JP5650170B2

JP5650170B2 - Cabover type vehicle

Info

Publication number: JP5650170B2
Application number: JP2012182336A
Authority: JP
Inventors: 顕文栗田
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2012-08-21
Filing date: 2012-08-21
Publication date: 2015-01-07
Anticipated expiration: 2032-08-21
Also published as: JP2014042096A

Description

本発明はキャブオーバー型車両に係り、詳しくは外部から情報を取得する情報取得装置を設置するための構造に関する。 The present invention relates to a cab-over type vehicle, and more particularly to a structure for installing an information acquisition device that acquires information from the outside.

この種の情報取得装置は運転者の運転操作を支援する運転支援システムなどに備えられており、例えばナビゲーション装置のＧＰＳアンテナ、車両の外部を撮像するＣＣＤカメラなどの撮像装置、車両の前方の物体を検知するミリ波レーダーなどのレーダー装置などを挙げることができる。
例えばＧＰＳアンテナは衛星からＧＰＳ信号を受信し、このＧＰＳ信号に基づきナビゲーション装置により自車位置が特定されて目的地までの経路案内などに利用される。また撮像装置は、運転者にとって死角になる自車の左斜め前方且つ斜め下方、または右斜め前方且つ斜め下方の領域を撮像し、その撮像画像が運転支援のために車室内のディスプレイなどに表示される。またレーダー装置は自車の前方を走行中の先行車などを検知し、その検知情報から算出された相対距離や相対速度などに基づき車間距離が不適切と判断された場合には、必要に応じて警報や自動ブレーキが実行される。 This type of information acquisition device is provided in a driving support system that supports a driver's driving operation. For example, a GPS antenna of a navigation device, an imaging device such as a CCD camera that images the outside of the vehicle, an object in front of the vehicle Radar devices such as millimeter wave radar that detect
For example, a GPS antenna receives a GPS signal from a satellite, and the position of the vehicle is specified by a navigation device based on the GPS signal and used for route guidance to a destination. In addition, the imaging device captures an area on the left diagonally forward and diagonally downward or diagonally forward and diagonally below the driver's blind spot, and the captured image is displayed on a display in the vehicle interior for driving support. Is done. In addition, the radar device detects a preceding vehicle traveling in front of the host vehicle, and if it is determined that the inter-vehicle distance is inappropriate based on the relative distance or relative speed calculated from the detection information, it may Alarm and automatic braking are executed.

以上の情報取得装置は、本来の性能を最大限に発揮させるために適切な位置に設置する必要がある。例えばＧＰＳアンテナでは良好な受信感度（即ち衛星の捕捉数）を確保するために、その上方が車体を構成する部材により遮られない位置が望ましい。キャブオーバー型のトラックではフロントウィンドウの傾斜が少ないため、車室内のインストルメントパネル上にＧＰＳアンテナを設置すると、ＧＰＳアンテナの直上が鋼板製のルーフで遮られて受信感度が低下してしまう。 The information acquisition device described above needs to be installed at an appropriate position in order to maximize the original performance. For example, with a GPS antenna, in order to ensure good reception sensitivity (that is, the number of captured satellites), a position where the upper portion is not blocked by a member constituting the vehicle body is desirable. In a cab-over type truck, the inclination of the front window is small. Therefore, if a GPS antenna is installed on the instrument panel in the passenger compartment, the GPS antenna is directly blocked by a roof made of a steel plate and reception sensitivity is lowered.

そこで、一般的にＧＰＳアンテナを車両のルーフ上に設置するケースが多いが、この場合にはＧＰＳアンテナが外部に露出するため、第三者による悪戯に対して無防備になってしまう。また、ＧＰＳアンテナからの信号線を車室内に引き込むためにルーフに孔を貫設することから、防水対策を施したとしても経年変化による車室内への雨漏りの虞が生じる。
ＧＰＳアンテナの設置構造としては、例えば特許文献１に記載された技術を挙げることができる。当該特許文献１の技術では、車両の金属製のルーフの一部に開口部を形成して合成樹脂製の外装材で覆い、外装材の車室内側にＧＰＳアンテナを設置している。 Therefore, in many cases, the GPS antenna is generally installed on the roof of the vehicle. However, in this case, the GPS antenna is exposed to the outside, which makes it vulnerable to mischief by a third party. In addition, since a hole is provided in the roof in order to draw the signal line from the GPS antenna into the vehicle interior, there is a risk of rain leaking into the vehicle interior due to secular change even if waterproofing measures are taken.
As an installation structure of the GPS antenna, for example, a technique described in Patent Document 1 can be cited. In the technique of Patent Document 1, an opening is formed in a part of a metal roof of a vehicle and covered with a synthetic resin exterior material, and a GPS antenna is installed on the exterior side of the vehicle interior.

特開２００３−１２４７１９号公報JP 2003-124719 A

しかしながら、上記特許文献１に記載された技術ではＧＰＳアンテナの受信感度や悪戯防止の点では問題ないが、車両のルーフに開口部を形成しているため、たとえ外装材で閉塞したとしても雨漏りの問題を完全に解消することはできない。また、ルーフの一部を切り抜いて外装材を配設する作業は手間がかかるため、必然的に製造コストを高騰させるという新たな不具合も発生する。 However, the technique described in Patent Document 1 has no problem in terms of GPS antenna reception sensitivity and mischief prevention. However, since the opening is formed in the roof of the vehicle, even if it is blocked by an exterior material, it does not leak. The problem cannot be solved completely. Moreover, since the work of cutting out a part of the roof and disposing the exterior material takes time, a new problem of inevitably increasing the manufacturing cost also occurs.

以上はＧＰＳアンテナについて述べたが、撮像装置やレーダー装置についても同様であり、本来の性能を最大限に発揮させるために適切な位置への設置を要する一方、これとは別に悪戯防止や雨漏り防止についても配慮する必要があり、全ての要件を満足する最適な設置位置を見出せないのが現状である。
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、本来の性能を最大限に発揮でき、且つ悪戯防止や雨漏り防止などの要件も満たすことができる最適な位置に情報取得装置を設置することができるキャブオーバー型車両を提供することにある。 Although the above describes the GPS antenna, the same applies to the imaging device and the radar device, and it is necessary to install in an appropriate position in order to maximize the original performance. It is necessary to give consideration to the situation, and the present situation is that an optimal installation position that satisfies all requirements cannot be found.
The present invention has been made in order to solve such problems, and the purpose of the present invention is to optimally exhibit the original performance to the maximum and satisfy the requirements such as prevention of mischief and prevention of rain leakage. An object of the present invention is to provide a cab-over type vehicle in which an information acquisition device can be installed at an appropriate position.

上記目的を達成するため、請求項１の発明は、フロントウィンドウの下側に位置するフロントパネルと左右のドアパネルとの間にそれぞれコーナーパネルを配設し、キャビンを構成する車体パネルの一部をコーナーパネルにより隠蔽したキャブオーバー型車両において、少なくとも左右何れかのコーナーパネルに、フロントパネルの表面とドアパネルの表面とを連続させる面よりも車両前方側に向けて膨出する膨出部を形成して、コーナーパネルの膨出部と車体パネルとの間に収容空間を画成し、収容空間内に外部から情報を取得する情報取得装置を配設したものであり、膨出部を、さらに車両最前端よりも後方に位置することとしたものである。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a corner panel is provided between the front panel located on the lower side of the front window and the left and right door panels, and a part of the vehicle body panel constituting the cabin is provided. In a cab-over type vehicle concealed by a corner panel, at least one of the left and right corner panels is formed with a bulging portion that bulges toward the front side of the vehicle from the surface where the front panel surface and the door panel surface are continuous. Te, define a receiving space between the bulge portion and the vehicle body panel corner panel state, and are not were provided with information acquiring apparatus that acquires information from outside the accommodation space, the bulged portion, further The vehicle is positioned behind the front end of the vehicle.

請求項２の発明は、請求項１において、情報取得装置を、衛星からのＧＰＳ情報を受信するＧＰＳアンテナとしたものである。
請求項３の発明は、請求項１において、情報取得装置を、車両の外部を撮像する撮像装置としたものである。
請求項４の発明は、請求項１において、情報取得装置を、車両の前方の物体を検知するレーダー装置としたものである。 The invention of claim 2 is to Oite to claim 1, the information acquisition device, and the GPS antenna for receiving GPS information from a satellite.
A third aspect of the present invention are those Oite to claim 1, the information acquisition device, and an imaging device for imaging the outside of the vehicle.
The invention of claim 4 is a Oite to claim 1, the information acquisition device, and a radar device for detecting the object ahead of the vehicle.

請求項５の発明は、フロントウィンドウの下側に位置するフロントパネルと左右のドアパネルとの間にそれぞれコーナーパネルを配設し、キャビンを構成する車体パネルの一部をコーナーパネルにより隠蔽したキャブオーバー型車両において、少なくとも左右何れかのコーナーパネルに、フロントパネルの表面とドアパネルの表面とを連続させる面よりも車両前方側に向けて膨出する膨出部を形成して、コーナーパネルの膨出部と車体パネルとの間に収容空間を画成し、収容空間内に外部から情報を取得する情報取得装置を配設し、コーナーパネルにより隠蔽される車体パネルの箇所に、情報取得装置とミラーの電動格納ユニットとに共通する取付部を設け、収容空間内に情報取得装置と電動格納ユニットの何れかを選択的に配設して取付部に固定可能としたものである。
請求項６の発明は、請求項５において、車体パネルの箇所に、取付部と共に情報取得装置と電動格納ユニットとに共通する貫通孔を貫設し、貫通孔を介して情報取得装置または電動格納ユニットの信号線を車室内に引き込み可能としたものである。 According to a fifth aspect of the present invention , there is provided a cabover in which a corner panel is disposed between the front panel located on the lower side of the front window and the left and right door panels, and a part of the vehicle body panel constituting the cabin is concealed by the corner panel. In the type vehicle, at least one of the left and right corner panels is formed with a bulging portion that bulges toward the front side of the vehicle with respect to the front panel surface and the surface of the door panel. An information acquisition device for defining information from the outside is provided in the storage space, and an information acquisition device and a mirror are provided at the location of the vehicle body panel concealed by the corner panel. A mounting portion common to the electric storage unit is provided, and either the information acquisition device or the electric storage unit is selectively disposed in the housing space. One in which was fixable.
According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect , a through hole common to the information acquisition device and the electric storage unit is provided in the place of the vehicle body panel together with the mounting portion, and the information acquisition device or the electric storage is provided through the through hole. The signal line of the unit can be drawn into the passenger compartment.

以上説明したように請求項１の発明のキャブオーバー型車両によれば、フロントパネルとドアパネルとの間に配設したコーナーパネルに、フロントパネルの表面とドアパネルの表面とを連続させる面よりも車両前方側に向けて膨出する膨出部を形成して、この膨出部と車体パネルとの間に画成された収容空間内に情報取得装置を配設した。 As described above, according to the cab-over type vehicle of the first aspect of the present invention, the corner panel disposed between the front panel and the door panel has a vehicle more than the surface where the surface of the front panel and the surface of the door panel are continuous. A bulging portion that bulges toward the front side is formed, and the information acquisition device is disposed in a housing space defined between the bulging portion and the vehicle body panel.

従って、情報取得装置はコーナーパネルを介して外部の情報を容易に取得でき、その本来の機能を最大限に発揮させることができる。また、情報取得装置の信号線を車室内に引き込む箇所はコーナーパネルに覆われて雨滴が直接当たらないため、例えば雨滴が直接衝突するルーフに情報取得装置を設置した場合に比較して雨漏りの可能性を低減することができる。さらにコーナーパネルに隠蔽された情報取得装置は、ルーフに設置した場合のような第三者による悪戯の対象にならないため、悪戯による被害を未然に防止することができる。 Therefore, the information acquisition apparatus can easily acquire external information via the corner panel, and can maximize its original function. In addition, the location where the signal line of the information acquisition device is drawn into the passenger compartment is covered with a corner panel and raindrops do not hit directly, so rain leakage is possible compared to when the information acquisition device is installed on the roof where raindrops directly collide, for example Can be reduced. Furthermore, since the information acquisition device concealed in the corner panel is not an object of mischief by a third party such as when installed on the roof, damage due to mischief can be prevented in advance.

請求項２の発明のキャブオーバー型車両によれば、請求項１に加えて、情報取得装置を衛星からのＧＰＳ情報を受信するＧＰＳアンテナとした。
ＧＰＳアンテナがコーナーパネル内に配設されることにより、例えば車室内に配設した場合に比較してＧＰＳアンテナがより前方に位置し、上方のルーフにより遮られる領域が減少することから良好な受信感度を確保することができる。 According to the cab over type vehicle of the invention of claim 2, in addition to claim 1, the information acquisition device is a GPS antenna that receives GPS information from a satellite.
As a result of the GPS antenna being installed in the corner panel, the GPS antenna is positioned more forward than in the case of, for example, a vehicle interior, and the area blocked by the upper roof is reduced. Sensitivity can be ensured.

請求項３の発明のキャブオーバー型車両によれば、請求項１に加えて、情報取得装置を車両の外部を撮像する撮像装置とした。
コーナーパネルを介して撮像装置により車両の外部を容易に撮像できる。特にコーナーパネルは運転者の死角に最も近い位置に配設されるため、車体パネルに遮られて死角となる領域を的確に撮像してディスプレイなどに表示することができる。 According to the cab over type vehicle of the invention of claim 3, in addition to claim 1, the information acquisition device is an imaging device for imaging the outside of the vehicle.
The outside of the vehicle can be easily imaged by the imaging device via the corner panel. In particular, since the corner panel is disposed at a position closest to the driver's blind spot, an area that is blocked by the vehicle body panel and becomes a blind spot can be accurately imaged and displayed on a display or the like.

請求項４の発明のキャブオーバー型車両によれば、請求項１に加えて、情報取得装置を車両の前方の物体を検知するレーダー装置とした。
コーナーパネルを介してレーダー装置により車両の前方の物体を容易に検知できる。特に一組のレーダー装置をキャビンの前面の左右両側に離間配置する場合には、灯火類などを避けてレーダー装置の設置場所を確保する必要があるが、左右のコーナーパネル内を利用することにより、周辺部材に影響を及ぼすことなく適切位置にレーダー装置を配設することができる。 According to the cab over type vehicle of the invention of claim 4, in addition to claim 1, the information acquisition device is a radar device for detecting an object in front of the vehicle.
An object in front of the vehicle can be easily detected by the radar device via the corner panel. In particular, when a set of radar devices are spaced apart on the left and right sides of the front of the cabin, it is necessary to avoid the lights and secure the place for installing the radar device, but by using the inside of the left and right corner panels The radar device can be disposed at an appropriate position without affecting the peripheral members.

請求項５の発明のキャブオーバー型車両によれば、請求項１乃至４に加えて、車体パネルに設けた情報取得装置とミラーの電動格納ユニットとの取付部を共通化し、情報取得装置と電動格納ユニットの何れかを選択的に固定可能とした。
例えば車両の仕向地に応じて情報取得装置と電動格納ユニットとを選択的に収容空間内に配設する場合であっても、それに応じて車体側に専用の取付部を設ける必要がなくなり、例えば必要に応じてコーナーパネルだけ専用品を用いて対応できる。よって、車両製造時の作業工程を簡略化でき、ひいては車両の製造コストを低減することができる。 According to the cab-over type vehicle of the fifth aspect of the invention, in addition to the first to fourth aspects, the information acquisition device provided on the vehicle body panel and the mounting portion of the mirror electric storage unit are shared, and the information acquisition device and the electric drive unit are electrically operated. Any one of the storage units can be selectively fixed.
For example, even when the information acquisition device and the electric storage unit are selectively disposed in the accommodation space according to the destination of the vehicle, it is not necessary to provide a dedicated mounting portion on the vehicle body accordingly. If necessary, only corner panels can be handled using dedicated products. Therefore, the work process at the time of vehicle manufacture can be simplified, and the manufacturing cost of a vehicle can be reduced by extension.

請求項６の発明のキャブオーバー型車両によれば、請求項５に加えて、取付部と同様に情報取得装置と電動格納ユニットの信号線を車室内に引き込むための貫通孔も共通化した。
従って、情報取得装置と電動格納ユニットとに応じて、車体側に専用の貫通孔を設ける必要がなくなり、車両製造時の作業工程を一層簡略化することができる。 According to the cab-over type vehicle of the sixth aspect of the invention, in addition to the fifth aspect, the through hole for drawing the signal line of the information acquisition device and the electric storage unit into the vehicle compartment is also used in common with the mounting portion.
Therefore, it is not necessary to provide a dedicated through hole on the vehicle body side according to the information acquisition device and the electric storage unit, and the work process at the time of vehicle manufacture can be further simplified.

実施形態のＧＰＳアンテナの設置構造が適用されるキャブオーバー型トラックのキャビンを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cabin of the cab over type truck to which the installation structure of the GPS antenna of embodiment is applied. 図１中のＡ箇所に相当するＧＰＳアンテナの配設状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the arrangement | positioning state of the GPS antenna corresponded to A location in FIG. ＧＰＳアンテナの配設状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the arrangement | positioning state of a GPS antenna. 電動格納ユニットの配設状態を示す図２に対応する斜視図である。It is a perspective view corresponding to FIG. 2 which shows the arrangement | positioning state of an electric storage unit. 撮像装置の配設状態を示す図２に対応する斜視図である。FIG. 3 is a perspective view corresponding to FIG. 2 showing an arrangement state of the imaging device. 車両正面より見た運転者の視界と撮像装置の撮像領域とを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows a driver | operator's visual field seen from the vehicle front, and the imaging region of an imaging device. 車両左側面より見た運転者の視界と撮像装置の撮像領域とを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows a driver | operator's visual field seen from the vehicle left side surface, and the imaging region of an imaging device. 左側のレーダー装置の配設状態を示す図２に対応する斜視図である。It is a perspective view corresponding to FIG. 2 which shows the arrangement | positioning state of the radar apparatus on the left side.

以下、本発明をキャブオーバー型トラックにおけるＧＰＳアンテナの設置構造に具体化した一実施形態を説明する。
図１は本実施形態のＧＰＳアンテナの設置構造が適用されるキャブオーバー型トラックのキャビンを示す斜視図である。
車両のキャビン１は全体としてボックス状をなすように鋼板製の車体パネルで構成され、図示しない車体フレームの前部に設置されている。キャビン１に開口形成された開口部１ａ，１ｂにはフロントウィンドウ２やサイドミラー３を備えた左右のドアパネル４などの外装部材が取り付けられ、キャビン１の車室内にはインストルメントパネルや運転席などが配設されている。 Hereinafter, an embodiment in which the present invention is embodied in a GPS antenna installation structure in a cab-over type truck will be described.
FIG. 1 is a perspective view showing a cabin of a cab over type truck to which the GPS antenna installation structure of the present embodiment is applied.
A vehicle cabin 1 is formed of a steel plate body panel so as to form a box shape as a whole, and is installed at a front portion of a body frame (not shown). Exterior members such as left and right door panels 4 having a front window 2 and side mirrors 3 are attached to the openings 1a and 1b formed in the cabin 1, and an instrument panel, a driver's seat, and the like are installed in the cabin of the cabin 1. Is arranged.

キャビン１前面のフロントウィンドウ２の下側において車体パネルはフロントパネル５を形成し、フロントパネル５の下側にはフロントグリル６が装着されている。フロントグリル６の左右には灯火類７が設置され、これらのフロントグリル６及び灯火類７の下側にはフロントバンパ８が取り付けられている。
図２は図１中のＡ箇所に相当するＧＰＳアンテナの配設状態を示す斜視図、図３は同じくＧＰＳアンテナの配設状態を示す分解斜視図である。 The vehicle body panel forms a front panel 5 below the front window 2 on the front surface of the cabin 1, and a front grill 6 is mounted below the front panel 5. Lamps 7 are installed on the left and right of the front grille 6, and a front bumper 8 is attached to the lower side of the front grille 6 and the lamps 7.
FIG. 2 is a perspective view showing an installed state of the GPS antenna corresponding to the position A in FIG. 1, and FIG. 3 is an exploded perspective view showing the installed state of the GPS antenna.

フロントパネル５と左右のドアパネル４との間には合成樹脂製のコーナーパネル１１がそれぞれ装着されている。なお、コーナーパネル１１はビスにより装着してもよいし、ラッチによる掛止を用いて装着してもよい。また、コーナーパネル１１の材料として、合成樹脂のほか、ＳＭＣ（ＳｈｅｅｔＭｏｌｄｉｎｇＣｏｍｐｏｕｎｄ）等の繊維強化プラスチックを用いてもよい。コーナーパネル１１により隠蔽される車体パネルの箇所は、隣接するフロントパネル５やドアパネル４の表面に対してコーナーパネル１１の厚み相当分だけ凹設されており、これによりコーナーパネル１１の装着時には、フロントパネル５及びドアパネル４の表面に対してコーナーパネル１１の表面がほぼ面一となる。 A synthetic resin corner panel 11 is mounted between the front panel 5 and the left and right door panels 4. The corner panel 11 may be mounted with screws or may be mounted using latching latches. In addition to synthetic resin, fiber reinforced plastic such as SMC (Sheet Molding Compound) may be used as the material of the corner panel 11. The location of the body panel concealed by the corner panel 11 is recessed by an amount corresponding to the thickness of the corner panel 11 with respect to the surface of the adjacent front panel 5 and door panel 4. The surface of the corner panel 11 is substantially flush with the surfaces of the panel 5 and the door panel 4.

但し、コーナーパネル１１の上部には膨出部１２が形成され、この膨出部１２の箇所では、フロントパネル５の表面とドアパネル４の表面とを連続させる面（即ち、上記面一となる面）よりもコーナーパネル１１の表面が車体前方に向けて膨出している。この膨出部１２の形成により、コーナーパネル１１の膨出部１２の箇所とその内側の車体パネルとの間には収容空間１３が画成されている。
また、このようにコーナーパネル１１の膨出部１２は前方に向けて膨出しているが、車両の最前端に相当するフロントバンパ８の前面よりは車両後方に位置している。これにより、車長を延長することなく膨出部１２を形成できるので、車両全体の設計を調整することなく膨出部１２を形成するコーナーパネル１１を容易に車両に搭載できる。
左右のコーナーパネル１１は左右対称の同一構成であり、車体パネルへの取付についても共通する。但し、右側のコーナーパネル１１が意匠的な機能を果たすだけであるのに対し、左側のコーナーパネル１１内の収容空間１３はＧＰＳアンテナの設置にも利用されており、以下、その詳細を説明する。 However, a bulging portion 12 is formed in the upper portion of the corner panel 11, and the surface of the front panel 5 and the surface of the door panel 4 are continuous at the location of the bulging portion 12 (that is, a surface that is flush with the above surface). The surface of the corner panel 11 bulges toward the front of the vehicle body. Due to the formation of the bulging portion 12, an accommodation space 13 is defined between the bulging portion 12 of the corner panel 11 and the vehicle body panel inside thereof.
Further, the bulging portion 12 of the corner panel 11 bulges forward in this way, but is located behind the front of the front bumper 8 corresponding to the foremost end of the vehicle. Thereby, since the bulging part 12 can be formed without extending the vehicle length, the corner panel 11 forming the bulging part 12 can be easily mounted on the vehicle without adjusting the design of the entire vehicle.
The left and right corner panels 11 have the same configuration that is symmetrical to the left and right, and are common to attachment to the body panel. However, while the right corner panel 11 only serves a design function, the accommodation space 13 in the left corner panel 11 is also used for installing a GPS antenna, and the details will be described below. .

左側のコーナーパネル１１の収容空間１３内において、車体パネルにはＧＰＳアンテナ１４（情報取得装置）を取り付けるための取付部が設けられている。取付部は車体パネル上に上下及び左右に離間配置された計４つのネジ孔１５であり、図示はしないが、車体パネルに貫設した孔の裏面側にナットを溶接して各ネジ孔１５が構成されている。
ＧＰＳアンテナ１４は収容空間１３内に配設された上で、これらのネジ孔１５に対してブラケット１６を介して取り付けられている。なお、ブラケット１６を用いることなくＧＰＳアンテナ１４を車体パネルに直接取り付けてもよいし、ネジ孔１５以外の取付部を設けてもよい。 In the accommodation space 13 of the left corner panel 11, a mounting portion for mounting a GPS antenna 14 (information acquisition device) is provided on the vehicle body panel. The mounting portion is a total of four screw holes 15 that are spaced apart vertically and horizontally on the vehicle body panel. Although not shown, each screw hole 15 is formed by welding a nut to the back side of the hole penetrating the vehicle body panel. It is configured.
The GPS antenna 14 is disposed in the accommodation space 13 and is attached to these screw holes 15 via brackets 16. The GPS antenna 14 may be directly attached to the vehicle body panel without using the bracket 16, or an attachment portion other than the screw hole 15 may be provided.

ブラケット１６は鋼板を折曲形成して製作され、ＧＰＳアンテナ１４が載置・固定される載置面１６ａ、その載置面１６ａの左右両端から上方に折曲された左右一対の連結面１６ｂ、両連結面１６ｂの後端から左方及び右方に折曲された左右一対の取付面１６ｃから構成されている。左右の取付面１６ｃにはそれぞれ上下一対のビス孔１６ｄが形成され（図３に３箇所を示す）、これらのビス孔１６ｄを介して車体パネルの各ネジ孔１５に前方よりビス１７を螺合させることにより、ブラケット１６が車体パネルに取り付けられている。 The bracket 16 is manufactured by bending a steel plate, a mounting surface 16a on which the GPS antenna 14 is mounted / fixed, a pair of left and right connecting surfaces 16b bent upward from the left and right ends of the mounting surface 16a, It is composed of a pair of left and right mounting surfaces 16c bent leftward and rightward from the rear ends of both connecting surfaces 16b. A pair of upper and lower screw holes 16d are formed in the left and right mounting surfaces 16c (three positions are shown in FIG. 3), and screws 17 are screwed from the front to the respective screw holes 15 of the vehicle body panel through these screw holes 16d. By doing so, the bracket 16 is attached to the vehicle body panel.

ＧＰＳアンテナ１４はブラケット１６の載置面１６ａ上に載せられて図示しないビスで固定され、その信号線１４ａは車体パネルに貫設された貫通孔１８を介して車室内に引き込まれて図示しないナビゲーション装置に接続されている。なお、貫通孔１８と信号線１４ａとの間はパッキン１９により防水されている。
一方、本実施形態のキャブオーバー型トラックでは、左側のコーナーパネル１１内にＧＰＳアンテナ１４に代えてサイドミラー２１の電動格納ユニット２２を配設できるように構成されている。そのためにＧＰＳアンテナ１４と同じく、電動格納ユニット２２も車体パネルのネジ孔１５に対して取付可能に構成されている。なお、左側のコーナーパネル１１内に電動格納ユニット２２を配設する場合には、左側のドアパネル４に設けられたサイドミラー３が廃止される。また、右側のコーナーパネル１１内にも電動格納ユニット２２を配設してもよい。 The GPS antenna 14 is mounted on the mounting surface 16a of the bracket 16 and fixed with a screw (not shown), and the signal line 14a is drawn into the vehicle compartment via a through hole 18 provided in the vehicle body panel and is not shown. Connected to the device. The space between the through hole 18 and the signal line 14 a is waterproofed by a packing 19.
On the other hand, the cab over type truck of the present embodiment is configured such that the electric storage unit 22 of the side mirror 21 can be disposed in the left corner panel 11 instead of the GPS antenna 14. Therefore, like the GPS antenna 14, the electric storage unit 22 is configured to be attachable to the screw hole 15 of the vehicle body panel. When the electric storage unit 22 is disposed in the left corner panel 11, the side mirror 3 provided on the left door panel 4 is eliminated. The electric storage unit 22 may also be disposed in the right corner panel 11.

図４は電動格納ユニット２２の配設状態を示す図２に対応する斜視図である。電動格納ユニット２２の左右両側にはフランジ部２２ａが形成され、図示はしないが両フランジ部２２ａには上記ＧＰＳアンテナ１４のブラケット１６と同一配置でビス孔が貫設されている。これらのビス孔を介して、ビス１７により電動格納ユニット２２が車体パネルのネジ孔１５に固定される。
電動格納ユニット２２の信号線２２ｂは車体パネルの貫通孔１８を介して車室内に引き込まれ、サイドミラー２１を格納操作するための図示しない格納スイッチ及び電源に接続されている。 FIG. 4 is a perspective view corresponding to FIG. Flange portions 22a are formed on both the left and right sides of the electric storage unit 22, and although not shown, screw holes are formed in both flange portions 22a in the same arrangement as the bracket 16 of the GPS antenna 14. The electric storage unit 22 is fixed to the screw hole 15 of the vehicle body panel by screws 17 through these screw holes.
The signal line 22b of the electric storage unit 22 is drawn into the vehicle compartment through the through hole 18 of the vehicle body panel, and is connected to a storage switch (not shown) and a power source for storing the side mirror 21.

電動格納ユニット２２の上面からはステー２３が突出し、ステー２３はコーナーパネル１１の上面に貫設されたステー孔１１ａを介して外部に延設されてクランク状に屈曲し、ステー２３の上端にサイドミラー２１が固定されている。なお、サイドミラー２１に加えて足下視認用のサイドアンダーミラーを設けてもよい。
電動格納ユニット２２にはモータ及びギヤ機構が内蔵され、モータの駆動によりギヤ機構を介してステー２３と共にサイドミラー２１が水平方向に回転駆動されるようになっている。車庫入れなどのようにサイドミラー２１が周囲の障害物に干渉する虞がある場合に格納スイッチが操作され、その操作に応じて電動格納ユニット２２によりサイドミラー２１が通常角度から図４中に矢印で示す前方に回転し、これにより障害物との干渉によるサイドミラー２１の破損が防止される。 A stay 23 protrudes from the upper surface of the electric storage unit 22, and the stay 23 extends outward through a stay hole 11 a penetrating the upper surface of the corner panel 11 and bends in a crank shape. The mirror 21 is fixed. In addition to the side mirror 21, a side under mirror for visually recognizing the foot may be provided.
The electric storage unit 22 incorporates a motor and a gear mechanism, and the side mirror 21 is driven to rotate in the horizontal direction together with the stay 23 via the gear mechanism by driving the motor. When the side mirror 21 may interfere with surrounding obstacles, such as in a garage, the storage switch is operated, and the side mirror 21 is moved from the normal angle by the electric storage unit 22 in accordance with the operation. This prevents the side mirror 21 from being damaged due to interference with obstacles.

左側のコーナーパネル１１内に何れの装置を配設するかは、例えば車両の仕向地に応じて決定する。日本ではサイドアンダーミラーの装備が法規で義務付けられているため、左側のコーナーパネル１１内に電動格納ユニット２２を配設し、サイドミラー２１と共にサイドアンダーミラーを備え付ければよい。
これに対して例えばブラジルでは、車両が盗難されたときに追跡できるように、自動的に自車位置を発信する追尾システムを車両に搭載することが法規で義務付けられており、必然的にＧＰＳ信号を受信するためのＧＰＳアンテナ１４の装備が必須となる。そこで、ブラジル向けの車両では左側のコーナーパネル１１内にＧＰＳアンテナ１４を配設すればよい。また、顧客の希望に応じて、ＧＰＳアンテナ１４と電動格納ユニット２２との何れを搭載するかを選択するようにしてもよい。 Which device is disposed in the left corner panel 11 is determined according to the destination of the vehicle, for example. In Japan, the provision of a side under mirror is required by law. Therefore, the electric storage unit 22 may be provided in the left corner panel 11 and the side under mirror may be provided together with the side mirror 21.
On the other hand, in Brazil, for example, it is required by law to install a tracking system that automatically transmits the vehicle position so that the vehicle can be tracked when the vehicle is stolen. For receiving the GPS antenna 14 is essential. Therefore, a GPS antenna 14 may be provided in the left corner panel 11 in a vehicle for Brazil. Moreover, you may make it select which GPS antenna 14 or the electric storage unit 22 is mounted according to a customer's hope.

次に、以上のように構成されたキャブオーバー型車両におけるＧＰＳアンテナ１４の設置構造による作用を説明する。
周知のようにＧＰＳアンテナ１４は衛星からＧＰＳ信号を受信し、このＧＰＳ信号に基づきナビゲーション装置により自車位置が特定されて、例えば目的地までの経路案内などの運転支援が車室内の図示しないディスプレイやスピーカによって行われる。
ＧＰＳアンテナ１４が本来の機能を発揮するには良好なＧＰＳ信号の受信感度が確保されている必要があり、そのためにはＧＰＳアンテナ１４の上方が車体を構成する部材、例えばキャビン１のルーフ部分などに遮られない必要がある。特に[背景技術]でも述べたようにフロントウィンドウ２の傾斜が少ないキャブオーバー型車両では、車室内のインストルメントパネル上にＧＰＳアンテナ１４を設置すると、金属製のルーフに遮られてＧＰＳアンテナ１４の受信感度が低下してしまう。 Next, the effect | action by the installation structure of the GPS antenna 14 in the cab over type vehicle comprised as mentioned above is demonstrated.
As is well known, the GPS antenna 14 receives a GPS signal from a satellite, the position of the vehicle is specified by the navigation device based on the GPS signal, and driving assistance such as route guidance to the destination is displayed on the vehicle interior (not shown). Or by a speaker.
In order for the GPS antenna 14 to perform its original function, it is necessary to ensure good GPS signal reception sensitivity. For this purpose, the upper part of the GPS antenna 14 constitutes a vehicle body, such as the roof portion of the cabin 1. It must be unobstructed. In particular, in the cab-over type vehicle in which the front window 2 has a small inclination as described in [Background Art], when the GPS antenna 14 is installed on the instrument panel in the passenger compartment, the GPS antenna 14 is blocked by the metal roof. The reception sensitivity is lowered.

本実施形態では、車両外部のコーナーパネル１１内にＧＰＳアンテナ１４が配設されているため、インストルメントパネル上に設置した場合に比較してＧＰＳアンテナ１４がより前方に位置し、上方のルーフにより遮られる領域が減少する。結果として衛星の捕捉数が増加して良好な受信感度を確保でき、ＧＰＳアンテナ１４の性能を最大限に発揮させることができる。 In the present embodiment, since the GPS antenna 14 is disposed in the corner panel 11 outside the vehicle, the GPS antenna 14 is positioned more forward than the case where the GPS antenna 14 is installed on the instrument panel. The blocked area is reduced. As a result, the number of captured satellites can be increased to ensure good reception sensitivity, and the performance of the GPS antenna 14 can be maximized.

また、雨天において雨滴が直接衝突するルーフにＧＰＳアンテナを設置した場合には、その信号線の車室内への引き込みにより雨漏りの虞が生じ、この点は、ルーフの開口部を外装材で覆う特許文献１の技術でも同様である。本実施形態ではコーナーパネル１１内にＧＰＳアンテナ１４が配設されるため、その信号線１４ａを車室内に引き込むための貫通孔１８の箇所に雨滴が直接当たらない。よって、ＧＰＳアンテナ１４の設置に起因して車室内に雨漏りが生じる可能性を大幅に低減することができる。 In addition, when a GPS antenna is installed on the roof where raindrops directly collide in rainy weather, there is a risk of rain leakage due to the signal line being pulled into the vehicle interior. This is the patent that covers the roof opening with an exterior material. The same applies to the technique of Document 1. In the present embodiment, since the GPS antenna 14 is disposed in the corner panel 11, raindrops do not directly hit the position of the through hole 18 for drawing the signal line 14a into the vehicle interior. Therefore, it is possible to greatly reduce the possibility of rain leakage in the passenger compartment due to the installation of the GPS antenna 14.

また、当然であるがコーナーパネル１１に隠蔽されたＧＰＳアンテナ１４は、ルーフに設置した場合のように第三者による悪戯の対象にもならない。特に上記したブラジル向けの車両では追尾システムが搭載されるが、ＧＰＳアンテナ１４がルーフに設置されている場合には、当該追尾システムの機能を認識している犯人によりＧＰＳアンテナ１４が破壊されて追跡不能に陥ることもあり得る。コーナーパネル１１内にＧＰＳアンテナ１４を配設することにより、このような悪意に対しても被害を未然に回避することができる。 Needless to say, the GPS antenna 14 concealed in the corner panel 11 is not subject to mischief by a third party as in the case of being installed on the roof. In particular, the vehicle for Brazil described above is equipped with a tracking system, but when the GPS antenna 14 is installed on the roof, the GPS antenna 14 is destroyed and tracked by a criminal who recognizes the function of the tracking system. It can be impossible. By disposing the GPS antenna 14 in the corner panel 11, damage can be avoided even against such malicious intent.

一方、本実施形態では左側のコーナーパネル１１内の車体パネルに、取付部としてＧＰＳアンテナ１４と電動格納ユニット２２とで共通するネジ孔１５を設けると共に、信号線１４ａ,２２ｂの引込みのための貫通孔１８も共通化している。
従って、車両の仕向地に応じてＧＰＳアンテナ１４と電動格納ユニット２２とを選択的に搭載する場合であっても、それに応じて車両（キャビン１）側に専用のネジ孔１５及び貫通孔１８を設ける必要がなくなり、コーナーパネル１１のみ専用品（ステー孔１１ａの有無）を用いるだけで対応できる。よって、車両製造時の作業工程を簡略化でき、ひいては車両の製造コストを低減できるという効果も得られる。 On the other hand, in the present embodiment, a screw hole 15 common to the GPS antenna 14 and the electric storage unit 22 is provided as a mounting portion in the vehicle body panel in the left corner panel 11, and a penetration for drawing in the signal wires 14a and 22b is provided. The hole 18 is also shared.
Therefore, even when the GPS antenna 14 and the electric storage unit 22 are selectively mounted according to the destination of the vehicle, a dedicated screw hole 15 and through-hole 18 are provided on the vehicle (cabin 1) side accordingly. There is no need to provide this, and only the corner panel 11 can be handled by using a dedicated product (with or without stay holes 11a). Therefore, the work process at the time of vehicle manufacture can be simplified, and the manufacturing cost of the vehicle can be reduced.

ところで、コーナーパネル１１内に配設される情報取得装置は上記したＧＰＳアンテナ１４に限るものではなく、例えば車両の外部を撮像するＣＣＤカメラなどの撮像装置、或いは車両の前方の物体を検知するミリ波レーダーなどのレーダー装置も存在する。本実施形態では、これらの撮像装置及びレーダー装置もＧＰＳアンテナ１４に代えてコーナーパネル１１内に配設可能であり、これらの例を以下に順次説明する。 By the way, the information acquisition device disposed in the corner panel 11 is not limited to the GPS antenna 14 described above. For example, an imaging device such as a CCD camera that images the outside of the vehicle, or a millimeter that detects an object in front of the vehicle. There are also radar devices such as wave radar. In the present embodiment, these imaging device and radar device can also be disposed in the corner panel 11 instead of the GPS antenna 14, and these examples will be sequentially described below.

図５は撮像装置の配設状態を示す図２に対応する斜視図であり、同図に基づき、まず撮像装置の設置構造について説明する。
ＧＰＳアンテナ１４の場合と同じく、撮像装置３１も左側のコーナーパネル１１の膨出部１２により形成された収容空間１３内に配設され、ブラケット１６により車体パネルに取り付けられる。そして、撮像装置３１の信号線３１ａは車体パネルの貫通孔１８を介して車室内に引き込まれ、図示しないディスプレイに接続される。
ブラケット１６の基本構成はＧＰＳアンテナ１４用のものと同様であり、車体パネルに取付部として設けられた共通するネジ孔１５に対してビス１７により取り付けられる。コーナーパネル１１の膨出部１２には撮像装置３１と対応する位置にレンズ孔１１ｂが貫設され、このレンズ孔１１ｂを介して撮像装置３１による撮像が行われる。 FIG. 5 is a perspective view corresponding to FIG. 2 showing an arrangement state of the image pickup apparatus. First, an installation structure of the image pickup apparatus will be described with reference to FIG.
As in the case of the GPS antenna 14, the imaging device 31 is also disposed in the accommodation space 13 formed by the bulging portion 12 of the left corner panel 11 and is attached to the vehicle body panel by the bracket 16. And the signal wire | line 31a of the imaging device 31 is drawn in into the vehicle interior via the through-hole 18 of a vehicle body panel, and is connected to the display which is not shown in figure.
The basic configuration of the bracket 16 is the same as that for the GPS antenna 14 and is attached by screws 17 to a common screw hole 15 provided as an attachment portion on the vehicle body panel. A lens hole 11b is provided in the bulging portion 12 of the corner panel 11 at a position corresponding to the imaging device 31, and imaging by the imaging device 31 is performed through the lens hole 11b.

図６は車両正面より見た運転者の視界と撮像装置３１の撮像領域とを示す説明図、図７は同じく車両左側面より見た運転者の視界と撮像装置３１の撮像領域とを示す説明図である。
撮像装置３１が載置・固定されるブラケット１６の載置面１６ａは、撮像装置３１を所定の撮像方向に指向させるために角度設定されている。
具体的には、図６，７に示すように運転者の左斜め前方への視界は、略水平方向には良好であるものの、図中に矢印で示す斜め下方にはキャビン１を構成する車体パネルによりほとんど遮られてしまう。この運転者にとって死角となる領域を撮像装置３１により撮像すべく、撮像装置３１を矢印で示す左斜め前方且つ斜め下方に指向させるようにブラケット１６の載置面１６ａの角度が設定されている。撮像画像は信号線３１ａを経てディスプレイに入力され、車両の走行中にディスプレイ上に撮像画像が表示される。 FIG. 6 is an explanatory diagram showing the driver's field of view and the imaging region of the imaging device 31 as viewed from the front of the vehicle, and FIG. 7 is an explanation showing the driver's field of view and the imaging region of the imaging device 31 as viewed from the left side of the vehicle. FIG.
The mounting surface 16a of the bracket 16 on which the imaging device 31 is placed and fixed is set at an angle so that the imaging device 31 is oriented in a predetermined imaging direction.
Specifically, as shown in FIGS. 6 and 7, the driver's field of view to the left obliquely forward is good in the substantially horizontal direction, but the vehicle body constituting the cabin 1 is obliquely below indicated by an arrow in the figure. It is almost blocked by the panel. The angle of the mounting surface 16a of the bracket 16 is set so that the imaging device 31 is directed diagonally left frontward and diagonally downward as indicated by an arrow so that the imaging device 31 captures a blind spot for the driver. The captured image is input to the display via the signal line 31a, and the captured image is displayed on the display while the vehicle is running.

以上のように構成されたキャブオーバー型トラックにおいて、撮像装置３１は運転者の死角となる領域を的確に撮像することが要求される。コーナーパネル１１は運転者の死角に最も近い位置に設置されているため、車体パネルに遮られて死角となる領域を撮像装置３１により的確に撮像することができる。しかも、このように撮像領域が的確であるだけでなく、撮像装置３１をコーナーパネル１１内に配設することにより、撮像方向についても最適化できる。 In the cab-over type truck configured as described above, the imaging device 31 is required to accurately capture an area that is a blind spot of the driver. Since the corner panel 11 is installed at a position closest to the driver's blind spot, the imaging device 31 can accurately capture an area that is blocked by the vehicle body panel and becomes a blind spot. Moreover, not only the imaging area is accurate as described above, but also the imaging direction can be optimized by arranging the imaging device 31 in the corner panel 11.

即ち、運転者がディスプレイ上で撮像画像を確認する場合、たとえ死角となる領域が表示されていても、実際に着座位置から運転者が肉眼で視認した光景と異なる角度から撮像された画像の場合には、その画像中に表示された状況を運転者が直感的に把握できない。
図６，７に示すように、運転者の左斜め前方且つ斜め下方への視界は、コーナーパネル１１の位置に相当する車体パネルにより遮られて死角を形成している。このため、コーナーパネル１１内に配設された撮像装置３１は、図中に矢印で示す運転者の視線上に位置することになり、且つ上記のように運転者の視線方向（左斜め前方且つ斜め下方）に指向している。このため、必然的に運転者が肉眼で視認した光景と同様の角度で死角となる領域が撮像装置３１により撮像される。 In other words, when the driver confirms the captured image on the display, even if an area that is a blind spot is displayed, the image is actually captured from an angle different from the sight visually recognized by the driver from the sitting position. Therefore, the driver cannot intuitively grasp the situation displayed in the image.
As shown in FIGS. 6 and 7, the driver's field of view obliquely left frontward and diagonally downward is blocked by a vehicle body panel corresponding to the position of the corner panel 11 to form a blind spot. For this reason, the imaging device 31 disposed in the corner panel 11 is positioned on the driver's line of sight indicated by an arrow in the drawing, and as described above, the driver's line of sight (diagonally forward and left) It is oriented diagonally downward. For this reason, the imaging device 31 captures an area that is a blind spot at an angle similar to that of the scene visually recognized by the driver with the naked eye.

結果としてディスプレイ上には運転者が肉眼で視認した光景と同様の撮像画像が表示され、運転者は画像中に表示された状況、例えば障害物の有無などを直感的に把握することができる。以上のようにコーナーパネル１１内に撮像装置３１を配設することにより、その性能を最大限に発揮させることができる。
なお、この例では左側のコーナーパネル１１のみに撮像装置３１を配設したが、右側のコーナーパネル１１内にも撮像装置３１を配設してもよい。図示はしないが、右側の撮像装置３１は運転者の右方の死角、即ち右斜め前方且つ斜め下方の領域を撮像するように角度設定される。よって、上記した左側の撮像装置３１と同じく、運転者が肉眼で視認した光景と同様の角度で死角となる領域を撮像して表示でき、運転者が直感的に状況を把握可能となる。 As a result, a captured image similar to the sight visually recognized by the driver with the naked eye is displayed on the display, and the driver can intuitively grasp the situation displayed in the image, for example, the presence or absence of an obstacle. By arranging the imaging device 31 in the corner panel 11 as described above, the performance can be maximized.
In this example, the imaging device 31 is provided only on the left corner panel 11, but the imaging device 31 may also be provided in the right corner panel 11. Although not shown, the right imaging device 31 is set so as to capture the blind spot on the right side of the driver, i.e., the area diagonally forward and diagonally to the right. Therefore, similarly to the left-side imaging device 31 described above, it is possible to capture and display an area that is a blind spot at the same angle as the sight visually recognized by the driver, and the driver can intuitively grasp the situation.

次に、レーダー装置の設置構造について説明する。図８は左側のレーダー装置の配設状態を示す図２に対応する斜視図である。
この例では、一組のレーダー装置４１をキャビン１の前面の左右両側に離間配置し、両レーダー装置４１からの検知信号に基づき車両前方の物体を認識する原理を採っている。キャビン１前面の左右位置には法規に基づき灯火類７などの設置が義務付けられている。このため、灯火類７などを避けてレーダー装置４１の設置場所を確保する必要があると共に、レーダー装置４１の特性上、高所への設置は検知機能の低下の要因になる。 Next, the installation structure of the radar device will be described. FIG. 8 is a perspective view corresponding to FIG. 2 showing the arrangement of the left radar device.
In this example, a set of radar devices 41 are arranged on both the left and right sides of the front surface of the cabin 1 and the principle of recognizing an object in front of the vehicle based on detection signals from both radar devices 41 is adopted. It is obliged to install lights 7 etc. on the left and right positions on the front of the cabin 1 in accordance with laws and regulations. For this reason, it is necessary to secure the installation location of the radar device 41 while avoiding the lights 7 and the like, and due to the characteristics of the radar device 41, installation at a high place causes a decrease in detection function.

キャビン１の前面の左右両側にはコーナーパネル１１が位置し、高さに関してもレーダー装置４１の正常な検知機能を維持可能な範囲内となる。そこで、左右のコーナーパネル１１内にレーダー装置４１を配設している。
レーダー装置４１の具体的な配設状態は上記したＧＰＳアンテナ１４や撮像装置３１と同様である。左右のコーナーパネル１１の収容空間１３内にレーダー装置４１が配設され、ブラケット１６により車体パネルに取り付けられる。レーダー装置４１の信号線４１ａは車体パネルの貫通孔１８を介して車室内に引き込まれ、図示しない車間距離制御用の制御回路やディスプレイに接続される。 Corner panels 11 are positioned on both the left and right sides of the front surface of the cabin 1, and the height is within a range in which the normal detection function of the radar device 41 can be maintained. Therefore, radar devices 41 are disposed in the left and right corner panels 11.
The specific arrangement state of the radar device 41 is the same as that of the GPS antenna 14 and the imaging device 31 described above. A radar device 41 is disposed in the accommodation space 13 of the left and right corner panels 11 and is attached to the vehicle body panel by a bracket 16. The signal line 41a of the radar device 41 is drawn into the vehicle compartment through the through hole 18 of the vehicle body panel, and is connected to a control circuit and display for controlling the inter-vehicle distance (not shown).

ブラケット１６は、車体パネルに取付部として設けられた共通するネジ部１５に対してビス１７により取り付けられる。コーナーパネル１１の膨出部１２にはレーダー装置４１と対応する位置にグリル１１ｃが形成され、このグリル１１ｃを介してレーダー装置４１から車両前方に対する電波の送受信が行われる。
例えば、レーダー装置４１は自車の前方を走行中の先行車などを検知し、その検知情報に基づき制御回路により相対距離や相対速度などが算出され、車間距離が不適切と判断された場合には必要に応じてディスプレイ上での警報や自動ブレーキが実行される。 The bracket 16 is attached by screws 17 to a common screw portion 15 provided as an attachment portion on the vehicle body panel. A grill 11c is formed in the bulging portion 12 of the corner panel 11 at a position corresponding to the radar device 41, and radio waves are transmitted and received from the radar device 41 to the front of the vehicle via the grill 11c.
For example, when the radar device 41 detects a preceding vehicle traveling in front of the host vehicle, the control circuit calculates a relative distance, a relative speed, and the like based on the detection information, and the inter-vehicle distance is determined to be inappropriate. Alarms on the display and automatic braking are executed as necessary.

以上のようにレーダー装置４１の設置場所として左右のコーナーパネル１１内を利用することにより、灯火類７などの周辺部材に影響を及ぼすことなく左右のレーダー装置４１をそれぞれ適切位置に配設でき、その本来の性能を最大限に発揮させることができる。
なお、周知のように、この種の車間距離制御にはレーダー装置４１に代えて撮像装置を利用する手法も存在する。当該手法では、キャビン１前面に左右に撮像装置を離間配置して、それぞれの撮像装置により撮像された画像を解析することで車間距離などを割り出して車間距離制御に利用している。このような場合でも左右の撮像装置を左右のコーナーパネル１１内に配設すれば、上記レーダー装置４１と同様の作用効果が得られる。 As described above, by using the inside of the left and right corner panels 11 as the installation location of the radar device 41, the left and right radar devices 41 can be arranged at appropriate positions without affecting peripheral members such as the lights 7, The original performance can be maximized.
As is well known, there is a method of using an imaging device instead of the radar device 41 for this type of inter-vehicle distance control. In this method, imaging devices are spaced apart from each other on the front surface of the cabin 1, and an inter-vehicle distance or the like is determined by analyzing images captured by the respective imaging devices and used for inter-vehicle distance control. Even in such a case, if the left and right imaging devices are arranged in the left and right corner panels 11, the same effects as the radar device 41 can be obtained.

一方、重複する説明はしないが、ＧＰＳアンテナ１４の場合と同じく撮像装置３１とレーダー装置４１との何れにおいても、その設置に起因する雨漏りの可能性を大幅に低減できると共に、第三者による悪戯を未然に防止することができる。さらに、車体パネルのネジ孔１５及び貫通孔１８をＧＰＳアンテナ１４や電動格納ユニット２２との間で共通化している。このため、これらの装置１４，２２に代えて撮像装置３１或いはレーダー装置４１を選択的にコーナーパネル１１内に配設する場合であっても、車体側に専用のネジ孔１５や貫通孔１８を設ける必要は一切ない。よって、車両製造時の作業工程の簡略化、ひいては製造コスト低減を達成することができる。 On the other hand, although not redundantly described, in both the imaging device 31 and the radar device 41 as in the case of the GPS antenna 14, the possibility of rain leakage due to the installation can be greatly reduced, and mischief by a third party can be achieved. Can be prevented in advance. Furthermore, the screw hole 15 and the through hole 18 of the vehicle body panel are shared with the GPS antenna 14 and the electric storage unit 22. For this reason, even when the imaging device 31 or the radar device 41 is selectively disposed in the corner panel 11 instead of these devices 14 and 22, the dedicated screw hole 15 and the through hole 18 are provided on the vehicle body side. There is no need to provide it. Therefore, simplification of the work process at the time of manufacture of the vehicle, and consequently reduction of the manufacturing cost can be achieved.

以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態ではトラックに適用し、そのキャビン１に設けたコーナーパネル１１に膨出部１２を形成して収容空間１３を画成し、その収容空間１３内にサイドミラー２１の電動格納ユニット２２、ＧＰＳアンテナ１４、撮像装置３１及びレーダー装置４１を選択的に配設可能に構成したが、これに限ることはない。 This is the end of the description of the embodiment, but the aspect of the present invention is not limited to this embodiment. For example, in the above embodiment, the present invention is applied to a truck, and a bulging portion 12 is formed in a corner panel 11 provided in the cabin 1 to define a storage space 13, and the electric storage unit 22 of the side mirror 21 is formed in the storage space 13. Although the GPS antenna 14, the imaging device 31, and the radar device 41 are configured to be selectively disposed, the present invention is not limited to this.

例えばキャブオーバー型車両としてバスに具体化してもよいし、或いは何れかの装置を省略したり、新たに別の装置を配設可能としたりしてもよい。さらに、コーナーパネル１１内に複数の装置を選択的に配設可能とせずに、予め定めた特定の装置、例えばＧＰＳアンテナ１４だけをコーナーパネル１１内に配設するようにしてもよい。この場合でも、ＧＰＳアンテナ１４を最適位置に設置して最大限の性能を発揮させることができる。
また上記実施形態では、電動格納ユニット２２やＧＰＳアンテナ１４の間でネジ孔１５及び貫通孔１８を共通化したが、必ずしも共通化する必要はなく、コーナーパネル内に配設する装置に応じて車体パネルにネジ孔１５及び貫通孔１８を設けるようにしてもよい。 For example, it may be embodied in a bus as a cab-over type vehicle, or any device may be omitted, or another device may be newly provided. Furthermore, instead of selectively arranging a plurality of devices in the corner panel 11, only a predetermined specific device, for example, the GPS antenna 14, may be disposed in the corner panel 11. Even in this case, the GPS antenna 14 can be installed at the optimum position to exhibit the maximum performance.
Moreover, in the said embodiment, although the screw hole 15 and the through-hole 18 were made common between the electric storage unit 22 and the GPS antenna 14, it does not necessarily need to make it common and according to the apparatus arrange | positioned in a corner panel, a vehicle body You may make it provide the screw hole 15 and the through-hole 18 in a panel.

１キャビン
２フロントウィンドウ
４ドアパネル
５フロントパネル
１１コーナーパネル
１２膨出部
１３収容空間
１４ＧＰＳアンテナ（情報取得装置）
１４ａ信号線
１５ネジ孔（取付部）
２１サイドミラー
２２電動格納ユニット
２２ｂ信号線
３１撮像装置（情報取得装置）
３１ａ信号線
４１レーダー装置（情報取得装置）
４１ａ信号線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cabin 2 Front window 4 Door panel 5 Front panel 11 Corner panel 12 Expansion part 13 Accommodating space 14 GPS antenna (information acquisition apparatus)
14a Signal line 15 Screw hole (mounting part)
21 Side mirror 22 Electric storage unit 22b Signal line 31 Imaging device (information acquisition device)
31a Signal line 41 Radar device (information acquisition device)
41a Signal line

Claims

In a cab-over type vehicle in which corner panels are arranged between the front panel located on the lower side of the front window and the left and right door panels, respectively, and a part of the vehicle body panel constituting the cabin is concealed by the corner panel.
At least one of the left and right corner panels is formed with a bulging portion that bulges toward the front side of the vehicle with respect to a surface where the surface of the front panel and the surface of the door panel are continuous. A storage space is defined between the vehicle body panel and the vehicle body panel, and an information acquisition device for acquiring information from the outside is disposed in the storage space, and the bulge portion is further positioned behind the vehicle front end. A cab-over type vehicle characterized by

The cab-over type vehicle according to claim 1, wherein the information acquisition device is a GPS antenna that receives GPS information from a satellite.

The cab-over type vehicle according to claim 1, wherein the information acquisition device is an imaging device that images the outside of the vehicle.

The cabover type vehicle according to claim 1, wherein the information acquisition device is a radar device that detects an object in front of the vehicle.

In a cab-over type vehicle in which corner panels are arranged between the front panel located on the lower side of the front window and the left and right door panels, respectively, and a part of the vehicle body panel constituting the cabin is concealed by the corner panel.
At least one of the left and right corner panels is formed with a bulging portion that bulges toward the front side of the vehicle with respect to a surface where the surface of the front panel and the surface of the door panel are continuous. A storage space between the vehicle body panel and the vehicle body panel, and an information acquisition device for acquiring information from outside is disposed in the storage space;
An attachment part common to the information acquisition device and the mirror electric storage unit is provided at a location of the vehicle body panel concealed by the corner panel, and either the information acquisition device or the electric storage unit is installed in the housing space. features and to Ruki Yabuoba type vehicle that selectively arranged to be fixed to the mounting portion.

A through hole common to the information acquisition device and the electric storage unit is provided in the body panel portion together with the mounting portion, and the signal line of the information acquisition device or the electric storage unit is connected to the vehicle through the through hole. 6. The cab over type vehicle according to claim 5 , wherein the cab over type vehicle can be drawn into the room.