JP6446340B2 - Electromagnetic device driving apparatus and vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、昇圧回路を備えた電磁デバイス駆動装置及び当該電磁デバイス駆動装置を備えた車両に関し、特に、昇圧回路の出力コンデンサの充電時間を短縮して所定の昇圧電圧までのリカバリ時間を短縮することのできる電磁デバイス駆動装置及び当該電磁デバイス駆動装置を備えた車両に関する。
The present invention relates to an electromagnetic device driving apparatus including a booster circuit and a vehicle including the electromagnetic device driving apparatus , and more particularly to shortening a charging time of an output capacitor of the boosting circuit and shortening a recovery time to a predetermined boosted voltage. The present invention relates to an electromagnetic device driving apparatus capable of operating and a vehicle including the electromagnetic device driving apparatus .

従来、昇圧電源により駆動される電磁デバイスの逆起電力を当該昇圧電源の出力コンデンサへ回生する回路を備えた電磁デバイス駆動装置として、電磁デバイスである燃料噴射弁を開閉するソレノイドアクチュエータのグランド側端子に回生用ダイオードのアノードを接続し、当該ダイオードのカソードを上記出力コンデンサの電圧出力端に接続した、「内燃機関制御装置」が知られている（特許文献１参照）。   Conventionally, as an electromagnetic device driving device having a circuit for regenerating the back electromotive force of an electromagnetic device driven by a boost power supply to an output capacitor of the boost power supply, a ground side terminal of a solenoid actuator that opens and closes a fuel injection valve that is the electromagnetic device There is known an “internal combustion engine control device” in which the anode of a regenerative diode is connected to the cathode and the cathode of the diode is connected to the voltage output terminal of the output capacitor (see Patent Document 1).

図２は、特許文献１に記載の内燃機関制御装置の一部を示す図である。制御回路２１０は、燃料噴射期間を開始するときはＴＲ２０２とＴＲ２０４をオンにすることにより昇圧回路２０１からＩＮＪ２０５へ高電圧を印加して、燃料噴射弁を素早く開弁させる。所定時間の経過後、ＴＲ２０２をオフにした後、ＴＲ２０６をオン／オフすることにより開弁状態を保持する。その後、燃料噴射期間が終了すると、ＴＲ２０６とＴＲ２０４をオフにしてＩＮＪ２０５への通電を停止する。   FIG. 2 is a diagram showing a part of the internal combustion engine control device described in Patent Document 1. As shown in FIG. When starting the fuel injection period, the control circuit 210 turns on TR202 and TR204 so as to apply a high voltage from the booster circuit 201 to the INJ 205 to quickly open the fuel injection valve. After a predetermined time has elapsed, TR202 is turned off, and TR206 is turned on / off to hold the valve open state. Thereafter, when the fuel injection period ends, TR206 and TR204 are turned off to stop energization to INJ205.

通電停止後にＩＮＪ２０５に発生する逆起電圧によりＩＮＪ２０５に流れる電流は、ダイオードＤ２０７と抵抗Ｒ２０８を介して昇圧回路２０１へ流れ込み、昇圧回路２０１に回生される。これにより、例えば、昇圧回路２０１の出力回路に設けられた昇圧電源コンデンサ（不図示）が充電される。   A current flowing through the INJ 205 due to the back electromotive voltage generated in the INJ 205 after the energization is stopped flows into the booster circuit 201 through the diode D207 and the resistor R208 and is regenerated in the booster circuit 201. Thereby, for example, a boost power supply capacitor (not shown) provided in the output circuit of the booster circuit 201 is charged.

このような回生回路は、電磁デバイス（上記の例ではアクチュエータ）の逆起電力を有効活用して消費電力を低減するという効果のほか、一旦放電して出力電圧（端子電圧）が低下した昇圧回路の出力コンデンサを、昇圧回路自身で充電する一方、回生回路を通じても充電することで、出力電圧が所定の昇圧電圧まで復帰（回復）する時間を短縮するという効果も有している。   Such a regenerative circuit has the effect of reducing power consumption by effectively utilizing the back electromotive force of an electromagnetic device (actuator in the above example), as well as a booster circuit in which the output voltage (terminal voltage) has decreased once discharged. The output capacitor is charged by the booster circuit itself and also charged through the regenerative circuit, so that the time required for the output voltage to recover (recover) to the predetermined boosted voltage is shortened.

しなしながら、上記従来の制御装置では、出力コンデンサへの回生はソレノイドの通電が遮断される閉弁時にのみ行われることから、昇圧回路の出力電圧が回復するまでの時間の短縮には限界がある。   However, in the conventional control device described above, regeneration to the output capacitor is performed only when the solenoid is shut off, so there is a limit to shortening the time until the output voltage of the booster circuit recovers. is there.

一方で、特にディーゼルエンジンにおいては、１回の燃焼サイクルにおいて複数回に分けて燃料を噴射する多段噴射を行うことで燃焼性能が向上することが知られており、この場合には、所定の時間内に所望の回数の燃料噴射を行うべく、上記昇圧回路の出力コンデンサの充電時間を短縮して燃料噴射間隔を短くすることが必要となる。   On the other hand, in particular, in a diesel engine, it is known that combustion performance is improved by performing multi-stage injection in which fuel is injected in a plurality of times in one combustion cycle. In order to perform a desired number of fuel injections, it is necessary to shorten the charging time of the output capacitor of the booster circuit to shorten the fuel injection interval.

特許第４４７４４２３号公報Japanese Patent No. 4474423

上記背景より、昇圧回路を備えた電磁デバイス駆動装置において、当該昇圧回路の出力コンデンサの充電時間を短縮して、所定の昇圧電圧までのリカバリ時間を短縮することが望まれている。   From the above background, in an electromagnetic device driving apparatus provided with a booster circuit, it is desired to shorten the recovery time to a predetermined boosted voltage by shortening the charging time of the output capacitor of the booster circuit.

本発明の一の態様は、出力コンデンサを備える昇圧回路と、前記出力コンデンサから出力される昇圧電圧を通電して第１の電磁デバイスを駆動する第１の駆動回路と、第２の電磁デバイスであって前記昇圧回路には接続されない第２の電磁デバイスを、当該第２の電磁デバイスの一端とグランドラインとの間に設けられた第１のスイッチをオンオフすることにより動作させる第２の駆動回路と、前記第２の電磁デバイスの前記一端にアノードが接続され、前記出力コンデンサの前記昇圧電圧の出力端にカソードが接続された第１の回生ダイオードと、前記第２の電磁デバイスの前記一端にカソードが接続され、前記第１のスイッチがオフとなったときにグランド電位となる配線ラインにアノードが接続された定電圧ダイオードと、を備える電磁デバイス駆動装置である。
本発明の他の態様によると、前記定電圧ダイオードの降伏電圧は、前記昇圧回路の所定の出力電圧に、前記回生ダイオードの順電圧を加算した値に設定される。
本発明の他の態様によると、前記第１のスイッチは、ＭＯＳＦＥＴであって、前記定電圧ダイオードのカソード及びアノードは、前記ＭＯＳＦＥＴのドレイン及びゲートに、それぞれ接続されている。
本発明の他の態様によると、前記第１の駆動回路は、前記第１の電磁デバイスの他端とグランドラインとの間に設けられた第２のスイッチを備え、前記第１の電磁デバイスの前記他端にアノードが接続され、前記出力コンデンサの前記昇圧電圧の出力端にカソードが接続された第２の回生ダイオードを更に備える。
本発明の他の態様によると、前記第１の電磁デバイスは、内燃機関の燃料噴射弁を開閉するソレノイドアクチュエータである。
本発明の他の態様は、前記いずれかの電磁デバイス駆動装置を備える車両用電子制御装置である。
本発明の更に他の態様は、上記いずれかの電磁デバイス駆動装置を備える車両である。 One aspect of the present invention includes a booster circuit including an output capacitor, a first drive circuit that drives a first electromagnetic device by energizing a boosted voltage output from the output capacitor, and a second electromagnetic device. A second drive circuit for operating a second electromagnetic device not connected to the booster circuit by turning on and off a first switch provided between one end of the second electromagnetic device and a ground line A first regenerative diode having an anode connected to the one end of the second electromagnetic device, a cathode connected to an output end of the boosted voltage of the output capacitor, and the one end of the second electromagnetic device. A constant voltage diode having a cathode connected thereto and an anode connected to a wiring line having a ground potential when the first switch is turned off. A device drive.
According to another aspect of the present invention, the breakdown voltage of the constant voltage diode is set to a value obtained by adding a forward voltage of the regenerative diode to a predetermined output voltage of the booster circuit.
According to another aspect of the invention, the first switch is a MOSFET, and the cathode and anode of the constant voltage diode are connected to the drain and gate of the MOSFET, respectively.
According to another aspect of the present invention, the first drive circuit includes a second switch provided between the other end of the first electromagnetic device and a ground line, and the first electromagnetic device includes: A second regenerative diode having an anode connected to the other end and a cathode connected to an output terminal of the boosted voltage of the output capacitor;
According to another aspect of the invention, the first electromagnetic device is a solenoid actuator that opens and closes a fuel injection valve of an internal combustion engine.
Another aspect of the present invention is a vehicle electronic control device including any one of the electromagnetic device driving devices.
Still another aspect of the present invention is a vehicle including any one of the above-described electromagnetic device driving apparatuses.

本発明の一実施形態に係る電磁デバイス駆動装置の電気回路図である。It is an electric circuit diagram of the electromagnetic device drive device concerning one embodiment of the present invention. 従来の電磁弁制御回路の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the conventional solenoid valve control circuit.

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。本実施形態に係る電磁デバイス駆動装置は、例えば車両に搭載されて、電磁デバイスとして当該車両の内燃機関の燃料噴射弁を開閉するソレノイドアクチュエータを駆動する電磁デバイス駆動装置である。ただし、本発明はこれに限らず、広く一般の電磁デバイス（又は誘導性負荷）を駆動する駆動装置に適用することができる。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The electromagnetic device driving apparatus according to the present embodiment is an electromagnetic device driving apparatus that is mounted on, for example, a vehicle and drives a solenoid actuator that opens and closes a fuel injection valve of an internal combustion engine of the vehicle as an electromagnetic device. However, the present invention is not limited to this, and can be widely applied to a drive device that drives a general electromagnetic device (or inductive load).

図１は、本発明の一実施形態に係る電磁デバイス駆動装置の回路図である。
本駆動装置１０は、バッテリ（不図示）からの給電を受けて当該給電の電圧（給電電圧）VBATより大きな所定の昇圧電圧を出力する昇圧回路１００と、昇圧回路１００から出力される昇圧電圧の供給を受けて第１の電磁デバイスＬ１０２を駆動する第１制御回路１０４と、バッテリからの給電を受けて上記昇圧電圧とは異なる電圧（例えば給電電圧VBAT）により第２の電磁デバイスＬ１０６を駆動する第２制御回路１０８と、を有している。ここで、第１の電磁デバイスＬ１０２は、例えば、本駆動装置１０が搭載された車両の内燃機関の燃料噴射弁（不図示）を制御するソレノイドアクチュエータである。 FIG. 1 is a circuit diagram of an electromagnetic device driving apparatus according to an embodiment of the present invention.
The driving apparatus 10 receives a power supply from a battery (not shown) and outputs a predetermined boosted voltage larger than the power supply voltage (power supply voltage) V BAT , and a boosted voltage output from the booster circuit 100. The first control circuit 104 that drives the first electromagnetic device L102 in response to supply of the second electromagnetic device L106 and the second electromagnetic device L106 that receives power from the battery and is different from the boosted voltage (for example, the power supply voltage V BAT ). And a second control circuit 108 to be driven. Here, the 1st electromagnetic device L102 is a solenoid actuator which controls the fuel injection valve (not shown) of the internal combustion engine of the vehicle by which this drive device 10 is mounted, for example.

昇圧回路１００は、一端が電圧VBATの電源ラインに接続されたコイルＬ１１０と、当該コイルＬ１１０の他端とグランドラインとの間に設けられてコイルＬ１１０への通電をオンオフするスイッチであるＴｒ１１２と、コイルＬ１１０の上記他端にアノードが接続されたダイオードＤ１１４と、コイルＬ１１０からダイオードＤ１１４を介して流れ出る電流により充電されて所定の昇圧電圧を出力する出力コンデンサＣ１１６と、ＴＲ１１２をオンオフさせて昇圧動作を制御する昇圧制御回路１１８と、を有している。 Boosting circuit 100 includes a coil L110 of which one end is connected to the supply line of the voltage V BAT, and Tr112 are switches for turning on or off the energization of provided to the coil L110 between the other end and a ground line of the coil L110 The diode D114 whose anode is connected to the other end of the coil L110, the output capacitor C116 that is charged by the current flowing out of the coil L110 through the diode D114 and outputs a predetermined boosted voltage, and the TR112 are turned on and off to boost the operation. And a boost control circuit 118 for controlling the.

第１制御回路１０４は、第１の電磁デバイスＬ１０２の一端に、昇圧回路１００からの出力電圧とバッテリからの給電電圧VBATとを、それぞれＴｒ１２０及びＴｒ１２２を介して選択的に供給し、当該第１の電磁デバイスＬ１０２の他端を、Ｔｒ１２４を介してグランドラインに接続する。Ｔｒ１２０、１２２は、例えばｐチャネルＭＯＳＦＥＴであり、Ｔｒ１２４は、例えばｎチャネルＭＯＳＦＥＴである。また、Ｔｒ１２４は、第２のスイッチに対応する。 The first control circuit 104 selectively supplies the output voltage from the booster circuit 100 and the power supply voltage V BAT from the battery to one end of the first electromagnetic device L102 via Tr120 and Tr122, respectively. The other end of one electromagnetic device L102 is connected to the ground line via Tr124. Tr 120 and 122 are, for example, p-channel MOSFETs, and Tr 124 is, for example, an n-channel MOSFET. Tr124 corresponds to the second switch.

Ｔｒ１２０〜１２４のオンオフは、燃料噴射弁を開閉するアクチュエータである第１の電磁デバイスＬ１０２の動作を制御するための噴射制御回路１２６により制御される。噴射制御回路１２６は、燃料噴射弁を開くときに、Ｔｒ１２２をオフのままＴｒ１２０及びＴｒ１２４をオンにして、昇圧回路１００からの出力電圧（昇圧電圧）により第１の電磁デバイスＬ１０２に大電流を流して即座に噴射弁を開弁し、その後はＴｒ１２０をオフにしてＴｒ１２２を繰り返しオンオフして噴射弁の開弁状態を維持する。その後、所定の燃料噴射時間が経過すると、噴射制御回路１２６は、Ｔｒ１２２及びＴｒ１２４をオフにして第１の電磁デバイスＬ１０２への通電を遮断する。   On / off of the Trs 120 to 124 is controlled by an injection control circuit 126 for controlling the operation of the first electromagnetic device L102 which is an actuator for opening and closing the fuel injection valve. When the fuel injection valve is opened, the injection control circuit 126 turns on Tr120 and Tr124 while keeping Tr122 off, and causes a large current to flow through the first electromagnetic device L102 by the output voltage (boosted voltage) from the booster circuit 100. Then, the injection valve is immediately opened, and thereafter, Tr120 is turned off and Tr122 is turned on and off repeatedly to maintain the injection valve in the open state. Thereafter, when a predetermined fuel injection time elapses, the injection control circuit 126 turns off Tr122 and Tr124 to cut off the energization of the first electromagnetic device L102.

なお、ダイオードＤ１２８は、Ｔｒ１２２をオンオフして開弁状態を維持する際に、Ｔｒ１２２をオフにした瞬間に第１の電磁デバイスＬ１０２に逆起電流が流れるようにするためのフライホイールダイオードである。   The diode D128 is a flywheel diode for causing a back electromotive current to flow through the first electromagnetic device L102 at the moment when the Tr 122 is turned off when the Tr 122 is turned on and off to maintain the valve open state.

第２制御回路１０８は、第２の電磁デバイスＬ１０６の一端を、上記昇圧回路（昇圧電源）１００とは異なる他の電源、例えばバッテリ（給電電圧VBAT）の電源ラインに接続し、当該第２の電磁デバイスＬ１０６の他端をＴｒ１３０を介してグランドラインに接続する。また、第２制御回路１０８は、プッシュプル回路を構成するＴｒ１３２、Ｔｒ１３４を介してＴｒ１３０をオンオフする負荷制御回路１３６を備える。また、第２制御回路１０８内部の、第２の電磁デバイスＬ１０６と第１のスイッチであるＴｒ１３０との接続点（図示Ａ点）と、昇圧回路１００の出力コンデンサＣ１１６の、第１の電磁デバイスＬ１０２へ給電する側の端部につながるライン（図示Ｂ点）と、の間には、第２の電磁デバイスＬ１０６の逆起電力を出力コンデンサＣ１１６へ回生するための回生ダイオードＤ１４０（図示Ａ点にアノード、図示Ｂ点にカソードが接続される）が設けられている。 The second control circuit 108 connects one end of the second electromagnetic device L106 to another power source different from the step-up circuit (step-up power source) 100, for example, a power source line of a battery (power supply voltage V BAT ). The other end of the electromagnetic device L106 is connected to the ground line via Tr130. In addition, the second control circuit 108 includes a load control circuit 136 that turns on and off the Tr 130 via the Tr 132 and Tr 134 that constitute a push-pull circuit. In addition, the first electromagnetic device L102 of the connection point (point A in the drawing) between the second electromagnetic device L106 and the first switch Tr130 and the output capacitor C116 of the booster circuit 100 in the second control circuit 108. A regenerative diode D140 for regenerating the back electromotive force of the second electromagnetic device L106 to the output capacitor C116 (anode at the A point in the figure) between the line (point B in the figure) connected to the end of the power feeding side , A cathode is connected to point B in the figure).

さらに、本電磁デバイス駆動装置１０では、回生ダイオードＤ１４０のアノードと第２の電磁デバイスＬ１０６と接続点（図示Ａ点）と、第１のスイッチであるＴｒ１３０がオフするときにグランド電位となるＴｒ１３０のゲートライン（図示Ｃ点）との間に、ツェナーダイオード（定電圧ダイオード）Ｄ１４２が設けられている（Ｄ１４２のカソード及びアノードは、それぞれ図示Ａ点及びＣ点に接続されている）。   Further, in the electromagnetic device driving apparatus 10, the anode of the regenerative diode D140, the second electromagnetic device L106, the connection point (point A in the figure), and the Tr130 that becomes the ground potential when the first switch Tr130 is turned off. A zener diode (constant voltage diode) D142 is provided between the gate line (point C in the drawing) (the cathode and anode of D142 are connected to the points A and C, respectively).

上記の構成を有する電磁デバイス駆動装置１０は、昇圧回路１００とは異なる他の電源（例えば、電圧VBATを給電するバッテリ）により駆動される第２の電磁デバイスＬ１０６への通電が第１のスイッチＴｒ１３０により制御されており、当該第１のスイッチであるＴｒ１３０がオフすることにより第２の電磁デバイスＬ１０６に発生する逆起電力が、回生ダイオードＤ１４０を介して昇圧回路１００の出力コンデンサＣ１１６へ回生される。ここで、上記のように、第２の電磁デバイスＬ１０６は燃料噴射弁を開閉する第１の電磁デバイスＬ１０２とは異なるデバイスであるので、燃料噴射期間の最後にのみオフされる第１の電磁デバイスＬ１０２よりも高い頻度で第２の電磁デバイスＬ１０６をオンオフするものとすることができる。その結果、燃料噴射期間の最後にのみ昇圧回路の出力コンデンサへエネルギが回生される従来の制御装置に比べて、出力コンデンサＣ１１６へのエネルギ回生頻度を高めて所定の昇圧電圧への復帰時間を短縮することができる。 In the electromagnetic device driving apparatus 10 having the above-described configuration, the first switch for energizing the second electromagnetic device L106 driven by another power source different from the booster circuit 100 (for example, a battery that supplies the voltage V BAT ). The counter electromotive force that is controlled by the Tr 130 and is generated in the second electromagnetic device L106 by turning off the Tr 130 that is the first switch is regenerated to the output capacitor C116 of the booster circuit 100 via the regenerative diode D140. The Here, as described above, since the second electromagnetic device L106 is a device different from the first electromagnetic device L102 that opens and closes the fuel injection valve, the first electromagnetic device that is turned off only at the end of the fuel injection period. The second electromagnetic device L106 can be turned on / off more frequently than L102. As a result, compared with the conventional control device in which energy is regenerated to the output capacitor of the booster circuit only at the end of the fuel injection period, the energy regeneration frequency to the output capacitor C116 is increased and the return time to the predetermined boosted voltage is shortened. can do.

また、本電磁デバイス駆動装置１０では、回生ダイオードＤ１４０のアノード側（図示Ａ点）と、回生時にグランド電位となる配線ライン（図示Ｃ点）との間にツェナーダイオードＤ１４２が設けられているため、ツェナーダイオードＤ１４２の降伏電圧を、出力コンデンサＣ１１６における所定の昇圧電圧値（例えば40V）に回生ダイオードＤ１４０の順方向電圧（例えば3V）を加算した値（例えば43V）としておくことにより、出力コンデンサＣ１１６が所定の昇圧電圧を超えて充電されてしまうのを防止することができる。その結果、出力コンデンサＣ１１６から過大な電圧が出力されてＴｒ１２０や第１の電磁デバイスＬ１０２が損傷してしまうのを防止することができる。   Further, in the electromagnetic device driving apparatus 10, since the Zener diode D142 is provided between the anode side (point A in the figure) of the regenerative diode D140 and the wiring line (point C in the figure) that becomes the ground potential at the time of regeneration, By setting the breakdown voltage of the Zener diode D142 to a value (eg, 43V) obtained by adding the forward voltage (eg, 3V) of the regenerative diode D140 to a predetermined boosted voltage value (eg, 40V) of the output capacitor C116, the output capacitor C116 It is possible to prevent the battery from being charged beyond a predetermined boosted voltage. As a result, it is possible to prevent the Tr 120 and the first electromagnetic device L102 from being damaged due to an excessive voltage output from the output capacitor C116.

なお、本実施形態では、第２制御回路１０８が駆動する電磁デバイスＬ１０６からの逆起電力のみがダイオードＤ１４０を介して出力コンデンサＣ１１６へ回生される構成となっているが、これに加えて、第１の電磁デバイスＬ１０２と第２のスイッチであるトランジスタＴｒ１２４との接続ライン（図示Ｄ点）と、出力コンデンサＣ１１６の出力端につながるライン（図示Ｂ点）との間に回生ダイオードを追加して（図示Ｄ点にアノード、図示Ｂ点にカソードを接続する）、第１制御回路１０４が駆動する第１の電磁デバイスＬ１０２の逆起電力も出力コンデンサＣ１１６へ回生されるものとしてもよい。   In the present embodiment, only the back electromotive force from the electromagnetic device L106 driven by the second control circuit 108 is regenerated to the output capacitor C116 via the diode D140. A regenerative diode is added between a connection line (point D in the figure) between the first electromagnetic device L102 and the transistor Tr124 as the second switch and a line (point B in the figure) connected to the output terminal of the output capacitor C116 (point B in the figure) ( The back electromotive force of the first electromagnetic device L102 driven by the first control circuit 104 may also be regenerated to the output capacitor C116.

１０・・・電磁デバイス駆動装置、１００・・・昇圧回路、Ｌ１０２・・・第１の電磁出バイス、１０４・・・第１制御回路、Ｌ１０６・・・第２の電磁デバイス、１０８・・・第２制御回路、Ｌ１１０・・・コイル、Ｔｒ１１２、Ｔｒ１２０、Ｔｒ１２２、Ｔｒ１２４、Ｔｒ１３０、Ｔｒ１３２、Ｔｒ１３４・・・トランジスタ、Ｄ１１４、Ｄ１２８、Ｄ１４０・・・ダイオード、Ｃ１１６・・・出力コンデンサ、１１８・・・昇圧制御回路、１２６・・・噴射制御回路、１３６・・・負荷制御回路。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Electromagnetic device drive device, 100 ... Boost circuit, L102 ... 1st electromagnetic output device, 104 ... 1st control circuit, L106 ... 2nd electromagnetic device, 108 ... Second control circuit, L110 ... coil, Tr112, Tr120, Tr122, Tr124, Tr130, Tr132, Tr134 ... transistor, D114, D128, D140 ... diode, C116 ... output capacitor, 118 ... Boost control circuit, 126... Injection control circuit, 136... Load control circuit.

Claims (7)

出力コンデンサを備える昇圧回路と、
前記出力コンデンサから出力される昇圧電圧を通電して第１の電磁デバイスを駆動する第１の駆動回路と、
第２の電磁デバイスであって前記昇圧電圧によっては駆動されない第２の電磁デバイスを、当該第２の電磁デバイスの一端とグランドラインとの間に設けられた第１のスイッチをオンオフすることにより動作させる第２の駆動回路と、
前記第２の電磁デバイスの前記一端にアノードが接続され、前記出力コンデンサの前記昇圧電圧の出力端にカソードが接続された第１の回生ダイオードと、
前記第２の電磁デバイスの前記一端にカソードが接続され、前記第１のスイッチがオフとなったときにグランド電位となる配線ラインにアノードが接続された定電圧ダイオードと、
を備える、電磁デバイス駆動装置。 A booster circuit comprising an output capacitor;
A first drive circuit for energizing the boosted voltage output from the output capacitor to drive the first electromagnetic device;
A second electromagnetic device that is not driven by the boosted voltage is operated by turning on / off a first switch provided between one end of the second electromagnetic device and a ground line. A second drive circuit for causing
A first regenerative diode having an anode connected to the one end of the second electromagnetic device and a cathode connected to the output end of the boosted voltage of the output capacitor;
A constant voltage diode having a cathode connected to the one end of the second electromagnetic device, and an anode connected to a wiring line that becomes a ground potential when the first switch is turned off;
An electromagnetic device driving apparatus comprising: 前記定電圧ダイオードの降伏電圧は、前記昇圧回路の所定の出力電圧に、前記回生ダイオードの順電圧を加算した値に設定される、
請求項１に記載の電磁デバイス駆動装置。 The breakdown voltage of the constant voltage diode is set to a value obtained by adding a forward voltage of the regenerative diode to a predetermined output voltage of the booster circuit.
The electromagnetic device driving apparatus according to claim 1. 前記第１のスイッチは、ＭＯＳＦＥＴであって、前記定電圧ダイオードのカソード及びアノードは、前記ＭＯＳＦＥＴのドレイン及びゲートに、それぞれ接続されている、
請求項２に記載の電磁デバイス駆動装置。 The first switch is a MOSFET, and a cathode and an anode of the constant voltage diode are connected to a drain and a gate of the MOSFET, respectively.
The electromagnetic device driving apparatus according to claim 2. 前記第１の駆動回路は、前記第１の電磁デバイスの他端とグランドラインとの間に設けられた第２のスイッチを備え、
前記第１の電磁デバイスの前記他端にアノードが接続され、前記出力コンデンサの前記昇圧電圧の出力端にカソードが接続された第２の回生ダイオードを更に備える、
請求項１ないし３のいずれか一項に記載の電磁デバイス駆動装置。 The first drive circuit includes a second switch provided between the other end of the first electromagnetic device and a ground line,
A second regenerative diode having an anode connected to the other end of the first electromagnetic device and a cathode connected to an output end of the boosted voltage of the output capacitor;
The electromagnetic device driving apparatus according to any one of claims 1 to 3. 前記第１の電磁デバイスは、内燃機関の燃料噴射弁を開閉するソレノイドアクチュエータである、
請求項１ないし４のいずれか一項に記載の電磁デバイス駆動装置。 The first electromagnetic device is a solenoid actuator that opens and closes a fuel injection valve of an internal combustion engine.
The electromagnetic device drive apparatus as described in any one of Claims 1 thru | or 4. 請求項１ないし５のいずれか一項に記載の電磁デバイス駆動装置を備える車両用電子制御装置。   An electronic control device for a vehicle comprising the electromagnetic device driving device according to any one of claims 1 to 5. 請求項１ないし５のいずれか一項に記載の電磁デバイス駆動装置を備える車両。   A vehicle comprising the electromagnetic device driving apparatus according to any one of claims 1 to 5.
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