に連通
される。副プランジヤ５には主プランジヤバレル
３の吸入孔３ａに連通する吸入ポート５ａが穿設
されている。一方、プランジヤ４の小径部４ａ及
び大径部４ｂには周方向に等間隔に機関の気筒数
に対応した数の吸入溝４ｅ及び４ｆが設けられて
いる。これらの吸入溝４ｅ，４ｆはプランジヤ４
の回転に伴い吸入ポート５ａ，３ｂと連通又は閉
塞される。そして、プランジヤ４の小径部４ａの
端面と閉塞部材７の対向端面との間に第１の圧力
室１１が、小径部４ａと大径部４ｂとの境界段差
部の端面と副プランジヤバレル５の対向端面との
間に第２の圧力室１２が画成される。これらの圧
力室１１，１２は夫々プランジヤ４の吸入溝４
ｅ，４ｆを介して吸入ポート５ａ，３ｂに連通さ
れる。
に２つの吸入ポート３ａ，３ｂが穿設され、これ
らの吸入ポート３ａ，３ｂはポンプハウジング２
に設けた燃料通路２ａを介してポンプ室８に連通
される。副プランジヤ５には主プランジヤバレル
３の吸入孔３ａに連通する吸入ポート５ａが穿設
されている。一方、プランジヤ４の小径部４ａ及
び大径部４ｂには周方向に等間隔に機関の気筒数
に対応した数の吸入溝４ｅ及び４ｆが設けられて
いる。これらの吸入溝４ｅ，４ｆはプランジヤ４
の回転に伴い吸入ポート５ａ，３ｂと連通又は閉
塞される。そして、プランジヤ４の小径部４ａの
端面と閉塞部材７の対向端面との間に第１の圧力
室１１が、小径部４ａと大径部４ｂとの境界段差
部の端面と副プランジヤバレル５の対向端面との
間に第２の圧力室１２が画成される。これらの圧
力室１１，１２は夫々プランジヤ４の吸入溝４
ｅ，４ｆを介して吸入ポート５ａ，３ｂに連通さ
れる。
第１の圧力室１１はプランジヤ４の通路４ｃか
ら分配溝４ｇを経てプランジヤバレル３及びポン
プハウジング２に周方向に等間隔で気筒数に応じ
て設けられた複数の燃料通路１４に当該プランジ
ヤ４の回転に伴い順次連通される。これらの各通
路１４は夫々送出弁を経て各噴射弁（共に図示せ
ず）に連通される。また、第２の圧力室１２はプ
ランジヤバレル３及びポンプハウジング２に設け
た燃料通路１５を経て後述する電磁切換弁（以下
電磁弁という）２０のポート２０ａに接続され
る。
ら分配溝４ｇを経てプランジヤバレル３及びポン
プハウジング２に周方向に等間隔で気筒数に応じ
て設けられた複数の燃料通路１４に当該プランジ
ヤ４の回転に伴い順次連通される。これらの各通
路１４は夫々送出弁を経て各噴射弁（共に図示せ
ず）に連通される。また、第２の圧力室１２はプ
ランジヤバレル３及びポンプハウジング２に設け
た燃料通路１５を経て後述する電磁切換弁（以下
電磁弁という）２０のポート２０ａに接続され
る。
電磁弁２０は弁体２１がプランジヤ４の半径方
向に移動し得るようにポンプハウジング２に装着
され、弁体２１には周面所定位置に環状溝２１ａ
が、軸芯には貫通孔２１ｂが、テーパ状をなす先
端には貫通孔２１ｂと直交且つ連通し両端が周面
に開口する孔２１ｃが設けられている。この電磁
弁２０のポート２０ｂは主プランジヤバレル３の
外周に吸入ポート３ｂと連通させて設けた逃がし
通路を形成する環状溝３ｃに臨んで開口し、ポー
ト２０ｃは通路１６を介してプランジヤ４の大径
部４ｂの外周に設けた環状溝４ｈに連通され、該
環状溝４ｈは連通孔４ｉを介して通路４ｃに連通
している。
向に移動し得るようにポンプハウジング２に装着
され、弁体２１には周面所定位置に環状溝２１ａ
が、軸芯には貫通孔２１ｂが、テーパ状をなす先
端には貫通孔２１ｂと直交且つ連通し両端が周面
に開口する孔２１ｃが設けられている。この電磁
弁２０のポート２０ｂは主プランジヤバレル３の
外周に吸入ポート３ｂと連通させて設けた逃がし
通路を形成する環状溝３ｃに臨んで開口し、ポー
ト２０ｃは通路１６を介してプランジヤ４の大径
部４ｂの外周に設けた環状溝４ｈに連通され、該
環状溝４ｈは連通孔４ｉを介して通路４ｃに連通
している。
電磁弁２０はソレノイド２２が消勢される弁体
２１がばね２３のばね力により図示の位置に押動
されて閉弁され、ソレノイド２２が付勢されると
弁体２１がばね２３のば力に抗して吸引されて図
中下動し開弁される。電磁弁２０が図示の閉弁状
態にあるときにはポート２０ａと２０ｃとが連通
され、第２の圧力室１２がプランジヤ４の通路４
ｃに連通され、開弁状態のときにはポート２０ａ
と２０ｂとが連通され、第２の圧力室１２が吸入
ポート３ｂ即ち、ポンプ室８に連通される。従つ
て、第２圧力室１２の加圧燃料は、電磁弁２０の
閉弁時には第１圧力室１１の加圧燃料と共に各噴
射弁に圧送されて噴射に寄与し、電磁弁２０の開
弁時にはポンプ室８に戻されて噴射には寄与しな
い。
２１がばね２３のばね力により図示の位置に押動
されて閉弁され、ソレノイド２２が付勢されると
弁体２１がばね２３のば力に抗して吸引されて図
中下動し開弁される。電磁弁２０が図示の閉弁状
態にあるときにはポート２０ａと２０ｃとが連通
され、第２の圧力室１２がプランジヤ４の通路４
ｃに連通され、開弁状態のときにはポート２０ａ
と２０ｂとが連通され、第２の圧力室１２が吸入
ポート３ｂ即ち、ポンプ室８に連通される。従つ
て、第２圧力室１２の加圧燃料は、電磁弁２０の
閉弁時には第１圧力室１１の加圧燃料と共に各噴
射弁に圧送されて噴射に寄与し、電磁弁２０の開
弁時にはポンプ室８に戻されて噴射には寄与しな
い。
プランジヤ４の大径部４ｂの各吸入溝４ｆの溝
幅は第２図ｂに示すように小径部４ａの各吸入溝
４ｅの溝幅（同図ａ）よりも幅広に設定され、
又、主プランジヤバレル３の吸入ポート３ｂの孔
径（同図ｂ）は副プランジヤバレル５の吸入ポー
ト５ａ（同図ａ）の孔径よりも大径に形成されて
いる。そして、プランジヤ４が回転角度（カム
角）θ1に達し当該プランジヤ４の小径部４ａの吸
入４ｅが副プランジヤバレル５の吸入ポート５ａ
と遮断された時に、大径部４ｂの吸入溝４ｆは主
プランジヤバレル３の吸入ポート３ｂと未だ連通
された状態にあり、同図ｃ，ｄに示すようにプラ
ンジヤ４が回転角度θ2（＞θ2）に達したときに、
吸入溝４ｆが吸入ポート３ｂから遮断されるよう
に前記各吸入溝４ｅ，４ｆの溝幅、吸入ポート５
ａ，３ｂの孔径が設定されている。
幅は第２図ｂに示すように小径部４ａの各吸入溝
４ｅの溝幅（同図ａ）よりも幅広に設定され、
又、主プランジヤバレル３の吸入ポート３ｂの孔
径（同図ｂ）は副プランジヤバレル５の吸入ポー
ト５ａ（同図ａ）の孔径よりも大径に形成されて
いる。そして、プランジヤ４が回転角度（カム
角）θ1に達し当該プランジヤ４の小径部４ａの吸
入４ｅが副プランジヤバレル５の吸入ポート５ａ
と遮断された時に、大径部４ｂの吸入溝４ｆは主
プランジヤバレル３の吸入ポート３ｂと未だ連通
された状態にあり、同図ｃ，ｄに示すようにプラ
ンジヤ４が回転角度θ2（＞θ2）に達したときに、
吸入溝４ｆが吸入ポート３ｂから遮断されるよう
に前記各吸入溝４ｅ，４ｆの溝幅、吸入ポート５
ａ，３ｂの孔径が設定されている。
従つて、電磁弁２０が第１図に示すように閉弁
状態にあるときには、第１及び第２の各圧力室１
１，１２は第２圧力室１２が密閉即ち、プランジ
ヤ４の大径部４ｂの吸入溝４ｆが主プランジヤバ
レル３の吸入ポート３ｂから遮断される回転角度
θ2に達するまで、通路１６、ポート２０ｃ，２０
ａ、通路１５、圧力室１２、吸入溝４ｆ、吸入ポ
ート３ｂ、通路１２を経てポンプ室８に連通され
る。又、電磁弁２０が開弁状態にあるときには第
２圧力室１２のみがポンプ室８に連通され、第１
圧力室１１はポンプ室８には連通されない。従つ
て、電磁弁２０の開弁時には閉弁時に比して回転
角度θ1〜θ2に相当するストローク分だけ圧送スト
ロークが長くなる。
状態にあるときには、第１及び第２の各圧力室１
１，１２は第２圧力室１２が密閉即ち、プランジ
ヤ４の大径部４ｂの吸入溝４ｆが主プランジヤバ
レル３の吸入ポート３ｂから遮断される回転角度
θ2に達するまで、通路１６、ポート２０ｃ，２０
ａ、通路１５、圧力室１２、吸入溝４ｆ、吸入ポ
ート３ｂ、通路１２を経てポンプ室８に連通され
る。又、電磁弁２０が開弁状態にあるときには第
２圧力室１２のみがポンプ室８に連通され、第１
圧力室１１はポンプ室８には連通されない。従つ
て、電磁弁２０の開弁時には閉弁時に比して回転
角度θ1〜θ2に相当するストローク分だけ圧送スト
ロークが長くなる。
従つて、コントロールスリーブ９の所定位置例
えば機関回転数がアイドル回転数よりも僅かに高
い所定回転数の位置において、電磁弁２０の閉弁
時と開弁時即ち、第１、第２圧力室を使用する場
合と第１圧力室のみを使用する場合における圧送
燃料量を略同一にすることができる。今、プラン
ジヤ４の小径部４ａのプランジヤ径をｄ、大径部
４ｂのプランジヤ径をＤ（＞ｄ）、電磁弁２０の開
弁時即ち、第１圧力室１１のみを使用する時のプ
ランジヤ４の圧送ストロークをS2、電磁弁２０の
閉弁時即ち、第１及び第２の２つの圧力室１１及
び１２を使用する時の圧力ストロークをS1（＜
S2）、圧送燃料量をＱとし、 π／４d2×S2＝π／４D2×S1＝Ｑ ……(1) とすることにより、電磁弁２０の開弁時と閉弁時
の圧送燃料量Ｑを同一にすることができる。圧送
ストロークS2は前述したようにプランジヤ４の大
径部４ｂの吸入溝４ｆの溝幅、主プランジヤ３の
吸入ポート３ｂの孔径により設定することが出来
る。換言すれば、吸入溝４ｆの溝幅及び吸入ポー
ト３ｂの孔径は上式(1)を満足するように設定され
ている。
えば機関回転数がアイドル回転数よりも僅かに高
い所定回転数の位置において、電磁弁２０の閉弁
時と開弁時即ち、第１、第２圧力室を使用する場
合と第１圧力室のみを使用する場合における圧送
燃料量を略同一にすることができる。今、プラン
ジヤ４の小径部４ａのプランジヤ径をｄ、大径部
４ｂのプランジヤ径をＤ（＞ｄ）、電磁弁２０の開
弁時即ち、第１圧力室１１のみを使用する時のプ
ランジヤ４の圧送ストロークをS2、電磁弁２０の
閉弁時即ち、第１及び第２の２つの圧力室１１及
び１２を使用する時の圧力ストロークをS1（＜
S2）、圧送燃料量をＱとし、 π／４d2×S2＝π／４D2×S1＝Ｑ ……(1) とすることにより、電磁弁２０の開弁時と閉弁時
の圧送燃料量Ｑを同一にすることができる。圧送
ストロークS2は前述したようにプランジヤ４の大
径部４ｂの吸入溝４ｆの溝幅、主プランジヤ３の
吸入ポート３ｂの孔径により設定することが出来
る。換言すれば、吸入溝４ｆの溝幅及び吸入ポー
ト３ｂの孔径は上式(1)を満足するように設定され
ている。
電磁弁２０は電子制御ユニツト（図示せず）に
より開閉制御される。該電子制御ユニツトは、機
関の運転状態を表わす記号例えば回転速度、負
荷、冷却水温度、スロツトル弁開度、車速等の各
信号を入力して当該機関の運転状態を判別し、機
関が例えばアイドリング時等の低速、低負荷運転
状態にある時にはソレノイド２２を付勢して開弁
させ、高速、高負荷運転状態にある時にはソレノ
イド２２を付勢して開弁させ、高速、高負荷運転
状態にある時にはソレトイド２２を消勢して閉弁
させる。
より開閉制御される。該電子制御ユニツトは、機
関の運転状態を表わす記号例えば回転速度、負
荷、冷却水温度、スロツトル弁開度、車速等の各
信号を入力して当該機関の運転状態を判別し、機
関が例えばアイドリング時等の低速、低負荷運転
状態にある時にはソレノイド２２を付勢して開弁
させ、高速、高負荷運転状態にある時にはソレノ
イド２２を付勢して開弁させ、高速、高負荷運転
状態にある時にはソレトイド２２を消勢して閉弁
させる。
次いで、第２図及び第３図を参照しつつ作動を
説明する。
説明する。
機関が高速、高負荷運転状態にある時には電磁
弁２０が閉弁され、前述したように２つの圧力室
１１と１２とが燃料の圧送に寄与する。プランジ
ヤ４が第１図中左方に移動する吸入工程にあると
きには各吸入ポート５ａ，３ｂ及び各吸入溝４
ｅ，４ｆを経て各圧力室１１及び１２にポンプ室
８から燃料が吸入される（第３図ａの実線）。
プランジヤ４が第１図中右動すると圧送工程に入
り、第２図ａに示すように回転角度θ1に達すると
第１の圧力室１１内の燃料が圧送開始される（第
３図ａの実線）。
弁２０が閉弁され、前述したように２つの圧力室
１１と１２とが燃料の圧送に寄与する。プランジ
ヤ４が第１図中左方に移動する吸入工程にあると
きには各吸入ポート５ａ，３ｂ及び各吸入溝４
ｅ，４ｆを経て各圧力室１１及び１２にポンプ室
８から燃料が吸入される（第３図ａの実線）。
プランジヤ４が第１図中右動すると圧送工程に入
り、第２図ａに示すように回転角度θ1に達すると
第１の圧力室１１内の燃料が圧送開始される（第
３図ａの実線）。
ところが、この回転角度θ1では第２図ｂに示す
ように吸入溝４ｆと吸入ポート３ｂとが連通さ
れ、圧力室１２がポンプ室８に連通されている
（第３図ａに点線で示す）ために、圧力室１１
から圧送された燃料はポンプ室８内に戻され、噴
射弁には圧送されない。プランジヤ４の回転角度
θがθ2（＞θ1）に達すると第２図ｄに示すように
吸入溝４ｆが吸入ポート３ｂから遮断され、２つ
の圧力室１１，１２内の燃料が噴射弁に圧送開始
される。そして、前記噴射弁に圧送される燃料圧
Ｐが第３図ｂに実線Ｖで示すように上昇し開弁圧
Poを越えると同図ｃに実線で示すように燃料
が噴射開始される。
ように吸入溝４ｆと吸入ポート３ｂとが連通さ
れ、圧力室１２がポンプ室８に連通されている
（第３図ａに点線で示す）ために、圧力室１１
から圧送された燃料はポンプ室８内に戻され、噴
射弁には圧送されない。プランジヤ４の回転角度
θがθ2（＞θ1）に達すると第２図ｄに示すように
吸入溝４ｆが吸入ポート３ｂから遮断され、２つ
の圧力室１１，１２内の燃料が噴射弁に圧送開始
される。そして、前記噴射弁に圧送される燃料圧
Ｐが第３図ｂに実線Ｖで示すように上昇し開弁圧
Poを越えると同図ｃに実線で示すように燃料
が噴射開始される。
プランジヤ４の圧送工程中の回転角度位置θ3
（第３図ａ）において当該プランジヤ４のカツト
オフポート４ｄ（第１図）がコントロールスリー
ブ９の端面から外れてポンプ室８に連通すると、
圧力室１１，１２の加圧燃料がポンプ室８内に戻
されて前記噴射弁への圧送が停止される（第３図
ｃ）。尚、第３図ａの実線はコントロールスリ
ーブの移動位置範囲を示す。斯くして、第３図ａ
〜ｃに示すようにプランジヤ４の回転角θ2〜θ3の
間即ち、圧送ストロークS1の間前記噴射弁に燃料
が圧送され、第３図ｃの実線で示す燃料量Ｑが
噴射される。
（第３図ａ）において当該プランジヤ４のカツト
オフポート４ｄ（第１図）がコントロールスリー
ブ９の端面から外れてポンプ室８に連通すると、
圧力室１１，１２の加圧燃料がポンプ室８内に戻
されて前記噴射弁への圧送が停止される（第３図
ｃ）。尚、第３図ａの実線はコントロールスリ
ーブの移動位置範囲を示す。斯くして、第３図ａ
〜ｃに示すようにプランジヤ４の回転角θ2〜θ3の
間即ち、圧送ストロークS1の間前記噴射弁に燃料
が圧送され、第３図ｃの実線で示す燃料量Ｑが
噴射される。
機関が低負荷、低速運転状態に移行してアイド
リング運転状態となると電磁弁２０のソレノイド
２２が付勢されて開弁され、これに伴い圧力室１
２がポンプ室８に連通されると共に圧力室１１が
圧力室１２から遮断される。プランジヤ４が圧送
工程に入り回転角度位置θ1（第２図ａ及び第３図
ａの実線）に達すると圧送が開始され、当該圧
力室１１内の加圧燃料が前記噴射弁に圧送され
る。この圧送される燃料の圧力Ｐは第３図ｂに点
線で示すように上昇し、前記噴射弁の開弁圧
Poを越えると同図ｃに点線で示すように当該
噴射弁が開弁されて燃料が噴射開始される。
リング運転状態となると電磁弁２０のソレノイド
２２が付勢されて開弁され、これに伴い圧力室１
２がポンプ室８に連通されると共に圧力室１１が
圧力室１２から遮断される。プランジヤ４が圧送
工程に入り回転角度位置θ1（第２図ａ及び第３図
ａの実線）に達すると圧送が開始され、当該圧
力室１１内の加圧燃料が前記噴射弁に圧送され
る。この圧送される燃料の圧力Ｐは第３図ｂに点
線で示すように上昇し、前記噴射弁の開弁圧
Poを越えると同図ｃに点線で示すように当該
噴射弁が開弁されて燃料が噴射開始される。
プランジヤ４の回転角度が第３図ａに示すよう
にθ3に達してカツトオフポート４ｄがコントロー
ルスリーブ９の端面から外れポンプ室８に開口す
ると圧力室１１の加圧燃料がポンプ室８に戻さ
れ、前記噴射弁からの燃料噴射が停止される（第
３図ｃに点線で示す）。斯くして、第３図ａに
示すようにプランジヤ４の回転角度θ1〜θ3の間即
ち、圧送ストロークS2（＞S1）の間前記噴射弁に
燃料が圧送される。
にθ3に達してカツトオフポート４ｄがコントロー
ルスリーブ９の端面から外れポンプ室８に開口す
ると圧力室１１の加圧燃料がポンプ室８に戻さ
れ、前記噴射弁からの燃料噴射が停止される（第
３図ｃに点線で示す）。斯くして、第３図ａに
示すようにプランジヤ４の回転角度θ1〜θ3の間即
ち、圧送ストロークS2（＞S1）の間前記噴射弁に
燃料が圧送される。
ところで、プランジヤ４の各圧送ストローク
S1，S2は前式(1)が成立するように設定されてお
り、第３図ｃに実線及び点線で示す燃料量は
等しく、従つて、電磁弁２０を閉弁状態から開弁
させても噴射弁に圧送される燃料量は減少しな
い。即ち、コントロールスリーブ９が前記所定位
置にある運転状態において電磁弁２０が閉弁位置
から開弁位置に切換えられると、プランジヤ４の
圧送ストロークがS1からS2（＞S1）に増加し、燃
料噴射量が前記電磁弁２０の切換直前の噴射量に
保持される。
S1，S2は前式(1)が成立するように設定されてお
り、第３図ｃに実線及び点線で示す燃料量は
等しく、従つて、電磁弁２０を閉弁状態から開弁
させても噴射弁に圧送される燃料量は減少しな
い。即ち、コントロールスリーブ９が前記所定位
置にある運転状態において電磁弁２０が閉弁位置
から開弁位置に切換えられると、プランジヤ４の
圧送ストロークがS1からS2（＞S1）に増加し、燃
料噴射量が前記電磁弁２０の切換直前の噴射量に
保持される。
尚、本実施例においては、プランジヤ４の大径
部４ｂの吸入溝４ｆ及び主プランジヤバレル３の
吸入ポート３ｂの相方を小径部４ａの吸入溝４ｅ
及び副プランジヤバレル５の吸入溝５ａよりも大
きく設定して圧送ストロークS1を設定した場合に
ついて記述したが、これに限るものではなく、吸
入溝４ｆの溝幅又は吸入ポート３ｂの孔径のいず
れか一方を大きくしてもよいことは勿論である。
部４ｂの吸入溝４ｆ及び主プランジヤバレル３の
吸入ポート３ｂの相方を小径部４ａの吸入溝４ｅ
及び副プランジヤバレル５の吸入溝５ａよりも大
きく設定して圧送ストロークS1を設定した場合に
ついて記述したが、これに限るものではなく、吸
入溝４ｆの溝幅又は吸入ポート３ｂの孔径のいず
れか一方を大きくしてもよいことは勿論である。
（考案の効果）
以上説明したように本考案によれば、機関の回
転に関連して往復及び回転運動して燃料の吸入圧
送と分配とを行なうプランジヤの径を２段にして
２つの圧力室を形成すると共に、一方の圧力室に
第１の吸入ポートと前記プランジヤに形成された
第１の吸入溝とを連通させる一方、他方の圧力室
に第２の吸入ポートと前記プランジヤに形成され
た第２の吸入溝とを連通させ、前記一方の圧力室
に対して噴射弁への燃料圧送通路を、前記他方の
圧力室に対して前記圧送通路に連通する通路及び
該連通路をポンプ低圧側に連通する逃がし通路を
設け、該逃がし通路を開閉する電磁切換弁を設
け、前記一方又は両方の圧力室から前記噴射弁に
燃料を圧送するようにした分配型燃料噴射ポンプ
において、前記機関の運転状態に応じて前記逃が
し通路を開閉するように前記電磁切換弁を駆動す
る制御手段を設け、前記プランジヤに装着され噴
射終了時期を制御するコントロールスリーブの所
定の制御位置に対して前記電磁切換弁の開閉時に
前記プランジヤの圧送ストロークを増大させる手
段を設け、該プランジヤの圧送ストロークを増大
させる手段は、前記第２の吸入ポートの径に対す
る前記第１の吸入ポートの径および前記第２の吸
入溝の溝幅に対する前記第１の吸入溝の溝幅の少
なくとも１つを、前記他方の圧力室に連通する前
記第１の吸入ポート３ｂと前記第１の吸入溝４ｆ
との遮断時期を前記一方の圧力室に連通する前記
第２の吸入ポート５ａと前記第２の吸入溝４ｅの
遮断時期に対して所定の時期を遅らせるように設
定し、前記電磁弁の開弁時における燃料噴射量の
減少を防止するようにしたので、前記２つの圧力
室を使用して前記噴射弁に燃料を供給している状
態から前記一方の圧力室のみに切換えられた際に
噴射燃料量の減少が抑えられ、切換前と略同量の
燃料量が前記噴射弁に圧送され、機関回転数の低
下が防止され、円滑な運転を行なうことが出来る
という効果がある。
転に関連して往復及び回転運動して燃料の吸入圧
送と分配とを行なうプランジヤの径を２段にして
２つの圧力室を形成すると共に、一方の圧力室に
第１の吸入ポートと前記プランジヤに形成された
第１の吸入溝とを連通させる一方、他方の圧力室
に第２の吸入ポートと前記プランジヤに形成され
た第２の吸入溝とを連通させ、前記一方の圧力室
に対して噴射弁への燃料圧送通路を、前記他方の
圧力室に対して前記圧送通路に連通する通路及び
該連通路をポンプ低圧側に連通する逃がし通路を
設け、該逃がし通路を開閉する電磁切換弁を設
け、前記一方又は両方の圧力室から前記噴射弁に
燃料を圧送するようにした分配型燃料噴射ポンプ
において、前記機関の運転状態に応じて前記逃が
し通路を開閉するように前記電磁切換弁を駆動す
る制御手段を設け、前記プランジヤに装着され噴
射終了時期を制御するコントロールスリーブの所
定の制御位置に対して前記電磁切換弁の開閉時に
前記プランジヤの圧送ストロークを増大させる手
段を設け、該プランジヤの圧送ストロークを増大
させる手段は、前記第２の吸入ポートの径に対す
る前記第１の吸入ポートの径および前記第２の吸
入溝の溝幅に対する前記第１の吸入溝の溝幅の少
なくとも１つを、前記他方の圧力室に連通する前
記第１の吸入ポート３ｂと前記第１の吸入溝４ｆ
との遮断時期を前記一方の圧力室に連通する前記
第２の吸入ポート５ａと前記第２の吸入溝４ｅの
遮断時期に対して所定の時期を遅らせるように設
定し、前記電磁弁の開弁時における燃料噴射量の
減少を防止するようにしたので、前記２つの圧力
室を使用して前記噴射弁に燃料を供給している状
態から前記一方の圧力室のみに切換えられた際に
噴射燃料量の減少が抑えられ、切換前と略同量の
燃料量が前記噴射弁に圧送され、機関回転数の低
下が防止され、円滑な運転を行なうことが出来る
という効果がある。
第１図は本考案に係る分配型燃料噴射ポンプの
噴射率制御装置の一実施例を示す要部断面図、第
２図は第１図に示す装置の動作説明図、第３図は
第１図に示す装置のの作動を示すグラフである。 ２……ポンプハウジング、３……主プランジヤ
バレル、４……プランジヤ、５……副プランジヤ
バレル、９……コントロールスリーブ、１１，１
２……圧力室、２０……電磁弁。
噴射率制御装置の一実施例を示す要部断面図、第
２図は第１図に示す装置の動作説明図、第３図は
第１図に示す装置のの作動を示すグラフである。 ２……ポンプハウジング、３……主プランジヤ
バレル、４……プランジヤ、５……副プランジヤ
バレル、９……コントロールスリーブ、１１，１
２……圧力室、２０……電磁弁。
Claims (1)
- 機関の回転に関連して往復及び回転運動して燃
料の吸入圧送と分配とを行なうプランジヤの径を
２段にして２つの圧力室を形成すると共に、一方
の圧力室に第１の吸入ポートと前記プランジヤに
形成された第１の吸入溝とを連通させる一方、他
方の圧力室に第２の吸入ポートと前記プランジヤ
に形成された第２の吸入溝とを連通させ、前記一
方の圧力室に対して噴射弁への燃料圧送通路を、
前記他方の圧力室に対して前記圧送通路に連通す
る連通路及び該連通路をポンプ低圧側に連通する
逃がし通路を設け、該逃がし通路を開閉する電磁
切換弁を設け、前記一方又は両方の圧力室から前
記噴射弁に燃料を圧送するようにした分配型燃料
噴射ポンプにおいて、前記機関の運転状態に応じ
て前記逃がし通路を開閉するように前記電磁切換
弁を駆動する制御手段を設け、前記プランジヤに
装着され噴射終了時期を制御するコントロールス
リーブの所定の制御位置に対して前記電磁切換弁
の開閉時に前記プランジヤの圧送ストロークを増
大させる手段を設け、該プランジヤの圧送ストロ
ークを増大させる手段は、前記第２の吸入ポート
の径に対する前記第１の吸入ポートの径および前
記第２の吸入溝の溝幅に対する前記第１の吸入溝
の溝幅の少なくとも１つを、前記他方の圧力室に
連通する前記第１の吸入ポート３ｂと前記第１の
吸入溝４ｆとの遮断時期を前記一方の圧力室に連
通する前記第２の吸入ポート５ａと前記第２の吸
入溝４ｅの遮断時期に対して所定の時期を遅らせ
るように設定し、前記電磁弁の開弁時における燃
料噴射量の減少を防止するようにしたことを特徴
とする分配型燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984140926U JPH0433412Y2 (ja) | 1984-09-19 | 1984-09-19 | |
| US06/775,125 US4655183A (en) | 1984-09-19 | 1985-09-12 | Distributor-type fuel injection pump having injection rate control function for internal combustion engines |
| KR1019850006760A KR890000755B1 (ko) | 1984-09-19 | 1985-09-16 | 내연기관의 분사율 제어기능을 갖는 분배형 연료분사펌프 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984140926U JPH0433412Y2 (ja) | 1984-09-19 | 1984-09-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6157165U JPS6157165U (ja) | 1986-04-17 |
| JPH0433412Y2 true JPH0433412Y2 (ja) | 1992-08-11 |
Family
ID=15280024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984140926U Expired JPH0433412Y2 (ja) | 1984-09-19 | 1984-09-19 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4655183A (ja) |
| JP (1) | JPH0433412Y2 (ja) |
| KR (1) | KR890000755B1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3632299A1 (de) * | 1986-09-23 | 1988-03-24 | Orange Gmbh | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| JP3034633B2 (ja) * | 1991-04-12 | 2000-04-17 | ヤマハ発動機株式会社 | ２サイクルエンジンの潤滑油供給装置 |
| US5355851A (en) * | 1992-02-10 | 1994-10-18 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Lubricating oil supplying system for two cycle engine |
| US5390635A (en) * | 1992-03-16 | 1995-02-21 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Lubricating oil supplying system for engine |
| US5526783A (en) * | 1992-06-29 | 1996-06-18 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Lubricant control |
| JPH0754628A (ja) * | 1993-08-09 | 1995-02-28 | Yamaha Motor Co Ltd | 筒内燃料噴射式２サイクルエンジンの潤滑装置 |
| JPH0754626A (ja) * | 1993-08-09 | 1995-02-28 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジンの潤滑装置 |
| US5542387A (en) * | 1994-08-09 | 1996-08-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Component layout for engine |
| KR200468753Y1 (ko) * | 2011-09-30 | 2013-09-02 | 박경민 | 샤프 펜슬 |
| GB2549266A (en) * | 2016-04-08 | 2017-10-18 | Delphi Int Operations Luxembourg Sarl | Fuel pump |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56156459A (en) * | 1980-04-03 | 1981-12-03 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection pump for internal combustion engine |
| JPS5765857A (en) * | 1980-10-08 | 1982-04-21 | Nissan Motor Co Ltd | Injection rate control device of distribution type fuel injection pump |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS612299Y2 (ja) * | 1980-05-01 | 1986-01-24 | ||
| JPS59155569A (ja) * | 1983-02-25 | 1984-09-04 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料噴射ポンプの送油率制御装置 |
| JPH0652067B2 (ja) * | 1983-08-17 | 1994-07-06 | 日産自動車株式会社 | 分配型燃料噴射ポンプの噴射率制御装置 |
| JPS6082890U (ja) * | 1983-11-11 | 1985-06-08 | 東洋電子音響株式会社 | 歌唱用音響再生装置 |
-
1984
- 1984-09-19 JP JP1984140926U patent/JPH0433412Y2/ja not_active Expired
-
1985
- 1985-09-12 US US06/775,125 patent/US4655183A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-09-16 KR KR1019850006760A patent/KR890000755B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56156459A (en) * | 1980-04-03 | 1981-12-03 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection pump for internal combustion engine |
| JPS5765857A (en) * | 1980-10-08 | 1982-04-21 | Nissan Motor Co Ltd | Injection rate control device of distribution type fuel injection pump |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6157165U (ja) | 1986-04-17 |
| KR860002642A (ko) | 1986-04-28 |
| US4655183A (en) | 1987-04-07 |
| KR890000755B1 (ko) | 1989-04-03 |
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|---|---|---|
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