JP6502982B2

JP6502982B2 - Rear body structure

Info

Publication number: JP6502982B2
Application number: JP2017048403A
Authority: JP
Inventors: 中山　学; 学中山; 幸博大木
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2017-03-14
Filing date: 2017-03-14
Publication date: 2019-04-17
Anticipated expiration: 2037-03-14
Also published as: JP2018149953A

Description

本発明は、リアピラーを有する車体後部構造に関する The present invention relates to a vehicle rear structure having a rear pillar

従来、車体後部構造としては、車外側に配置されるアウタ部材と、車内側に配置されるインナ部材とを互いに接合して閉断面を形成した中空構造のリアピラーを有するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなリアピラーを有する車体後部構造では、シートベルトのアンカの取付部を補強するために、リアピラーにアンカパッチを配置することがある。 Conventionally, as a vehicle body rear structure, one having a hollow rear pillar in which a closed cross section is formed by joining an outer member disposed on the vehicle outer side and an inner member disposed on the vehicle inner side is known. For example, refer to Patent Document 1). In a vehicle rear structure having such a rear pillar, an anchor patch may be arranged on the rear pillar in order to reinforce the attachment portion of the seat belt anchor.

特開２０１４−１６９０４６号公報JP, 2014-169046, A

しかしながら、従来の車体後部構造では、アンカパッチはリアピラーに対して車幅方向に溶接される。そのためシートベルトの引き荷重に対してアンカパッチの接合部は、剥離方向に荷重を受ける。したがって、リアピラーに対するアンカパッチの接合強度に優れた車体後部構造が望まれている。 However, in the conventional rear body structure, the anchor patch is welded to the rear pillar in the vehicle width direction. Therefore, the joint portion of the anchor patch receives a load in the peeling direction against the pulling load of the seat belt. Therefore, there is a demand for a rear body structure that is excellent in the bonding strength of the anchor patch to the rear pillar.

本発明の課題は、従来よりもリアピラーに対するアンカパッチの接合強度に優れた車体後部構造を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a rear structure of a vehicle body which is superior in the joint strength of an anchor patch to a rear pillar than in the prior art.

前記課題を解決する車体後部構造は、車体後部にリアピラーを備え、前記リアピラーは、車幅方向外側に配置されるリアピラーアウタと、前記リアピラーアウタの車幅方向内側に配置されるリアピラーインナと、前記リアピラーインナの車幅方向内側に配置されるシートベルトのアンカパッチと、を有し、前記リアピラーインナは、前記リアピラーアウタ側に膨出する膨出部を有し、前記膨出部は、車幅方向に延在する縦壁を有し、前記アンカパッチは、前記縦壁に対して前後方向に接合されており、前記膨出部は、対向する一対の前記縦壁を有し、前記アンカパッチは、前記縦壁のうちの一方に接合され、前記縦壁のうちの他方には、前記アンカパッチと前記縦壁の一方との接合部に対して前後方向に臨むように孔部が形成されていることを特徴とする。 The vehicle rear portion structure that solves the above problems includes a rear pillar at the rear of the vehicle body, and the rear pillar includes a rear pillar outer disposed outside in the vehicle width direction, a rear pillar inner disposed inside in the vehicle width direction of the rear pillar outer, and An anchor patch of a seat belt disposed on the inner side in the vehicle width direction of the rear pillar inner, the rear pillar inner having a bulging portion bulging toward the rear pillar outer side, and the bulging portion having a vehicle width The anchor patch is joined in the front-rear direction with respect to the vertical wall , the bulging portion has a pair of opposing vertical walls, and the anchor patch Is joined to one of the vertical walls, and a hole is formed in the other of the vertical walls so as to face the joint between the anchor patch and one of the vertical walls in the front-rear direction Being And features.

本発明によれば、従来よりもアンカパッチのリアピラーに対する接合強度に優れた車体後部構造を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vehicle body rear part structure excellent in the joint strength with respect to the rear pillar of an anchor patch can be provided rather than before.

本発明の車体後部構造Ｃの斜視図である。It is a perspective view of the vehicle body rear part structure C of this invention. アンカパッチを取り除いた図１のリアピラーの部分拡大図である。FIG. 2 is a partial enlarged view of the rear pillar of FIG. 1 with the anchor patch removed. 図２のIII−III断面図である。It is the III-III sectional view of FIG. 図２のIV部に対応する部分拡大図である。It is the elements on larger scale corresponding to the IV section of FIG. 図２のＶ部の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of the V section of FIG. 図２のVI−VI断面図である。It is the VI-VI sectional view of FIG. 図１のアンカパッチ近傍の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of the anchor patch vicinity of FIG. 図７のVIII−VIII断面図である。It is VIII-VIII sectional drawing of FIG.

次に、本発明を実施するための形態（本実施形態）について詳細に説明する。本実施形態での車体後部構造は、車体の後部にリアピラーを有している。以下の車体後部構造の説明における前後左右上下の方向は、車両に着座したドライバから見た方向であり、図１に矢示する前後左右上下の方向を基準とする。図１は、本実施形態に係る車体後部構造Ｃの斜視図である。具体的には、図１は車両右側の斜め前方から右側の後部ドアの開口部を介して車室内を見通した際のリアピラー１０を有する車体後部構造Ｃの斜視図である。なお、以下の説明において参照する各図において、車体に取り付けられるドア、及び車室内側に取り付けられるガーニッシュの記載は作図の便宜上、省略している。 Next, a mode (this embodiment) for carrying out the present invention will be described in detail. The vehicle body rear structure in the present embodiment has a rear pillar at the rear of the vehicle body. Front, rear, left, right, upper and lower directions in the following description of the vehicle body rear part structure are directions as viewed from a driver seated on the vehicle, and are based on the front, rear, left, right, upper and lower directions shown by arrows in FIG. FIG. 1 is a perspective view of a vehicle body rear structure C according to the present embodiment. Specifically, FIG. 1 is a perspective view of a vehicle rear structure C having a rear pillar 10 when the vehicle interior is viewed from the diagonally right front side of the vehicle through the opening of the rear door on the right side. In the drawings referred to in the following description, the description of the door attached to the vehicle body and the garnish attached to the vehicle interior is omitted for convenience of drawing.

図１に示すように、本実施形態に係る車体後部構造Ｃは、テールゲート９ａの左右両側にそれぞれ配置されている一対のリアピラー１０を備えている。このリアピラー１０の下端部は、リアホイールハウスインナ（図示を省略）に接合されるリアエンドパネル９ｂに接続されている。リアピラー１０の上端部は、ルーフ部９ｃに接続されている。
このような一対のリアピラー１０のそれぞれは、車体中央での前後方向に沿って対称構造を有している。よって、以下の説明では、左側のリアピラー１０についてのみ説明し、右側のリアピラー１０についての説明は省略する。
図１中、符号５１は、補強部材であり、符号６１は、アンカパッチである。 As shown in FIG. 1, a vehicle body rear structure C according to the present embodiment includes a pair of rear pillars 10 respectively disposed on the left and right sides of the tail gate 9 a. The lower end portion of the rear pillar 10 is connected to a rear end panel 9 b joined to a rear wheel house inner (not shown). The upper end portion of the rear pillar 10 is connected to the roof portion 9c.
Each of the pair of rear pillars 10 has a symmetrical structure along the longitudinal direction at the center of the vehicle body. Therefore, in the following description, only the left rear pillar 10 will be described, and the description of the right rear pillar 10 will be omitted.
In FIG. 1, reference numeral 51 is a reinforcing member, and reference numeral 61 is an anchor patch.

図２は、アンカパッチ６１を取り除いた図１のリアピラー１０の部分拡大図である。図３は、図２のIII−III断面図である。
図２に示すように、リアピラー１０は、屈曲した板体でそれぞれ形成されるリアピラーインナ１１と、リアパネルインナ２１とを車室内側に（図２の紙面の手前側に）備えている。また、リアピラー１０は、図３に示すように、屈曲した板体でそれぞれ形成されるリアピラーアウタ３１と、リアガータ４１とを備えている。また、リアピラー１０は、図１に示すように、補強部材５１と、図示しないシートベルトのアンカパッチ６１とを備えている。 FIG. 2 is a partially enlarged view of the rear pillar 10 of FIG. 1 with the anchor patch 61 removed. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG.
As shown in FIG. 2, the rear pillar 10 is provided with a rear pillar inner 11 and a rear panel inner 21 which are respectively formed of bent plate members on the vehicle interior side (in front of the paper surface of FIG. 2). Further, as shown in FIG. 3, the rear pillar 10 includes a rear pillar outer 31 and a rear garter 41 which are each formed of a bent plate. Moreover, the rear pillar 10 is provided with the reinforcement member 51 and the anchor patch 61 of the seatbelt which is not shown in figure, as shown in FIG.

＜リアピラーインナ＞
図２に示すように、リアピラーインナ１１は、リアピラーインナロア１１ａと、リアピラーインナミドル１１ｂと、リアピラーインナアッパ１１ｃの３パーツに分割されており、下側から上側に向けてこの順番で配置されている。またこれらの３パーツ同士は、所定の重ね代で重ね合わせられている。以下の説明において、これらのリアピラーインナロア１１ａ、リアピラーインナミドル１１ｂ、及びリアピラーインナアッパ１１ｃを特に区別する必要がない場合には、単に「リアピラーインナ１１」と称する。 <Rear pillar inner>
As shown in FIG. 2, the rear pillar inner 11 is divided into three parts of a rear pillar inner lower 11a, a rear pillar inner middle 11b, and a rear pillar inner upper 11c, and arranged in this order from the lower side to the upper side There is. Further, these three parts are superimposed on each other at a predetermined overlapping margin. In the following description, the rear pillar inner lower 11a, the rear pillar inner middle 11b, and the rear pillar inner upper 11c are simply referred to as "the rear pillar inner 11" when it is not necessary to distinguish them.

図３に示すように、リアピラーインナ１１は、上面視で、車体前後方向の後部で車体前後方向に延びる車室側横壁１２と、この車室側横壁１２の前縁から車幅方向外側（図３の矢示左側）に屈曲して延びる第１縦壁１３とを備えている。また、リアピラーインナ１１は、第１縦壁１３の外縁（図３の矢示左側縁）から車体前後方向の前側に向かって屈曲して延びる外側横壁１４と、この外側横壁１４の前縁から車幅方向内側（図３の矢示右側）に屈曲し、第１縦壁１３と対向して延びる第２縦壁１５とを備えている。ちなみに、第２縦壁１５の車幅方向の長さは、第１縦壁１３の車幅方向の長さよりも短くなっている。なお、本実施形態での第２縦壁１５の当該長さは、第１縦壁１３の当該長さの三分の一から二分の一の長さ程度に設定されている。 As shown in FIG. 3, the rear pillar inner 11 is a vehicle compartment side lateral wall 12 extending in the vehicle longitudinal direction at the rear of the vehicle body in the front-rear direction in top view, and the vehicle width direction outer side from the front edge of the compartment lateral wall 12 (see FIG. And a first vertical wall 13 extending in a curved manner to the left of the arrow 3). In addition, the rear pillar inner 11 is bent from the outer edge of the first vertical wall 13 (left edge in the arrow in FIG. 3) toward the front in the vehicle longitudinal direction, and extends from the front edge of the outer lateral wall 14 A second vertical wall 15 is provided, which is bent inward in the width direction (right side in the direction of the arrow in FIG. 3) and extends opposite to the first vertical wall 13. Incidentally, the length of the second vertical wall 15 in the vehicle width direction is shorter than the length of the first vertical wall 13 in the vehicle width direction. The length of the second vertical wall 15 in the present embodiment is set to about one third to one half of the length of the first vertical wall 13.

そして、リアピラーインナ１１における車室側横壁１２の後縁には、後記のリアガータ４１のフランジ４２ｂと接続されるフランジ１６ａが形成されている。また、リアピラーインナ１１における第２縦壁１５の内縁（図３の矢示右側縁）には、後記のリアパネルインナ２１のフランジ２２ａと接続されるフランジ１６ｂが形成されている。 A flange 16a connected to a flange 42b of a rear garter 41 described later is formed at the rear edge of the vehicle compartment side lateral wall 12 of the rear pillar inner 11. In addition, a flange 16b connected to a flange 22a of a rear panel inner 21 described later is formed on an inner edge (right edge indicated by an arrow in FIG. 3) of the second vertical wall 15 in the rear pillar inner 11.

このようなリアピラーインナ１１は、車室側横壁１２の前縁と、第２縦壁１５の内縁との車体前後方向の間で、車幅方向外側に膨らむ膨出部１８を形成している。この膨出部１８は、リアピラー１０の上下方向（図３の紙面に対して垂直方向）に渡って連続して形成されている。このような膨出部１８は、後輪（図示を省略）からの突き上げ荷重に対するリアピラー１０の支持剛性を高めている。
なお、本実施形態での膨出部１８を形成する第１縦壁１３と第２縦壁１５とは、互いに対向し合う部分での第１縦壁１３と第２縦壁１５との距離が（間隔が）、車幅方向内側から外側に向かうほど短くなっている。そして、互いに対向し合う第１縦壁１３と第２縦壁１５とは、上面視で、外側横壁１４を上底とする等脚台形の斜辺を形成するように配置されることが好ましい。 Such a rear pillar inner 11 forms a bulging portion 18 that bulges outward in the vehicle width direction between the front edge of the vehicle compartment side lateral wall 12 and the inner edge of the second vertical wall 15 in the vehicle longitudinal direction. The bulging portion 18 is continuously formed in the vertical direction of the rear pillar 10 (the direction perpendicular to the sheet of FIG. 3). Such a bulging portion 18 enhances the support rigidity of the rear pillar 10 against the push-up load from the rear wheel (not shown).
The first vertical wall 13 and the second vertical wall 15 forming the bulging portion 18 in the present embodiment have a distance between the first vertical wall 13 and the second vertical wall 15 in a portion facing each other. The (interval) becomes shorter as it goes from the inside to the outside in the vehicle width direction. The first vertical wall 13 and the second vertical wall 15 opposed to each other are preferably arranged so as to form an isosceles trapezoidal oblique side whose upper side is the outer horizontal wall 14 in top view.

このようなリアピラーインナ１１のフランジ１６ｂと、リアパネルインナ２１のフランジ２２ａとは、このラップ部で互いに接合されている。この接合部２０ａは、リアピラーインナミドル１１ｂ（図２参照）の上下方向に渡って延びている。
ちなみに、本実施形態でのリアピラーインナ１１のフランジ１６ｂは、リアパネルインナ２１のフランジ２２ａの車幅方向外側面に重ね合わせられている。 The flange 16 b of the rear pillar inner 11 and the flange 22 a of the rear panel inner 21 are joined to each other at this lap portion. The joint portion 20a extends in the vertical direction of the rear pillar inner middle 11b (see FIG. 2).
Incidentally, the flange 16 b of the rear pillar inner 11 in the present embodiment is superimposed on the outer surface of the flange 22 a of the rear panel inner 21 in the vehicle width direction.

また、図２に示すように、リアピラーインナミドル１１ｂの上端部には、リアピラーインナミドル１１ｂがリアパネルインナ２１側に向けて延出する延出部１７を有している。図２中、延出部１７は、隠れ線（点線）で示している。 Further, as shown in FIG. 2, at the upper end portion of the rear pillar inner middle 11b, there is provided an extending portion 17 which the rear pillar inner middle 11b extends toward the rear panel inner 21 side. In FIG. 2, the extension portion 17 is indicated by a hidden line (dotted line).

図４は、図２のIV部に対応する拡大図であり、リアパネルインナ２１の一部を切り欠いて延出部１７の様子を示すリアパネルインナ２１の破断面を含む図である。
図４に示すように、リアピラーインナミドル１１ｂの延出部１７は、リアピラーインナミドル１１ｂの上端部でフランジ１６ｂから部分的に車体前後方向の前側に延びるように形成されたものである。この延出部１７の平面形状は、前側の端辺を上底とし、下側の端辺を斜辺とする略直角台形になっている。 FIG. 4 is an enlarged view corresponding to the portion IV of FIG. 2 and is a view including a torn surface of the rear panel inner 21 in which a part of the rear panel inner 21 is cut away to show the appearance of the extension portion 17.
As shown in FIG. 4, the extension portion 17 of the rear pillar inner middle 11b is formed to extend partially to the front side in the vehicle longitudinal direction from the flange 16b at the upper end portion of the rear pillar inner middle 11b. The planar shape of the extension portion 17 is a substantially right-angled trapezoidal shape with the front end side as an upper base and the lower end side as an oblique side.

このような延出部１７は、リアパネルインナ２１とスポット溶接などによって接合されている。また、リアピラーインナミドル１１ｂの上端部におけるフランジ１６ｂに対応する部分においても、もちろんリアパネルインナ２１と接合されている。つまり、リアピラーインナミドル１１ｂの上端部では、他のリアピラーインナミドル１１ｂ部分よりもリアパネルインナ２１に対する接合面積が増大している。 The extended portion 17 is joined to the rear panel inner 21 by spot welding or the like. Further, of course, the upper end portion of the rear pillar inner middle 11b is also joined to the rear panel inner 21 at a portion corresponding to the flange 16b. That is, at the upper end portion of the rear pillar inner middle 11b, the bonding area to the rear panel inner 21 is larger than that of the other rear pillar inner middle 11b.

＜リアパネルインナ＞
図３に示すように、リアパネルインナ２１は、リアピラーインナ１１の前縁部にその後縁部が重ね合わせられて接続されている。リアパネルインナ２１は、リアピラー１０の前側の一部を形成している。このリアパネルインナ２１は、図２に示すように、車体窓部Ｗの車室側での枠体をも形成している。 <Rear panel inner>
As shown in FIG. 3, the rear panel inner 21 is connected to the front edge of the rear pillar inner 11 with its rear edge superimposed. The rear panel inner 21 forms a part of the front side of the rear pillar 10. The rear panel inner 21 also forms a frame on the vehicle compartment side of the vehicle body window portion W, as shown in FIG.

図３に戻って、リアパネルインナ２１は、リアピラーインナ１１の第２縦壁１５と対向する板体を有して構成されている。また、リアパネルインナ２１の内縁（図３の矢示右側縁）には、前記のフランジ２２ａが形成されている。このリアパネルインナ２１の外縁（図３の矢示左側縁）には、次に説明するリアピラーアウタ３１のフランジ３５ａと接合されるフランジ２２ｂが形成されている。
なお、本実施形態でのリアパネルインナ２１と、リアピラーインナ１１の第２縦壁１５とは、上面視で、フランジ１６ｂとフランジ２２ａとのラップ部を上底とする等脚台形の両斜辺を形成するように配置されることが好ましい。 Returning to FIG. 3, the rear panel inner 21 is configured to have a plate facing the second vertical wall 15 of the rear pillar inner 11. Further, the flange 22a is formed on the inner edge (right side edge in FIG. 3) of the rear panel inner 21. A flange 22 b joined to a flange 35 a of the rear pillar outer 31 described below is formed on the outer edge (left edge in FIG. 3) of the rear panel inner 21.
Incidentally, the rear panel inner 21 and the second vertical wall 15 of the rear pillar inner 11 in the present embodiment form both oblique sides of an isosceles trapezoidal shape with the lap portion of the flange 16 b and the flange 22 a as an upper base in top view. Preferably, they are arranged to

図２に示すように、リアパネルインナ２１のリアピラーインナ１１側の下端部には、上下２段のビード２３が形成されている。
図５は、図２のＶ部の部分拡大図である。
図５に示すように、各ビード２３は、リアパネルインナ２１の後縁から前方に向かって互いに並行して延びている。 As shown in FIG. 2, at the lower end portion of the rear panel inner 21 on the rear pillar inner 11 side, beads 23 of upper and lower two stages are formed.
FIG. 5 is a partially enlarged view of a portion V of FIG.
As shown in FIG. 5, the beads 23 extend from the rear edge of the rear panel inner 21 toward the front in parallel with each other.

上下２段のビード２３のうち、上側のビード２３は、下側のビード２３よりも短くなっている。このようなビード２３は、前記したリアピラーインナ１１と、リアパネルインナ２１との接合部２０ａに近接するように形成されている。なお、本実施形態でのビード２３は、リアパネルインナ２１の後縁に設定される基端部が、接合部２０ａと重なる位置に設定されている。
つまり、図２に示すように、リアパネルインナ２１のビード２３と、リアピラーインナ１１の延出部１７とは、接合部２０ａを介して繋がっているとともに、リアピラー１０の上下方向に相互に分かれて配置されることとなる。 Of the two upper and lower beads 23, the upper bead 23 is shorter than the lower bead 23. Such a bead 23 is formed so as to be close to the joint portion 20 a between the rear pillar inner 11 and the rear panel inner 21 described above. The bead 23 in the present embodiment is set at a position where the base end portion set at the rear edge of the rear panel inner 21 overlaps the bonding portion 20 a.
That is, as shown in FIG. 2, the bead 23 of the rear panel inner 21 and the extension portion 17 of the rear pillar inner 11 are connected via the joint portion 20a, and are separately arranged in the vertical direction of the rear pillar 10 It will be done.

＜リアピラーアウタ＞
図３に示すように、リアピラーアウタ３１は、リアピラー１０の車幅方向外側（図３の矢示左側）に配置されている。このリアピラーアウタ３１は、車体側面視での意匠面を形成している。 <Rear pillar outer>
As shown in FIG. 3, the rear pillar outer 31 is disposed outside the rear pillar 10 in the vehicle width direction (left side in FIG. 3). The rear pillar outer 31 forms a design surface in a side view of the vehicle body.

リアピラーアウタ３１は、車体前後方向の前側から後側に向けて僅かに車幅方向内側（図３の矢示右側）に変位しながら延びる略平坦面３２を有している。また、リアピラーアウタ３１は、この略平坦面３２の前側で車幅方向内側（図３の矢示右側）に曲がって前記のリアパネルインナ２１の外縁に向けて延びる前側曲壁３３を有している。また、リアピラーアウタ３１は、この略平坦面３２の後側で車幅方向内側（図３の矢示右側）に曲がって延びる途中で前方に向けて折り返し、前記の後記のリアガータ４１の後縁に向かって延びる後側曲壁３４を有している。前側曲壁３３の前縁には、リアパネルインナ２１のフランジ２２ｂと接合されるフランジ３５ａが形成されている。また、後側曲壁３４の折り返しの前縁には、後記のリアガータ４１のフランジ４２ａと接合されるフランジ３５ｂが形成されている。 The rear pillar outer 31 has a substantially flat surface 32 extending while being displaced slightly inward in the vehicle width direction (right side in FIG. 3) from the front side to the rear side in the vehicle longitudinal direction. Further, the rear pillar outer 31 has a front curved wall 33 which is bent inward in the vehicle width direction (right side in FIG. 3) on the front side of the substantially flat surface 32 and extends toward the outer edge of the rear panel inner 21. . Further, the rear pillar outer 31 is bent inward in the vehicle width direction (right side in FIG. 3) on the rear side of the substantially flat surface 32 and folded back to the front in the middle of extending and extending to the rear edge of the rear garter 41 described later. It has a rear curved wall 34 extending toward it. At the front edge of the front curved wall 33, a flange 35a joined to the flange 22b of the rear panel inner 21 is formed. Further, a flange 35 b joined to a flange 42 a of a rear garter 41 described later is formed at the front edge of the folding of the rear curved wall 34.

＜リアガータ＞
図３に示すように、リアガータ４１は、前記のリアパネルインナ２１における車室側横壁１２の後縁側から車幅方向外側（図３の矢示左側）に向けて延びる途中で車幅方向斜め後方外側に向けて屈曲して延びる板体で形成されている。リアガータ４１の内縁（図３の矢示右側縁）には、前記のリアピラーインナ１１のフランジ１６ａと接合されるフランジ４２ｂが形成されている。このフランジ４２ｂは、フランジ１６ａの車幅方向外側（図３の矢示左側）の面に接合されている。 <Leargata>
As shown in FIG. 3, the rear garter 41 extends diagonally rearward and outward in the vehicle width direction on the way from the rear edge side of the vehicle compartment side lateral wall 12 in the rear panel inner 21 toward the vehicle width direction outer side (left side in FIG. 3). It is formed of a plate that bends and extends toward the A flange 42 b joined to the flange 16 a of the rear pillar inner 11 is formed on the inner edge (right edge in the direction of the arrow in FIG. 3) of the rear garter 41. The flange 42b is joined to a surface of the flange 16a on the outer side in the vehicle width direction (left side in FIG. 3).

リアガータ４１の後縁には、前記のようにリアピラーアウタ３１のフランジ３５ｂと接合されるフランジ４２ａが形成されている。このフランジ４２ａは、フランジ３５ｂの車幅方向外側（図３の矢示左側）の面に接合されている。
本実施形態でのリアガータ４１は、リアピラー１０の略後面を形成している。この後面は、テールゲート９ａ（図１参照）に取り付けられるハッチバックドア（図示省略）の車幅方向外側が収まる形状になっている。 At the rear edge of the rear garter 41, a flange 42a joined to the flange 35b of the rear pillar outer 31 as described above is formed. The flange 42a is joined to a surface of the flange 35b on the outer side in the vehicle width direction (left side in FIG. 3).
The rear garter 41 in the present embodiment forms a substantially rear surface of the rear pillar 10. The rear surface is shaped so that the outside in the vehicle width direction of a hatchback door (not shown) attached to the tailgate 9a (see FIG. 1) is accommodated.

＜リアピラーの閉断面＞
図３に示すように、以上のようなリアピラーインナ１１、リアパネルインナ２１、リアピラーアウタ３１、及びリアガータ４１は、閉断面を有するリアピラー１０の中空構造を形成している。
具体的には、図２のIII−III断面を含む図３に示すように、リアピラーインナ１１の膨出部１８がリアピラーアウタ３１の車幅方向の内側面（内面）に当接している。これによりリアピラー１０は、車体前後方向に並ぶように２つの閉断面を有している。
なお、本実施形態での膨出部１８は、図２に対応させて説明すると、車室側横壁１２と、フランジ１６ｂとの間で、第１縦壁１３と、外側横壁１４と、第２縦壁１５とによって、車幅方向外側（図２の紙面裏側）に向けて窪むように形成されている。 <Closed section of rear pillar>
As shown in FIG. 3, the rear pillar inner 11, the rear panel inner 21, the rear pillar outer 31, and the rear garter 41 as described above form a hollow structure of the rear pillar 10 having a closed cross section.
Specifically, as shown in FIG. 3 including the III-III cross section in FIG. 2, the bulging portion 18 of the rear pillar inner 11 is in contact with the inner side surface (inner surface) of the rear pillar outer 31 in the vehicle width direction. Thus, the rear pillar 10 has two closed cross sections so as to be aligned in the longitudinal direction of the vehicle body.
The bulging portion 18 in the present embodiment will be described with reference to FIG. 2. The first vertical wall 13, the outer horizontal wall 14, and the second vertical wall 13 may be interposed between the vehicle compartment side horizontal wall 12 and the flange 16 b. The vertical wall 15 is formed so as to be recessed toward the outer side in the vehicle width direction (the rear side in the drawing of FIG. 2).

そして、図３に示すリアピラーインナ１１とリアピラーアウタ３１との当接部２０ｂは、図２に示すように、リアピラー１０の上下方向に渡って形成されている。ちなみに、当接部２０ｂにおいては、図示を省略するが、リアピラーインナ１１（図３参照）とリアピラーアウタ３１（図３参照）とが、ポリスルフィド、ポリウレタン、シリコーンなどの架橋性マスティックシーラによって接合されている。 The contact portion 20b between the rear pillar inner 11 and the rear pillar outer 31 shown in FIG. 3 is formed along the vertical direction of the rear pillar 10, as shown in FIG. Incidentally, in the contact portion 20b, although not shown, the rear pillar inner 11 (see FIG. 3) and the rear pillar outer 31 (see FIG. 3) are joined by a crosslinkable mastic sealer such as polysulfide, polyurethane, or silicone. ing.

さらに具体的には、図２に示すように、当接部２０ｂの上端部は、後記する補強部材５１の下端部に重なるように形成されている。ちなみに、この補強部材５１は、後に詳しく説明するが、外側横壁１４の車幅方向の内側に配置されている。つまり、当接部２０ｂと補強部材５１とは外側横壁１４を介して内外に配置されることとなる。
したがって、前記のように、当接部２０ｂの上端部と補強部材５１の下端部とが重なるように形成されていることで、この補強部材５１と当接部２０ｂとは、リアピラー１０の上下方向に連続して形成されることとなる。 More specifically, as shown in FIG. 2, the upper end portion of the contact portion 20b is formed to overlap the lower end portion of the reinforcing member 51 described later. Incidentally, the reinforcing member 51 is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the outer lateral wall 14 as will be described in detail later. That is, the contact portion 20 b and the reinforcing member 51 are disposed inside and outside via the outer lateral wall 14.
Therefore, as described above, the upper end portion of the abutting portion 20b and the lower end portion of the reinforcing member 51 are formed to overlap with each other, so that the reinforcing member 51 and the abutting portion 20b move in the vertical direction of the rear pillar 10. It will be formed continuously.

また、当接部２０ｂの下端部は、図２に示すように、リアピラーインナロア１１ａとリアピラーインナミドル１１ｂとの重合部２０ｃの近傍に形成されている。具体的には、本実施形態での当接部２０ｂの下端部は、リアピラーインナロア１１ａとリアピラーインナミドル１１ｂとの重合部２０ｃまで延びている。 Further, as shown in FIG. 2, the lower end portion of the contact portion 20b is formed in the vicinity of the overlapping portion 20c of the rear pillar inner lower 11a and the rear pillar inner middle 11b. Specifically, the lower end portion of the contact portion 20b in the present embodiment extends to the overlapping portion 20c of the rear pillar inner lower 11a and the rear pillar inner middle 11b.

＜補強部材＞
図２に示すように、補強部材５１は、リアピラーインナ１１の膨出部１８が車幅方向の内側に形成する、第１縦壁１３、外側横壁１４、及び第２縦壁１５で囲まれる凹部内で上下方向に延びるように配置されている。図２中、符号１３ａは、リアピラーインナ１１の第１縦壁１３に形成された孔部である。この孔部１３ａは、後記するアンカパッチ６１（図８参照）とリアピラーインナ１１の第２縦壁１５とを接合する際の作業用ツールの挿通孔である。 <Reinforcement member>
As shown in FIG. 2, the reinforcing member 51 is a recess surrounded by the first vertical wall 13, the outer lateral wall 14, and the second vertical wall 15, which the bulging portion 18 of the rear pillar inner 11 forms inside in the vehicle width direction. It is arranged to extend in the vertical direction inside. In FIG. 2, reference numeral 13 a is a hole formed in the first vertical wall 13 of the rear pillar inner 11. The hole 13a is an insertion hole for a working tool when the anchor patch 61 (see FIG. 8) described later and the second vertical wall 15 of the rear pillar inner 11 are joined.

図６は、図２のVI−VI断面図である。
図６に示すように、補強部材５１は、略Ｌ字断面を有している。
この補強部材５１は、リアピラーインナ１１の第１縦壁１３と外側横壁１４とが車幅方向内側（図６の矢示右側）でなすコーナ部１８ａに配置されている。そして、補強部材５１は、リアピラー１０の上下方向（図６の紙面の垂直方向）に延びるように形成されるコーナ部１８ａに沿って配置されている。
これにより補強部材５１には、前側に向く縦壁５１ａ（車体前後方向の前側面）と、内側に向く横壁５１ｂ（車幅方向の内側面）とが規定される。
なお、補強部材５１は、リアピラーインナ１１の第１縦壁１３と外側横壁１４とにスポット溶接などで接合される。 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG.
As shown in FIG. 6, the reinforcing member 51 has a substantially L-shaped cross section.
The reinforcing member 51 is disposed at a corner 18a formed by the first vertical wall 13 and the outer horizontal wall 14 of the rear pillar inner 11 on the inner side in the vehicle width direction (right side in the arrow direction in FIG. 6). The reinforcing member 51 is disposed along a corner portion 18 a formed to extend in the vertical direction of the rear pillar 10 (the direction perpendicular to the paper surface of FIG. 6).
As a result, in the reinforcing member 51, a vertical wall 51a (a front side surface in the front-rear direction of the vehicle body) facing the front side and a horizontal wall 51b (an inner side surface in the vehicle width direction) facing the inside are defined.
The reinforcing member 51 is joined to the first vertical wall 13 and the outer horizontal wall 14 of the rear pillar inner 11 by spot welding or the like.

＜アンカパッチ＞
図７は、図１のアンカパッチ６１近傍の部分拡大図である。図８は、図７のVIII−VIII断面図である。
アンカパッチ６１は、前記のように、図示しないシートベルトを挿通するためのＤリングなどを支持するアンカをリアピラー１０に取り付けるものである。
図７に示すように、本実施形態でのアンカパッチ６１は、屈曲する板体で形成されている。
アンカパッチ６１は、本体部６２と、この本体部６２をリアピラーインナ１１側に支持させる一対のフランジ部６３ａ及びフランジ部６３ｂと、本体部６２から延出する延出部６４（アンカパッチ延出部）と、を備えている。なお、図７中、フランジ部６３ａは隠れ線（点線）で示している。 Anchor patch
FIG. 7 is a partial enlarged view in the vicinity of the anchor patch 61 of FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII of FIG.
As described above, the anchor patch 61 is for attaching an anchor supporting a D-ring or the like for inserting a seat belt (not shown) to the rear pillar 10.
As shown in FIG. 7, the anchor patch 61 in the present embodiment is formed of a bending plate.
The anchor patch 61 includes a main body 62, a pair of flanges 63a and 63b for supporting the main body 62 on the rear pillar inner 11 side, and an extension 64 extending from the main body 62 (an anchor patch extension ) And. In addition, the flange part 63a is shown by the hidden line (dotted line) in FIG.

図８に示すように、本体部６２は、リアピラーインナ１１の膨出部１８に対応するように車幅方向内側に形成される凹部を、車幅方向内側から覆うように配置される面部を有している。
本実施形態での本体部６２は、リアピラーインナ１１の第２縦壁１５の内側面（車体前後方向の後面）の延びる方向に略直交する仮想面内に配置されるアンカ取付面部６５と、このアンカ取付面部６５をフランジ部６３ａ，６３ｂのそれぞれに接合する接合面部６６ａ，６６ｂを備えている。ちなみに、アンカ６７は、アンカ取付面部６５の車幅方向外側面（図８の矢示左側面）にスポット溶接などで取り付けられている。
接合面部６６ａは、次に説明するフランジ部６３ａとアンカ取付面部６５との間に配置され、接合面部６６ｂは、次に説明するフランジ部６３ｂとアンカ取付面部６５との間に配置されている。 As shown in FIG. 8, the main body portion 62 has a surface portion arranged to cover the recess formed on the inner side in the vehicle width direction so as to correspond to the bulging portion 18 of the rear pillar inner 11 from the inner side in the vehicle width direction. doing.
The main body 62 in the present embodiment includes the anchor mounting surface 65 disposed in a virtual plane substantially orthogonal to the direction in which the inner side surface (rear surface in the vehicle longitudinal direction) of the second vertical wall 15 of the rear pillar inner 11 extends. It has joint surface parts 66a and 66b which join anchor mounting surface part 65 to each of flange parts 63a and 63b. Incidentally, the anchor 67 is attached by spot welding or the like to the outer surface in the vehicle width direction of the anchor attachment surface portion 65 (left side surface indicated by the arrow in FIG. 8).
The joint surface 66a is disposed between the flange 63a and the anchor attachment surface 65 described below, and the joint surface 66b is disposed between the flange 63b and the anchor attachment surface 65 described below.

フランジ部６３ａは、リアピラーインナ１１の第２縦壁１５の前記した内側面に沿うように形成され、この内側面にスポット溶接などで接合されている。
フランジ部６３ｂは、リアピラーインナ１１の車室側横壁１２の車幅方向内側面（図８の矢示右側面）に沿うように形成され、この内側面にスポット溶接などで接合されている。 The flange portion 63a is formed along the above-described inner side surface of the second vertical wall 15 of the rear pillar inner 11, and is joined to the inner side surface by spot welding or the like.
The flange portion 63b is formed along the vehicle width direction inner side surface (right side surface in FIG. 8) of the vehicle compartment side lateral wall 12 of the rear pillar inner 11 and is joined to the inner side surface by spot welding or the like.

図７に示すように、延出部６４は、本体部６２から車幅方向外側斜め上方に向けて延びている。具体的には、延出部６４は、リアピラーインナ１１の膨出部１８に対応するように車幅方向内側に形成される凹部内で補強部材５１に向かって延びている。
延出部６４の後縁には、リアピラーインナ１１の第１縦壁１３に沿って延びるように屈曲した支持板部６４ａが形成されている。この支持板部６４ａは、延出部６４の後縁に沿って補強部材５１のＬ字を形成する縦壁５１ａ（車体前後方向の前側面）まで延びている。
そして、支持板部６４ａは、リアピラーインナ１１の第１縦壁１３及び補強部材５１の縦壁５１ａにスポット溶接などで接合されている。
また、延出部６４の補強部材５１側に延びた先端には、補強部材５１のＬ字を形成する横壁５１ｂ（車幅方向の内側面）に沿って屈曲した支持切片６４ｂを有している。この支持切片６４ｂは、補強部材５１の横壁５１ｂにスポット溶接などで接合されている。 As shown in FIG. 7, the extension portion 64 extends from the main body portion 62 obliquely upward in the vehicle width direction. Specifically, the extension portion 64 extends toward the reinforcing member 51 in a recess formed on the inner side in the vehicle width direction so as to correspond to the bulging portion 18 of the rear pillar inner 11.
A support plate portion 64 a bent so as to extend along the first vertical wall 13 of the rear pillar inner 11 is formed at the rear edge of the extension portion 64. The support plate portion 64 a extends along the rear edge of the extension portion 64 to a vertical wall 51 a (a front side surface in the vehicle body longitudinal direction) forming an L shape of the reinforcing member 51.
The support plate portion 64 a is joined to the first vertical wall 13 of the rear pillar inner 11 and the vertical wall 51 a of the reinforcing member 51 by spot welding or the like.
Further, at the tip end of the extension portion 64 that extends to the reinforcing member 51 side, there is provided a support section 64b that is bent along the lateral wall 51b (inner side surface in the vehicle width direction) forming the L shape of the reinforcing member 51. . The support section 64 b is joined to the lateral wall 51 b of the reinforcing member 51 by spot welding or the like.

＜アンカパッチによる閉断面＞
図８に示すように、アンカパッチ６１は、車幅方向内側で膨出部１８に跨るように車体前後方向に延在している。そして、アンカパッチ６１の前後方向の一端部（前部）は、フランジ部６３ａを介してリアピラーインナ１１の第２縦壁１５と前後方向に接合されている。
また、アンカパッチ６１の前後方向の他端部（後部）は、フランジ部６３ａを介してリアピラーインナ１１の車室側横壁１２と車幅方向に接合されている。
これによりアンカパッチ６１は、リアピラーインナ１１との間で膨出部１８の内側を囲むように閉断面を形成している。
なお、図８中、符号１３ａは、アンカパッチ６１のフランジ部６３ａとリアピラーインナ１１の第２縦壁１５との接合部２０ｄに臨むように第１縦壁１３に形成された孔部である。
本実施形態での孔部１３ａは、図７に隠れ線（点線）で示すように、リアピラーインナ１１の第１縦壁１３の上下方向に複数並ぶように形成されている。本実施形態では２つの孔部１３ａを形成しているが、この孔部１３ａは、１つ又は３つ以上であっても構わない。 <Closed section by anchor patch>
As shown in FIG. 8, the anchor patch 61 extends in the longitudinal direction of the vehicle body so as to straddle the bulging portion 18 on the inner side in the vehicle width direction. The one end (front) of the anchor patch 61 in the front-rear direction is joined to the second vertical wall 15 of the rear pillar inner 11 in the front-rear direction via the flange portion 63a.
Further, the other end (rear) of the anchor patch 61 in the front-rear direction is joined to the vehicle compartment side lateral wall 12 of the rear pillar inner 11 in the vehicle width direction via the flange portion 63a.
Thus, the anchor patch 61 forms a closed cross section so as to surround the inside of the bulging portion 18 with the rear pillar inner 11.
In FIG. 8, reference numeral 13 a is a hole formed in the first vertical wall 13 so as to face the joint 20 d between the flange portion 63 a of the anchor patch 61 and the second vertical wall 15 of the rear pillar inner 11.
A plurality of holes 13a in the present embodiment are formed to line up in the vertical direction of the first vertical wall 13 of the rear pillar inner 11, as shown by the hidden line (dotted line) in FIG. Although two holes 13a are formed in this embodiment, the number of holes 13a may be one or three or more.

次に、車体後部構造Ｃの奏する作用効果について説明する。
本実施形態の車体後部構造Ｃは、アンカパッチ６１は、第２縦壁１５に対して前後方向に接合されている。
このような車体後部構造Ｃによれば、シートベルトの引き荷重に対してアンカパッチ６１の接合部２０ｄは、せん断方向で荷重を受けることができる。これにより車体後部構造Ｃは、荷重に対する強度を十分に確保することができる。 Next, the function and effect of the vehicle rear structure C will be described.
In the vehicle body rear structure C of the present embodiment, the anchor patch 61 is joined to the second vertical wall 15 in the front-rear direction.
According to such a vehicle body rear portion structure C, the joint portion 20d of the anchor patch 61 can receive a load in the shear direction against the pulling load of the seat belt. As a result, the vehicle rear structure C can ensure sufficient strength against load.

また、本実施形態の車体後部構造Ｃにおいては、アンカパッチ６１の接合部２０ｄに対して前後方向に臨むように第１縦壁１３に孔部１３ａが形成されている。
この車体後部構造Ｃでは、膨出部１８の車幅方向内側でアンカパッチ６１が形成する閉断面内にアンカパッチ６１の接合部２０ｄが形成される。そして、この車体後部構造Ｃでは、孔部１３ａを介して作業ツールを挿通させることで、閉断面内の接合部２０ｄに容易にアクセスすることができる。 Further, in the vehicle body rear portion structure C of the present embodiment, the hole portion 13a is formed in the first vertical wall 13 so as to face the joint portion 20d of the anchor patch 61 in the front-rear direction.
In this rear body structure C, the joint 20 d of the anchor patch 61 is formed in the closed cross section formed by the anchor patch 61 inside the bulging portion 18 in the vehicle width direction. And in this vehicle body rear part structure C, it is possible to easily access the joint 20 d in the closed cross section by inserting the working tool through the hole 13 a.

また、本実施形態の車体後部構造Ｃにおいては、アンカパッチ６１がリアピラーインナ１１との間に閉断面を形成している。また、アンカパッチ６１は、第２縦壁１５に対して前後方向に接合され、車室側横壁１２に対して車幅方向に接合されている。
このような車体後部構造Ｃによれば、閉断面によって膨出部１８の強度を高めることができる。また、アンカパッチ６１が車幅方向及び前後方向の互いに異なる方向にリアピラーインナ１１に接合されるので、アンカパッチ６１のリアピラーインナ１１に対する取付強度が一段と高められる。 Further, in the vehicle body rear structure C of the present embodiment, the anchor patch 61 forms a closed cross section with the rear pillar inner 11. Further, the anchor patch 61 is joined to the second vertical wall 15 in the front-rear direction, and is joined to the vehicle compartment side lateral wall 12 in the vehicle width direction.
According to such a vehicle rear portion structure C, the strength of the bulging portion 18 can be enhanced by the closed cross section. Further, since the anchor patch 61 is joined to the rear pillar inner 11 in directions different from each other in the vehicle width direction and the front-rear direction, the attachment strength of the anchor patch 61 to the rear pillar inner 11 is further enhanced.

また、本実施形態の車体後部構造Ｃにおいては、アンカパッチ６１が補強部材５１に接合される延出部６４を有している。
このような車体後部構造Ｃによれば、アンカパッチ６１の剛性を高めることができる。 Further, in the vehicle body rear structure C of the present embodiment, the anchor patch 61 has the extension portion 64 joined to the reinforcing member 51.
According to such a rear body structure C, the rigidity of the anchor patch 61 can be enhanced.

また、本実施形態の車体後部構造Ｃにおいては、アンカパッチ６１の延出部６４が補強部材５１の縦壁５１ａに接合される支持板部６４と、補強部材５１の横壁５１ｂに接合される支持切片６４ｂとを有している。
このような車体後部構造Ｃによれば、延出部６４でのアンカパッチ６１の接合強度を高めることができる。 Further, in the vehicle body rear portion structure C of the present embodiment, the support plate portion 64 in which the extension portion 64 of the anchor patch 61 is joined to the vertical wall 51 a of the reinforcing member 51 and the support in which the lateral wall 51 b of the reinforcing member 51 is joined. And the section 64b.
According to such a vehicle rear portion structure C, the bonding strength of the anchor patch 61 at the extension portion 64 can be increased.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、種々の形態で実施することができる。
前記実施形態では、アンカパッチ６１のリアピラーインナ１１に対する前後方向の接合が、第２縦壁１５を介して行われているが、第１縦壁１３を介して行われる構成とすることもできる。この際、孔部１３ａは、第２縦壁１５に設けられる。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, It can implement with a various form.
In the embodiment, the joining in the front-rear direction of the anchor patch 61 to the rear pillar inner 11 is performed via the second vertical wall 15, but may be performed via the first vertical wall 13. At this time, the hole 13 a is provided in the second vertical wall 15.

１０リアピラー
１１リアピラーインナ
１１ａリアピラーインナロア
１１ｂリアピラーインナミドル
１１ｃリアピラーインナアッパ
１２車室側横壁
１３第１縦壁
１３ａ孔部
１４外側横壁
１５第２縦壁
１７延出部
１８膨出部
１８ａコーナ部
２０ａ接合部
２０ｂ当接部
２０ｃ重合部
２１リアパネルインナ
２３ビード
３１リアピラーアウタ
４１リアガータ
５１補強部材
６１アンカパッチ
６４アンカパッチの延出部
Ｃ車体後部構造 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 rear pillar 11 rear pillar inner 11a rear pillar inner lower 11b rear pillar inner rear middle 11c rear pillar inner rear upper 12 vehicle room side horizontal wall 13 first vertical wall 13a hole portion 14 outer horizontal wall 15 second vertical wall 17 extension portion 18 bulge portion 18a corner portion 20a Joint 20b Contacting part 20c Overlap 21 Rear panel inner 23 Bead 31 Rear pillar outer 41 Rear garter 51 Reinforcement member 61 Anchor patch 64 Anchor patch extension C Body rear structure

Claims

It has a rear pillar at the rear of the vehicle,
The rear pillar includes a rear pillar outer arranged outside in the vehicle width direction, a rear pillar inner arranged inside in the vehicle width direction of the rear pillar outer, and an anchor patch of a seat belt arranged inside in the vehicle width direction of the rear pillar inner. And have
The rear pillar inner has a bulging portion that bulges toward the rear pillar outer side,
The bulging portion has a vertical wall extending in the vehicle width direction,
The anchor patch is joined in the front-rear direction with respect to the vertical wall ,
The bulging portion has a pair of opposing vertical walls.
The anchor patch is joined to one of the longitudinal walls,
A hole is formed in the other of the vertical walls so as to face in the front-rear direction with respect to a joint between the anchor patch and one of the vertical walls .

It has a rear pillar at the rear of the vehicle,
The rear pillar includes a rear pillar outer arranged outside in the vehicle width direction, a rear pillar inner arranged inside in the vehicle width direction of the rear pillar outer, and an anchor patch of a seat belt arranged inside in the vehicle width direction of the rear pillar inner. And have
The rear pillar inner has a bulging portion that bulges toward the rear pillar outer side,
The bulging portion has a vertical wall extending in the vehicle width direction,
The anchor patch is joined in the front-rear direction with respect to the vertical wall,
The anchor patch is joined to the rear pillar inner so as to straddle the bulging portion in the longitudinal direction of the vehicle body, and forms a closed cross section with the rear pillar inner.
Longitudinal direction of the vehicle body at one end of the anchor patch, the is bonded to the rear pillar inner and the rear direction, the other end, the car body rear portion structure you characterized in that it is joined in the vehicle width direction.

It has a rear pillar at the rear of the vehicle,
The rear pillar includes a rear pillar outer arranged outside in the vehicle width direction, a rear pillar inner arranged inside in the vehicle width direction of the rear pillar outer, and an anchor patch of a seat belt arranged inside in the vehicle width direction of the rear pillar inner. And have
The rear pillar inner has a bulging portion that bulges toward the rear pillar outer side,
The bulging portion has a vertical wall extending in the vehicle width direction,
The anchor patch is joined in the front-rear direction with respect to the vertical wall,
The bulging portion has a corner portion on the inner side in the vehicle width direction,
In the corner portion, a reinforcing member is disposed along the corner portion,
The anchor patch is configured to extend toward the reinforcing member, the car body rear portion structure characterized in that it has an extending portion which is joined to the reinforcing member.

The vehicle rear portion structure according to claim 3 , wherein the extension portion of the anchor patch has a longitudinal joint portion of the corner portion to the reinforcing member and a vehicle width direction joint portion to the reinforcing member. .