JPH0270582A - Side deflector device for vehicle - Google Patents
Side deflector device for vehicleInfo
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- JPH0270582A JPH0270582A JP22379088A JP22379088A JPH0270582A JP H0270582 A JPH0270582 A JP H0270582A JP 22379088 A JP22379088 A JP 22379088A JP 22379088 A JP22379088 A JP 22379088A JP H0270582 A JPH0270582 A JP H0270582A
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- deflector
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車輌のサイドデフレクタ−装置に関するもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a side deflector device for a vehicle.
（従来の技術）
乗用車等の車輌に対する走行時の空気抵抗は、圧力抵抗
、摩擦抵抗、誘導抵抗の三つに大、別され、その大部分
は圧力抵抗である。そして、この圧力抵抗は車輌の後方
側に発生する渦が太き（なれば大きくなる。(Prior Art) Air resistance when a vehicle such as a passenger car is running is broadly divided into three types: pressure resistance, frictional resistance, and induced resistance, most of which is pressure resistance. This pressure resistance becomes larger if the vortex generated on the rear side of the vehicle becomes thicker.
そこで、リヤーピラーに沿って後方に突出する縦方向の
サイドデフレクタ−を設け、このサイドデフレクタ−に
より側面での空気の流れをスムーズに後方に導き、渦の
発生を極力抑制して圧力抵抗の低減を図るようにしたも
のがある。Therefore, we installed a vertical side deflector that protrudes rearward along the rear pillar, and this side deflector smoothly guides the air flow from the side to the rear, suppressing the generation of vortices as much as possible and reducing pressure resistance. There is something I tried to do.
（発明が解決しよう・とする課題）
従来のサイドデフレクタ−は固定であるため、リヤーウ
ィンドの左右両側の視野が常に制限される欠点があった
。(Problems to be Solved by the Invention) Since conventional side deflectors are fixed, they have the disadvantage that the field of view on both the left and right sides of the rear window is always limited.
本発明は、このような従来の問題点に鑑み、必要な時の
みサイドデフレクタ−をリヤーピラーから後方に突出さ
せ、不要時にはリヤーウィンドの視野を十分に確保でき
るようにすることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of these conventional problems, an object of the present invention is to allow a side deflector to protrude rearward from a rear pillar only when necessary, and to ensure a sufficient field of view of the rear window when unnecessary.
（課題を解決するための手段）
本発明は、そのための手段として、リヤーピラー６に沿
うてサイドデフレクタ−７を備えた車輌において、サイ
ドデフレクタ−７をリヤーピラー６の略幅内に格納する
格納位置Ａとリャーピラー６から後方に突出する突出位
置Ｂとの間で前後方向に移動自在に設けたものである。(Means for Solving the Problems) To achieve this, the present invention provides a storage position A in which the side deflector 7 is stored within the approximate width of the rear pillar 6 in a vehicle equipped with a side deflector 7 along the rear pillar 6. and a protrusion position B that protrudes rearward from the rear pillar 6.
（作 用）
低速走行時には、サイドデフレクタ−７はリヤーピラー
６に沿ってその略幅内に格納しておく。(Function) When driving at low speed, the side deflector 7 is stored along the rear pillar 6 within its approximate width.
従って、この時、サイドデフレクタ−７がリヤーウィン
ド５側の視野を制限することはない。Therefore, at this time, the side deflector 7 does not limit the field of view on the rear window 5 side.
高速走行時には、サイドデフレクタ−７をリヤーピラー
６から後方に突出させて使用する。When driving at high speed, the side deflector 7 is used by protruding rearward from the rear pillar 6.
（実施例）
以下、図示の実施例について本発明を詳述すると、第３
図は乗用車を例示し、１は車体、２は前輪、３は後輪で
ある。４はサイドウィンド、５はリヤーウィンドで、こ
れらの間にリヤーピラー６が上下方向に設けられている
。リヤーピラー６は後部両側に左右一対あり、その各リ
ヤーピラー６に縦方向のサイドデフレクタシフが前後出
退自在に取付けられている。(Example) Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the illustrated example.
The figure illustrates a passenger car, where 1 is a vehicle body, 2 is a front wheel, and 3 is a rear wheel. 4 is a side window, 5 is a rear window, and a rear pillar 6 is provided between these in the vertical direction. There are a pair of left and right rear pillars 6 on both sides of the rear, and a vertical side deflector shift is attached to each of the rear pillars 6 so as to be able to move forward and backward.
即ち、サイドデフレクタ−７は高速走行時において側面
の空気の流れをスムーズにして渦の発生を抑制し、圧力
抵抗を低減させるためのものであって、リヤーピラー６
の外側面に近接して縦方向に配置され、かつ第１図の如
くリヤーピラー６の略幅内に格納する格納位置Ａと、第
２図の如くリヤーピラー６から後方に突出する突出位置
Ｂとの間で前後方向に移動自在となるように平行リンク
機構８で支持されている。リヤーピラー６はピラーイン
ナー９とピラーアウター１０を接合して中空状に構成さ
れ、その内部に平行リンク機構８が収められている。平
行リンク機構８はブラケット１１に支軸１２で枢着され
た一対のリンク１３を有し、その一対のリンク１３は一
端がサイドデフレクタ−７にピン１４で連結されると共
に、他端がロッド１５で相互に連結されている。また一
方のリンク１３にはプッシュプルケーブル１６のインナ
ーワイヤー１７が連結されており、このブツシュプルケ
ーブル１６を介してサイドデフレクタ−７をステアリン
グホイール近傍のレバー、スイッチ等により出退操作で
きるようになっている。なお、平行リンク機構８は各サ
イドデフレクタ−７に対して上下一対あり、またピラー
アウター１０には各平行リンク機構８に対応する部分に
前後方向のスリット１８が形成されている。That is, the side deflector 7 is intended to smooth the flow of air on the sides during high-speed driving, suppress the generation of vortices, and reduce pressure resistance.
A storage position A, which is arranged vertically close to the outer surface of the rear pillar 6 and is stored within approximately the width of the rear pillar 6 as shown in FIG. 1, and a protrusion position B, which projects rearward from the rear pillar 6 as shown in FIG. It is supported by a parallel link mechanism 8 so as to be movable in the front and back direction between the two. The rear pillar 6 is formed into a hollow shape by joining a pillar inner 9 and a pillar outer 10, and a parallel link mechanism 8 is housed inside the rear pillar 6. The parallel link mechanism 8 has a pair of links 13 pivotally connected to a bracket 11 by a support shaft 12. One end of the pair of links 13 is connected to the side deflector 7 by a pin 14, and the other end is connected to a rod 15. are interconnected. In addition, an inner wire 17 of a push-pull cable 16 is connected to one link 13, and the side deflector 7 can be operated in and out using a lever, switch, etc. near the steering wheel via this push-pull cable 16. It has become. There are a pair of upper and lower parallel link mechanisms 8 for each side deflector 7, and a slit 18 in the front-rear direction is formed in a portion of the pillar outer 10 corresponding to each parallel link mechanism 8.
上記構成において、低速走行でサイドデフレクタ−７を
必要としない場合には、第１図に示すようにリヤーピラ
ー６の略幅内に格納しておく。従って、サイドデフレク
タ−７がリヤーウィンド５例の左右の視野を制限するこ
とはない。In the above configuration, when the side deflector 7 is not required when driving at low speed, it is stored within the approximate width of the rear pillar 6 as shown in FIG. Therefore, the side deflectors 7 do not limit the left and right visual fields of the five rear windows.
高速走行時には、プッシュプルケーブル１６のインナー
ワイヤー１７を引き、平行リンク機構８を介してサイド
デフレクタ−７をリヤーピラー６から後方に突出させて
使用する。When driving at high speed, the inner wire 17 of the push-pull cable 16 is pulled, and the side deflector 7 is used to protrude rearward from the rear pillar 6 via the parallel link mechanism 8.
なお、サイドデフレクタ−７を前後移動させるための駆
動手段は何であっても良く、特にプッシュプルケーブル
１６に限定されるものではない。従って、例えば、第４
図に示すように一方の支軸１２にウオームホイール１９
を設け、これに咬合するウオーム２０を正逆転モータ２
１で駆動するようにしても良い。Note that any driving means may be used to move the side deflector 7 back and forth, and is not particularly limited to the push-pull cable 16. Therefore, for example, the fourth
As shown in the figure, a worm wheel 19 is attached to one support shaft 12.
A worm 20 that engages with the worm 20 is connected to a forward/reverse motor 2.
1 may be used.
また第５図に示すように、リヤーピラ−６内部にガイド
レール２２を設けると共に、リヤーピラー６の後部側に
縦方向のスリット２３を設け、ガイドレール２２に沿っ
てサイドデフレクタ−７を前後方向に摺動自在に設けて
も良い。Further, as shown in FIG. 5, a guide rail 22 is provided inside the rear pillar 6, and a vertical slit 23 is provided on the rear side of the rear pillar 6, so that the side deflector 7 can be slid in the front and rear direction along the guide rail 22. It may be provided movably.
なお、サイドデフレクタ−７を設ければ、高速走行時の
誘導抵抗を減少させ、キャンバスト−／プを上から押え
る力を低減する効果も期待できる。In addition, if the side deflector 7 is provided, it can be expected that the induced resistance during high-speed running will be reduced and the force pressing down on the canvas top/top will be reduced.
（発明の効果）
本発明によれば、サイドデフレクタ−７をリヤーピラー
６の略幅内に格納する格納位置Ａとリヤーピラー６から
後方に突出する突出位置Ｂとの間で前後方向に移動自在
に設けているので、サイドデフレクタ−７を必要時にの
み後方に突出させて使用でき、不要時には常にリヤーピ
ラー６の略幅内に格納しておくことができ、従って、サ
イドデフレクタ−７の不要時にリヤーウィンド５の左右
の視野が制限されることはない。(Effects of the Invention) According to the present invention, the side deflector 7 is provided so as to be freely movable in the front-rear direction between the storage position A where it is stored within the approximate width of the rear pillar 6 and the protrusion position B where it projects rearward from the rear pillar 6. Therefore, the side deflector 7 can be used by protruding rearward only when necessary, and can always be stored within the approximate width of the rear pillar 6 when not needed. Therefore, when the side deflector 7 is not needed, the rear window 5 can be The left and right field of view is not restricted.
第１図及び第２図は本発明の一実施例を示す要部の断面
平面図、第３図は同乗用車の斜視図、第４図及び第５図
は本発明の他の実施例を夫々示す要部の断面平面図であ
る。
５・−リヤーウィンド、６−・−リヤーピラー、７・−
サイドデフレクタ−１８・−平行リンク機構。1 and 2 are cross-sectional plan views of essential parts showing one embodiment of the present invention, FIG. 3 is a perspective view of the same passenger car, and FIGS. 4 and 5 show other embodiments of the present invention, respectively. FIG. 5.-Rear window, 6-.-Rear pillar, 7.-
Side deflector-18--Parallel link mechanism.
Claims (1)
（７）を備えた車輌において、サイドデフレクター（７
）をリヤーピラー（６）の略幅内に格納する格納位置（
Ａ）とリヤーピラー（６）から後方に突出する突出位置
（Ｂ）との間で前後方向に移動自在に設けたことを特徴
とする車輌のサイドデフレクター装置。(1) In a vehicle equipped with a side deflector (7) along the rear pillar (6), the side deflector (7)
) is stored within the approximate width of the rear pillar (6).
A side deflector device for a vehicle, characterized in that it is provided movably in the longitudinal direction between A) and a protruding position (B) that protrudes rearward from a rear pillar (6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22379088A JPH0270582A (en) | 1988-09-06 | 1988-09-06 | Side deflector device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22379088A JPH0270582A (en) | 1988-09-06 | 1988-09-06 | Side deflector device for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0270582A true JPH0270582A (en) | 1990-03-09 |
Family
ID=16803753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22379088A Pending JPH0270582A (en) | 1988-09-06 | 1988-09-06 | Side deflector device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0270582A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9481406B2 (en) | 2012-01-30 | 2016-11-01 | Wr Industria Limited | Drag reduction device and a vehicle comprising the device |
| CN110194224A (en) * | 2014-06-11 | 2019-09-03 | 麦格纳外饰公司 | Active preceding air deflector |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63103775A (en) * | 1986-10-21 | 1988-05-09 | Mazda Motor Corp | Front movable spoiler of vehicle |
-
1988
- 1988-09-06 JP JP22379088A patent/JPH0270582A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63103775A (en) * | 1986-10-21 | 1988-05-09 | Mazda Motor Corp | Front movable spoiler of vehicle |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9481406B2 (en) | 2012-01-30 | 2016-11-01 | Wr Industria Limited | Drag reduction device and a vehicle comprising the device |
| CN110194224A (en) * | 2014-06-11 | 2019-09-03 | 麦格纳外饰公司 | Active preceding air deflector |
| CN110194224B (en) * | 2014-06-11 | 2021-12-03 | 麦格纳外饰公司 | Active front deflector |
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