JPH01136436A - 空車呼出方式 - Google Patents
空車呼出方式Info
- Publication number
- JPH01136436A JPH01136436A JP29551287A JP29551287A JPH01136436A JP H01136436 A JPH01136436 A JP H01136436A JP 29551287 A JP29551287 A JP 29551287A JP 29551287 A JP29551287 A JP 29551287A JP H01136436 A JPH01136436 A JP H01136436A
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- Pending
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- 230000004044 response Effects 0.000 claims abstract description 25
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 10
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000005684 electric field Effects 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B13/00—Taximeters
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、多数の移動局（タクシ−）を統轄するタク
シ−無線の基地局とその移動局との間で配車業務を行な
うための通信に関し、特にその空車呼出方式に関するも
のである。
シ−無線の基地局とその移動局との間で配車業務を行な
うための通信に関し、特にその空車呼出方式に関するも
のである。
［従来の技術］
第３図は従来の空車呼出方式の構成を示すブロック図で
あり１図において、１は移動局（タクシ−）のアンテナ
、２は移動局の無線機、３は音声とデータとの切替リレ
ー、４は後述する中央処理装置５の直流信号を交流信号
に変換する変調器、５はメモリ、入出力ポートをもつ中
央処理装置、６は切替リレー３．変調器４および中央処
理装置５で構成される付加装置、７は移動局の音声通話
用マイク、８はマイク７のプレススイッチ、９は空車／
実車の情報を出力するタクシ−メータであり、これらの
アンテナ１．無線機２．付加装置６゜マイク７、タクシ
−メータ９が各移動局にそなえられてい−る。
あり１図において、１は移動局（タクシ−）のアンテナ
、２は移動局の無線機、３は音声とデータとの切替リレ
ー、４は後述する中央処理装置５の直流信号を交流信号
に変換する変調器、５はメモリ、入出力ポートをもつ中
央処理装置、６は切替リレー３．変調器４および中央処
理装置５で構成される付加装置、７は移動局の音声通話
用マイク、８はマイク７のプレススイッチ、９は空車／
実車の情報を出力するタクシ−メータであり、これらの
アンテナ１．無線機２．付加装置６゜マイク７、タクシ
−メータ９が各移動局にそなえられてい−る。
また、１１は基地局のアンテナ、１２基地局の無線機、
１３は音声とデータとの切替リレー、１４は無線機１２
の交流信号を直流信号に変換する復調器、１５は移動局
の通話車番を表示する表示部、１７はメモリ、入出力ボ
ートをもつ中央処理装置、１８は切替リレー１３．復調
器１４２表示部１５および中央処理装置１７で構成され
る指令装置、１９は基地局の音声通話用マイク、２゜は
マイク１９のプレススイッチであり、これらのアンテナ
１１．無線機１２．付加装置１８．マイク１９が基地局
にそなえられている。
１３は音声とデータとの切替リレー、１４は無線機１２
の交流信号を直流信号に変換する復調器、１５は移動局
の通話車番を表示する表示部、１７はメモリ、入出力ボ
ートをもつ中央処理装置、１８は切替リレー１３．復調
器１４２表示部１５および中央処理装置１７で構成され
る指令装置、１９は基地局の音声通話用マイク、２゜は
マイク１９のプレススイッチであり、これらのアンテナ
１１．無線機１２．付加装置１８．マイク１９が基地局
にそなえられている。
次に動作について説明する。第３図において、タクシ−
無線の基地局からプレススイッチ１９を押すと、中央処
理装置１７が、送信要求を受は付は切替リレー１３をマ
イク１９側へ切り替える。
無線の基地局からプレススイッチ１９を押すと、中央処
理装置１７が、送信要求を受は付は切替リレー１３をマ
イク１９側へ切り替える。
プレススイッチ２０を押しながら、音声通話用マイク１
９から空車要求の呼出しを音声により行なうと、その音
声信号は、無線機１２．アンテナ１１により変調され送
信される。その送信電波は、すべての移動局のアンテナ
１．無線機２によって受信され、無線機２に実装のスピ
ーカ（図示せず）から基地局の空車呼出しの音声が拡声
され、タクシ−の乗務員は、基地局が空車を要求してい
ることを認識する。
９から空車要求の呼出しを音声により行なうと、その音
声信号は、無線機１２．アンテナ１１により変調され送
信される。その送信電波は、すべての移動局のアンテナ
１．無線機２によって受信され、無線機２に実装のスピ
ーカ（図示せず）から基地局の空車呼出しの音声が拡声
され、タクシ−の乗務員は、基地局が空車を要求してい
ることを認識する。
空車である乗務員がプレススイッチ８を押して応答する
と、中処理装置５のメモリに蓄えられた車両番号とタク
シ−メータ９の空車／実車情報とが、データ信号として
中央処理装置５から送出され、変調器４で交流信号に変
換されてから、切替リレー３の接点を介して無線機２．
アンテナ１により変調されて送信される。この後、中央
処理袋［５は、データを送出し終わると、切替リレー３
を動作させて音声通話用マイク７側へ切り替え。
と、中処理装置５のメモリに蓄えられた車両番号とタク
シ−メータ９の空車／実車情報とが、データ信号として
中央処理装置５から送出され、変調器４で交流信号に変
換されてから、切替リレー３の接点を介して無線機２．
アンテナ１により変調されて送信される。この後、中央
処理袋［５は、データを送出し終わると、切替リレー３
を動作させて音声通話用マイク７側へ切り替え。
乗務員の音声信号を無線機２．アンテナ１により変調し
送信する。即ち、プレススイッチ８を押して音声通話を
する都度、車両番号と空車／実車情報とが送信されるよ
うに動作する。
送信する。即ち、プレススイッチ８を押して音声通話を
する都度、車両番号と空車／実車情報とが送信されるよ
うに動作する。
移動局からのデータは、基地局のアンテナ１１゜無線機
１２で受信され復調器１４で直流信号に変換され、仲央
処理装置１７で処理されてから１表示部１５で応答して
きた移動局の車両番号と空車／実車情報とが表示され、
移動局の音声信号は、無線機１２に実装のスピーカ（図
示せず）で拡声され、応答してきた移動局との音声交信
により配車指示を行なう。基地局は、１台の配車が終了
すると、以上の手順を繰り返し、１台ずつ配車業務が行
なわれる。
１２で受信され復調器１４で直流信号に変換され、仲央
処理装置１７で処理されてから１表示部１５で応答して
きた移動局の車両番号と空車／実車情報とが表示され、
移動局の音声信号は、無線機１２に実装のスピーカ（図
示せず）で拡声され、応答してきた移動局との音声交信
により配車指示を行なう。基地局は、１台の配車が終了
すると、以上の手順を繰り返し、１台ずつ配車業務が行
なわれる。
［発明が解決しようとする問題点］
従来の空車呼出方式は以上のように行なわれるので、基
地局の空車呼出しに対する移動局の応答は１台ずつ行な
わなければならないため、配車業務の効率が悪く、また
、プレススイッチ８，２０を一定時間押して応答するの
で、基地局での受信電界が高くなる基地局に近い移動局
の応答が優先され、配車が不公平になるなどの問題点が
あった。
地局の空車呼出しに対する移動局の応答は１台ずつ行な
わなければならないため、配車業務の効率が悪く、また
、プレススイッチ８，２０を一定時間押して応答するの
で、基地局での受信電界が高くなる基地局に近い移動局
の応答が優先され、配車が不公平になるなどの問題点が
あった。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、タクシ−無線で空車呼出しによる配車業務を
効率よく各移動局にとって公平に行なえるようにした空
車呼出方式を得ることを目的とする。
たもので、タクシ−無線で空車呼出しによる配車業務を
効率よく各移動局にとって公平に行なえるようにした空
車呼出方式を得ることを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
この発明に係る空車呼出方式は、各移動局に応答用了解
スイッチを設け、基地局からの空車呼出しを受けた場合
に上記応答用了解スイッチを押下して応答信号を車両番
号とともに上記基地局へ送信し、上記基地局で、上記応
答信号を、受信した順に必要な空車台数になるまで受信
処理す色ものである。
スイッチを設け、基地局からの空車呼出しを受けた場合
に上記応答用了解スイッチを押下して応答信号を車両番
号とともに上記基地局へ送信し、上記基地局で、上記応
答信号を、受信した順に必要な空車台数になるまで受信
処理す色ものである。
［作 用コ
この発明における空車呼出方式では、基地局からの空車
呼出しを受けた場合に応答用了解スイッチを押下し１度
の空車呼出しの応答を行なうだけで、必要な台数分の空
車を応答の早い順に配車指示できるとともに、移動局の
応答時間が短縮化される。
呼出しを受けた場合に応答用了解スイッチを押下し１度
の空車呼出しの応答を行なうだけで、必要な台数分の空
車を応答の早い順に配車指示できるとともに、移動局の
応答時間が短縮化される。
［発明の実施例］
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図はこの発明の一実施例による空車呼出方式の構成を示
すブロック図である。なお、第１図中、既舖の符号と同
一の符号は同一または相当部分を示しているので、その
説明は省略する。
図はこの発明の一実施例による空車呼出方式の構成を示
すブロック図である。なお、第１図中、既舖の符号と同
一の符号は同一または相当部分を示しているので、その
説明は省略する。
第１図において、１０は移動局側に設けられた応答用了
解スイッチで、基地局からの空車呼出しを受けた場合に
押下することで、車両番号および空車／実車情報を応答
信号とともに上記基地局へ送信するためのものである。
解スイッチで、基地局からの空車呼出しを受けた場合に
押下することで、車両番号および空車／実車情報を応答
信号とともに上記基地局へ送信するためのものである。
また、１６は基地局側に設けられた先着優先呼出しを行
なうための操件部である。
なうための操件部である。
上述のような構成とすることで、本実施例の空車呼出方
式は次のように行なおれる。第１図において、タクシ−
無線の基地局で、操作部１６にある表示クリアスイッチ
（図示せず）を押し中央処理装置１７に入力して表示部
１５をクリアする。ついで、空車呼出しの制限台数を操
作部１６で入力し、中央処理装置１７に読み込み、プレ
ススイッチ２０を押しながら音声通話用マイク１９がら
空車要求の呼出しを音声により行なうと、その音声信号
は、無線機１２．アンテナ１１により変調され送信され
る。その送信電波は、すべての移動局のアンテナ１．無
線機２によって受信され、無線機２に実装のスピーカ（
図示せず）から基地局の空車呼出しの音声が拡声され、
タクシ−の乗務員は。
式は次のように行なおれる。第１図において、タクシ−
無線の基地局で、操作部１６にある表示クリアスイッチ
（図示せず）を押し中央処理装置１７に入力して表示部
１５をクリアする。ついで、空車呼出しの制限台数を操
作部１６で入力し、中央処理装置１７に読み込み、プレ
ススイッチ２０を押しながら音声通話用マイク１９がら
空車要求の呼出しを音声により行なうと、その音声信号
は、無線機１２．アンテナ１１により変調され送信され
る。その送信電波は、すべての移動局のアンテナ１．無
線機２によって受信され、無線機２に実装のスピーカ（
図示せず）から基地局の空車呼出しの音声が拡声され、
タクシ−の乗務員は。
基地局が空車を要求していることを認識する。
空車である乗務員が応答用了解スイッチ１０を押して応
答すると、中央処理装置５のメモリに蓄えられた車両番
号とタクシ−メータ９の空車／実車情報とが、データ信
号として中央処理装置５から送出され、変調器４で交流
信号に変換されてから、切替リレー３の接点を介して無
線機２．アンテナ１により変調されて送信される。了解
スイッチ１０は、連続して押しても押した瞬間にのみ１
回だけ動作する。
答すると、中央処理装置５のメモリに蓄えられた車両番
号とタクシ−メータ９の空車／実車情報とが、データ信
号として中央処理装置５から送出され、変調器４で交流
信号に変換されてから、切替リレー３の接点を介して無
線機２．アンテナ１により変調されて送信される。了解
スイッチ１０は、連続して押しても押した瞬間にのみ１
回だけ動作する。
基地局では、空車呼出しを終え、プレススイッチ２０を
オフにすると、中央処理装置１７は応答信号がくるのを
待機する状態になる。アンテナ１１と無線機１２とで移
動局の応答信号を受信すると、復調器１４で直流信号に
変換し、中央処理装置１７で処理され、表示部１５に着
信した順に車両番号と空車／実車情報とが表示される。
オフにすると、中央処理装置１７は応答信号がくるのを
待機する状態になる。アンテナ１１と無線機１２とで移
動局の応答信号を受信すると、復調器１４で直流信号に
変換し、中央処理装置１７で処理され、表示部１５に着
信した順に車両番号と空車／実車情報とが表示される。
受信処理は、−２！！！車数が制限台数まで受信するか
、または受信処理の制限時間に達すると終了する。
、または受信処理の制限時間に達すると終了する。
このようにして、基地局では、表示部１５に必要な台数
の空車番号が確認されるので、順次、移動局と音声交信
し配車指示を効率よく各移動局にとって公平に行なうこ
とができる。基地局は、以上の手順を繰り返し必要な台
数ずつ空車表示を行ない配車業務が行なわれる。また、
基地局からの空車呼出しを受けた場合に応答用了解スイ
ッチ１０を押下し１度の空車呼出しの応答を行な゛うだ
けでよいので、移動局の応答時間が短縮化され、信号の
衝突確率が低下する。
の空車番号が確認されるので、順次、移動局と音声交信
し配車指示を効率よく各移動局にとって公平に行なうこ
とができる。基地局は、以上の手順を繰り返し必要な台
数ずつ空車表示を行ない配車業務が行なわれる。また、
基地局からの空車呼出しを受けた場合に応答用了解スイ
ッチ１０を押下し１度の空車呼出しの応答を行な゛うだ
けでよいので、移動局の応答時間が短縮化され、信号の
衝突確率が低下する。
なお、第２図に示すように、応答用了解スイッチ１０と
中央処理装置５との間に、移動局にタクシ−メータ９が
空車の時にのみ自動的にオンとなる切替リレー２１を設
けてもよい。これにより、移動局側では、空車時に了解
スイッチ１０により応答すると、上記実施例と同様に動
作するが、実車時には切替リレー２１がオフとなってい
るので、了解スイッチ１０をオンにしても、応答信号は
送信されるないので、移動局の応答信号の衝突確率がさ
らに低下する効果がある。
中央処理装置５との間に、移動局にタクシ−メータ９が
空車の時にのみ自動的にオンとなる切替リレー２１を設
けてもよい。これにより、移動局側では、空車時に了解
スイッチ１０により応答すると、上記実施例と同様に動
作するが、実車時には切替リレー２１がオフとなってい
るので、了解スイッチ１０をオンにしても、応答信号は
送信されるないので、移動局の応答信号の衝突確率がさ
らに低下する効果がある。
［発明の効果］
以上のように、この発明によれば、移動局に応答用了解
スイッチを設け、基地局において、空車呼出しの制限台
数まで先着順に受信処理して必要な台数の空車番号を表
示するようにしたので、基地局からの１度の空車呼出し
で、必要な台数分の空車を応答の早い順に表示できるよ
うになるとともに、移動局の応答時間が短縮化され、信
号の衝突確率が低下し、公平で効率のよい配車業務を行
なえる効果がある。 ゛
スイッチを設け、基地局において、空車呼出しの制限台
数まで先着順に受信処理して必要な台数の空車番号を表
示するようにしたので、基地局からの１度の空車呼出し
で、必要な台数分の空車を応答の早い順に表示できるよ
うになるとともに、移動局の応答時間が短縮化され、信
号の衝突確率が低下し、公平で効率のよい配車業務を行
なえる効果がある。 ゛
第１図はこの発明の一実施例による空車呼出方式の構成
を示すブロック図、第２図はこの発明の他の実施例によ
る空車呼出方式の構成を示すブロック図、第３図は従来
の空車呼出方式の植成を示すブロック図である。 図において、１０−＝応答用了解スイッチ。 なお、図中、同一の符号は同一、又は相当部分を示して
−いる。
を示すブロック図、第２図はこの発明の他の実施例によ
る空車呼出方式の構成を示すブロック図、第３図は従来
の空車呼出方式の植成を示すブロック図である。 図において、１０−＝応答用了解スイッチ。 なお、図中、同一の符号は同一、又は相当部分を示して
−いる。
Claims (1)
- 多数の移動局を統轄するタクシー無線の基地局とその移
動局との間で配車業務を行なうための空車呼出方式にお
いて、上記の各移動局に応答用了解スイッチを設け、上
記基地局からの空車呼出しを受けた場合に上記応答用了
解スイッチを押下して応答信号を車両番号とともに上記
基地局へ送信し、上記基地局で、上記応答信号を、受信
した順に必要な空車台数になるまで受信処理することを
特徴とする空車呼出方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29551287A JPH01136436A (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | 空車呼出方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29551287A JPH01136436A (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | 空車呼出方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01136436A true JPH01136436A (ja) | 1989-05-29 |
Family
ID=17821576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29551287A Pending JPH01136436A (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | 空車呼出方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01136436A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1075334C (zh) * | 1994-08-26 | 2001-11-21 | 日本电气株式会社 | 无绳电话系统 |
| WO2003026325A3 (en) * | 2001-09-17 | 2003-05-08 | Manganese Bronze Holdings Plc | Telephone call routing system and method |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5729095A (en) * | 1980-06-26 | 1982-02-16 | Baldwin Piano & Organ Co | Internal detector for defect of electronic musical instrument |
| JPS5839129A (ja) * | 1981-09-01 | 1983-03-07 | Ainsu:Kk | タクシ−無線機における空車応答方式 |
| JPS59114651A (ja) * | 1982-12-21 | 1984-07-02 | Nec Corp | デバツグ方式 |
| JPS60196025A (ja) * | 1984-03-19 | 1985-10-04 | Fujitsu General Ltd | 移動局の登録配車方法 |
| JPS62268218A (ja) * | 1986-05-16 | 1987-11-20 | Toshiba Corp | 簡易情報収集システム |
-
1987
- 1987-11-24 JP JP29551287A patent/JPH01136436A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5729095A (en) * | 1980-06-26 | 1982-02-16 | Baldwin Piano & Organ Co | Internal detector for defect of electronic musical instrument |
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| WO2003026325A3 (en) * | 2001-09-17 | 2003-05-08 | Manganese Bronze Holdings Plc | Telephone call routing system and method |
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