JP6274795B2 - 自動車用燃料タンク - Google Patents
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Description
熱可塑性合成樹脂製の自動車用燃料タンクの製造は、中空体を成形することの容易性からブロー成形方法が多く用いられてきた。ブロー成形方法では、溶融した熱可塑性合成樹脂部材のパリソンを円筒状にして上から押出して、そのパリソンを金型で挟みパリソン中に空気を吹き込み、自動車用燃料タンクを製造していた。
その内蔵部品120は、図9に示すように、燃料タンク101のタンク外壁110の上下の伸縮を保持する複数の柱部材121と、その柱部材121を支えるとともに、燃料タンク101の横方向の収縮を支える梁部材122を有するものがある(例えば、特許文献1参照。)。
図11のA−A断面図は、図10のA−A線に沿った断面図であり、B−B断面図は、図10のB−B線に沿った断面図であり、C−C断面図は、図10のC−C線に沿った断面図である。
内蔵部品は、中央部に空間を有し、燃料タンクのタンク外壁の底側内面に沿って延設されリング状に形成されるとともに、リング状の部分は内部が中空状で外側面、上面及び内側面からなるように形成され、
内蔵部品は、内蔵部品の外側面、上面及び内側面に、燃料タンクの収縮又は膨張に応じて撓むことができる寸法変化吸収部を設け、
寸法変化吸収部は、第1側面、第2側面及び底面から構成される断面コ字形に凹んだ吸収凹部が形成され、
外側面と内側面の第1側面は一方の先端から一部を切欠いた第1切欠部と、底面と連続する第1連結部が形成され、第2側面は他方の先端から一部を切欠いた第2切欠部と底面と連続する第2連結部が形成され、底面は第1連結部と第2連結部により第1側面と第2側面を屈曲して連結し、
上面の上側吸収凹部の外側面と内側面の両側は、上側凹部第1切欠部と上側吸収凹部第2切欠部が設けられて、上側吸収凹部の底面と外側吸収凹部の底面の連結部分に外側吸収凹部第4切欠部が形成されて、
上側吸収凹部第4切欠部により上側凹部第1切欠部と上側吸収凹部第2切欠部が連続して形成されたことを特徴とする自動車用燃料タンクである。
上側吸収凹部第4切欠部により上側凹部第1切欠部と上側吸収凹部第2切欠部が連続して形成された。このため、外側面、上面及び内側面に形成された寸法変化吸収部は、一体として伸縮することができ、燃料タンクの伸縮を確実に吸収して、燃料タンクと内蔵部品に大きな応力や歪が生ずることがなく、燃料タンクと内蔵部品が繰返し伸縮しても、寸法変化吸収部が破損することがない。
本発明の実施の形態では、燃料タンク1は、図1に示すように、その燃料タンク1に燃料ポンプ(図示せず)等を出し入れするためにポンプユニット取付孔4が上面に形成されている。また、燃料タンク1の側面又は上面には、インレットパイプ(図示せず)から燃料を注入する燃料注入孔5が形成されている。
さらに、燃料タンク1の上面には、内部の燃料蒸気を回収するホース等を接続する各所の取付孔6が形成されている。
ブロー成形においては、上記の6層から構成されるパリソンが使用される。6層以上の層構成を有するパリソンや、単層又は5層以下の層を有するパリソンを使用することもできる。また、表皮層は外部本体層に再生部材や、フィラー等を混入する場合に使用されるが、表皮層を省略することもできる。
まず、図2に基づき、本発明の実施の形態の内蔵部品20について説明する。内蔵部品20は、燃料タンク1のタンク外壁の内面に融着して、上下を支える複数の取付部30が設けられている。
内蔵部品20の上面21に形成された取付部当接面31は、ブロー成形時に燃料タンク1のタンク外壁10の上側壁を形成するパリソン8の内面に溶着して、内蔵部品20を燃料タンク1の内部に取付けることができる。また、内蔵部品20の下がエアに向けて形成された取付部当接面31は、タンク外壁10の底壁側に溶着される。
この取付部30に後述する寸法変化吸収部25を形成することができる。
外側吸収凹部27は、外側吸収凹部第1側面27a、外側吸収凹部第2側面27b及び外側吸収凹部底面27cから構成される断面コ字形に凹んで形成される。このため、外側吸収凹部27の構造が単純であり、外側吸収凹部27を成形する金型の構造も簡単となる。そのため、内蔵部品20を成形するときに、外側吸収凹部27も同時に同じ金型で成形することができ、製造が容易であり、コストも削減できる。
上側吸収凹部26は、上側吸収凹部第1側面26a、上側吸収凹部第2側面26b及び上側吸収凹部底面26cから構成される断面コ字形に凹んで形成される。このため、外側吸収凹部27と同様に、上側吸収凹部26の構造が単純であり、上側吸収凹部26を成形する金型の構造も簡単となる。そのため、内蔵部品20を成形するときに、上側吸収凹部26も外側吸収凹部27と一緒に同時に同じ金型で成形することができ、製造が容易であり、コストも削減できる。
上側吸収凹部底面26cと外側吸収凹部底面27cの連結部分が切欠かれて外側吸収凹部第4切欠部27gが形成される。外側面22側の外側吸収凹部第3切欠部27fと上側吸収凹部第2切欠部26eは、外側吸収凹部第4切欠部27gで連結されている。
このため、寸法変化吸収部25は、上面21、外側面22及び内側面23の部分が全体として伸縮することができ、燃料タンク1の伸縮を容易に吸収することができ、内蔵部品20に大きな応力や歪が生ずることがない。
まず、図6に示すように、内蔵部品20を支持棒41に保持して、ブロー成形金型40が開いた内部に位置させる。その後、パリソン8を下降させて、内蔵部品20をパリソン8の内部に位置させる。
その後、ブロー成形金型40を開き、燃料タンク1を取出す。
8 パリソン
10 外壁
20 内蔵部品
21 上面
22 外側面
23 内側面
26 上側吸収凹部
27 外側吸収凹部
27a 外側吸収凹部第1側面
27b 外側吸収凹部第2側面
27c 外側吸収凹部底面
27d 外側吸収凹部第1切欠部
27e 外側吸収凹部第1切欠部
28 内側吸収凹部
Claims (6)
- ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品を取付けられ、熱可塑性合成樹脂で形成された外壁を有する自動車用燃料タンクにおいて、
上記内蔵部品は、中央部に空間を有し、上記燃料タンクのタンク外壁の底側内面に沿って延設されリング状に形成されるとともに、リング状の部分は内部が中空状で外側面、上面及び内側面からなるように形成され、
上記内蔵部品は、上記内蔵部品の上記外側面、上面及び内側面に、上記燃料タンクの収縮又は膨張に応じて撓むことができる寸法変化吸収部を設け、
該寸法変化吸収部は、第1側面、第2側面及び底面から構成される断面コ字形に凹んだ吸収凹部が形成され、
上記外側面と上記内側面の上記第1側面は一方の先端から一部を切欠いた第1切欠部と、上記底面と連続する第1連結部が形成され、上記第2側面は他方の先端から一部を切欠いた第2切欠部と上記底面と連続する第2連結部が形成され、上記底面は上記第1連結部と上記第2連結部により上記第1側面と上記第2側面を屈曲して連結し、
上記上面の上側吸収凹部の外側面と内側面の両側は、上側凹部第1切欠部と上側吸収凹部第2切欠部が設けられて、上側吸収凹部の底面と外側吸収凹部の底面の連結部分に外側吸収凹部第4切欠部が形成されて、
上記上側吸収凹部第4切欠部により上記上側凹部第1切欠部と上側吸収凹部第2切欠部が連続して形成されたことを特徴とする自動車用燃料タンク。 - 上記寸法変化吸収部は、上記自動車用燃料タンクの横方向の伸縮を吸収する部分に設けられた請求項1に記載の自動車用燃料タンク。
- 上記寸法変化吸収部は、上記自動車用燃料タンクの縦方向の伸縮を吸収する部分に設けられた請求項1又は請求項2に記載の自動車用燃料タンク。
- 上記内蔵部品は、合成樹脂で形成された請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の自動車用燃料タンク。
- 上記内蔵部品の上記外側面又は内側面の少なくとも一部は、自動車走行時の上記燃料タンク内の燃料の移動方向に対して直交する方向に形成された請求項1乃至請求項4いずれか1項に記載の自動車用燃料タンク。
- 上記内蔵部品は、上記燃料タンクのタンク外壁の内面に融着して上記内蔵部品を取付ける取付部が複数設けられた請求項1乃至請求項5いずれか1項に記載の自動車用燃料タンク。
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