JP6217499B2 - Rotating equipment with torque limiter - Google Patents

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Description

本発明は、トルクリミッタ付き回転機器に関するものである。   The present invention relates to a rotating device with a torque limiter.

従来、走行用エンジンからベルト（Ｖベルト）を介して駆動力を得て圧縮作動する車両用空調装置用の圧縮機では、走行用エンジンから圧縮機への駆動力伝達、および駆動力伝達を停止する制御は電磁クラッチのオン、オフにより行うのが一般的である。   Conventionally, in a compressor for a vehicle air conditioner that compresses and operates by obtaining driving force from a traveling engine via a belt (V-belt), transmission of driving force from the traveling engine to the compressor and driving force transmission are stopped. In general, the control to be performed is performed by turning on and off the electromagnetic clutch.

電磁クラッチは、走行用エンジンから出力される回転駆動力によって回転するプーリと、プーリと連結されることによって回転するアーマチュアと、通電されることによってプーリとアーマチュアとを連結させる電磁力を発生させる電磁石とを有している。アーマチュアはハブを介して圧縮機の回転軸に連結されており、アーマチュアが電磁石の電磁力によって吸引されてプーリと連結することで、圧縮機の回転軸が回転して圧縮機が作動する。   The electromagnetic clutch is an electromagnet that generates a pulley that rotates by a rotational driving force output from a traveling engine, an armature that rotates by being connected to the pulley, and an electromagnetic force that connects the pulley and the armature by being energized. And have. The armature is connected to the rotating shaft of the compressor via a hub. When the armature is attracted by the electromagnetic force of the electromagnet and connected to the pulley, the rotating shaft of the compressor is rotated to operate the compressor.

このような構成において、何らかの原因により圧縮機が焼き付き、圧縮機がロック（すなわち、圧縮機内の可動部が固定部に対して焼き付いて固着）した場合には、ベルトを保護するために、電磁クラッチをオフにして駆動力の伝達を遮断するトルクリミッタを圧縮機又はプーリに設けたものがある（例えば、特許文献１、２参照）。   In such a configuration, when the compressor is seized for some reason and the compressor is locked (that is, the movable part in the compressor is seized and fixed to the fixed part), an electromagnetic clutch is used to protect the belt. There is a compressor or a pulley provided with a torque limiter that turns off and interrupts transmission of driving force (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

特許文献２のトルクリミッタは、プーリとシャフトのねじ結合部に所定値以上の締め付けトルクが作用した際に、締め付けに伴って発生する軸力により破断する破断部を備えたものである。   The torque limiter of Patent Document 2 is provided with a breaking portion that is broken by an axial force generated along with tightening when a tightening torque of a predetermined value or more is applied to the threaded portion of the pulley and the shaft.

特許文献３のトルクリミッタは、過大トルクが加わると、回転軸およびハブの間を締結するねじ部が緩むように構成されているねじ式トルクリミッタである。このねじ式トルクリミッタでは、ねじ部が緩むと、アーマチャをプーリが電磁力によって吸引できない距離までエアギャップを拡大させることで、動力の伝達を遮断する。エアギャップはアーマチャおよびプーリの間の隙間である。   The torque limiter of Patent Document 3 is a screw type torque limiter configured such that when an excessive torque is applied, a screw portion that fastens between the rotating shaft and the hub is loosened. In this screw type torque limiter, when the threaded portion is loosened, power transmission is cut off by expanding the air gap to a distance that the pulley cannot attract the armature by electromagnetic force. The air gap is a gap between the armature and the pulley.

特開平１０−００９１２２号公報JP-A-10-009122 特開２００４−３４０１５８号公報JP 2004-340158 A 特開２００８−８２３８８号公報JP 2008-82388 A

特許文献２に記載の発明では、上述の如く、ねじ結合部に所定値以上の締め付けトルクが作用した際に、締め付けに伴って発生する軸力により破断部が破断するので、ねじ結合部に作用するトルクが所定トルク以上になると、確実に動力伝達を遮断できるという利点をもつものの、破断部が脱落して、この脱落した破断部が車両に二次災害を招く危険性がある。   In the invention described in Patent Document 2, as described above, when a tightening torque of a predetermined value or more is applied to the screw coupling portion, the fracture portion is broken by the axial force generated along with the tightening. If the torque to be applied is greater than or equal to a predetermined torque, there is an advantage that power transmission can be reliably interrupted, but there is a risk that the broken part will drop off and the dropped broken part will cause a secondary disaster to the vehicle.

これに対して、特許文献３のねじ式のトルクリミッタでは、電磁クラッチがオフしているときに、外部から伝わる振動により、ねじ部が緩んで、エアギャップが拡大、ひいてはハブが脱落する可能性がある。   On the other hand, in the screw-type torque limiter disclosed in Patent Document 3, when the electromagnetic clutch is off, vibrations transmitted from the outside may loosen the threaded portion and expand the air gap, and the hub may fall off. There is.

本発明は上記点に鑑みて、作用するトルクが所定トルク以上になると、部品が脱落せずに、トルクリミッタを作動させるようにしたトルクリミッタ付き回転機器を提供することを目的とする。 The present invention is made in view of the above disadvantages, the torque acting becomes equal to or higher than a predetermined torque, without parts fall off, and to provide a rotating apparatus with a torque limiter so as to operate a torque limiter.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、中空部（７５）と、中空部の内表面に形成されている雌ねじ部（７３）とを備え、かつ駆動源（１０）から動力を受けて回転するインナハブ（７０）と、
インナハブの雌ねじ部にねじ締結されている雄ねじ部（２ｂ）を備える回転軸（２ａ）と、
インナハブの中空部内に配置され、かつ回転軸に対して径方向外側に配置されて回転軸に接触する保持部材（８０、８０Ａ）と、を備え、
駆動源からインナハブを通して回転軸側に伝達されるトルクが所定値未満であるときには、保持部材および回転軸の間の摩擦によって保持部材および回転軸が共回りしてインナハブから保持部材を通して回転軸に動力が伝達され、
駆動源からインナハブを通して回転軸側に伝達されるトルクが所定値以上になると、保持部材および回転軸の間で滑りが生じて、雌ねじ部および雄ねじ部の間のねじ締結が緩み、保持部材がその弾性力によって回転軸を保持することを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a hollow portion (75) and a female screw portion (73) formed on the inner surface of the hollow portion are provided, and power is supplied from a drive source (10). An inner hub (70) that rotates in response to
A rotating shaft (2a) having a male screw part (2b) screwed to the female screw part of the inner hub;
A holding member (80, 80A) that is disposed in the hollow portion of the inner hub and that is disposed on the radially outer side with respect to the rotating shaft and contacts the rotating shaft ;
When the torque transmitted from the drive source through the inner hub to the rotating shaft is less than a predetermined value, the holding member and the rotating shaft rotate together by friction between the holding member and the rotating shaft, and the power is transmitted from the inner hub to the rotating shaft through the holding member. Is transmitted,
When the torque transmitted from the drive source to the rotating shaft through the inner hub exceeds a predetermined value, slip occurs between the holding member and the rotating shaft, and the screw fastening between the female screw portion and the male screw portion is loosened. The rotating shaft is held by an elastic force.

請求項１に記載の発明によれば、インナハブが回転軸から脱落せずに、インナハブおよび回転軸の間のねじ締結を緩めることができる。このため、部品が脱落せずに、インナハブから保持部材を通して回転軸に動力が伝達されることを停止するトルクリミッタを作動させることができる。   According to the first aspect of the present invention, the screw fastening between the inner hub and the rotating shaft can be loosened without the inner hub falling off from the rotating shaft. For this reason, it is possible to operate the torque limiter that stops the transmission of power from the inner hub through the holding member to the rotating shaft without the parts falling off.

以上により、作用するトルクが所定トルク以上になると、部品が脱落せずに、トルクリミッタを作動させるトルクリミッタ付き回転機器を提供することができる。 Thus, the torque acting becomes equal to or higher than a predetermined torque, without parts falling off, it is possible to provide a rotary device with preparative Rukurimitta actuating the torque limiter.

請求項８に記載の発明では、中空部（７５）と、中空部の内表面に形成されている雌ねじ部（７３）とを備え、かつ駆動源（１０）から動力を受けて回転するインナハブ（７０）と、
インナハブの雌ねじ部にねじ締結されている雄ねじ部（２ｂ）を備える回転軸（２ａ）と、
インナハブの中空部内に配置され、かつ回転軸に対して径方向外側に配置されてインナハブに接触する保持部材（８０、８０Ａ）と、を備え、
駆動源からインナハブを通して回転軸に伝達されるトルクが所定値未満であるときには、保持部材およびインナハブの間の摩擦によってインナハブおよび回転軸が共回りしてインナハブから保持部材を通して回転軸に動力が伝達され、
駆動源からインナハブを通して回転軸側に伝達されるトルクが所定値以上になると、保持部材およびインナハブの間で滑りが生じて、雌ねじ部および雄ねじ部の間のねじ締結が緩み、保持部材がその弾性力によってインナハブを保持することを特徴とする。 In the invention according to claim 8, the inner hub (75) includes a hollow portion (75) and a female screw portion (73) formed on the inner surface of the hollow portion, and rotates by receiving power from the drive source (10). 70)
A rotating shaft (2a) having a male screw part (2b) screwed to the female screw part of the inner hub;
A holding member (80, 80A) disposed in the hollow portion of the inner hub and disposed radially outside the rotation axis to contact the inner hub,
When the torque transmitted from the drive source through the inner hub to the rotating shaft is less than a predetermined value, the friction between the holding member and the inner hub causes the inner hub and the rotating shaft to rotate together, and power is transmitted from the inner hub to the rotating shaft through the holding member. ,
When the torque transmitted from the drive source to the rotating shaft through the inner hub exceeds a predetermined value, slip occurs between the holding member and the inner hub, the screw fastening between the female screw part and the male screw part is loosened, and the holding member is elastic. The inner hub is held by force.

請求項８に記載の発明によれば、作用するトルクが所定トルク以上になると、インナハブが回転軸から脱落せずに、インナハブおよび回転軸の間のねじ締結を緩めることができる。このため、部品が脱落せずに、インナハブから保持部材を通して回転軸に動力が伝達されることを停止するトルクリミッタを作動させることができる。   According to the eighth aspect of the present invention, when the applied torque is equal to or greater than the predetermined torque, the screw fastening between the inner hub and the rotating shaft can be loosened without the inner hub falling off from the rotating shaft. For this reason, it is possible to operate the torque limiter that stops the transmission of power from the inner hub through the holding member to the rotating shaft without the parts falling off.

以上により、作用するトルクが所定トルク以上になると、部品が脱落せずに、トルクリミッタを作動させるトルクリミッタ付き回転機器を提供することができる。 Thus, the torque acting becomes equal to or higher than a predetermined torque, without parts falling off, it is possible to provide a rotary device with preparative Rukurimitta actuating the torque limiter.

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。   In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in this column and the claim shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

本発明の第１実施形態の電磁クラッチが適用された車両用空調装置の冷凍サイクル装置の全体構成図である。It is a whole lineblock diagram of the refrigerating cycle device of the air-conditioner for vehicles to which the electromagnetic clutch of a 1st embodiment of the present invention was applied. 第１実施形態の電磁クラッチの断面図である。It is sectional drawing of the electromagnetic clutch of 1st Embodiment. 図２中III−III断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2. 第１実施形態の電磁クラッチの作動示す断面図である。It is sectional drawing which shows the action | operation of the electromagnetic clutch of 1st Embodiment. 本発明の第２実施形態の電磁クラッチの断面図である。It is sectional drawing of the electromagnetic clutch of 2nd Embodiment of this invention. 第２実施形態の電磁クラッチの作動示す断面図である。It is sectional drawing which shows the action | operation of the electromagnetic clutch of 2nd Embodiment. 第１、第２の実施形態の変形例の電磁クラッチの断面図である。It is sectional drawing of the electromagnetic clutch of the modification of 1st, 2nd embodiment. 本発明の第３実施形態のトレランスリングの斜視図である。It is a perspective view of the tolerance ring of 3rd Embodiment of this invention. 第３実施形態のトレランスリングの断面図である。It is sectional drawing of the tolerance ring of 3rd Embodiment. 第３実施形態のインナハブ、トレランスリング、および回転軸の断面図である。It is sectional drawing of the inner hub, tolerance ring, and rotating shaft of 3rd Embodiment. 第３実施形態のインナハブ、トレランスリング、および回転軸の半断面図である。It is a half sectional view of an inner hub, a tolerance ring, and a rotating shaft of a 3rd embodiment. 本発明の第４実施形態のインナハブ、および回転軸の断面図である。It is sectional drawing of the inner hub of 4th Embodiment of this invention, and a rotating shaft. 第４実施形態のインナハブ、およびトレランスリングの断面図である。It is sectional drawing of the inner hub and tolerance ring of 4th Embodiment. 第４実施形態のインナハブ、トレランスリング、および回転軸の半断面図である。It is a half sectional view of the inner hub, tolerance ring, and rotating shaft of a 4th embodiment. 本発明の第５実施形態のインナハブ、および回転軸の断面図である。It is sectional drawing of the inner hub of 5th Embodiment of this invention, and a rotating shaft. 図１３中XVI−XVI断面図である。It is XVI-XVI sectional drawing in FIG. 図１３中XVII−XVII断面図である。It is XVII-XVII sectional drawing in FIG.

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、説明の簡略化を図るべく、図中、同一符号を付してある。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, parts that are the same or equivalent to each other are given the same reference numerals in the drawings in order to simplify the description.

（第１実施形態）
（第１実施形態）
図１は、本発明のトルクリミッタ付き回転機器が適用される冷凍サイクル装置１の第１実施形態の全体構成図である。 (First embodiment)
(First embodiment)
FIG. 1 is an overall configuration diagram of a first embodiment of a refrigeration cycle apparatus 1 to which a rotating device with a torque limiter of the present invention is applied.

冷凍サイクル装置１は、圧縮機２、放熱器３、膨張弁４、および、蒸発器５を接続したものである。圧縮機２は、冷媒を吸入して圧縮する。放熱器３は、圧縮機２の吐出冷媒を放熱させる。膨張弁４は、放熱器３から流出される冷媒を減圧膨張させる。蒸発器５は、膨張弁４にて減圧された冷媒を蒸発させて吸熱作用を発揮させる。   The refrigeration cycle apparatus 1 is configured by connecting a compressor 2, a radiator 3, an expansion valve 4, and an evaporator 5. The compressor 2 sucks and compresses the refrigerant. The radiator 3 radiates the refrigerant discharged from the compressor 2. The expansion valve 4 decompresses and expands the refrigerant flowing out of the radiator 3. The evaporator 5 evaporates the refrigerant depressurized by the expansion valve 4 and exhibits an endothermic effect.

圧縮機２は、車両のエンジンルームに設置されている。圧縮機２は、走行用駆動源としてのエンジン１０から電磁クラッチ２０を介して与えられる回転駆動力によって圧縮機構を駆動させることにより、蒸発器５から冷媒を吸入して圧縮する。   The compressor 2 is installed in the engine room of the vehicle. The compressor 2 sucks the refrigerant from the evaporator 5 and compresses it by driving the compression mechanism by the rotational driving force applied from the engine 10 as the driving source for driving through the electromagnetic clutch 20.

なお、圧縮機構としては、吐出容量が固定された固定容量型圧縮機構、あるいは、外部からの制御信号によって吐出容量を調整可能に構成された可変容量型圧縮機構のいずれを採用してもよい。   As the compression mechanism, either a fixed displacement compression mechanism with a fixed discharge capacity or a variable displacement compression mechanism configured to be able to adjust the discharge capacity by an external control signal may be employed.

本実施形態の電磁クラッチ２０は、トルクリミッタ付き回転機器を構成するもので、圧縮機２に連結されたプーリ一体型の電磁クラッチである。電磁クラッチ２０は、エンジン側プーリ１１からＶベルト１２を介して与えられるエンジン１０の回転駆動力を圧縮機２に伝達する。エンジン側プーリ１１は、エンジン１０の回転駆動軸に連結されているものである。   The electromagnetic clutch 20 of this embodiment constitutes a rotating device with a torque limiter, and is a pulley-integrated electromagnetic clutch connected to the compressor 2. The electromagnetic clutch 20 transmits the rotational driving force of the engine 10 given from the engine side pulley 11 via the V belt 12 to the compressor 2. The engine-side pulley 11 is connected to the rotational drive shaft of the engine 10.

電磁クラッチ２０は、プーリ３０およびハブ４０を備える。プーリ３０はエンジン１０からのＶベルト１２を介して与えられる回転駆動力によって回転する。
ハブ４０は、圧縮機２の回転軸２ａに連結された従動側回転体を構成する。電磁クラッチ２０は、プーリ３０とハブ４０との間を連結あるいは分離することで、エンジン１０から圧縮機２への回転駆動力の伝達を断続するものである。 The electromagnetic clutch 20 includes a pulley 30 and a hub 40. The pulley 30 is rotated by a rotational driving force applied from the engine 10 via the V belt 12.
The hub 40 constitutes a driven side rotating body connected to the rotating shaft 2 a of the compressor 2. The electromagnetic clutch 20 is configured to intermittently transmit the rotational driving force from the engine 10 to the compressor 2 by connecting or separating between the pulley 30 and the hub 40.

つまり、電磁クラッチ２０がプーリ３０とハブ４０とを連結すると、エンジン１０の回転駆動力が圧縮機２に伝達されて、冷凍サイクル装置１が作動する。一方、電磁クラッチ２０がプーリ３０とハブ４０とを離すと、エンジン１０の回転駆動力が圧縮機２に伝達されることはなく、冷凍サイクル装置１も作動しない。   That is, when the electromagnetic clutch 20 connects the pulley 30 and the hub 40, the rotational driving force of the engine 10 is transmitted to the compressor 2 and the refrigeration cycle apparatus 1 is operated. On the other hand, when the electromagnetic clutch 20 separates the pulley 30 and the hub 40, the rotational driving force of the engine 10 is not transmitted to the compressor 2, and the refrigeration cycle apparatus 1 does not operate.

次に、本実施形態の電磁クラッチ２０の詳細構成について図２を用いて説明する。   Next, the detailed structure of the electromagnetic clutch 20 of this embodiment is demonstrated using FIG.

図２は、電磁クラッチ２０の軸方向断面図である。この軸方向断面図は、電磁クラッチ２０において圧縮機２の回転軸２ａの軸線を含んで、かつ軸線に沿う断面図である。図３は図２のIII-III断面図である。図２では、プーリ３０とハブ４０とを離した状態を図示している。   FIG. 2 is an axial sectional view of the electromagnetic clutch 20. This axial sectional view is a sectional view including the axis of the rotary shaft 2a of the compressor 2 in the electromagnetic clutch 20 and along the axis. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. FIG. 2 illustrates a state where the pulley 30 and the hub 40 are separated.

図２に示すように、電磁クラッチ２０は、プーリ３０、およびハブ４０を備える。   As shown in FIG. 2, the electromagnetic clutch 20 includes a pulley 30 and a hub 40.

まず、プーリ３０は、外側円筒部３１、内側円筒部３２、および、端面部３３を有している。外側円筒部３１は、圧縮機２の回転軸２ａの軸線（図２中一点鎖線）を中心線とする円筒状に形成されている。外側円筒部３１は、磁性材（例えば、鉄）にて形成されている。外側円筒部３１の外周側には、Ｖベルト１２が掛けられるＶ溝（具体的には、ポリＶ溝）が形成されている。   First, the pulley 30 has an outer cylindrical portion 31, an inner cylindrical portion 32, and an end surface portion 33. The outer cylindrical portion 31 is formed in a cylindrical shape having the axis of the rotation shaft 2a of the compressor 2 (the chain line in FIG. 2) as the center line. The outer cylindrical portion 31 is formed of a magnetic material (for example, iron). A V groove (specifically, a poly V groove) on which the V belt 12 is hung is formed on the outer peripheral side of the outer cylindrical portion 31.

内側円筒部３２は、外側円筒部３１の内周側に配置されて圧縮機２の回転軸２ａの軸線を軸線とする円筒状に形成されている。内側円筒部３２は、磁性材（例えば、鉄）によって形成されている。   The inner cylindrical portion 32 is disposed on the inner peripheral side of the outer cylindrical portion 31 and is formed in a cylindrical shape whose axis is the axis of the rotation shaft 2 a of the compressor 2. The inner cylindrical portion 32 is made of a magnetic material (for example, iron).

なお、外側円筒部３１および端面部３３の間は、接続部（図示省略）によって接続されている。内側円筒部３２および端面部３３の間は、接続部（図示省略）によって接続されている。   The outer cylindrical portion 31 and the end surface portion 33 are connected by a connecting portion (not shown). The inner cylindrical portion 32 and the end surface portion 33 are connected by a connecting portion (not shown).

内側円筒部３２の内周側には、ボールベアリング３４の外輪３４ａが固定されている。ボールベアリング３４は、圧縮機２の外殻を形成するハウジングに対して、回転軸２ａの軸線を中心線としてプーリ３０を回転自在に固定するものである。そのため、ボールベアリング３４の内輪３４ｂは、圧縮機２のハウジングに対してスナップリング等によって固定されている。   An outer ring 34 a of a ball bearing 34 is fixed to the inner peripheral side of the inner cylindrical portion 32. The ball bearing 34 fixes the pulley 30 to the housing forming the outer shell of the compressor 2 so that the pulley 30 is rotatable about the axis of the rotary shaft 2a. Therefore, the inner ring 34 b of the ball bearing 34 is fixed to the housing of the compressor 2 by a snap ring or the like.

端面部３３は、外側円筒部３１の回転軸方向一端側と内側円筒部３２の回転軸方向一端側との間に亘って形成されている。端面部３３は、回転軸２ａの軸心を中心とするリング状に形成されている。   The end surface portion 33 is formed between one end side in the rotation axis direction of the outer cylindrical portion 31 and one end side in the rotation axis direction of the inner cylindrical portion 32. The end surface portion 33 is formed in a ring shape centered on the axis of the rotation shaft 2a.

ここで、端面部３３および外側円筒部３１の間には非磁性部３３ａが配置されている。端面部３３および内側円筒部３２の間には非磁性部３３ｂが配置されている。非磁性部３３ａ、３３ｂは、それぞれ、回転軸２ａの軸心を中心とするリング状に形成されている。   Here, a nonmagnetic portion 33 a is disposed between the end surface portion 33 and the outer cylindrical portion 31. A nonmagnetic portion 33 b is disposed between the end surface portion 33 and the inner cylindrical portion 32. The nonmagnetic portions 33a and 33b are each formed in a ring shape centered on the axis of the rotating shaft 2a.

なお、本実施形態の非磁性部３３ａ、３３ｂは、それぞれ空所によって構成されている。或いは、非磁性部３３ａ、３３ｂを、ＳＵＳ３０４（ステンレス鋼）、或いは銅等の非磁性の金属材で構成してもよい。   In addition, the nonmagnetic parts 33a and 33b of this embodiment are each comprised by the space. Or you may comprise the nonmagnetic parts 33a and 33b with nonmagnetic metal materials, such as SUS304 (stainless steel) or copper.

端面部３３の他端側面は、プーリ３０とハブ４０が連結された際に、ハブ４０と接触する摩擦面を形成している。そこで、本実施形態では、端面部３３の非磁性部３３ａの表面側には、端面部３３の摩擦係数を増加させるための摩擦部材３５が配置されている。摩擦部材３５は、回転軸２ａの軸心を中心とするリング状に形成されている。摩擦部材３５は、非磁性材で形成されており、具体的には、アルミナを樹脂で固めたものや、金属粉末（例えば、アルミニウム粉末）の焼結材を採用できる。   The other end side surface of the end surface portion 33 forms a friction surface that comes into contact with the hub 40 when the pulley 30 and the hub 40 are connected. Therefore, in the present embodiment, the friction member 35 for increasing the friction coefficient of the end surface portion 33 is disposed on the surface side of the nonmagnetic portion 33a of the end surface portion 33. The friction member 35 is formed in a ring shape centered on the axis of the rotary shaft 2a. The friction member 35 is made of a nonmagnetic material. Specifically, a material obtained by solidifying alumina with a resin or a sintered material of metal powder (for example, aluminum powder) can be used.

ハブ４０は、プーリ３０の端面部３３に対して軸線方向一端側に配置されている。具体的には、ハブ４０は、アーマチャ５０、バネ部材６０、およびインナハブ７０から構成されている。   The hub 40 is disposed on one end side in the axial direction with respect to the end surface portion 33 of the pulley 30. Specifically, the hub 40 includes an armature 50, a spring member 60, and an inner hub 70.

アーマチャ５０は、回転軸２ａの軸線に直交する方向に広がるとともに、中央部にその表裏を貫通する貫通穴が形成された円板状部材である。アーマチャ５０の回転中心は、回転軸２ａの軸心に一致している。   The armature 50 is a disk-shaped member that extends in a direction perpendicular to the axis of the rotating shaft 2a and has a through hole that penetrates through the front and back at the center. The rotation center of the armature 50 coincides with the axis of the rotation shaft 2a.

アーマチャ５０は、図２に示すように、リング部材５２、５３から構成されている。リング部材５２、５３は、回転軸２ａの軸心を中心するリング状に形成されている。リング部材５２、５３は、回転軸２ａの径方向にオフセットして配置されている。本実施形態のリング部材５２は、リング部材５３に対して外周側に配置されている。リング部材５２、５３は、それぞれ、磁性材（例えば、鉄）によって形成されている。なお、リング部材５２、５３の間は、接続部（図示省略）によって接続されている。   As shown in FIG. 2, the armature 50 includes ring members 52 and 53. The ring members 52 and 53 are formed in a ring shape centering on the axis of the rotating shaft 2a. The ring members 52 and 53 are arranged offset in the radial direction of the rotary shaft 2a. The ring member 52 of this embodiment is disposed on the outer peripheral side with respect to the ring member 53. The ring members 52 and 53 are each formed of a magnetic material (for example, iron). The ring members 52 and 53 are connected by a connecting portion (not shown).

リング部材５２、５３の間には、非磁性の金属材料からなる非磁性部５４が配置されている。非磁性部５４は、回転軸２ａの軸心を中心とするリング状に形成されている。本実施形態の非磁性部５４は空所によって構成されている。非磁性部５４を、ＳＵＳ３０４（ステンレス鋼）や銅の非磁性の金属材で構成してもよい。   A nonmagnetic portion 54 made of a nonmagnetic metal material is disposed between the ring members 52 and 53. The nonmagnetic portion 54 is formed in a ring shape centered on the axis of the rotating shaft 2a. The nonmagnetic portion 54 of the present embodiment is constituted by a void. The nonmagnetic portion 54 may be made of a nonmagnetic metal material such as SUS304 (stainless steel) or copper.

ここで、アーマチャ５０のうちプーリ３０の端面部３３に対向している面は、プーリ３０とハブ４０が連結された際に、プーリ３０と接触する摩擦面を形成している。   Here, the surface of the armature 50 that faces the end surface portion 33 of the pulley 30 forms a friction surface that contacts the pulley 30 when the pulley 30 and the hub 40 are connected.

バネ部材６０は、アーマチャ５０がプーリ３０から離れる方向に弾性力を作用させる金属製の板バネである。バネ部材６０は、アーマチャ５０のうちプーリ３０に対する反対側の平面に対して複数のリベット４１（図１中１つのリベット４１を示す）によって連結されている。バネ部材６０は、回転軸２ａの軸心に対して直交するように配置されている。バネ部材６０の弾性力により、アーマチャ５０とプーリ３０が離れた状態では、アーマチャ５０およびプーリ３０の間に予め定めた所定間隔の隙間Ｍ１が形成される。   The spring member 60 is a metal leaf spring that applies an elastic force in a direction in which the armature 50 moves away from the pulley 30. The spring member 60 is connected to a plane of the armature 50 opposite to the pulley 30 by a plurality of rivets 41 (one rivet 41 is shown in FIG. 1). The spring member 60 is disposed so as to be orthogonal to the axis of the rotating shaft 2a. When the armature 50 and the pulley 30 are separated from each other by the elastic force of the spring member 60, a predetermined gap G1 is formed between the armature 50 and the pulley 30.

インナハブ７０は、アーマチャ５０と圧縮機２の回転軸２ａとを連結する連結部材を構成している。インナハブ７０は、円筒部７１およびフランジ部７２を備える。   The inner hub 70 constitutes a connecting member that connects the armature 50 and the rotating shaft 2 a of the compressor 2. The inner hub 70 includes a cylindrical portion 71 and a flange portion 72.

円筒部７１は、回転軸２ａの軸線を中心とする円筒状に形成されている。フランジ部７２は、円筒部７１のうち軸線方向一端側から径方向外側に延びるように形成されている。円筒部７１およびフランジ部７２には、回転軸２ａの軸線方向に延びるように形成されている中空部７５が形成されている。フランジ部７２およびバネ部材６０は、複数のリベット４２（図１中１つのリベット４２を示す）によって連結されている。   The cylindrical portion 71 is formed in a cylindrical shape centered on the axis of the rotation shaft 2a. The flange portion 72 is formed so as to extend radially outward from one axial end side of the cylindrical portion 71. The cylindrical portion 71 and the flange portion 72 are formed with a hollow portion 75 formed so as to extend in the axial direction of the rotary shaft 2a. The flange portion 72 and the spring member 60 are connected by a plurality of rivets 42 (one rivet 42 is shown in FIG. 1).

円筒部７１の中空部７５のうち軸線方向中間部には、雌ねじ部７３が設けられている。雌ねじ部７３には、回転軸２ａの雄ねじ部２ｂにネジ締結される。インナハブ７０は、アルミニウム等の金属材料からなる。   A female threaded portion 73 is provided in the middle portion in the axial direction of the hollow portion 75 of the cylindrical portion 71. The female screw portion 73 is screwed to the male screw portion 2b of the rotating shaft 2a. The inner hub 70 is made of a metal material such as aluminum.

ここで、インナハブ７０がプーリ３０と同一方向に回転するとき、インナハブ７０の雌ねじ部７３および回転軸２ａの雄ねじ部２ｂの間のねじ締結が緩む。一方、インナハブ７０がプーリ３０と逆方向に回転するとき、雌ねじ部７３および雄ねじ部２ｂの間のねじ締結が締められるように雌ねじ部７３および雄ねじ部２ｂが構成されている。   Here, when the inner hub 70 rotates in the same direction as the pulley 30, the screw fastening between the female screw portion 73 of the inner hub 70 and the male screw portion 2b of the rotating shaft 2a is loosened. On the other hand, when the inner hub 70 rotates in the opposite direction to the pulley 30, the female screw portion 73 and the male screw portion 2b are configured so that the screw fastening between the female screw portion 73 and the male screw portion 2b is tightened.

本実施形態の円筒部７１の中空部７５のうち軸線方向他端側には、保持部材８０が配置されている。つまり、保持部材８０は、円筒部７１に対して径方向内側に配置されている。保持部材８０は、回転軸２ａに対して径方向外側に配置されている。具体的には、保持部材８０は、回転軸２ａの軸線を軸線として中空部を有する円筒状に形成されている。保持部材８０のうち内周面は、回転軸２ａの外周面に対して径方向内側に弾性力を与える。   A holding member 80 is disposed on the other axial end side of the hollow portion 75 of the cylindrical portion 71 of the present embodiment. That is, the holding member 80 is disposed on the radially inner side with respect to the cylindrical portion 71. The holding member 80 is disposed radially outside the rotation shaft 2a. Specifically, the holding member 80 is formed in a cylindrical shape having a hollow portion with the axis of the rotating shaft 2a as the axis. The inner peripheral surface of the holding member 80 gives an elastic force radially inward with respect to the outer peripheral surface of the rotating shaft 2a.

ここで、保持部材８０を円筒部７１の中空部７５に嵌め込まれる前では、保持部材８０の外形寸法は、円筒部７１の中空部７５の内径寸法よりも大きくなっている。保持部材８０は、円筒部７１の中空部７５に対して圧入により嵌合されている。なお、保持部材８０の材料としては、鉄、アルミニウム等の金属材料を用いることができる。   Here, before the holding member 80 is fitted into the hollow portion 75 of the cylindrical portion 71, the outer dimension of the holding member 80 is larger than the inner diameter size of the hollow portion 75 of the cylindrical portion 71. The holding member 80 is fitted into the hollow portion 75 of the cylindrical portion 71 by press fitting. In addition, as a material of the holding member 80, metal materials, such as iron and aluminum, can be used.

本実施形態では、回転軸２ａのうち保持部材８０に接触する外周面は、回転軸２ａの軸心を中心として、円周方向の全体に亘って断面円弧状に形成されている。保持部材８０のうち回転軸２ａに接触する内周面は、回転軸２ａの軸心を中心として、円周方向の全体に亘って断面円弧状に形成されている。これにより、保持部材８０の内周面および回転軸２ａの外周面が接触して、保持部材８０および回転軸２ａの間の摩擦によって保持部材８０と回転軸２ａとが供回りするようになっている。保持部材８０および回転軸２ａの間の摩擦により作用する摩擦トルクが７Ｎｍ以上で、１８５Ｎｍ以下になるように保持部材８０の内周面および回転軸２ａの外周面が設定されている。   In this embodiment, the outer peripheral surface which contacts the holding member 80 among the rotating shafts 2a is formed in the cross-sectional arc shape over the whole circumferential direction centering on the axial center of the rotating shaft 2a. The inner peripheral surface of the holding member 80 that is in contact with the rotating shaft 2a is formed in a circular arc shape in the entire circumferential direction around the axis of the rotating shaft 2a. Thereby, the inner peripheral surface of the holding member 80 and the outer peripheral surface of the rotating shaft 2a come into contact with each other, and the holding member 80 and the rotating shaft 2a are rotated by friction between the holding member 80 and the rotating shaft 2a. Yes. The inner peripheral surface of the holding member 80 and the outer peripheral surface of the rotary shaft 2a are set so that the friction torque acting by the friction between the holding member 80 and the rotary shaft 2a is 7 Nm or more and 185 Nm or less.

なお、７Ｎｍは、一般的な車両用圧縮機が圧縮作動する際に作用するトルクの最小値である。１８５Ｎｍは、プーリ３０に対してＶベルト１２が滑り始めるタイミングに圧縮機に作用するトルクである。   Note that 7 Nm is the minimum value of torque that acts when a general vehicular compressor is compressed. 185 Nm is a torque that acts on the compressor at the timing when the V-belt 12 starts to slide with respect to the pulley 30.

本実施形態では、プーリ３０の外側円筒部３１および内側円筒部３２には、電磁コイル９０が配置されている。電磁コイル９０は、回転軸２ａの軸線を中心とするリング状に形成されている。本実施形態の電磁コイル９０は、銅やアルミニウム等からなるワイヤが樹脂製スプールに複列・複層に巻き付けることにより構成されている。本実施形態の電磁コイル９０は、圧縮機２のハウジングに対して嵌合・締結等により固定されている。   In the present embodiment, an electromagnetic coil 90 is disposed on the outer cylindrical portion 31 and the inner cylindrical portion 32 of the pulley 30. The electromagnetic coil 90 is formed in a ring shape centered on the axis of the rotating shaft 2a. The electromagnetic coil 90 of the present embodiment is configured by winding a wire made of copper, aluminum or the like around a resin spool in a double row / multiple layer. The electromagnetic coil 90 of the present embodiment is fixed to the housing of the compressor 2 by fitting and fastening.

また、図１の制御装置６は、エアコンＥＣＵ（電子制御装置）から出力される制御信号に基づいて、電磁コイル９０への通電を制御する。   Moreover, the control apparatus 6 of FIG. 1 controls the electricity supply to the electromagnetic coil 90 based on the control signal output from air-conditioner ECU (electronic control apparatus).

次に、本実施形態の電磁クラッチ２０に組み立てについて説明する。   Next, assembly of the electromagnetic clutch 20 of the present embodiment will be described.

まず、圧縮機２、プーリ３０、ボールベアリング３４、アーマチャ５０、バネ部材６０、インナハブ７０、保持部材８０、および電磁コイル９０を、それぞれ別々に用意する。   First, the compressor 2, the pulley 30, the ball bearing 34, the armature 50, the spring member 60, the inner hub 70, the holding member 80, and the electromagnetic coil 90 are prepared separately.

まず、プーリ３０に対してボールベアリング３４の外輪３４ａを圧入嵌合等によって固定する。   First, the outer ring 34a of the ball bearing 34 is fixed to the pulley 30 by press fitting or the like.

その後、インナハブ７０、バネ部材６０、およびアーマチャ５０等を用いてハブ４０を組み立てる。具体的には、インナハブ７０およびバネ部材６０を複数のリベット４２により固定する。アーマチャ５０およびバネ部材６０の間を複数のリベット４１により固定する。   Thereafter, the hub 40 is assembled using the inner hub 70, the spring member 60, the armature 50, and the like. Specifically, the inner hub 70 and the spring member 60 are fixed by a plurality of rivets 42. The space between the armature 50 and the spring member 60 is fixed by a plurality of rivets 41.

次に、圧縮機２のハウジングに対して、電磁コイル９０を固定する。次に、圧縮機２のハウジングにボールベアリング３４の内輪３４ｂを固定する。   Next, the electromagnetic coil 90 is fixed to the housing of the compressor 2. Next, the inner ring 34 b of the ball bearing 34 is fixed to the housing of the compressor 2.

次に、回転軸２ａの軸線方向一端側を保持部材８０の中空部内に差し込む。そして、保持部材８０を雄ねじ部２ｂに対して軸線方向他端側に移動させる。このとき、回転軸２ａによって保持部材８０が径方向外側に弾性変形して保持部材８０の中空部が拡がる。このことにより、保持部材８０は、回転軸２ａ側に作用する弾性力を生じるばね性を有することになる。このため、保持部材８０は、そのばね性によって回転軸２ａに対して装着されることになる。   Next, one end of the rotating shaft 2 a in the axial direction is inserted into the hollow portion of the holding member 80. And the holding member 80 is moved to the axial direction other end side with respect to the external thread part 2b. At this time, the holding member 80 is elastically deformed radially outward by the rotating shaft 2a, and the hollow portion of the holding member 80 expands. As a result, the holding member 80 has a spring property that generates an elastic force acting on the rotating shaft 2a side. For this reason, the holding member 80 is attached to the rotating shaft 2a due to its springiness.

ここで、装着された状態とは、回転軸２ａに対して保持部材８０の弾性力が作用した状態で、一定の摩擦トルク以下では回転軸２ａおよび保持部材８０が供回りし、一定の摩擦トルク以上では回転軸２ａおよび保持部材８０の間に滑りを生じる嵌合のことである。摩擦トルクとは、回転軸２ａおよび保持部材８０の間に生じる摩擦トルクである。   Here, the mounted state is a state in which the elastic force of the holding member 80 is applied to the rotating shaft 2a, and the rotating shaft 2a and the holding member 80 are rotated below a certain friction torque. The above is the fitting that causes the sliding between the rotating shaft 2a and the holding member 80. The friction torque is a friction torque generated between the rotating shaft 2a and the holding member 80.

次に、回転軸２ａをインナハブ７０の中空部７５に対してその軸線方向他端側から差し込む。これに伴い、インナハブ７０の中空部７５内に保持部材８０が圧入される。このとき、保持部材８０は弾性変形により収縮する。このことにより、インナハブ７０に対して保持部材８０が圧入されて嵌合されることになる。   Next, the rotating shaft 2 a is inserted into the hollow portion 75 of the inner hub 70 from the other end side in the axial direction. Along with this, the holding member 80 is press-fitted into the hollow portion 75 of the inner hub 70. At this time, the holding member 80 contracts due to elastic deformation. As a result, the holding member 80 is press-fitted into and fitted into the inner hub 70.

次に、インナハブ７０に対して回転軸２ａを回転させて、インナハブ７０の雌ねじ部７３に対して回転軸２ａの雄ねじ部２ｂがねじ締結される。これにより、インナハブ７０に対して回転軸２ａが軸線方向他端側から嵌め込まれることになる。このとき、回転軸２ａによって保持部材８０が押し圧されて弾性変形により収縮する。これに伴い、保持部材８０から回転軸２ａに対して径方向内側に弾性力が与えられる。これにより、ハブ４０に対して回転軸２ａが固定されることになる。   Next, the rotary shaft 2 a is rotated with respect to the inner hub 70, and the male screw portion 2 b of the rotary shaft 2 a is screwed to the female screw portion 73 of the inner hub 70. Thereby, the rotating shaft 2a is fitted to the inner hub 70 from the other end side in the axial direction. At this time, the holding member 80 is pressed by the rotating shaft 2a and contracts due to elastic deformation. Accordingly, an elastic force is applied from the holding member 80 to the inner side in the radial direction with respect to the rotating shaft 2a. Thereby, the rotating shaft 2a is fixed to the hub 40.

次に、本実施形態の電磁クラッチ２０の作動について説明する。   Next, the operation of the electromagnetic clutch 20 of this embodiment will be described.

まず、制御装置６が電磁コイル９０に対して通電を実施していないときには、図２に示すように、バネ部材６０の弾性力によって、アーマチャ５０とプーリ３０との間に隙間Ｍ１が形成される。すなわち、電磁クラッチ２０がＯＦＦ状態にある。   First, when the control device 6 is not energizing the electromagnetic coil 90, a gap M1 is formed between the armature 50 and the pulley 30 by the elastic force of the spring member 60 as shown in FIG. . That is, the electromagnetic clutch 20 is in an OFF state.

次に、制御装置６が電磁コイル９０に対して通電を開始する。このとき、外側円筒部３１、アーマチャ５０、端面部３３、アーマチャ５０、内側円筒部３２、および電磁コイル９０を磁束が通過する磁気回路Ｍが形成される。   Next, the control device 6 starts energizing the electromagnetic coil 90. At this time, the magnetic circuit M through which the magnetic flux passes through the outer cylindrical portion 31, the armature 50, the end surface portion 33, the armature 50, the inner cylindrical portion 32, and the electromagnetic coil 90 is formed.

ここで、磁気回路Ｍによって生じる磁力は、プーリ３０とアーマチャ５０とを連結させる吸引磁力となる。磁気回路Ｍの吸引磁力は、バネ部材６０の弾性力よりも大きい。このため、磁気回路Ｍから生じる磁力によって、プーリ３０とアーマチャ５０とを連結させることができる。すなわち、電磁クラッチ２０がＯＮ状態になる。   Here, the magnetic force generated by the magnetic circuit M is an attractive magnetic force that connects the pulley 30 and the armature 50. The attractive magnetic force of the magnetic circuit M is larger than the elastic force of the spring member 60. For this reason, the pulley 30 and the armature 50 can be connected by the magnetic force generated from the magnetic circuit M. That is, the electromagnetic clutch 20 is turned on.

ここで、エンジン１０からインナハブ７０および保持部材８０を通して回転軸２ａ側に伝達されるトルクが所定値未満であるとき、保持部材８０および回転軸２ａの間の摩擦により、回転軸２ａおよび保持部材８０が供回りする。すなわち、プーリ３０、アーマチャ５０、インナハブ７０、保持部材８０、および回転軸２ａがそれぞれ同一方向に回転する。   Here, when the torque transmitted from the engine 10 to the rotary shaft 2a side through the inner hub 70 and the holding member 80 is less than a predetermined value, the rotary shaft 2a and the holding member 80 are caused by friction between the holding member 80 and the rotary shaft 2a. Will go around. That is, the pulley 30, the armature 50, the inner hub 70, the holding member 80, and the rotating shaft 2a rotate in the same direction.

これに伴い、エンジン１０からの回転駆動力が、プーリ３０→ハブ４０のアーマチャ５０→インナハブ７０→保持部材８０→回転軸２ａの順に伝達される。このため、電磁クラッチ２０によってエンジン１０からの回転駆動力を圧縮機２に伝達することができる。よって、圧縮機２は、エンジン１０からの回転駆動力によって圧縮動作を開始する。   Accordingly, the rotational driving force from the engine 10 is transmitted in the order of the pulley 30 → the armature 50 of the hub 40 → the inner hub 70 → the holding member 80 → the rotating shaft 2a. For this reason, the rotational driving force from the engine 10 can be transmitted to the compressor 2 by the electromagnetic clutch 20. Therefore, the compressor 2 starts the compression operation by the rotational driving force from the engine 10.

次に、圧縮機がロック（すなわち、圧縮機内の可動部が固定部に対して焼き付いて固着）して、エンジン１０からインナハブ７０および保持部材８０を通して回転軸２ａ側に伝達されるトルクが所定値以上になる。このとき、保持部材８０および回転軸２ａの間に滑りが生じて、インナハブ７０の雌ねじ部７３および回転軸２ａの雄ねじ部２ｂの間のねじ締結が緩む。つまり、回転軸２ａに対するインナハブ７０の回転によって、雌ねじ部７３および雄ねじ部２ｂの間のねじ締結が緩む。これにより、インナハブ７０および保持部材８０が回転軸２ａに対して軸線方向一端側に移動する。このため、アーマチャ５０およびプーリ３０の間の隙間が拡がる。   Next, the compressor is locked (that is, the movable part in the compressor is seized and fixed to the fixed part), and the torque transmitted from the engine 10 to the rotating shaft 2a side through the inner hub 70 and the holding member 80 is a predetermined value. That's it. At this time, slip occurs between the holding member 80 and the rotary shaft 2a, and the screw fastening between the female screw portion 73 of the inner hub 70 and the male screw portion 2b of the rotary shaft 2a is loosened. That is, the screw fastening between the female screw portion 73 and the male screw portion 2b is loosened by the rotation of the inner hub 70 with respect to the rotating shaft 2a. Thereby, the inner hub 70 and the holding member 80 move to the axial direction one end side with respect to the rotating shaft 2a. For this reason, the clearance gap between the armature 50 and the pulley 30 spreads.

これにより、磁気回路Ｍによって生じる磁力が低下して、プーリ３０とアーマチャ５０とを連結させる吸引磁力がバネ部材６０の弾性力よりも小さくなる。これに伴い、プーリ３０とアーマチャ５０との間の連結が解除される。すなわち、インナハブ７０から保持部材８０を通して回転軸２ａ側に回転駆動力が伝わることを停止するトルクリミッタが作動する。このとき、保持部材８０からの弾性力が回転軸２ａに対して径方向内側に作用する。このとき、保持部材８０がインナハブ７０に対して圧入されて嵌合された状態で、保持部材８０がその弾性力によって回転軸２ａを保持する（図４参照）。   Thereby, the magnetic force generated by the magnetic circuit M is reduced, and the attractive magnetic force for connecting the pulley 30 and the armature 50 is smaller than the elastic force of the spring member 60. Accordingly, the connection between the pulley 30 and the armature 50 is released. That is, the torque limiter that stops transmission of the rotational driving force from the inner hub 70 to the rotary shaft 2a through the holding member 80 is activated. At this time, the elastic force from the holding member 80 acts radially inward with respect to the rotating shaft 2a. At this time, in a state where the holding member 80 is press-fitted into and fitted to the inner hub 70, the holding member 80 holds the rotating shaft 2a by its elastic force (see FIG. 4).

以上説明した本実施形態によれば、電磁クラッチ２０は、雌ねじ部７３を備え、かつエンジン１０から回転駆動力を受けて回転するインナハブ７０と、インナハブ７０の雌ねじ部７３にねじ締結されている雄ねじ部２ｂを備える回転軸２ａと、回転軸２ａに対して径方向外側に配置されて回転軸２ａに接触する保持部材８０とを備える。保持部材８０の弾性力が回転軸２ａの外周面に対してその全周に亘って作用する。エンジン１０からインナハブ７０を通して回転軸２ａに伝達されるトルクが所定値未満であるときには、保持部材８０および回転軸２ａの間の摩擦によって保持部材８０および回転軸２ａが共回りする。一方、エンジン１０からインナハブ７０を通して回転軸２ａに伝達されるトルクが所定値以上になり、保持部材８０および回転軸２ａの間で滑りが生じて雌ねじ部７３および雄ねじ部２ｂの間のねじ締結が緩んだときに、保持部材８０がインナハブ７０に対して圧入されて嵌合された状態で、保持部材８０がその弾性力によって回転軸２ａを保持することを特徴とする。   According to the present embodiment described above, the electromagnetic clutch 20 includes the internal thread portion 73 and is rotated by receiving the rotational driving force from the engine 10 and the external thread that is screwed to the internal thread portion 73 of the inner hub 70. The rotating shaft 2a provided with the part 2b, and the holding member 80 which is arrange | positioned radially outside with respect to the rotating shaft 2a and contacts the rotating shaft 2a is provided. The elastic force of the holding member 80 acts on the outer peripheral surface of the rotating shaft 2a over the entire circumference. When the torque transmitted from the engine 10 to the rotary shaft 2a through the inner hub 70 is less than a predetermined value, the holding member 80 and the rotary shaft 2a rotate together by friction between the holding member 80 and the rotary shaft 2a. On the other hand, the torque transmitted from the engine 10 to the rotary shaft 2a through the inner hub 70 becomes a predetermined value or more, and slip occurs between the holding member 80 and the rotary shaft 2a, so that the screw fastening between the female screw portion 73 and the male screw portion 2b is performed. When loosened, the holding member 80 holds the rotary shaft 2a by its elastic force in a state where the holding member 80 is press-fitted into and fitted to the inner hub 70.

以上によれば、エンジン１０からインナハブ７０を通して回転軸２ａ側に作用するトルクが所定トルク以上になると、保持部材８０がその弾性力によって回転軸２ａを保持する。このため、インナハブ７０が回転軸２ａから脱落せずに、インナハブ７０および回転軸２ａの間のねじ締結を緩めることができる。したがって、部品が脱落せずに、作用するトルクが所定トルク以上になると、トルクリミッタを作動させて、インナハブ７０から保持部材８０を通して回転軸２ａ側に回転駆動力が伝わることを停止することができる。これにより、トルクリミッタの作動に伴って部品が脱落して二次災害が生じる恐れを避けることができる。   According to the above, when the torque acting on the rotating shaft 2a side from the engine 10 through the inner hub 70 becomes a predetermined torque or more, the holding member 80 holds the rotating shaft 2a by its elastic force. For this reason, the screw fastening between the inner hub 70 and the rotating shaft 2a can be loosened without the inner hub 70 falling off from the rotating shaft 2a. Therefore, when the applied torque becomes equal to or higher than the predetermined torque without the parts falling off, the torque limiter is operated to stop the rotation driving force from being transmitted from the inner hub 70 to the rotating shaft 2a side through the holding member 80. . As a result, it is possible to avoid a risk that a secondary disaster will occur due to parts falling off with the operation of the torque limiter.

本実施形態では、保持部材８０が雄ねじ部２ｂおよび雌ねじ部７３に対して、インナハブ７０の開口部７４の反対に配置されている。このため、インナハブ７０の開口部７４および保持部材８０の間の距離を確保することができる。したがって、インナハブ７０の開口部７４から進入した水が保持部材８０側に進入することを妨げることができる。   In the present embodiment, the holding member 80 is disposed opposite to the opening 74 of the inner hub 70 with respect to the male screw portion 2 b and the female screw portion 73. For this reason, the distance between the opening 74 of the inner hub 70 and the holding member 80 can be secured. Therefore, it is possible to prevent water that has entered from the opening 74 of the inner hub 70 from entering the holding member 80.

ここで、保持部材８０および回転軸２ａの間に水が進入すると、保持部材８０および回転軸２ａの間に作用する摩擦が不安定になる。このため、トルクリミッタにおいて、保持部材８０および回転軸２ａの間で滑りが開始する作動トルクが不安定になる。   Here, when water enters between the holding member 80 and the rotating shaft 2a, the friction acting between the holding member 80 and the rotating shaft 2a becomes unstable. For this reason, in the torque limiter, the operating torque at which the slip starts between the holding member 80 and the rotating shaft 2a becomes unstable.

これに対して、本実施形態では、上述の如く、インナハブ７０の開口部７４から進入した水が保持部材８０および回転軸２ａの間に進入することを妨げることができる。これにより、保持部材８０および回転軸２ａの間に作用する摩擦を安定化して、保持部材８０および回転軸２ａの間で滑りが開始する作動トルクを安定化させることができる。   On the other hand, in this embodiment, as described above, water that has entered from the opening 74 of the inner hub 70 can be prevented from entering between the holding member 80 and the rotating shaft 2a. Thereby, the friction which acts between the holding member 80 and the rotating shaft 2a can be stabilized, and the operating torque which starts a slip between the holding member 80 and the rotating shaft 2a can be stabilized.

本実施形態では、保持部材８０および回転軸２ａの間の摩擦力によって、トルクリミッタの作動トルクが決定される構造である。このため、トルクリミッタの作動トルクを安定させるために、保持部材８０の摩擦係数と回転軸２ａの摩擦係数をそれぞれ安定させる必要がある。   In the present embodiment, the operating torque of the torque limiter is determined by the frictional force between the holding member 80 and the rotating shaft 2a. For this reason, in order to stabilize the operating torque of the torque limiter, it is necessary to stabilize the friction coefficient of the holding member 80 and the friction coefficient of the rotating shaft 2a.

そこで、本実施形態では、保持部材８０および回転軸２ａのそれぞれ摩擦係数を所望の値で安定させるために、保持部材８０または回転軸２ａの少なくとも一方に摩擦係数を安定させる表面処理、あるいは、腐食による摩擦係数の変化を防ぐための、防食処理がなされていてもよい。   Therefore, in the present embodiment, in order to stabilize the respective friction coefficients of the holding member 80 and the rotating shaft 2a with desired values, surface treatment or corrosion that stabilizes the friction coefficient on at least one of the holding member 80 and the rotating shaft 2a. An anticorrosion treatment may be performed to prevent a change in the friction coefficient due to.

（第２実施形態）
上記第１実施形態では、雄ねじ部２ｂおよび雌ねじ部７３に対して保持部材８０を回転軸２ａの軸方向他端側に配置した例について説明したが、これに代えて、本実施形態では、図５に示すように、雄ねじ部２ｂおよび雌ねじ部７３に対して保持部材８０を回転軸２ａの軸方向一端側に配置した例について説明する。 (Second Embodiment)
In the first embodiment, the example in which the holding member 80 is arranged on the other end side in the axial direction of the rotary shaft 2a with respect to the male screw portion 2b and the female screw portion 73 has been described. 5, the example which has arrange | positioned the holding member 80 in the axial direction one end side of the rotating shaft 2a with respect to the external thread part 2b and the internal thread part 73 is demonstrated.

図５では、雄ねじ部２ｂおよび雌ねじ部７３に対する保持部材８０の配置以外他の構成は、図２と同じであるため、他の構成の説明を省略する。   In FIG. 5, since the configuration other than the arrangement of the holding member 80 with respect to the male screw portion 2 b and the female screw portion 73 is the same as that in FIG. 2, the description of the other configurations is omitted.

なお、上記第１、第２実施形態では、保持部材８０および回転軸２ａの間に摩擦を生じさせて、エンジン１０からの伝わるトルクが所定値以上になると、保持部材８０および回転軸２ａの間で滑りが開始する例について説明したが、これに代えて、次の（ａ）、（ｂ）ようにしてもよい。
（ａ） 保持部材８０およびインナハブ７０の間に摩擦を生じさせて、エンジン１０からインナハブ７０および保持部材８０を通して回転軸２ａ側に伝わるトルクが所定値以上になると、保持部材８０およびインナハブ７０の間で滑りが開始させる。この場合、保持部材８０の弾性力がインナハブ７０の内周面に対して全周に亘って作用する。図６に示すように、保持部材８０がその弾性力によってインナハブ７０を保持する。このため、作用するトルクが所定トルク以上になると、インナハブ７０が回転軸２ａから脱落せずに、トルクリミッタを作動させて、インナハブ７０から保持部材８０を通して回転軸２ａ側に回転駆動力が伝わることを停止することができる。 In the first and second embodiments, when friction is generated between the holding member 80 and the rotary shaft 2a and the torque transmitted from the engine 10 becomes equal to or greater than a predetermined value, the gap between the holding member 80 and the rotary shaft 2a. However, instead of this, the following (a) and (b) may be used.
(A) When friction is generated between the holding member 80 and the inner hub 70 and the torque transmitted from the engine 10 to the rotary shaft 2a through the inner hub 70 and the holding member 80 becomes a predetermined value or more, the gap between the holding member 80 and the inner hub 70 is reached. To start sliding. In this case, the elastic force of the holding member 80 acts on the inner peripheral surface of the inner hub 70 over the entire circumference. As shown in FIG. 6, the holding member 80 holds the inner hub 70 by its elastic force. For this reason, when the applied torque exceeds a predetermined torque, the inner hub 70 does not fall off the rotating shaft 2a, and the torque limiter is operated, so that the rotational driving force is transmitted from the inner hub 70 to the rotating shaft 2a side through the holding member 80. Can be stopped.

本変形例では、保持部材８０およびインナハブ７０の間の摩擦により作用する摩擦トルクが７Ｎｍ以上で、１８５Ｎｍ以下になるように保持部材８０の外表面、およびインナハブ７０の内表面が設定されている。この場合、保持部材８０の中空部に回転軸２ａが圧入されて嵌合されている。   In this modification, the outer surface of the holding member 80 and the inner surface of the inner hub 70 are set so that the friction torque acting by the friction between the holding member 80 and the inner hub 70 is 7 Nm or more and 185 Nm or less. In this case, the rotating shaft 2a is press-fitted into the hollow portion of the holding member 80 and fitted.

本変形例では、保持部材８０とインナハブ７０の間の摩擦力によって、トルクリミッタの作動トルクが決定される構造である。このため、トルクリミッタの作動トルクを安定させたいため、保持部材８０の摩擦係数とインナハブ７０の摩擦係数をそれぞれ安定させる必要がある。   In this modification, the operating torque of the torque limiter is determined by the frictional force between the holding member 80 and the inner hub 70. For this reason, in order to stabilize the operating torque of the torque limiter, it is necessary to stabilize the friction coefficient of the holding member 80 and the friction coefficient of the inner hub 70, respectively.

そこで、本変形例では、保持部材８０およびインナハブ７０のそれぞれ摩擦係数を所望の値で安定させるために、保持部材８０またはインナハブ７０の少なくとも一方に摩擦係数を安定させる表面処理、あるいは、腐食による摩擦係数の変化を防ぐための、防食処理がなされていてもよい。
（ｂ） 保持部材８０および回転軸２ａの間に摩擦を生じさせて、かつ保持部材８０およびインナハブ７０の間に摩擦を生じさせる。この場合、保持部材８０がその弾性力によってインナハブ７０および回転軸２ａのうちいずれか一方を保持する。このため、作用するトルクが所定トルク以上になると、インナハブ７０が回転軸２ａから脱落せずに、トルクリミッタを作動させることができる。 Therefore, in this modification, in order to stabilize the respective friction coefficients of the holding member 80 and the inner hub 70 at desired values, at least one of the holding member 80 and the inner hub 70 is subjected to surface treatment or friction due to corrosion. An anticorrosion treatment may be performed to prevent the coefficient from changing.
(B) Friction is generated between the holding member 80 and the rotating shaft 2a, and friction is generated between the holding member 80 and the inner hub 70. In this case, the holding member 80 holds either the inner hub 70 or the rotating shaft 2a by its elastic force. For this reason, when the acting torque becomes equal to or higher than the predetermined torque, the inner hub 70 can be operated without the inner hub 70 falling off the rotating shaft 2a.

本変形例では、保持部材８０および回転軸２ａの間の摩擦によって作用する摩擦トルクと、保持部材８０およびインナハブ７０の間の摩擦によって作用する摩擦トルクとを加算した加算値が、７Ｎｍ以上で、１８５Ｎｍ以下になるように、回転軸２ａの外表面、保持部材８０の内表面、外表面、およびインナハブ７０の内表面が設定されている。   In this modification, the added value obtained by adding the friction torque acting by the friction between the holding member 80 and the rotating shaft 2a and the friction torque acting by the friction between the holding member 80 and the inner hub 70 is 7 Nm or more. The outer surface of the rotating shaft 2a, the inner surface of the holding member 80, the outer surface, and the inner surface of the inner hub 70 are set so as to be 185 Nm or less.

さらに、上記第１実施形態において、保持部材８０およびインナハブ７０に回り止め部１００を設けるようにしてもよい。   Further, in the first embodiment, the rotation preventing portion 100 may be provided on the holding member 80 and the inner hub 70.

例えば、回り止め部１００は、図７に示すように、突起部８０ａおよび凹部７０ａから構成されている。突起部８０ａは、保持部材８０に形成されて、径方向外側に凸となる突起部である。回り止め部７０ａは、インナハブ７０において、突起部８０ａが嵌るように径方向外側に凹むように形成されている。   For example, as shown in FIG. 7, the rotation stopper 100 is composed of a protrusion 80a and a recess 70a. The protrusion 80a is a protrusion that is formed on the holding member 80 and protrudes radially outward. The anti-rotation portion 70a is formed in the inner hub 70 so as to be recessed radially outward so that the protrusion 80a fits.

同様に、上記第２実施形態において、保持部材８０および回転軸２ａに回り止め部を設けるようにしてもよい。   Similarly, in the second embodiment, the holding member 80 and the rotation shaft 2a may be provided with a rotation preventing portion.

（第３実施形態）
本第３実施形態では、上記第１実施形態の電磁クラッチ２０において、保持部材としてトレランスリング８０Ａを用いた例について図８〜図１１を参照して説明する。 (Third embodiment)
In the third embodiment, an example in which the tolerance ring 80A is used as a holding member in the electromagnetic clutch 20 of the first embodiment will be described with reference to FIGS.

トレランスリング８０Ａは、図８に示すように、リング部材８１、および空所８２から構成されている。リング部材８１は、回転軸２ａの軸線を中心として薄板部材がリング状に形成されているものである。空所８２は、リング部材８１の円周方向一端側８１ｂおよび他端側８１ｃの間に配置されている。リング部材８１には、複数の突起部８１ａが設けられている。複数の突起部８１ａは、回転軸２ａの軸線を中心とする円周方向に間隔をあけて配置されている。複数の突起部８１ａは、それぞれ、リング部材８１のうち表面および裏面が径方向外側に凸になるように形成されている。表面はリング部材８１のうち径方向外側の面である。裏面はリング部材８１のうち径方向内側の面である。なお、トレランスリング８０Ａは、特開２００５−１１４０２５等に記載されている周知のものを用いることができる。   As shown in FIG. 8, the tolerance ring 80 </ b> A includes a ring member 81 and a space 82. In the ring member 81, a thin plate member is formed in a ring shape around the axis of the rotation shaft 2a. The void 82 is disposed between one end side 81 b and the other end side 81 c in the circumferential direction of the ring member 81. The ring member 81 is provided with a plurality of protrusions 81a. The plurality of protrusions 81a are arranged at intervals in the circumferential direction around the axis of the rotation shaft 2a. Each of the plurality of protrusions 81a is formed such that the front surface and the back surface of the ring member 81 are convex outward in the radial direction. The surface is a radially outer surface of the ring member 81. The back surface is a radially inner surface of the ring member 81. As the tolerance ring 80A, a known ring described in JP-A-2005-1114025 or the like can be used.

図９に示すように、トレランスリング８０Ａでは、複数の突起部８１ａが、それぞれ、インナハブ７０の複数の凹部８４のうち対応する凹部８４に嵌め込まれている。複数の凹部８４は、それぞれ、インナハブ７０の内周面にて径方向外側に凹むように形成されている。複数の凹部８４は、インナハブ７０の内周面に回転軸２ａの軸線を中心とする円周方向に並べられている。   As shown in FIG. 9, in the tolerance ring 80 </ b> A, the plurality of protrusions 81 a are fitted in the corresponding recesses 84 among the plurality of recesses 84 of the inner hub 70. The plurality of recesses 84 are formed so as to be recessed radially outward on the inner peripheral surface of the inner hub 70. The plurality of recesses 84 are arranged on the inner peripheral surface of the inner hub 70 in the circumferential direction around the axis of the rotation shaft 2a.

トレランスリング８０Ａの中空部には、回転軸２ａが嵌め込まれる。トレランスリング８０Ａは、図１０に示すように、回転軸２ａのうち雄ねじ部２ｂに対して軸線方向他端側に配置されている。回転軸２ａのうちトレランスリング８０Ａに対して軸線方向他端側には、トレランスリング８０Ａを軸線方向から支える支持部８５が設けられている。   The rotating shaft 2a is fitted into the hollow portion of the tolerance ring 80A. As shown in FIG. 10, the tolerance ring 80A is disposed on the other end side in the axial direction with respect to the male screw portion 2b of the rotating shaft 2a. A support portion 85 that supports the tolerance ring 80A from the axial direction is provided on the other end side in the axial direction with respect to the tolerance ring 80A in the rotating shaft 2a.

トレランスリング８０Ａの内周面のうち、複数の突起部８１ａ以外の他の部分８６（図９参照）は、回転軸２ａの軸心を中心とする断面円弧状に形成されている。トレランスリング８０Ａの内周面のうち他の部分８６は、回転軸２ａの外周面に接触している。回転軸２ａの外周面のうち、トレランスリング８０Ａの内周面の他の部分８６に接触する部位は、回転軸２ａの軸心を中心として断面円弧状に形成されている。このことにより、レランスリング８０Ａの内周面のうち他の部分８６と回転軸２ａの外周面とが接触して、レランスリング８０Ａの内周面のうち他の部分８６と回転軸２ａの外周面との間に摩擦が生じることになる。   Of the inner peripheral surface of the tolerance ring 80A, a portion 86 (see FIG. 9) other than the plurality of protrusions 81a is formed in a cross-sectional arc shape centering on the axis of the rotating shaft 2a. The other portion 86 of the inner peripheral surface of the tolerance ring 80A is in contact with the outer peripheral surface of the rotating shaft 2a. Of the outer peripheral surface of the rotating shaft 2a, a portion that contacts the other portion 86 of the inner peripheral surface of the tolerance ring 80A is formed in a circular arc shape with the axis of the rotating shaft 2a as the center. As a result, the other portion 86 of the inner peripheral surface of the tolerance ring 80A comes into contact with the outer peripheral surface of the rotary shaft 2a, and the other portion 86 of the inner peripheral surface of the tolerance ring 80A and the outer peripheral surface of the rotary shaft 2a. There will be friction between the two.

本実施形態の電磁クラッチ２０では、トレランスリング８０Ａおよび回転軸２ａ以外の他の構成は、上記第１実施形態の電磁クラッチ２０と同様であるので、その説明を省略する。   In the electromagnetic clutch 20 of the present embodiment, the configuration other than the tolerance ring 80A and the rotating shaft 2a is the same as that of the electromagnetic clutch 20 of the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

次に、本実施形態の電磁クラッチ２０において、トレランスリング８０Ａ、インナハブ７０、および回転軸２ａの組み付けについて説明する。   Next, assembly of the tolerance ring 80A, the inner hub 70, and the rotating shaft 2a in the electromagnetic clutch 20 of the present embodiment will be described.

まず、回転軸２ａをトレランスリング８０Ａの中空部に嵌め込む。このとき、トレランスリング８０Ａは、弾性変形により、径方向外側に拡がり、円周方向一端側８１ｂおよび他端側８１ｃの間の間隔が大きくなる。   First, the rotating shaft 2a is fitted into the hollow portion of the tolerance ring 80A. At this time, the tolerance ring 80A expands radially outward due to elastic deformation, and the interval between the circumferential one end side 81b and the other end side 81c increases.

次に、図１０に示すように、インナハブ７０の中空部７５に回転軸２ａの先端部を対向して、インナハブ７０の中空部７５に回転軸２ａの差し込む（図１１参照）。これに加えて、インナハブ７０に対して回転軸２ａを回転させて雌ねじ部７３に雄ねじ部２ｂをねじ締結する。   Next, as shown in FIG. 10, the front end portion of the rotating shaft 2a is opposed to the hollow portion 75 of the inner hub 70, and the rotating shaft 2a is inserted into the hollow portion 75 of the inner hub 70 (see FIG. 11). In addition, the rotary shaft 2 a is rotated with respect to the inner hub 70, and the male screw portion 2 b is screwed to the female screw portion 73.

このとき、トレランスリング８０Ａは、複数の突起部８１ａが回転軸２ａの支持部８５に支えられて、インナハブ７０の内周面を削りながら、インナハブ７０の中空部７５内にて軸線方向一端側に進む。このため、トレランスリング８０Ａでは、複数の突起部８１ａがインナハブ７０の内周面に複数の凹部８４を形成する。これに伴い、トレランスリング８０Ａは、インナハブ７０および回転軸２ａの間に圧入される。   At this time, in the tolerance ring 80A, the plurality of protrusions 81a are supported by the support portion 85 of the rotating shaft 2a, and the inner peripheral surface of the inner hub 70 is scraped off, while the hollow portion 75 of the inner hub 70 is moved to one end in the axial direction. move on. For this reason, in the tolerance ring 80 </ b> A, the plurality of protrusions 81 a form the plurality of recesses 84 on the inner peripheral surface of the inner hub 70. Accordingly, the tolerance ring 80A is press-fitted between the inner hub 70 and the rotating shaft 2a.

その後、トレランスリング８０Ａの複数の突起部８１ａがインナハブ７０の内周面に複数の凹部８４のうち対応する凹部８４に嵌った状態になる。このとき、複数の突起部８１ａは、インナハブ７０および回転軸２ａによって押し圧されて弾性変形により縮む。これに伴い、トレランスリング８０Ａの複数の突起部８１ａにおいて弾性力が生じる。これにより、トレランスリング８０Ａの内周面のうち複数の突起部８１ａ以外の他の部分８６から回転軸２ａに対して弾性力が作用する。以上により、電磁クラッチ２０の組み付けが完了する。   Thereafter, the plurality of protrusions 81 a of the tolerance ring 80 </ b> A are fitted in the corresponding recesses 84 among the plurality of recesses 84 on the inner peripheral surface of the inner hub 70. At this time, the plurality of projecting portions 81a are pressed by the inner hub 70 and the rotating shaft 2a and contract by elastic deformation. Along with this, an elastic force is generated in the plurality of protrusions 81a of the tolerance ring 80A. Thereby, an elastic force acts on the rotating shaft 2a from the portion 86 other than the plurality of protrusions 81a on the inner peripheral surface of the tolerance ring 80A. Thus, the assembly of the electromagnetic clutch 20 is completed.

次に、本実施形態の電磁クラッチ２０の作動について説明する。   Next, the operation of the electromagnetic clutch 20 of this embodiment will be described.

まず、制御装置６が電磁コイル９０に対して通電を開始すると、上記第１実施形態と同様、磁気回路Ｍが形成される。磁気回路Ｍによって生じる磁力は、プーリ３０とアーマチャ５０とを連結させることができる。すなわち、電磁クラッチ２０がＯＮ状態になる。これに伴い、プーリ３０→ハブ４０→トレランスリング８０Ａの順にエンジン１０からの回転駆動力が伝達される。   First, when the control device 6 starts energizing the electromagnetic coil 90, the magnetic circuit M is formed as in the first embodiment. The magnetic force generated by the magnetic circuit M can connect the pulley 30 and the armature 50. That is, the electromagnetic clutch 20 is turned on. Accordingly, the rotational driving force from the engine 10 is transmitted in the order of the pulley 30 → the hub 40 → the tolerance ring 80A.

エンジン１０からインナハブ７０およびトレランスリング８０Ａを通して回転軸２ａに伝達されるトルクが所定値未満であるとき、トレランスリング８０Ａの内周面のうち複数の突起部８１ａ以外の他の部分８６と、回転軸２ａの外周面との間の摩擦によって、回転軸２ａおよびトレランスリング８０Ａが供回りする。これに伴い、エンジン１０からの回転駆動力が、プーリ３０→ハブ４０のアーマチャ５０→インナハブ７０→トレランスリング８０Ａ→回転軸２ａの順に伝達される。このため、電磁クラッチ２０によってエンジン１０からの回転駆動力を圧縮機２に伝達することができる。よって、圧縮機２は、エンジン１０からの回転駆動力によって圧縮動作を開始する。   When the torque transmitted from the engine 10 to the rotary shaft 2a through the inner hub 70 and the tolerance ring 80A is less than a predetermined value, the other portion 86 other than the plurality of protrusions 81a on the inner peripheral surface of the tolerance ring 80A, and the rotary shaft The rotating shaft 2a and the tolerance ring 80A are rotated by friction with the outer peripheral surface of 2a. Accordingly, the rotational driving force from the engine 10 is transmitted in the order of the pulley 30 → the armature 50 of the hub 40 → the inner hub 70 → the tolerance ring 80A → the rotating shaft 2a. For this reason, the rotational driving force from the engine 10 can be transmitted to the compressor 2 by the electromagnetic clutch 20. Therefore, the compressor 2 starts the compression operation by the rotational driving force from the engine 10.

次に、圧縮機がロックして、エンジン１０からインナハブ７０およびトレランスリング８０Ａを通して回転軸２ａに伝達されるトルクが所定値以上になる。   Next, the compressor is locked, and the torque transmitted from the engine 10 to the rotary shaft 2a through the inner hub 70 and the tolerance ring 80A becomes a predetermined value or more.

すると、トレランスリング８０Ａおよび回転軸２ａの間に滑りが生じて、インナハブ７０の雌ねじ部７３および回転軸２ａの雄ねじ部２ｂの間のねじ締結が緩み。これに伴い、回転軸２ａに対してインナハブ７０が軸線方向一端側に移動する。このため、アーマチャ５０およびプーリ３０の間の隙間が拡がる。   Then, slip occurs between the tolerance ring 80A and the rotary shaft 2a, and the screw fastening between the female screw portion 73 of the inner hub 70 and the male screw portion 2b of the rotary shaft 2a is loosened. Along with this, the inner hub 70 moves toward one end in the axial direction with respect to the rotating shaft 2a. For this reason, the clearance gap between the armature 50 and the pulley 30 spreads.

これにより、磁気回路Ｍによって生じる磁力が低下して、プーリ３０とアーマチャ５０とを連結させる吸引磁力がバネ部材６０の弾性力よりも小さくなる。これに伴い、プーリ３０とアーマチャ５０との間の連結が解除される。すなわち、インナハブ７０からトレランスリング８０Ａを通して回転軸２ａ側に回転駆動力が伝わることを停止するトルクリミッタが作動する。   Thereby, the magnetic force generated by the magnetic circuit M is reduced, and the attractive magnetic force for connecting the pulley 30 and the armature 50 is smaller than the elastic force of the spring member 60. Accordingly, the connection between the pulley 30 and the armature 50 is released. That is, the torque limiter that stops transmission of the rotational driving force from the inner hub 70 to the rotating shaft 2a through the tolerance ring 80A is activated.

このとき、トレランスリング８０Ａの複数の突起部８１ａからの弾性力が回転軸２ａに対して径方向内側に向けて作用する。このとき、トレランスリング８０Ａがその弾性力によって回転軸２ａを保持する。   At this time, the elastic force from the plurality of protrusions 81a of the tolerance ring 80A acts on the rotation shaft 2a inward in the radial direction. At this time, the tolerance ring 80A holds the rotating shaft 2a by its elastic force.

以上説明した本実施形態によれば、上記第１実施形態と同様、エンジン１０からインナハブ７０を通して回転軸２ａに作用するトルクが所定トルク以上になると、インナハブ７０が回転軸２ａから脱落せずに、インナハブ７０および回転軸２ａの間のねじ締結を緩めることができる。したがって、部品が脱落せずに、作用するトルクが所定トルク以上になると、トルクリミッタを作動させることができる。   According to the present embodiment described above, as in the first embodiment, when the torque acting on the rotary shaft 2a from the engine 10 through the inner hub 70 becomes a predetermined torque or more, the inner hub 70 does not fall off the rotary shaft 2a. The screw fastening between the inner hub 70 and the rotating shaft 2a can be loosened. Therefore, the torque limiter can be operated when the applied torque becomes equal to or greater than the predetermined torque without the parts falling off.

本実施形態では、インナハブ７０の内周面には、トレランスリング８０Ａの複数の突起部８１ａが配置される複数の凹部８４が設けられている。このため、インナハブ７０に対してトレランスリング８０Ａが回転することを止めることができる。   In the present embodiment, the inner peripheral surface of the inner hub 70 is provided with a plurality of recesses 84 in which the plurality of protrusions 81a of the tolerance ring 80A are disposed. For this reason, the rotation of the tolerance ring 80A with respect to the inner hub 70 can be stopped.

特に、複数の凹部８４は、トレランスリング８０Ａがインナハブ７０の中空部７５に嵌め込まれる際に、複数の突起部８１ａがインナハブ７０の内周面を削って形成されたものである。このため、複数の凹部８４を予めインナハブ７０に形成しておく必要がない。   In particular, the plurality of recesses 84 are formed by cutting the inner peripheral surface of the inner hub 70 when the tolerance ring 80 </ b> A is fitted into the hollow portion 75 of the inner hub 70. For this reason, it is not necessary to form the plurality of recesses 84 in the inner hub 70 in advance.

本実施形態では、トレランスリング８０Ａが雄ねじ部２ｂおよび雌ねじ部７３に対して、インナハブ７０の開口部７４の反対に配置されている。このため、インナハブ７０の開口部７４およびトレランスリング８０Ａの間の距離を確保することができる。したがって、インナハブ７０の開口部７４から進入した水がトレランスリング８０Ａ側に進入することを妨げることができる。これにより、トレランスリング８０Ａおよび回転軸２ａの間に作用する摩擦を安定化して、トレランスリング８０Ａおよび回転軸２ａの間で滑りが開始する作動トルクを安定化させることができる。   In the present embodiment, the tolerance ring 80 </ b> A is disposed opposite to the opening 74 of the inner hub 70 with respect to the male screw portion 2 b and the female screw portion 73. For this reason, the distance between the opening 74 of the inner hub 70 and the tolerance ring 80A can be secured. Therefore, it is possible to prevent water that has entered from the opening 74 of the inner hub 70 from entering the tolerance ring 80A side. Thereby, the friction which acts between the tolerance ring 80A and the rotating shaft 2a can be stabilized, and the operating torque at which the slip starts between the tolerance ring 80A and the rotating shaft 2a can be stabilized.

なお、本実施形態では、トレランスリング８０Ａは、インナハブ７０の内表面を削って回り止めを形成する必要がある。このため、インナハブ７０の材料を硬度１５０〜２４０ＨＶの炭素鋼とした場合には、トレランスリング８０Ａの材料は２４０ＨＶ以上の硬い金属が用いられる。   In the present embodiment, the tolerance ring 80 </ b> A needs to form a detent by scraping the inner surface of the inner hub 70. For this reason, when the material of the inner hub 70 is carbon steel having a hardness of 150 to 240 HV, a hard metal of 240 HV or more is used as the material of the tolerance ring 80A.

（第４実施形態）
上記第３実施形態では、雄ねじ部２ｂおよび雌ねじ部７３に対してトレランスリング８０Ａを回転軸２ａの軸方向他端側に配置した例について説明したが、これに代えて、本実施形態では、雄ねじ部２ｂおよび雌ねじ部７３に対してトレランスリング８０Ａを回転軸２ａの軸方向一端側に配置した例について図１２〜図１４を参照して説明する。 (Fourth embodiment)
In the third embodiment, the example in which the tolerance ring 80A is arranged on the other end side in the axial direction of the rotating shaft 2a with respect to the male screw portion 2b and the female screw portion 73 has been described, but instead of this, in this embodiment, the male screw An example in which the tolerance ring 80A is arranged on one end side in the axial direction of the rotating shaft 2a with respect to the portion 2b and the female screw portion 73 will be described with reference to FIGS.

本実施形態では、図１２に示すように、回転軸２ａの軸方向一端側の先端側には、トレランスリング８０Ａを配置する部位２ｃが設定されている。回転軸２ａのうち部位２ｃに対して軸方向他端側には、雄ねじ部２ｂが配置されている。回転軸２ａのうち雄ねじ部２ｂは、部位２ｃに対して径方向外側に形成されている。回転軸２ａのうち雄ねじ部２ｂに対して軸方向一端側には、図１３に示すように、トレランスリング８０Ａを支持する支持部８５が設けられている。   In the present embodiment, as shown in FIG. 12, a portion 2c where the tolerance ring 80A is disposed is set on the distal end side at one axial end side of the rotating shaft 2a. A male screw portion 2b is disposed on the other end side in the axial direction with respect to the portion 2c of the rotating shaft 2a. Of the rotating shaft 2a, the male screw portion 2b is formed radially outward with respect to the portion 2c. As shown in FIG. 13, a support portion 85 for supporting the tolerance ring 80A is provided on one end side in the axial direction with respect to the male screw portion 2b of the rotating shaft 2a.

このように構成される本実施形態では、インナハブ７０の中空部７５に回転軸２ａを差し込んで、インナハブ７０の雌ねじ部７３に対して回転軸２ａの雄ねじ部２ｂをねじ締結する。このとき、図１４に示すように、トレランスリング８０Ａは、回転軸２ａの支持部８５に支えられて、インナハブ７０の内周面を削りながら、インナハブ７０の中空部７５内に進む。このため、トレランスリング８０Ａの突起部８１ａがインナハブ７０の内周面に複数の凹部８４を形成しながら、インナハブ７０の雌ねじ部７３に対して回転軸２ａの雄ねじ部２ｂをねじ締結する。   In this embodiment configured as described above, the rotary shaft 2 a is inserted into the hollow portion 75 of the inner hub 70, and the male screw portion 2 b of the rotary shaft 2 a is screwed to the female screw portion 73 of the inner hub 70. At this time, as shown in FIG. 14, the tolerance ring 80 </ b> A is supported by the support portion 85 of the rotating shaft 2 a and advances into the hollow portion 75 of the inner hub 70 while cutting the inner peripheral surface of the inner hub 70. For this reason, the male threaded portion 2b of the rotary shaft 2a is screwed to the female threaded portion 73 of the inner hub 70 while the protrusion 81a of the tolerance ring 80A forms a plurality of recesses 84 on the inner peripheral surface of the inner hub 70.

その後、トレランスリング８０Ａの複数の突起部８１ａがインナハブ７０の内周面に複数の凹部８４のうち対応する凹部８４に嵌った状態で、インナハブ７０の雌ねじ部７３および回転軸２ａの雄ねじ部２ｂのねじ締結が完了する。このとき、複数の突起部８１ａは、インナハブ７０および回転軸２ａから押し圧されて弾性変形により縮む。これに伴い、トレランスリング８０Ａの複数の突起部８１ａにおいて弾性力が生じる。これにより、トレランスリング８０Ａの内周面のうち複数の突起部８１ａ以外の他の部分８６から回転軸２ａに対して弾性力が作用する。以上により、電磁クラッチ２０の組み付けが完了する。   Thereafter, in a state where the plurality of protrusions 81a of the tolerance ring 80A are fitted into the corresponding recesses 84 among the plurality of recesses 84 on the inner peripheral surface of the inner hub 70, the internal thread portion 73 of the inner hub 70 and the external thread portion 2b of the rotary shaft 2a. Screw fastening is completed. At this time, the plurality of projecting portions 81a are pressed by the inner hub 70 and the rotating shaft 2a and contract by elastic deformation. Along with this, an elastic force is generated in the plurality of protrusions 81a of the tolerance ring 80A. Thereby, an elastic force acts on the rotating shaft 2a from the portion 86 other than the plurality of protrusions 81a on the inner peripheral surface of the tolerance ring 80A. Thus, the assembly of the electromagnetic clutch 20 is completed.

以上説明した本実施形態によれば、上記第３実施形態と同様、部品が脱落せずに、作用するトルクが所定トルク以上になると、トルクリミッタを作動させることができる。 According to the embodiment described above, as in the third embodiment, without parts falling off, when the torque acting becomes equal to or higher than a predetermined torque, Ru can be operated torque limiter.

（第５実施形態）
本第５実施形態では、上記第３実施形態において、インナハブ７０の中空部７５内において、トレランスリング８０Ａの複数の突起部８１ａが進行する際に複数の突起部８１ａをガイドする複数の案内溝８７ａを設けた例について図１５、図１６、図１７を参照して説明する。 (Fifth embodiment)
In the fifth embodiment, in the third embodiment, a plurality of guide grooves 87a for guiding the plurality of protrusions 81a when the plurality of protrusions 81a of the tolerance ring 80A advance in the hollow portion 75 of the inner hub 70. An example in which is provided will be described with reference to FIGS. 15, 16, and 17. FIG.

図１５は、インナハブ７０、トレランスリング８０Ａ、および回転軸２ａの断面図である。図１６、図１７は、インナハブ７０のうち雌ねじ部７３に対して軸線方向他端側の断面図である。   FIG. 15 is a cross-sectional view of the inner hub 70, the tolerance ring 80A, and the rotating shaft 2a. 16 and 17 are cross-sectional views of the inner hub 70 on the other end side in the axial direction with respect to the female threaded portion 73.

本実施形態の複数の案内溝８７ａは、それぞれ、凹部８４に対応するように形成されている。複数の案内溝８７ａは、インナハブ７０の内周面のうち雌ねじ部７３に対して軸線方向他端側に形成されている。   The plurality of guide grooves 87a of the present embodiment are formed so as to correspond to the recesses 84, respectively. The plurality of guide grooves 87 a are formed on the other end side in the axial direction with respect to the female screw portion 73 on the inner peripheral surface of the inner hub 70.

複数の案内溝８７ａは、図１５および図１７に示すように、インナハブ７０の内周面において径方向外側に凹むように形成されている。複数の案内溝８７ａは、インナハブ７０の内周面において円周方向に間隔を開けて並べられている。複数の案内溝８７ａは、インナハブ７０の内周面のうち環状段部８７ｂに対して軸線方向他端側に軸線方向に亘って形成されている。環状段部８７ｂは、インナハブ７０の内周面のうち雌ねじ部７３に対して軸線方向他端側において、案内溝８７ａの底部よりも径方向内側に凸状になっている。環状段部８７ｂは、トレランスリング８０Ａの複数の突起部８１ａを軸線方向一端側から支持する。   As shown in FIGS. 15 and 17, the plurality of guide grooves 87 a are formed to be recessed outward in the radial direction on the inner peripheral surface of the inner hub 70. The plurality of guide grooves 87a are arranged on the inner peripheral surface of the inner hub 70 at intervals in the circumferential direction. The plurality of guide grooves 87 a are formed in the axial direction on the other axial end side with respect to the annular stepped portion 87 b on the inner peripheral surface of the inner hub 70. The annular step portion 87 b is convex on the radially inner side of the bottom portion of the guide groove 87 a on the other end side in the axial direction with respect to the female screw portion 73 on the inner peripheral surface of the inner hub 70. The annular step 87b supports the plurality of protrusions 81a of the tolerance ring 80A from one end in the axial direction.

ここで、複数の案内溝８７ａにおける軸線方向に対する直交方向の断面積は、それぞれ、突起部８１ａにおける軸線方向に対する直交方向の断面積よりも小さくなっている。   Here, the cross-sectional area in the direction orthogonal to the axial direction of the plurality of guide grooves 87a is smaller than the cross-sectional area in the direction orthogonal to the axial direction of the protrusion 81a.

このように構成される本実施形態では、インナハブ７０の中空部７５に回転軸２ａを差し込んで、インナハブ７０に対して回転軸２ａを回転する。これに伴い、インナハブ７０の雌ねじ部７３に対して回転軸２ａの雄ねじ部２ｂがねじ締結される。このとき、トレランスリング８０Ａは、回転軸２ａの支持部８５に支えられて、複数の突起部８１ａは、複数の案内溝８７ａのうち対応する案内溝８７ａに沿って、インナハブ７０の中空部７５内を軸線方向一端側に進む。   In the present embodiment configured as described above, the rotary shaft 2 a is inserted into the hollow portion 75 of the inner hub 70, and the rotary shaft 2 a is rotated with respect to the inner hub 70. Accordingly, the male screw portion 2b of the rotating shaft 2a is screwed to the female screw portion 73 of the inner hub 70. At this time, the tolerance ring 80A is supported by the support portion 85 of the rotating shaft 2a, and the plurality of protrusions 81a are arranged in the hollow portion 75 of the inner hub 70 along the corresponding guide grooves 87a among the plurality of guide grooves 87a. To one end in the axial direction.

これに伴い、複数の突起部８１ａは、インナハブ７０のうち案内溝８７ａを形成する溝形成部８７を削りながら、複数の凹部８４を形成することなる。つまり、複数の突起部８１ａは、インナハブ７０の内周面を削りながら、インナハブ７０の中空部７５内を軸線方向一端側に進む。   Accordingly, the plurality of protrusions 81 a form the plurality of recesses 84 while cutting the groove forming portion 87 that forms the guide groove 87 a in the inner hub 70. That is, the plurality of projecting portions 81 a advance toward the one end in the axial direction through the hollow portion 75 of the inner hub 70 while cutting the inner peripheral surface of the inner hub 70.

その後、インナハブ７０の雌ねじ部７３に対する回転軸２ａの雄ねじ部２ｂのねじ締結が完了して、トレランスリング８０Ａの複数の突起部８１ａがインナハブ７０の内周面に複数の凹部８４のうち対応する凹部８４に嵌った状態になる。このとき、複数の突起部８１ａは、インナハブ７０および回転軸２ａから押し圧されて弾性変形により縮む。これに伴い、トレランスリング８０Ａの複数の突起部８１ａにおいて弾性力が生じる。これにより、トレランスリング８０Ａの内周面のうち複数の突起部８１ａ以外の他の部分８６から回転軸２ａに対して弾性力が作用する。以上により、電磁クラッチ２０の組み付けが完了する。   Thereafter, the screw fastening of the male threaded portion 2b of the rotating shaft 2a to the female threaded portion 73 of the inner hub 70 is completed, and the plurality of protrusions 81a of the tolerance ring 80A correspond to the corresponding recesses among the plurality of recessed portions 84 on the inner peripheral surface of the inner hub 70. It will be in the state fitted in 84. At this time, the plurality of projecting portions 81a are pressed by the inner hub 70 and the rotating shaft 2a and contract by elastic deformation. Along with this, an elastic force is generated in the plurality of protrusions 81a of the tolerance ring 80A. Thereby, an elastic force acts on the rotating shaft 2a from the portion 86 other than the plurality of protrusions 81a on the inner peripheral surface of the tolerance ring 80A. Thus, the assembly of the electromagnetic clutch 20 is completed.

以上説明した本実施形態によれば、上記第４実施形態と同様、トルクリミッタを作動させることができる。 According to the embodiment described above, similarly to the fourth embodiment, Ru can be operated torque limiter.

本実施形態では、トレランスリング８０Ａの複数の突起部８１ａがインナハブ７０の中空部７５内を進行する際に複数の突起部８１ａをガイドする複数の案内溝８７ａが設けられている。このため、インナハブ７０の内周面に容易に複数の凹部８４を形成することができる。   In the present embodiment, a plurality of guide grooves 87a are provided for guiding the plurality of protrusions 81a when the plurality of protrusions 81a of the tolerance ring 80A advance in the hollow portion 75 of the inner hub 70. For this reason, the plurality of recesses 84 can be easily formed on the inner peripheral surface of the inner hub 70.

（他の実施形態）
上記第３、第４、第５の実施形態では、トレランスリング８０Ａでは、複数の突起部８１ａを径方向外側に凸となるように形成した例について説明したが、複数の凸部を径方向内側に凸となるように形成してもよい。 (Other embodiments)
In the third, fourth, and fifth embodiments, in the tolerance ring 80A, the example in which the plurality of protrusions 81a are formed to protrude radially outward has been described. However, the plurality of protrusions are radially inward. You may form so that it may become convex.

この場合、エンジン１０からインナハブ７０を通して回転軸２ａ側に伝達されるトルクが所定値未満であるときには、トレランスリング８０Ａおよびインナハブ７０の間の摩擦によって、インナハブ７０およびトレランスリング８０Ａが共回りして、インナハブ７０からトレランスリング８０Ａを通して回転軸２ａに回転駆動力が伝達される。   In this case, when the torque transmitted from the engine 10 to the rotary shaft 2a side through the inner hub 70 is less than a predetermined value, the inner hub 70 and the tolerance ring 80A rotate together due to friction between the tolerance ring 80A and the inner hub 70, A rotational driving force is transmitted from the inner hub 70 to the rotating shaft 2a through the tolerance ring 80A.

一方、エンジン１０からインナハブ７０を通して回転軸２ａ側に伝達されるトルクが所定値以上になると、トレランスリング８０Ａおよびインナハブ７０の間で滑りが生じて、雌ねじ部７３および雄ねじ部２ｂの間のねじ締結が緩む。このとき、トレランスリング８０Ａの外周面のうち複数の凸部以外の他の部分から弾性力がインナハブ７０の内周面に作用する。このため、トレランスリング８０Ａはその弾性力によってインナハブ７０を保持する。   On the other hand, when the torque transmitted from the engine 10 to the rotary shaft 2a side through the inner hub 70 becomes a predetermined value or more, slip occurs between the tolerance ring 80A and the inner hub 70, and the screw fastening between the female screw portion 73 and the male screw portion 2b occurs. Loosens. At this time, the elastic force acts on the inner peripheral surface of the inner hub 70 from the outer peripheral surface of the tolerance ring 80A other than the plurality of convex portions. For this reason, the tolerance ring 80A holds the inner hub 70 by its elastic force.

この場合、トレランスリング８０Ａおよび回転軸２ａをインナハブ７０の中空部７５内に嵌め込む際に、トレランスリング８０Ａの複数の凸部が回転軸２ａの外周面を削って回り止めを形成することになる。このため、トレランスリング８０Ａとしては、回転軸２ａよりも硬度を大きくすることが必要になる。   In this case, when the tolerance ring 80A and the rotating shaft 2a are fitted into the hollow portion 75 of the inner hub 70, the plurality of convex portions of the tolerance ring 80A scrape the outer peripheral surface of the rotating shaft 2a to form a detent. . For this reason, it is necessary for the tolerance ring 80A to have a higher hardness than the rotating shaft 2a.

具体的には、トレランスリング８０Ａは、回転軸２ａの軸心を中心としてリング状に形成されて、径方向内側に突起する複数の突起部がそれぞれ円周方向に並べられている。複数の突起部が回転軸２ａの外表面の複数の凹部のうち対応する凹部にそれぞれ嵌め込まれることにより、回転軸２ａがトレランスリング８０Ａに結合されている。   Specifically, the tolerance ring 80A is formed in a ring shape centering on the axis of the rotating shaft 2a, and a plurality of protruding portions protruding radially inward are arranged in the circumferential direction. The plurality of protrusions are fitted into the corresponding recesses among the plurality of recesses on the outer surface of the rotation shaft 2a, whereby the rotation shaft 2a is coupled to the tolerance ring 80A.

回転軸２ａの複数の凹部は、トレランスリング８０Ａの中空部に回転軸２ａが嵌め込まれる際に複数の突起部によって削られて形成されたものである。   The plurality of concave portions of the rotating shaft 2a are formed by being cut by the plurality of protrusions when the rotating shaft 2a is fitted into the hollow portion of the tolerance ring 80A.

さらに、回転軸２ａには、複数の凹部に対応する複数のガイド溝がそれぞれ形成されていてもよい。複数の凹部は、回転軸２ａがトレランスリング８０Ａの中空部に嵌め込まれる際に、複数の突起部が複数のガイド溝のうち対応するガイド溝に沿って進行しながら回転軸２ａを削って形成したものである。   Furthermore, a plurality of guide grooves corresponding to the plurality of recesses may be formed in the rotating shaft 2a. The plurality of recesses are formed by scraping the rotating shaft 2a while the plurality of protrusions proceed along the corresponding guide groove among the plurality of guide grooves when the rotating shaft 2a is fitted into the hollow portion of the tolerance ring 80A. Is.

ここで、回転軸２ａの軸線方向において、雌ねじ部７３および雄ねじ部２ｂに対してインナハブ７０の開口部７４の反対側にトレランスリング８０Ａを配置してもよい。或いは、雌ねじ部７３および雄ねじ部２ｂに対してインナハブ７０の開口部７４側にトレランスリング８０Ａを配置してもよい。   Here, a tolerance ring 80A may be disposed on the opposite side of the opening 74 of the inner hub 70 with respect to the female screw portion 73 and the male screw portion 2b in the axial direction of the rotating shaft 2a. Alternatively, the tolerance ring 80A may be disposed on the opening 74 side of the inner hub 70 with respect to the female screw portion 73 and the male screw portion 2b.

上記第１〜第５の実施形態では、トルクリミッタ付き回転機器を車載用の電磁クラッチ２０に適用した例について説明したが、これに限らず、車載用機器以外の機器にトルクリミッタ付き回転機器を適用してもよい。   In the first to fifth embodiments, the example in which the rotating device with the torque limiter is applied to the in-vehicle electromagnetic clutch 20 has been described. However, the present invention is not limited to this, and the rotating device with the torque limiter is used in devices other than the in-vehicle device. You may apply.

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記第１〜第５の実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。   In addition, this invention is not limited to above-described embodiment, In the range described in the claim, it can change suitably. The first to fifth embodiments are not irrelevant to each other, and can be combined as appropriate unless the combination is clearly impossible.

１ 冷凍サイクル装置
２ 圧縮機
２ａ 回転軸
２ｂ 雄ねじ部
１０ エンジン
１１ エンジン側プーリ
１２ Ｖベルト（ベルト）
２０ 電磁クラッチ
３０ プーリ
３４ ボールベアリング
４０ ハブ
５０ アーマチャ
７０ インナハブ
７１ 円筒部
７２ フランジ部
７３ 雌ねじ部
７５ 中空部
８０ 保持部材
９０ 電磁コイル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Refrigeration cycle apparatus 2 Compressor 2a Rotating shaft 2b Male thread part 10 Engine 11 Engine side pulley 12 V belt (belt)
20 Electromagnetic clutch 30 Pulley 34 Ball bearing 40 Hub 50 Armature 70 Inner hub 71 Cylindrical part 72 Flange part 73 Female thread part 75 Hollow part 80 Holding member 90 Electromagnetic coil

Claims (16)

中空部（７５）と、前記中空部の内表面に形成されている雌ねじ部（７３）とを備え、かつ駆動源（１０）から動力を受けて回転するインナハブ（７０）と、
前記インナハブの雌ねじ部にねじ締結されている雄ねじ部（２ｂ）を備える回転軸（２ａ）と、
前記インナハブの中空部内に配置され、かつ前記回転軸に対して径方向外側に配置されて前記回転軸に接触する保持部材（８０、８０Ａ）と、を備え、
前記駆動源から前記インナハブを通して前記回転軸側に伝達されるトルクが所定値未満であるときには、前記保持部材および前記回転軸の間の摩擦によって前記保持部材および前記回転軸が共回りして前記インナハブから前記保持部材を通して前記回転軸に動力が伝達され、
前記駆動源から前記インナハブを通して前記回転軸側に伝達されるトルクが所定値以上になると、前記保持部材および前記回転軸の間で滑りが生じて、前記雌ねじ部および前記雄ねじ部の間のねじ締結が緩み、前記保持部材がその弾性力によって前記回転軸を保持することを特徴とするトルクリミッタ付き回転機器。 An inner hub (70) comprising a hollow portion (75) and a female screw portion (73) formed on the inner surface of the hollow portion, and rotating by receiving power from a drive source (10);
A rotating shaft (2a) having a male screw portion (2b) screwed to the female screw portion of the inner hub;
A holding member (80, 80A) disposed in a hollow portion of the inner hub and disposed radially outside the rotating shaft and contacting the rotating shaft ;
When the torque transmitted from the drive source to the rotary shaft side through the inner hub is less than a predetermined value, the holding member and the rotary shaft rotate together by friction between the holding member and the rotary shaft, and the inner hub Power is transmitted to the rotary shaft from the holding member through
When the torque transmitted from the drive source to the rotary shaft side through the inner hub becomes a predetermined value or more, slip occurs between the holding member and the rotary shaft, and screw fastening between the female screw portion and the male screw portion is performed. A rotating device with a torque limiter, wherein the holding member holds the rotating shaft by its elastic force. 前記回転軸のうち前記保持部材に接触する面は、前記回転軸の軸心を中心とする断面円弧状に形成されており、
前記保持部材のうち前記回転軸に接触する面は、前記回転軸の軸心を中心とする断面円弧状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のトルクリミッタ付き回転機器。 The surface of the rotating shaft that contacts the holding member is formed in a circular arc shape with the axis of the rotating shaft as the center.
2. The rotating device with a torque limiter according to claim 1, wherein a surface of the holding member that is in contact with the rotation shaft is formed in a cross-sectional arc shape centering on an axis of the rotation shaft. 前記保持部材が前記インナハブの中空部に圧入されて嵌合されていることを特徴とする請求項１または２に記載のトルクリミッタ付き回転機器。   The rotary device with a torque limiter according to claim 1 or 2, wherein the holding member is press-fitted into and fitted into a hollow portion of the inner hub. 前記保持部材は、前記回転軸の軸心を中心としてリング状に形成されて、径方向外側に突起する複数の突起部（８１ａ）がそれぞれ円周方向に並べられており、
前記複数の突起部が前記インナハブの内表面の複数の凹部（８４）のうち対応する凹部内に配置されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のトルクリミッタ付き回転機器。 The holding member is formed in a ring shape around the axis of the rotating shaft, and a plurality of projecting portions (81a) projecting radially outward are arranged in the circumferential direction,
The torque limiter according to any one of claims 1 to 3, wherein the plurality of protrusions are disposed in corresponding recesses among the plurality of recesses (84) on the inner surface of the inner hub. Rotating equipment. 前記複数の凹部は、前記保持部材が前記インナハブの中空部に嵌め込まれる際に前記複数の突起部によって削られて形成されたものであることを特徴とする請求項４に記載のトルクリミッタ付き回転機器。   5. The rotation with a torque limiter according to claim 4, wherein the plurality of recesses are formed by being cut by the plurality of protrusions when the holding member is fitted into the hollow portion of the inner hub. machine. 前記インナハブには、前記複数の凹部に対応する複数のガイド溝（８７ａ）がそれぞれ形成されており、
前記複数の凹部は、前記保持部材が前記インナハブの中空部に嵌め込まれる際に、前記複数の突起部が前記複数のガイド溝のうち対応するガイド溝に沿って進行しながら前記インナハブを削って形成したものであることを特徴とする請求項５に記載のトルクリミッタ付き回転機器。 A plurality of guide grooves (87a) corresponding to the plurality of recesses are formed in the inner hub, respectively.
The plurality of recesses are formed by scraping the inner hub while the plurality of protrusions proceed along the corresponding guide grooves among the plurality of guide grooves when the holding member is fitted into the hollow portion of the inner hub. The rotating device with a torque limiter according to claim 5, wherein the rotating device has a torque limiter. 前記駆動源から前記インナハブを通して前記回転軸に動力が伝達される際に、前記保持部材および前記回転軸の間の摩擦によって生じる摩擦トルクが７Ｎｍ以上で、１８５Ｎｍ以下になるように前記保持部材および前記回転軸が設定されていること特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載のトルクリミッタ付き回転機器。   When the power is transmitted from the drive source to the rotating shaft through the inner hub, the holding member and the holding member and the rotating member so that the friction torque generated by the friction between the holding member and the rotating shaft is 7 Nm or more and 185 Nm or less. The rotating device with a torque limiter according to any one of claims 1 to 6, wherein a rotating shaft is set. 中空部（７５）と、前記中空部の内表面に形成されている雌ねじ部（７３）とを備え、かつ駆動源（１０）から動力を受けて回転するインナハブ（７０）と、
前記インナハブの雌ねじ部にねじ締結されている雄ねじ部（２ｂ）を備える回転軸（２ａ）と、
前記インナハブの中空部内に配置され、かつ前記回転軸に対して径方向外側に配置されて前記インナハブに接触する保持部材（８０、８０Ａ）と、を備え、
前記駆動源から前記インナハブを通して前記回転軸に伝達されるトルクが所定値未満であるときには、前記保持部材および前記インナハブの間の摩擦によって前記インナハブおよび前記回転軸が共回りして前記インナハブから前記保持部材を通して前記回転軸に動力が伝達され、
前記駆動源から前記インナハブを通して前記回転軸側に伝達されるトルクが所定値以上になると、前記保持部材および前記インナハブの間で滑りが生じて、前記雌ねじ部および前記雄ねじ部の間のねじ締結が緩み、前記保持部材がその弾性力によって前記インナハブを保持することを特徴とするトルクリミッタ付き回転機器。 An inner hub (70) comprising a hollow portion (75) and a female screw portion (73) formed on the inner surface of the hollow portion, and rotating by receiving power from a drive source (10);
A rotating shaft (2a) having a male screw portion (2b) screwed to the female screw portion of the inner hub;
A holding member (80, 80A) disposed in the hollow portion of the inner hub and disposed radially outside the rotating shaft and contacting the inner hub,
When the torque transmitted from the drive source to the rotating shaft through the inner hub is less than a predetermined value, the inner hub and the rotating shaft rotate together by the friction between the holding member and the inner hub, and the holding from the inner hub. Power is transmitted to the rotating shaft through the member,
When the torque transmitted from the drive source to the rotary shaft side through the inner hub becomes a predetermined value or more, slip occurs between the holding member and the inner hub, and screw fastening between the female screw portion and the male screw portion is performed. A rotating device with a torque limiter, wherein the rotating member is loosened and the holding member holds the inner hub by its elastic force. 前記インナハブのうち前記保持部材に接触する面は、前記回転軸の軸心を中心とする断面円弧状に形成されており、
前記保持部材のうち前記インナハブに接触する面は、前記回転軸の軸心を中心とする断面円弧状に形成されていることを特徴とする請求項８に記載のトルクリミッタ付き回転機器。 The surface of the inner hub that contacts the holding member is formed in a circular arc shape with the axis of the rotation shaft as the center,
The rotating device with a torque limiter according to claim 8, wherein a surface of the holding member that contacts the inner hub is formed in a circular arc shape with the axis of the rotating shaft as a center. 前記回転軸が前記保持部材の中空部に圧入されて嵌合されていることを特徴とする請求項８または９に記載のトルクリミッタ付き回転機器。   The rotary device with a torque limiter according to claim 8 or 9, wherein the rotary shaft is press-fitted into and fitted into a hollow portion of the holding member. 前記保持部材は、前記回転軸の軸心を中心としてリング状に形成されて、径方向内側に突起する複数の突起部がそれぞれ円周方向に並べられており、
前記複数の突起部が前記回転軸の外表面の複数の凹部のうち対応する凹部内に配置されていることを特徴とする請求項８ないし１０のうちいずれか１つに記載のトルクリミッタ付き回転機器。 The holding member is formed in a ring shape centering on the axis of the rotating shaft, and a plurality of protruding portions protruding radially inward are arranged in the circumferential direction,
The rotation with a torque limiter according to any one of claims 8 to 10, wherein the plurality of protrusions are disposed in corresponding recesses among the plurality of recesses on the outer surface of the rotation shaft. machine. 前記複数の凹部は、前記保持部材の中空部に前記回転軸が嵌め込まれる際に前記複数の突起部によって削られて形成されたものであることを特徴とする請求項１１に記載のトルクリミッタ付き回転機器。   12. The torque limiter according to claim 11, wherein the plurality of recesses are formed by being cut by the plurality of protrusions when the rotating shaft is fitted into the hollow portion of the holding member. Rotating equipment. 前記回転軸には、前記複数の凹部に対応する複数のガイド溝がそれぞれ形成されており、
前記複数の凹部は、前記回転軸が前記保持部材の中空部に嵌め込まれる際に、前記複数の突起部が前記複数のガイド溝のうち対応するガイド溝に沿って進行しながら前記回転軸を削って形成したものであることを特徴とする請求項１２に記載のトルクリミッタ付き回転機器。 A plurality of guide grooves corresponding to the plurality of recesses are formed on the rotation shaft,
The plurality of recesses scrape the rotation shaft while the plurality of protrusions advance along the corresponding guide grooves among the plurality of guide grooves when the rotation shaft is fitted into the hollow portion of the holding member. The rotating device with a torque limiter according to claim 12, wherein the rotating device has a torque limiter. 前記駆動源から前記インナハブを通して前記回転軸に動力が伝達される際に、前記インナハブおよび前記保持部材の間の摩擦によって生じる摩擦トルクが７Ｎｍ以上で、１８５Ｎｍ以下になるように前記保持部材および前記回転軸が設定されていること特徴とする請求項８ないし１３のいずれか１つに記載のトルクリミッタ付き回転機器。   When the power is transmitted from the drive source to the rotating shaft through the inner hub, the holding member and the rotation are set such that a friction torque generated by friction between the inner hub and the holding member is 7 Nm or more and 185 Nm or less. The rotating device with a torque limiter according to any one of claims 8 to 13, wherein a shaft is set. 前記駆動源からベルト（１２）を介して動力が伝達されて回転するプーリ（３０）を備え、
前記インナハブは、前記プーリを介して前記駆動源からの動力を受けるものであり、
前記インナハブが前記プーリと同一方向に回転するとき、前記ねじ締結が緩み、前記インナハブが前記プーリと逆方向に回転するとき、前記ねじ締結が締められることを特徴とする請求項１ないし１４のいずれか１つに記載のトルクリミッタ付き回転機器。 A pulley (30) that is rotated by transmitting power from the drive source via a belt (12);
The inner hub receives power from the drive source via the pulley,
The screw fastening is loosened when the inner hub rotates in the same direction as the pulley, and the screw fastening is tightened when the inner hub rotates in the opposite direction to the pulley. A rotating device with a torque limiter according to claim 1. 前記インナハブの中空部は、前記回転軸の軸線方向一端側に開口する開口部（７５）を備えており、
前記回転軸が前記インナハブの中空部に対して軸線方向他端側から嵌め込まれており、
前記保持部材は、前記雌ねじ部および前記雄ねじ部に対して、前記開口部の反対側に位置することを特徴とする請求項１ないし１５のいずれか１つに記載のトルクリミッタ付き回転機器。 The hollow portion of the inner hub includes an opening (75) that opens to one end side in the axial direction of the rotating shaft,
The rotating shaft is fitted from the other end side in the axial direction with respect to the hollow portion of the inner hub,
The rotary device with a torque limiter according to any one of claims 1 to 15, wherein the holding member is located on the opposite side of the opening with respect to the female screw portion and the male screw portion.
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