JPH0314427Y2 - - Google Patents
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- JPH0314427Y2 JPH0314427Y2 JP1983126607U JP12660783U JPH0314427Y2 JP H0314427 Y2 JPH0314427 Y2 JP H0314427Y2 JP 1983126607 U JP1983126607 U JP 1983126607U JP 12660783 U JP12660783 U JP 12660783U JP H0314427 Y2 JPH0314427 Y2 JP H0314427Y2
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- vehicle
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- head lining
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 本考案は、車両のルーフ構造に関する。[Detailed explanation of the idea] The present invention relates to a vehicle roof structure.
一般に、車両のルーフ構造としては、第１図
（斜視図）に示すようなものがあり、ルーフパネ
ルの内側の凹凸を覆う内装部材としての樹脂性ヘ
ツドライニングおよび内装カバーが設けられい
て、走行中における車両の上下方向の振動等によ
り、乗員の頭部がルーフ部に当たる場合にも、頭
部を保護するようになつている。 In general, the roof structure of a vehicle is as shown in Figure 1 (perspective view), and a resin headlining and interior cover are provided as interior members to cover the unevenness on the inside of the roof panel. The head of the vehicle occupant is also protected when the vehicle's head hits the roof due to vibrations in the vertical direction of the vehicle.
従来の車両のルーフ構造では、第２図（第１図
の−矢視断面図）に示すように、ヘツドライ
ニングｂは、ルーフパネルａ１の内側端部に配設
されたルーフレールインナａ２に複数のクリツプ
ｃによつて取付けられている。 In the conventional vehicle roof structure, as shown in FIG. 2 (a cross-sectional view taken along the - arrow in FIG. It is attached by clip c.
そして、ヘツドライニングｂの車両内部ｄ側に
は、マツトのごとき内装カバーｅが張付されてい
る。 An interior cover e such as a mat is attached to the vehicle interior d side of the head lining b.
ところで、このような従来の車両のルーフ構造
では、ヘツドライニングｂが樹脂材からできてい
るため、その製作コストが高くなるという問題点
がある。 However, in such a conventional vehicle roof structure, since the head lining b is made of a resin material, there is a problem in that the manufacturing cost thereof is high.
そこで、このヘツドライニングを紙（段ボー
ル）材で製作することも考えられるが、第３図
（斜視図）に示すように、紙材のヘツドライニン
グb′は、その端縁部の剛性が非常に弱いため、従
来のようなクリツプｃによる局部的取付手段で
は、ルーフ部ａからヘツドライニングb′の端縁部
の垂れ下がりや波打ちを生じるという不具合があ
る。（第３図斜線部参照）
本考案は、このような問題点の解決をはかろう
とするもので、端縁部の剛性の弱いヘツドライニ
ングを使用する場合に、その端縁部を連続的に固
定することにより、ヘツドライニングの端部の垂
れ下がりや打ちの発生を防止した車両のルーフ構
造を提供することを目的とする。 Therefore, it is conceivable to make this head lining from paper (cardboard) material, but as shown in Figure 3 (perspective view), the paper head lining b' has very low rigidity at its edges. Since it is weak, the conventional local attachment means using clips c has a problem in that the end edge of the head lining b' hangs down or is wavy from the roof part a. (See the shaded area in Figure 3.) The present invention attempts to solve these problems, and when using head lining with low rigidity at the edge, the edge is continuously lined. An object of the present invention is to provide a roof structure for a vehicle that prevents the end portion of the head lining from sagging or hitting by fixing the head lining.
このため本考案の車両のルーフ構造は、ルーフ
パネルの内側に配設されたルーフレールインナに
ヘツドライニングが取付けられた車両のルーフ構
造において、上記ルーフレールインナの端縁部に
一体的に連設されて同端縁部に沿つて車室内方向
に伸びる垂下部と同垂下部の下端から車室内外側
に向かつてほぼ水平方向に伸びる車幅方向へ連続
的に形成された水平フランジ部とから形成Ｌ型断
面を有する係合縁と、上記ヘツドライニングの端
縁部に沿つて取付けられて上記係合縁全体が嵌合
可能なＵ型断面の係合部をそなえるとともに上記
垂下部を車幅方向に連続的に挟持可能な係合突起
が上記係合部の内面に対向して突設されたトリム
部材とから構成され、上記係合突起のうちの１つ
がその下面で上記水平フランジ部の上面と係合可
能に形成されていることを特徴としている。 Therefore, in the vehicle roof structure of the present invention, in a vehicle roof structure in which a head lining is attached to a roof rail inner disposed inside a roof panel, the head lining is integrally connected to the end edge of the roof rail inner. L-shaped formed from a hanging part extending toward the passenger compartment along the same end edge and a horizontal flange part continuously formed in the vehicle width direction extending from the lower end of the hanging part toward the outside of the passenger compartment in a substantially horizontal direction. an engaging edge having a cross section, and an engaging portion having a U-shaped cross section that is attached along the edge of the head lining and into which the entire engaging edge can be fitted, and the hanging portion is continuous in the vehicle width direction. and a trim member protruding from the inner surface of the engaging portion, and one of the engaging projections has a lower surface that engages with the upper surface of the horizontal flange portion. It is characterized by being formed so that it can be combined.
以下、第４図により本考案の二実施例について
説明すると、第４図は第２図に対応させて示す縦
断面図である。第４図において、ルーフパネル１
の内側にルーフレールインナ２が配設されてお
り、このルーフレールインナ２の端縁部２ａに一
体的に連設されて、車室内方向に伸びる垂下部２
ｂと、垂下部２ｂの下端から車室内外側に向かつ
て水平方向に伸びる水平フランジ部２ｃとから形
成されたＬ型断面を有する係合縁が車幅方向へ連
続的に形成されている。 Hereinafter, two embodiments of the present invention will be described with reference to FIG. 4. FIG. 4 is a longitudinal sectional view corresponding to FIG. 2. In Figure 4, roof panel 1
A roof rail inner 2 is disposed inside the roof rail inner 2, and a hanging portion 2 is integrally connected to the end edge 2a of the roof rail inner 2 and extends toward the interior of the vehicle.
b and a horizontal flange portion 2c extending horizontally from the lower end of the hanging portion 2b toward the outside of the vehicle interior.An engagement edge having an L-shaped cross section is formed continuously in the vehicle width direction.
そして、紙材（段ボール）のヘツドライニング
３の端縁部３ａに沿うトリム部材４が、ルーフレ
ールインナ２の係合縁２ｂに車幅方向へ連続的に
係合して固定されている。 A trim member 4 along the end edge 3a of the head lining 3 made of paper material (cardboard) is continuously engaged and fixed to the engagement edge 2b of the inner roof rail 2 in the vehicle width direction.
このトリム部材４は、ルーフレールインナ２の
係合縁２ｂと係合するＵ型断面の係合部４ｂとヘ
ツドライニング３の端縁部３ａを保持する保持部
４ａとから成つており、係合部４ｂと保持部４ａ
とは接着剤等によつて接着されている。 This trim member 4 consists of an engaging part 4b with a U-shaped cross section that engages with the engaging edge 2b of the roof rail inner 2, and a holding part 4a that holds the end edge 3a of the head lining 3. 4b and holding part 4a
and are bonded together with adhesive or the like.
そして、Ｕ型断面の係合部４ｂの対向する両内
面側には、車幅方向に連続する複数の係合突起４
ｃが形成されていて、そのうちの１つは、その下
面で水平フランジ部２ｃの上面と係合可能に形成
されている。 A plurality of engagement protrusions 4 continuous in the vehicle width direction are provided on both opposing inner surfaces of the engagement portion 4b having a U-shaped cross section.
c are formed, one of which is formed so that its lower surface can engage with the upper surface of the horizontal flange portion 2c.
また、ヘツドライニング３の車室内部８側に
は、マツトのごとき内装カバー５が張付されてい
る。 Further, an interior cover 5 such as a mat is attached to the interior 8 side of the passenger compartment of the head lining 3.
なお、第４図中の符号７はウインドモールを示
している。 Note that the reference numeral 7 in FIG. 4 indicates a wind molding.
この実施例は上述のごとく構成されているの
で、ヘツドライニング３を取付けるには、例え
ば、まず、内装カバー５を装着したヘツドライニ
ング３をルーフレールインナ２に沿うように車室
内部８に搬入した後に、トリム部材４のＵ型断面
の係合部４ｂがルーフレールインナ２の係合縁に
係合するように押し込まれる。 Since this embodiment is configured as described above, in order to install the head lining 3, for example, first, the head lining 3 with the interior cover 5 attached thereto is carried into the vehicle interior 8 along the roof rail inner 2, and then , the engagement portion 4b of the trim member 4 having a U-shaped cross section is pushed into engagement with the engagement edge of the inner roof rail 2.
その際、係合縁の前端は、その水平フランジ部
２ｃが係合部４ｂの内面に形成された係合突起４
ｃの下面と車幅方向に連続して係合するととも
に、垂下部２ｂが係合突起４ｃ，４ｃ間で車幅方
向に連続して挟持され、これにより、トリム部材
４は、車両に対して水平方向および上下方向の両
方向に確実に支持されながらルーフレールインナ
２の係合縁に係合して固定されることになる。 In this case, the front end of the engaging edge has a horizontal flange portion 2c formed on an engaging protrusion 4 formed on the inner surface of the engaging portion 4b.
The trim member 4 is continuously engaged with the lower surface of c in the vehicle width direction, and the hanging portion 2b is continuously held between the engagement protrusions 4c in the vehicle width direction. While being reliably supported in both the horizontal and vertical directions, it is engaged with and fixed to the engagement edge of the inner roof rail 2.
そして、内装カバー５を装着したヘツドライニ
ング３の端縁部３ａは、トリム部材４の保持部４
ａの先端で保持されることになる。 The end edge 3a of the head lining 3 with the interior cover 5 attached is attached to the holding portion 4 of the trim member 4.
It will be held at the tip of a.
なお、トリム部材４としては、保持部４ａと係
合部４ｂとが一体成形されたものを用いてもよ
い。 Note that the trim member 4 may be one in which the holding portion 4a and the engaging portion 4b are integrally molded.
以上詳述したように、本考案の車両のルーフ構
造によれば、次のような効果ないし利点を得るこ
とができる。 As detailed above, according to the vehicle roof structure of the present invention, the following effects and advantages can be obtained.
(1) 剛性の弱いヘツドライニングの端縁部を連続
的に固定できるようになり、その垂れ下がりや
波打ちを防止することができる。(1) The edge of the head lining, which has low rigidity, can be fixed continuously, preventing it from sagging or waving.
(2) 凹型係合部の対向する内面に複数の係合突起
を形成することにより、ルーフレールインナの
係合縁へのトリム部材の取付けおよび取外し作
業を極めて容易に行なうことができる。(2) By forming a plurality of engagement protrusions on the opposing inner surfaces of the recessed engagement portion, it is possible to extremely easily attach and detach the trim member to and from the engagement edge of the inner roof rail.
(3) ヘツドライニングに紙（段ボール）のような
材料を用いることができるため、そのコストの
低減をはかることができる。(3) Since materials such as paper (cardboard) can be used for head lining, the cost can be reduced.
(4) 上記第３項のような軽量型のヘツドライニン
グを用いることが可能となるので、ルーフレー
ルインナの端縁部および係合縁に加わる加重が
小さくなり、端縁部の特別な補強を施す必要が
ない。(4) Since it is possible to use a lightweight head lining as described in item 3 above, the load applied to the edge and engagement edges of the inner roof rail is reduced, and special reinforcement of the edge can be applied. There's no need.
(5) 係合縁にトリム部材を係合することにより、
トリム部材の係合突起が係合縁の垂下部を挟持
するとともに、水平フランジ部と係合するた
め、車両に対して水平方向および上下方向の支
持が確実になり、ヘツドライニングの材質に左
右されることがなく、ヘツドライニングをルー
フレールインナに確実に取付けできるので、汎
用性に優れている。(5) By engaging the trim member with the engagement edge,
Since the engagement protrusion of the trim member clamps the hanging part of the engagement edge and engages with the horizontal flange, horizontal and vertical support for the vehicle is ensured, and it is dependent on the material of the head lining. It is highly versatile because the head lining can be securely attached to the inner roof rail without any problems.
(6) 係合縁とルーフレールインナとが一体となつ
ているため、部品数が少なくて済み、ヘツドラ
イニングの組付け作業が容易となる。(6) Since the engaging edge and the roof rail inner are integrated, the number of parts can be reduced and the assembly work of the head lining becomes easier.
第１〜３図は従来の車両のルーフ構造を示すも
ので、第１図はそのルーフ構造を有する車両の斜
視図、第２図は第１図の−矢視断面図、第３
図は剛性の弱いヘツドライニングを用いた場合の
斜視図であり、第４図は本考案の一実施例として
の車両のルーフ構造を示す縦断面図である。
１……ルーフパネル、２……ルーフレールイン
ナ、２ａ……ルーフレールインナの端縁部、２ｂ
……垂下部、２ｃ……水平フランジ部、３……ヘ
ツドライニング、３ａ……ヘツドライニングの端
縁部、４……トリム部材、４ａ……保持部、４ｂ
……係合部、４ｃ……係合突起、５……内装カバ
ー、６……ウインドガラス、７……ウインドモー
ル、８……車室内部。
1 to 3 show the roof structure of a conventional vehicle. FIG. 1 is a perspective view of a vehicle having the roof structure, FIG.
The figure is a perspective view of a case where a head lining with low rigidity is used, and FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a roof structure of a vehicle as an embodiment of the present invention. 1... Roof panel, 2... Roof rail inner, 2a... End edge of roof rail inner, 2b
...Descent portion, 2c...Horizontal flange portion, 3...Head lining, 3a...End edge of head lining, 4...Trim member, 4a...Holding portion, 4b
...Engagement portion, 4c...Engagement protrusion, 5...Interior cover, 6...Window glass, 7...Wind molding, 8...Interior of vehicle interior.
Claims (1)
インナにヘツドライニングが取付けられた車両の
ルーフ構造において、上記ルーフレールインナの
端縁部に一体的に連設されて同端縁部に沿つて車
室内方向に伸びる垂下部と同垂下部の下端から車
室内外側に向かつてほぼ水平方向に伸びる車幅方
向へ連続的に形成された水平フランジ部とから形
成されたＬ型断面を有する係合縁と、上記ヘツド
ライニングの端縁部に沿つて取付けられて上記係
合縁全体が嵌合可能なＵ型断面の係合部をそなえ
るとともに上記垂下部を車幅方向に連続的に挟持
可能な係合突起が上記係合部の内面に対向して突
設されたトリム部材とから構成され、上記係合突
起のうちの１つがその下面で上記水平フランジ部
の上面と係合可能に形成されていることを特徴と
する、車両のルーフ構造。 In a vehicle roof structure in which a head lining is attached to a roof rail inner arranged inside a roof panel, a head lining is integrally connected to an end edge of the roof rail inner and extends toward the interior of the vehicle along the same end edge. an engaging edge having an L-shaped cross section formed by an extending hanging portion and a horizontal flange portion continuously formed in the vehicle width direction extending from the lower end of the hanging portion toward the outside of the vehicle interior in a substantially horizontal direction; It is attached along the edge of the head lining and has an engaging part with a U-shaped cross section into which the entire engaging edge can be fitted, and an engaging protrusion that can continuously hold the hanging part in the vehicle width direction. and a trim member protruding from the inner surface of the engaging portion, and one of the engaging protrusions is formed so that its lower surface can engage with the upper surface of the horizontal flange portion. A distinctive feature of the vehicle roof structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12660783U JPS6034045U (en) | 1983-08-16 | 1983-08-16 | vehicle roof structure |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP12660783U JPS6034045U (en) | 1983-08-16 | 1983-08-16 | vehicle roof structure |
Publications (2)
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|---|---|
| JPS6034045U JPS6034045U (en) | 1985-03-08 |
| JPH0314427Y2 true JPH0314427Y2 (en) | 1991-03-29 |
Family
ID=30287833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12660783U Granted JPS6034045U (en) | 1983-08-16 | 1983-08-16 | vehicle roof structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPS6034045U (en) |
Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
| JPH046354Y2 (en) * | 1986-04-08 | 1992-02-21 | ||
| JPH046355Y2 (en) * | 1986-04-11 | 1992-02-21 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57147965A (en) * | 1981-03-06 | 1982-09-13 | Nissan Motor Co Ltd | Ceiling for car |
-
1983
- 1983-08-16 JP JP12660783U patent/JPS6034045U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57147965A (en) * | 1981-03-06 | 1982-09-13 | Nissan Motor Co Ltd | Ceiling for car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6034045U (en) | 1985-03-08 |
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