JPH0330162Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0330162Y2 JPH0330162Y2 JP1983093359U JP9335983U JPH0330162Y2 JP H0330162 Y2 JPH0330162 Y2 JP H0330162Y2 JP 1983093359 U JP1983093359 U JP 1983093359U JP 9335983 U JP9335983 U JP 9335983U JP H0330162 Y2 JPH0330162 Y2 JP H0330162Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- set temperature
- air
- blower fan
- digital display
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 4
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 2
- 230000035807 sensation Effects 0.000 description 2
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、設定温度を正確に表示するとともに
空調装置が作動中か否かがすぐにわかるようにし
た車両用空調装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle air conditioner that accurately displays a set temperature and allows one to quickly determine whether or not the air conditioner is operating.
車両には車室内を除湿して最適な温度に調整す
るエアコンデイシヨナー（以下「空調装置」とい
う）が装備されているものがあり、特に最近で
は、車室内温度を外気温の変化や運転条件の変化
に対応して自動的に最適温度に調整するオートエ
アコンと呼ばれる空調装置が高級車などに装備さ
れる傾向がある。第１図はこの種の空調装置の概
略構成を示しており（たとえば昭和56年２月発行
トヨタソアラ新型車解説書第324頁参照）、インテ
ークドア１を切り換えてモータ２により回転され
るブロアフアン３により空気取入口４から外気Ａ
または内気Ｂを取入れエバポレータ５により一旦
除湿冷却した後エアミツクスドア６の開度に応じ
て一部をヒータコア７により加熱し、加熱しない
部分と再び混合して所望温度の空気を得、吹出口
８から室内足元へ、吹出口９から室内上方へ、吹
出口１０からデフロスタノズルへ吹出している。
１１，１２，１３はそれぞれ吹出口８，９，１０
から吹出しを制御するフツトドア、ベントドア、
デフドアである。第２図は上記空調装置の制御回
路をブロツク線図で示しており、制御部２０は、
室温設定器２１により設定された希望の車室温
と、日射センサ２２、吸込み空気温センサ２３、
外気温センサ２４、室温センサ２５によりそれぞ
れ検出された温度とに基づいて必要吹出し温度を
演算し、この必要吹出し温度に基づいてエアミツ
クスドア６の開度を演算するとともに吹出口７，
８，９を選択しインテークドア１の位置を制御し
ている。また吹出口はモード選択スイツチ２６を
操作して吹出口８から温風を吹出し、吹出口９か
ら冷風を吹出すバイレベルモードおよびウインド
ガラスの曇りを除去するデフロスターモードを選
択したときそれに応じた吹出口に切り換えられ
る。また温度設定器２１は希望の車室内温度を設
定できるほかに、最大暖房モードまたは最大冷房
モードに設定することができ、最大冷房モードに
したときエンジンからヒータコア７へのエンジン
冷却水の通路に設けられたウオーターコツク２７
が閉じられる。 Some vehicles are equipped with an air conditioner (hereinafter referred to as "air conditioner") that dehumidifies the interior of the vehicle and adjusts it to an optimal temperature. Luxury cars tend to be equipped with air conditioners called automatic air conditioners, which automatically adjust the temperature to the optimum temperature in response to changing conditions. Figure 1 shows the schematic configuration of this type of air conditioner (for example, see page 324 of the Toyota Soarer new model car manual published February 1980), in which the intake door 1 is switched and the blower fan 3 is rotated by the motor 2. outside air A from air intake port 4
Alternatively, the inside air B is taken in and once dehumidified and cooled by the evaporator 5, then a part is heated by the heater core 7 depending on the opening degree of the air mix door 6, and mixed with the unheated part again to obtain air at the desired temperature, It blows out to the feet, upwards into the room from the air outlet 9, and from the air outlet 10 to the defroster nozzle.
11, 12, 13 are air outlets 8, 9, 10 respectively
Foot doors, vent doors,
It is a differential door. FIG. 2 shows the control circuit of the air conditioner as a block diagram, and the control section 20 includes:
The desired vehicle room temperature set by the room temperature setting device 21, the solar radiation sensor 22, the intake air temperature sensor 23,
The necessary blowout temperature is calculated based on the temperatures detected by the outside air temperature sensor 24 and the room temperature sensor 25, and the opening degree of the air mix door 6 is calculated based on this necessary blowout temperature.
8 and 9 are selected to control the position of the intake door 1. In addition, when the mode selection switch 26 is operated to select a bi-level mode in which hot air is blown from the air outlet 8 and a cold air is blown out from the air outlet 9, and a defroster mode is selected in which the windshield is defogged. Switched to exit. In addition to setting the desired cabin temperature, the temperature setting device 21 can also be set to maximum heating mode or maximum cooling mode. Water bottle 27
is closed.
一方制御部２０は設定温度と室温との差温に基
づいてトランジスタ２８の導通を制御することに
よりブロアフアンモータ２の回転速度を制御して
風量制御を行なつている。この場合、エンジン水
温センサ２９によりエンジン水温を検出し、温風
の吹出しタイミングを制御している。また、エバ
ポレータ５の出口側に設けられた冷却空気温セン
サ２３の出力を用いてエバポレータの凍結を防止
するためにエアコンリレー３０を介してコンプレ
ツサ３１のオンオフを制御している。 On the other hand, the control section 20 controls the rotational speed of the blower fan motor 2 by controlling the conduction of the transistor 28 based on the temperature difference between the set temperature and the room temperature, thereby controlling the air volume. In this case, the engine water temperature is detected by the engine water temperature sensor 29, and the timing of blowing out the hot air is controlled. Furthermore, the output of a cooling air temperature sensor 23 provided on the outlet side of the evaporator 5 is used to control on/off of the compressor 31 via an air conditioner relay 30 in order to prevent the evaporator from freezing.
なお、図中、３２，３３，３４はそれぞれ吹出
口ドアを駆動するソレノイドバルブ、３５はエア
ミツクスドア５の駆動用ソレノイドバルブ、３６
はンテークドア１の駆動用ソレノイドバルブであ
る。 In the figure, 32, 33, and 34 are solenoid valves that drive the outlet door, 35 is a solenoid valve that drives the air mix door 5, and 36 is a solenoid valve that drives the air mix door 5.
This is a solenoid valve for driving the intake door 1.
ところで、この種の空調装置において設定温度
を表示する方法としてバーグラフ式とデジタル式
とが知られている。前者は一列に配列したセグメ
ントの点灯により設定温度を表示する方式である
が設定温度が正確にわかりにくいという問題があ
る。また後者は設定温度を数字で表わす方式で、
設定温度は正確にわかるが、設定した温度があた
たかいか寒いかが直観的にわかりにくいという問
題がある。またオートモードの空調装置の場合、
前回の走行時に設定した設定温度を記憶してお
き、次回の走行時にその設定温度を基準にして空
調制御を行なうが、上記いずれの表示方式でも設
定温度を常時表示しておくと空調装置が作動中か
停止中かがすぐにわからないという問題がある。 By the way, bar graph type and digital type are known as methods of displaying the set temperature in this type of air conditioner. The former method displays the set temperature by lighting segments arranged in a row, but there is a problem in that it is difficult to accurately determine the set temperature. The latter is a method that expresses the set temperature numerically,
Although the set temperature can be accurately determined, there is a problem in that it is difficult to intuitively know whether the set temperature is warm or cold. Also, in the case of an air conditioner in auto mode,
The temperature setting set during the previous trip is memorized and the air conditioning is controlled based on the temperature setting the next time the vehicle is driven. However, with any of the above display methods, if the temperature setting is always displayed, the air conditioning system will not operate. There is a problem in that it is not immediately clear whether the machine is in operation or stopped.
(ハ) 考案の目的および構成
本考案は上記の点にかんがみてなされたもの
で、空調装置が作動中か否かがすぐにわかるよう
にするとともに、空調装置作動中は設定温度が正
確にわかり、空調装置停止中は設定温度の温感が
わかるようにすることを目的とし、この目的を達
成するために、第１図に全体構成を示すように、
ブロアフアンにより車室内に吹出される吹出風の
温度を設定する温度設定手段と、前記ブロアフア
ンの作動状態を検出する検出手段と、前記温度設
定手段により設定される設定温度を単一の表示部
にデジタル表示するデジタル表示手段と、前記温
度設定手段により設定される設定温度をその設定
温度に対応する表示位置を示すことにより表示す
るアナログ表示手段と、前記検出手段によりブロ
アフアンが作動状態にあることが検出されたとき
は前記デジタル表示手段に設定温度をデジタル表
示させるとともに前記アナログ表示手段にも設定
温度をアナログ表示させ、ブロアフアンが停止状
態にあるときは前記デジタル表示手段のデジタル
表示を消し前記アナログ表示手段のアナログ表示
のみを実行する表示制御手段とを設けたものであ
る。(c) Purpose and structure of the invention The present invention has been made in view of the above points, and it is designed to make it possible to immediately know whether the air conditioner is operating or not, and to accurately determine the set temperature while the air conditioner is operating. The purpose is to make it possible to feel the temperature setting while the air conditioner is stopped, and to achieve this purpose, the overall configuration is shown in Figure 1.
A temperature setting means for setting the temperature of the air blown into the vehicle interior by the blower fan, a detection means for detecting the operating state of the blower fan, and a digital display unit that displays the set temperature set by the temperature setting means. digital display means for displaying; analog display means for displaying the set temperature set by the temperature setting means by indicating a display position corresponding to the set temperature; and detection means for detecting that the blower fan is in an operating state. When the blower fan is in a stopped state, the set temperature is digitally displayed on the digital display means, and the set temperature is also displayed in analog on the analog display means, and when the blower fan is in a stopped state, the digital display on the digital display means is turned off. A display control means for performing only analog display of the data is provided.
(ニ) 実施例 以下図面に基づいて本考案を図面する。(d) Examples The present invention will be illustrated below based on the drawings.
第４図は本考案による空調装置のコントロール
部を示しており、４０は設定温度をデジタル表示
するデジタル表示部、４１は設定温度をバーグラ
フの点灯により表示するバーグラフ表示部であ
り、バーグラフ表示部４１は低温の方から高温の
方に向つて３つの温度領域に分け順次青、緑、橙
の３色のカラー表示をして温度感覚がわかるよう
にしてある。４２は設定温度をコールド側に変え
るコールドスイツチ、４３は逆に設定温度をホツ
ト側に変えるホツトスイツチであり、これらのス
イツチを押し続けると、たとえば0.5℃／0.5秒の
割合で設定温度が変化していく。４４はオートモ
ードを選択するオートスイツチ、４５は空調動作
を停止するオフスイツチである。 FIG. 4 shows the control unit of the air conditioner according to the present invention, where 40 is a digital display unit that digitally displays the set temperature, and 41 is a bar graph display unit that displays the set temperature by lighting a bar graph. The display section 41 is divided into three temperature regions from low temperature to high temperature, and is sequentially displayed in three colors of blue, green, and orange so that the user can understand the temperature sensation. 42 is a cold switch that changes the set temperature to the cold side, and 43 is a hot switch that changes the set temperature to the hot side.If you keep pressing these switches, the set temperature changes at a rate of, for example, 0.5°C/0.5 seconds. go. 44 is an auto switch for selecting the auto mode, and 45 is an off switch for stopping air conditioning operation.
第５図は本考案による空調装置の制御回路のブ
ロツク線図であり、第３図および第４図と同じ参
照数字は同じ構成部分を示している。 FIG. 5 is a block diagram of a control circuit for an air conditioner according to the present invention, in which the same reference numerals as in FIGS. 3 and 4 indicate the same components.
次に上記空調装置の動作を第６図を用いて説明
する。 Next, the operation of the air conditioner will be explained using FIG. 6.
イグニツシヨンキーをACC（アクセサリ）位置
またはON（オン）位置にすると空調制御が開始
する。空調動作開始後、まずオートスイツチ４４
が押されているか否かを判別し（Ｆ−１）、押さ
れていれば冷却空気温センサ２３、外気温センサ
２４、室温センサ２５からのデータに基づいて制
御部２０により室温を設定温度に保つのに必要な
吹出し温度が演算され、それによりエアミツクス
ドア５の開度およびブロアフアンモータ２への印
加電圧が演算されるとともに、デジタル表示部４
０とバーグラフ表示部４１に設定温度が表示され
る（Ｆ−２）。このように設定温度をデジタル表
示するとともにバーグラフ表示することにより設
定温度が正確にわかるとともにその設定温度が寒
いか暖かいかの温度感覚が即座にわかる。 Air conditioning control starts when the ignition key is placed in the ACC (accessory) or ON (on) positions. After the air conditioning starts, first turn on the auto switch 44.
It is determined whether or not is pressed (F-1), and if it is pressed, the control unit 20 sets the room temperature to the set temperature based on data from the cooling air temperature sensor 23, outside temperature sensor 24, and room temperature sensor 25. The blowing temperature required to maintain the temperature is calculated, and the opening degree of the air mix door 5 and the voltage applied to the blower fan motor 2 are calculated accordingly.
0 and the set temperature is displayed on the bar graph display section 41 (F-2). By displaying the set temperature digitally and as a bar graph, you can accurately know the set temperature and instantly know whether the set temperature is cold or warm.
逆にオートスイツチ４４が押されていないとき
はその前操作においてオフスイツチ４５が押され
ているのでデジタル表示部４０での表示は消えバ
ーグラフ表示部４１による表示のみが行なわれる
（Ｆ−３）。一般にエアコンの使い方として、一年
を通してブロアフアンを作動させないでも快適と
感じる期間はかなりあり、その場合は走行風によ
り車室内に送風することができる。このような場
合に設定温度をバーグラフ表示しておくことによ
り走行中暑いと感じたとき設定温度がバーグラフ
表示部４１の中央付近にあればコールドスイツチ
４２を押して設定温度を低くすることができ（Ｆ
−４，Ｆ−５）、寒いと感じたときはホツトスイ
ツチ４３を押すことにより設定温度を高くするこ
とができる（Ｆ−６，Ｆ−７）。コールドスイツ
チ４２もホツトスイツチ４３も押さない場合は設
定温度はそのままである（Ｆ−８）。 Conversely, when the auto switch 44 is not pressed, the off switch 45 was pressed in the previous operation, so the display on the digital display section 40 disappears and only the display on the bar graph display section 41 is performed (F-3). In general, when using an air conditioner, there are quite a few periods throughout the year when it is comfortable to not operate the blower fan, and in those cases, air can be blown into the cabin by the wind from the vehicle. In such a case, by displaying the set temperature in a bar graph, if you feel hot while driving and the set temperature is near the center of the bar graph display section 41, you can press the cold switch 42 to lower the set temperature. (F
-4, F-5), and when you feel cold, you can raise the set temperature by pressing the hot switch 43 (F-6, F-7). If neither the cold switch 42 nor the hot switch 43 is pressed, the set temperature remains unchanged (F-8).
このように空調停止時でもバーグラフ表示をし
ておくことにより空調制御を行なうか否かの判断
とどのように制御すべきかの目安が容易にでき
る。 By displaying the bar graph even when the air conditioning is stopped, it is easy to determine whether or not to control the air conditioning and to determine how the air conditioning should be controlled.
上記実施例ではデジタル表示とともにバーグラ
フ表示を行なうようにしたが、バーグラフ表示の
ほかに他のアナログ表示でも同様の効果が得られ
る。 In the above embodiment, a bar graph display is used together with a digital display, but similar effects can be obtained by using other analog displays in addition to the bar graph display.
(ホ) 考案の効果
以上説明したように、本考案においては、設定
温度表示用のデジタル表示部とアナログ表示部と
を併設し、ブロアフアン作動時はデジタル表示と
アナログ表示とを行うが、ブロアフアン停止時に
は設定温度のデジタル表示を消灯しアナログ表示
を保持するようにしたので、空調装置が作動中か
否かがすぐわかるとともに、空調装置作動中は設
定温度が正確にわかり、停止中は現在設定温度の
温感がすぐに把握できるので、従来のようにデジ
タル表示を常に保持しておいた場合にその温度で
空調制御が行なわれているかのごとき錯覚を起す
という問題もないし、アナログ表示を見ればすぐ
にオートモードスイツチを押す必要があるか否か
が判断できる。(e) Effect of the invention As explained above, in this invention, a digital display part and an analog display part are provided for displaying the set temperature, and the digital display and analog display are provided when the blower fan is operating, but when the blower fan is stopped, the digital display part and the analog display part are provided. At times, the digital display of the set temperature is turned off and the analog display is maintained, so you can immediately tell whether the air conditioner is running or not.When the air conditioner is running, you can see the set temperature accurately, and when it is stopped, the current set temperature is displayed. Since you can immediately grasp the temperature sensation of the temperature, there is no problem of creating the illusion that the air conditioning is being controlled at that temperature if you always keep the digital display as in the past, and if you look at the analog display. You can immediately judge whether or not it is necessary to press the auto mode switch.
第１図は本発明による空調装置の全体構成図、
第２図は空調装置の概略構成図、第３図は従来の
空調装置の制御回路のブロツク線図、第４図は本
考案による空調装置の設定温度表示部の一例、第
５図は本考案による空調装置の制御回路のブロツ
ク線図、第６図は本考案による空調装置の動作を
示すフローチヤートである。
１……インテークドア、２……ブロアフアンモ
ータ、３……ブロアフアン、４……空気取入口、
５……エバポレータ、６……エアミツクスドア、
７……ヒータコア、８，９，１０……吹出口、２
０……制御部、２１……室温設定器、２２……日
射センサ、２４……外気温センサ、２５……室温
センサ、２６……モード選択スイツチ、３１……
コンプレツサ、４０……デジタル表示部、４１…
…バーグラフ表示部、４２……コールドスイツ
チ、４３……ホツトスイツチ、４４……オートス
イツチ、４５……オフスイツチ。
FIG. 1 is an overall configuration diagram of an air conditioner according to the present invention;
Fig. 2 is a schematic configuration diagram of an air conditioner, Fig. 3 is a block diagram of a control circuit of a conventional air conditioner, Fig. 4 is an example of a set temperature display section of an air conditioner according to the present invention, and Fig. 5 is a diagram according to the present invention. FIG. 6 is a flowchart showing the operation of the air conditioner according to the present invention. 1... Intake door, 2... Blower fan motor, 3... Blower fan, 4... Air intake,
5... Evaporator, 6... Air mix door,
7... Heater core, 8, 9, 10... Air outlet, 2
0... Control unit, 21... Room temperature setter, 22... Solar radiation sensor, 24... Outside temperature sensor, 25... Room temperature sensor, 26... Mode selection switch, 31...
Compressor, 40...Digital display section, 41...
... Bar graph display section, 42 ... Cold switch, 43 ... Hot switch, 44 ... Auto switch, 45 ... Off switch.
Claims (1)
の温度を設定する温度設定手段と、前記ブロアフ
アンの作動状態を検出する検出手段と、前記温度
設定手段により設定される設定温度を単一の表示
部にデジタル表示するデジタル表示手段と、前記
温度設定手段により設定される設定温度をその設
定温度に対応する表示位置を示すことにより表示
するアナログ表示手段と、前記検出手段によりブ
ロアフアンが作動状態にあることが検出されたと
きは前記デジタル表示手段に設定温度をデジタル
表示させるとともに前記アナログ表示手段にも設
定温度をアナログ表示させ、ブロアフアンが停止
状態にあるときは前記デジタル表示手段のデジタ
ル表示を消し前記アナログ表示手段のアナログ表
示のみを実行する表示制御手段とを有することを
特徴とする車両用空調装置。 A temperature setting means for setting the temperature of the air blown into the vehicle interior by the blower fan, a detection means for detecting the operating state of the blower fan, and a digital display unit that displays the set temperature set by the temperature setting means. digital display means for displaying; analog display means for displaying the set temperature set by the temperature setting means by indicating a display position corresponding to the set temperature; and detection means for detecting that the blower fan is in an operating state. When the blower fan is in a stopped state, the set temperature is digitally displayed on the digital display means, and the set temperature is also displayed in analog on the analog display means, and when the blower fan is in a stopped state, the digital display on the digital display means is turned off. 1. A vehicle air conditioner, comprising: a display control means that performs only analog display.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9335983U JPS601613U (en) | 1983-06-20 | 1983-06-20 | Vehicle air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9335983U JPS601613U (en) | 1983-06-20 | 1983-06-20 | Vehicle air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS601613U JPS601613U (en) | 1985-01-08 |
| JPH0330162Y2 true JPH0330162Y2 (en) | 1991-06-26 |
Family
ID=30224137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9335983U Granted JPS601613U (en) | 1983-06-20 | 1983-06-20 | Vehicle air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601613U (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02119813U (en) * | 1988-11-21 | 1990-09-27 | ||
| EP1291205B1 (en) * | 2001-09-11 | 2005-08-10 | TRW Automotive Electronics & Components GmbH & Co. KG | Setting system for an air-conditioner in a vehicle |
| JP4977547B2 (en) * | 2007-07-31 | 2012-07-18 | 東芝キヤリア株式会社 | Air conditioning management system |
| JP5687470B2 (en) * | 2010-10-21 | 2015-03-18 | スタンレー電気株式会社 | Air conditioner for vehicles |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS593312Y2 (en) * | 1979-01-30 | 1984-01-30 | シャープ株式会社 | temperature display device |
-
1983
- 1983-06-20 JP JP9335983U patent/JPS601613U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS601613U (en) | 1985-01-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2704009B2 (en) | Automotive air conditioning controller | |
| JPS6236885B2 (en) | ||
| JPH0330162Y2 (en) | ||
| JPS6234203B2 (en) | ||
| JPS6213212B2 (en) | ||
| JP2003146055A (en) | Vehicular air conditioner | |
| JPH0549421U (en) | Automotive air conditioner | |
| JP2964600B2 (en) | Automotive air conditioners | |
| JPH06115340A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| KR0143162B1 (en) | Auto control method for temperature in a vehicle | |
| JP3818080B2 (en) | Air conditioning control device for vehicles | |
| JP2002362142A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP2511097B2 (en) | Control method for automobile air conditioner | |
| JP2600474Y2 (en) | Automotive air conditioners | |
| JPS5854249Y2 (en) | Defrosting device for automotive air conditioners | |
| JP2554115B2 (en) | Vehicle air conditioning controller | |
| JP2551111Y2 (en) | Automotive air conditioners | |
| JPH08324227A (en) | Vehicular air conditioner | |
| JP2879622B2 (en) | Max control transfer device for vehicle air conditioner | |
| JP3186384B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JPS6258930B2 (en) | ||
| KR19990004434A (en) | Automatic control device and method of interior / outdoor mode of vehicle | |
| JPH08324223A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JPH0549418U (en) | Automotive air conditioner | |
| KR19990005847U (en) | Automatic control device for internal / external air mode of vehicle air conditioner |