JP6211501B2 - Vehicle display device - Google Patents
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Description
本発明は、車両に搭載され、液晶ディスプレイへの画像表示により車両搭乗員に対して情報を提供する車両用表示装置に関する。 The present invention relates to a vehicle display device that is mounted on a vehicle and provides information to a vehicle occupant by displaying an image on a liquid crystal display.
従来、車両に搭載され、車両搭乗員に対して情報を提供する車両用表示装置が提案されている。この車両用表示装置には、例えば液晶ディスプレイに速度計やエンジン回転数計の背景画像（目盛や計器枠の画像）を表示すると共に、それに指針画像を表示して車速やエンジン回転数の情報を車両搭乗員に提供するものもある（例えば特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle display device that is mounted on a vehicle and provides information to a vehicle occupant has been proposed. In this vehicle display device, for example, a background image (scale or instrument frame image) of a speedometer or engine speed meter is displayed on a liquid crystal display, and a pointer image is displayed on the background image to display information on the vehicle speed and engine speed. Some are provided to vehicle crew (see, for example, Patent Document 1).
ここで、本件出願人は、車両用計器を表示するにあたりグラデーション画像を用いることで高級感や視認性の向上等を図ることを検討している。これについて具体的に説明する。まず、アクセルペダルを踏み続けることなくセットした速度を維持するクルーズコントロールという技術が知られている。車両用表示装置では、クルーズコントロールシステムでの設定速度を速度計においてマーカ画像（指示画像の１つ）により指し示すことが考えられている。本件出願人は、このマーカ画像とグラデーション画像との協働表示を検討している。ここでのグラデーション画像とは、計器の目盛画像が並ぶ方向に沿って延び、最も濃い部位を有し、且つ最も濃い部位から離れるに従って徐々に薄くなる画像である。本件出願人は、マーカ画像が指し示す位置付近が最も濃い部位となるように、グラデーション画像を表示制御することを検討している。 Here, the applicant of the present application is considering using a gradation image to display a vehicular instrument to improve the sense of quality and visibility. This will be specifically described. First, a technology called cruise control is known that maintains the set speed without depressing the accelerator pedal. In the vehicular display device, it is considered that the set speed in the cruise control system is indicated by a marker image (one of instruction images) on the speedometer. The applicant of the present application is considering the cooperative display of the marker image and the gradation image. Here, the gradation image is an image that extends along the direction in which the scale images of the instrument are arranged, has the darkest part, and gradually becomes thinner as the distance from the darkest part increases. The applicant of the present application is studying display control of a gradation image so that the vicinity of the position indicated by the marker image is the darkest part.
図６は、マーカ画像とグラデーション画像との協働表示の一例を示す正面図である。図６に示すように、例えば設定速度が５０ｋｍ／ｈであるとすると、速度計の５０ｋｍ／ｈの位置にマーカ画像１１ｅが表示される。さらに、グラデーション画像１１ｆは、マーカ画像１１ｅが指示する時速５０ｋｍ／ｈの位置付近において最も濃くなる画像として表示される。ここで、グラデーション画像１１ｆは、目盛の最小値である０ｋｍ／ｈ未満と最大値である１８０ｋｍ／ｈ超の領域には表示されないように制御される。なお、グラデーション画像１１ｆは、マーカ画像１１ｅが位置する５０ｋｍ／ｈから最も離れる１８０ｋｍ／ｈにおいて最も薄くなっている。 FIG. 6 is a front view illustrating an example of cooperative display of a marker image and a gradation image. As shown in FIG. 6, for example, if the set speed is 50 km / h, the marker image 11e is displayed at a position of 50 km / h on the speedometer. Further, the gradation image 11f is displayed as the darkest image near the position of 50 km / h per hour indicated by the marker image 11e. Here, the gradation image 11f is controlled so as not to be displayed in an area of less than 0 km / h which is the minimum value of the scale and more than 180 km / h which is the maximum value. Note that the gradation image 11f is thinnest at 180 km / h, which is the farthest from 50 km / h where the marker image 11e is located.
ここで、図６のような画像を表示させている状態から例えば設定速度が８０ｋｍ／ｈに変更されたとすると、マーカ画像１１ｅの位置は８０ｋｍ／ｈに移動し、且つ、グラデーション画像１１ｆの最も濃い部位１１ｇについても８０ｋｍ／ｈ付近の位置に変化する。このようなグラデーション画像１１ｆの表示制御にあたっては、例えば円形状のグラデーションを有する画像を記憶しておき、これを回転させることが考えられる。すなわち、設定速度が５０ｋｍ／ｈから８０ｋｍ／ｈに変更されたとすると、例えば最も濃い部位１１ｇを５０ｋｍ／ｈの位置から８０ｋｍ／ｈの位置に回転移動させる。そして、円形のグラデーションを有する画像のうち０ｋｍ／ｈ未満と１８０ｋｍ／ｈ超の領域に該当する部位をマスクする。 Here, if the set speed is changed to 80 km / h, for example, from the state in which the image as shown in FIG. 6 is displayed, the position of the marker image 11e moves to 80 km / h, and the gradation image 11f is the darkest. The part 11g also changes to a position near 80 km / h. In such display control of the gradation image 11f, for example, it is conceivable to store an image having a circular gradation and rotate it. That is, if the set speed is changed from 50 km / h to 80 km / h, for example, the darkest part 11g is rotated from the position of 50 km / h to the position of 80 km / h. Then, a portion corresponding to an area of less than 0 km / h and more than 180 km / h in an image having a circular gradation is masked.
しかし、上記の如く表示制御を行った場合、そもそも円形状のグラデーションを有する画像が速度計の全体に亘る大画像であることから、画像の回転処理が非常に高負荷となってしまう。このような高負荷の処理は、他の画像（例えば指針画像）の表示にも影響を与えるため、他の画像の表示タイミングが遅れてしまうなどの問題が発生する可能性がある。 However, when display control is performed as described above, an image having a circular gradation is a large image over the entire speedometer, so that the rotation processing of the image becomes very heavy. Such high-load processing also affects the display of other images (for example, pointer images), which may cause problems such as delay in the display timing of other images.
なお、このような問題は、グラデーション画像を速度計に表示させる場合に限らず、他の計器（エンジン回転数計、水温計、及び燃料計等）に表示させる場合にも共通する問題である。さらに、上記問題は、マーカ画像１１ｅとグラデーション画像１１ｆとの協働表示を行う場合に限らず、例えば指針画像（指示画像の１つ）１１ｃとグラデーション画像１１ｆとの協働表示を行う場合においても共通する問題である。 Such a problem is not limited to the case where the gradation image is displayed on the speedometer, but is a problem common to the case where the gradation image is displayed on another instrument (such as an engine speed meter, a water temperature gauge, and a fuel gauge). Further, the above problem is not limited to the case where the marker image 11e and the gradation image 11f are cooperatively displayed, but for example, the case where the pointer image (one of the instruction images) 11c and the gradation image 11f are cooperatively displayed. It is a common problem.
本発明は、このような問題を解決するものであり、その目的とするところは、目盛画像に沿って表示されるグラデーション画像の表示制御にあたり、処理負荷を低減することができる車両用表示装置を提供することにある。 The present invention solves such a problem, and an object of the present invention is to provide a vehicle display device that can reduce processing load in display control of a gradation image displayed along a scale image. It is to provide.
本発明に係る車両用表示装置は、目盛画像が並ぶ方向に沿って延び最も濃い部位を有し且つこの部位から離れるに従って徐々に薄くなるグラデーション画像の前記濃い部位の位置を、前記目盛画像を指し示す指示画像の指示位置に応じて変化させる計器を表示する車両用表示装置であって、前記目盛画像が並ぶ方向に沿って延び、前記目盛画像が示す物理量の最小値側、中央値側及び最大値側のそれぞれに最も不透過率が高い部位を有し当該部位から離れるに従って不透過率が低くなるグラデーションを有する３枚の個別画像を記憶する記憶手段と、前記指示画像の指示位置に応じて前記記憶手段に記憶される３枚の個別画像それぞれに不透明度を設定して重ね合わせることにより前記グラデーション画像の前記部位の位置を変化させる表示制御手段と、を備えることを特徴とする。 The vehicle display device according to the present invention indicates the position of the dark part of the gradation image that has the darkest part extending in the direction in which the scale images are arranged and gradually decreases as the distance from the part is increased. A display device for a vehicle that displays an instrument that changes in accordance with an indication position of an indication image, extending along a direction in which the scale images are arranged, and a minimum value side, a median value side, and a maximum value of physical quantities indicated by the scale image Storage means for storing three individual images each having a gradation that has a portion with the highest opacity on each of the sides and the opacity decreases as the distance from the portion increases, and according to the indication position of the indication image Display for changing the position of the part of the gradation image by setting the opacity to each of the three individual images stored in the storage means and overlaying them Characterized in that it comprises a control means.
本発明に係る車両用表示装置によれば、指示画像の指示位置に応じて３枚の個別画像それぞれに不透明度を設定して重ね合わせるため、それぞれの不透明度の設定に応じてグラデーション画像の最も濃い部位を変化させることができる。これにより、大画像の回転処理を行う必要が無くなるため、目盛画像に沿って表示されるグラデーション画像の表示変化にあたり、処理負荷を低減することができる。 According to the vehicle display device of the present invention, since the opacity is set and superimposed on each of the three individual images according to the indication position of the indication image, the gradation image is the most suitable for each opacity setting. The dark part can be changed. Thereby, since it is not necessary to perform the rotation process of the large image, it is possible to reduce the processing load when the gradation image displayed along the scale image is changed.
また、本発明に係る車両用表示装置において、前記計器は、前記目盛画像が示す物理量の最小値から最大値までに半円を超える円弧部位を有する円弧状計器であることが好ましい。 In the vehicular display device according to the present invention, it is preferable that the meter is an arc-shaped meter having an arc portion exceeding a semicircle from the minimum value to the maximum value of the physical quantity indicated by the scale image.
この車両用表示装置によれば、計器は目盛画像が示す物理量の最小値から最大値までに半円を超える円弧部位を有する円弧状計器であるため、このような計器において適切なグラデーション画像をより簡易に表示することができる。 According to this vehicle display device, the meter is an arc-shaped meter having an arc portion exceeding a semicircle from the minimum value to the maximum value of the physical quantity indicated by the scale image. It can be displayed easily.
また、本発明に係る車両用表示装置において、前記計器は、車両の速度を表示する速度計であることが好ましい。 In the vehicle display device according to the present invention, it is preferable that the instrument is a speedometer that displays the speed of the vehicle.
この車両用表示装置によれば、車両の速度を表示する速度計においてグラデーション画像を表示するため、更新速度が他の計器よりも速い速度計において上記の如く処理負荷を低減したグラデーション画像を表示することとなり、大画像の回転処理では表示が困難であった速度計においてグラデーション画像を表示させることができる。 According to this vehicle display device, since the gradation image is displayed on the speedometer that displays the speed of the vehicle, the gradation image in which the processing load is reduced as described above is displayed on the speedometer whose update speed is faster than other instruments. In other words, a gradation image can be displayed on a speedometer that has been difficult to display by rotating a large image.
本発明の車両用表示装置によれば、目盛画像に沿って表示されるグラデーション画像の表示制御にあたり、処理負荷を低減することができる。 According to the vehicle display device of the present invention, it is possible to reduce the processing load in the display control of the gradation image displayed along the scale image.
以下、本発明を好適な一実施形態に沿って説明するが、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。 Hereinafter, the present invention will be described according to a preferred embodiment, but the present invention is not limited to the embodiment shown below, and can be appropriately changed without departing from the gist of the present invention.
図１は、本発明の実施形態に係る車両用表示装置を示すブロック図である。図１に示す車両用表示装置は、車両に搭載され、ＴＦＴ−ＬＣＤ（Thin Film Transistor Liquid Crystal Display：液晶ディスプレイの一例）を表示器８として備えたいわゆるグラフィックメータであって、表示器８への画像表示により車両搭乗員に対して情報を提供するものである。 FIG. 1 is a block diagram showing a vehicle display device according to an embodiment of the present invention. The vehicle display device shown in FIG. 1 is a so-called graphic meter that is mounted on a vehicle and includes a TFT-LCD (Thin Film Transistor Liquid Crystal Display) as a display 8. Information is provided to the vehicle crew by image display.
表示器８は、カラー画像の表示が可能な表示手段であり、本実施形態では車両の走行速度を示す速度計、過給圧力値を示すブースト計、及び、燃料残量を示す燃料計等の計器を画像表示するものである。 The display device 8 is a display means capable of displaying a color image. In this embodiment, the display device 8 includes a speedometer that indicates the traveling speed of the vehicle, a boost meter that indicates a supercharging pressure value, a fuel meter that indicates the remaining fuel amount, and the like. The instrument is displayed as an image.
このような車両用表示装置は、表示器８に加えて、ＣＰＵ（Central Processing Unit：表示制御手段）１と、Ｉ／Ｏ２，３と、ＣＰＵ電源４と、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）５と、グラフィックコントローラ６と、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）電源７と、メモリ（記憶手段）９とを備えている。 Such a vehicle display device includes a display unit 8, a CPU (Central Processing Unit: display control means) 1, I / O 2 and 3, a CPU power supply 4, and an EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read Only Memory). 5, a graphic controller 6, an LCD (Liquid Crystal Display) power source 7, and a memory (storage means) 9.
ＣＰＵ１は、Ｉ／Ｏ２を介して、車両側のイグニッションスイッチの状態を表す信号（ＩＧＮ＋）を入力すると共に、Ｉ／Ｏ３を介して車両状態信号を、ＣＡＮ（Controller Area Network）を通信プロトコルとして用いたＣＡＮ通信部にて受信する。なお、車両状態信号とは、例えば車速や過給圧力値など、表示器８にて表示させる物理量を示す情報を含んだ信号である。 The CPU 1 inputs a signal (IGN +) indicating the state of the ignition switch on the vehicle side via the I / O 2 and uses the vehicle state signal via the I / O 3 as a communication protocol using the CAN (Controller Area Network). Received at the CAN communication unit. Note that the vehicle state signal is a signal including information indicating a physical quantity to be displayed on the display 8 such as a vehicle speed or a supercharging pressure value.
また、ＣＰＵ１は、受信した車両状態信号に基づく表示を行うべく、グラフィックコントローラ６に対して命令コードを送信する。グラフィックコントローラ６は、この命令コードに従って描画処理を行うこととなる。 Further, the CPU 1 transmits an instruction code to the graphic controller 6 in order to perform display based on the received vehicle state signal. The graphic controller 6 performs a drawing process according to this instruction code.
ＣＰＵ電源４は、車両側のプラス側電源ライン（＋Ｂ）から供給される直流電力を入力してＣＰＵ１の動作に必要な直流電圧（Ｖｃｃ）を生成する。また、ＣＰＵ電源４は、必要に応じてリセット信号を生成したり、ＣＰＵ１から出力されるスリープ信号に従って電力供給を抑制するための動作を行ったりする。ＥＥＰＲＯＭ５及びメモリ９は、ＣＰＵ１が実行するプログラムの内容、予め用意された固定データ、及び描画に必要な画像データ等を保持している。 The CPU power supply 4 receives the DC power supplied from the positive power line (+ B) on the vehicle side and generates a DC voltage (Vcc) necessary for the operation of the CPU 1. Further, the CPU power supply 4 generates a reset signal as necessary, or performs an operation for suppressing power supply in accordance with a sleep signal output from the CPU 1. The EEPROM 5 and the memory 9 hold the contents of a program executed by the CPU 1, fixed data prepared in advance, image data necessary for drawing, and the like.
グラフィックコントローラ６は、ＣＰＵ１からの命令コードに従った描画処理を行うものであり、メモリ６１を備えている。メモリ６１は、描画に必要なデータを記憶したものであって、速度計、ブースト計及び燃料計等の表示に必要となる画像データを記憶している。画像データは、例えばイグニッションスイッチのオン時にメモリ９から読み込まれて、メモリ６１に記憶される。 The graphic controller 6 performs a drawing process according to the instruction code from the CPU 1 and includes a memory 61. The memory 61 stores data necessary for drawing, and stores image data necessary for display of a speedometer, boost meter, fuel meter, and the like. The image data is read from the memory 9 when the ignition switch is turned on, for example, and stored in the memory 61.
このようなグラフィックコントローラ６は、描画処理にあたり、ＲＧＢ各画像データを出力すると共に、水平同期信号及び垂直同期信号を表示器８のＸドライバ８１及びＹドライバ８２に対して出力することでこれらを制御し、表示器８の本体部８３に速度計、ブースト計及び燃料計等の画像を表示させる。 The graphic controller 6 outputs RGB image data in the drawing process, and controls the horizontal synchronization signal and the vertical synchronization signal by outputting them to the X driver 81 and the Y driver 82 of the display 8. Then, images such as a speedometer, a boost meter, and a fuel meter are displayed on the main body 83 of the display device 8.
ＬＣＤ電源７は、車両側のプラス側電源ライン（＋Ｂ）から供給される直流電力を入力して、表示器８の表示に必要とされる所定の直流電力を生成し、表示器８に供給するものである。 The LCD power supply 7 inputs DC power supplied from the vehicle side plus power supply line (+ B), generates predetermined DC power required for display on the display 8, and supplies it to the display 8. Is.
図２は、図１に示した車両用表示装置による表示例を示す図である。ＣＰＵ１は、命令コードによって、画像の表示位置や、どの画像を表示させるかをグラフィックコントローラ６に対して指示することにより、図２に示すような画像を表示器８に表示させることができる。 FIG. 2 is a view showing a display example by the vehicle display device shown in FIG. The CPU 1 can display an image as shown in FIG. 2 on the display 8 by instructing the graphic controller 6 by the instruction code to display the image and which image to display.
具体的に表示器８は、第１の表示領域１１に速度計を表示させ、第２の表示領域１２にブースト計を表示させ、第３の表示領域１３に燃料計を表示させる。 Specifically, the display 8 displays a speedometer in the first display area 11, displays a boost meter in the second display area 12, and displays a fuel gauge in the third display area 13.
第１の表示領域１１には、円形状となる速度計の外枠となる外枠画像１１ａと、外枠画像１１ａの内側において速度値を示す目盛画像１１ｂと、円形状となる速度計の中心位置を回転中心として回転することにより目盛画像１１ｂを指し示す指針画像１１ｃとが表示されている。さらに、第１の表示領域１１には、オドトリップメータに相当する画像１１ｄについても表示されている。なお、目盛画像１１ｂは、棒状図形の目盛本体画像と、この目盛本体画像に隣接して速度値（物理量）を示す数値画像とから構成されている。 The first display area 11 includes an outer frame image 11a that is an outer frame of a circular speedometer, a scale image 11b that indicates a speed value inside the outer frame image 11a, and a center of the circular speedometer. A pointer image 11c pointing to the scale image 11b by rotating about the position is displayed. Further, the first display area 11 also displays an image 11d corresponding to an odrip meter. The scale image 11b is composed of a scale main body image of a bar-shaped figure and a numerical image showing a speed value (physical quantity) adjacent to the scale main body image.
また、第１の表示領域１１に表示される速度計は、目盛画像１１ｂが示す速度値の最小値（符号１１ｂｍｉｎ参照）から最大値（符号１１ｂｍａｘ参照）までに半円を超える円弧部位を有する円弧状計器となっている。 The speedometer displayed in the first display area 11 is a circle having a circular arc portion exceeding a semicircle from the minimum value (see reference numeral 11bmin) to the maximum value (see reference numeral 11bmax) of the speed value indicated by the scale image 11b. It is an arc-shaped instrument.
また、第２の表示領域１２には、横向きの略凹形状をなす外枠画像１２ａと、外枠画像１２ａの内側において過給圧力値を示す目盛画像１２ｂと、表示器８の横方向（Ｘ方向）に伸びると共に縦方向（Ｙ方向）に移動することにより目盛画像１２ｂを指し示す指針画像１２ｃとが表示されている。 The second display area 12 includes an outer frame image 12a having a substantially concave shape in the horizontal direction, a scale image 12b indicating a supercharging pressure value inside the outer frame image 12a, and a horizontal direction (X And a pointer image 12c pointing to the scale image 12b by moving in the vertical direction (Y direction).
第３の表示領域１３には、第１の表示領域１１に表示される速度計を挟んで、第２の表示領域１２に表示されるブースト計と対称となるように燃料計が表示されている。詳細に第３の表示領域１３には、外枠画像１２ａと逆方向に凹部が向く横向きの略凹形状をなす外枠画像１３ａと、外枠画像１３ａの内側において燃料残量を示す目盛画像１３ｂと、表示器８の横方向（Ｘ方向）に伸びると共に縦方向（Ｙ方向）に移動することにより目盛画像１３ｂを指し示す指針画像１３ｃとが表示されている。 A fuel gauge is displayed in the third display area 13 so as to be symmetric with the boost gauge displayed in the second display area 12 with the speedometer displayed in the first display area 11 in between. . Specifically, the third display area 13 includes an outer frame image 13a having a substantially concave shape with a concave portion facing in the opposite direction to the outer frame image 12a, and a scale image 13b indicating the fuel remaining amount inside the outer frame image 13a. And a pointer image 13c pointing to the scale image 13b by extending in the horizontal direction (X direction) of the display 8 and moving in the vertical direction (Y direction).
さらに、本実施形態において表示器８は、図６に示すように、オートクルーズシステムの設定速度の情報が入力された場合、目盛画像１１ｂを指し示すことによって設定速度を表すマーカ画像１１ｅを表示させる。加えて、表示器８は、マーカ画像１１ｅが指示する設定速度（図６において５０ｋｍ／ｈ）の位置付近において最も濃くなるグラデーション画像１１ｆを表示する。このグラデーション画像１１ｆは、目盛画像１１ｂが並ぶ方向（すなわち周方向）に沿って延び、マーカ画像１１ｅが指し示す位置付近において最も濃い部位１１ｇを有している。また、グラデーション画像１１ｆは、最も濃い部位１１ｇから離れるに従って除々に薄くなっている。従って、５０ｋｍ／ｈから最も離れた１８０ｋｍ／ｈの目盛画像１１ｂｍａｘの付近においてグラデーション画像１１ｆは最も薄くなっている。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 6, when the information on the set speed of the auto cruise system is input, the display unit 8 displays a marker image 11 e representing the set speed by pointing to the scale image 11 b. In addition, the display 8 displays a gradation image 11f that is darkest near the position of the set speed (50 km / h in FIG. 6) indicated by the marker image 11e. The gradation image 11f extends along the direction in which the scale images 11b are arranged (that is, the circumferential direction), and has the darkest part 11g near the position indicated by the marker image 11e. In addition, the gradation image 11f gradually becomes thinner as the distance from the darkest part 11g increases. Accordingly, the gradation image 11f is the thinnest in the vicinity of the scale image 11bmax of 180 km / h, which is the farthest from 50 km / h.
再度、図１を参照する。本実施形態においてメモリ９は、グラデーション画像１１ｆを生成するための３枚の個別画像を記憶している。３枚の個別画像は、目盛画像１１ｂが並ぶ方向に沿って延び、目盛画像１１ｂが示す速度値の最小値側、中央値側、及び最大値側のそれぞれに最も不透過率が高い部位を有し当該部位から離れるに従って不透過率が低くなるグラデーションを有する画像であって、同一色且つ同一形状の画像である。すなわち、３枚の個別画像は、グラデーションが異なる以外は同じ色及び同じ形状の画像となっており、本実施形態では例えばオレンジ色の画像となっている。なお、これら個別画像は、速度計の目盛画像１１ｂにあわせて半円を超える円弧状となっており、そのデータは例えばイグニッションスイッチのオン時に読み込まれてメモリ６１に記憶される。 Reference is again made to FIG. In the present embodiment, the memory 9 stores three individual images for generating the gradation image 11f. The three individual images extend along the direction in which the scale images 11b are arranged, and have portions with the highest opacity on the minimum value side, median value side, and maximum value side of the velocity values indicated by the scale image 11b. And it is an image which has a gradation in which the opacity decreases as the distance from the part increases, and is an image having the same color and shape. That is, the three individual images have the same color and the same shape except that the gradation is different. In the present embodiment, the images are, for example, orange images. These individual images have an arc shape exceeding a semicircle in accordance with the scale image 11b of the speedometer, and the data is read and stored in the memory 61 when the ignition switch is turned on, for example.
図３は、図１に示したメモリ９に記憶される３枚の個別画像の画像データを示す図であり、（ａ）は最小値側個別画像を示し、（ｂ）は中央値側個別画像を示し、（ｃ）は最大値側個別画像を示している。図４は、３枚の個別画像それぞれの画像内における不透過率を示すグラフである。なお、図３には、３枚の個別画像それぞれの画像内における不透過率の概略についても図示している。 3A and 3B are diagrams showing image data of three individual images stored in the memory 9 shown in FIG. 1, wherein FIG. 3A shows a minimum value-side individual image, and FIG. 3B shows a median-side individual image. (C) shows the maximum value side individual image. FIG. 4 is a graph showing the opacity in each of the three individual images. FIG. 3 also shows an outline of the opacity in each of the three individual images.
図３（ａ）に示すように、最小値側個別画像Ａ（以下個別画像Ａという）は、目盛画像１１ｂが示す速度値の最小値側において最も不透過率が高い部位を有し当該部位から離れるに従って不透過率が低くなるグラデーションを有する画像である。この個別画像Ａは、図４に示すように、０ｋｍ／ｈ以上３０ｋｍ／ｈ未満において不透過率が「１」となっており、１８０ｋｍ／ｈにおいて不透過率が「０」となっている。さらに、個別画像Ａは、３０ｋｍ／ｈ以上１８０ｋｍ／ｈ未満の領域において、速度の増加に伴って不透過率が「１」から「０」に向かって比例的に減少するようになっている。なお、不透過率「１」とは完全に不透過である状態を示し、「０」とは完全に透過する状態であることを示している。 As shown in FIG. 3A, the minimum value side individual image A (hereinafter referred to as individual image A) has a portion having the highest opacity on the minimum value side of the velocity value indicated by the scale image 11b. It is an image having a gradation in which the opacity decreases with increasing distance. As shown in FIG. 4, this individual image A has an opacity of “1” at 0 km / h or more and less than 30 km / h, and an opacity of “0” at 180 km / h. Furthermore, the opacity of the individual image A is proportionally decreased from “1” to “0” as the speed increases in the region of 30 km / h or more and less than 180 km / h. Note that the opacity “1” indicates a completely opaque state, and “0” indicates a completely transmissive state.
図３（ｂ）に示すように、中央値側個別画像Ｂ（以下個別画像Ｂという）は、目盛画像１１ｂが示す速度値の中央値側において最も不透過率が高い部位を有し当該部位から離れるに従って不透過率が低くなるグラデーションを有する画像である。この個別画像Ｂは、７５ｋｍ／ｈ以上１０５ｋｍ／ｈ未満において不透過率が「１」となっており、０ｋｍ／ｈ及び１８０ｋｍ／ｈにおいて不透過率が「０」となっている。さらに、個別画像Ｂは、０ｋｍ／ｈ以上７５ｋｍ／ｈ未満の領域において、速度の増加に伴って不透過率が「０」から「１」に向かって比例的に増加するようになっている。また、個別画像Ｂは、１０５ｋｍ／ｈ以上１８０ｍ／ｈ未満の領域において、速度の増加に伴って不透過率が「１」から「０」に向かって比例的に減少するようになっている。 As shown in FIG. 3B, the median side individual image B (hereinafter referred to as individual image B) has a portion having the highest opacity on the median side of the velocity value indicated by the scale image 11b. It is an image having a gradation in which the opacity decreases with increasing distance. This individual image B has an opacity of “1” at 75 km / h or more and less than 105 km / h, and an opacity of “0” at 0 km / h and 180 km / h. Furthermore, the opacity of the individual image B increases proportionally from “0” to “1” as the speed increases in the region of 0 km / h or more and less than 75 km / h. Further, in the individual image B, in the region of 105 km / h or more and less than 180 m / h, the opacity decreases proportionally from “1” to “0” as the speed increases.
図３（ｃ）に示すように、最大値側個別画像Ｃ（以下個別画像Ｃという）は、目盛画像１１ｂが示す速度値の最大値側において最も不透過率が高い部位を有し当該部位から離れるに従って不透過率が低くなるグラデーションを有する画像である。この個別画像Ｃは、１５０ｋｍ／ｈ以上１８０ｋｍ／ｈ未満において不透過率が「１」となっており、０ｋｍ／ｈにおいて不透過率が「０」となっている。さらに、個別画像Ｃは、０ｋｍ／ｈ以上１５０ｋｍ／ｈ未満の領域において、速度の増加に伴って不透過率が「０」から「１」に向かって比例的に増加するようになっている。 As shown in FIG. 3C, the maximum value side individual image C (hereinafter referred to as individual image C) has a portion having the highest opacity on the maximum value side of the velocity value indicated by the scale image 11b. It is an image having a gradation in which the opacity decreases with increasing distance. This individual image C has an opacity of “1” at 150 km / h or more and less than 180 km / h, and an opacity of “0” at 0 km / h. Further, in the individual image C, the opacity increases proportionally from “0” to “1” as the speed increases in the region of 0 km / h or more and less than 150 km / h.
さらに、本実施形態においてＣＰＵ１は、マーカ画像１１ｅが指し示す指示位置に応じて、３枚の個別画像Ａ〜Ｃそれぞれに不透明度を設定して重ね合わせることによりグラデーション画像１１ｆの最も濃くなる部位１１ｇの位置を変化させる。 Furthermore, in the present embodiment, the CPU 1 sets the opacity for each of the three individual images A to C according to the indicated position indicated by the marker image 11e, and superimposes the portion 11g where the gradation image 11f is darkest. Change position.
次に、本実施形態に係る車両用表示装置によるグラデーション画像１１ｆの生成方法を説明する。ＣＰＵ１は、まず以下の演算式（１）による演算を行う。
なお、ＩｍａｇｅＯｐａＡは個別画像Ａの不透明度を示し、ＩｍａｇｅＯｐａＢは個別画像Ｂの不透明度を示し、ＩｍａｇｅＯｐａＣは個別画像Ｃの不透明度を示している。また、ＳｅｔＳｐｅｅｄはオートクルーズシステムの設定速度（すなわちマーカ画像１１ｅの指示位置）である。
Next, a method for generating the gradation image 11f by the vehicle display device according to the present embodiment will be described. First, the CPU 1 performs a calculation according to the following calculation formula (1).
Note that ImageOpaA indicates the opacity of the individual image A, ImageOpaB indicates the opacity of the individual image B, and ImageOpaC indicates the opacity of the individual image C. SetSpeed is a set speed of the auto-cruise system (that is, the indicated position of the marker image 11e).
このような演算式（１）により、ＣＰＵ１は、設定速度に応じた不透明度を各個別画像Ａ〜Ｃに設定する。なお、演算式（１）からも明らかなように、個別画像Ａ，Ｃの不透明度は合計で「１」となるトレードオフ関係となっている。すなわち、個別画像Ａの不透明度が高い場合には個別画像Ｃの不透明度が低くなり、個別画像Ａの不透明度が低い場合には個別画像Ｃの不透明度が高くなる。 With such an arithmetic expression (1), the CPU 1 sets the opacity corresponding to the set speed for each of the individual images A to C. As is clear from the calculation formula (1), the opacity of the individual images A and C has a trade-off relationship in which the total becomes “1”. That is, when the opacity of the individual image A is high, the opacity of the individual image C is low, and when the opacity of the individual image A is low, the opacity of the individual image C is high.
ここで、各個別画像Ａ〜Ｃには図３及び図４を参照して説明したように不透過率が設定されているため、各個別画像Ａ〜Ｃのそれぞれの位置における画像の濃さ（「１」が最も濃く「０」が最も薄い）は以下のようにして算出される。例えば個別画像Ａについて
詳細に説明すると、個別画像Ａは、０ｋｍ／ｈ以上３０ｋｍ／ｈ未満において不透過率が「１」となっていることから、個別画像Ａの不透明度が「０．５」である場合、０ｋｍ／ｈ以上３０ｋｍ／ｈ未満の部位における画像の濃さ（ＯｐａｃｉｔｙＡ〔０〜３０〕）は、不透明度×不透過率＝「０．５」となる。同様に、個別画像Ａは、９０ｋｍ／ｈにおいて不透過率が「０．６」となっていることから、個別画像Ａの不透明度が「０．５」である場合、９０ｋｍ／ｈの部位における画像の濃さ（ＯｐａｃｉｔｙＡ〔９０〕）は、不透明度×不透過率＝「０．３」となる。 More specifically, since the opacity of the individual image A is “1” at 0 km / h or more and less than 30 km / h, when the opacity of the individual image A is “0.5”, 0 km The density of the image (Opacity A [0 to 30]) at a portion of / h or more and less than 30 km / h is opacity × opacity = “0.5”. Similarly, the opacity of the individual image A is “0.6” at 90 km / h. Therefore, when the opacity of the individual image A is “0.5”, the individual image A is at a portion of 90 km / h. The darkness of the image (Opacity A [90]) is opacity × opacity = “0.3”.
なお、上記演算式（２）は、個別画像Ａについての式であるが、他の個別画像Ｂ，Ｃについても同様である。 The arithmetic expression (2) is an expression for the individual image A, but the same applies to the other individual images B and C.
さらに、ＣＰＵ１は、演算式（２）の算出結果に基づいて、重ね合わせ処理を行う。具体的にＣＰＵ１は演算式（３）を実行する。
図５は、演算式（１）〜（３）によって算出された算出結果を示す表である。図５に示すように、設定速度が０ｋｍ／ｈである場合（マーカ画像１１ｅの指示位置が０ｋｍ／ｈである場合）、ＣＰＵ１は、目盛画像１１ｂの０ｋｍ／ｈにおいて「１．００」となり、４５ｋｍ／ｈにおいて「０．９０」となり、９０ｋｍ／ｈにおいて「０．６０」となり、１３５ｋｍ／ｈにおいて「０．３０」となり、１８０ｋｍ／ｈにおいて「０．００」となるグラデーション画像１１ｆを生成することとなる。 FIG. 5 is a table showing calculation results calculated by the arithmetic expressions (1) to (3). As shown in FIG. 5, when the set speed is 0 km / h (when the indicated position of the marker image 11e is 0 km / h), the CPU 1 becomes “1.00” at 0 km / h of the scale image 11b. A gradation image 11f that is “0.90” at 45 km / h, “0.60” at 90 km / h, “0.30” at 135 km / h, and “0.00” at 180 km / h is generated. It will be.
また、設定速度が４５ｋｍ／ｈである場合（マーカ画像１１ｅの指示位置が４５ｋｍ／ｈである場合）、ＣＰＵ１は、目盛画像１１ｂの０ｋｍ／ｈにおいて「０．７５」となり、４５ｋｍ／ｈにおいて「０．７９」となり、９０ｋｍ／ｈにおいて「０．７７」となり、１３５ｋｍ／ｈにおいて「０．５８」となり、１８０ｋｍ／ｈにおいて「０．２５」となるグラデーション画像１１ｆを生成することとなる。 When the set speed is 45 km / h (when the indicated position of the marker image 11e is 45 km / h), the CPU 1 becomes “0.75” at 0 km / h of the scale image 11b, and “45” at 45 km / h. The gradation image 11f that is “0.79”, “0.77” at 90 km / h, “0.58” at 135 km / h, and “0.25” at 180 km / h is generated.
また、設定速度が９０ｋｍ／ｈである場合（マーカ画像１１ｅの指示位置が９０ｋｍ／ｈである場合）、ＣＰＵ１は、目盛画像１１ｂの０ｋｍ／ｈにおいて「０．５０」となり、４５ｋｍ／ｈにおいて「０．８１」となり、９０ｋｍ／ｈにおいて「１．００」となり、１３５ｋｍ／ｈにおいて「０．８１」となり、１８０ｋｍ／ｈにおいて「０．５０」となるグラデーション画像１１ｆを生成することとなる。 When the set speed is 90 km / h (when the indicated position of the marker image 11e is 90 km / h), the CPU 1 becomes “0.50” at 0 km / h of the scale image 11b, and “ The gradation image 11f becomes “0.81”, becomes “1.00” at 90 km / h, becomes “0.81” at 135 km / h, and becomes “0.50” at 180 km / h.
また、設定速度が１３５ｋｍ／ｈである場合（マーカ画像１１ｅの指示位置が１３５ｋｍ／ｈである場合）、ＣＰＵ１は、目盛画像１１ｂの０ｋｍ／ｈにおいて「０．２５」となり、４５ｋｍ／ｈにおいて「０．５８」となり、９０ｋｍ／ｈにおいて「０．７７」となり、１３５ｋｍ／ｈにおいて「０．７９」となり、１８０ｋｍ／ｈにおいて「０．７５」となるグラデーション画像１１ｆを生成することとなる。 When the set speed is 135 km / h (when the indication position of the marker image 11e is 135 km / h), the CPU 1 becomes “0.25” at 0 km / h of the scale image 11b, and “45” at 45 km / h. 0.58 ”,“ 0.77 ”at 90 km / h,“ 0.79 ”at 135 km / h, and“ 0.75 ”at 180 km / h are generated.
設定速度が１８０ｋｍ／ｈである場合（マーカ画像１１ｅの指示位置が１８０ｋｍ／ｈである場合）、ＣＰＵ１は、目盛画像１１ｂの０ｋｍ／ｈにおいて「０．００」となり、４５ｋｍ／ｈにおいて「０．３０」となり、９０ｋｍ／ｈにおいて「０．６０」となり、１３５ｋｍ／ｈにおいて「０．９０」となり、１８０ｋｍ／ｈにおいて「１．００」となるグラデーション画像１１ｆを生成することとなる。 When the set speed is 180 km / h (when the indicated position of the marker image 11e is 180 km / h), the CPU 1 becomes “0.00” at 0 km / h of the scale image 11b, and “0. 30 ”,“ 0.60 ”at 90 km / h,“ 0.90 ”at 135 km / h, and“ 1.00 ”at 180 km / h.
このように、ＣＰＵ１は、３枚の個別画像Ａ〜Ｃに不透明度を設定のうえ重ね合わせを行うことにより、マーカ画像１１ｅの指示位置付近において最も濃い部位１１ｇを有するグラデーション画像１１ｆを生成することができる。 In this way, the CPU 1 generates a gradation image 11f having the darkest part 11g in the vicinity of the indicated position of the marker image 11e by setting the opacity to the three individual images A to C and superimposing them. Can do.
このようにして、本実施形態に係る車両用表示装置によれば、マーカ画像１１ｅの指示位置に応じて３枚の個別画像Ａ〜Ｃそれぞれに不透明度を設定して重ね合わせるため、それぞれの不透明度の設定に応じてグラデーション画像１１ｆの最も濃い部位１１ｇを変化させることができる。これにより、大画像の回転処理を行う必要が無くなるため、目盛画像１１ｂに沿って表示されるグラデーション画像１１ｆの表示変化にあたり、処理負荷を低減することができる。 Thus, according to the display device for a vehicle according to the present embodiment, the opacity is set and superimposed on each of the three individual images A to C in accordance with the indicated position of the marker image 11e. The darkest part 11g of the gradation image 11f can be changed according to the transparency setting. Thereby, since it is not necessary to perform the rotation processing of the large image, the processing load can be reduced when the display of the gradation image 11f displayed along the scale image 11b is changed.
また、速度計は目盛画像１１ｂが示す速度値の最小値１１ｂｍｉｎから最大値１１ｂｍａｘまでに半円を超える円弧部位を有する円弧状計器であるため、このような計器において適切なグラデーション画像１１ｆをより簡易に表示することができる。 Further, since the speedometer is an arc-shaped instrument having an arc portion exceeding a semicircle from the minimum value 11bmin to the maximum value 11bmax of the speed value indicated by the scale image 11b, an appropriate gradation image 11f can be simplified more easily in such an instrument. Can be displayed.
より詳細に説明すると、半円を超える円弧部位を有する円弧状計器であると、例えば大画像となる円形のグラデーションを有する画像では、グラデーションの表現が不適切となる。すなわち、円形のグラデーションを有する画像において、最も薄い部位は、最も濃い部位１１ｇから１８０°離れた位置となる。このため、半円を超える円弧部位を有する円弧状計器の場合、特定の位置に最も濃い部位１１ｇを表示すると、この濃い部位１１ｇから最も離れた箇所に最も薄い部位が位置しないことがある。一例を挙げると、オートクルーズシステムにおいて設定速度が２０ｋｍ／ｈであったとすると、最も濃い部位１１ｇは２０ｋｍ／ｈ付近となり、最も薄い部位は１８０ｋｍ／ｈ付近となるべきである。しかし、上記円形のグラデーションを有する画像では、最も濃い部位は２０ｋｍ／ｈ付近となるものの、最も薄い部位は１８０ｋｍ／ｈ付近とならず、１５０ｋｍ／ｈとなってしまう。従って、大画像となる円形のグラデーションを有する画像を用いる場合には、このような状態のグラデーション画像１１ｆを表示するか、又は、更に別の処理を追加して最も薄い部位が１８０ｋｍ／ｈ付近となるようにしなければならず、適切なグラデーション画像１１ｆをより簡易に表示することができない。 More specifically, in the case of an arc-shaped instrument having an arc portion exceeding a semicircle, for example, in an image having a circular gradation that becomes a large image, gradation expression is inappropriate. That is, in an image having a circular gradation, the thinnest part is located 180 ° away from the darkest part 11g. For this reason, in the case of an arc-shaped instrument having an arc part exceeding a semicircle, when the darkest part 11g is displayed at a specific position, the thinnest part may not be located at the part farthest from the dark part 11g. As an example, if the set speed is 20 km / h in the auto-cruise system, the darkest part 11g should be around 20 km / h and the thinnest part should be around 180 km / h. However, in the image having the circular gradation, the darkest part is around 20 km / h, but the thinnest part is not around 180 km / h, but is 150 km / h. Therefore, when using an image having a circular gradation that becomes a large image, the gradation image 11f in such a state is displayed, or further processing is added so that the thinnest part is around 180 km / h. Therefore, the appropriate gradation image 11f cannot be displayed more easily.
しかし、本実施形態では、目盛画像１１ｂを指し示すマーカ画像１１ｅの指示位置に応じて３枚の個別画像Ａ〜Ｃそれぞれに不透明度を設定して重ね合わせるため、上記問題が発生せず、適切なグラデーション画像１１ｆをより簡易に表示することができる。 However, in this embodiment, since the opacity is set and superimposed on each of the three individual images A to C according to the designated position of the marker image 11e pointing to the scale image 11b, the above problem does not occur and an appropriate The gradation image 11f can be displayed more easily.
また、車両の速度を表示する速度計においてグラデーション画像１１ｆを表示するため、更新速度が他の計器よりも速い速度計において上記の如く処理負荷を低減したグラデーション画像１１ｆを表示することとなり、大画像の回転処理では表示が困難であった速度計においてグラデーション画像１１ｆを表示させることができる。 Further, since the gradation image 11f is displayed on the speedometer that displays the speed of the vehicle, the gradation image 11f with a reduced processing load as described above is displayed on the speedometer whose update speed is faster than that of the other instruments. The gradation image 11f can be displayed on a speedometer that has been difficult to display in the rotation process.
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。 As described above, the present invention has been described based on the embodiment, but the present invention is not limited to the above embodiment, and may be modified without departing from the gist of the present invention.
例えば、本実施形態に係る車両用表示装置は、速度計におけるマーカ画像１１ｅとグラデーション画像１１ｆとの協働表示について説明したが、これに限らず、指針画像１１ｃとグラデーション画像１１ｆとの協働表示に適用してもよいし、他の協働表示に適用してもよい。さらに、速度計に限らず、エンジン回転数計や水温計や燃料計等の他の計器に適用されてもよい。 For example, the vehicular display device according to the present embodiment has described the cooperative display of the marker image 11e and the gradation image 11f in the speedometer, but is not limited thereto, and the cooperative display of the pointer image 11c and the gradation image 11f. The present invention may be applied to other collaboration displays. Furthermore, the present invention may be applied not only to the speedometer but also to other instruments such as an engine speed meter, a water temperature meter, and a fuel meter.
加えて、本実施形態に係る車両用表示装置は、目盛画像１１ｂが示す物理量の最小値から最大値までに半円を超える円弧部位を有する円弧状計器を対象にしているが、これに限らず、例えば図２に示すブースト計や燃料計などの円弧部位を有しない計器に上記技術を適用してもよい。 In addition, the vehicular display device according to the present embodiment is intended for an arc-shaped instrument having an arc portion exceeding a semicircle from the minimum value to the maximum value of the physical quantity indicated by the scale image 11b, but is not limited thereto. For example, the above technique may be applied to an instrument having no arc portion such as a boost meter or a fuel meter shown in FIG.
さらに、上記では３枚の個別画像Ａ〜Ｃを有する場合を例に説明したが、４枚目以上の個別画像を有していてもよい。なお、４枚目以上の個別画像を有していたとしても、３枚の個別画像Ａ〜Ｃを有することに変わりは無く、本発明の技術を採用していることはいうまでもない。 Furthermore, in the above description, the case of having three individual images A to C has been described as an example. However, the image may have fourth or more individual images. In addition, even if it has the 4th or more individual image, it does not change that it has 3 individual images AC, and it cannot be overemphasized that the technique of this invention is employ | adopted.
１ ：ＣＰＵ（表示制御手段）
２，３ ：Ｉ／Ｏ
４ ：ＣＰＵ電源
５ ：ＥＥＰＲＯＭ
６ ：グラフィックコントローラ
７ ：ＬＣＤ電源
８ ：表示器（液晶ディスプレイ）
９ ：メモリ（記憶手段）
１１〜１３ ：表示領域
１１ａ，１２ａ，１３ａ ：外枠画像
１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ ：目盛画像
１１ｃ，１２ｃ，１３ｃ ：指針画像（指示画像）
１１ｅ ：マーカ画像（指示画像）
１１ｆ ：グラデーション画像
１１ｇ ：最も濃い部位
６１ ：メモリ
８１ ：Ｘドライバ
８２ ：Ｙドライバ
８３ ：本体部
Ａ〜Ｃ ：個別画像
1: CPU (display control means)
2,3: I / O
4: CPU power supply 5: EEPROM
6: Graphic controller 7: LCD power supply 8: Display (liquid crystal display)
9: Memory (storage means)
11-13: Display areas 11a, 12a, 13a: Outer frame images 11b, 12b, 13b: Scale images 11c, 12c, 13c: Pointer images (instruction images)
11e: Marker image (instruction image)
11f: gradation image 11g: darkest part 61: memory 81: X driver 82: Y driver 83: main body parts A to C: individual images
Claims (3)
前記目盛画像が並ぶ方向に沿って延び、前記目盛画像が示す物理量の最小値側、中央値側及び最大値側のそれぞれに最も不透過率が高い部位を有し当該部位から離れるに従って不透過率が低くなるグラデーションを有する３枚の個別画像を記憶する記憶手段と、
前記指示画像の指示位置に応じて前記記憶手段に記憶される３枚の個別画像それぞれに不透明度を設定して重ね合わせることにより前記グラデーション画像の前記部位の位置を変化させる表示制御手段と、
を備えることを特徴とする車両用表示装置。 The position of the dark part of the gradation image that extends along the direction in which the scale images are arranged and has the darkest part and becomes gradually thinner as the distance from the part is changed is changed according to the instruction position of the instruction image indicating the scale image. A vehicle display device for displaying an instrument,
The scale image extends in the direction in which the scale images are arranged, and has a portion having the highest opacity on each of the minimum value side, the median value side, and the maximum value side of the physical quantity indicated by the scale image, and the opacity as the distance from the part increases. Storage means for storing three individual images having a gradation of lowering,
Display control means for changing the position of the part of the gradation image by setting opacity on each of the three individual images stored in the storage means in accordance with the indicated position of the indicated image,
A vehicle display device comprising:
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。 The vehicular display device according to claim 1, wherein the meter is an arc-shaped meter having an arc portion exceeding a semicircle from a minimum value to a maximum value of a physical quantity indicated by the scale image.
ことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両用表示装置。 The vehicle display device according to claim 1, wherein the meter is a speedometer that displays a speed of the vehicle.
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