JPH02214241A - Fault diagnostic device - Google Patents

Fault diagnostic device

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JPH02214241A
JPH02214241A JP8933789A JP3378989A JPH02214241A JP H02214241 A JPH02214241 A JP H02214241A JP 8933789 A JP8933789 A JP 8933789A JP 3378989 A JP3378989 A JP 3378989A JP H02214241 A JPH02214241 A JP H02214241A
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博夫 森上
Yuusaku Himono
檜物 雄作
Kei Inoue
圭 井上
Osamu Michihira
修 道平
Toshimichi Tokunaga
徳永 利道
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Furukawa Electric Co Ltd
Mazda Motor Corp
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Furukawa Electric Co Ltd
Mazda Motor Corp
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Abstract

PURPOSE:To suitably diagnose the fault of a transmission function of each communication node or the fault of a multiplex transmission line by short- circuiting one signal line of a common transmission line to a reference level, using a signal line not short-circuited so as to decide whether or not the data transmission is implemented normally. CONSTITUTION:When a point (a) on a bus 52 is short-circuited, since data transmission/reception is implemented by a node 2 via a bus 51, the system is apparently normal. In the case of applying fault diagnosis, the fault diagnosis function of the node 4 is started to start diagnosis. That is, when a relay 44 is energized by the instruction of a CPU 42, the bus 51 is short-circuited and the communication with the node 2 is disabled and even when a data is sent from the fault diagnostic device 4, the node 2 does not return any ACK signal. Thus, the occurrence of the fault in the system is detected. When only the node 2 does not return the ACK signal, it is discriminated that the fault exists in a branch line (point a) of the bus 52 reaching the node 2.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は複数のノード間で共通伝送路を介して時分割多
重通信によりデータの送受を相互に行なう多重伝送シス
テムにおいて、システム内で生じた故障、例えば共通伝
送路の地絡あるいはノードの送信機能障害などを診断す
る多重伝送システムの故障診断装置に関する。
[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a multiplex transmission system in which data is mutually sent and received by time division multiplex communication between a plurality of nodes via a common transmission path. The present invention relates to a failure diagnosis device for a multiplex transmission system that diagnoses failures, such as ground faults in common transmission paths or transmission function failures in nodes.

(従来技術) かかる多重伝送システムは種々の分野に適用されている
。例えば大規模な通信システム、インテリジェントビル
内のLAN、ホームバスシステムなどであり、特に最近
では自動車の電子制御化に伴う信号線数の肥大化を防ぐ
目的で共通の多重伝送路を用いて車両各所の配設された
ノード間で信号の送受を行なう自動車用多重伝送システ
ムにも適用されている。かかる多重伝送システムとして
は例えば特公昭61−3218号公報等に開示されたも
のがある。
(Prior Art) Such multiplex transmission systems are applied to various fields. Examples include large-scale communication systems, LANs in intelligent buildings, and home bus systems.In recent years, in particular, in order to prevent the number of signal lines from increasing due to electronic control of automobiles, common multiplex transmission lines are used to connect various parts of vehicles. It is also applied to multiplex transmission systems for automobiles that transmit and receive signals between nodes arranged in the same manner. Such a multiplex transmission system is disclosed, for example, in Japanese Patent Publication No. 61-3218.

このような車両用の多重伝送システムでは、システムの
高い信頼性が要求される。例えば多重伝送路の障害に対
する信頼性を高めるため、多重伝送路を一対の信号線か
らなるツイストへア線で構成し、このツイストペア線の
一方の信号線が断線しても信号伝送が行なえるように各
ノートの送受信回路を構成している。
Such a multiplex transmission system for vehicles requires high system reliability. For example, in order to increase the reliability of multiplex transmission lines against failures, multiplexed transmission lines are configured with twisted wires consisting of a pair of signal lines, so that signal transmission can be performed even if one signal line of the twisted pair is disconnected. The transmitter/receiver circuit for each note is configured.

(発明が解決しようとする課題) 一ト述の多重伝送路をツイストペア線により高信頼化さ
せた多重伝送システムでは、ツイストペア線の一方の信
号線が地絡等の故障を起こしても、なお他方の信号線で
13号の送受信を正常に行なえる。このため、ユーザー
は多重伝送路に障害が発生し、でも、それに気付かない
こともある。
(Problems to be Solved by the Invention) In a multiplex transmission system in which the above-mentioned multiplex transmission line is made highly reliable using twisted pair wires, even if one signal line of the twisted pair wires suffers a fault such as a ground fault, the other No. 13 can be transmitted and received normally using the signal line. As a result, users may not be aware of failures occurring in multiplex transmission paths.

この結果、せっかくツイストペア線で多重伝送路の高信
頼化を図ったにもかかわらず、ツイストペア線の一方の
信号線の障害発生後は、信頼性が下った多重伝送路を用
いて、それと気付かずに多重伝送システムを使用し続け
ることになる。このことは高信頼性が要求されるシステ
ムでは大きな問題となる。
As a result, even though we have taken great pains to make the multiplex transmission line highly reliable using twisted pair lines, after a failure occurs in one of the signal lines of the twisted pair line, the multiplex transmission line with degraded reliability is used without anyone noticing. will continue to use multiplex transmission systems. This becomes a big problem in systems that require high reliability.

したがって本発明の目的は、多重伝送システムにおいて
多重伝送路あるいは送信ノードの送信部等に障害が発生
した場合に、その障害発生を的確に診断することができ
るようにすることにある。
SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to make it possible to accurately diagnose the occurrence of a failure when a failure occurs in a multiplex transmission path or a transmitting section of a sending node in a multiplex transmission system.

(課題を解決するための手段) 本発明に係る多重伝送システムの故障診断装置は、1対
の信号線からなる共通伝送路を介して複数のノード間で
時分割多重通信によりデータの送受が行われ、各ノード
は該共通伝送路の片方の信号線だけによってもデータ伝
送が可能なように送受信回路が構成された多重伝送シス
テムの故障診断装置であって、共通伝送路の一方の信号
線を基準レベルに短絡させる短絡回路と、この短絡回路
によって短絡されなかった側の信号線を用いてデータ伝
送が正常に行われるかを判定する判定1段とを具備して
なる。
(Means for Solving the Problem) A fault diagnosis device for a multiplex transmission system according to the present invention transmits and receives data by time division multiplex communication between a plurality of nodes via a common transmission path consisting of a pair of signal lines. Each node is a fault diagnosis device for a multiplex transmission system in which a transmitting/receiving circuit is configured so that data can be transmitted only through one signal line of the common transmission line. It is provided with a short-circuit circuit for short-circuiting to a reference level, and a judgment stage for determining whether data transmission is normally performed using the signal line on the side that is not short-circuited by the short-circuit circuit.

(作用) 短絡回路によって共通伝送路の一方の信号線をグラウン
ドあるいは電源ライン等の基準レベルに短絡し、それに
より当該信号線を介してのデータ伝送を不可能にする。
(Function) The short circuit short-circuits one signal line of the common transmission line to a reference level such as ground or a power supply line, thereby making data transmission via the signal line impossible.

その上で、残りの他方の信号線を用いてデータ伝送が行
えるかを判定手段で判定する。データ伝送が正常に行え
れば、その他方側の信号線には障害が発生していないと
判定できる。データ伝送が行えなければ、その他方側の
信号線に障害が発生していると判定できる。
Then, the determining means determines whether data transmission can be performed using the remaining other signal line. If data transmission can be performed normally, it can be determined that no fault has occurred in the signal line on the other side. If data transmission cannot be performed, it can be determined that a fault has occurred in the signal line on the other side.

(実施例) 以下、図面を参照しつつ本発明の詳細な説明する。(Example) Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

第1図には本発明の一実施例としての多重伝送システム
の故障診断装置が示される。この実施例は本発明の故障
診断装置を、車両用の多重伝送システムの故障診断装置
として用いたものである。
FIG. 1 shows a fault diagnosis apparatus for a multiplex transmission system as an embodiment of the present invention. In this embodiment, the failure diagnosis apparatus of the present invention is used as a failure diagnosis apparatus for a multiplex transmission system for a vehicle.

この多重伝送システムはバス形態の分散型自動車用LA
Nであり、各ノードに送信すべきメツセージがあるとき
のみ伝送路の使用権を割り付けるコンテンション方式等
の非同期時分割多重を採用しており、アクセス制御方式
(多重方式)としてはC3MA/CD方式を採用してい
る。
This multiplex transmission system is a bus-type distributed LA for automobiles.
N, which uses asynchronous time division multiplexing such as a contention method that allocates the right to use the transmission path only when there is a message to be sent to each node, and uses the C3MA/CD method as the access control method (multiplexing method). is adopted.

第1図において、5は2本の信号線51(またはバス)
と52からなるf衡撃バス伝送路であり、各バス11.
12はそれぞれバイアス抵抗回路RatとR2□、およ
びR23とR24によって所定電圧レベルにバイアスさ
れている。1〜4は通信ノートであり、それぞれバスイ
ンタフェース部11.21.31.41を介して伝送路
5に対して伝送信号のアクセスを行なうように構成され
ている。各通信ノードl〜4にはそれぞれノートアドレ
スNol〜No4が割り振られている。
In Figure 1, 5 indicates two signal lines 51 (or bus)
and 52, each bus 11.
12 are biased to a predetermined voltage level by bias resistor circuits Rat and R2□, and R23 and R24, respectively. Communication notebooks 1 to 4 are configured to access transmission signals to the transmission path 5 via bus interface sections 11, 21, 31, and 41, respectively. Note addresses Nol to No4 are assigned to each of the communication nodes l to 4, respectively.

通信ノート4はジスデム全体、の故障診断機能を備えて
おり、他のノード1〜3と異なりバス地絡用のリレー4
4.45を有し、故障診断装置として動作するようにな
っている。リレー44はCPLJ42の指令に基づきバ
ス11を接点により地絡するように構成されており、ま
たリレー45は同じ<CPU42の指令に基づきバス5
2を接点により地絡するように構成されている。
Communication Note 4 has a fault diagnosis function for the entire Jisdem, and unlike other nodes 1 to 3, relay 4 for bus ground fault
4.45, and is designed to operate as a fault diagnosis device. The relay 44 is configured to ground the bus 11 through a contact point based on the command from the CPLJ 42, and the relay 45 is configured to ground the bus 11 based on the same command from the CPU 42.
2 is configured to provide a ground fault through a contact point.

第2図にはバスインタフェース部41の構成例が示され
る。図示の如く、送信部は、伝送路5のバス51と52
を用いて伝送信号を送出する差動ドライバ回路411で
構成され、この差動ドライバ411は伝送する信号の極
性がバス51と52とで反転されるようにして送信を行
なっている。
FIG. 2 shows an example of the configuration of the bus interface section 41. As shown in the figure, the transmitter includes buses 51 and 52 of the transmission line 5.
The differential driver circuit 411 transmits a transmission signal using a differential driver circuit 411, and the differential driver 411 performs transmission so that the polarity of the signal to be transmitted is inverted between buses 51 and 52.

すなわち、差動ドライバ回路411は、バス51に対し
ては、バイアス抵抗回路F?a+とR22で定められる
一定バイアス電圧しベル■1.を基準にしてiE極性の
PWMディジタル信号を送信し、方、バス52に対して
はバイアス抵抗回路R1とRzaで定められる一定バイ
アス電圧しベルV12を基準にしてF記のPWMディジ
タル信号を反転させた負極性の信号を送信する。
That is, the differential driver circuit 411 has a bias resistor circuit F? for the bus 51. A constant bias voltage determined by a+ and R22 is applied.■1. A PWM digital signal of iE polarity is transmitted with reference to V12, and a constant bias voltage determined by bias resistor circuits R1 and Rza is applied to the bus 52, and the PWM digital signal of F is inverted with reference to V12. transmits a negative polarity signal.

受信部は伝送路5からの受信信号の直流バイアス分をカ
ットするAC結合部412と、AC結合部412の出力
を増幅する差動増幅器413と、所定のしきい値電圧を
発生ずるしきい値電圧発生回路414と、差動増幅器4
13の出力信号をしきい値電圧発生回路415のしきい
値電圧V thと比較して出力信号を通信用l046に
出力するコンパレータ415とを含み構成される。
The receiving section includes an AC coupling section 412 that cuts the DC bias component of the received signal from the transmission line 5, a differential amplifier 413 that amplifies the output of the AC coupling section 412, and a threshold voltage that generates a predetermined threshold voltage. Generation circuit 414 and differential amplifier 4
The comparator 415 compares the output signal of No. 13 with the threshold voltage V th of the threshold voltage generation circuit 415 and outputs the output signal to the communication terminal 1046.

このコンパレータ415は、差動増幅器413で伝送路
iから受信される受信信号の信号振幅が、後述するよう
に故障等により小さくなった場合にもその信号振幅が所
定値V th以上であればこれを一定の電圧レベルのデ
ィジタル信号に再び変換し直してCPLI42側に送り
、それによりCPU42が誤りなく受信信号を読み込め
るようにするものである。
Even if the signal amplitude of the received signal received from the transmission path i by the differential amplifier 413 becomes small due to a failure or the like, as will be described later, this comparator 415 operates as long as the signal amplitude is equal to or greater than a predetermined value V th. is converted back into a digital signal at a constant voltage level and sent to the CPLI 42 side, thereby allowing the CPU 42 to read the received signal without error.

第3図には、バスインタフェース部41の受信部の一層
詳細な電気回路の構成例が示される。図示の毎く、この
実施例はコンデンサCi 、CIによるAC結合回路4
12を用いた平衡型伝送システムのバスインタフェース
部回路であり、異常時にバス51及びバス52のうちの
−・方のバス信号が来ない場合でも他方のバス信号のみ
でデータ受信できるように構成されている。
FIG. 3 shows a more detailed example of the configuration of the electric circuit of the receiving section of the bus interface section 41. As shown in the figure, this embodiment includes a capacitor Ci, an AC coupling circuit 4 using CI
This is a bus interface circuit for a balanced transmission system using a bus 51 and a bus 52, and is configured so that even if a bus signal from one of buses 51 and 52 does not come in the event of an abnormality, data can be received using only the other bus signal. ing.

図において、抵抗RII及びコンデンサC6と抵抗R+
i及びコンデンサC6とは夫々バス信号の高周波成分を
カットするフィルタを構成している。
In the figure, resistor RII, capacitor C6 and resistor R+
i and capacitor C6 each constitute a filter that cuts high frequency components of the bus signal.

ダイオードD8はバス信号パルスのデユーティ比による
直流成分の変動を防出すると共にその順方向電圧■□で
受信回路の差動受信感度を設定している。ダイオードD
9はバス信号の正サージ及び負サージを吸収してコンパ
レータ4!5の入力端rを保護するものである。抵抗R
131R14、R16、R+a及び抵抗Rtaはコンパ
レータ415の差動受信感度の設定及びヒステリシスの
設定を行なう。
The diode D8 prevents fluctuations in the DC component due to the duty ratio of the bus signal pulse, and sets the differential receiving sensitivity of the receiving circuit with its forward voltage □. Diode D
Numeral 9 protects the input terminals r of the comparators 4 and 5 by absorbing positive and negative surges of the bus signal. Resistance R
131R14, R16, R+a and resistor Rta set the differential reception sensitivity and hysteresis of the comparator 415.

トランジスタTr3のベース電圧とエミッタ電圧とは常
にほぼペースエミッタ間電圧V eMだけシフトしてお
り、またエミッタホワロ回路に接続さ′れているのでト
ランジスタTrpのベース側の入力インピーダンスは高
く、信号伝達速度も十分に高速である。そのため、トラ
ンジスタT r 、、が平衡型伝送路の一方の伝送線だ
けに挿入されても受信信号の時間的平衡度もバスインタ
フェース受信回路のインピーダンスのバランスも失なわ
れることはない。
The base voltage and emitter voltage of the transistor Tr3 are always shifted by approximately the pace-emitter voltage VeM, and since it is connected to the emitter-whirlpool circuit, the input impedance on the base side of the transistor Trp is high, and the signal transmission speed is also high. It's fast enough. Therefore, even if the transistors T.sub.r, .

トランジスタT r 3のエミ、ツタホロワ回路は、コ
ンパレータ415の反転入力端子(−)が負側にふれる
ことを阻市する働きもしている。これは、トランジスタ
T r 3をバスインタフェース部受信回路に挿入する
ことにより、ベースにトランジスタTr3のコレクタ開
放時のベース・エミッタ間電圧VesIo以下の負電圧
が入力されてもトランジスタT r 3はオフ状態にな
り、コンパレータ415の反転入力端子はアース以下の
電圧にならないためである。ダ・rオードD 10はト
ランジスタT r 、のベースから入る正のサージ電圧
がコレクタへ抜けて電源に乗ることをドロ化するための
ものである。
The emitter follower circuit of the transistor T r 3 also serves to prevent the inverting input terminal (-) of the comparator 415 from going negative. This is because by inserting the transistor Tr3 into the bus interface reception circuit, the transistor Tr3 remains off even if a negative voltage lower than the base-emitter voltage VesIo when the collector of the transistor Tr3 is open is input to the base. This is because the voltage at the inverting input terminal of the comparator 415 does not fall below ground. The diode D10 is used to prevent the positive surge voltage that enters from the base of the transistor Tr from passing through to the collector and being applied to the power supply.

第4図にはこの多用伝送シスデムのネットワークFを送
受される伝送フレームFのフォーマット構成の模式図が
示される。このフレームFはSD(スタート・デリミツ
タ)コード、ID(識別)コード、自局アドレス、デー
タ1〜データN、誤りチエツクコード、ACKフィール
ドを含むフレーム構成となっている。
FIG. 4 shows a schematic diagram of the format structure of a transmission frame F transmitted and received through the network F of this frequently used transmission system. This frame F has a frame structure including an SD (start delimiter) code, an ID (identification) code, an own station address, data 1 to data N, an error check code, and an ACK field.

ここで、SDコードはフレームFの開始を示す特定の符
号である。また、!Dコードは機能上つけたアドレス(
ファンクションアドレス)を指定するものである。この
ファンクションアドレスはSAE  InLernaL
ional  Congress  and  Exp
osition(1986年2月)に発表された文献r
 A Prop−osal for a Vehicl
e Network Protocol 5tanda
−rdJの中にあるファンクショナルアドレッシング(
FuncLional Addressinglに相当
する。
Here, the SD code is a specific code indicating the start of frame F. Also,! The D code is a functional address (
function address). This function address is SAE InLernaL
ional Congress and Exp.
References published in the position (February 1986)
A Prop-osal for a Vehicle
e Network Protocol 5tanda
-Functional addressing in rdJ (
Corresponds to FuncLional Addressingl.

受信確認信号領域(ACKフィールド)は複数のピット
例えば16ビツトから成り、δノードに対しそのノード
のアドレスに対応したビット領域が割り当てられ、それ
により正常受信の確認が行える。即ち、各受信ノードは
宛先アドレスにかかわれらず、受信した全てのフレーム
の内容に誤りがないかをチエツクコードによりチエツク
し、誤りがなければ各ノードのアドレスに対応するビッ
ト領域に相当した受信確認信号領域の部分で各多重ノー
ドに固有の受信確認信号(ACK信号)を送信ノードに
返送するようになっている。
The reception confirmation signal area (ACK field) consists of a plurality of pits, for example 16 bits, and a bit area corresponding to the address of the δ node is assigned to the δ node, thereby making it possible to confirm normal reception. That is, each receiving node uses a check code to check whether there are any errors in the contents of all received frames, regardless of the destination address, and if there are no errors, the bit area corresponding to each node's address is used. In the reception confirmation signal area, a reception confirmation signal (ACK signal) unique to each multiplex node is sent back to the transmitting node.

第4図では、ノード1のノードアドレスはA1に、ノー
ド2のノートアドレスはA2に、ノード3のノートアド
レスはA3に、そして故障診断装置4のノードアドレス
はA4に夫々設定されている。故障診断装置4が、デー
タをバス51.52へ送信した場合は第5図のようにな
る。つまり、第5図(a)に示すように、故障診断装置
4は、予めACKフィールド中の自ノードのACK信−
号返送領域である第4番【」のビットにA4を送信して
いる。
In FIG. 4, the node address of node 1 is set to A1, the note address of node 2 is set to A2, the note address of node 3 is set to A3, and the node address of fault diagnosis device 4 is set to A4. When the fault diagnosis device 4 transmits data to the buses 51 and 52, the result is as shown in FIG. In other words, as shown in FIG.
A4 is transmitted to the 4th bit ['' which is the code return area.

ノート!、ノード2.ノード3が正常に受信をしていれ
ば、夫々故障診断装置4へ第4図(b)、(c)、(d
)に示すようにACK信号、へ1.A2.A3を返送す
るので、各ノートは第5図(e)に示すようなフレーム
及びA CK fA ’3(111100000000
0000) を受イバし、故障診断装置4は、ネットワ
ークに一゛4常がないと判断できるわけである。
Note! , node 2. If the node 3 is receiving the data normally, it sends the data to the fault diagnosis device 4 in FIGS. 4(b), (c), and (d).
), the ACK signal is sent to 1. A2. Since A3 is returned, each note has a frame as shown in FIG.
0000), the fault diagnosis device 4 can determine that there is no fault in the network.

以下、実施例装置の動作を、診断処理1順を示す第6図
の流れ図を参照して説明する。
The operation of the embodiment apparatus will be described below with reference to the flowchart of FIG. 6 showing the first order of diagnostic processing.

第1図において、いまバス52十のa点が地絡したもの
とする。この時もノード2はバス51を介して正常通り
にデータ送受信が行えるため、外見上はシステムは正常
である。故障診断を行う場合はノード4の故障診断機能
を起動して診断をスタートさせる(ステップSO)。
In FIG. 1, it is assumed that a ground fault has occurred at point a of bus 520. At this time as well, since the node 2 can send and receive data normally via the bus 51, the system appears to be normal. When performing a fault diagnosis, the fault diagnosis function of the node 4 is activated to start the diagnosis (step SO).

まず、CPU42の指示によりリレー44をONさせる
と(ステップS1)、バス51が地絡され、よってノー
ド2は通信が不可能となり、故障診断装置4からデータ
を送信しても(ステップS2)、ノード2はACK信号
を返送しないので、システムに故障が生じていることを
検出できる(ステップS3)。しかも、ノード2のみが
ACK信号を返さないのならば、ノード2に至るバス5
2の支線(a点)の故障と判断できる。また、ノード2
とノード3が共にACK信号を返さないのならば、ノー
ドlとノード2の間のバス52の幹線(b点)が故障し
ていると判断できる。
First, when the relay 44 is turned on in accordance with the instruction from the CPU 42 (step S1), the bus 51 is grounded, so that the node 2 becomes unable to communicate, and even if data is transmitted from the failure diagnosis device 4 (step S2), Since node 2 does not return an ACK signal, it can detect that a failure has occurred in the system (step S3). Moreover, if only node 2 does not return an ACK signal, then bus 5 leading to node 2
It can be determined that there is a failure in branch line 2 (point a). Also, node 2
If both node 1 and node 3 do not return an ACK signal, it can be determined that the main line (point b) of the bus 52 between node 1 and node 2 is out of order.

もしバス52に故障が検出されなかった場合には、リレ
ー44をOFFにしくステップS4)。
If no failure is detected in the bus 52, the relay 44 is turned off (step S4).

リレー45をONにして(ステップS5)、今度はバス
51側に故障があるか否かを診断する(ステップS6〜
S8)。最後に故障があれば、その旨を表示装置43に
表示する(ステップS 10)。
The relay 45 is turned on (step S5), and it is then diagnosed whether or not there is a failure on the bus 51 side (steps S6 to
S8). Finally, if there is a failure, that fact is displayed on the display device 43 (step S10).

本発明の実施にあたっては種々の変形形態が可能である
。例えば上述の実施例では故障診断時にバス51または
52の一方をリレー44または45により地絡させるよ
うにしたが、勿論これに限られず、例えばバス51また
は52を電源ライン(Vcc)にショートさせることに
よってそのバスを介しての通信を不可能にするよう構成
して故障診断を行ってもよい。
Various modifications are possible in implementing the invention. For example, in the above embodiment, one of the buses 51 or 52 is grounded by the relay 44 or 45 during failure diagnosis, but the invention is not limited to this, and for example, the bus 51 or 52 may be shorted to the power supply line (Vcc). Failure diagnosis may be performed by configuring the bus to disable communication via the bus.

また1本発明が適用される各市伝送システムは、実施例
のバス形態ネットワークに限られるものではなく5例え
ばループ形態ネットワーク等であってもよい。さらに多
重アクセス方式もC3MA/CD方式に限られるもので
はなく、他の方式、例えばポーリング方式等であっても
よい。
Furthermore, the city transmission system to which the present invention is applied is not limited to the bus-type network of the embodiment, but may be, for example, a loop-type network. Further, the multiple access method is not limited to the C3MA/CD method, and may be other methods such as a polling method.

さらに上述の実施例では障害発生の検出に伝送フレーム
のACKフィールドのACK信号を用いたが、これに限
らず1例えばバスの一方をリレーで地絡した後に、故障
診断装置が萌ノードに対しフレームの返送を要求するよ
うにして、この返送フレームの有無でバス等の障害の有
無を調べてもよい。
Furthermore, in the above embodiment, the ACK signal of the ACK field of the transmission frame is used to detect the occurrence of a failure, but the present invention is not limited to this. The presence or absence of this returned frame may be used to check whether there is a failure in the bus or the like.

(発明の効果) 本発明によれば、各通信ノードの送信機能の故障あるい
は多重伝送路の故障等を的確に診断することが可能とな
る。。
(Effects of the Invention) According to the present invention, it is possible to accurately diagnose a failure in the transmission function of each communication node, a failure in a multiplex transmission path, or the like. .

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は不発JTIの一実施例としての多重伝送システ
ムの故障診断装置を示すブロック図、第2図は実施例装
置におけるバスインタフェース部21の構成例を示すブ
ロック図、 第3図はバスインタフェース部の受信部の一層詳細な回
路構成例を示す図、 第4図は実施例装置における伝送フレームのフォーマッ
トを示す図、 第5図はACK信号の動作を説明する図、第6図は診断
処理の手順を示す流れ図である。 l:平衡形バス伝送路 2:通信ノード(故障診断装置) 3〜5:通信ノート 1 1 、 2 l 、  コ3+、41:バスインタ
フェース部 42:信号振幅検出回路 43 : CPtJ 411:差動ドライバ回路 412:AC結合部 413:差動増幅器 414:Lきい値電圧発生回路 415:コンパレータ 421.422 ニレベルシフト回路 423.424:ビークホールド回路 425:A/Dコンバータ 426:インバータ 特許出願人 古河電気工業株式会社 マツダ株式会?ト 第2図 第3図 L   ++                   
          +       −」第6図
FIG. 1 is a block diagram showing a failure diagnosis device for a multiplex transmission system as an embodiment of misfiring JTI, FIG. 2 is a block diagram showing an example of the configuration of the bus interface section 21 in the embodiment device, and FIG. 3 is a bus interface. FIG. 4 is a diagram showing the format of the transmission frame in the embodiment device, FIG. 5 is a diagram explaining the operation of the ACK signal, and FIG. 6 is a diagram showing the diagnostic processing. It is a flowchart which shows the procedure. l: Balanced bus transmission line 2: Communication node (fault diagnosis device) 3 to 5: Communication notebook 11, 2l, ko3+, 41: Bus interface section 42: Signal amplitude detection circuit 43: CPtJ 411: Differential driver Circuit 412: AC coupling section 413: Differential amplifier 414: L threshold voltage generation circuit 415: Comparator 421.422 Two-level shift circuit 423.424: Beak hold circuit 425: A/D converter 426: Inverter Patent applicant Furukawa Electric Mazda Industrial Co., Ltd.? Figure 2 Figure 3 L ++
+ -” Figure 6

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)1対の信号線からなる共通伝送路を介して複数の
ノード間で時分割多重通信によりデータの送受が行われ
、各ノードは該共通伝送路の片方の信号線だけによって
もデータ伝送が可能なように送受信回路が構成された多
重伝送システムの故障診断装置であって、 該共通伝送路の一方の信号線を基準レベルに短絡させる
短絡回路と、 該短絡回路によって短絡されなかった側の信号線を用い
てデータ伝送が正常に行われるかを判定する判定手段と
、 を具備してなる多重伝送システムの故障診断装置。
(1) Data is sent and received by time division multiplex communication between multiple nodes via a common transmission line consisting of a pair of signal lines, and each node can also transmit data using only one signal line of the common transmission line. A fault diagnosis device for a multiplex transmission system in which a transmitting/receiving circuit is configured so as to enable a short-circuiting circuit that short-circuits one signal line of the common transmission line to a reference level, and a side that is not short-circuited by the short-circuiting circuit. 1. A failure diagnosis device for a multiplex transmission system, comprising: determining means for determining whether data transmission is performed normally using a signal line;
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008131514A (en) * 2006-11-22 2008-06-05 Denso Corp Communication interference preventing device, node for communication system, communication system, fault diagnostic device for vehicle and on-board device
JP2012516118A (en) * 2009-01-23 2012-07-12 シリコン イメージ,インコーポレイテッド Interconnect failure test

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