JP6079558B2 - Circuit structure - Google Patents

Circuit structure Download PDF

Info

Publication number
JP6079558B2
JP6079558B2 JP2013221413A JP2013221413A JP6079558B2 JP 6079558 B2 JP6079558 B2 JP 6079558B2 JP 2013221413 A JP2013221413 A JP 2013221413A JP 2013221413 A JP2013221413 A JP 2013221413A JP 6079558 B2 JP6079558 B2 JP 6079558B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bus bar
coil
main body
hole
heat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2013221413A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2015082959A (en
Inventor
広利 前田
広利 前田
正敏 小池
正敏 小池
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
Sumitomo Electric Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Wiring Systems Ltd, AutoNetworks Technologies Ltd, Sumitomo Electric Industries Ltd filed Critical Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority to JP2013221413A priority Critical patent/JP6079558B2/en
Publication of JP2015082959A publication Critical patent/JP2015082959A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6079558B2 publication Critical patent/JP6079558B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
  • Connection Or Junction Boxes (AREA)

Description

本発明は、回路構成体に関する。   The present invention relates to a circuit structure.

従来より、車載電装品の通電や断電を実行する装置として、種々の電子部品が実装された回路基板を備える回路構成体をケースに収容してなるものが知られている。   2. Description of the Related Art Conventionally, as a device that performs energization or disconnection of an in-vehicle electrical component, a device in which a circuit structure including a circuit board on which various electronic components are mounted is accommodated in a case is known.

このような装置として、例えば、入力された直流の電圧を所定レベルの直流の電圧に変換して出力するDC−DCコンバータのような、電力変換装置が提案されている。このような電力変換装置は、大電流を取り扱うことになるため、回路配索材として、バスバーなどの金属材料を用いることが多い。その中で、バスバー同士を接続する際に、ジャンパー線を使用することにより、回路を小型化する構成が提案されている。   As such a device, for example, a power conversion device such as a DC-DC converter that converts an input DC voltage into a predetermined level of DC voltage and outputs the same is proposed. Since such a power conversion device handles a large current, a metal material such as a bus bar is often used as a circuit routing material. Among them, a configuration has been proposed in which a circuit is miniaturized by using a jumper wire when connecting bus bars.

特開平11−220823号公報JP-A-11-220823

しかし、DC−DCコンバータ装置のように大電流を流す回路にジャンパー線を使用する場合、大電流に対応可能なジャンパー線の開発や実装技術開発等、開発工数が多くかかってしまう。また、特殊なジャンパー線を使用するとなると、部品代が高くなる。さらに、ジャンパー線の使用は、部品点数および作業工数の増加につながる。   However, when a jumper wire is used in a circuit that allows a large current to flow, such as a DC-DC converter device, a large number of development man-hours are required such as the development of a jumper wire that can handle a large current and the development of mounting technology. In addition, if special jumper wires are used, the cost of parts increases. Furthermore, the use of jumper wires leads to an increase in the number of parts and work man-hours.

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部品点数が少なく、小型で簡易な構造の回路構成体を提供することを目的とするものである。   The present invention has been completed based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a small and simple circuit structure having a small number of parts.

本発明は、接続用貫通孔を有する基板と、前記基板の一面側に設けられて電力回路を構成する複数のバスバーと、本体部と一対のリード端子とを備え、前記リード端子が前記接続用貫通孔を通して露出された前記バスバーに接続されることにより前記基板の他面側に実装されたコイルと、を備えた回路構成体であって、前記複数のバスバーは、第1バスバーと、第2バスバーと、第3バスバーとを含み、前記第1バスバーおよび前記第2バスバーは、前記コイルの前記一対のリード端子により互いに接続状態とされており、前記第3バスバーは、前記コイルの前記本体部と対応する前記基板の領域のうち、前記第1バスバーおよび前記第2バスバーと異なる領域に配されており、前記コイルの前記本体部と対応する前記基板の領域には放熱用貫通孔が設けられているところに特徴を有する。 The present invention includes a board having a through-hole for connection, a plurality of bus bars provided on one side of the board and constituting a power circuit, a main body portion, and a pair of lead terminals, and the lead terminals are used for the connection. And a coil mounted on the other side of the substrate by being connected to the bus bar exposed through the through hole, wherein the plurality of bus bars include a first bus bar, a second bus bar, and a second bus bar. A bus bar; and a third bus bar, wherein the first bus bar and the second bus bar are connected to each other by the pair of lead terminals of the coil, and the third bus bar is the main body portion of the coil and in the region of the corresponding substrate, wherein are first arranged on the bus bar and the second bus bar and the different regions, for heat dissipation in the region of the substrate corresponding to the main portion of the coil It has a feature where the through holes are provided.

上述した本発明によれば、ジャンパー線の代わりに本来回路構成体に使用される既存のコイルを利用してバスバー間の接続を行う構成であるから、部品点数を減らすことができ、組み立て作業を簡略化することができる。しかも、ジャンパー線と比較して大きいコイルを使用することにより生じる第1バスバーおよび第2バスバー間周辺の空いた領域(コイルの本体部と対応する領域の一部)に第3バスバーを配する構成とすることにより、スペースの無駄をなくし、高密度な回路構成体を得ることができる。   According to the above-described present invention, the connection between the bus bars is performed using the existing coil that is originally used for the circuit structure instead of the jumper wire, so that the number of parts can be reduced and the assembly work can be performed. It can be simplified. In addition, a configuration in which the third bus bar is arranged in a vacant area (a part of an area corresponding to the main body of the coil) around the first bus bar and the second bus bar generated by using a coil larger than the jumper wire. By doing so, waste of space can be eliminated and a high-density circuit structure can be obtained.

また、コイルから発生した熱が、放熱用貫通孔を通して第3バスバーのうち本体部と対応する領域に伝わるから、第3バスバーにより効率的に放熱を行うことができる。 Moreover, since the heat generated from the coil is transmitted to the region corresponding to the main body portion of the third bus bar through the heat radiating through-hole, the third bus bar can efficiently dissipate heat.

また、コイルの本体部と、放熱用貫通孔により露出された第3バスバーとの間に、伝熱シートを配する構成としてもよい。このような構成とすると、コイルから発生した熱がより第3バスバーに伝わり易くなり、放熱効果が向上する。   Moreover, it is good also as a structure which arrange | positions a heat-transfer sheet | seat between the main-body part of a coil, and the 3rd bus bar exposed by the through-hole for heat radiation. With such a configuration, the heat generated from the coil is more easily transmitted to the third bus bar, and the heat dissipation effect is improved.

さらに、複数のバスバーの基板と対向する面の反対側の面に放熱板を配する構成としてもよい。このような構成とすると、放熱効果がさらに向上する。   Furthermore, it is good also as a structure which distributes a heat sink on the surface on the opposite side to the surface facing the board | substrate of a some bus bar. With such a configuration, the heat dissipation effect is further improved.

本発明によれば、部品点数が少なく、簡易な構造で小型の回路構成体を得ることができる。   According to the present invention, a small circuit structure can be obtained with a small number of parts and a simple structure.

一実施形態のDC−DCコンバータ装置の分解斜視図The exploded perspective view of the DC-DC converter device of one embodiment DC−DCコンバータ装置の平面図Plan view of DC-DC converter device DC−DCコンバータ装置の正面図Front view of DC-DC converter device DC−DCコンバータ装置の右側面図Right side view of the DC-DC converter device 電力回路基板をフレームに収容した状態の平面図Plan view of a state in which the power circuit board is housed in the frame バスバーとコイルとの位置関係を示す平面図The top view which shows the positional relationship of a bus-bar and a coil 図2のA−A断面図AA sectional view of FIG. バスバーとコイルとの接続部分の要部拡大断面図Expanded cross-sectional view of the main part of the connection between the bus bar and the coil

一実施形態の回路構成体30を備える装置10を図1ないし図8を参照しつつ説明する。本実施形態の装置10は、車両(図示せず)等に搭載されるDC−DCコンバータ装置10である。以下の説明においては、図3における上方を上とし下方を下とし、右方を右とし左方を左とする。   The apparatus 10 provided with the circuit structure 30 of one Embodiment is demonstrated referring FIG. 1 thru | or FIG. The device 10 of the present embodiment is a DC-DC converter device 10 mounted on a vehicle (not shown) or the like. In the following description, the upper side in FIG. 3 is the upper side, the lower side is the lower side, the right side is the right, and the left side is the left.

本実施形態のDC−DCコンバータ装置10は、図1に示すように、電力回路基板31、制御回路基板35、および複数のバスバー33を含む回路構成体30と、回路構成体30で発生した熱を放熱させるヒートシンク40と、シールドカバー45と、これらを収容するケース11と、を備える。   As shown in FIG. 1, the DC-DC converter device 10 according to the present embodiment includes a circuit configuration body 30 including a power circuit board 31, a control circuit board 35, and a plurality of bus bars 33, and heat generated in the circuit configuration body 30. A heat sink 40 for radiating heat, a shield cover 45, and a case 11 for housing them.

(ケース11)
ケース11は合成樹脂等で構成され、図1に示すように、アッパーカバー12と、フレーム20と、アンダーカバー25とからなる。
(Case 11)
The case 11 is made of a synthetic resin or the like, and includes an upper cover 12, a frame 20, and an under cover 25 as shown in FIG.

フレーム20は略長方形状をなす枠体であって、内側に回路構成体30が収容可能な大きさに形成されている(図5参照)。また、図2における左側には、回路構成体30から導出される3本の外部接続端子33Fを下方側から支持する断面略コ字形状の支持壁21が延出されている。   The frame 20 is a frame having a substantially rectangular shape, and is formed in a size that can accommodate the circuit component 30 (see FIG. 5). Further, on the left side in FIG. 2, a support wall 21 having a substantially U-shaped cross section for supporting the three external connection terminals 33 </ b> F led out from the circuit structure 30 from the lower side is extended.

アッパーカバー12は、フレーム20の上方を覆うように組み付けられる浅皿状をなしている。より詳しくは、アッパーカバー12は、長方形の天板部13と、この天板部13の4つの辺から下方に向けて延びる4つの側壁部14とを備えている。天板部13の中央部には、ケース内圧を調整可能な通気性防水弁15を挿入する挿入孔16が設けられている。またすべての側壁部14からは、フレーム20の外周壁に設けられた係止突部22に係止される係止片17が、2つずつ下方に向けて延出されている。   The upper cover 12 has a shallow dish shape that is assembled so as to cover the upper portion of the frame 20. More specifically, the upper cover 12 includes a rectangular top plate portion 13 and four side wall portions 14 extending downward from four sides of the top plate portion 13. An insertion hole 16 for inserting a breathable waterproof valve 15 capable of adjusting the internal pressure of the case is provided at the center of the top plate portion 13. Further, from all the side wall portions 14, locking pieces 17 that are locked to locking protrusions 22 provided on the outer peripheral wall of the frame 20 are extended downward two by two.

アンダーカバー25は板状部材であって、長方形の底壁部26のうち短辺側の対向2辺が上方に向けて垂直に折り曲げられており、垂直部27とされている。これらの垂直部27は、後述するヒートシンク40の側面42にねじ留めされるようになっている。また、底壁部26には複数の凹部28が長辺方向に沿って、かつ、断続的に設けられている。アンダーカバー25は後述するヒートシンク40のフィン41の間を流れる空気の整流板として機能している。   The under cover 25 is a plate-like member, and two opposing sides on the short side of the rectangular bottom wall portion 26 are vertically bent upward to form a vertical portion 27. These vertical portions 27 are screwed to side surfaces 42 of a heat sink 40 described later. The bottom wall portion 26 is provided with a plurality of recesses 28 intermittently along the long side direction. The under cover 25 functions as a rectifying plate for air flowing between the fins 41 of the heat sink 40 described later.

(回路構成体30)
回路構成体30は、電力回路基板31および制御回路基板35と、電力回路基板31の表面側(図1中上側)に実装された複数の電子部品32と、電力回路基板31の裏面側(図1中下側)に配策・接着された複数のバスバー33と、電力回路基板31と制御回路基板35との間に配された均熱板36と、を備えている。
(Circuit structure 30)
The circuit structure 30 includes a power circuit board 31 and a control circuit board 35, a plurality of electronic components 32 mounted on the front surface side (upper side in FIG. 1) of the power circuit board 31, and the back surface side (see FIG. 1 is provided with a plurality of bus bars 33 arranged and bonded to the lower side and a heat equalizing plate 36 disposed between the power circuit board 31 and the control circuit board 35.

電力回路基板31はフレーム20に収容可能な長方形状をなし、その表面には、プリント配線技術により図示しない導電路が形成されているとともに、裏面には、複数のバスバー33が所定のパターンで配策・接着されている(図6参照)。また、図5に示すように、電力回路基板31の適所には複数の貫通孔34(接続用貫通孔および放熱用貫通孔の一例)が設けられている。これらの貫通孔34は、電子部品32をバスバー33上に実装するためのものであり、電子部品32は貫通孔34から露出したバスバー33の表面に、例えば半田付け等公知の手法により接続されている。   The power circuit board 31 has a rectangular shape that can be accommodated in the frame 20. A conductive path (not shown) is formed on the front surface by a printed wiring technique, and a plurality of bus bars 33 are arranged in a predetermined pattern on the back surface. Measured and bonded (see Fig. 6). As shown in FIG. 5, a plurality of through holes 34 (an example of connection through holes and heat dissipation through holes) are provided at appropriate positions on the power circuit board 31. These through holes 34 are for mounting the electronic component 32 on the bus bar 33, and the electronic component 32 is connected to the surface of the bus bar 33 exposed from the through hole 34 by a known method such as soldering. Yes.

制御回路基板35は、図1に示すように略L字形状をなす板状部材であり、電力回路基板31と略平行に配され、中継端子43により電力回路基板31と接続状態とされている。   The control circuit board 35 is a plate-like member having a substantially L shape as shown in FIG. 1, is arranged substantially in parallel with the power circuit board 31, and is connected to the power circuit board 31 by the relay terminal 43. .

またこれらの回路基板31,35の間の一部領域には、金属板からなる均熱板36が各回路基板31,35と略平行に配されており、電力回路基板31上に実装された電子部品32から発生された熱により回路構成体30が局所的に高熱になることを防止している。   Further, in a partial region between the circuit boards 31 and 35, a heat equalizing plate 36 made of a metal plate is disposed substantially parallel to the circuit boards 31 and 35, and is mounted on the power circuit board 31. The heat generated from the electronic component 32 prevents the circuit component 30 from becoming locally hot.

本実施形態の回路構成体30はDC−DCコンバータである。DC−DCコンバータは、直流の電圧を異なる直流の電圧に変換する回路であって、例えば、HEV車、EV車などの環境対応車において、各種の車両負荷に電源供給するために設けられる。   The circuit configuration body 30 of the present embodiment is a DC-DC converter. The DC-DC converter is a circuit that converts a direct-current voltage into a different direct-current voltage, and is provided to supply power to various vehicle loads in, for example, environment-friendly vehicles such as HEV vehicles and EV vehicles.

DC−DCコンバータは、周知の回路構成を用いることができ、このDC−DCコンバータを構成する電子部品32としては、例えば、抵抗、コイル320、コンデンサ、MOSFET等のスイッチング素子等を有する。これら電子部品32の端子はいずれも表面実装型が用いられており、上述したように、電力回路基板31の貫通孔34において露出されたバスバー33上に半田付け等の手法により接続されている。   A well-known circuit configuration can be used for the DC-DC converter, and the electronic component 32 configuring the DC-DC converter includes, for example, a switching element such as a resistor, a coil 320, a capacitor, and a MOSFET. The terminals of these electronic components 32 are all surface-mounted, and are connected to the bus bars 33 exposed in the through holes 34 of the power circuit board 31 by a method such as soldering as described above.

(ヒートシンク40)
回路構成体30の下方側にはヒートシンク40が配置されている。ヒートシンク40は、例えばアルミニウムやアルミニウム合金等の熱伝導性に優れる金属材料からなる放熱部材であり、回路構成体30において発生した熱を放熱する機能を有する。ヒートシンク40の上面は平坦な板状をなし、下面には下側に向けて延びる多数のフィン41が形成されている。また、短辺側の対向側面42は板面状とされており、アンダーカバー25の垂直部27とネジ止め(図示せず)により一体化されるようになっている。
(Heat sink 40)
A heat sink 40 is disposed below the circuit structure 30. The heat sink 40 is a heat radiating member made of a metal material having excellent thermal conductivity such as aluminum or aluminum alloy, and has a function of radiating heat generated in the circuit component 30. The upper surface of the heat sink 40 has a flat plate shape, and a plurality of fins 41 extending downward are formed on the lower surface. Further, the opposing side surface 42 on the short side is plate-like and is integrated with the vertical portion 27 of the under cover 25 by screws (not shown).

なお、回路構成体30の下面(バスバー33の下面)と、ヒートシンク40の上面とは、絶縁性の熱伝導性接着剤38により互いに固定されている(図8参照)。   Note that the lower surface of the circuit component 30 (the lower surface of the bus bar 33) and the upper surface of the heat sink 40 are fixed to each other by an insulating heat conductive adhesive 38 (see FIG. 8).

(シールドカバー45)
回路構成体30の上方側は、シールドカバー45により覆われている。シールドカバー45は、例えば亜鉛鋼板製(金属製)であり、アッパーカバー12よりも一回り小さい略長方形の浅皿状に形成されている。その天板部46の中央部には、アッパーカバー12に取り付けられた通気性防水弁15と干渉しないように凹部47が形成されてユニットを低背下させている。また、4つの側壁部48のうち3つには、下方に向けて断面L字形状の被固定片49が設けられており、その先端49Aがヒートシンク40の縁部付近にねじにより固定されている。
(Shield cover 45)
The upper side of the circuit structure 30 is covered with a shield cover 45. The shield cover 45 is made of, for example, galvanized steel (made of metal), and is formed in a substantially rectangular shallow dish shape that is slightly smaller than the upper cover 12. A concave portion 47 is formed in the central portion of the top plate portion 46 so as not to interfere with the breathable waterproof valve 15 attached to the upper cover 12 so that the unit is lowered. Further, three of the four side wall portions 48 are provided with a fixed piece 49 having an L-shaped cross section facing downward, and the tip 49A is fixed near the edge of the heat sink 40 with a screw. .

さて、本実施形態においては、バスバー33同士を接続する際に、従来使用していたジャンパー線の代わりに、本来使用される既存の電子部品32であるコイル320を利用している。本実施形態のコイル320は表面実装型のコイル(SMDコイル)であって、上面が平面状とされた直方体状の本体部321を有し、本体部321の底面のうちの対向2辺の縁部周辺に一対のリード端子322が露出された形態をなすものである(図8参照)。   In the present embodiment, when the bus bars 33 are connected to each other, a coil 320, which is an existing electronic component 32 that is originally used, is used in place of the conventionally used jumper wire. The coil 320 of the present embodiment is a surface mount type coil (SMD coil), and has a rectangular parallelepiped main body 321 whose upper surface is flat, and the edges of two opposing sides of the bottom surface of the main body 321. A pair of lead terminals 322 are exposed in the periphery of the part (see FIG. 8).

図6は、電力回路基板31を省略し、バスバー33とコイル320との位置関係を示した平面図であって、具体的には、図6に示すように、第1バスバー33Aと第2Aバスバー33B1との接続が第1コイル320Aで行われ、第1バスバー33Aと第2Bバスバー33B2との接続が第2コイル320Bで行われ、第1バスバー33Aと第4バスバー33Dとの接続が第3コイル320Cで行われる構成とされている。   FIG. 6 is a plan view showing the positional relationship between the bus bar 33 and the coil 320 with the power circuit board 31 omitted. Specifically, as shown in FIG. 6, the first bus bar 33A and the second A bus bar are shown. 33B1 is connected with the first coil 320A, the first bus bar 33A and the second B bus bar 33B2 are connected with the second coil 320B, and the connection between the first bus bar 33A and the fourth bus bar 33D is the third coil. The configuration is performed at 320C.

ここで、電力回路基板31のうち電子部品32が搭載される位置には、上述したように、電子部品32をバスバー33上に実装するための貫通孔34が設けられている。これらの貫通孔34のうちコイル320が搭載される部分のコイル用貫通孔34A(接続用貫通孔および放熱用貫通孔の一例)は、図5に示すように、長方形状とされている。より詳しくは、コイル320の本体部321のうちリード端子322が位置する縁部(図5の上辺および下辺)側は孔の長さが長く、かつ、幅が短く形成されている。すなわち、図5において上下方向に長い長方形状とされており、ここからバスバー33が露出している。   Here, as described above, the through hole 34 for mounting the electronic component 32 on the bus bar 33 is provided at a position where the electronic component 32 is mounted on the power circuit board 31. As shown in FIG. 5, the coil through hole 34 </ b> A (an example of the connection through hole and the heat radiating through hole) where the coil 320 is mounted among these through holes 34 has a rectangular shape. More specifically, the edge (the upper side and the lower side in FIG. 5) of the main body 321 of the coil 320 on which the lead terminal 322 is located has a long hole and a short width. That is, it is a rectangular shape that is long in the vertical direction in FIG. 5, and the bus bar 33 is exposed from here.

また、互いに接続されるバスバー33の間に、他のバスバー33が配置されている場合がある。具体的には、図6に示すように、第1バスバー33Aと第2Aバスバー33B1の間、および、第1バスバー33Aと第2Bバスバー33B2との間には、いずれも第3バスバー33Cが配置されている。換言すると、第1コイル320Aおよび第2コイル320Bの各本体部321の下方には、第3バスバー33Cが配置されている。   In addition, another bus bar 33 may be disposed between the bus bars 33 connected to each other. Specifically, as shown in FIG. 6, the third bus bar 33C is disposed between the first bus bar 33A and the second A bus bar 33B1 and between the first bus bar 33A and the second B bus bar 33B2. ing. In other words, the third bus bar 33C is disposed below the main body portions 321 of the first coil 320A and the second coil 320B.

コイル320の本体部321と、これと対向する第3バスバー33Cとの間には、絶縁性の伝熱シート37が配されている(図8参照)。さらに、コイル320の本体部321とその上面に配される均熱板36との間にも、絶縁性の伝熱シート39が配されている。コイル320の本体部321と第3バスバー33C、および、コイル320の本体部321と均熱板36とは、伝熱シート37、39を介して密着状態とされている。   An insulating heat transfer sheet 37 is disposed between the main body 321 of the coil 320 and the third bus bar 33C facing the main body 321 (see FIG. 8). Further, an insulating heat transfer sheet 39 is also disposed between the main body 321 of the coil 320 and the heat equalizing plate 36 disposed on the upper surface thereof. The main body portion 321 and the third bus bar 33C of the coil 320, and the main body portion 321 and the heat equalizing plate 36 of the coil 320 are in close contact via heat transfer sheets 37 and 39.

(本実施形態の作用および効果)
本実施形態によれば、従来、バスバー33同士の接続のためにわざわざ設けなければならなかったジャンパー線の代わりに、本来必要である既存のコイル320を利用してバスバー33同士を接続する構成としたから、全体の部品点数を減らし、回路構成体30の構造を簡素化することが可能となる。
(Operation and effect of this embodiment)
According to the present embodiment, instead of the jumper wire that has been conventionally provided for connection between the bus bars 33, the bus bars 33 are connected to each other using the existing coil 320 that is originally necessary. Therefore, the total number of parts can be reduced, and the structure of the circuit structure 30 can be simplified.

しかも、第1バスバー33Aと第2Aバスバー33B1との間、および、第1バスバー33Aと第2Bバスバー33B2との間の空いた領域に第3バスバー33Cを配する構成とすることにより、スペースの無駄をなくし、高密度な回路構成体30とすることができる。   In addition, the third bus bar 33C is disposed between the first bus bar 33A and the second A bus bar 33B1 and between the first bus bar 33A and the second B bus bar 33B2, so that space is wasted. Thus, a high-density circuit structure 30 can be obtained.

また、コイル320で発生した熱が、コイル320の本体部321の下方に配置された金属製の第3バスバー33Cに速やかに伝わって放熱可能な構成とされているから、回路構成体30が高温になることを抑制することができる。しかも、本体部321と第3バスバー33Cとの間には伝熱シート37が配されているから、より効率的に放熱を行うことができる。   In addition, since the heat generated in the coil 320 can be quickly transferred to the metal third bus bar 33C disposed below the main body portion 321 of the coil 320 to dissipate heat, the circuit component 30 has a high temperature. Can be suppressed. And since the heat-transfer sheet | seat 37 is distribute | arranged between the main-body part 321 and the 3rd bus-bar 33C, it can thermally radiate more efficiently.

さらに、バスバー33の下面側に設けられたヒートシンク40によって、さらに放熱効果を高めることができる。   Furthermore, the heat dissipation effect can be further enhanced by the heat sink 40 provided on the lower surface side of the bus bar 33.

このような本実施形態の回路構成体30によれば、簡易な構成で高密度な実装が可能な回路構成体30を提供することができる。   According to such a circuit configuration body 30 of the present embodiment, it is possible to provide a circuit configuration body 30 that can be mounted with high density with a simple configuration.

<他の実施形態>
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
<Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.

(1)上記実施形態では、電力回路基板31のうちコイル320の本体部321と対応する領域に長方形状の貫通孔34Aを設け、この貫通孔34Aにより露出されたバスバー33上にリード端子322を接続するとともに、伝熱シート37を配してコイル320から発生した熱をバスバー33に逃がす構成としたが、接続用の貫通孔と放熱用の貫通孔とを別個に設ける構成としてもよい。あるいは、参考例として、放熱用の貫通孔は省略してもよい。
(1) In the above embodiment, a rectangular through hole 34A is provided in a region of the power circuit board 31 corresponding to the main body 321 of the coil 320, and the lead terminal 322 is provided on the bus bar 33 exposed by the through hole 34A. While the heat transfer sheet 37 is arranged and the heat generated from the coil 320 is released to the bus bar 33 while being connected, the connection through hole and the heat dissipation through hole may be separately provided. Alternatively, as a reference example, the heat dissipation through hole may be omitted.

(2)コイル320の本体部321と第3バスバー33Cとの間の伝熱シート37は、必ずしも設けなくてもよい。   (2) The heat transfer sheet 37 between the main body 321 of the coil 320 and the third bus bar 33C is not necessarily provided.

(3)上記実施形態では、コイル320のリード端子322を本体部321の下面に露出させる埋め込み型のコイル320を用いたが、本体部321の下面からL字形状のリード端子322を突出させたコイルを用いることもできる。   (3) In the above embodiment, the embedded coil 320 that exposes the lead terminal 322 of the coil 320 to the lower surface of the main body 321 is used, but the L-shaped lead terminal 322 is protruded from the lower surface of the main body 321. A coil can also be used.

(4)ヒートシンク40は必ずしも設けなくてもよい。   (4) The heat sink 40 is not necessarily provided.

(5)上記実施形態では装置10としてDC−DCコンバータの例を示したが、本発明はこれに限定されない。   (5) In the above embodiment, an example of a DC-DC converter is shown as the device 10, but the present invention is not limited to this.

10…DC−DCコンバータ装置
11…ケース
12…アッパーケース
20…フレーム
25…アンダーケース
30…回路構成体
31…電力回路基板(基板)
33…バスバー
33A…第1バスバー
33B1…第2Aバスバー(第2バスバー)
33B2…第2Bバスバー(第2バスバー)
33C…第3バスバー
34…貫通孔(接続用貫通孔および放熱用貫通孔)
35…制御回路基板
36…均熱板
37…伝熱シート
40…ヒートシンク(放熱板)
45…シールド
320…コイル
321…本体部
322…リード端子
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... DC-DC converter apparatus 11 ... Case 12 ... Upper case 20 ... Frame 25 ... Under case 30 ... Circuit structure 31 ... Power circuit board (board | substrate)
33 ... Bus bar 33A ... First bus bar 33B1 ... Second A bus bar (second bus bar)
33B2 ... 2B bus bar (2nd bus bar)
33C: Third bus bar 34: Through hole (through hole for connection and through hole for heat dissipation)
35 ... Control circuit board 36 ... Soaking plate 37 ... Heat transfer sheet 40 ... Heat sink (heat sink)
45 ... Shield 320 ... Coil 321 ... Main body 322 ... Lead terminal

Claims (3)

接続用貫通孔を有する基板と、
前記基板の一面側に設けられて電力回路を構成する複数のバスバーと、
本体部と一対のリード端子とを備え、前記リード端子が前記接続用貫通孔を通して露出された前記バスバーに接続されることにより前記基板の他面側に実装されたコイルと、を備えた回路構成体であって、
前記複数のバスバーは、第1バスバーと、第2バスバーと、第3バスバーとを含み、
前記第1バスバーおよび前記第2バスバーは、前記コイルの前記一対のリード端子により互いに接続状態とされており、
前記第3バスバーは、前記コイルの前記本体部と対応する前記基板の領域のうち、前記第1バスバーおよび前記第2バスバーと異なる領域に配されており、
前記コイルの前記本体部と対応する前記基板の領域には放熱用貫通孔が設けられていることを特徴とする回路構成体。
A substrate having a through-hole for connection;
A plurality of bus bars provided on one side of the substrate to constitute a power circuit;
A circuit configuration comprising a main body portion and a pair of lead terminals, and a coil mounted on the other surface side of the substrate by being connected to the bus bar exposed through the connection through hole. Body,
The plurality of bus bars include a first bus bar, a second bus bar, and a third bus bar,
The first bus bar and the second bus bar are connected to each other by the pair of lead terminals of the coil,
The third bus bar is arranged in a region different from the first bus bar and the second bus bar in the region of the substrate corresponding to the main body portion of the coil ,
A circuit structure having a heat dissipation through hole in a region of the substrate corresponding to the main body of the coil .
前記コイルの前記本体部と、前記放熱用貫通孔により露出された前記第3バスバーとの間には、伝熱シートが配されていることを特徴とする請求項1に記載の回路構成体。 2. The circuit structure according to claim 1 , wherein a heat transfer sheet is disposed between the main body portion of the coil and the third bus bar exposed by the heat dissipation through hole. 前記複数のバスバーの前記基板と対向する面の反対側の面に放熱板が配されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の回路構成体。 The circuit structure according to claim 1 , wherein a heat radiating plate is disposed on a surface of the plurality of bus bars opposite to a surface facing the substrate.
JP2013221413A 2013-10-24 2013-10-24 Circuit structure Active JP6079558B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013221413A JP6079558B2 (en) 2013-10-24 2013-10-24 Circuit structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013221413A JP6079558B2 (en) 2013-10-24 2013-10-24 Circuit structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2015082959A JP2015082959A (en) 2015-04-27
JP6079558B2 true JP6079558B2 (en) 2017-02-15

Family

ID=53013300

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2013221413A Active JP6079558B2 (en) 2013-10-24 2013-10-24 Circuit structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6079558B2 (en)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11220823A (en) * 1998-01-30 1999-08-10 Harness Syst Tech Res Ltd Busbar structure of electrical connection box
JP3438862B2 (en) * 1998-06-22 2003-08-18 株式会社デンソー Electronic circuit device
JP3641603B2 (en) * 2001-08-02 2005-04-27 株式会社オートネットワーク技術研究所 DC-DC converter device

Also Published As

Publication number Publication date
JP2015082959A (en) 2015-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6521171B2 (en) Circuit structure
US9686890B2 (en) Electronic device
JP6402942B2 (en) Electrical junction box
JP2002290087A (en) On-board mounting-type electronic equipment and on- board mounting-type power-supply unit
JP2006191772A (en) Electric junction box
WO2017038419A1 (en) Circuit structure and electrical junction box
JP2007325344A (en) Electrical connection box
JP2008177324A (en) Semiconductor block
JP6241660B2 (en) Power storage module
JP2007325345A (en) Electrical connection box
JP2015082960A (en) Dc-dc converter device
JP2015104183A (en) Circuit structure body and dc-dc converter device
JP6079558B2 (en) Circuit structure
WO2020080248A1 (en) Circuit structure and electrical junction box
JP2009017624A (en) Motor controller
JP2007067067A (en) Resin injection type power circuit unit
JP6503650B2 (en) Power converter cooling structure
JP7151232B2 (en) circuit board
JP6620941B2 (en) Electrical junction box
JP5004569B2 (en) Printed circuit board equipment
JP6662911B2 (en) Power converter
JP2007250990A (en) Rigid printed-wiring board and electrical connection box using the same
WO2017098899A1 (en) Electrical junction box
JP2009021290A (en) Heat dissipation structure for heat generating device mounted on printed circuit board
JP2015104182A (en) DC-DC converter device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20151224

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20161013

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20161018

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20161129

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20161220

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20170102

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6079558

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150