JP5707840B2 - Method and apparatus for forming a pneumatic tire - Google Patents

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  • Tyre Moulding (AREA)

Description

本発明は空気入りタイヤの成形方法に関し、更に詳しくは、装置を大型化することなく、タイヤ成形ドラムに巻き付けたゴム部材の両端のスプライス部を、シワを発生させずに接合することができる空気入りタイヤの成形方法及び装置に関する。   The present invention relates to a method for molding a pneumatic tire, and more particularly, an air that can join splices at both ends of a rubber member wound around a tire molding drum without generating wrinkles without increasing the size of the apparatus. The present invention relates to a method and apparatus for forming a tire.

空気入りタイヤの成形工程においては、タイヤ成形ドラムに巻き付けた帯状のゴム部材の両端を接合して、円筒状に成形することがおこなわれている。この接合作業は、ゴム部材の両端同士を突き合わせた又は重ね合わせたスプライス部の上に圧着ローラを接触させて、その圧着ローラで押圧しつつドラム軸方向へ転動させることによりおこなわれる(例えば、特許文献1を参照)。   In a pneumatic tire molding process, both ends of a belt-shaped rubber member wound around a tire molding drum are joined to be molded into a cylindrical shape. This joining operation is performed by bringing the pressure roller into contact with the splice portion where both ends of the rubber member are butted or overlapped, and rolling in the drum axis direction while pressing with the pressure roller (for example, (See Patent Document 1).

しかし、このように圧着ローラをゴム部材に直接に接触させて転動させると、局所的に加わる押圧力によりゴム部材が変形してスプライス部から浮き上がる。その状態で圧着ローラが転動すると転がり抵抗が増加し、その転がり抵抗によりゴム部材がドラム軸方向へ扱かれるようになるため、接合部分にシワが発生し、タイヤ性能に影響を与えるという問題があった。   However, when the pressure roller is brought into direct contact with the rubber member and rolled in this manner, the rubber member is deformed by the locally applied pressing force and is lifted from the splice portion. If the pressure roller rolls in this state, the rolling resistance increases, and the rolling resistance causes the rubber member to be handled in the drum axis direction, which causes wrinkles at the joint and affects the tire performance. there were.

このようなシワの発生を防止するためには、圧着ローラの代わりに、ドラム長手方向に延びるブロック体などを用いて、ゴム部材が浮き上がらないようにスプライス部の全体を一度に押圧することが考えられる。しかし、バスやトラック用タイヤなどのようにタイヤサイズが大きくなると、ブロック体のサイズや重量が非常に大きくなるため、装置が大型化してしまうという問題がある。   In order to prevent the occurrence of such wrinkles, it is considered to use a block body extending in the longitudinal direction of the drum in place of the pressure roller and press the entire splice portion at once so that the rubber member does not float up. It is done. However, when the tire size becomes large, such as a bus or a truck tire, the size and weight of the block body become very large, which causes a problem that the apparatus becomes large.

特開平11−5261号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-5261

本発明の目的は、装置を大型化することなく、タイヤ成形ドラムに巻き付けたゴム部材の両端のスプライス部を、シワを発生させずに接合することができる空気入りタイヤの成形方法及び装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a pneumatic tire molding method and apparatus capable of joining the splices at both ends of a rubber member wound around a tire molding drum without generating wrinkles without increasing the size of the apparatus. There is to do.

上記の目的を達成する本発明の空気入りタイヤの成形方法は、タイヤ成形ドラムに巻き付けたゴム部材の両端のスプライス部を圧着ローラにより押圧して接合する空気入りタイヤの成形方法において、前記タイヤ成形ドラムのドラム軸方向に延びるように帯状材を張設し、前記張設した帯状材により前記スプライス部を上から押さえ、この帯状材を介して前記スプライス部を該帯状材に沿って前記圧着ローラを転動させることにより押圧して接合することを特徴とし、
更には、前記圧着ローラで押圧した後に、前記帯状材を介して該圧着ローラで押圧したスプライス部の両脇を、該帯状材に沿って一対の再圧着ローラを転動させることにより押圧し、或いは、前記スプライス部の接合工程において前記帯状材を加熱するようにしたことを特徴とするものである。
The pneumatic tire molding method of the present invention that achieves the above object is the pneumatic tire molding method in which the splice portions at both ends of a rubber member wound around a tire molding drum are pressed and joined by a pressure roller. A belt-like material is stretched so as to extend in the drum axial direction of the drum, the splicing portion is pressed from above by the stretched belt-like material, and the splicing portion is pressed along the belt-like material via the belt-like material. It is characterized by pressing and joining by rolling ,
Further, after being pressed by the pressure roller, both sides of the splice portion pressed by the pressure roller via the band material are pressed by rolling a pair of re-pressure rollers along the band material, Alternatively, the band-shaped material is heated in the splicing portion joining step .

また、上記の目的を達成する本発明の空気入りタイヤの成形装置は、タイヤ成形ドラムの表面を押圧可能であって、かつ前記タイヤ成形ドラムのドラム軸方向に沿って移動可能な圧着ローラを有する空気入りタイヤの成形装置において、前記タイヤ成形ドラムのドラム軸方向に延びるように張設され、かつ該タイヤ成形ドラムの表面を押圧可能な帯状材を、前記圧着ローラと該タイヤ成形ドラムの表面との間に配設したことを特徴とし、
更には、前記圧着ローラの回転軸方向の両側であって該圧着ローラの進行方向の後側に一対の再圧着ローラを配置し、或いは、前記帯状材を加熱する加熱手段を備えたことを特徴とするものである。
Further, the pneumatic tire molding apparatus of the present invention that achieves the above object has a pressure roller that can press the surface of the tire molding drum and is movable along the drum axial direction of the tire molding drum. In the pneumatic tire molding apparatus, a belt-like material stretched in the drum axial direction of the tire molding drum and capable of pressing the surface of the tire molding drum, the pressure roller and the surface of the tire molding drum characterized in that disposed between the,
Furthermore, a pair of recompression rollers are disposed on both sides in the rotational axis direction of the pressure roller and behind the direction of travel of the pressure roller, or heating means for heating the belt-like material is provided. It is what.

本発明の空気入りタイヤの成形方法及び装置によれば、スプライス部を上から押さえている帯状材を介して圧着ローラでスプライス部を押圧しつつ転動させるようにしたので、圧着ローラによる押圧力が加わってもゴム部材がスプライス部から浮き上がらず、かつ圧着ローラによる押圧力が帯状材を通じて分散されるため、接合部分にシワが発生することを防止することができる。また、従来の成形方法及び装置に、帯状材でスプライス部を上から押さえる工程及び機能をそれぞれ追加するだけなので、装置が大型化することはない。   According to the method and apparatus for forming a pneumatic tire of the present invention, since the splice portion is rolled while pressing the splice portion with the pressure roller via the belt-like material holding the splice portion from above, the pressing force by the pressure roller Since the rubber member does not float from the splice portion even if the pressure is applied, and the pressing force by the pressure roller is dispersed through the belt-like material, it is possible to prevent wrinkles from occurring at the joint portion. Moreover, since the process and function which hold | suppress a splice part from a top with a strip | belt-shaped material are each added to the conventional shaping | molding method and apparatus, an apparatus does not enlarge.

スプライス部を圧着ローラで押圧した後には、押圧されたスプライス部の両脇を、帯状材を介して一対の再圧着ローラを転動させることにより押圧することが望ましい。そのようにすることで、スプライス部における接合を強固にすることができる。   After pressing the splice part with the pressure roller, it is desirable to press both sides of the pressed splice part by rolling a pair of re-pressure rollers through a belt-like material. By doing so, the joining at the splice part can be strengthened.

また、圧着ローラ及び再圧着ローラは、帯状材に沿って往復で転動させるようにすることが望ましい。そのようにすることで、スプライス部における接合をより強固にすることができる。   Moreover, it is desirable that the pressure roller and the re-pressure roller are reciprocally rolled along the belt-like material. By doing so, the joining at the splice part can be further strengthened.

帯状材は加熱することが望ましい。そのようにすることで、加熱による接合も合わせておこなうことができるため、スプライス部における接合を更に強固にすることができる。   It is desirable to heat the strip. By doing so, since joining by heating can be performed together, joining at the splice part can be further strengthened.

本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの成形装置を示す側面図である。It is a side view which shows the shaping | molding apparatus of the pneumatic tire which consists of embodiment of this invention. 本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの成形方法の第1工程を説明する側面図である。It is a side view explaining the 1st process of the formation method of the pneumatic tire which consists of an embodiment of the present invention. 図2に続く第2工程を説明する側面図である。It is a side view explaining the 2nd process following FIG. 図3に続く第3工程を説明する側面図である。It is a side view explaining the 3rd process following FIG. 図4に続く第4工程を説明する側面図である。It is a side view explaining the 4th process following FIG. 本発明の別の実施形態からなる空気入りタイヤの成形装置を示す側面図である。It is a side view which shows the shaping | molding apparatus of the pneumatic tire which consists of another embodiment of this invention. 図6に示すX−X矢視における断面図である。It is sectional drawing in the XX arrow shown in FIG.

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図1は、本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの成形装置を示す。   FIG. 1 shows a pneumatic tire molding apparatus according to an embodiment of the present invention.

この空気入りタイヤの成形装置(以下、単に「成形装置」という。)1Aは、直方体状のアーム2の側面に取り付けられたガイドレール3に沿って図示しない駆動手段により移動する圧着ローラ4と、そのガイドレール3の両端部の脇にそれぞれ立設されたエアシリンダーを有する伸縮可能な一対の押さえ具5、5と、それら一対の押さえ具5、5の先端部の間にガイドレール3と平行に張られた帯状材6とを備えている。タイヤ成形ドラム7に対しては、アーム2がドラム軸方向に平行となり、かつ圧着ローラ4とドラム表面7aとが帯状材6を介して対向するように位置している。   This pneumatic tire molding device (hereinafter simply referred to as “molding device”) 1A includes a pressure roller 4 that is moved by a driving means (not shown) along a guide rail 3 attached to a side surface of a rectangular parallelepiped arm 2. A pair of extendable pressers 5 and 5 each having an air cylinder standing on both sides of the both ends of the guide rail 3, and the guide rail 3 between the pair of pressers 5 and 5 are parallel to the guide rail 3. And a belt-like material 6 stretched on the surface. With respect to the tire forming drum 7, the arm 2 is positioned parallel to the drum axis direction, and the pressure roller 4 and the drum surface 7 a are opposed to each other with the belt-like material 6 interposed therebetween.

ガイドレール3の長さは、タイヤ成形ドラム7の軸長よりも大きくなっている。また、ガイドレール3と圧着ローラ4との間には、小型のアクチュエータ8が介設されており、圧着ローラ4をドラム表面7aに対して押しつけ又は引き離すことができるようになっている。帯状材6は、後述するゴム部材9に対する粘着性の低い離型性の繊維材や金属ベルトなどから形成されている。なお、金属ベルトを用いる場合には、ゴム部材9に対する粘着性を低下させるために、表面にローレット加工、テフロン加工、ブラスト加工、タックフリー処理などを施すことが好ましい。   The length of the guide rail 3 is larger than the axial length of the tire molding drum 7. In addition, a small actuator 8 is interposed between the guide rail 3 and the pressure roller 4 so that the pressure roller 4 can be pressed against or pulled away from the drum surface 7a. The belt-like material 6 is formed from a releasable fiber material, a metal belt, or the like that has low adhesion to a rubber member 9 described later. In the case of using a metal belt, it is preferable to perform knurling, teflon processing, blasting, tack-free processing, etc. on the surface in order to reduce the adhesiveness to the rubber member 9.

このような成形装置を用いた成形作業は、以下の手順でおこなわれる。   The molding operation using such a molding apparatus is performed according to the following procedure.

[第1工程](図2参照) 押さえ具5のエアシリンダーを伸縮させて、帯状材6をドラム表面7aから所定の距離(例えば、5〜10mm)だけ離れて位置させると共に、圧着ローラ4をタイヤ成形ドラム7の一端部に対応する位置に移動させて、成形装置1Aを待機状態にする。そして、タイヤ成形ドラム7にゴム部材9を巻き付けて、その両端のスプライス部10を圧着ローラ4及び帯状材6の直下に位置させる。ゴム部材9は、ゴム組成物のみから形成されており、インナーライナーなどが例示される。   [First Step] (see FIG. 2) The air cylinder of the presser 5 is expanded and contracted to position the strip 6 at a predetermined distance (for example, 5 to 10 mm) from the drum surface 7a, and the press roller 4 is moved. It moves to the position corresponding to the one end part of the tire shaping | molding drum 7, and makes the shaping | molding apparatus 1A a standby state. Then, the rubber member 9 is wound around the tire molding drum 7, and the splice portions 10 at both ends thereof are positioned immediately below the pressure roller 4 and the belt-like material 6. The rubber member 9 is formed only from a rubber composition, and examples thereof include an inner liner.

[第2工程](図3参照) 押さえ具5のエアシリンダーを伸長させて、帯状材6でスプライス部10を上から一定の力で押さえる。左右の押さえ具5の各エアシリンダーの力は、それぞれスプライス部10が変形しない程度の大きさとする必要があり、例えば100〜200Nの範囲とするのがよい。   [Second Step] (Refer to FIG. 3) The air cylinder of the presser 5 is extended, and the splice portion 10 is pressed from above with a certain force by the belt-like material 6. The force of each air cylinder of the left and right pressing members 5 needs to be large enough to prevent the splice 10 from being deformed, for example, in the range of 100 to 200N.

[第3工程](図4参照) 圧着ローラ4を帯状材6を介してドラム表面7aに押しつけて、タイヤ成形ドラム7の他端部へ向けてガイドレール3に沿って移動させる。ゴム部材9が巻き付けられた部分では、圧着ローラ4は帯状材6を介してスプライス部10を押圧しつつ転動する。圧着ローラ4の移動速度は、通常は一定とするが、ゴム部材9の形状や状態などにより転動の途中で変えるようにしてもよい。   [Third Step] (See FIG. 4) The pressure roller 4 is pressed against the drum surface 7a through the belt 6 and moved along the guide rail 3 toward the other end of the tire molding drum 7. In the portion around which the rubber member 9 is wound, the pressure roller 4 rolls while pressing the splice portion 10 via the belt-like material 6. The moving speed of the pressure roller 4 is normally constant, but may be changed during the rolling depending on the shape and state of the rubber member 9.

[第4工程](図5参照) タイヤ成形ドラム7の他端部において圧着ローラ4をドラム表面7aから引き離した後に、一端部へ向けてガイドレール3に沿って移動させる。そして、押さえ具5のエアシリンダーを伸縮させて帯状材6をドラム表面7aから離れた場所に位置させ、成形装置1Aを待機状態に戻して次回の成形作業に備える。   [Fourth Step] (see FIG. 5) After the pressure roller 4 is separated from the drum surface 7a at the other end of the tire molding drum 7, it is moved along the guide rail 3 toward one end. Then, the air cylinder of the presser 5 is expanded and contracted so that the strip 6 is positioned away from the drum surface 7a, and the molding apparatus 1A is returned to the standby state to prepare for the next molding operation.

このようにすることで、圧着ローラ4により局所的に押圧力が加わっても、スプライス部10が帯状材6に上から押さえられているのでゴム部材9が浮き上がることはない。また、圧着ローラ4による押圧力が、帯状材6を通じて分散されるため、スプライス部10のゴム部材9が局所的に変形することがない。そのため、接合部分にシワが発生することを防止することができる。また、従来の成形方法及び装置に、帯状材6でスプライス部10を上から押さえる工程及び機能をそれぞれ追加するだけなので、成形装置が大型化することはなく、成形作業を容易におこなうことができる。   By doing in this way, even if a pressing force is locally applied by the pressure roller 4, the rubber member 9 does not float because the splice portion 10 is pressed from above by the strip-like material 6. Further, since the pressing force by the pressure roller 4 is distributed through the belt-like material 6, the rubber member 9 of the splice portion 10 is not locally deformed. For this reason, it is possible to prevent wrinkles from occurring at the joint portion. Moreover, since only the process and the function which hold down the splice part 10 from the top with the strip | belt-shaped material 6 are added to the conventional shaping | molding method and apparatus, respectively, a shaping | molding apparatus does not enlarge but can perform a shaping | molding operation easily. .

上記の第3工程において、圧着ローラ4がタイヤ成形ドラム7の他端部に達した後には、一端部へ向けて更に転動させることが好ましい。このように圧着ローラ4を往復させることで、スプライス部10における接合を強固なものとすることができる。   In the third step, after the pressure roller 4 reaches the other end portion of the tire forming drum 7, it is preferable to further roll it toward the one end portion. By reciprocating the pressure roller 4 in this manner, the joining at the splice portion 10 can be made strong.

また、そのように圧着ローラ4を往復させる場合においては、往路と復路における圧着ローラ4の速度は同じになるようにすることが好ましいが、スプライス部10の接合状態や成形作業に係る時間等を考慮して互いに異なるようにすることもできる。例えば、圧着ローラ4の往路の転動でスプライス部10の接合がほぼ十分な程度になる場合には、復路の移動速度を速めることで、接合を強固にしつつ生産性を向上することができるようになる。   Further, when the pressure roller 4 is reciprocated as described above, the speed of the pressure roller 4 in the forward path and the return path is preferably the same. It can also be made different from each other in consideration. For example, when the joining of the splice part 10 becomes substantially sufficient due to the forward rolling of the pressure roller 4, it is possible to improve the productivity while strengthening the joining by increasing the moving speed of the return path. become.

なお、圧着ローラ4を往復させた場合には、上記の第4工程では、タイヤ成形ドラム7一端部へ戻った圧着ローラ4をドラム表面7aから引き離して、成形装置1Aを待機状態に戻すことになる。   When the pressure roller 4 is reciprocated, in the fourth step, the pressure roller 4 returned to one end of the tire molding drum 7 is separated from the drum surface 7a, and the molding apparatus 1A is returned to the standby state. Become.

上記の成形作業、特に第3工程においては、帯状材6をヒータなどの加熱手段(図示せず)により加熱することが望ましい。そのようにすることで、ゴム部材9を加熱しつつ圧着ローラ4の押圧力を加えることができるので、スプライス部10における接合をより強固にすることができる。   In the above molding operation, particularly in the third step, it is desirable to heat the strip 6 by a heating means (not shown) such as a heater. By doing so, the pressing force of the pressure roller 4 can be applied while the rubber member 9 is heated, so that the joining at the splice portion 10 can be further strengthened.

図6、7は、本発明の別の実施形態からなる空気入りタイヤの成形方法を実施する成形装置を示す。   6 and 7 show a molding apparatus for carrying out a pneumatic tire molding method according to another embodiment of the present invention.

この成形装置1Bは、圧着ローラ4の回転軸方向の両側に、ガイドレール3に沿って移動する一対の再圧着ローラ11、11を配置したものである。それら一対の再圧着ローラ11、11とガイドレール3との間には、小型のアクチュエータ12が介設されており、再圧着ローラ11をドラム表面7aに対して押しつけ又は引き離すことができるようになっている。   In this molding apparatus 1B, a pair of recompression rollers 11 and 11 that move along the guide rail 3 are arranged on both sides of the pressure roller 4 in the rotation axis direction. A small actuator 12 is interposed between the pair of recompression rollers 11 and 11 and the guide rail 3, so that the recompression roller 11 can be pressed against or separated from the drum surface 7a. ing.

このような成形装置1Bを用いた成形作業においては、上述した実施形態の第3工程における圧着ローラ4の転動の後に、一対の再圧着ローラ11、11を帯状材6を介してドラム表面7aに押しつけて、タイヤ成形ドラム7の他端部へ向けてガイドレール3に沿って移動させる。ゴム部材9が巻き付けられた部分では、一対の再圧着ローラ11、11は帯状材6を介して、既に圧着ローラ4で押圧した部分の両脇を転動することになる。   In a molding operation using such a molding apparatus 1B, after the rolling of the pressure roller 4 in the third step of the above-described embodiment, the pair of re-pressure rollers 11 and 11 are connected to the drum surface 7a via the belt-like material 6. And is moved along the guide rail 3 toward the other end portion of the tire molding drum 7. In the portion around which the rubber member 9 is wound, the pair of recompression rollers 11 and 11 rolls on both sides of the portion already pressed by the pressure roller 4 via the belt-like material 6.

このように、一対の再圧着ローラ11、11を、圧着ローラ4で押圧した部分の両脇を帯状材6を介して転動させることで、スプライス部10における接合を更に強固なものとすることができる。   As described above, the pair of re-pressing rollers 11, 11 are rolled on both sides of the portion pressed by the pressing roller 4 via the belt-like material 6, thereby further strengthening the joining at the splice portion 10. Can do.

この一対の再圧着ローラ11、11の移動は、圧着ローラ4の移動に遅れて連動しておこなうことが、作業時間を短縮する上から好ましい。そこで、この実施形態に係る成形装置1Bでは、一対の再圧着ローラ11、11を、圧着ローラ4に対して、移動方向の後側に間隔をおいて配置することで、圧着ローラ4と一対の再圧着ローラ11、11とを一体的に移動させる構成にしている。   The movement of the pair of recompression rollers 11, 11 is preferably performed in conjunction with the movement of the compression roller 4 from the viewpoint of shortening the working time. Therefore, in the molding apparatus 1B according to this embodiment, the pair of re-pressing rollers 11 and 11 are arranged at a distance on the rear side in the moving direction with respect to the pressing roller 4, so The re-pressing rollers 11 and 11 are integrally moved.

なお、上述した実施形態の第4工程に相当する工程では、一対の再圧着ローラ11、11は、タイヤ成形ドラム7の他端部においてドラム表面7aから引き離して、圧着ローラ4と共にタイヤ成形ドラム7の一端部に対応する位置へ移動させて、成形装置1Bを待機状態にすることになる。   In the step corresponding to the fourth step of the above-described embodiment, the pair of recompression rollers 11, 11 are separated from the drum surface 7 a at the other end of the tire molding drum 7 and together with the pressure roller 4, the tire molding drum 7. Is moved to a position corresponding to one end of the molding apparatus 1B to place the molding apparatus 1B in a standby state.

また、スプライス部10における接合を強固にするために、一対の再圧着ローラ11、11についても往復して転動させることが望ましい。この一対の再圧着ローラ11、11の往復についても、圧着ローラ4の場合と同じく、往路と復路における移動速度を同じにすることが好ましいが、スプライス部10の接合状態や成形作業に係る時間等を考慮して互いに異なるようにすることもできる。   Further, in order to strengthen the joining at the splice unit 10, it is desirable that the pair of recompression rollers 11 and 11 also roll back and forth. As for the reciprocation of the pair of recompression rollers 11, 11, as in the case of the pressurization roller 4, it is preferable that the moving speeds in the forward path and the return path are the same. Can be made different from each other.

1A、1B 成形装置
2 アーム
3 ガイドレール
4 圧着ローラ
5 押さえ具
6 帯状材
7 タイヤ成形ドラム
8、12 アクチュエータ
9 ゴム部材
10 スプライス部
11 再圧着ローラ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1A, 1B Molding apparatus 2 Arm 3 Guide rail 4 Pressing roller 5 Pressing tool 6 Band-shaped material 7 Tire forming drum 8, 12 Actuator 9 Rubber member 10 Splice part 11 Re-pressing roller

Claims (6)

タイヤ成形ドラムに巻き付けたゴム部材の両端のスプライス部を圧着ローラにより押圧して接合する空気入りタイヤの成形方法において、
前記タイヤ成形ドラムのドラム軸方向に延びるように帯状材を張設し、前記張設した帯状材により前記スプライス部を上から押さえ、この帯状材を介して前記スプライス部を該帯状材に沿って前記圧着ローラを転動させることにより押圧して接合し、
前記圧着ローラで押圧した後に、前記帯状材を介して該圧着ローラで押圧したスプライス部の両脇を、該帯状材に沿って一対の再圧着ローラを転動させることにより押圧することを特徴とする空気入りタイヤの成形方法。
In the method of molding a pneumatic tire in which the splice portions at both ends of the rubber member wound around the tire molding drum are pressed and joined by a pressure roller,
A belt-shaped material is stretched so as to extend in the drum axial direction of the tire molding drum, and the spliced portion is pressed from above by the stretched belt-shaped material, and the splice portion is moved along the belt-shaped material via the belt-shaped material. Pressing and bonding by rolling the pressure roller ,
After being pressed by the pressure roller, both sides of the splice portion pressed by the pressure roller through the band material are pressed by rolling a pair of re-pressure rollers along the band material. A method for forming a pneumatic tire.
前記圧着ローラを、前記帯状材に沿って往復で転動させるようにした請求項1に記載の空気入りタイヤの成形方法。   The method for forming a pneumatic tire according to claim 1, wherein the pressure roller is reciprocally rolled along the belt-like material. 前記一対の再圧着ローラを、前記帯状材に沿って往復で転動させるようにした請求項1又は2に記載の空気入りタイヤの成形方法。 The method for molding a pneumatic tire according to claim 1 or 2 , wherein the pair of re-press rollers are reciprocally rolled along the belt-like material. タイヤ成形ドラムに巻き付けたゴム部材の両端のスプライス部を圧着ローラにより押圧して接合する空気入りタイヤの成形方法において、
前記タイヤ成形ドラムのドラム軸方向に延びるように帯状材を張設し、前記張設した帯状材により前記スプライス部を上から押さえ、この帯状材を介して前記スプライス部を該帯状材に沿って前記圧着ローラを転動させることにより押圧して接合し、
前記スプライス部の接合工程において前記帯状材を加熱するようにしたことを特徴とする空気入りタイヤの成形方法。
In the method of molding a pneumatic tire in which the splice portions at both ends of the rubber member wound around the tire molding drum are pressed and joined by a pressure roller,
A belt-shaped material is stretched so as to extend in the drum axial direction of the tire molding drum, and the spliced portion is pressed from above by the stretched belt-shaped material, and the splice portion is moved along the belt-shaped material via the belt-shaped material. Pressing and bonding by rolling the pressure roller,
The method for forming a pneumatic tire according to claim 1 , wherein the belt-like material is heated in the splicing portion joining step .
タイヤ成形ドラムの表面を押圧可能であって、かつ前記タイヤ成形ドラムのドラム軸方向に沿って移動可能な圧着ローラを有する空気入りタイヤの成形装置において、
前記タイヤ成形ドラムのドラム軸方向に延びるように張設され、かつ該タイヤ成形ドラムの表面を押圧可能な帯状材を、前記圧着ローラと該タイヤ成形ドラムの表面との間に配設すると共に、
前記圧着ローラの回転軸方向の両側であって該圧着ローラの進行方向の後側に一対の再圧着ローラを配置したことを特徴とする空気入りタイヤの成形装置。
In a pneumatic tire molding apparatus having a pressure roller capable of pressing the surface of a tire molding drum and movable along the drum axial direction of the tire molding drum,
A belt-like material stretched so as to extend in the drum axial direction of the tire molding drum and capable of pressing the surface of the tire molding drum is disposed between the pressure roller and the surface of the tire molding drum ,
A pneumatic tire molding apparatus , wherein a pair of re- pressurizing rollers are arranged on both sides of the pressing roller in the rotational axis direction and on the rear side in the advancing direction of the pressing roller .
タイヤ成形ドラムの表面を押圧可能であって、かつ前記タイヤ成形ドラムのドラム軸方向に沿って移動可能な圧着ローラを有する空気入りタイヤの成形装置において、
前記タイヤ成形ドラムのドラム軸方向に延びるように張設され、かつ該タイヤ成形ドラムの表面を押圧可能な帯状材を、前記圧着ローラと該タイヤ成形ドラムの表面との間に配設すると共に、
前記帯状材を加熱する加熱手段を備えたことを特徴とする空気入りタイヤの成形装置。
In a pneumatic tire molding apparatus having a pressure roller capable of pressing the surface of a tire molding drum and movable along the drum axial direction of the tire molding drum,
A belt-like material stretched so as to extend in the drum axial direction of the tire molding drum and capable of pressing the surface of the tire molding drum is disposed between the pressure roller and the surface of the tire molding drum,
A pneumatic tire molding apparatus comprising heating means for heating the belt-like material.
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