JPH02254012A - 車輌用ウインドウの製造方法 - Google Patents
車輌用ウインドウの製造方法Info
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- JPH02254012A JPH02254012A JP7594089A JP7594089A JPH02254012A JP H02254012 A JPH02254012 A JP H02254012A JP 7594089 A JP7594089 A JP 7594089A JP 7594089 A JP7594089 A JP 7594089A JP H02254012 A JPH02254012 A JP H02254012A
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- window
- fastener
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14336—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article
- B29C45/14377—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article using an additional insert, e.g. a fastening element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- B29C45/14434—Coating brittle material, e.g. glass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/778—Windows
- B29L2031/7782—Glazing
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車体パネルＣ固定装着される車輌用ウィンド
ウの製造方法に関するものである。
ウの製造方法に関するものである。
従来の技術
従来、この種の車輌用ウィンドウとしては合成樹脂で周
縁に枠部を付着成形するウィンドウプレートの板面肉寄
りに複数個のファスナーを装着し、そのファスナーを車
体パネルに設けた止め孔と嵌入係合させると共にウィン
ドウプレートと車体パネルとの間に充填する接着剤で固
着することにより車体パネルに取付けるものが知られて
いる（特開昭６３−４９５１９号）。
縁に枠部を付着成形するウィンドウプレートの板面肉寄
りに複数個のファスナーを装着し、そのファスナーを車
体パネルに設けた止め孔と嵌入係合させると共にウィン
ドウプレートと車体パネルとの間に充填する接着剤で固
着することにより車体パネルに取付けるものが知られて
いる（特開昭６３−４９５１９号）。
発明が解決しようとする課題
上述したファスナーをウィンドウプレートに装着するの
にあたってはウィンドウプレートの周縁に付着成形する
枠部と同じ液状の合成樹脂を用い、この枠部を成形型内
で形成すると同時にファスナーの基部周りに保持部を連
続させて形成することによりファスナーをウィンドウプ
レートの板面に固着することが考えられる。然し、その
枠部とファスナー保持部との間に連結部が残存させると
、第１５図で示すようにウィンドウプレートＷとボディ
パネルＢとの間に充填する接着剤Ｅが比較的粘度の高い
ものであるため、この接着剤Ｅの層内に圧入される連結
部Ｊの基部隅角個所に枠部からファスナー保持部にまで
連続して隙間Ｇが生ずることを免れ得ない。その接着剤
Ｅはシール材も兼ねるものであり、この接着剤已に隙間
Ｇが発生するとウィンドウプレートＷの表面側から裏面
側に流れ込む雨水等が枠部を経てファスナー側に流入す
ることにより車内側に進入してしまうことを避は得ない
。
にあたってはウィンドウプレートの周縁に付着成形する
枠部と同じ液状の合成樹脂を用い、この枠部を成形型内
で形成すると同時にファスナーの基部周りに保持部を連
続させて形成することによりファスナーをウィンドウプ
レートの板面に固着することが考えられる。然し、その
枠部とファスナー保持部との間に連結部が残存させると
、第１５図で示すようにウィンドウプレートＷとボディ
パネルＢとの間に充填する接着剤Ｅが比較的粘度の高い
ものであるため、この接着剤Ｅの層内に圧入される連結
部Ｊの基部隅角個所に枠部からファスナー保持部にまで
連続して隙間Ｇが生ずることを免れ得ない。その接着剤
Ｅはシール材も兼ねるものであり、この接着剤已に隙間
Ｇが発生するとウィンドウプレートＷの表面側から裏面
側に流れ込む雨水等が枠部を経てファスナー側に流入す
ることにより車内側に進入してしまうことを避は得ない
。
このため、上述した連結部は枠部並びにファスナー保持
部を樹脂成形した後に除去すれば望ましいが、ウィンド
ウプレートの枠部成形個所並びにファスナー装着個所に
は予め接着剤が付着されしかも十分な接着力を確保する
べく若干広い範囲に付着されているところから連結部も
確りと固着されてしまうことにより簡単に除去すること
はできない。また、たとえ接着剤が枠部成形個所並びに
ファスナー装着個所に正確に付着することができたとし
ても連結部を除去するべくカッター等で切れ目を入れて
切断しようとした場合にはカッターの刃先でウィンドウ
プレートや或いはウィンドウプレートの裏面に設けた着
色層を傷付けてしまうことがある。
部を樹脂成形した後に除去すれば望ましいが、ウィンド
ウプレートの枠部成形個所並びにファスナー装着個所に
は予め接着剤が付着されしかも十分な接着力を確保する
べく若干広い範囲に付着されているところから連結部も
確りと固着されてしまうことにより簡単に除去すること
はできない。また、たとえ接着剤が枠部成形個所並びに
ファスナー装着個所に正確に付着することができたとし
ても連結部を除去するべくカッター等で切れ目を入れて
切断しようとした場合にはカッターの刃先でウィンドウ
プレートや或いはウィンドウプレートの裏面に設けた着
色層を傷付けてしまうことがある。
荘において、本発明は枠部並びにファスナー保持部を連
続させて液状の合成樹脂で形成しても、それらを連続す
る連結部を簡単に除去し得る車輌用ウィンドウの製造方
法を提供することを特徴とする特に、ウィンドウプレー
トとして合成樹脂製のものを用い、その裏面に合成樹脂
の不透明な着色層を設けたウィンドウプレートにファス
ナーを装着するのに好適な車輌用ウィンドウの製造方法
を提供することを目的とする。
続させて液状の合成樹脂で形成しても、それらを連続す
る連結部を簡単に除去し得る車輌用ウィンドウの製造方
法を提供することを特徴とする特に、ウィンドウプレー
トとして合成樹脂製のものを用い、その裏面に合成樹脂
の不透明な着色層を設けたウィンドウプレートにファス
ナーを装着するのに好適な車輌用ウィンドウの製造方法
を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
本発明に係る車輌用ウィンドウの製造方法においては、
ウィンドウプレートの周縁に形成する枠部とウィンドウ
プレートの板面肉寄りに装着するファスナーの基部との
間に保護部材を介装させてウィンドウプレート、ファス
ナー並び保護部材を成形型内に組付け、その保護部材の
板面上を通過させてウィンドウプレートの周縁側から板
面肉寄りにまで連続するキャビティ空間内に射出充填す
る液状の合成樹脂で予め接着剤が塗布されたウィンドウ
プレートの周面並びにファスナーの装着面個所に保護部
材を介して互いに連続する枠部とファスナー基部の保持
部とを樹脂成形し、この合成樹脂を硬化させてウィンド
ウプレートを型外し後に保護部材をウィンドウプレート
から取り除いて保護部材の板面上を通過させた合成樹脂
の連結部を除去するようにされている。その車輌用ウィ
ンドウの製造方法においては、連結部を保護部材の板面
上に狭幅に形成するとよく、また、保護部材としてはウ
ィンドウプレートの板面に塗布する接着剤と密着性を有
さない滑性材料で形成し、しかも連結部を保護部材の縁
部に向けて入れる切込で切断するとよい。
ウィンドウプレートの周縁に形成する枠部とウィンドウ
プレートの板面肉寄りに装着するファスナーの基部との
間に保護部材を介装させてウィンドウプレート、ファス
ナー並び保護部材を成形型内に組付け、その保護部材の
板面上を通過させてウィンドウプレートの周縁側から板
面肉寄りにまで連続するキャビティ空間内に射出充填す
る液状の合成樹脂で予め接着剤が塗布されたウィンドウ
プレートの周面並びにファスナーの装着面個所に保護部
材を介して互いに連続する枠部とファスナー基部の保持
部とを樹脂成形し、この合成樹脂を硬化させてウィンド
ウプレートを型外し後に保護部材をウィンドウプレート
から取り除いて保護部材の板面上を通過させた合成樹脂
の連結部を除去するようにされている。その車輌用ウィ
ンドウの製造方法においては、連結部を保護部材の板面
上に狭幅に形成するとよく、また、保護部材としてはウ
ィンドウプレートの板面に塗布する接着剤と密着性を有
さない滑性材料で形成し、しかも連結部を保護部材の縁
部に向けて入れる切込で切断するとよい。
作 用
この車輌用ウィンドウの製造方法では枠部とファスナー
保持部とを連続する連結部を保護部材の板面上に通過さ
せて形成するから、その保護部材を取除くのに伴フて連
結部も容易に除去できしかもウィンドウプレートを傷付
けるのも防止できるようになる。この板面上に通過させ
る連結部は狭幅に形成し、保護部材としてウィンドウプ
レートの板面に塗布する接着剤と密着性を有さない滑性
材料で形成したものを用いると連結部を引き切ると共に
容易に引っ張り除去することができる。また、連結部を
切断するときでも保護部材の縁部に向けて切込みを入れ
ればウィンドウプレートを傷付けないで除去することが
できる。
保持部とを連続する連結部を保護部材の板面上に通過さ
せて形成するから、その保護部材を取除くのに伴フて連
結部も容易に除去できしかもウィンドウプレートを傷付
けるのも防止できるようになる。この板面上に通過させ
る連結部は狭幅に形成し、保護部材としてウィンドウプ
レートの板面に塗布する接着剤と密着性を有さない滑性
材料で形成したものを用いると連結部を引き切ると共に
容易に引っ張り除去することができる。また、連結部を
切断するときでも保護部材の縁部に向けて切込みを入れ
ればウィンドウプレートを傷付けないで除去することが
できる。
実施例
以下、第１〜１４図を参照して説明すれば、次の通りで
ある。
ある。
このウィンドウプレートの製造方法は第１図で示すよう
にガラス或いは合成樹脂で形成したウィンドウプレート
１を用い、その周縁に合成樹脂で枠部２を付着成形する
と共に板面肉寄りにファスナー３を樹脂成形する保持部
４で固着することにより車体パネルに固定装着するウィ
ンドウを製造するのに適用されている。この枠部２並び
にファスナー保持部４を形成するのにあたっては射出樹
脂の流動抵抗の小さい反応射出成形（ＲＩＭ成形）を通
用するのが好ましく、或いは形状によっては加熱軟化し
た合成樹脂を射出する通常のインジェクション成形を適
用することもできる。また、ウィンドウプレート１の裏
面側には枠部２並びにファスナー３の装着個所が表面側
から目視されないよう不透明な塗膜をプリントすること
により所望な面積を有する着色層５が予め設けられ、更
に少なくとも枠部２並びにファスナー３の装着個所に重
ねて接着剤（図示せず）が塗布されている。そのウィン
ドウプレート１に装着するファスナー３としては第２図
で示すようにアンカー状のクリップ部３ａと複数個の貫
通孔３ｂ、３ｂ・・・を周回りに有する基板部３Ｃとを
合成樹脂により一体成形したものを用いることができ、
また、枠部２並びにファスナー３の保持部４を形成する
合成樹脂としてはＰＶＣ，ＰＶＡ、ＥＶＡ、フイオノマ
ー等の熱可塑性合成樹脂やＰＵ等の熱硬化性合成樹脂を
用いることができる。この枠部２並びにファスナー保持
部４を形成するには金型の枠部２を形成するウィンドウ
プレート１の周縁側から液状の合成樹脂をキャビティ空
間内に射出充填し、その合成樹脂をファスナー装着側に
流動することによりファスナー保持部４を枠部２と連続
させて形成する。これに先立って枠部２の成形個所とフ
ァスナー３の装着個所との間に保護部材６を介装配置し
、その保護部材６の板面上を通過させて連結部７を設け
るようにする。この保護部材６としてはウィンドウプレ
ート１の板面に塗布した接着剤と密着性を有さない滑性
材料で形成したものを用いるのが好ましく、例えばエポ
キシ、シリコン、メラミン等の熱硬化性の耐熱性を有す
る合成樹脂製のものを用いることができる。それに代え
て、ポリエーテルエーテルケトン、ポリイミド等の所謂
エンジニアリングプラスチックのような耐熱性を有する
合成樹脂製のものも用いることができるが、特に枠部２
を形成する合成樹脂の成形温度に耐えられる程度の耐熱
性を有するものであればよい。この保護部材６の板面に
は連結部７を狭幅に形成するとよく、また、保護部材６
の端部に相応させて連結部７を薄肉にするＶ状等の切込
溝７ａ、７ｂを何形するとよい。
にガラス或いは合成樹脂で形成したウィンドウプレート
１を用い、その周縁に合成樹脂で枠部２を付着成形する
と共に板面肉寄りにファスナー３を樹脂成形する保持部
４で固着することにより車体パネルに固定装着するウィ
ンドウを製造するのに適用されている。この枠部２並び
にファスナー保持部４を形成するのにあたっては射出樹
脂の流動抵抗の小さい反応射出成形（ＲＩＭ成形）を通
用するのが好ましく、或いは形状によっては加熱軟化し
た合成樹脂を射出する通常のインジェクション成形を適
用することもできる。また、ウィンドウプレート１の裏
面側には枠部２並びにファスナー３の装着個所が表面側
から目視されないよう不透明な塗膜をプリントすること
により所望な面積を有する着色層５が予め設けられ、更
に少なくとも枠部２並びにファスナー３の装着個所に重
ねて接着剤（図示せず）が塗布されている。そのウィン
ドウプレート１に装着するファスナー３としては第２図
で示すようにアンカー状のクリップ部３ａと複数個の貫
通孔３ｂ、３ｂ・・・を周回りに有する基板部３Ｃとを
合成樹脂により一体成形したものを用いることができ、
また、枠部２並びにファスナー３の保持部４を形成する
合成樹脂としてはＰＶＣ，ＰＶＡ、ＥＶＡ、フイオノマ
ー等の熱可塑性合成樹脂やＰＵ等の熱硬化性合成樹脂を
用いることができる。この枠部２並びにファスナー保持
部４を形成するには金型の枠部２を形成するウィンドウ
プレート１の周縁側から液状の合成樹脂をキャビティ空
間内に射出充填し、その合成樹脂をファスナー装着側に
流動することによりファスナー保持部４を枠部２と連続
させて形成する。これに先立って枠部２の成形個所とフ
ァスナー３の装着個所との間に保護部材６を介装配置し
、その保護部材６の板面上を通過させて連結部７を設け
るようにする。この保護部材６としてはウィンドウプレ
ート１の板面に塗布した接着剤と密着性を有さない滑性
材料で形成したものを用いるのが好ましく、例えばエポ
キシ、シリコン、メラミン等の熱硬化性の耐熱性を有す
る合成樹脂製のものを用いることができる。それに代え
て、ポリエーテルエーテルケトン、ポリイミド等の所謂
エンジニアリングプラスチックのような耐熱性を有する
合成樹脂製のものも用いることができるが、特に枠部２
を形成する合成樹脂の成形温度に耐えられる程度の耐熱
性を有するものであればよい。この保護部材６の板面に
は連結部７を狭幅に形成するとよく、また、保護部材６
の端部に相応させて連結部７を薄肉にするＶ状等の切込
溝７ａ、７ｂを何形するとよい。
その樹脂成形にあたっては、第３図で示すようにコア型
１０のキャビティ空間内で所定位置にファスナー３と保
護部材６とを予め挿置する。このコア型１０としては連
結部７の成形部分では保護部材６との間に隙間を隔てて
保護部材６を位置決め保持で齢るような保持部材６の両
側の保持部６ｇ、８ｇとは当接できるように保持部６ｇ
、６ｇと対応した形状となっており、中央部は隙間が形
成されるように凹溝状となっている。また、第４図で示
すような円筒状の中子１２を有するものを用いるとよい
。そのファスナー３並びに保護部材６を組付は挿置した
後、第５図で示すようにウィンドウプレート１を重ね合
せて載置し、更に第６図で示す如くキャビティ型１３を
組付けて型締めした後粋部２を形成するウィンドウプレ
ート１の端部側からキャビティ空間内に液状の合成樹脂
を充填する。このキャビティ空間内に充填された合成樹
脂は、枠部２を形成するキャビティ空間から保護部材６
とキャビティ内面との隙間を通ってファスナー保持部４
を形成するキャビティ空間に流れ込むことにより枠部２
とファスナー保持部４とを連結部７で連続させて形成す
ることができる。その樹脂流れに伴って保護部材６に圧
力が加わるのを防止するべく、第７図で示すように保護
部材６の樹脂流れ方向両端にテーパー状の面取り部８ａ
、６ｂを設けて抵抗を小さくすることにより位置ズレが
生じないようにすることができる。
１０のキャビティ空間内で所定位置にファスナー３と保
護部材６とを予め挿置する。このコア型１０としては連
結部７の成形部分では保護部材６との間に隙間を隔てて
保護部材６を位置決め保持で齢るような保持部材６の両
側の保持部６ｇ、８ｇとは当接できるように保持部６ｇ
、６ｇと対応した形状となっており、中央部は隙間が形
成されるように凹溝状となっている。また、第４図で示
すような円筒状の中子１２を有するものを用いるとよい
。そのファスナー３並びに保護部材６を組付は挿置した
後、第５図で示すようにウィンドウプレート１を重ね合
せて載置し、更に第６図で示す如くキャビティ型１３を
組付けて型締めした後粋部２を形成するウィンドウプレ
ート１の端部側からキャビティ空間内に液状の合成樹脂
を充填する。このキャビティ空間内に充填された合成樹
脂は、枠部２を形成するキャビティ空間から保護部材６
とキャビティ内面との隙間を通ってファスナー保持部４
を形成するキャビティ空間に流れ込むことにより枠部２
とファスナー保持部４とを連結部７で連続させて形成す
ることができる。その樹脂流れに伴って保護部材６に圧
力が加わるのを防止するべく、第７図で示すように保護
部材６の樹脂流れ方向両端にテーパー状の面取り部８ａ
、６ｂを設けて抵抗を小さくすることにより位置ズレが
生じないようにすることができる。
また、射出する合成樹脂を保護部材６に向って射出して
枠部２側とファスナー保持部４側のキャビティ空間内に
流れ込むようにすれば保護部材６はウィンドウプレート
１に押し付けられるため移動を防止することができる。
枠部２側とファスナー保持部４側のキャビティ空間内に
流れ込むようにすれば保護部材６はウィンドウプレート
１に押し付けられるため移動を防止することができる。
その合成樹脂を硬化させて各樹脂成形部２゜４．７を含
むウィンドウプレート１を型外しした後、保護部材６を
ウィンドウプレート１から取り除く。その取り除きと共
に保護部材６の板面上に形成された連結部７も除去でき
るから、不透明な着色層５並びにウィンドウプレート１
を傷付けずに連結部７を容易に除去できるようになる。
むウィンドウプレート１を型外しした後、保護部材６を
ウィンドウプレート１から取り除く。その取り除きと共
に保護部材６の板面上に形成された連結部７も除去でき
るから、不透明な着色層５並びにウィンドウプレート１
を傷付けずに連結部７を容易に除去できるようになる。
この取り除きの際、連結部７はコア型１０に設けた突条
１１ａ、ｆｉｂによって第８図で示すような切込溝７ａ
、７ｂにカッター等で切れ目を入れることにより切断す
ればよく、その場合にはカッター等の刃先を保護部材６
に当接させて切れ目を入れることができるから不透明な
着色層５は勿論、ウィンドウプレート１を傷付けるのも
防止できる。
１１ａ、ｆｉｂによって第８図で示すような切込溝７ａ
、７ｂにカッター等で切れ目を入れることにより切断す
ればよく、その場合にはカッター等の刃先を保護部材６
に当接させて切れ目を入れることができるから不透明な
着色層５は勿論、ウィンドウプレート１を傷付けるのも
防止できる。
このようにして車輌用ウィンドウを製造すれば、第９．
１０図で示すようにウィンドウプレート１の数個所にフ
ァスナー３を取付けても枠部２とファスナー保持部４と
の連結部を容易に除去できるから、第１１図で示す如く
ファスナー３のクリップ部３ａを車体パネルＢの止め孔
に嵌着係合すると共にウィンドウプレート１と車体パネ
ルＢとの間に充填する接着剤Ｅで隙間等を残存させずに
ウィンドウプレート１を車体パネル已に確りと固着する
ようにできる。このとき、ファスナー保持部４に突起を
設ければ、この突起を車体パネルＢに取付けるときの高
さ方向の位置決めとして使用することもできる。従って
、雨水等は接着兼シール材として機能する接着剤Ｅで完
全に遮断できて車体パネルＢの止め孔から車内側に進入
する事態が生ずることもない。
１０図で示すようにウィンドウプレート１の数個所にフ
ァスナー３を取付けても枠部２とファスナー保持部４と
の連結部を容易に除去できるから、第１１図で示す如く
ファスナー３のクリップ部３ａを車体パネルＢの止め孔
に嵌着係合すると共にウィンドウプレート１と車体パネ
ルＢとの間に充填する接着剤Ｅで隙間等を残存させずに
ウィンドウプレート１を車体パネル已に確りと固着する
ようにできる。このとき、ファスナー保持部４に突起を
設ければ、この突起を車体パネルＢに取付けるときの高
さ方向の位置決めとして使用することもできる。従って
、雨水等は接着兼シール材として機能する接着剤Ｅで完
全に遮断できて車体パネルＢの止め孔から車内側に進入
する事態が生ずることもない。
なお、保護部材６には上述したテーパー状の面取り部６
ａ、６ｂの他に、第１２．１３図で示すような先端側が
尖りた複数の突歯６ｃ・・・、６ｄ・・・を縁辺に沿っ
て直列的に設け、或いは樹脂流れ方向に沿って凹溝６ｅ
、６ｅを設けることにより合成樹脂を通過させる隙間を
キャビテイ面との間に確保するようにできる。これに加
えて、保護部材６の板面からボス部６ｆ、６ｆを突出成
形することにより保護部材６をウィンドウプレート１か
ら取り外す際に押し倒し操作するよう用いることができ
る。また、そのボス部８ｆ、６ｆは第１４図で示すよう
にコア型１０の凹部１４ａ、１４ｂに嵌込み挿置するこ
とにより保護部材６を位置決めさせて型内に組付けるも
のとしても用いることができ、この場合には保護部材６
の位置ズレは完全に防止される。
ａ、６ｂの他に、第１２．１３図で示すような先端側が
尖りた複数の突歯６ｃ・・・、６ｄ・・・を縁辺に沿っ
て直列的に設け、或いは樹脂流れ方向に沿って凹溝６ｅ
、６ｅを設けることにより合成樹脂を通過させる隙間を
キャビテイ面との間に確保するようにできる。これに加
えて、保護部材６の板面からボス部６ｆ、６ｆを突出成
形することにより保護部材６をウィンドウプレート１か
ら取り外す際に押し倒し操作するよう用いることができ
る。また、そのボス部８ｆ、６ｆは第１４図で示すよう
にコア型１０の凹部１４ａ、１４ｂに嵌込み挿置するこ
とにより保護部材６を位置決めさせて型内に組付けるも
のとしても用いることができ、この場合には保護部材６
の位置ズレは完全に防止される。
発明の効果
以上の如く、本発明に係る車輌用ウィンドウの製造方法
に依れば枠部とファスナー保持部とを連結部で一体成形
しても、ウィンドウプレートや不透明な着色層を傷付け
ずに連結部を保護部材で簡単に除去することを可能にす
るものである。
に依れば枠部とファスナー保持部とを連結部で一体成形
しても、ウィンドウプレートや不透明な着色層を傷付け
ずに連結部を保護部材で簡単に除去することを可能にす
るものである。
第１図は本発明に係る方法でウィンドウプレートに枠部
並びにファスナー保持部を樹脂成形した状態の部分斜視
図、第２図は同方法で取付は可能なファスナーの斜視図
、第３図は同方法で用いられる金型にファスナー並びに
保護部材を挿置した状態の説明図、第４図は第３図で示
すＡ−Ａ線断面図、第５〜７図は同方法で枠部並びにフ
ァスナー保持部を樹脂成形する工程の説明図、第８図は
同方法で保護部材を取り除く工程の説明図、第９図は同
方法で製造した車輌用ウィンドウの裏面図、第１０図は
第９図で示すＢ−Ｂ線断面図、第１１図は同車輌用ウィ
ンドウの取付状態を示す説明図、第１２．１３図は保護
部材の変形例を示す斜視図、第１４図は同保護部材の型
内挿置状態を示す説明図、第１５図は一般例に係る車輌
用ウィンドウの取付状態並びに問題点を示す説明図であ
る。 １：ウィンドウプレート、２：枠部、３：ファスナー
３Ｃ：ファスナー基部、４：ファスナー保持部、６：保
護部材、７：連結部、１０．１３：成形型。 第 図 第 図 第 図 弔 図 弔 図 第 図 弔 図
並びにファスナー保持部を樹脂成形した状態の部分斜視
図、第２図は同方法で取付は可能なファスナーの斜視図
、第３図は同方法で用いられる金型にファスナー並びに
保護部材を挿置した状態の説明図、第４図は第３図で示
すＡ−Ａ線断面図、第５〜７図は同方法で枠部並びにフ
ァスナー保持部を樹脂成形する工程の説明図、第８図は
同方法で保護部材を取り除く工程の説明図、第９図は同
方法で製造した車輌用ウィンドウの裏面図、第１０図は
第９図で示すＢ−Ｂ線断面図、第１１図は同車輌用ウィ
ンドウの取付状態を示す説明図、第１２．１３図は保護
部材の変形例を示す斜視図、第１４図は同保護部材の型
内挿置状態を示す説明図、第１５図は一般例に係る車輌
用ウィンドウの取付状態並びに問題点を示す説明図であ
る。 １：ウィンドウプレート、２：枠部、３：ファスナー
３Ｃ：ファスナー基部、４：ファスナー保持部、６：保
護部材、７：連結部、１０．１３：成形型。 第 図 第 図 第 図 弔 図 弔 図 第 図 弔 図
Claims (4)
- （１）ウィンドウプレート（１）の周縁に形成する枠部
（２）とウィンドウプレート（１）の板面内寄りに装着
するファスナー（３）の基部（３ｃ）との間に保護部材
（６）を介装させてウィンドウプレート（１）、ファス
ナー（３）並び保護部材（６）を成形型（１０、１３）
内に組付け、その保護部材（６）の板面上を通過させて
ウィンドウプレート（１）の周縁側から板面内寄りにま
で連続するキャビティ空間内に射出充填する液状の合成
樹脂で予め接着剤が塗布されたウィンドウプレート（１
）の周面並びにファスナー（３）の装着面個所に保護部
材（６）を介して互いに連続する枠部（２）とファスナ
ー基部（３ｃ）の保持部（４）とを樹脂成形し、この合
成樹脂を硬化させてウィンドウプレート（１）を型外し
した後に保護部材（６）をウィンドウプレート（１）か
ら取り除いて保護部材（６）の板面上を通過させた合成
樹脂の連結部（７）を除去するようにしたことを特徴と
する車輌用ウィンドウの製造方法。 - （２）上記連結部（７）を保護部材（６）の板面上に狭
幅に形成するようにしたことを特徴とする請求項１記載
の車輌用ウィンドウの製造方法。 - （３）上記ウィンドウプレート（１）の板面に塗布する
接着剤と密着性を有さない滑性材料で形成した保護部材
（６）を用いるようにしたことを特徴とする請求項１ま
たは２記載の車輌用ウィンドウの製造方法。 - （４）上記連結部（７）を保護部材（６）の縁部に向け
て入れる切込で切断するようにしたことを特徴とする請
求項１または２記載の車輌用ウィンドウの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7594089A JPH02254012A (ja) | 1989-03-28 | 1989-03-28 | 車輌用ウインドウの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7594089A JPH02254012A (ja) | 1989-03-28 | 1989-03-28 | 車輌用ウインドウの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02254012A true JPH02254012A (ja) | 1990-10-12 |
Family
ID=13590738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7594089A Pending JPH02254012A (ja) | 1989-03-28 | 1989-03-28 | 車輌用ウインドウの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02254012A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001504777A (ja) * | 1996-11-30 | 2001-04-10 | リヒャルト フリッツ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト | ガラス板を構造部分に結合する方法及びこの方法を実施するための部品セット |
| EP1645391A1 (en) * | 2003-07-15 | 2006-04-12 | Tokai Kogyo Co. Ltd. | Window assembly-producing method and window plate |
| US10562274B1 (en) * | 2016-02-22 | 2020-02-18 | Apple Inc. | Glass fastening and sealing systems |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58110787A (ja) * | 1981-12-24 | 1983-07-01 | 橋本フオ−ミング工業株式会社 | ウインドウの製造方法 |
| JPS59199228A (ja) * | 1983-04-28 | 1984-11-12 | Hashimoto Forming Co Ltd | 自動車用オペラウインドウの製造方法 |
| JPS60104412A (ja) * | 1983-09-26 | 1985-06-08 | リビ−−オ−ウエンズ−フオ−ド・カンパニ− | 窓材アセンブリ及びその製造方法 |
| JPS62103219A (ja) * | 1985-07-12 | 1987-05-13 | Asahi Glass Co Ltd | 窓材およびその製造方法 |
| JPS6349519A (ja) * | 1986-08-14 | 1988-03-02 | フオ−ド モ−タ− カンパニ− | 標準窓アセンブリ用クリップ |
-
1989
- 1989-03-28 JP JP7594089A patent/JPH02254012A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS58110787A (ja) * | 1981-12-24 | 1983-07-01 | 橋本フオ−ミング工業株式会社 | ウインドウの製造方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001504777A (ja) * | 1996-11-30 | 2001-04-10 | リヒャルト フリッツ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト | ガラス板を構造部分に結合する方法及びこの方法を実施するための部品セット |
| EP1645391A1 (en) * | 2003-07-15 | 2006-04-12 | Tokai Kogyo Co. Ltd. | Window assembly-producing method and window plate |
| EP1645391A4 (en) * | 2003-07-15 | 2008-07-02 | Tokai Kogyo Co Ltd | METHOD FOR MANUFACTURING A WINDOW ASSEMBLY AND WINDOW PLATE |
| US7754128B2 (en) | 2003-07-15 | 2010-07-13 | Tokai Kogyo Co., Ltd. | Window assembly manufacturing method and window pane |
| US10562274B1 (en) * | 2016-02-22 | 2020-02-18 | Apple Inc. | Glass fastening and sealing systems |
| US11141950B1 (en) | 2016-02-22 | 2021-10-12 | Apple Inc. | Glass fastening and sealing systems |
| US11772354B1 (en) | 2016-02-22 | 2023-10-03 | Apple Inc. | Glass fastening and sealing systems |
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