JPH0222050A - Refrigerant transport hose - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、冷媒輸送用ホースに関し、特に自動車のカ
ークーラーやエアコン等の配管用として用いられるホー
スに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a hose for transporting refrigerant, and particularly to a hose used for piping of an automobile's car cooler, air conditioner, etc.
フレオンガス等の冷媒を輸送するホースとしては、例え
ば第５図に示すものが知られている。このホースは、内
管ゴム層１と繊維補強層２と外管ゴム層３の３層構造に
なっており、上記内管ゴム層１は通常アクリロニトリル
−ブタジェン共重合体（ＮＢＲ）、クロロスルホン化ポ
リエチレン（Ｃ３Ｍ）等によって形成され、繊維補強層
２はポリエステル繊維等によって形成され、外管ゴム層
３はエチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）等
によって形成されている。１５はスパイキング孔で、外
管ゴム層３の表面から繊維補強層２まで延び、内管ゴム
層１からの透過フレオンガス等を外部に逃し各層間に滞
留（ガスが滞留するとその部分が膨れ層間剥離の原因と
なる）しないよう機能する。このように、全体が繊維補
強層２を除いてゴム層で形成されているホースは、■柔
軟で配管が容易である、■ニップル等の継手とのシール
性がよく、気密性が保たれる、等の利点を有する。しか
し、ゴム材は一般にガス透過性を有しており、上記ホー
スにおいても、冷媒としてフレオンガス等の低分子量ガ
ス用いる場合にはガス漏れが生じるという欠点を有して
いる。As a hose for transporting a refrigerant such as Freon gas, for example, one shown in FIG. 5 is known. This hose has a three-layer structure: an inner tube rubber layer 1, a fiber reinforcement layer 2, and an outer tube rubber layer 3. The inner tube rubber layer 1 is usually made of acrylonitrile-butadiene copolymer (NBR), chlorosulfonated The fiber reinforced layer 2 is made of polyester fiber or the like, and the outer tube rubber layer 3 is made of ethylene-propylene-diene rubber (EPDM) or the like. 15 is a spiking hole, which extends from the surface of the outer tube rubber layer 3 to the fiber reinforced layer 2, and allows permeated Freon gas etc. from the inner tube rubber layer 1 to escape to the outside and accumulates between each layer (when gas accumulates, the part swells and the interlayer Functions to prevent peeling (causing peeling). In this way, the hose, which is entirely made of a rubber layer except for the fiber reinforcement layer 2, is: 1) flexible and easy to pipe, 2) seals well with fittings such as nipples, and maintains airtightness. , etc. However, rubber materials generally have gas permeability, and the above-mentioned hose also has the disadvantage that gas leakage occurs when a low molecular weight gas such as Freon gas is used as the refrigerant.
これに対し、ガス不透過性に優れたナイロン６等のポリ
アミド樹脂によって最内層を形成したホースも知られて
いる。このホースは、第６図に示すように、第５図に示
す内管ゴム層１に相当する部分が２層に分かれていて内
側がポリアミド樹脂からなる樹脂層４、その外側がＮＢ
Ｒ等のゴム材からなるゴム層５になっている。そして、
その外周に繊維補強層２と外管ゴム層３がこの順で形成
されている。このホースは、ガス不透過性に優れたナイ
ロン６等のポリアミドによって最内層が形成されている
ため、低分子量ガスであってもガスを透過させることが
ない。しかしながら、上記ポリアミドはきわめて剛性が
高いためそれによってホース全体の柔軟性が失われると
いう難点がある。柔軟性を確保しようとして上記ポリア
ミド層の肉厚を薄くすると、ガス不透過性が損なわれる
という問題を生じる。On the other hand, there are also known hoses in which the innermost layer is made of polyamide resin such as nylon 6, which has excellent gas impermeability. As shown in FIG. 6, this hose has a portion corresponding to the inner tube rubber layer 1 shown in FIG.
The rubber layer 5 is made of a rubber material such as R. and,
A fiber reinforcing layer 2 and an outer tube rubber layer 3 are formed in this order on the outer periphery. Since the innermost layer of this hose is made of polyamide, such as nylon 6, which has excellent gas impermeability, even low molecular weight gases do not pass therethrough. However, the polyamide has a very high rigidity, which causes the hose to lose its flexibility as a whole. If the thickness of the polyamide layer is reduced in an attempt to ensure flexibility, a problem arises in that gas impermeability is impaired.
このように、従来のホースは、いずれも冷媒輸送用とし
ては一長一短があり、充分な品質のものが得られていな
いのが実情である。As described above, all conventional hoses have advantages and disadvantages when used for transporting refrigerant, and the reality is that they are not of sufficient quality.
この発明は、このような事情に鑑みなされたもので、柔
軟性に富み、しかも、ガス不透過性にも富んでいる冷媒
輸送用ホースの提供をその目的とする。The present invention was made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a hose for transporting refrigerant that is highly flexible and highly gas impermeable.
上記の目的を達成するため、この発明の冷媒輸送用ホー
スは、内管ゴム層と、その外側の外管ゴム層と、両層間
に介在する繊維補強層を備え、上記内管ゴム層が多層ま
たは単層で構成され、内管ゴム層を構成する多層のうち
の任意の層または内管ゴム層を構成する単層が、下記の
（Ａ）成分で構成されているという構成をとる。In order to achieve the above object, the refrigerant transport hose of the present invention includes an inner tube rubber layer, an outer tube rubber layer outside the inner tube rubber layer, and a fiber reinforcement layer interposed between both layers, and the inner tube rubber layer is multilayered. Alternatively, it is composed of a single layer, and any layer of the multilayers constituting the inner tube rubber layer or the single layer constituting the inner tube rubber layer is constituted of the following component (A).
（Ａ） 分子鎖の両末端に官能基を有するポリオレフ
ィンとポリアミドとをその官
能基を利用してブロック共重合もしく
はグラフト共重合させて得られたポリ
オレフィン−ポリアミド共重合体。(A) A polyolefin-polyamide copolymer obtained by block copolymerization or graft copolymerization of a polyolefin having functional groups at both ends of the molecular chain and polyamide using the functional groups.
本発明者らは、上記ポリアミドに柔軟性を付与すること
を目的として研究を重ねた結果、上記ポリオレフィンの
分子差の両末端に水酸基、カルボキシル基、イソシアネ
ート基等の官能基を結合させこの官能基を利用してポリ
アミドとブロック共重合もしくはグラフト共重合させて
ポリオレフィン−ポリアミド共重合体を作り、これを使
用すると、充分なガス不透過性が得られ、しかも柔軟性
も保持しうろことを見出し、この発明に到達した。As a result of repeated research aimed at imparting flexibility to the above-mentioned polyamide, the present inventors have found that functional groups such as hydroxyl groups, carboxyl groups, and isocyanate groups are bonded to both ends of the molecular difference of the above-mentioned polyolefin. They discovered that by block copolymerizing or graft copolymerizing with polyamide using polyolefin-polyamide copolymer, it is possible to obtain sufficient gas impermeability while maintaining flexibility. We have arrived at this invention.
つぎに、この発明の詳細な説明する。Next, this invention will be explained in detail.
この発明の冷媒輸送用ホースは、第１図に示すような構
成をとる。図において、１０は内側ゴム層、１１は中間
樹脂層で分子差の両末端に官能基ヲ有するポリオレフィ
ン（エチレン、プロピレンまたはこれらの共重合体が好
適に用いられる。）とポリアミド（ナイロン６、ナイロ
ン６６またはこれらの共重合体が好適に用いられる。）
とをその官能基を利用してブロック共重合もしくはグラ
フト共重合させて得られたポリオレフィン−ポリアミド
共重合体から構成されている。１２は外側ゴム層、１３
は繊維補強層、１４は外管ゴム層、１５はスパイキング
孔で外管ゴム層１４から繊維補強層１３迄延びている。The refrigerant transport hose of the present invention has a configuration as shown in FIG. In the figure, 10 is an inner rubber layer, and 11 is an intermediate resin layer, which is made of polyolefin (ethylene, propylene or a copolymer thereof is preferably used) and a polyamide (nylon 6, nylon) having functional groups at both ends of the molecular difference. 66 or a copolymer thereof is preferably used.)
It is composed of a polyolefin-polyamide copolymer obtained by block copolymerization or graft copolymerization of and using the functional groups thereof. 12 is an outer rubber layer, 13
14 is a fiber reinforced layer, 14 is an outer tube rubber layer, and 15 is a spiking hole extending from the outer tube rubber layer 14 to the fiber reinforced layer 13.
上記内側ゴム層１０．中間樹脂Ｎ１１．外側ゴム層１２
は、第５図に示す内管ゴム層１に相当する。上記内側ゴ
ム層１０はゴム弾性に冨んでいて、ニップル等の継手に
対するシール性を保持するとともにその外周の中間樹脂
層１１を金属劣化から守る役割を有する。The inner rubber layer 10. Intermediate resin N11. Outer rubber layer 12
corresponds to the inner tube rubber layer 1 shown in FIG. The inner rubber layer 10 is rich in rubber elasticity and has the role of maintaining sealing properties for joints such as nipples and protecting the intermediate resin layer 11 on the outer periphery from metal deterioration.
上記内側ゴム層１０および上記外側ゴム層１２は、通常
冷媒輸送用ホースの内側に用いられるようなゴム材によ
って形成されている。上記ゴム材としては、例えばアク
リロニトリルーブタジエン共重合体（ＮＢＲ）、塩素化
スルホン化ポリエチレン（Ｃ３Ｍ）、クロロポリエチレ
ン（ＣＰＥ）エピクロルヒドリンゴム（ＣＨＣ）、
クロロプレンゴム（ＣＲ）、塩素化ブチルゴム（（１−
ＩＩＲ）等があげられる。The inner rubber layer 10 and the outer rubber layer 12 are formed of a rubber material that is normally used inside a refrigerant transport hose. Examples of the rubber material include acrylonitrile-butadiene copolymer (NBR), chlorinated sulfonated polyethylene (C3M), chloropolyethylene (CPE), epichlorohydrin rubber (CHC),
Chloroprene rubber (CR), chlorinated butyl rubber ((1-
IIR) etc.
上記外側ゴム層１２はゴム弾性を有していて、上記中間
樹脂層１１を弾力的に支持する役割を発揮する。The outer rubber layer 12 has rubber elasticity and plays a role of elastically supporting the intermediate resin layer 11.
上記中間樹脂層１１は先に述べたように、ポリオレフィ
ン−ポリアミド共重合体から構成されており、従来のポ
リアミドよりもかなりの柔軟性を有し、しかもガス不透
過性を備えている。ただ、ガス不透過性のみに関しては
ポリアミドより劣る。しかしながら、上記共重合体は、
柔軟性に冨んでいるため、上記中間樹脂層１１の肉厚を
その分だけ厚くすることにより柔軟性を損なうことなく
充分対応できる。上記ポリオレフィン−ポリアミド共重
合体は例えばつぎのようにして製造される。両末端に水
酸基、カルボキシル基、イソシアネト基が結合した変性
ポリエチレン等の変性ポリオレフィンと、ナイロン６、
ナイロン６６またはナイロン６／６６共重合体のような
ポリアミドとを従来公知の方法でブロック共重合体ない
しはグラフト共重合することによって製造される。この
ようなポリオレフィン−ポリアミド共重合体においては
上記変性ポリオレフィンとポリアミドとの割合が得られ
るポリオレフィン−ポリアミド共重合体の特性に大きな
影響を与える。すなわち、ポリオレフィンの割合を増加
させると柔軟性が良くなるがガス不透過性は悪化し、一
方、ポリオレフィンの割合が少なすぎるとガス不透過性
は良くなるものの柔軟性が悪化する。したがって変性ポ
リオレフィンとポリアミドとの割合は原料基準で（変性
ポリオレフィン）／（ポリアミド）−（３０）／（７０
）〜（７０）／（３０）の割合に設定することが好まし
い。As mentioned above, the intermediate resin layer 11 is made of a polyolefin-polyamide copolymer, and has considerably more flexibility than conventional polyamide, and is gas impermeable. However, it is inferior to polyamide only in terms of gas impermeability. However, the above copolymer
Since it is highly flexible, the thickness of the intermediate resin layer 11 can be increased by that amount without impairing the flexibility. The above polyolefin-polyamide copolymer is produced, for example, in the following manner. Modified polyolefin such as modified polyethylene with hydroxyl, carboxyl, and isocyanate groups bonded to both ends, and nylon 6,
It is produced by block copolymerization or graft copolymerization with a polyamide such as nylon 66 or nylon 6/66 copolymer by a conventionally known method. In such a polyolefin-polyamide copolymer, the ratio of the modified polyolefin and polyamide has a great effect on the properties of the resulting polyolefin-polyamide copolymer. That is, increasing the proportion of polyolefin improves flexibility but worsens gas impermeability, while too small a proportion of polyolefin improves gas impermeability but worsens flexibility. Therefore, the ratio of modified polyolefin to polyamide is (modified polyolefin)/(polyamide)-(30)/(70) based on raw materials.
) to (70)/(30).
上記繊維補強層１３（第１図参照）は、通常のホースに
用いられているものでよく、ポリエステル繊維、アラミ
ド繊維等の合成繊維を主体とする糸のブレード編み等で
形成される。The fiber reinforcing layer 13 (see FIG. 1) may be one that is used in ordinary hoses, and is formed by braiding yarn mainly composed of synthetic fibers such as polyester fibers and aramid fibers.
また、外管ゴム層１４は、外側に露出している層であり
、耐候性、耐熱性および透水性の観点から、ＥＰＤＭを
用いるのが好適である。ただし、これ以外のゴム材を用
いても差し支えはない。Further, the outer tube rubber layer 14 is a layer exposed to the outside, and from the viewpoints of weather resistance, heat resistance, and water permeability, it is preferable to use EPDM. However, there is no problem in using other rubber materials.
この発明の冷媒輸送用ホースは、上記各層を例えばつぎ
のようにして積層形成することにより製造することがで
きる。The refrigerant transport hose of the present invention can be manufactured by laminating the above-mentioned layers, for example, in the following manner.
（１）内側ゴム層１０形成用の未加硫のゴム組成物をゴ
ム製マンドレル上に押出成形機から押し出して管状体を
得る。(1) An unvulcanized rubber composition for forming the inner rubber layer 10 is extruded onto a rubber mandrel from an extrusion molding machine to obtain a tubular body.
（２）つぎに、上記管の外周面に、溶剤で溶かした樹脂
系接着剤を塗布したのちその上に中間樹脂層１１形成用
の加熱溶融樹脂を押し出して冷却する。(2) Next, a resin adhesive dissolved in a solvent is applied to the outer peripheral surface of the tube, and then heated molten resin for forming the intermediate resin layer 11 is extruded onto it and cooled.
（３）上記中間樹脂層１１の外周面に溶剤で溶かした樹
脂系接着剤を塗布したのちその上に外側ゴム層１２形成
用のゴム組成物を押し出して３層構造管を得る。(3) After applying a resin adhesive dissolved in a solvent to the outer peripheral surface of the intermediate resin layer 11, a rubber composition for forming the outer rubber layer 12 is extruded thereon to obtain a three-layer structure tube.
（４）上記外側ゴム層１２（未加硫）の外周面にゴム糊
を塗布したのち繊維補強層１３用の糸をブレード編み等
して繊維補強層１３を形成する。(4) After applying rubber glue to the outer circumferential surface of the outer rubber layer 12 (unvulcanized), the yarn for the fiber reinforcement layer 13 is braided or the like to form the fiber reinforcement layer 13.
（５）上記繊維補強層１３の外周面にゴム糊を塗布した
のちその上に外管ゴム層１４形成用のゴム組成物を押し
出す。(5) After applying rubber glue to the outer peripheral surface of the fiber reinforcing layer 13, a rubber composition for forming the outer tube rubber layer 14 is extruded onto it.
（６）上記積層管を加硫接着させて一体化させたのちマ
ンドレルを抜き取る。なお、加硫条件は、通常、温度１
４５〜１７０°Ｃ２時間３０〜９０分に設定される。(6) After the laminated tubes are vulcanized and bonded to integrate them, the mandrel is removed. In addition, the vulcanization conditions are usually a temperature of 1
The temperature is set at 45-170°C for 2 hours and 30-90 minutes.
上記製法において、内側ゴム層１０の厚みは０゜０５〜
１ｍｍ、好適には０．５ ｍｍ程度に設定される。In the above manufacturing method, the thickness of the inner rubber layer 10 is 0°05~
It is set to 1 mm, preferably about 0.5 mm.
すなわち、厚みが薄すぎるとシール性が悪くなる。逆に
厚すぎると、内側ゴム層１０の直径が大きくなるためそ
の外周に形成される中間樹脂層１１の直径も大きくなり
、中間樹脂層１１の樹脂自身が有する剛性が大きくなる
ことから樹脂層１１が曲げ抵抗として作用し、この発明
の冷媒輸送用ホースの屈曲性を損なうようになるからで
ある。That is, if the thickness is too thin, the sealing performance will be poor. On the other hand, if it is too thick, the diameter of the inner rubber layer 10 will increase, and the diameter of the intermediate resin layer 11 formed on the outer periphery will also increase, and the rigidity of the resin itself of the intermediate resin layer 11 will increase. This is because the bending resistance acts as bending resistance, impairing the flexibility of the refrigerant transport hose of the present invention.
上記中間樹脂層１１自体の厚みは０．１〜２．５ ｍｍ
、特に０．４〜０．８ ｍｍ程度に設定することが好適
である。すなわち、薄すぎるとガスを透過しやすくなり
、厚すぎると剛性が大きくなりホース自体の屈曲性が悪
くなるからである。The thickness of the intermediate resin layer 11 itself is 0.1 to 2.5 mm.
It is particularly preferable to set the thickness to about 0.4 to 0.8 mm. That is, if it is too thin, gas will easily permeate through it, and if it is too thick, the rigidity will increase and the flexibility of the hose itself will deteriorate.
さらに外側ゴム層の厚みは、上記中間樹脂層を弾性的に
保持するという観点から１〜３ｍｍ、好適には２ｍｍ程
度にすることが望ましい。Further, the thickness of the outer rubber layer is desirably 1 to 3 mm, preferably about 2 mm, from the viewpoint of elastically retaining the intermediate resin layer.
また、最外層の外管ゴム層１４の厚みは、１〜２．５ｍ
ｍ、好適には１．４ｍｍ程度が望ましい。すなわち、耐
透水性を向上させるためには肉厚を厚くする方が好まし
いのであるが、余り肉厚を厚くすると使い勝手が悪くな
る。したがって、外管ゴム層１４の厚みは上記の範囲内
に収めることが好ましい。Further, the thickness of the outer tube rubber layer 14, which is the outermost layer, is 1 to 2.5 m.
m, preferably about 1.4 mm. That is, in order to improve water permeability resistance, it is preferable to increase the wall thickness, but if the wall thickness is made too thick, it becomes difficult to use. Therefore, it is preferable that the thickness of the outer tube rubber layer 14 be within the above range.
なお、この発明の冷媒輸送用ホースは、第１図のような
層構造だけのものにかぎるものではなく、第２図〜第４
図に示すような層構造にしてもよい。すなわち、第２図
のものは第１図における内側ゴム層１０および外側ゴム
層１２を除去し、ポリオレフィン−ポリアミド共重合体
からなる中間樹脂層１１のみで内管ゴム層１を構成した
ものである。第３図のものは、第１図の内側ゴム１０を
除去し、中間樹脂層１１を内管ゴム層１の最内層に位置
させるようにしたものである。第４図のものは、第１図
における外側ゴム層１２を除き、中間樹脂層１１の外周
に直接繊維補強層１３を位置させるようにしたものであ
る。第２図ないし第４図のものは、第１図のものに比べ
て、簡単な構造になっていてその分だけコストが安くな
っている。したがって、これらを用途に応して使い分け
することができ、それによって所定の効果を得ることが
できる。The refrigerant transport hose of the present invention is not limited to the layered structure shown in FIG. 1, but also has the layered structure shown in FIGS.
A layered structure as shown in the figure may be used. That is, in the case shown in FIG. 2, the inner rubber layer 10 and outer rubber layer 12 in FIG. 1 have been removed, and the inner tube rubber layer 1 is composed only of the intermediate resin layer 11 made of a polyolefin-polyamide copolymer. . In the case shown in FIG. 3, the inner rubber 10 shown in FIG. 1 is removed, and the intermediate resin layer 11 is positioned at the innermost layer of the inner tube rubber layer 1. In the case shown in FIG. 4, the outer rubber layer 12 in FIG. 1 is removed, and a fiber reinforcing layer 13 is placed directly on the outer periphery of the intermediate resin layer 11. The structures shown in FIGS. 2 to 4 have a simpler structure than the structure shown in FIG. 1, and the cost is correspondingly lower. Therefore, these can be used properly depending on the purpose, and thereby a predetermined effect can be obtained.
このようにして得られた冷媒輸送用ホースは、内管ゴム
層の中間樹脂層が上記特殊なポリオレフィン−ポリアミ
ド共重合体で構成されており、その共重合体自身の有す
る柔軟性およびガス不透過性により、優れた柔軟性およ
びガス不透過性を備えている。In the thus obtained refrigerant transport hose, the intermediate resin layer of the inner tube rubber layer is composed of the above-mentioned special polyolefin-polyamide copolymer, and the copolymer itself has flexibility and gas impermeability. Due to its properties, it has excellent flexibility and gas impermeability.
以上のように、この発明の冷媒輸送用ホースは、柔軟性
に冨みしかもガス不透過性にも冨んでいるため、長期間
にわたってシール性とガス不透過性とが要求されるカー
クーラーやエアコン用ホースとして最適な特性を備えて
いる。As described above, the refrigerant transport hose of the present invention is highly flexible and gas-impermeable, so it can be used in car coolers and air conditioners that require long-term sealing properties and gas-impermeability. It has characteristics that are ideal for use as a commercial hose.
つぎに実施例について比較例と併せて説明する。Next, examples will be described together with comparative examples.
〔実施例１〜３、比較例１，２〕
両末端カルボキシル変性ポリプロピレンとナイロン６と
を後記の第１表に示す割合で配合し従来公知の方法で共
重合させポリエチレン−ポリアミド共重合体を得た。つ
ぎにこのポリオレフィンポリアミド共重合体を用い第１
表に示す材料を用い前記の製法に従って実施別品および
比較別品のホースを作成した。[Examples 1 to 3, Comparative Examples 1 and 2] Both terminal carboxyl-modified polypropylene and nylon 6 were blended in the proportions shown in Table 1 below and copolymerized by a conventionally known method to obtain a polyethylene-polyamide copolymer. Ta. Next, using this polyolefin polyamide copolymer, a first
Using the materials shown in the table and according to the manufacturing method described above, hoses for the practical example and the comparative example were made.
（以下余白）
このようにして得られた各ボースについて、ホースの柔
軟性とガス不透過性を評価した。その結果を下記の第２
表に示す。(The following is a blank space) For each of the hoses obtained in this way, the flexibility and gas impermeability of the hose were evaluated. The results are shown in the second section below.
Shown in the table.
なお、各評価は次のようにして行った。In addition, each evaluation was performed as follows.
〈ホース充填性〉
ホースを３００ｍｍまたは４００ｍｍに切断し、端を平
板上に固定し、他端を曲げてその平板に到達させるため
に要する曲げ応力を測定して評価した。値の小さい方が
柔軟性の高いことを示している。<Hose Fillability> A hose was cut into 300 mm or 400 mm, one end was fixed on a flat plate, and the bending stress required to reach the flat plate by bending the other end was measured and evaluated. A smaller value indicates greater flexibility.
〈ガス不透過性〉
ホースを５００ｍｍに切断して４０ｇのフレオン１２（
Ｒ１２）を封入したのち両端を密封し、これを７２時間
放置したのち、全体の重量を測定し初期重量と対比して
フレオンの透過グラム数を求め評価した。値の小さい方
がガス不透過性に優れていることを示している。<Gas impermeability> Cut the hose to 500 mm and add 40 g of Freon 12 (
After enclosing R12), both ends were sealed, and this was left to stand for 72 hours, and then the entire weight was measured and evaluated by comparing it with the initial weight to determine the number of grams of Freon permeated. The smaller the value, the better the gas impermeability.
（以下余白）
上記の結果から実施別品は、ホース柔軟性およびガス不
透過性の双方に優れていることがわかる。これに対して
、ポリアミド樹脂を使用した比較例１では、樹脂の厚み
が０．２ｍｍでは問題がないが、その厚みを０．５ｍｍ
にするとホース全体の柔軟性に欠けるようになるため、
これを屈曲させると、キンク（電属）が発生してその部
分から折れ曲がり、もとに復元しないという現象を生じ
ている。(The following is a blank space) From the above results, it can be seen that the practical product is excellent in both hose flexibility and gas impermeability. On the other hand, in Comparative Example 1 using polyamide resin, there is no problem when the thickness of the resin is 0.2 mm, but when the thickness is reduced to 0.5 mm,
If you do so, the entire hose will lack flexibility.
When this material is bent, a kink (electrical metal) occurs and the material bends at that point and does not return to its original shape.
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の一実施例の縦断面図、第２図、第３
図、第４図はそれぞれ他の実施例の縦断面図、第５図は
従来品の縦断面図、第６図は他の従来品の縦断面図であ
る。
１・・・内管ゴム層 １０・・・内側ゴム層 １１・・
・中間樹脂層 １２・・・外側ゴム層 １３・・・繊維
補強層１４・・・外管ゴム層
特許出願人 東海ゴム工業株式会社
代理人 弁理士 西 藤 征 彦
■
第
図
第２図
第３図
第４図
第５図
第６図[BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS] FIG. 1 is a vertical sectional view of one embodiment of the present invention, FIG.
4 are longitudinal sectional views of other embodiments, FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a conventional product, and FIG. 6 is a longitudinal sectional view of another conventional product. 1... Inner tube rubber layer 10... Inner rubber layer 11...
・Intermediate resin layer 12... Outer rubber layer 13... Fiber reinforcement layer 14... Outer tube rubber layer Patent applicant: Tokai Rubber Industries Co., Ltd. Representative Patent attorney Yukihiko Nishifuji ■ Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 5 Figure 6
Claims (2)
に介在する繊維補強層を備え、上記内管ゴム層が多層ま
たは単層で構成され、内管ゴム層を構成する多層のうち
の任意の層または内管ゴム層を構成する単層が、下記の
（Ａ）成分で構成されていることを特徴とする冷媒輸送
用ホース。 （Ａ）分子鎖の両末端に官能基を有するポ リオレフィンとポリアミドとをその官 能基を利用してブロック共重合もしく はグラフト共重合させて得られたポリ オレフィン−ポリアミド共重合体。(1) An inner tube rubber layer, an outer tube rubber layer outside the inner tube rubber layer, and a fiber reinforcing layer interposed between both layers, wherein the inner tube rubber layer is composed of multiple layers or a single layer, and constitutes the inner tube rubber layer. A hose for transporting a refrigerant, characterized in that any one of the multilayers or a single layer constituting the inner tube rubber layer is composed of the following component (A). (A) A polyolefin-polyamide copolymer obtained by block copolymerizing or graft copolymerizing a polyolefin having functional groups at both ends of the molecular chain and polyamide using the functional groups.
基準で、（ポリオレフィン）／（ポリアミド）＝（３０
）／（７０）〜（７０）／（３０）に設置されている特
許請求の範囲第１項記載の冷媒輸送用ホース。(2) The copolymerization ratio of polyolefin and polyamide is (polyolefin)/(polyamide) = (30
)/(70) to (70)/(30).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33360187A JPH0222050A (en) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | Refrigerant transport hose |
| US07/287,150 US4907625A (en) | 1987-12-28 | 1988-12-21 | Refregerant transporting hose |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33360187A JPH0222050A (en) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | Refrigerant transport hose |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0222050A true JPH0222050A (en) | 1990-01-24 |
Family
ID=18267868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33360187A Pending JPH0222050A (en) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | Refrigerant transport hose |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0222050A (en) |
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