JP6201864B2

JP6201864B2 - Vehicle control device

Info

Publication number: JP6201864B2
Application number: JP2014069789A
Authority: JP
Inventors: 上村　裕樹; 裕樹上村; 陽一 ▲柳▼; 一菜兼重; 領介森重; 聖二関根; 雅博景方
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2014-03-28
Filing date: 2014-03-28
Publication date: 2017-09-27
Anticipated expiration: 2034-03-28
Also published as: JP2015189413A

Description

本発明は、車載機器を操作するための車両用操作装置に関する。 The present invention relates to a vehicle operating device for operating an in-vehicle device.

近年、自動車等の車両には、オーディオ装置やナビゲーション装置等の車載機器を操作するための操作装置が車室内に備えられる。操作者は、例えばインストルメントパネルに視認容易に設けられたディスプレイに表示される画面を見ながら操作装置を操作する。このような操作装置は、運転席又は助手席に着座した者が姿勢を大きく崩さずに操作できるように、運転席と助手席との間のセンターコンソールの上面に配置されることが多い。 2. Description of the Related Art In recent years, vehicles such as automobiles are provided with an operation device for operating in-vehicle devices such as an audio device and a navigation device in a vehicle interior. For example, the operator operates the operating device while viewing a screen displayed on a display that is easily provided on the instrument panel. Such an operation device is often arranged on the upper surface of the center console between the driver seat and the passenger seat so that a person seated in the driver seat or the passenger seat can operate without greatly changing the posture.

この種の車両用操作装置に関し、特許文献１には、操作者の手掌部分を乗せるパームレストを車両前後方向に離間して配置された２つの操作ユニット間で滑走可能に構成することにより、操作性の向上を図ることが開示されている。また、特許文献２には、操作者の掌を乗せるパームレストを操作ノブの上方を覆うように延設することにより、誤操作の防止を図ることが開示されている。 With respect to this type of vehicle operating device, Patent Document 1 discloses that a palm rest on which an operator's palm is placed can be slid between two operating units that are spaced apart in the vehicle front-rear direction. It is disclosed to improve the above. Patent Document 2 discloses that an erroneous operation is prevented by extending a palm rest on which an operator's palm is placed so as to cover the upper part of the operation knob.

特開２００５−１１９５８０号公報（段落００１５、００１６）JP-A-2005-119580 (paragraphs 0015 and 0016) 特開２０１３−０９８１３３号公報（段落００２９、００３２）JP 2013-098133 A (paragraphs 0029 and 0032)

上記操作装置では、様々な機能が割り当てられた複数のスイッチが設けられる。車幅が狭い小型車両等では、センターコンソールの幅も狭くなるため、操作装置の複数のスイッチがパームレストの前方で車両前後方向にレイアウトされる。また、車両のサイズに拘わらず、センターコンソールの利用可能な幅が狭くなっている場合も、操作装置の複数のスイッチが車両前後方向にレイアウトされる。 In the operating device, a plurality of switches to which various functions are assigned are provided. In a small vehicle or the like having a narrow vehicle width, the width of the center console is also narrowed, so that a plurality of switches of the operating device are laid out in the vehicle front-rear direction in front of the palm rest. Even when the available width of the center console is narrow regardless of the size of the vehicle, the switches of the operating device are laid out in the vehicle front-rear direction.

すると、前側のスイッチを操作するとき、パームレストに乗せた操作者の手や指が後側のスイッチの上に被さるため、誤って後側のスイッチを操作する可能性がある。また、後側スイッチに触れないように注意しつつ前側スイッチを操作していたのでは、前側スイッチの操作もやり難くなる。 Then, when operating the switch on the front side, the operator's hand or finger placed on the palm rest covers the switch on the rear side, so there is a possibility of operating the switch on the rear side by mistake. Further, if the front switch is operated while paying attention not to touch the rear switch, it is difficult to operate the front switch.

本発明は、車両用操作装置における上記のような不具合に対処するもので、複数のスイッチがセンターコンソールの上面において車両前後方向にレイアウトされた場合に、前側スイッチの操作性の向上と、後側スイッチの誤操作の防止とが図られた車両用操作装置の提供を目的とする。 The present invention addresses the above-described problems in the vehicle operating device. When a plurality of switches are laid out in the vehicle front-rear direction on the upper surface of the center console, the operability of the front switch is improved and the rear side is improved. An object of the present invention is to provide a vehicular operating device that can prevent erroneous operation of a switch.

上記課題を解決するためのものとして、本発明は、車載機器を操作するために運転席と助手席との間のセンターコンソールの上面に設けられた車両用操作装置であって、操作者の手又は手首を乗せるパームレストと、上記パームレストの車両前方に配置され、ダイヤル式のスイッチ部材である第１スイッチ部材と、車両前後方向において上記第１スイッチ部材とパームレストとの間に配置された第２スイッチ部材とを有し、上記第１スイッチ部材の上面の高さは、上記パームレストの上面の高さよりも、１〜２ｃｍだけ高く設定され、上記第２スイッチ部材の上面の高さが上記パームレストの上面の高さよりも低く設定されていることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a vehicle operation device provided on the upper surface of a center console between a driver seat and a passenger seat for operating an in-vehicle device, and includes an operator's hand. Or the palm rest which puts a wrist, the 1st switch member which is arrange | positioned ahead of the said palm rest, and is a dial type switch member, and the 2nd switch arrange | positioned between the said 1st switch member and palm rest in the vehicle front-back direction The height of the upper surface of the first switch member is set to be 1 to 2 cm higher than the height of the upper surface of the palm rest, and the height of the upper surface of the second switch member is the upper surface of the palm rest. It is characterized by being set lower than the height of.

本発明によれば、複数のスイッチがセンターコンソールの上面において車両前後方向にレイアウトされた場合に、前側の第１スイッチ部材の上面がパームレストの上面よりも高い位置にあり、後側の第２スイッチ部材の上面がパームレストの上面よりも低い位置にあるので、前側の第１スイッチ部材を操作するとき、パームレストに乗せた操作者の手や指が後側の第２スイッチ部材の上に被さるけれども、それら（操作者の手や指）は第２スイッチ部材よりも高い位置にあるため、誤って第２スイッチ部材を操作する可能性が低減される。また、第２スイッチ部材に触れないように注意する必要がなくなるため、第１スイッチ部材の操作もやり易くなる。
また、本発明によれば、第１スイッチ部材を親指と人差し指とでつまんで回転操作するときに、パームレストに乗せた手を下に向ける必要がないので、手を水平のまま、手首にストレスをかけずに回転操作することができると共に、親指が第１スイッチ部材にしっかりとかかるので、第１スイッチ部材をしっかりと回転操作することができて、これらの点からも第１スイッチ部材の操作性がより一層向上する。 According to the present invention, when the plurality of switches are laid out in the vehicle front-rear direction on the upper surface of the center console, the upper surface of the front first switch member is higher than the upper surface of the palm rest, and the rear second switch Since the top surface of the member is lower than the top surface of the palm rest, when operating the first switch member on the front side, the operator's hand or finger placed on the palm rest covers the second switch member on the rear side, Since these (operator's hand and finger) are located higher than the second switch member, the possibility of operating the second switch member by mistake is reduced. Moreover, since it is not necessary to be careful not to touch the second switch member, the first switch member can be easily operated.
In addition, according to the present invention, when the first switch member is pinched with the thumb and forefinger to rotate, it is not necessary to turn the hand placed on the palm rest downward, so that stress is applied to the wrist while keeping the hand horizontal. The first switch member can be rotated and the operability of the first switch member from these points as well. Is further improved.

以上により、本発明によれば、複数のスイッチがセンターコンソールの上面において車両前後方向にレイアウトされた場合に、前側スイッチの操作性の向上と、後側スイッチの誤操作の防止とが図られた車両用操作装置が提供される。 As described above, according to the present invention, when a plurality of switches are laid out in the vehicle front-rear direction on the upper surface of the center console, improvement in operability of the front switch and prevention of erroneous operation of the rear switch are achieved. An operating device is provided.

本発明において、好ましくは、上記パームレスト及び第１スイッチ部材の車幅方向における親指側の側部が相互に車幅方向の同じ位置に配置されている。 In this invention, Preferably , the side part by the side of the thumb in the vehicle width direction of the said palm rest and the 1st switch member is mutually arrange | positioned in the same position of the vehicle width direction.

この構成によれば、ダイヤル式の第１スイッチ部材を親指と人差し指とでつまんで回転操作するときに、親指が車両前後方向に伸びるので、第１スイッチ部材を円滑に回転操作することができて、この点から第１スイッチ部材の操作性がより一層向上する。 According to this configuration, when the dial-type first switch member is pinched with the thumb and forefinger to rotate, the thumb extends in the vehicle front-rear direction, so that the first switch member can be smoothly rotated. From this point, the operability of the first switch member is further improved.

本発明において、好ましくは、上記第１スイッチ部材のつまみ部にセレーションが形成されている。 In the present invention, preferably, a serration is formed in the knob portion of the first switch member.

この構成によれば、第１スイッチ部材を指でつまんで回転操作するときに、指が滑ることが抑制されるので、この点からも第１スイッチ部材の操作性がより一層向上する。 According to this configuration, since the finger is prevented from slipping when the first switch member is pinched with the finger and rotated, the operability of the first switch member is further improved from this point.

本発明において、好ましくは、上記パームレスト、第１スイッチ部材、及び第２スイッチ部材の車幅方向の中心が相互に車幅方向の同じ位置に配置されている。 In the present invention, preferably, the centers of the palm rest, the first switch member, and the second switch member in the vehicle width direction are arranged at the same position in the vehicle width direction.

この構成によれば、第１スイッチ部材を操作するときに、パームレストに乗せた手のひらの高さが高くなる部分に第２スイッチ部材が位置するので、この点から第２スイッチ部材の誤操作がより一層防止される。 According to this configuration, when the first switch member is operated, the second switch member is located at a portion where the palm height placed on the palm rest is increased. From this point, the erroneous operation of the second switch member is further increased. Is prevented.

本発明において、好ましくは、上記パームレスト、第１スイッチ部材、及び第２スイッチ部材が全体として車幅方向に左右対称に配置されている。 In the present invention, preferably, the palm rest, the first switch member, and the second switch member are arranged symmetrically in the vehicle width direction as a whole.

この構成によれば、左ハンドル車と右ハンドル車とで当該車両用操作装置を共通使用できるのでコストの削減が図られる、運転席から操作する場合と助手席から操作する場合とで同様の感覚が得られる、という利点がある。 According to this configuration, the vehicle operating device can be used in common for the left-hand drive vehicle and the right-hand drive vehicle, so that the cost can be reduced. The same feeling is obtained when operating from the driver seat and from the passenger seat. There is an advantage that can be obtained.

以上のように、本発明は、複数のスイッチがセンターコンソールの上面において車両前後方向にレイアウトされた場合に、前側スイッチの操作性の向上と、後側スイッチの誤操作の防止とが図られた車両用操作装置を提供するので、車載機器を操作するための車両用操作装置の技術の発展・向上に寄与する。 As described above, according to the present invention, when a plurality of switches are laid out in the vehicle front-rear direction on the upper surface of the center console, improvement in operability of the front switch and prevention of erroneous operation of the rear switch are achieved. Therefore, it contributes to the development and improvement of the technology of the vehicle operation device for operating the on-vehicle equipment.

本発明の実施形態に係る車両用操作装置が適用された車両の内部（車室）を示す斜視図である。1 is a perspective view showing the inside (vehicle compartment) of a vehicle to which a vehicle operating device according to an embodiment of the present invention is applied. 上記車両用操作装置の構成を示す平面図である。It is a top view which shows the structure of the said operating device for vehicles. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which follows the III-III line of FIG. 上記車両用操作装置の作用を説明する側面図である。It is a side view explaining the effect | action of the said operating device for vehicles. 上記車両用操作装置の別の作用を説明する平面図である。It is a top view explaining another effect | action of the said operating device for vehicles. 従来の車両用操作装置の構成を示す平面図である。It is a top view which shows the structure of the conventional operating device for vehicles.

以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本実施形態に係る車両用操作装置６が適用された車両の内部、すなわち車室を示す斜視図である。図１に示すように、車室の前端部に、フロントウィンドウ２の下辺部に沿って車幅方向に延びるインストルメントパネル１が設けられている。車室フロアＦの車幅方向中央部に、センターコンソール４が突設されている。センターコンソール４は、インストルメントパネル１の車幅方向中央部から連続して車両の後方側に延びている。センターコンソール４の左側及び右側の車室フロアＦ上に、運転席及び助手席（いずれも図示せず）が設けられている。運転席の前方に、運転者により操舵されるステアリングハンドル３が設けられている。 FIG. 1 is a perspective view showing the inside of a vehicle, that is, the passenger compartment, to which the vehicle operating device 6 according to this embodiment is applied. As shown in FIG. 1, an instrument panel 1 extending in the vehicle width direction along the lower side portion of the front window 2 is provided at the front end portion of the passenger compartment. A center console 4 is projected from the center of the vehicle compartment floor F in the vehicle width direction. The center console 4 extends continuously from the center in the vehicle width direction of the instrument panel 1 to the rear side of the vehicle. A driver's seat and a passenger seat (both not shown) are provided on the left and right passenger compartment floors F of the center console 4. A steering handle 3 that is steered by the driver is provided in front of the driver's seat.

センターコンソール４の上面に、変速機（図示せず）を操作するためのシフトレバー５と、車両に搭載された各種車載機器を操作するための車両用操作装置６とが配設されている。車両用操作装置６の左側に、パーキングブレーキを操作するためのブレーキレバー（図示せず）の収容凹部８が形成され、センターコンソール４の後部に、カップホルダ３１が設けられている。このように、本実施形態では、車両用操作装置６は、左ハンドル車に適用されているが、右ハンドル車にも適用可能なことはいうまでもない。 A shift lever 5 for operating a transmission (not shown) and a vehicle operation device 6 for operating various in-vehicle devices mounted on the vehicle are disposed on the upper surface of the center console 4. A receiving recess 8 for a brake lever (not shown) for operating the parking brake is formed on the left side of the vehicle operating device 6, and a cup holder 31 is provided at the rear of the center console 4. Thus, in this embodiment, although the vehicle operating device 6 is applied to a left-hand drive vehicle, it is needless to say that it can also be applied to a right-hand drive vehicle.

インストルメントパネル１の車幅方向中央部の上面に、ディスプレイ２０が出没可能に設けられている。ディスプレイ２０は、例えばフルカラーの液晶ディスプレイからなり、その車両後方側の面が各種情報や映像を表示するための表示画面とされている。ディスプレイ２０の表示画面は、運転席に着座した運転者が視認容易な位置に配設されている。ディスプレイ２０は、オーディオ装置（図示せず）を操作するためのタッチスイッチ（図示せず）を備えている。オーディオ装置は、音楽や映像を再生する装置であり、ＣＤ／ＤＶＤプレーヤやＡＭ／ＦＭチューナ等を含んでいる。 A display 20 is provided on the upper surface of the central portion of the instrument panel 1 in the vehicle width direction so that it can appear and disappear. The display 20 is composed of, for example, a full-color liquid crystal display, and the surface on the vehicle rear side is a display screen for displaying various information and videos. The display screen of the display 20 is disposed at a position where the driver sitting on the driver's seat can easily see. The display 20 includes a touch switch (not shown) for operating an audio device (not shown). The audio device is a device that reproduces music and video, and includes a CD / DVD player, an AM / FM tuner, and the like.

インストルメントパネル１の運転席前方の上面に、ヘッドアップディスプレイ２１が設けられている。ヘッドアップディスプレイ２１は、インストルメントパネル１の上面から立設されたハーフミラー２１ａと、ハーフミラー２１ａに画像を投影するプロジェクタ（図示せず）とを有する。ハーフミラー２１ａに、プロジェクタから提供される各種の運転支援情報（例えば車両の現車速等）が表示される。 A head-up display 21 is provided on the upper surface of the instrument panel 1 in front of the driver's seat. The head-up display 21 includes a half mirror 21a erected from the upper surface of the instrument panel 1, and a projector (not shown) that projects an image on the half mirror 21a. Various driving support information (for example, the current vehicle speed of the vehicle) provided from the projector is displayed on the half mirror 21a.

本実施形態に係る車両には、車載機器として、上記ヘッドアップディスプレイ２１及びオーディオ装置の他、ナビゲーション装置、通信機、スピーカ、及びマイク等（いずれも図示せず）が搭載されている。ナビゲーション装置は、道路地図情報の提供や目的地までの経路案内を行う装置である。通信機は、車両外部との通話やメールの送受信等の通信処理を行う装置である。スピーカは、オーディオ装置の再生音や、ナビゲーション装置のガイド音声や、通信機が受信した音声信号等を再生する装置である。マイクは、運転者による発声音を音声信号に変換して通信機に送信する装置である。 In the vehicle according to the present embodiment, a navigation device, a communication device, a speaker, a microphone, and the like (all not shown) are mounted as in-vehicle devices in addition to the head-up display 21 and the audio device. The navigation device is a device that provides road map information and provides route guidance to a destination. The communication device is a device that performs communication processing such as a call with the outside of the vehicle and transmission / reception of mail. The speaker is a device that reproduces the reproduction sound of the audio device, the guide sound of the navigation device, the sound signal received by the communication device, and the like. The microphone is a device that converts a voice produced by the driver into a voice signal and transmits the voice signal to a communication device.

オーディオ装置は、ディスプレイ２０のタッチスイッチと車両用操作装置６との双方で操作される。なお、図１の符号２２は空調制御装置を示している。 The audio device is operated by both the touch switch of the display 20 and the vehicle operation device 6. In addition, the code | symbol 22 of FIG. 1 has shown the air-conditioning control apparatus.

図２は、車両用操作装置６の構造を示す平面図、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う縦断面図（ただし内部の詳しい構造は図示を省略してある）である。図２に示すように、車両用操作装置６は、操作者の手又は手首（本実施形態では右手又は右手首）を乗せるパームレスト７と、パームレスト７の車両前方に配置されたダイヤルスイッチ（第１スイッチ部材）１０と、車両前後方向においてダイヤルスイッチ１０とパームレスト７との間に配置された音量調節スイッチ（第２スイッチ部材）１６と、ダイヤルスイッチ１０の車両前方と後方とに配置された５つのプッシュスイッチ１１〜１５とを有している。 FIG. 2 is a plan view showing the structure of the vehicle operating device 6, and FIG. 3 is a longitudinal sectional view taken along line III-III in FIG. 2 (however, the detailed structure inside is omitted). As shown in FIG. 2, the vehicular operating device 6 includes a palm rest 7 on which an operator's hand or wrist (right hand or right wrist in this embodiment) is placed, and a dial switch (a first switch disposed in front of the palm rest 7 in the vehicle). Switch member) 10, a volume control switch (second switch member) 16 disposed between the dial switch 10 and the palm rest 7 in the vehicle front-rear direction, and five disposed on the vehicle front and rear of the dial switch 10. And push switches 11-15.

本実施形態に係る車両は、車幅が比較的狭い小型車両である。そのため、センターコンソール４の幅も比較的狭くなっている。加えて、センターコンソール４にブレーキレバー収容凹部８が形成されている。そのため、センターコンソール４の利用可能な幅がさらに狭くなっている。その結果、車両用操作装置６の複数のスイッチ１０〜１６がパームレスト７の前方で車両前後方向に並ぶようにレイアウトされている。 The vehicle according to the present embodiment is a small vehicle having a relatively narrow vehicle width. Therefore, the width of the center console 4 is also relatively narrow. In addition, a brake lever housing recess 8 is formed in the center console 4. Therefore, the available width of the center console 4 is further narrowed. As a result, the plurality of switches 10 to 16 of the vehicle operation device 6 are laid out so as to be aligned in the vehicle front-rear direction in front of the palm rest 7.

パームレスト７は、操作者の手又は手首を乗せる部分であり、車両用操作装置６の後端部に配置されている。パームレスト７は、車両用操作装置６の基礎面（例えば車両用操作装置６の後側ケース３４の上面）から上方に突出するボックス形状に形成されている（図１参照）。パームレスト７は、運転席又は助手席に着座した者が手又は手首を安定して乗せることができるように、例えば、高さ（上記基礎面からの高さ）が１．５〜２ｃｍ程度に設定され、車両前後方向の長さが２．５〜３．５ｃｍ程度に設定され、幅が５〜６ｃｍ程度（手首の幅に相当する長さ）に設定されている。 The palm rest 7 is a part on which an operator's hand or wrist is placed, and is disposed at the rear end of the vehicle operating device 6. The palm rest 7 is formed in a box shape that protrudes upward from the base surface of the vehicle operating device 6 (for example, the upper surface of the rear case 34 of the vehicle operating device 6) (see FIG. 1). For example, the height (height from the base surface) of the palm rest 7 is set to about 1.5 to 2 cm so that a person sitting in the driver's seat or the passenger seat can stably put his hand or wrist on it. The length in the longitudinal direction of the vehicle is set to about 2.5 to 3.5 cm, and the width is set to about 5 to 6 cm (length corresponding to the width of the wrist).

パームレスト７は、図３に示すように、上記後側ケース３４と一体に形成されている。後側ケース３４の表面に例えば軟質塩ビフィルムで作成されたスキン層３４ａが貼着されている。このスキン層３４ａにより、パームレスト７に乗せた手又は手首が滑って動くことが抑制される。そのため、スイッチ１０〜１６の操作性が向上する。 As shown in FIG. 3, the palm rest 7 is formed integrally with the rear case 34. A skin layer 34 a made of, for example, a soft PVC film is attached to the surface of the rear case 34. The skin layer 34a prevents the hand or wrist placed on the palm rest 7 from sliding and moving. Therefore, the operability of the switches 10-16 is improved.

パームレスト７は、その幅（車幅方向の長さ）がおよそ人の手首の幅に相当する長さに設定され、操作者は、手首をパームレスト７の幅方向の中心に乗せる傾向にある。 The width of the palm rest 7 (length in the vehicle width direction) is set to a length approximately corresponding to the width of the wrist of the person, and the operator tends to place the wrist on the center of the palm rest 7 in the width direction.

ダイヤルスイッチ１０は、鉛直方向に延びる軸心を有する円柱状のスイッチである（図１参照）。ダイヤルスイッチ１０は、軸心回りに左回転又は右回転させる回転操作と、軸心を前後左右に傾ける傾動操作と、軸心に沿って押し下げる押し下げ操作との３種類の操作が可能に構成されている。ダイヤルスイッチ１０は、親指と人差し指とでつまんで回転操作するときの回転角速度が比較的小さくなるように、例えば、高さ（上記基礎面からの高さ）が２〜３．５ｃｍ程度に設定され、外径が５〜６ｃｍ程度に設定されている。 The dial switch 10 is a cylindrical switch having an axis extending in the vertical direction (see FIG. 1). The dial switch 10 is configured to be capable of three types of operations: a rotation operation that rotates left or right around the shaft center, a tilt operation that tilts the shaft center back and forth, and left and right, and a push-down operation that pushes down the shaft center. Yes. The dial switch 10 is set to have a height (height from the base surface) of, for example, about 2 to 3.5 cm so that the rotational angular velocity when the dial switch 10 is pinched with the thumb and forefinger is relatively small. The outer diameter is set to about 5 to 6 cm.

なお、図４に示すように、ダイヤルスイッチ１０の周面（つまみ部）にセレーション（凹溝）１０ａが形成されている。このセレーション１０ａにより、ダイヤルスイッチ１０を指でつまんで回転操作するときに指が滑ることが抑制される。そのため、ダイヤルスイッチ１０の操作性が向上する。 As shown in FIG. 4, serrations (concave grooves) 10 a are formed on the peripheral surface (knob portion) of the dial switch 10. This serration 10a prevents the finger from slipping when the dial switch 10 is pinched with the finger and rotated. Therefore, the operability of the dial switch 10 is improved.

音量調節スイッチ１６は、ダイヤルスイッチ１０と同様、鉛直方向に延びる軸心を有する円柱状のスイッチである（図１参照）。音量調節スイッチ１６は、軸心回りに左回転又は右回転させる回転操作（オーディオ装置やナビゲーション装置等からスピーカを通じて出力される再生音の音量の上げ・下げ）と、軸心に沿って押し下げる押し下げ操作（ミュートのオン・オフ）との２種類の操作が可能に構成されている。音量調節スイッチ１６は、親指と人差し指とでつまんで回転操作するときの回転角速度が比較的大きくなるように、例えば、高さ（上記基礎面からの高さ）が１〜１．５ｃｍ程度に設定され、外径が１〜２ｃｍ程度に設定されている。 As with the dial switch 10, the volume control switch 16 is a cylindrical switch having an axial center extending in the vertical direction (see FIG. 1). The volume control switch 16 is a rotation operation that rotates left or right around the axis (increase / decrease the volume of the playback sound output from the audio device, navigation device, etc. through the speaker), and a push-down operation that pushes down along the axis. Two types of operations (mute on / off) are possible. The volume control switch 16 is set, for example, to a height (height from the base surface) of about 1 to 1.5 cm so that the rotational angular velocity is relatively large when the thumb and forefinger are used to rotate. The outer diameter is set to about 1 to 2 cm.

なお、図４に示すように、音量調節スイッチ１６の周面（つまみ部）にもセレーション（凹溝）１６ａが形成されている。このセレーション１６ａにより、音量調節スイッチ１６を指でつまんで回転操作するときに指が滑ることが抑制される。そのため、音量調節スイッチ１６の操作性が向上する。 As shown in FIG. 4, serrations (concave grooves) 16 a are also formed on the peripheral surface (knob portion) of the volume control switch 16. This serration 16a prevents the finger from slipping when the volume adjustment switch 16 is pinched with the finger and rotated. Therefore, the operability of the volume control switch 16 is improved.

プッシュスイッチ１１〜１５は、平坦な板状のスイッチであり、押し下げ操作が可能に構成されている。プッシュスイッチ１１〜１５は、指先で安定して押し下げ操作できるように、例えば、車両前後方向の長さが２〜３ｃｍ程度に設定され、幅が１．５〜２ｃｍ程度に設定されている。また、高さ（上記基礎面からの高さ）がダイヤルスイッチ１０や音量調節スイッチ１６に比べて十分低く設定されている（２〜５ｍｍ程度）。 The push switches 11 to 15 are flat plate-like switches and are configured to be pressed down. The push switches 11 to 15 are, for example, set to have a length in the vehicle front-rear direction of about 2 to 3 cm and a width of about 1.5 to 2 cm so that the push switches 11 to 15 can be stably pushed down with a fingertip. Further, the height (height from the base surface) is set sufficiently lower than the dial switch 10 and the volume control switch 16 (about 2 to 5 mm).

プッシュスイッチ１１〜１５は、ダイヤルスイッチ１０の車両前方に配置された３つのプッシュスイッチ１１〜１３と、ダイヤルスイッチ１０の車両後方に配置された２つのプッシュスイッチ１４，１５とに分かれている。車両前方の３つのプッシュスイッチ１１〜１３は、車幅方向に隣接して配置されている。車両後方の２つのプッシュスイッチ１４，１５は、音量調節スイッチ１６を間に挟んで車幅方向に離間して配置されている。 The push switches 11 to 15 are divided into three push switches 11 to 13 disposed on the front side of the dial switch 10 and two push switches 14 and 15 disposed on the rear side of the dial switch 10. The three push switches 11 to 13 in front of the vehicle are disposed adjacent to each other in the vehicle width direction. The two push switches 14 and 15 on the rear side of the vehicle are spaced apart in the vehicle width direction with the volume control switch 16 interposed therebetween.

ダイヤルスイッチ１０及びプッシュスイッチ１１〜１５には、周知のＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ等を含むマイクロコンピュータからなるコントローラ（図示せず）によって、様々な機能が割り当てられている。 Various functions are assigned to the dial switch 10 and the push switches 11 to 15 by a controller (not shown) composed of a microcomputer including a known CPU, RAM, ROM and the like.

ダイヤルスイッチ１０には、マルチファンクションキーとしての機能が割り当てられている。すなわち、ダイヤルスイッチ１０を回転操作又は傾動操作すると、ディスプレイ２０に表示される複数の選択項目（アイコンや文字列等）から１つを選択することができる。また、ダイヤルスイッチ１０を押し下げ操作すると、選択した項目に対応付けられた動作を車載機器に実行させることができる。 The dial switch 10 is assigned a function as a multifunction key. That is, when the dial switch 10 is rotated or tilted, one can be selected from a plurality of selection items (icons, character strings, etc.) displayed on the display 20. Further, when the dial switch 10 is pressed down, the in-vehicle device can be caused to execute an operation associated with the selected item.

前左のプッシュスイッチ１１には、音楽ソース選択のショートカットキーとしての機能が割り当てられている（音楽ソース選択スイッチ）。すなわち、プッシュスイッチ１１を押し下げ操作すると、オーディオ装置の操作画面がディスプレイ２０に表示される。 The front left push switch 11 is assigned a function as a shortcut key for music source selection (music source selection switch). That is, when the push switch 11 is pressed down, an operation screen of the audio device is displayed on the display 20.

前中央のプッシュスイッチ１２には、ホームキーとしての機能が割り当てられている（ホームスイッチ）。すなわち、プッシュスイッチ１２を押し下げ操作すると、最上位のメニュー画面がディスプレイ２０に表示される。 The front center push switch 12 is assigned a function as a home key (home switch). That is, when the push switch 12 is pushed down, the top menu screen is displayed on the display 20.

前右のプッシュスイッチ１３には、ナビゲーション装置のショートカットキーとしての機能が割り当てられている（ナビゲーションスイッチ）。すなわち、プッシュスイッチ１３を押し下げ操作すると、ナビゲーション装置から提供される初期画面（例えば自車両の現在位置を中心とした道路地図情報等）がディスプレイ２０に表示される。 A function as a shortcut key of the navigation device is assigned to the front right push switch 13 (navigation switch). That is, when the push switch 13 is pressed down, an initial screen (for example, road map information centered on the current position of the host vehicle) provided from the navigation device is displayed on the display 20.

後左のプッシュスイッチ１４には、ディスプレイ２０の表示を１つ前の画面に戻す戻るキーとしての機能が割り当てられている（戻るスイッチ）。すなわち、プッシュスイッチ１４を押し下げ操作すると、いまより１つ前に表示された画面がディスプレイ２０に表示される。 The rear left push switch 14 is assigned a function as a return key to return the display 20 to the previous screen (return switch). That is, when the push switch 14 is pressed down, the screen displayed immediately before is displayed on the display 20.

後右のプッシュスイッチ１５には、お気に入りキーとしての機能が割り当てられている（お気に入りスイッチ）。すなわち、プッシュスイッチ１５を押し下げ操作すると、予めお気に入りとして登録された画面がディスプレイ２０に表示される。 A function as a favorite key is assigned to the rear right push switch 15 (favorite switch). That is, when the push switch 15 is depressed, a screen registered as a favorite in advance is displayed on the display 20.

図３に示すように、車両用操作装置６は、前側ケース３２、後側ケース３４、及び下側ケース３６を有し、これらが相互に結合されることにより、車両用操作装置６の外観を形成する本体ケース３０が構成されている（図２及び図４参照）。具体的に、前側ケース３２と後側ケース３４と下側ケース３６とがサブアッシーされ、センターコンソール４の上面に下方から組み付けられ、前側ケース３２に設けられた前側締結部３３及び後側ケース３４に設けられた後側締結部３５（図２及び図４参照）にてビス４１によりセンターコンソール４の上面に結合されている。 As shown in FIG. 3, the vehicular operating device 6 includes a front case 32, a rear case 34, and a lower case 36, and these are coupled to each other so that the appearance of the vehicular operating device 6 is improved. A main body case 30 to be formed is configured (see FIGS. 2 and 4). Specifically, the front case 32, the rear case 34, and the lower case 36 are sub-assembled, assembled to the upper surface of the center console 4 from below, and the front fastening portion 33 and the rear case 34 provided on the front case 32. Are connected to the upper surface of the center console 4 by screws 41 at a rear side fastening portion 35 (see FIGS. 2 and 4).

このとき、車両用操作装置６は、図３に示すように、車幅方向ではフロアパネルのトンネル部分２４の上方、車両前後方向ではクロスメンバ２５の上方に位置している。なお、図３中、符号「３７」は、上記スイッチ１０〜１６を本体ケース３０の内部で支持する内部ケースを示し、符号「３８」は、電気回路（図示せず）が実装された基板を示す。 At this time, as shown in FIG. 3, the vehicle operating device 6 is positioned above the tunnel portion 24 of the floor panel in the vehicle width direction and above the cross member 25 in the vehicle front-rear direction. In FIG. 3, the symbol “37” indicates an internal case that supports the switches 10 to 16 inside the main body case 30, and the symbol “38” indicates a substrate on which an electric circuit (not shown) is mounted. Show.

上述したように、本実施形態においては、車幅が狭い上、センターコンソール４の利用可能な幅が狭くなっているため、上記本体ケース３０の幅も狭くなっており、センターコンソール４の上面に配設された車両用操作装置６の複数のスイッチ１０〜１６は、パームレスト７の前方で車両前後方向に並ぶようにレイアウトされている（図２参照）。 As described above, in the present embodiment, since the vehicle width is narrow and the usable width of the center console 4 is narrowed, the width of the main body case 30 is also narrowed. The plurality of switches 10 to 16 of the disposed vehicle operation device 6 are laid out so as to be aligned in the vehicle front-rear direction in front of the palm rest 7 (see FIG. 2).

参考のため、図６に、センターコンソール４の幅に余裕がある場合の上記スイッチ１０〜１６のレイアウトの一例を示す。図６の例では、ダイヤルスイッチ１０の前方に３つのプッシュスイッチ１１〜１３が車幅方向に隣接して配置されている点は本実施形態と同様であるが、残りの２つのプッシュスイッチ１４，１５がダイヤルスイッチ１０の左右側方に配置されている点、及び、音量調節スイッチ１６がこれらの一群のスイッチ１０〜１５から離間して右前方に配置されている点が本実施形態と大きく異なっている。 For reference, FIG. 6 shows an example of the layout of the switches 10 to 16 when the center console 4 has a sufficient width. In the example of FIG. 6, the point that three push switches 11 to 13 are arranged adjacent to each other in the vehicle width direction in front of the dial switch 10 is the same as the present embodiment, but the remaining two push switches 14, This embodiment is greatly different from the present embodiment in that 15 is disposed on the left and right sides of the dial switch 10 and the volume control switch 16 is disposed on the right front side away from the group of switches 10 to 15. ing.

特に、本実施形態では、ダイヤルスイッチ１０、音量調節スイッチ１６、及びパームレスト７が、この順に、車両前方から後方に向けて並んでいる。その結果、図６の例では起こらなかった次のような問題が起こる。すなわち、前側のダイヤルスイッチ１０を親指と人差し指とでつまんで回転操作するとき、操作者は手又は手首をパームレスト７に乗せて指を車両前方に伸ばす。このとき、パームレスト７に乗せた操作者の手や指が、後側の音量調節スイッチ１６の上に被さるので、誤って音量調節スイッチ１６を回転操作したり押し下げ操作する可能性がある。また、音量調節スイッチ１６に触れないように注意しつつダイヤルスイッチ１０を回転操作していたのでは、ダイヤルスイッチ１０の回転操作もやり難くなる。 In particular, in this embodiment, the dial switch 10, the volume control switch 16, and the palm rest 7 are arranged in this order from the front of the vehicle to the rear. As a result, the following problem that did not occur in the example of FIG. 6 occurs. That is, when the front dial switch 10 is pinched with the thumb and forefinger and rotated, the operator places his hand or wrist on the palm rest 7 and extends the finger forward of the vehicle. At this time, since the operator's hand or finger placed on the palm rest 7 covers the volume control switch 16 on the rear side, there is a possibility that the volume control switch 16 is erroneously rotated or pushed down. Further, if the dial switch 10 is rotated while paying attention not to touch the volume control switch 16, the rotation operation of the dial switch 10 is difficult.

そこで、本実施形態では、図３に示したように、ダイヤルスイッチ１０の上面の高さＨ１をパームレスト７の上面の高さＨ０よりも高く設定し、音量調節スイッチ１６の上面の高さＨ２をパームレスト７の上面の高さＨ０よりも低く設定している。具体的には、上述したように、パームレスト７の高さを１．５〜２ｃｍ程度に設定し、ダイヤルスイッチ１０の高さを２〜３．５ｃｍ程度に設定し、音量調節スイッチ１６の高さを１〜１．５ｃｍ程度に設定しているから、ダイヤルスイッチ１０の上面の高さＨ１はパームレスト７の上面の高さＨ０よりも０．５〜１．５ｃｍ程度高く設定され、音量調節スイッチ１６の上面の高さＨ２はパームレスト７の上面の高さＨ０よりも０．５ｃｍ程度低く設定されている。 Therefore, in this embodiment, as shown in FIG. 3, the height H1 of the upper surface of the dial switch 10 is set higher than the height H0 of the upper surface of the palm rest 7, and the height H2 of the upper surface of the volume control switch 16 is set. The height of the upper surface of the palm rest 7 is set lower than H0. Specifically, as described above, the height of the palm rest 7 is set to about 1.5 to 2 cm, the height of the dial switch 10 is set to about 2 to 3.5 cm, and the height of the volume control switch 16 is set. Is set to about 1 to 1.5 cm, the height H1 of the upper surface of the dial switch 10 is set to be about 0.5 to 1.5 cm higher than the height H0 of the upper surface of the palm rest 7, and the volume control switch 16 The height H2 of the upper surface of the palm rest 7 is set to be lower than the height H0 of the upper surface of the palm rest 7 by about 0.5 cm.

これにより、図４に示すように、前側のダイヤルスイッチ１０の上面がパームレスト７の上面よりも高い位置にあり、後側の音量調節スイッチ１６の上面がパームレスト７の上面よりも低い位置にあるので、前側のダイヤルスイッチ１０を親指Ｆ１と人差し指Ｆ２（図５参照）とでつまんで回転操作するとき、パームレスト７に乗せた操作者の手や親指Ｆ１や人差し指Ｆ２等が、後側の音量調節スイッチ１６の上に被さるけれども、それら（操作者の手や親指Ｆ１や人差し指Ｆ２等）は音量調節スイッチ１６よりも高い位置にあるため、誤って音量調節スイッチ１６を回転操作したり押し下げ操作する可能性が低減される。つまり、後側の音量調節スイッチ１６の誤操作の防止が図られる。また、音量調節スイッチ１６に触れないように注意する必要がなくなるため、ダイヤルスイッチ１０の回転操作もやり易くなる。つまり、前側のダイヤルスイッチ１０の操作性の向上も図られる。 As a result, as shown in FIG. 4, the upper surface of the front dial switch 10 is at a higher position than the upper surface of the palm rest 7, and the upper surface of the rear volume control switch 16 is lower than the upper surface of the palm rest 7. When the front dial switch 10 is pinched with the thumb F1 and the index finger F2 (see FIG. 5) and rotated, the operator's hand placed on the palm rest 7, the thumb F1, the index finger F2, etc. are connected to the rear volume control switch. However, since they (such as the operator's hand, thumb F1, and index finger F2) are higher than the volume control switch 16, they may be accidentally rotated or pushed down. Is reduced. That is, erroneous operation of the rear volume control switch 16 can be prevented. Further, since it is not necessary to take care not to touch the volume control switch 16, the dial switch 10 can be easily rotated. That is, the operability of the front dial switch 10 can be improved.

ここで、ダイヤルスイッチ１０の上面の高さＨ１は、パームレスト７の上面の高さＨ０よりも、親指Ｆ１の幅に相当する長さ（例えば１〜２ｃｍ程度）だけ高く設定されることが好ましい。これにより、ダイヤルスイッチ１０を親指Ｆ１と人差し指Ｆ２とでつまんで回転操作するときに、パームレスト７に乗せた手を下に向けることなく、水平のまま、手首にストレスをかけずに回転操作することができると共に、親指Ｆ１がダイヤルスイッチ１０にしっかりとかかり、ダイヤルスイッチ１０をしっかりと回転操作することができて、これらの点からもダイヤルスイッチ１０の操作性がより一層向上するからである。 Here, the height H1 of the upper surface of the dial switch 10 is preferably set higher than the height H0 of the upper surface of the palm rest 7 by a length (for example, about 1 to 2 cm) corresponding to the width of the thumb F1. Accordingly, when the dial switch 10 is rotated by pinching with the thumb F1 and the index finger F2, the rotation is performed without applying stress to the wrist without turning the hand placed on the palm rest 7 downward. This is because the thumb F1 can be firmly applied to the dial switch 10 and the dial switch 10 can be securely rotated, and the operability of the dial switch 10 can be further improved from these points.

また、本実施形態では、図２に示したように、パームレスト７、ダイヤルスイッチ１０、及び音量調節スイッチ１６の車幅方向の中心が相互に車幅方向の同じ位置に配置されている。具体的に、車両前方から後方に向けて、順に、円柱状のダイヤルスイッチ１０の軸心、円柱状の音量調節スイッチ１６の軸心、ボックス形状のパームレスト７の幅方向の中心が車両前後方向に一直線上に並んでいる。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 2, the centers of the palm rest 7, the dial switch 10, and the volume control switch 16 in the vehicle width direction are arranged at the same position in the vehicle width direction. Specifically, from the front to the rear of the vehicle, the axial center of the cylindrical dial switch 10, the central axis of the cylindrical volume control switch 16, and the center of the box-shaped palm rest 7 in the width direction are in the vehicle front-rear direction. It is aligned on a straight line.

これにより、図５に示すように、ダイヤルスイッチ１０を親指Ｆ１と人差し指Ｆ２とでつまんで回転操作するときに、パームレスト７に乗せた手のひらの高さが高くなる部分に音量調節スイッチ１６が位置するので、この点からも音量調節スイッチ１６の誤操作がより一層防止される。 Accordingly, as shown in FIG. 5, when the dial switch 10 is pinched with the thumb F1 and the index finger F2 and rotated, the volume control switch 16 is located at a portion where the palm resting on the palm rest 7 is increased. Therefore, also from this point, erroneous operation of the volume control switch 16 is further prevented.

また、本実施形態では、パームレスト７の車幅方向の長さ（つまり幅）と、ダイヤルスイッチ１０の外径とが、同じ値に設定されている（５〜６ｃｍ程度）。その結果、図２に符号Ｌで示したように、パームレスト７の車幅方向における親指Ｆ１側の側部（本実施形態では左側部）と、ダイヤルスイッチ１０の車幅方向における親指Ｆ１側の側部（同じく左側部）とが相互に車幅方向の同じ位置に配置されている。言い換えると、パームレスト７の左側部とダイヤルスイッチ１０の左側部とが車両前後方向に一直線上に並んでいる。 In the present embodiment, the length of the palm rest 7 in the vehicle width direction (that is, the width) and the outer diameter of the dial switch 10 are set to the same value (about 5 to 6 cm). As a result, as indicated by the symbol L in FIG. 2, the side of the palm rest 7 on the thumb F1 side in the vehicle width direction (the left side in the present embodiment) and the side of the dial switch 10 on the thumb F1 side in the vehicle width direction. The parts (also on the left side) are arranged at the same position in the vehicle width direction. In other words, the left side of the palm rest 7 and the left side of the dial switch 10 are aligned in a straight line in the vehicle front-rear direction.

そして、上述したように、パームレスト７は、その幅（車幅方向の長さ）がおよそ人の手首の幅に相当する長さに設定され、操作者は、手首をパームレスト７の幅方向の中心に乗せる傾向にある。したがって、上記構成によれば、操作者が手首をパームレスト７に乗せてダイヤルスイッチ１０を親指Ｆ１と人差し指Ｆ２とでつまんで回転操作しようとするとき、親指Ｆ１を車両前方に真っ直ぐ伸ばした状態で親指Ｆ１の腹の部分がダイヤルスイッチ１０の周面（セレーション１０ａが形成されたつまみ部）に接する。これにより、親指Ｆ１にストレスをかけずに親指Ｆ１を曲げ・伸ばしすることができ、ダイヤルスイッチ１０を良好・円滑に回転操作することができて、この点からもダイヤルスイッチ１０の操作性がより一層向上する。 As described above, the palm rest 7 has a width (length in the vehicle width direction) set to a length approximately equivalent to the width of a person's wrist, and the operator places the wrist in the center of the palm rest 7 in the width direction. There is a tendency to put on. Therefore, according to the above configuration, when the operator puts his wrist on the palm rest 7 and tries to rotate the dial switch 10 with the thumb F1 and the index finger F2, the thumb F1 extends straight forward in the vehicle. The belly portion of F1 contacts the peripheral surface of the dial switch 10 (the knob portion on which the serration 10a is formed). As a result, the thumb F1 can be bent and extended without applying stress to the thumb F1, and the dial switch 10 can be rotated smoothly and favorably. From this point, the operability of the dial switch 10 is further improved. Further improvement.

これに対し、例えば、ダイヤルスイッチ１０の左側部がパームレスト７の左側部よりも左側に配置されていると、操作者が手首をパームレスト７に乗せてダイヤルスイッチ１０を回転操作しようとするとき、親指Ｆ１の先が左に傾いて、親指Ｆ１が伸び切った状態となり、ダイヤルスイッチ１０を右回転（時計回りの回転）させ難くなる。逆に、ダイヤルスイッチ１０の左側部がパームレスト７の左側部よりも右側に配置されていると、操作者が手首をパームレスト７に乗せてダイヤルスイッチ１０を回転操作しようとするとき、親指Ｆ１の先が右に傾いて、親指Ｆ１が曲がった状態となり、ダイヤルスイッチ１０を左回転（反時計回りの回転）させ難くなる。この点、本実施形態では、ダイヤルスイッチ１０の左側部とパームレスト７の左側部とが相互に車幅方向の同じ位置に配置され、親指Ｆ１が車両前方に真っ直ぐ伸び、親指Ｆ１の先が左にも右にも傾かないので、ダイヤルスイッチ１０を右回転でも左回転でもさせ易くなる。 On the other hand, for example, when the left side of the dial switch 10 is arranged on the left side of the left side of the palm rest 7, when the operator tries to rotate the dial switch 10 with the wrist placed on the palm rest 7, the thumb The tip of F1 tilts to the left and the thumb F1 is fully extended, making it difficult to rotate the dial switch 10 clockwise (clockwise rotation). Conversely, when the left side of the dial switch 10 is arranged on the right side of the left side of the palm rest 7, when the operator tries to rotate the dial switch 10 with his wrist placed on the palm rest 7, the tip of the thumb F1 Tilts to the right and the thumb F1 is bent, making it difficult to rotate the dial switch 10 counterclockwise (counterclockwise). In this regard, in the present embodiment, the left side of the dial switch 10 and the left side of the palm rest 7 are arranged at the same position in the vehicle width direction, the thumb F1 extends straight forward of the vehicle, and the tip of the thumb F1 to the left Therefore, the dial switch 10 can be easily rotated either to the right or to the left.

なお、操作者が手首をパームレスト７に乗せて親指Ｆ１を車両前方に真っ直ぐ伸ばしたとき、手首の左側部よりも親指Ｆ１の腹がやや右側に位置する場合を考慮して、パームレストの左側部をダイヤルスイッチ１０の左側部よりも若干左側に配置してもよい（５ｍｍ程度）。 Note that when the operator places his wrist on the palm rest 7 and extends the thumb F1 straight forward of the vehicle, the left side of the palm rest is placed in consideration of the case where the belly of the thumb F1 is located slightly to the right of the left side of the wrist. It may be arranged slightly on the left side of the left side of the dial switch 10 (about 5 mm).

また、本実施形態では、図２に示したように、パームレスト７、ダイヤルスイッチ１０、及び音量調節スイッチ１６が全体として車幅方向に左右対称に配置されている。より詳しくは、さらに５つのプッシュスイッチ１１〜１５も含めて、センターコンソール４の上面における車両用操作装置６のレイアウト全体が左右対称形とされている。具体的に、前中央のプッシュスイッチ１２の幅方向の中心、ダイヤルスイッチ１０の軸心、音量調節スイッチ１６の軸心、パームレスト７の幅方向の中心が車両前後方向に一直線上に並んでおり、この直線を境に車両用操作装置６のレイアウト全体が左と右とで鏡像の関係となっている。 Moreover, in this embodiment, as shown in FIG. 2, the palm rest 7, the dial switch 10, and the volume control switch 16 are arranged symmetrically in the vehicle width direction as a whole. More specifically, the entire layout of the vehicle operating device 6 on the upper surface of the center console 4 including the five push switches 11 to 15 is symmetrical. Specifically, the center in the width direction of the push switch 12 at the front center, the axis center of the dial switch 10, the axis center of the volume control switch 16, and the center in the width direction of the palm rest 7 are aligned in a straight line in the vehicle front-rear direction. The entire layout of the vehicular operating device 6 has a mirror image relationship between the left and the right with this straight line as a boundary.

これにより、左ハンドル車に適用されているこの車両用操作装置６をそのままの構成で右ハンドル車にも良好に適用することができる。つまり、本実施形態に係る車両用操作装置６は、左ハンドル車と右ハンドル車とで共通使用することができ、そのため、コストの削減が図られるという利点がある。また、運転席に着座して右手で操作する場合と、助手席に着座して左手で操作する場合とで、同様の感覚が得られる（違和感がない）という利点もある。 As a result, the vehicular operating device 6 applied to the left-hand drive vehicle can be satisfactorily applied to the right-hand drive vehicle with the configuration as it is. That is, the vehicle operating device 6 according to the present embodiment can be used in common for the left-hand drive vehicle and the right-hand drive vehicle, so that there is an advantage that the cost can be reduced. Also, there is an advantage that the same feeling can be obtained (no sense of incongruity) between when sitting in the driver's seat and operating with the right hand and when sitting in the passenger seat and operating with the left hand.

なお、上記実施形態では、ダイヤルスイッチ１０を回転操作するときのダイヤルスイッチ１０の操作性の向上、及び音量調節スイッチ１６の誤操作の防止を中心に説明したが、これに限らず、ダイヤルスイッチ１０を傾動操作するときや押し下げ操作するときのダイヤルスイッチ１０の操作性の向上、及び音量調節スイッチ１６の誤操作の防止もまた図られることはいうまでもない。 In the above embodiment, the description has focused on improving the operability of the dial switch 10 when the dial switch 10 is rotated, and preventing the volume control switch 16 from being erroneously operated. Needless to say, the operability of the dial switch 10 can be improved when the tilting operation or the pressing operation is performed, and the erroneous operation of the volume control switch 16 can be prevented.

さらに、上記実施形態では、ダイヤルスイッチ１０は、回転操作と傾動操作と押し下げ操作との３種類の操作が可能であったが、これに限らず、回転操作と傾動操作との２種類の操作が可能、回転操作と押し下げ操作との２種類の操作が可能、又は回転操作のみが可能でもよい。 Furthermore, in the above-described embodiment, the dial switch 10 can be operated in three types of rotation operation, tilt operation, and push-down operation. However, the present invention is not limited to this, and two types of operation, rotation operation and tilt operation, can be performed. Yes, two types of operations, a rotation operation and a push-down operation, are possible, or only a rotation operation may be possible.

さらに、上記実施形態では、音量調節スイッチ１６は、回転操作と押し下げ操作との２種類の操作が可能であったが、これに限らず、回転操作と傾動操作と押し下げ操作との３種類の操作が可能、回転操作と傾動操作との２種類の操作が可能、又は回転操作のみが可能でもよい。 Furthermore, in the above-described embodiment, the volume control switch 16 can be operated in two types, that is, a rotation operation and a push-down operation. It is possible to perform two types of operations, a rotating operation and a tilting operation, or only a rotating operation may be possible.

さらに、上記実施形態では、前側の第１スイッチ部材及び後側の第２スイッチ部材が共に回転操作が可能なダイヤル式のスイッチ部材であったが、これに限らず、第１スイッチ部材及び第２スイッチ部材の少なくとも一方が、傾動操作のみが可能、押し下げ操作のみが可能、又は傾動操作と押し下げ操作との２種類の操作が可能なスイッチ部材でもよい。 Furthermore, in the said embodiment, although the 1st switch member of the front side and the 2nd switch member of the back side were both dial type switch members which can be rotated, it is not restricted to this, A 1st switch member and 2nd At least one of the switch members may be a switch member that can perform only a tilting operation, can perform only a push-down operation, or can perform two types of operations, a tilt operation and a push-down operation.

４センターコンソール
６車両用操作装置
７パームレスト
１０ダイヤルスイッチ（第１スイッチ部材）
１０ａセレーション
１１〜１５プッシュスイッチ
１６音量調節スイッチ（第２スイッチ部材）
１６ａセレーション
２０ディスプレイ
２１ヘッドアップディスプレイ（車載機器）
２２空調制御装置
３０本体ケース
Ｆ１親指
Ｆ２人差し指
Ｈ０パームレストの上面の高さ
Ｈ１ダイヤルスイッチの上面の高さ
Ｈ２音量調節スイッチの上面の高さ
Ｌパームレスト及びダイヤルスイッチの左側部の車幅方向の位置 4 Center console 6 Vehicle operating device 7 Palm rest 10 Dial switch (first switch member)
10a Serrations 11 to 15 Push switch 16 Volume control switch (second switch member)
16a Serration 20 Display 21 Head-up display (vehicle equipment)
22 Air-conditioning control device 30 Main body case F1 Thumb F2 Index finger H0 Height of upper surface of palm rest H1 Height of upper surface of dial switch H2 Height of upper surface of volume control switch L Position of palm rest and left side of dial switch in vehicle width direction

Claims

A vehicle operating device provided on an upper surface of a center console between a driver seat and a passenger seat for operating an in-vehicle device,
A palm rest for carrying the operator's hand or wrist;
A first switch member that is disposed in front of the palm rest and is a dial-type switch member;
A second switch member disposed between the first switch member and the palm rest in the vehicle longitudinal direction;
The height of the upper surface of the first switch member is set by 1 to 2 cm higher than the height of the upper surface of the palm rest,
The vehicle operating device, wherein a height of an upper surface of the second switch member is set lower than a height of an upper surface of the palm rest.

The vehicle operating device according to claim 1,
The vehicle operating device, wherein the palm rest side portions of the palm rest and the first switch member are arranged at the same position in the vehicle width direction.

In the vehicle operating device according to claim 1 or 2,
A vehicular operating device, wherein a serration is formed in a knob portion of the first switch member.

In the vehicle operating device according to any one of claims 1 to 3,
The vehicle operating device, wherein the palm rest, the first switch member, and the second switch member are arranged at the same center in the vehicle width direction.

In the vehicle operating device according to any one of claims 1 to 4,
The vehicle operating device, wherein the palm rest, the first switch member, and the second switch member are arranged symmetrically in the vehicle width direction as a whole.