JP6309406B2

JP6309406B2 - Saddle riding vehicle

Info

Publication number: JP6309406B2
Application number: JP2014184928A
Authority: JP
Inventors: 康夫直井
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2014-09-11
Filing date: 2014-09-11
Publication date: 2018-04-11
Anticipated expiration: 2034-09-11
Also published as: JP2016056758A

Description

本発明は、燃料タンクの外部に燃料ポンプが配置される鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a straddle-type vehicle in which a fuel pump is disposed outside a fuel tank.

従来、車体フレームと、この車体フレームの上方に配置された燃料タンクとの間に燃料ポンプが配置された鞍乗型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。
燃料ポンプを燃料タンクの外側に配置しても、燃料ポンプの保護がしやすくなるというメリットがある。 Conventionally, a straddle-type vehicle is known in which a fuel pump is disposed between a body frame and a fuel tank disposed above the body frame (see, for example, Patent Document 1).
Even if the fuel pump is disposed outside the fuel tank, there is an advantage that the fuel pump can be easily protected.

特開２０１３−１９４６０５号公報JP 2013-194605 A

特許文献１では、燃料ポンプが車体フレームと燃料ポンプとの間から外部に露出するため、外観性が低下するという課題があった。また、燃料タンクで燃料ポンプを側方から覆うのに燃料ポンプを上方に移動させた場合、外部から燃料ポンプが視認しにくくなるが、一方で燃料タンクの容量が小さくなり、容量確保が難しくなるという課題があった。
本発明の目的は、外観性の向上及び燃料タンクの容量確保が可能な鞍乗型車両を提供することにある。 In patent document 1, since a fuel pump was exposed outside from between a vehicle body frame and a fuel pump, there existed a subject that external appearance property fell. In addition, when the fuel pump is moved upward to cover the fuel pump from the side with the fuel tank, it becomes difficult to visually recognize the fuel pump from the outside, but on the other hand, the capacity of the fuel tank becomes small and it becomes difficult to secure the capacity. There was a problem.
An object of the present invention is to provide a straddle-type vehicle capable of improving the appearance and ensuring the capacity of a fuel tank.

上述した課題を解決するため、本発明は、ヘッドパイプ（２１）、前記ヘッドパイプ（２１）から後方斜め下方へ延びるメインフレーム（２２）、前記メインフレーム（２２）から後方へ延びる左右一対のシートレール（２６）を備える車体フレーム（１１）と、前記メインフレーム（２２）の下方に配置される内燃機関（１２）と、前記メインフレーム（２２）上にメインフレーム（２２）を跨いで支持される燃料タンク（１３）と、前記内燃機関（１２）の吸気系（５１）に燃料を噴射する燃料噴射装置（６４）と、前記燃料噴射装置（６４）に、前記燃料タンク（１３）に貯留された燃料を供給する燃料ポンプ（５５）と、前記燃料ポンプ（５５）の上流側に配置されて燃料ポンプ（５５）に吸入される燃料をろ過する燃料フィルタ（５６）と、を備える鞍乗型車両において、前記燃料ポンプ（５５）は、前記メインフレーム（２２）と前記シートレール（２６）との接続部（１１Ａ）の上方に且つ前記燃料タンク（１３）で上方及び側方から覆われるように配置され、前記燃料ポンプ（５５）は、前記燃料タンク（１３）の底板（１３ａ）の下方に位置する、
ことを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a head pipe (21), a main frame (22) extending obliquely downward and rearward from the head pipe (21), and a pair of left and right seats extending rearward from the main frame (22). A vehicle body frame (11) having rails (26), an internal combustion engine (12) disposed below the main frame (22), and supported on the main frame (22) across the main frame (22). The fuel tank (13), the fuel injection device (64) for injecting fuel into the intake system (51) of the internal combustion engine (12), and the fuel injection device (64) are stored in the fuel tank (13). A fuel pump (55) for supplying the fuel, and a fuel filter (50) disposed upstream of the fuel pump (55) for filtering the fuel sucked into the fuel pump (55) 6), the fuel pump (55) is disposed above the connecting portion (11A) between the main frame (22) and the seat rail (26) and the fuel tank (13). The fuel pump (55) is located below the bottom plate (13a) of the fuel tank (13).
It is characterized by that.

上記構成において、前記燃料ポンプ（５５）の一部が、前記メインフレーム（２２）のストレート部（２２ｂ）における上面（２２ｃ）の延長線（２２ｄ）と、前記ストレート部（２２ｂ）の後端から下側へ湾曲する湾曲部（２２ａ）の上面（２２ｅ）と、前記シートレール（２６）の上面（２６ｂ）とで囲まれた空間に配置されているようにしても良い。
また上記構成において、前記燃料フィルタ（５６）は、側面視で前記燃料ポンプ（５５）の直下に且つ前記メインフレーム（２２）の側方に配置されるようにしても良い。
また上記構成において、前記燃料ポンプ（５５）は、上面視で、軸線（５５Ａ）が前記メインフレーム（２２）と直交するとともに燃料吐出口（５５ｃ）が吸気系（５１）に指向するようにしても良い。 In the above configuration, a part of the fuel pump (55) extends from the extended line (22d) of the upper surface (22c) of the straight portion (22b) of the main frame (22) and the rear end of the straight portion (22b). You may make it arrange | position in the space enclosed by the upper surface (22e) of the curved part (22a) which curves below, and the upper surface (26b) of the said seat rail (26).
Further, in the above configuration, the fuel filter (56) may be disposed directly below the fuel pump (55) and on the side of the main frame (22) in a side view.
Further, in the above configuration, the fuel pump (55) has an axis (55A) orthogonal to the main frame (22) and a fuel discharge port (55c) directed to the intake system (51) in a top view. Also good.

また、上記構成において、前記燃料タンク（１３）から前記燃料フィルタ（５６）の燃料吸入口（５６ｃ）に延びる配管（６１）が直線状であり、前記燃料フィルタ（５６）の燃料吐出口（５６ｄ）が前記燃料吸入口（５６ｃ）と同様に前記燃料フィルタ（５６）の上面に設けられるようにしても良い。
また、上記構成において、前記燃料ポンプ（５５）及び前記燃料フィルタ（５６）に接続される燃料配管（６１，６２，６５，６６）が、全てゴムホースからなるようにしても良い。 In the above configuration, the pipe (61) extending from the fuel tank (13) to the fuel suction port (56c) of the fuel filter (56) is linear, and the fuel discharge port (56d) of the fuel filter (56). ) May be provided on the upper surface of the fuel filter (56) in the same manner as the fuel inlet (56c).
In the above configuration, all of the fuel pipes (61, 62, 65, 66) connected to the fuel pump (55) and the fuel filter (56) may be rubber hoses.

また、上記構成において、前記メインフレーム（２２）は、前記ヘッドパイプから後方斜め下方に延びる直線状のストレート部（２２ｂ）と、前記ストレート部（２２ｂ）の後端から下側へ湾曲する湾曲部（２２ａ）とを備え、当該湾曲部（２２ａ）に前記シートレール（２６）が接続されるようにしても良い。
また、上記構成において、前記燃料フィルタ（５６）は、前記メインフレーム（２２）の前記湾曲部（２２ａ）の側方に配置されるようにしても良い。 In the above configuration, the main frame (22) includes a straight straight portion (22b) extending obliquely downward and rearward from the head pipe, and a bending portion that curves downward from the rear end of the straight portion (22b). (22a), and the seat rail (26) may be connected to the curved portion (22a).
In the above configuration, the fuel filter (56) may be disposed on the side of the curved portion (22a) of the main frame (22).

本発明は、燃料ポンプが、メインフレームとシートレールとの接続部の上方に且つ燃料タンクで上方及び側方から覆われるように配置されるので、メインフレームとシートレールとによって形成される側面視略Ｖ字状のスペースに燃料ポンプを配置することで、燃料ポンプを燃料タンクの外部に配置しても、燃料ポンプが燃料タンクで覆われて外部から視認しにくく配置することができる上、燃料ポンプを覆うための燃料タンク側のスペースをより小さくすることができ、燃料タンクの容量を確保しやすくすることができる。
また、燃料フィルタは、側面視で燃料ポンプの直下に且つメインフレームの側方に配置されるので、燃料ポンプと燃料フィルタとの距離を短くして燃料配管の流路抵抗を小さくすることができ、燃料ポンプの容量を小さくできるとともに、燃料フィルタをメンテナンスしやすくすることができる。 In the present invention, the fuel pump is disposed above the connecting portion between the main frame and the seat rail and so as to be covered with the fuel tank from above and from the side, so that a side view formed by the main frame and the seat rail is formed. By arranging the fuel pump in a substantially V-shaped space, even if the fuel pump is arranged outside the fuel tank, the fuel pump is covered with the fuel tank so that it is difficult to see from the outside. The space on the fuel tank side for covering the pump can be further reduced, and the capacity of the fuel tank can be easily secured.
In addition, since the fuel filter is disposed directly below the fuel pump and on the side of the main frame in a side view, the distance between the fuel pump and the fuel filter can be shortened to reduce the flow resistance of the fuel pipe. The capacity of the fuel pump can be reduced, and the fuel filter can be easily maintained.

また、燃料ポンプは、上面視で、軸線がメインフレームと直交するとともに燃料吐出口が吸気系に指向するので、燃料ポンプをメインフレームに近づけることが可能になり、燃料タンクの容量を増やすことができる。また、燃料ポンプを燃料噴射装置により近づけることができ、燃料ポンプと燃料噴射装置とを接続する燃料配管をより短くできる。
また、燃料タンクから燃料フィルタの燃料吸入口に延びる燃料配管が直線状であり、燃料フィルタの燃料吐出口が燃料吸入口と同様に燃料フィルタの上面に設けられるので、燃料タンク内の燃料が燃料フィルタへ自由落下するのを阻害しない流路抵抗の小さい燃料配管とすることができ、燃料ポンプの容量を小さくすることができる。 Further, the fuel pump has an axis perpendicular to the main frame and a fuel discharge port directed to the intake system when viewed from above, so that the fuel pump can be brought closer to the main frame and the capacity of the fuel tank can be increased. it can. Further, the fuel pump can be brought closer to the fuel injection device, and the fuel pipe connecting the fuel pump and the fuel injection device can be made shorter.
In addition, the fuel pipe extending from the fuel tank to the fuel intake port of the fuel filter is linear, and the fuel discharge port of the fuel filter is provided on the upper surface of the fuel filter in the same manner as the fuel intake port. A fuel pipe having a small flow path resistance that does not hinder free fall to the filter can be obtained, and the capacity of the fuel pump can be reduced.

また、燃料ポンプ及び燃料フィルタに接続される燃料配管が、全てゴムホースからなる。メインフレームとシートレールとの接続部の上方は、車体の略中央部であり、燃料タンク、内燃機関の吸気系が接近し、また、車体フレームにブラケットを介して接続される燃料フィルタも接近して配置されるため、この接続部の上方に燃料ポンプを配置することで、燃料ポンプと燃料タンク、吸気系及び燃料フィルタを接続する燃料配管の全長を短縮することが可能になる。この結果、燃料配管内を燃料が流れるときの流路抵抗を小さくすることができ、燃料ポンプの吐出圧を下げることができる。これにより、従来、燃料配管に使用されていた樹脂製のホースに代えてゴムホースを使用することが可能になる。ゴムホースは、樹脂製のホースに比べて、安価で軽量であり、更に柔軟性が高いので、燃料系の各部への配索や接続が容易であり、作業性が向上する。 The fuel pipes connected to the fuel pump and the fuel filter are all rubber hoses. Above the connection between the main frame and the seat rail is the approximate center of the vehicle body, the fuel tank and the intake system of the internal combustion engine approach, and the fuel filter connected to the vehicle frame via a bracket also approaches. Therefore, by disposing the fuel pump above the connecting portion, it is possible to shorten the overall length of the fuel pipe connecting the fuel pump, the fuel tank, the intake system, and the fuel filter. As a result, the flow resistance when the fuel flows in the fuel pipe can be reduced, and the discharge pressure of the fuel pump can be lowered. This makes it possible to use a rubber hose instead of a resin hose that has been used for fuel piping. The rubber hose is cheaper and lighter than the resin hose, and is more flexible, so that it can be easily routed and connected to each part of the fuel system, and the workability is improved.

また、メインフレームは、ヘッドパイプから後方斜め下方に延びる直線状のストレート部と、ストレート部の後端から下側へ湾曲する湾曲部とを備え、湾曲部にシートレールが接続されるので、ストレート部の上面の延長線と、湾曲部の上面と、シートレールの上面とで側面視略三角形状の空間が形成され、この空間に燃料ポンプを配置することができ、燃料ポンプをより低く配置できる。この結果、燃料タンクの底板を下げることができ、燃料タンクの容量を確保することができる。
また、燃料フィルタは、メインフレームの湾曲部の側方に配置されるので、燃料フィルタを燃料ポンプに一層近接させて配置することができ、燃料ポンプ、燃料フィルタ間の燃料配管を一層短くできる。 The main frame includes a straight straight portion extending obliquely downward and rearward from the head pipe, and a curved portion that curves downward from the rear end of the straight portion, and the seat rail is connected to the curved portion. An extension line of the upper surface of the portion, the upper surface of the curved portion, and the upper surface of the seat rail form a substantially triangular space when viewed from the side. The fuel pump can be disposed in this space, and the fuel pump can be disposed lower. . As a result, the bottom plate of the fuel tank can be lowered, and the capacity of the fuel tank can be secured.
Further, since the fuel filter is disposed on the side of the curved portion of the main frame, the fuel filter can be disposed closer to the fuel pump, and the fuel pipe between the fuel pump and the fuel filter can be further shortened.

本発明の第１実施形態の燃料ポンプ配置構造を有する自動二輪車の要部を示す左側面図である。1 is a left side view showing a main part of a motorcycle having a fuel pump arrangement structure according to a first embodiment of the present invention. 自動二輪車の要部を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a main part of a motorcycle. 燃料ポンプ及び燃料フィルタの第１実施形態の配置構造を示す要部側面図である。It is a principal part side view which shows the arrangement structure of 1st Embodiment of a fuel pump and a fuel filter. 燃料ポンプ及び燃料フィルタの第１実施形態の配置構造を示す要部平面図である。It is a principal part top view which shows the arrangement structure of 1st Embodiment of a fuel pump and a fuel filter. 第２実施形態の燃料ポンプ配置構造を示す側面図である。It is a side view which shows the fuel pump arrangement structure of 2nd Embodiment.

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
＜第１実施形態＞
図１は、本発明の第１実施形態の燃料ポンプ配置構造を有する自動二輪車１０の要部を示す左側面図である。
自動二輪車１０は、骨格となる車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持された内燃機関１２と、車体フレーム１１の前部上部に支持された燃料タンク１３とを備える。なお、符号１４は燃料タンク１３の給油口を塞ぐキャップである。
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ２１、メインフレーム２２、クロスフレーム２３、左右一対のセンタフレーム２４、左右一対のシートレール２６、左右一対のサブフレーム２７、ダウンフレーム２８を備える。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, descriptions of directions such as front and rear, right and left and up and down are the same as directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, in each figure, the symbol FR indicates the front of the vehicle body, the symbol UP indicates the upper side of the vehicle body, and the symbol LH indicates the left side of the vehicle body.
<First Embodiment>
FIG. 1 is a left side view showing a main part of a motorcycle 10 having a fuel pump arrangement structure according to a first embodiment of the present invention.
The motorcycle 10 includes a body frame 11 serving as a skeleton, an internal combustion engine 12 supported on the body frame 11, and a fuel tank 13 supported on an upper front portion of the body frame 11. Reference numeral 14 denotes a cap that closes the fuel filler opening of the fuel tank 13.
The vehicle body frame 11 includes a head pipe 21, a main frame 22, a cross frame 23, a pair of left and right center frames 24, a pair of left and right seat rails 26, a pair of left and right subframes 27, and a down frame 28.

ヘッドパイプ２１は、車体フレーム１１の前端部を構成し、ヘッドパイプ２１に操舵可能にフロントフォークが取付けられ、フロントフォークの上端部にバーハンドルが取付けられ、下端部に車軸を介して前輪が取付けられる。メインフレーム２２は、ヘッドパイプ２１から後方斜め下方に延びる１本のフレームであり、その長手方向の中間部に下側へ湾曲する湾曲部２２ａを有する。センタフレーム２４は、メインフレーム２２の下端に車幅方向に延びように取付けられたクロスフレーム２３の左右からそれぞれ下方に延びている。センタフレーム２４の前部にはピボットプレート３２が取付けられている。ピボットプレート３２は、ピボット軸（不図示）を通すピボット軸挿通穴３２ａが開けられている。ピボット軸には上下揺動可能にスイングアームが支持され、スイングアームの後端部に車軸を介して後輪が取付けられる。 The head pipe 21 constitutes a front end portion of the vehicle body frame 11, a front fork is attached to the head pipe 21 so as to be steerable, a bar handle is attached to an upper end portion of the front fork, and a front wheel is attached to the lower end portion via an axle. It is done. The main frame 22 is a single frame extending obliquely rearward and downward from the head pipe 21, and has a curved portion 22a that curves downward in the middle in the longitudinal direction. The center frame 24 extends downward from the left and right of the cross frame 23 attached to the lower end of the main frame 22 so as to extend in the vehicle width direction. A pivot plate 32 is attached to the front portion of the center frame 24. The pivot plate 32 has a pivot shaft insertion hole 32a through which a pivot shaft (not shown) is passed. A swing arm is supported on the pivot shaft so as to swing up and down, and a rear wheel is attached to a rear end portion of the swing arm via an axle.

シートレール２６は、メインフレーム２２の湾曲部２２ａから後方へ直線状に延び、後部は後方斜め上方に傾斜している。
サブフレーム２７は、各センタフレーム２４の屈曲部２４ａの上部から後方斜め上方に延びて左右のシートレール２６の後部の屈曲部２６ａにそれぞれ接続されている。ダウンフレーム２８は、ヘッドパイプ２１からメインフレーム２２の下方を下方斜め後方に延び、ダウンフレーム２８の下端部には、内燃機関１２を支持するエンジンハンガ部材４６が取付けられている。
ヘッドパイプ２１、メインフレーム２２及びダウンフレーム２８には補強プレート３１が取付けられている。シートレール２６とサブフレーム２７とには補強プレート３３が渡されている。補強プレート３３には、支軸を介してクッションユニットの上端部が取付けられ、クッションユニットの下端部がスイングアームの後端部に取付けられる。 The seat rail 26 linearly extends rearward from the curved portion 22a of the main frame 22, and the rear portion is inclined rearward and obliquely upward.
The subframes 27 extend rearward and obliquely upward from the upper portions of the bent portions 24a of the center frames 24 and are connected to the bent portions 26a at the rear portions of the left and right seat rails 26, respectively. The down frame 28 extends downward and obliquely rearward from the head pipe 21 below the main frame 22, and an engine hanger member 46 that supports the internal combustion engine 12 is attached to a lower end portion of the down frame 28.
A reinforcing plate 31 is attached to the head pipe 21, the main frame 22, and the down frame 28. A reinforcing plate 33 is passed between the seat rail 26 and the subframe 27. An upper end portion of the cushion unit is attached to the reinforcing plate 33 via a support shaft, and a lower end portion of the cushion unit is attached to the rear end portion of the swing arm.

内燃機関１２は、クランクケース４１と、クランクケース４１の前部上部から上方に延びるシリンダ部４２とを備え、クランクケース４１の後部に変速機４４が付設されている。クランクケース４１の前部は、ダウンフレーム２８の下端部にエンジンハンガ部材４６を介して支持され、クランクケース４１の後部は、センタフレーム２４で支持されている。
シリンダ部４２は、クランクケース４１に取付けられたシリンダブロック４７と、シリンダブロック４７の上部に取付けられたシリンダヘッド４８と、シリンダヘッド４８の上部開口を塞ぐヘッドカバー４９とで構成される。
シリンダヘッド４８の前面には排気装置が接続され、シリンダヘッド４８の後面には吸気装置５１が接続される。 The internal combustion engine 12 includes a crankcase 41 and a cylinder portion 42 that extends upward from the upper front portion of the crankcase 41, and a transmission 44 is attached to the rear portion of the crankcase 41. The front portion of the crankcase 41 is supported by the lower end portion of the down frame 28 via the engine hanger member 46, and the rear portion of the crankcase 41 is supported by the center frame 24.
The cylinder portion 42 includes a cylinder block 47 attached to the crankcase 41, a cylinder head 48 attached to the upper portion of the cylinder block 47, and a head cover 49 that closes the upper opening of the cylinder head 48.
An exhaust device is connected to the front surface of the cylinder head 48, and an intake device 51 is connected to the rear surface of the cylinder head 48.

燃料タンク１３は、前部が補強プレート３１から左右に突出する突出部３１ａに係合し、後部がボルト５３で左右のシートレール２６に渡されたクロス部材５４に取付けられている。
車体フレーム１１の上方で、燃料タンク１３の底板１３ａの下方には、燃料ポンプ５５が配置されている。即ち、燃料ポンプ５５は、燃料タンク１３の外部に配置され、燃料タンク１３内に貯留されている燃料を吸気装置５１に設けられた燃料噴射弁６４に供給する。燃料ポンプ５５は、燃料タンク１３によってその両側方及び上方が覆われている。 The fuel tank 13 is attached to a cross member 54 whose front part is engaged with a protruding part 31 a that protrudes left and right from the reinforcing plate 31, and whose rear part is passed to the left and right seat rails 26 with bolts 53.
A fuel pump 55 is disposed above the vehicle body frame 11 and below the bottom plate 13 a of the fuel tank 13. That is, the fuel pump 55 is disposed outside the fuel tank 13 and supplies the fuel stored in the fuel tank 13 to the fuel injection valve 64 provided in the intake device 51. The fuel pump 55 is covered by the fuel tank 13 on both sides and above.

燃料ポンプ５５は、燃料タンク１３の外部の燃料供給ラインに配置されるため、いわゆる「インライン式」のポンプである。インライン式ポンプとすることで、車体への配置自由度が増すとともに、交換や点検等のメンテナンス性に優れ、燃料タンク１３の容量を大きくすることが可能である。
燃料ポンプ５５の上流側には燃料フィルタ５６が設けられている。燃料フィルタ５６は、燃料中に混在した不純物を除去する部品であり、燃料フィルタ５６から浄化された燃料が燃料ポンプ５５に導かれる。 The fuel pump 55 is a so-called “in-line” pump because it is disposed in the fuel supply line outside the fuel tank 13. By using an in-line pump, the degree of freedom of arrangement on the vehicle body is increased, and maintenance such as replacement and inspection is excellent, and the capacity of the fuel tank 13 can be increased.
A fuel filter 56 is provided on the upstream side of the fuel pump 55. The fuel filter 56 is a component that removes impurities mixed in the fuel, and the fuel purified from the fuel filter 56 is guided to the fuel pump 55.

図２は、自動二輪車１０の要部を示す斜視図である。
車体フレーム１１の上部、詳しくは、メインフレーム２２と左右のシートレール２６，２６との接続部１１Ａの上方には、長手方向が車幅方向に沿うように燃料ポンプ５５が近接配置されている。また、燃料ポンプ５５の近傍でメインフレーム２２の湾曲部２２ａの左側方に燃料フィルタ５６が近接配置されている。
燃料ポンプ５５は、メインフレーム２２及びシートレール２６の少なくとも一方の上部にポンプブラケット（不図示）を介して固定される。また、燃料フィルタ５６は、メインフレーム２２の湾曲部２２ａの左側部にフィルタブラケット（不図示）を介して固定される。 FIG. 2 is a perspective view showing a main part of the motorcycle 10.
A fuel pump 55 is arranged close to the upper portion of the vehicle body frame 11, specifically, above the connecting portion 11 A between the main frame 22 and the left and right seat rails 26, 26 so that the longitudinal direction is along the vehicle width direction. A fuel filter 56 is disposed in the vicinity of the left side of the curved portion 22a of the main frame 22 in the vicinity of the fuel pump 55.
The fuel pump 55 is fixed to at least one upper part of the main frame 22 and the seat rail 26 via a pump bracket (not shown). The fuel filter 56 is fixed to the left side of the curved portion 22a of the main frame 22 via a filter bracket (not shown).

燃料フィルタ５６の上部には、燃料タンク１３から燃料を燃料フィルタ５６に導く第１吸入側燃料ホース６１と、ろ過された燃料を燃料フィルタ５６から燃料ポンプ５５に導く第２吸入側燃料ホース６２とが接続されている。
第１吸入側燃料ホース６１は、燃料タンク１３の底板１３ａ（図１参照）側から真直ぐに且つ略鉛直に燃料フィルタ５６の上部側まで延びている。第２吸入側燃料ホース６２は、燃料フィルタ５６の上部側から一旦上方に延び、略直角に屈曲して車幅方向内側に向かい、燃料ポンプ５５の左端部側まで延びている。
燃料ポンプ５５の右端部には、燃料を吸気装置５１に取付けられた燃料噴射弁６４に供給する吐出側燃料ホース６５と、余剰燃料を燃料タンク１３に戻す戻り側燃料ホース６６とが接続されている。 A first suction side fuel hose 61 that guides fuel from the fuel tank 13 to the fuel filter 56, and a second suction side fuel hose 62 that guides filtered fuel from the fuel filter 56 to the fuel pump 55 are disposed above the fuel filter 56. Is connected.
The first suction side fuel hose 61 extends straight from the bottom plate 13a (see FIG. 1) side of the fuel tank 13 to the upper side of the fuel filter 56 in a substantially vertical direction. The second suction side fuel hose 62 extends upward from the upper side of the fuel filter 56, bends substantially at a right angle, extends inward in the vehicle width direction, and extends to the left end side of the fuel pump 55.
Connected to the right end of the fuel pump 55 are a discharge side fuel hose 65 for supplying fuel to a fuel injection valve 64 attached to the intake device 51 and a return side fuel hose 66 for returning surplus fuel to the fuel tank 13. Yes.

図３は、燃料ポンプ５５及び燃料フィルタ５６の第１実施形態の配置構造を示す要部側面図である。
燃料ポンプ５５は、燃料タンク１３の底板１３ａ、メインフレーム２２、シートレール２６で囲まれる空間７０に配置されている。詳しくは、燃料ポンプ５５は、その一部が、メインフレーム２２の直線状とされたストレート部２２ｂにおける上面２２ｃの延長線２２ｄと、湾曲部２２ａの上面２２ｅと、シートレール２６の上面２６ｂとで囲まれた側面視で略三角形状の空間７０Ａ（ハッチングを施した領域である。）に配置されている。空間７０Ａは、空間７０に含まれるものであり、メインフレーム２２の湾曲部２２ａにシートレール２６を接続することで形成される。 FIG. 3 is a side view of the main part showing the arrangement structure of the first embodiment of the fuel pump 55 and the fuel filter 56.
The fuel pump 55 is disposed in a space 70 surrounded by the bottom plate 13 a of the fuel tank 13, the main frame 22, and the seat rail 26. Specifically, the fuel pump 55 includes an extension line 22d of the upper surface 22c of the straight portion 22b that is a straight line of the main frame 22, an upper surface 22e of the curved portion 22a, and an upper surface 26b of the seat rail 26. It is arranged in a substantially triangular space 70 A (a hatched area) in an enclosed side view. The space 70 A is included in the space 70 and is formed by connecting the seat rail 26 to the curved portion 22 a of the main frame 22.

例えば、従来のように、メインフレーム２２のストレート部２２ｂの上方に燃料ポンプ１００を配置した場合には、燃料ポンプ１００は、メインフレーム２２のストレート部２２ｂの上面２２ｃに対して燃料タンクの底板１３ａ側に突出量Ｐ１だけ突出する。これに対して、本実施形態の燃料ポンプ５５は、その一部が空間７０Ａに配置されるため、燃料ポンプ５５の底板１３ａ側への突出量Ｐ２は突出量Ｐ１よりも小さくなる。図中の符号ΔＰは突出量Ｐ１と突出量Ｐ２との差である。 For example, when the fuel pump 100 is disposed above the straight portion 22b of the main frame 22 as in the prior art, the fuel pump 100 is connected to the upper surface 22c of the straight portion 22b of the main frame 22 with respect to the bottom plate 13a of the fuel tank. Projects to the side by a projecting amount P1. On the other hand, part of the fuel pump 55 of the present embodiment is disposed in the space 70A, so that the protrusion amount P2 of the fuel pump 55 toward the bottom plate 13a is smaller than the protrusion amount P1. The sign ΔP in the figure is the difference between the protrusion amount P1 and the protrusion amount P2.

このように、メインフレーム２２の湾曲部２２ａとシートレール２６との接続部１１Ａの上方に出来る下方に凸となる略三角形状の空間７０Ａを有効利用して燃料ポンプ５５の一部を配置できるため、燃料ポンプ５５を車体フレーム１１の上方で且つより低く配置することができる。この結果、燃料ポンプ５５を配置するのに燃料タンク１３の底板１３ａを上方に大きく凹ませるというような形状変更が必要なく、底板１３ａを下げることも可能になり、燃料タンク１３の容量を大きく確保することができる。 As described above, a portion of the fuel pump 55 can be disposed by effectively utilizing the substantially triangular space 70A that protrudes downwardly above the connecting portion 11A between the curved portion 22a of the main frame 22 and the seat rail 26. The fuel pump 55 can be arranged above the vehicle body frame 11 and lower. As a result, it is not necessary to change the shape of the fuel tank 13 such that the bottom plate 13a of the fuel tank 13 is greatly recessed upward, and the bottom plate 13a can be lowered to secure a large capacity of the fuel tank 13. can do.

また、メインフレーム２２のストレート部２２ｂの上方に配置された燃料ポンプ１００と、メインフレーム２２の湾曲部２２ａの近傍に配置された燃料噴射弁６４との距離をＬ１とすると、接続部１１Ａの上方に燃料ポンプ５５を配置することで、燃料ポンプ５５と燃料噴射弁６４との距離Ｌ２を距離Ｌ１よりも近くすることができる。これにより、吐出側燃料ホース６５の長さを短縮することができ、吐出側燃料ホース６５の流路抵抗を小さくすることができる。
図中の黒丸は、燃料ポンプ５５の軸線５５Ａ、燃料ポンプ１００の軸線１００Ａ及び燃料噴射弁６４における吐出側燃料ホース６５を接続する接続口の端部６４ａを示し、軸線１００Ａと燃料噴射弁６４の端部６４ａとの距離をＬ１、軸線５５Ａと燃料噴射弁６４の端部６４ａとの距離をＬ２とした。 When the distance between the fuel pump 100 disposed above the straight portion 22b of the main frame 22 and the fuel injection valve 64 disposed in the vicinity of the curved portion 22a of the main frame 22 is L1, the distance above the connecting portion 11A. By disposing the fuel pump 55, the distance L2 between the fuel pump 55 and the fuel injection valve 64 can be made shorter than the distance L1. Thereby, the length of the discharge side fuel hose 65 can be shortened, and the flow path resistance of the discharge side fuel hose 65 can be reduced.
The black circles in the drawing indicate the axial line 55A of the fuel pump 55, the axial line 100A of the fuel pump 100, and the end 64a of the connection port connecting the discharge side fuel hose 65 in the fuel injection valve 64. The distance from the end portion 64a is L1, and the distance between the axis 55A and the end portion 64a of the fuel injection valve 64 is L2.

燃料ポンプ５５は、左端部に第２吸入側燃料ホース６２が接続される燃料の吸入口５５ｂが設けられている。
燃料フィルタ５６は、燃料ポンプ５５の左側方の直下に配置され、且つメインフレーム２２（詳しくは、湾曲部２２ａ）の左側方に配置されている。燃料フィルタ５６は、ろ過を行う紙製、樹脂製又は金属製のフィルタ素材が収容された略円筒状のフィルタ本体５６ａと、フィルタ本体の上面５６ｂに上方に延びるように設けられた燃料の吸入口５６ｃ及び吐出口５６ｄとを備える。吸入口５６ｃには、第１吸入側燃料ホース６１が接続され、吐出口５６ｄには、第２吸入側燃料ホース６２が接続されている。 The fuel pump 55 is provided with a fuel inlet 55b to which the second suction side fuel hose 62 is connected at the left end.
The fuel filter 56 is disposed immediately below the left side of the fuel pump 55, and is disposed on the left side of the main frame 22 (specifically, the curved portion 22a). The fuel filter 56 includes a substantially cylindrical filter body 56a in which a filter material made of paper, resin, or metal for filtration is accommodated, and a fuel inlet provided on the upper surface 56b of the filter body so as to extend upward. 56c and a discharge port 56d. A first suction side fuel hose 61 is connected to the suction port 56c, and a second suction side fuel hose 62 is connected to the discharge port 56d.

第１吸入側燃料ホース６１は、燃料タンク１３と燃料フィルタ５６とを上下方向に直線状に接続している。また、第２吸入側燃料ホース６２は、略Ｌ字状に屈曲（図２も参照）して燃料フィルタ５６と燃料ポンプ５５とを接続している。
第１吸入側燃料ホース６１は、その上端部が、燃料タンク１３の底板１３ａから下方に突出する底板吐出口１３ｂに接続されている。底板吐出口１３ｂの近傍の底板１３ａは、燃料ポンプ５５より高く配置されているため、燃料タンク１３内の燃料は、底板吐出口１３ｂから燃料フィルタ５６を介して燃料ポンプ５５まで自由落下が可能であるため、この燃料流路の流路抵抗を考慮しても燃料ポンプ５５の燃料吸込み力は小さくて済む。このことからも、燃料ポンプ５５の容量を小さくすることができる。 The first suction side fuel hose 61 connects the fuel tank 13 and the fuel filter 56 linearly in the vertical direction. The second suction side fuel hose 62 is bent in a substantially L shape (see also FIG. 2) to connect the fuel filter 56 and the fuel pump 55.
The upper end of the first suction side fuel hose 61 is connected to a bottom plate discharge port 13 b that protrudes downward from the bottom plate 13 a of the fuel tank 13. Since the bottom plate 13a in the vicinity of the bottom plate discharge port 13b is disposed higher than the fuel pump 55, the fuel in the fuel tank 13 can freely fall from the bottom plate discharge port 13b to the fuel pump 55 via the fuel filter 56. Therefore, the fuel suction force of the fuel pump 55 can be small even if the flow resistance of the fuel flow path is taken into consideration. Also from this, the capacity of the fuel pump 55 can be reduced.

図４は、燃料ポンプ５５及び燃料フィルタ５６の第１実施形態の配置構造を示す要部平面図である。
メインフレーム２２が前後方向に延び、メインフレーム２２の湾曲部２２ａの左右から後方斜め外側方に左右一対のシートレール２６，２６が延びている。
燃料ポンプ５５の軸線５５Ａは、メインフレーム２２と直交するように車幅方向に延びている。燃料ポンプ５５は、左端部に燃料の吸入口５５ｂ、右端部に燃料の吐出口５５ｃ及び燃料の戻し口５５ｄを備える。
吸入口５５ｂ、吐出口５５ｃ及び燃料の戻し口５５ｄは、それぞれ軸線５５Ａに沿って延びている。吸入口５５ｂには第２吸入側燃料ホース６２が接続され、吐出口５５ｃ及び戻し口５５ｄにはそれぞれ吐出側燃料ホース６５、戻り側燃料ホース６６が接続されている。 FIG. 4 is a plan view of a main part showing the arrangement structure of the first embodiment of the fuel pump 55 and the fuel filter 56.
The main frame 22 extends in the front-rear direction, and a pair of left and right seat rails 26 extend from the left and right sides of the curved portion 22a of the main frame 22 diagonally outward to the rear.
An axis 55 A of the fuel pump 55 extends in the vehicle width direction so as to be orthogonal to the main frame 22. The fuel pump 55 includes a fuel inlet 55b at the left end, and a fuel outlet 55c and a fuel return 55d at the right end.
The suction port 55b, the discharge port 55c, and the fuel return port 55d each extend along the axis 55A. A second suction side fuel hose 62 is connected to the suction port 55b, and a discharge side fuel hose 65 and a return side fuel hose 66 are connected to the discharge port 55c and the return port 55d, respectively.

吐出側燃料ホース６５は、吐出口５５ｃから車幅方向外側に延びた後、湾曲して前方斜め車幅方向内側に延びている。戻り側燃料ホース６６は、戻し口５５ｄから車幅方向外側に延びた後、略直角に屈曲して前方斜め上方に延びている。
燃料フィルタ５６は、燃料タンク１３の想像線で示す輪郭よりも車幅方向内側に配置されている。これにより、燃料フィルタ５６を上方から燃料タンク１３で覆うことで、燃料フィルタ５６を目立たなくできるとともに、乗員の脚部の邪魔にならない。 The discharge side fuel hose 65 extends from the discharge port 55c to the outside in the vehicle width direction, then curves and extends to the inside in the front oblique vehicle width direction. The return-side fuel hose 66 extends outward in the vehicle width direction from the return port 55d, then bends substantially at a right angle, and extends obliquely upward to the front.
The fuel filter 56 is disposed on the inner side in the vehicle width direction than the contour indicated by the imaginary line of the fuel tank 13. Accordingly, by covering the fuel filter 56 with the fuel tank 13 from above, the fuel filter 56 can be made inconspicuous and does not interfere with the occupant's legs.

メインフレーム２２及び右側のシートレール２６より右側方には、吸気装置５１を構成するスロットルボディ７１、コネクティングチューブ７２及びエアクリーナ７３のそれぞれの一部が配置されている。
スロットルボディ７１の前端部は、吸気管６８（図３参照）を介してシリンダヘッド４８に接続され、スロットルボディ７１の後端部は、コネクティングチューブ７２を介してエアクリーナ７３に接続されている。吸気管６８には燃料噴射弁６４（図３参照）が取付けられ、燃料噴射弁６４からシリンダヘッド４８の吸気ポートを介して燃焼室に燃料が噴射される。
燃料ポンプ５５の吐出口５５ｃ及び戻し口５５ｄは、コネクティングチューブ７２の上方に配置されている。 On the right side of the main frame 22 and the right seat rail 26, a throttle body 71, a connecting tube 72, and an air cleaner 73 constituting the intake device 51 are disposed.
The front end portion of the throttle body 71 is connected to the cylinder head 48 via an intake pipe 68 (see FIG. 3), and the rear end portion of the throttle body 71 is connected to an air cleaner 73 via a connecting tube 72. A fuel injection valve 64 (see FIG. 3) is attached to the intake pipe 68, and fuel is injected from the fuel injection valve 64 into the combustion chamber via the intake port of the cylinder head 48.
The discharge port 55 c and the return port 55 d of the fuel pump 55 are disposed above the connecting tube 72.

吸気装置５１は、シリンダヘッド４８の後面の車幅方向中央から後方斜め右方に延び、コネクティングチューブ７２では屈曲してエアクリーナ７３まで後方斜め左方に延びている。エアクリーナ７３は、後部が前部よりも車幅方向左方に位置するように傾けられて設けられている。
コネクティングチューブ７２のＶ字状に屈曲した屈曲部７２ａから前側の吸気装置５１の吸気通路に沿って、吐出側燃料ホース６５の前部が延びている。
上記したように、吸気装置５１がシリンダヘッド４８から一旦後方斜め右方に延びるのは、メインフレーム２２の湾曲部２２ａよりも下方の部分との干渉を避けるためである。 The intake device 51 extends obliquely rearward and rightward from the center of the rear surface of the cylinder head 48 in the vehicle width direction, bends at the connecting tube 72 and extends obliquely rearwardly to the air cleaner 73. The air cleaner 73 is provided so as to be inclined so that the rear portion is positioned to the left of the front portion in the vehicle width direction.
A front portion of the discharge-side fuel hose 65 extends from a bent portion 72 a bent in a V shape of the connecting tube 72 along the intake passage of the front intake device 51.
As described above, the intake device 51 temporarily extends rearward and obliquely to the right from the cylinder head 48 in order to avoid interference with a portion below the curved portion 22a of the main frame 22.

燃料ポンプ５５は、コネクティングチューブ７２の屈曲部７２ａよりも前方に配置されている。吸気装置５１は、側面視では、シリンダヘッド４８から後方斜め上方に延び、コネクティングチューブ７２の屈曲部７２ａの付近で最も高くなる。従って、屈曲部７２ａよりも前方に燃料ポンプ５５を配置することで、コネクティングチューブ７２と吐出側燃料ホース６５、戻り側燃料ホース６６との間隔を確保することができ、吐出側燃料ホース６５及び戻り側燃料ホース６６に振動により振れが発生したとしても干渉を防止することができる。 The fuel pump 55 is disposed in front of the bent portion 72 a of the connecting tube 72. In the side view, the intake device 51 extends rearward and obliquely upward from the cylinder head 48 and is highest near the bent portion 72 a of the connecting tube 72. Therefore, by disposing the fuel pump 55 in front of the bent portion 72a, it is possible to secure the distance between the connecting tube 72, the discharge side fuel hose 65, and the return side fuel hose 66, and the discharge side fuel hose 65 and the return side fuel hose 65. Even if the side fuel hose 66 is shaken by vibration, interference can be prevented.

図３及び図４に示したように、本実施形態では、メインフレーム２２（詳しくは、湾曲部２２ａ）とシートレール２６との接続部１１Ａの上方に燃料ポンプ５５を近接配置するとともに、燃料ポンプ５５の軸線５５Ａを上面視でメインフレーム２２に直交するように配置した。これにより、燃料ポンプ５５と、湾曲部２２ａの側方に近接配置された燃料フィルタ５６との距離を近づけることができ、また、燃料タンク１３の底板１３ａの位置を従来に比べて下げることが可能になり、更に、燃料ポンプ５５の吐出側の吐出口５５ｃを吸気装置５１に近づけることができる。 As shown in FIGS. 3 and 4, in the present embodiment, the fuel pump 55 is disposed close to the connection portion 11 A between the main frame 22 (specifically, the curved portion 22 a) and the seat rail 26, and the fuel pump 55 axial lines 55A are arranged so as to be orthogonal to the main frame 22 in a top view. As a result, the distance between the fuel pump 55 and the fuel filter 56 disposed close to the side of the curved portion 22a can be reduced, and the position of the bottom plate 13a of the fuel tank 13 can be lowered as compared with the prior art. Furthermore, the discharge port 55 c on the discharge side of the fuel pump 55 can be brought closer to the intake device 51.

従って、燃料ポンプ５５及び燃料フィルタ５６に接続された燃料配管（第１吸入側燃料ホース６１、第２吸入側燃料ホース６２、吐出側燃料ホース６５）を短くすることができる。この結果、これらの燃料配管６１，６２，６５内の燃料の流路抵抗を小さくすることができるため、燃料ポンプ５５の吐出力を弱めることができる。従って、燃料ポンプ５５の容量を小さくすることができるとともに、燃料配管をゴムホースとすることができる。戻り側燃料ホース６６については、作用する燃料圧力が小さいので、ゴムホースが使用できる。 Therefore, the fuel pipes (the first suction side fuel hose 61, the second suction side fuel hose 62, and the discharge side fuel hose 65) connected to the fuel pump 55 and the fuel filter 56 can be shortened. As a result, the flow resistance of the fuel in the fuel pipes 61, 62, 65 can be reduced, and the discharge force of the fuel pump 55 can be weakened. Therefore, the capacity of the fuel pump 55 can be reduced and the fuel pipe can be a rubber hose. As for the return side fuel hose 66, since the acting fuel pressure is small, a rubber hose can be used.

以上の図１及び図３に示したように、ヘッドパイプ２１、ヘッドパイプ２１から後方斜め下方へ延びるメインフレーム２２、メインフレーム２２から後方へ延びる左右一対のシートレール２６を備える車体フレーム１１と、メインフレーム２２の下方に配置される内燃機関１２と、メインフレーム２２上にメインフレーム２２を跨いで支持される燃料タンク１３と、内燃機関１２の吸気系としての吸気装置５１に燃料を噴射する燃料噴射装置としての燃料噴射弁６４と、燃料噴射弁６４に、燃料タンク１３に貯留された燃料を供給する燃料ポンプ５５と、燃料ポンプ５５の上流側に配置されて燃料ポンプ５５に吸入される燃料をろ過する燃料フィルタ５６と、を備える鞍乗型車両としての自動二輪車１０において、燃料ポンプ５５は、メインフレーム２２とシートレール２６との接続部１１Ａの上方に且つ燃料タンク１３で上方及び側方から覆われるように配置される。 As shown in FIGS. 1 and 3 above, the vehicle body frame 11 including the head pipe 21, the main frame 22 extending rearward and downward from the head pipe 21, and the pair of left and right seat rails 26 extending rearward from the main frame 22, Fuel that injects fuel into an internal combustion engine 12 disposed below the main frame 22, a fuel tank 13 supported on the main frame 22 across the main frame 22, and an intake device 51 as an intake system of the internal combustion engine 12 A fuel injection valve 64 serving as an injection device, a fuel pump 55 for supplying fuel stored in the fuel tank 13 to the fuel injection valve 64, and fuel that is disposed upstream of the fuel pump 55 and sucked into the fuel pump 55 In the motorcycle 10 as a straddle-type vehicle including a fuel filter 56 that filters the fuel pump 55, the fuel pump 55 is a main pump. It is arranged so as to be covered from the top and sides by frame 22 and the seat and the fuel tank 13 above the connecting portion 11A of the rail 26.

この構成によれば、メインフレーム２２とシートレール２６とによって形成される側面視略Ｖ字状の空間７０Ａに燃料ポンプ５５を配置することで、燃料ポンプ５５を燃料タンク１３の外部に配置しても、燃料ポンプ５５が燃料タンク１３で覆われて外部から視認しにくく配置することができる上、燃料ポンプ５５を覆うための燃料タンク１３側の空間をより小さくすることができ、燃料タンク１３の容量を確保しやすくすることができる。 According to this configuration, the fuel pump 55 is disposed outside the fuel tank 13 by disposing the fuel pump 55 in a substantially V-shaped space 70 A in side view formed by the main frame 22 and the seat rail 26. In addition, the fuel pump 55 is covered with the fuel tank 13 and can be arranged so that it is difficult to see from the outside, and the space on the fuel tank 13 side for covering the fuel pump 55 can be made smaller. The capacity can be easily secured.

また、燃料フィルタ５６は、側面視で燃料ポンプ５５の直下に且つメインフレーム２２（詳しくは、湾曲部２２ａ）の側方に配置されるので、燃料ポンプ５５と燃料フィルタ５６との距離を短くして燃料配管の流路抵抗を小さくすることができ、燃料ポンプ５５の容量を小さくできるとともに、燃料フィルタ５６をメンテナンスしやすくすることができる。 Further, since the fuel filter 56 is disposed directly below the fuel pump 55 and on the side of the main frame 22 (specifically, the curved portion 22a) in a side view, the distance between the fuel pump 55 and the fuel filter 56 is shortened. Thus, the flow resistance of the fuel pipe can be reduced, the capacity of the fuel pump 55 can be reduced, and the fuel filter 56 can be easily maintained.

また、図４に示したように、燃料ポンプ５５は、上面視で、軸線５５Ａがメインフレーム２２と直交するとともに燃料の吐出口５５ｃが吸気系としての吸気装置５１に指向するので、燃料ポンプ５５をメインフレーム２２に近づけることが可能になり、燃料タンク１３の底板１３ａをメインフレーム２２側へ移動させて、燃料タンク１３の容量を増やすことができる。また、燃料ポンプ５５を吸気装置５１に設けられた燃料噴射弁６４に、より近づけることができ、燃料ポンプ５５と燃料噴射弁６４とを接続する燃料配管としての吐出側燃料ホース６５をより短くできる。 Further, as shown in FIG. 4, the fuel pump 55 has the axis 55A orthogonal to the main frame 22 and the fuel discharge port 55c directed to the intake device 51 serving as an intake system in a top view. Can be brought closer to the main frame 22, and the capacity of the fuel tank 13 can be increased by moving the bottom plate 13 a of the fuel tank 13 toward the main frame 22. Further, the fuel pump 55 can be brought closer to the fuel injection valve 64 provided in the intake device 51, and the discharge-side fuel hose 65 as a fuel pipe connecting the fuel pump 55 and the fuel injection valve 64 can be shortened. .

また、図２及び図３に示したように、燃料タンク１３から燃料フィルタ５６の燃料の吸入口５６ｃに延びる燃料配管としての第１吸入側燃料ホース６１が直線状であり、燃料フィルタ５６の燃料の吐出口５６ｄが燃料の吸入口５６ｃと同様に燃料フィルタ５６の上面に設けられるので、燃料タンク１３内の燃料が燃料フィルタ５６へ自由落下するのを阻害しない流路抵抗の小さい燃料配管とすることができ、燃料ポンプ５５の容量を小さくすることができる。 As shown in FIGS. 2 and 3, the first suction-side fuel hose 61 as a fuel pipe extending from the fuel tank 13 to the fuel suction port 56 c of the fuel filter 56 is linear, and the fuel of the fuel filter 56 Since the discharge port 56d is provided on the upper surface of the fuel filter 56 in the same manner as the fuel intake port 56c, the fuel pipe having a low flow resistance that does not hinder the free fall of the fuel in the fuel tank 13 to the fuel filter 56 is provided. The capacity of the fuel pump 55 can be reduced.

また、燃料ポンプ５５及び燃料フィルタ５６に接続される燃料系の燃料配管としての第１吸入側燃料ホース６１、第２吸入側燃料ホース６２、吐出側燃料ホース６５、戻り側燃料ホース６６が、全てゴムホースからなる。メインフレーム２２とシートレール２６との接続部１１Ａの上方は、車体の略中央部であり、燃料タンク１３、内燃機関１２の吸気装置５１が接近し、また、車体フレーム１１にブラケットを介して接続される燃料フィルタ５６も接近して配置されるため、この接続部１１Ａの上方に燃料ポンプ５５を配置することで、燃料ポンプ５５と燃料タンク１３、吸気装置５１及び燃料フィルタ５６を接続する燃料配管６１，６２，６５，６６の全長を短縮することが可能になる。この結果、燃料配管６１，６２，６５，６６内を燃料が流れるときの流路抵抗を小さくすることができ、燃料ポンプ５５の吐出圧を下げることができる。これにより、従来、燃料配管に使用されていた樹脂製のホースに代えてゴムホースを使用することが可能になる。ゴムホースは、樹脂製のホースに比べて、安価で軽量であり、更に柔軟性が高いので、燃料系の各部への配索や接続が容易であり、作業性が向上する。 In addition, the first suction side fuel hose 61, the second suction side fuel hose 62, the discharge side fuel hose 65, and the return side fuel hose 66 as fuel system fuel pipes connected to the fuel pump 55 and the fuel filter 56 are all included. Made of rubber hose. Above the connecting portion 11A between the main frame 22 and the seat rail 26 is a substantially central portion of the vehicle body, the fuel tank 13 and the intake device 51 of the internal combustion engine 12 approach, and are connected to the vehicle body frame 11 via a bracket. Since the fuel filter 56 is also arranged close to the fuel pipe 56, the fuel pipe 55 is disposed above the connecting portion 11A, so that the fuel pipe 55, the fuel tank 13, the intake device 51 and the fuel filter 56 are connected to each other. It becomes possible to shorten the total length of 61, 62, 65, 66. As a result, the flow resistance when the fuel flows through the fuel pipes 61, 62, 65, 66 can be reduced, and the discharge pressure of the fuel pump 55 can be lowered. This makes it possible to use a rubber hose instead of a resin hose that has been used for fuel piping. The rubber hose is cheaper and lighter than the resin hose, and is more flexible, so that it can be easily routed and connected to each part of the fuel system, and the workability is improved.

また、メインフレーム２２は、ヘッドパイプ２１から後方斜め下方に延びる直線状のストレート部２２ｂと、ストレート部２２ｂの後端から下側へ湾曲する湾曲部２２ａとを備え、湾曲部２２ａにシートレール２６が接続されるので、ストレート部２２ｂの上面２２ｃの延長線２２ｄと、湾曲部２２ａの上面２２ｅと、シートレール２６の上面２２ｃとで側面視略三角形状の空間７０Ａが形成される。空間７０Ａに燃料ポンプ５５を配置することで、燃料ポンプ５５をより低く配置できる。この結果、燃料タンク１３の底板１３ａを下げることができ、燃料タンク１３の容量を確保する、あるいは燃料タンク１３の容量を大きくすることができる。
また、燃料フィルタ５６は、メインフレーム２２の湾曲部２２ａの側方に配置されるので、燃料フィルタ５６を燃料ポンプ５５に一層近接させて配置することができ、燃料ポンプ５５、燃料フィルタ５６間の燃料配管を一層短くできる。 The main frame 22 includes a straight straight portion 22b extending obliquely downward and rearward from the head pipe 21, and a curved portion 22a that curves downward from the rear end of the straight portion 22b. The seat rail 26 is provided on the curved portion 22a. Are connected, an extended line 22d of the upper surface 22c of the straight portion 22b, an upper surface 22e of the curved portion 22a, and an upper surface 22c of the seat rail 26 form a substantially triangular space 70A in side view. By disposing the fuel pump 55 in the space 70A, the fuel pump 55 can be disposed lower. As a result, the bottom plate 13a of the fuel tank 13 can be lowered, and the capacity of the fuel tank 13 can be secured or the capacity of the fuel tank 13 can be increased.
Further, since the fuel filter 56 is disposed on the side of the curved portion 22 a of the main frame 22, the fuel filter 56 can be disposed closer to the fuel pump 55, and between the fuel pump 55 and the fuel filter 56. Fuel piping can be further shortened.

＜第２実施形態＞
図５は、第２実施形態の燃料ポンプ配置構造を示す側面図である。
第１実施形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
車体フレーム８１は、ヘッドパイプ２１（図１参照）から後方斜め下方に直線状に延びるメインフレーム８２と、メインフレーム８２の中間部上部から後方に延びる左右一対のシートレール２６とを備える。
メインフレーム８２と左右のシートレール２６との接続部８１Ａの上方には燃料ポンプ５５が近接配置されている。燃料ポンプ５５は、接続部８１Ａの上部にポンプブラケット８５を介して支持されている。なお、符号８６は燃料ポンプ５５の周囲に取付けられたゴム部材であり、ゴム部材８６に設けられた一対の挿入穴８６ａにポンプブラケット８５の前後の端部が通されて、ポンプブラケット８５に燃料ポンプ５５が支持される。 Second Embodiment
FIG. 5 is a side view showing the fuel pump arrangement structure of the second embodiment.
The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted.
The vehicle body frame 81 includes a main frame 82 that linearly extends rearward and obliquely downward from the head pipe 21 (see FIG. 1), and a pair of left and right seat rails 26 that extend rearward from the upper middle portion of the main frame 82.
A fuel pump 55 is disposed close to the upper portion of the connecting portion 81A between the main frame 82 and the left and right seat rails 26. The fuel pump 55 is supported on the upper part of the connecting portion 81A via a pump bracket 85. Reference numeral 86 denotes a rubber member attached around the fuel pump 55, and the front and rear ends of the pump bracket 85 are passed through a pair of insertion holes 86 a provided in the rubber member 86, so that the fuel is passed through the pump bracket 85. The pump 55 is supported.

例えば、メインフレーム８２の直線部分の上方に燃料ポンプ１００が配置される場合、メインフレーム８２の下方近傍に配置された燃料噴射弁６４との距離をＬ３、燃料ポンプ５５と燃料噴射弁６４との距離Ｌ４とすると、距離Ｌ４を距離Ｌ１よりも近くすることができる。
また、接続部８１Ａの上方に燃料ポンプ５５を配置することで、燃料ポンプ５５を燃料タンク１３の外部に配置しても、燃料ポンプ５５が燃料タンク１３で覆われて外部から視認しにくく配置することができる上、燃料ポンプ５５を覆うための燃料タンク１３側のスペースをより小さくすることができ、燃料タンク１３の容量を確保しやすくすることができる。また、ポンプブラケット８５を左右一対のシートレール２６という左右幅の広い部分で支持することができ、例えば、燃料ポンプ１００をメインフレーム８２のみにポンプブラケットを介して支持する場合に比べて、ポンプブラケット８５の安定性を増すことができる。この結果、比較的重く、外径に対して全長が大きい燃料ポンプ５５を安定して支持することができる。
上記したポンプブラケット８５の安定性については、第１実施形態の燃料ポンプ５５の配置構造についても同じことが言える。 For example, when the fuel pump 100 is disposed above the straight portion of the main frame 82, the distance from the fuel injection valve 64 disposed near the lower portion of the main frame 82 is L3, and the fuel pump 55 and the fuel injection valve 64 are Assuming that the distance is L4, the distance L4 can be closer than the distance L1.
Further, by disposing the fuel pump 55 above the connecting portion 81A, even if the fuel pump 55 is disposed outside the fuel tank 13, the fuel pump 55 is covered with the fuel tank 13 and is not easily visible from the outside. In addition, the space on the fuel tank 13 side for covering the fuel pump 55 can be further reduced, and the capacity of the fuel tank 13 can be easily secured. Further, the pump bracket 85 can be supported by the wide left and right portions of the pair of left and right seat rails 26, for example, compared to a case where the fuel pump 100 is supported only by the main frame 82 via the pump bracket. The stability of 85 can be increased. As a result, the fuel pump 55 that is relatively heavy and has a large overall length with respect to the outer diameter can be stably supported.
The same can be said for the arrangement of the fuel pump 55 of the first embodiment regarding the stability of the pump bracket 85 described above.

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
本発明は、自動二輪車１０に適用する場合に限らず、自動二輪車以外も含む鞍乗型車両にも適用可能である。なお、鞍乗型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般を含み、自動二輪車（原動機付き自転車も含む）のみならず、ＡＴＶ（不整地走行車両）に分類される三輪車両や四輪車両を含む車両である。 The above-described embodiment is merely an aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention.
The present invention is not limited to the case where the present invention is applied to the motorcycle 10, but can also be applied to a straddle-type vehicle including other than a motorcycle. The straddle-type vehicle includes all vehicles that ride on the vehicle body, and includes not only motorcycles (including bicycles with motors) but also three-wheeled vehicles and four-wheeled vehicles classified as ATVs (rough terrain vehicles). It is a vehicle including.

１０自動二輪車（鞍乗型車両）
１１車体フレーム
１１Ａ接続部
１２内燃機関
１３燃料タンク
２１ヘッドパイプ
２２メインフレーム
２２ａ湾曲部
２２ｂストレート部
２６シートレール
５１吸気装置（吸気系）
５５燃料ポンプ
５５Ａ軸線
５５ｂ吸入口（燃料吸入口）
５５ｃ吐出口（燃料吐出口）
５６燃料フィルタ
５６ｃ吸入口（燃料吸入口）
５６ｄ吐出口（燃料吐出口）
６１第１吸入側燃料ホース（燃料配管）
６２第２吸入側燃料ホース（燃料配管）
６４燃料噴射弁（燃料噴射装置）
６５吐出側燃料ホース（燃料配管）
６６戻り側燃料ホース（燃料配管） 10 Motorcycle (saddle-ride type vehicle)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Body frame 11A Connection part 12 Internal combustion engine 13 Fuel tank 21 Head pipe 22 Main frame 22a Curved part 22b Straight part 26 Seat rail 51 Intake device (intake system)
55 Fuel pump 55A Axis 55b Suction port (fuel suction port)
55c Discharge port (fuel discharge port)
56 Fuel filter 56c Suction port (fuel suction port)
56d Discharge port (fuel discharge port)
61 1st suction side fuel hose (fuel piping)
62 Second suction side fuel hose (fuel piping)
64 Fuel injection valve (fuel injection device)
65 Discharge side fuel hose (fuel piping)
66 Return-side fuel hose (fuel piping)

Claims

A vehicle body frame (11) comprising a head pipe (21), a main frame (22) extending rearward and downward from the head pipe (21), and a pair of left and right seat rails (26) extending rearward from the main frame (22); ,
An internal combustion engine (12) disposed below the main frame (22);
A fuel tank (13) supported across the main frame (22) on the main frame (22);
A fuel injection device (64) for injecting fuel into the intake system (51) of the internal combustion engine (12);
A fuel pump (55) for supplying fuel stored in the fuel tank (13) to the fuel injection device (64);
A straddle-type vehicle comprising: a fuel filter (56) that is disposed upstream of the fuel pump (55) and that filters fuel sucked into the fuel pump (55);
The fuel pump (55) is disposed above the connecting portion (11A) between the main frame (22) and the seat rail (26) and covered from above and from the side by the fuel tank (13). ,
The fuel pump (55) is located below the bottom plate (13a) of the fuel tank (13).
A straddle-type vehicle characterized by that.

A portion of the fuel pump (55)
An extension line (22d) of the upper surface (22c) of the straight portion (22b) of the main frame (22), and an upper surface (22e) of the bending portion (22a) that curves downward from the rear end of the straight portion (22b). The straddle-type vehicle according to claim 1, wherein the straddle-type vehicle is disposed in a space surrounded by an upper surface (26b) of the seat rail (26).

The saddle type according to claim 1 or 2 , wherein the fuel filter (56) is disposed directly under the fuel pump (55) and on a side of the main frame (22) in a side view. vehicle.

The fuel pump (55) has an axis (55A) orthogonal to the main frame (22) and a fuel discharge port (55c) directed to the intake system (51) when viewed from above. The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 3 .

The fuel pipe (61) extending from the fuel tank (13) to the fuel inlet (56c) of the fuel filter (56) is linear, and the fuel outlet (56d) of the fuel filter (56) is the fuel inlet. The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 4 , wherein the straddle-type vehicle is provided on an upper surface of the fuel filter (56) similarly to the mouth (56c).

The fuel pump (55) and the fuel pipe connected the fuel filter (56) (62,65,66) is according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it consists of all rubber hose Saddle type vehicle.

The main frame (22) includes a straight straight portion (22b) extending obliquely downward and rearward from the head pipe, and a curved portion (22a) curved downward from the rear end of the straight portion (22b). The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 6 , wherein the seat rail (26) is connected to the curved portion (22a).

The straddle-type vehicle according to claim 7 , wherein the fuel filter (56) is disposed on a side of the curved portion (22a) of the main frame (22).