JP5585545B2 - 近距離通信システム、車両用機器および携帯通信端末 - Google Patents

Description

本発明は、携帯通信端末と、携帯通信端末に通信可能に接続される車両用機器とを備え、携帯通信端末および車両用機器は、携帯通信端末で取得したコンテンツを実行するコンテンツ実行手段をそれぞれ有するとともに、互いの接続が確立されている状態では車両用機器にて当該コンテンツを実行する近距離通信システム、車両用機器および携帯通信端末に関する。

従来、携帯通信端末を通信媒体として外部の通信網に接続し、携帯通信端末で取得したコンテンツを近距離通信で接続された他の機器にて実行するものがある。例えば、特許文献１には、携帯電話を端末としてコンテンツを取得し、その情報を大きな表示部を有するパソコンで表示、すなわち実行するものが開示されている。

特開２００７−７４２６５号公報

ところで、特許文献１のように、近距離通信で接続された機器が、互いに同等の機能を有する場合、一方の消費電力を抑制するために、他方でのみコンテンツを実行することが考えられる。例えば、携帯通信端末が接続される相手側の機器が車両用機器である場合、携帯通信端末は、車両用機器との接続が確立されている間は、外部の通信網からコンテンツを取得するための通信媒体としてのみ使用され、取得したコンテンツは、車両用機器側で実行される。そのため、車両の電源がオフされた場合や使用者が車両から降車した場合などには、携帯通信端末と車両用機器との間の近距離通信が切断され、コンテンツの実行が中断される。

しかしながら、例えばいわゆるインターネットラジオや音楽配信などのコンテンツを実行している場合には、車両から降車した後に携帯通信端末にてそのコンテンツを継続して実行したいと考える使用者がいる。その場合、上記したような構成では、降車後に携帯通信端末を操作して、アプリケーションプログラムの再起動や所望のコンテンツの再取得などの操作を行う必要があり、利便性が低い。
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、携帯通信端末と車両用機器との接続前後において、コンテンツを継続して実行可能とし、利便性を向上させた近距離通信システム、車両用機器および携帯通信端末を提供することにある。

請求項１に記載した発明によれば、携帯通信端末と、携帯通信端末に通信可能に接続される車両用機器とを備え、携帯通信端末で取得したコンテンツを実行するコンテンツ実行手段をそれぞれ有し、互いの接続が確立されている状態では車両用機器にて当該コンテンツを実行し、携帯通信端末は、コンテンツが車両用機器で実行されている状態で互いの接続が解除された場合、車両用機器の通知手段により通知された当該車両用機器のアプリケーション実行状態を引き継いで当該コンテンツを実行する。この場合、アプリケーション実行状態とは、コンテンツの実行の状態（例えば音楽コンテンツであれば、楽曲の種類や何分まで再生されているかなど）に加えて、実行されているアプリケーションの種別、即ち、どのようなアプリケーションプログラムが起動されているかなども含んでいる。

これにより、車両に乗車している使用者が例えば車両から降車して携帯通信端末と車両用機器との接続が解除された場合であっても、使用者は、コンテンツを実行するアプリケーションを再起動したり、そのコンテンツを再取得したりするなどの操作を行う必要がない。したがって、利便性を向上させることができる。

請求項２に記載した発明によれば、携帯通信端末は、外部のセンターに接続されてコンテンツを継続的に取得している状態で車両用機器との接続が解除された場合、外部の通信網との接続状態を維持したまま車両用機器におけるアプリケーション実行状態を引き継ぐ。これにより、携帯通信端末は、車両用機器との接続が解除された場合であっても、コンテンツを継続的に取得可能となる。したがって、例えばインターネットラジオや音楽配信などのようにいわゆるストリーミングにより配信されるコンテンツを視聴している場合であっても、コンテンツを中断することなくその実行状態を継続することができる。

請求項３に記載した発明によれば、車両用機器は、携帯通信端末との接続が解除されるとき、自身のアプリケーション実行状態を接続相手側の機器である携帯通信端末に通知する。これにより、携帯通信端末は、車両用機器で実行されているコンテンツの実行状態を自身で記憶しておく必要がない。したがって、携帯通信端末の消費電力を低減することができる。

請求項４に記載した発明によれば、車両用機器は、予め定められている通知期間ごとに自身のアプリケーション実行状態を携帯通信端末に通知する。これにより、携帯通信端末は、車両用機器側のアプリケーション実行状態を定期的に認識することが可能となる。したがって、例えば車両用機器と接続されたまま使用者が降車するなど携帯通信端末と車両用機器との接続が使用者の意志によらず解除されるような場合であっても、定期的に通知されていたアプリケーション実行状態の例えば最後の通知に基づいてコンテンツを実行することにより、継続的にコンテンツを実行することができる。

請求項５または６に記載した発明によれば、車両用機器は、コンテンツが携帯通信端末のコンテンツ実行手段で実行されている状態で携帯通信端末との接続が確立された場合、携帯通信端末の通知手段により通知される当該携帯通信端末におけるアプリケーション実行状態を引き継いで当該コンテンツを実行する。これにより、例えば携帯通信端末でコンテンツを実行している使用者が車両に乗車した場合、使用者によりコンテンツに対する操作が入力されなくとも、当該コンテンツは車両用機器側で引き続き実行される。したがって、利便性を向上させることができる。

請求項７に記載した発明によれば、携帯通信端末は、車両用機器との接続が確立されたとき、自身のアプリケーション実行状態を接続相手側の機器である車両用機器に通知する。これにより、携帯通信端末と車両用機器とが接続されたとき、アプリケーション実行状態は、速やかに、また、使用者が操作することなく車両用機器に通知される。したがって、利便性を向上させることができる。

請求項８に記載した発明によれば、携帯通信端末および車両用機器がそれぞれ有するコンテンツ実行手段は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）の所定プロファイルを用いて接続が確立されている状態で、互いに連携して実行可能なアプリケーションであって、携帯通信端末は、所定プロファイルによる接続が解除された場合、当該車両用機器におけるアプリケーション実行状態を引き継いで当該コンテンツを実行する。これにより、携帯通信端末と車両用機器との間が近距離無線通信により接続され、利便性が向上する。

請求項９に記載した発明によれば、携帯通信端末に通信可能に接続された状態で自身のコンテンツ実行手段にて当該コンテンツを実行し、コンテンツを実行している状態で携帯通信端末との接続が解除される場合、自身のアプリケーション実行状態を携帯通信端末に引き継いで当該コンテンツを実行する。これにより、車両に乗車している使用者が例えば車両から降車して携帯通信端末と車両用機器との接続が解除された場合であっても、使用者は、コンテンツを実行するアプリケーションを再起動したり、そのコンテンツを再取得したりするなどの操作を行う必要がない。したがって、利便性を向上させることができる。
或いは、コンテンツを実行している携帯通信端末との接続が確立されると、携帯通信端末のアプリケーション実行状態を引き継いで、自身のコンテンツ実行手段にて当該コンテンツの実行を継続する。これにより、使用者が例えば車両に乗車し、携帯通信端末と車両用機器との接続が確立された場合、使用者は、車両用機器にてコンテンツを実行するアプリケーションを再起動したり、そのコンテンツを再取得したりするなどの操作を行う必要がない。したがって、利便性を向上させることができる。

請求項１０に記載した発明によれば、コンテンツが接続相手先となる車両用機器で実行されている状態で互いの接続が解除された場合、車両用機器から通知された当該車両用機器におけるアプリケーション実行状態を引き継いで当該コンテンツを実行する。これにより、車両に乗車している使用者が例えば車両から降車して携帯通信端末と車両用機器との接続が解除された場合であっても、使用者は、コンテンツを実行するアプリケーションを再起動したり、そのコンテンツを再取得したりするなどの操作を行う必要がない。したがって、利便性を向上させることができる。

本発明の第１実施形態による近距離通信システムの全体構成を概略的に示す図 車載機と携帯通信端末の構成を模式的に示す図 車載機で実行される車載機側処理の流れを示す図 携帯通信端末で実行される端末側処理の流れを示す図 携帯通信端末と車載機との接続が確立されている状態を機能ブロックで示す図 携帯通信端末と車載機との接続が確立されている状態における配置を模式的に示す図 携帯通信端末と車載機との接続を解除した状態を機能ブロックで示す図 携帯通信端末と車載機との接続を解除した状態における配置を模式的に示す図 携帯通信端末と車載機との接続を解除した後の状態を機能ブロックで示す図 携帯通信端末と車載機との接続を解除した後の状態における配置を模式的に示す図 本発明の第２実施形態による車載機側処理を示す図３相当図

以下、本発明による近距離通信システムの複数の実施形態について図面を参照して説明する。以下に説明する複数の実施形態では実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。また、以下の説明においては、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）をＢＴと称する。
（第１実施形態）
以下、第１実施形態による近距離通信システムについて図１から図１０を参照して説明する。

図１に示すように、近距離通信システム１は、携帯通信端末２および車両用機器としての車載機３を備えている。本実施形態では、携帯通信端末２としていわゆるスマートフォン（Smart Phone)を想定している。この携帯通信端末２は、通信網１００を介して外部のセンター２００に設けられているセンター側装置から配信されるコンテンツを取得する。センター側装置は、いわゆるインターネットラジオや音楽配信、あるいは検索サービスにより配信されるデータである各種のコンテンツ、例えばコンテンツＡ〜Ｃを記憶するとともに、通信網１００を介して、携帯通信端末２から配信要求を受けたコンテンツを配信する。

携帯通信端末２は、図２に示すように、端末側制御部４、電話通信部５、ＢＴモジュール６、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）モジュール７、記憶部８、表示部９、キー入力部１０、マイクロホン１１、スピーカ１２、およびバッテリ１３に接続している電力供給部１４などを備えている。本実施形態では、携帯通信端末２としていわゆるスマートフォンを想定している。端末側制御部４は、図示しないＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭおよびＩ／Ｏバスなどを有する周知のマイクロコンピュータで構成されている。端末側制御部４は、ＲＯＭあるいは記憶部８などに記憶されているコンピュータプログラムに従って、通信動作やデータ管理動作、ならびに後述するコンテンツの取得および実行など携帯通信端末２の動作全般を制御する。この端末側制御部４は、特許請求の範囲に記載したコンテンツ実行手段を構成している。本実施形態の場合、携帯通信端末２側のコンテンツ実行手段は、端末側制御部４により実行されるコンピュータプログラムによりソフトウェア的に実現されている。

電話通信部５は、通信網１００との間で電話通信を実行する。この場合、通信網１００は、図示しない携帯電話基地局や基地局制御装置などの周知の公衆回線網を使用する携帯電話通信サービスを提供する設備を含むものである。また、電話通信部５は、通信網１００に接続している図示しないサーバ装置から、楽曲や画像（映像含む）などの各種のコンテンツを取得するコンテンツ取得手段としても機能する。

ＢＴモジュール６は、車載機３との間でＢＴ通信回線を通じたＢＴ通信（近距離無線通信）を行う。ＢＴモジュール６は、ＢＴの通信規格で規定されている複数のプロファイルを同時接続（マルチ接続）可能に構成されている。これら複数のプロファイルは、機能ごとに定義された通信プロファイルを意味している。この場合、ＢＴモジュール６は、コンテンツの種類やコンテンツに対する操作（例えばコンテンツの実行操作、停止操作、選択操作など）に関する情報をアプリケーション実行状態として車載機３との間で通信する。

この場合、アプリケーション実行状態として通信される情報には、例えばコンテンツが音楽コンテンツであれば、楽曲の種類や楽曲を何分まで再生しているかといったコンテンツの実行状態に関する情報、あるいは、楽曲に対する早送りや停止などの操作に関する情報を含んでいる。更に、アプリケーションの実行状態そのもの、すなわち、コンテンツを実行するために起動されているアプリケーションプログラムの種類（例えば楽曲再生用アプリケーションやＷＥＢブラウザなど）、当該アプリケーションプログラムの起動操作や停止操作、ならびに、使用者がどのアプリケーションプログラムを選択したかの操作などをも含んでいる。すなわち、アプリケーション実行状態とは、所望のコンテンツを実行するにあたって使用者が入力した様々な操作を含む情報を意味している。また、ＢＴモジュール６は、いわゆるハンズフリーに対応した図示しないマイクロホンなどにも接続可能に構成されている。この携帯通信端末２のＢＴモジュール６は、特許請求の範囲に記載した通知手段を構成している。

ＵＳＢモジュール７は、車載機３との間でＵＳＢ通信回線によりデータ通信を行う。記憶部８は、各種データを記憶する記憶領域を有しており、上記したコンピュータプログラム、および取得したコンテンツやそのコンテンツを実行するためのアプリケーションプログラムを記憶している。この記憶部８は、例えばメモリカードなど取り外し可能に構成してもよい。
表示部９は、例えば液晶表示器や有機ＥＬ表示器などで構成されており、端末側制御部４の表示指令信号に基づいて各種の情報を表示する。この表示部９は、例えば周知の電話帳や受信したメール、取得したコンテンツに関する情報およびコンテンツに対する操作画面などを表示する。

キー入力部１０は、表示部９の画面上に設けられたタッチスイッチ（いわゆるタッチパネル）と、表示部９の周囲や近傍に設けられているスイッチ類とを含む各種の図示しない操作キーを備えている。タッチスイッチは、周知の感圧方式、電磁誘導方式、静電容量方式あるいはそれらを組み合わせた方式のものを用いて構成されている。キー入力部１０は、使用者が操作キーを操作したことに応じて操作検出信号を端末側制御部４へ出力する。そして、端末側制御部４は、キー入力部１０から入力された操作検出信号を解析して使用者による操作内容を特定するとともに、その操作内容をＢＴ通信により接続相手側の機器である車載機３に通知する。このキー入力部１０は、特許請求の範囲に記載した操作入力手段に相当する。

マイクロホン１１は、通話時には使用者が発した音声を送話音声として入力し、スピーカ１２は、通話相手から電話通信部５により受信した音声を受話音声として出力する。また、スピーカ１２は、上記したコンテンツを実行している場合には、コンテンツに含まれる音声データなどを出力する機能も備えている。バッテリ１３は、携帯通信端末２の本体に対して着脱可能に設けられており、電力供給部１４は、このバッテリ１３から供給される電力を動作電力として端末側制御部４などの各機能部へ電力を供給する。

車載機３は、装置側制御部１５、ＢＴモジュール１６、ＵＳＢモジュール１７、記憶部１８、音声処理部１９、表示制御部２０、表示部２１、操作入力部２２、操作スイッチ２３、信号入力部２４および位置取得部２５などを備えている。この車載機３は、本実施形態では車両の車室内の搭載されている。車載機３の装置側制御部１５は、図示しないＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭおよびＩ／Ｏバスなどを有する周知のマイクロコンピュータで構成されている。装置側制御部１５は、ＲＯＭあるいは記憶部１８などに記憶されているコンピュータプログラムに従って、通信動作やデータ管理動作など車載機３の動作全般を制御する。また、装置側制御部１５は、携帯通信端末２で取得したコンテンツを実行する。この装置側制御部１５は、特許請求の範囲に記載したコンテンツ実行手段を構成している。車載機３側のコンテンツ実行手段は、装置側制御部１５により実行されるコンピュータプログラムによりソフトウェア的に実現されている。

ＢＴモジュール１６は、携帯通信端末２との間でＢＴ通信回線を通じてデータ通信を行う。具体的には、ＢＴモジュール１６は、携帯通信端末２で取得したコンテンツの送受信および携帯通信端末２で入力されたコンテンツに対する操作などの受信、および、車載機３側でのコンテンツの実行状態や操作入力部２２から入力された操作の携帯通信端末２側への送信（通知）を行う。このＢＴモジュール１６は、装置側制御部１５とともに特許請求の範囲に記載した通知手段を構成している。

ＵＳＢモジュール１７は、接続ケーブル２６により携帯通信端末２に接続され、携帯通信端末２との間でＵＳＢ通信回線によりデータ通信を行う。記憶部１８は、例えばハードディスクドライブなどの不揮発性の記憶媒体で構成されており、上記したコンピュータプログラムやアプリケーションプログラムなどの各種のプログラム、および各プログラムで使用されるデータなどを記憶している。このアプリケーションプログラムには、コンテンツを実行するためのアプリケーションプログラムも含まれている。記憶部１８は、車載機３に内蔵されている構成であってもよいし、車載機３から取り外し可能な外部記憶媒体を用いる構成であってもよい。

音声処理部１９は、マイクロホン２７、およびスピーカ２８を有するオーディオアンプ２９に接続している。また、音声処理部１９は、装置側制御部１５、ＢＴモジュール１６およびＵＳＢモジュール１７に接続している。この音声処理部１９は、周知の音声入力処理および音声出力処理を行う。具体的には、マイクロホン２７は、車室内の例えばハンドルの近傍等の使用者が発した音声を集音し易い部位に配置されており、オーディオアンプ２９は、車室内において車載機３の外部に設けられている。音声処理部１９は、マイクロホン２７から入力された音声に基づいて車載機３の操作などの指示を装置側制御部１５に出力する一方、装置側制御部１５やＢＴモジュール１６などからの指示に基づいてスピーカ２８から音声を出力する。本実施形態では、スピーカ２８は、いわゆるステレオスピーカである。

表示制御部２０は、表示部２１に接続しており、装置側制御部１５からの指示に基づいて表示部２１に表示する内容すなわち表示画面を制御する。表示部２１は、例えば液晶表示器や有機ＥＬで構成されており、表示制御部２０の表示指令信号に基づいて各種の情報を表示する。表示部２１は、その画面上にタッチスイッチ（いわゆるタッチパネル）が設けられている。タッチスイッチは、周知の感圧方式、電磁誘導方式、静電容量方式あるいはそれらを組み合わせた方式のものを用いて構成されている。この表示部２１は、車載機３の操作や後述するようにコンテンツの実行状態やコンテンツに対する操作を入力するための操作画面などを表示する。

操作入力部２２は、表示部２１の周囲に設けられている複数のスイッチ類を有する操作スイッチ２３に接続している。操作入力部２２は、使用者によるタッチパネルの操作および操作スイッチ２３の操作を検知し、その操作検知信号操作を装置側制御部１５に出力する。具体的には、操作入力部２２は、使用者がタッチスイッチなどを操作して操作スイッチ２３から操作検知信号が入力されると、その入力された操作検知信号を装置側制御部１５へ出力し、装置側制御部１５は、入力操作部から入力された操作検知信号を解析して使用者の操作内容を特定する。この操作入力部２２から操作検知信号が入力されると、装置側制御部１５は、特定した操作内容に基づいて表示指令信号を表示制御部２０に出力するとともに、その操作内容をＢＴモジュール１６を通じてＢＴ通信により接続相手側の機器である携帯通信端末２側に通知する。

信号入力部２４は、車両に搭載されている図示しないＡＣＣ（アクセサリ）スイッチに接続しており、ＡＣＣスイッチから出力されたＡＣＣ信号が入力されると、ＡＣＣ信号を装置側制御部１５へ出力する。装置側制御部１５は、信号入力部２４から出力されたＡＣＣ信号のオンオフに基づいて図示しない電源回路のオンオフを制御する。すなわち、装置側制御部１５は、ＡＣＣ信号がオフからオンに遷移したタイミングで電源回路をオンし（車載機３を起動し）、ＡＣＣ信号がオンからオフに遷移したタイミングで電源回路をオフする（車載機３を停止する）。なお、電源回路のオンオフ用に装置側制御部１５とは異なるマイクロコンピュータを設けた構成であってもよい。

位置取得部２５は、図示しない周知の地磁気センサ、ジャイロスコープ、車速センサおよびＧＰＳ受信機などを備えている。位置取得部２５は、これら地磁気センサ、ジャイロスコープ、車速センサ及びＧＰＳ受信機などから入力される検出信号を互いに補完することにより車両の位置情報を取得する。この場合、位置取得部２５は、要求される検出精度で車両の位置情報を取得可能であれば、これら全ての要素を備える必要はなく、また、ステアリングの舵角を検出するステアリングセンサや各車輪の回転を検出する車輪センサ（いずれも図示せず）などと組み合わされて構成されていても良い。位置取得部２５は、取得した自車両の位置情報を装置側制御部１５に出力する。装置側制御部１５は、位置取得部２５で取得した車両の位置情報に基づいて、いわゆるナビゲーション処理を行う。すなわち、本実施形態では、車載機３としてナビゲーション装置を利用している。

このような構成の近距離通信システム１において、携帯通信端末２および車載機３は、互いの接続が確立されていない場合、すなわち、ＢＴ通信による接続が確立されていない場合には、それぞれ単独で動作する。換言すると、互いの接続が確立されていない状態では、携帯通信端末２で取得したコンテンツは、携帯通信端末２の端末側制御部４で実行されるアプリケーションプログラムにより実行される。

次に、上記した構成の近距離通信システム１の作用について、図３から図１０を参照して説明する。以下、携帯通信端末２をＳＰとも称し、アプリケーションプログラムを単にアプリとも称している。また、以下に説明する処理は携帯通信端末２では端末側制御部４により実行され、車載機３では装置側制御部１５により実行されるものであるが、説明の簡略化のため、それぞれ携帯通信端末２および車載機３を主体にして説明する。また、便宜的に、車載機３で実行される図３に示す処理を車載機側処理と称し、携帯通信端末２で実行される図４に示す処理を端末側処理と称する。

車載機３は、図３の車載機側処理に示すように、ＡＣＣスイッチがオンされると（Ｓ１０１）、ＢＴにてＳＰ（携帯通信端末２）と接続したか否かを判定し（Ｓ１０２）、ＳＰと接続していない場合には（Ｓ１０２：ＮＯ）、接続するまで判定を繰り返す。一方、携帯通信端末２は、図３の端末側処理に示すように、車載機３とＢＴにて接続したか否かを判定しており（Ｓ２０１）、接続していない場合には（Ｓ２０１：ＮＯ）、接続するまで判定を繰り返す。

さて、携帯通信端末２と車載機３とがＢＴによる通信が可能な近距離に配置された場合、具体的には、携帯通信端末２が車室内に持ち込まれた場合には、携帯通信端末２と車載機３とは互いにＢＴにより通信可能に接続する。なお、本実施形態ではＢＴによる接続が行われたことがある状態（既に携帯通信端末２および車載機３に互いのＢＴ通信に必要な情報が登録されている状態）を想定しており、互いがＢＴ通信可能な近距離に配置された場合には、使用者が操作を行うことなくＢＴによる接続が行われる。

携帯通信端末２は、図４の端末側処理において車載機３とＢＴにて接続したと判定すると（Ｓ２０１：ＹＥＳ）、車載機連携可能アプリが起動しているか否かを判定する（Ｓ２０２）。ここで、車載機連携可能アプリとは、携帯通信端末２と車載機３とが協働するためのアプリケーションプログラムである。また、車載機連携可能アプリは、車載機３との連係機能だけでなく、コンテンツを実行するための各種のアプリケーションプログラム（図５のコンテンツアプリＡやコンテンツアプリＢなど）を実行する機能も有している。携帯通信端末２は、車載機連携可能アプリが起動している場合には（Ｓ２０２：ＹＥＳ）、アプリ起動状態情報を車載機３に送信する（Ｓ２０３）。このアプリ起動情報は、携帯通信端末２で車載機連携可能アプリが起動しているか否かを示す情報である。これにより、携帯通信端末２は、車載機連携モードに移行する（Ｓ２０４）。

一方、車載機３は、図３の車載機側処理においてＢＴにてＳＰと接続したと判定すると（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、ＳＰ側のアプリ起動状態情報を取得したかを判定し（Ｓ１０３）、上記したようにステップＳ２０３において携帯通信端末２からアプリ起動状態情報が送信されてその情報を取得した場合には（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、ＳＰ連携可能アプリを起動する（Ｓ１０４）。このＳＰ連携可能アプリは、携帯通信端末２との連係機能と、コンテンツを実行するための各種のアプリケーションプログラム（図５のコンテンツアプリＡやコンテンツアプリＢなど）を実行する機能とを有している。

ここで、車載機連携可能アプリとＳＰ連携可能アプリとをＢＴ通信可能に接続する場合、本実施形態では所定のプロファイルとしてＳＰＰ（Serial Port Profile）を採用している。ＡＣＣオンのときには、ＳＰＰの他にも、ＨＦＰ（Hands-Free Profile）やＰＢＡＰ（Phone Book Access Profile）など各機能に応じたプロファイルの接続処理が行われる。また、ＢＴ接続には、ＳＰＰの他にも例えばＨＦＰ（Hands-Free Profile）、ＲＦＣＯＭＭ（Radio Frequency Communication）、ＡＶＤＴＰ（Audio/Video Distribution Transport Protocol）、ＭＡＰ（Message Access Profile）、ＰＢＡＰ（Phone Book Access Profile）などのプロファイルなどがＢＴ通信にて使用可能である。このうち、ＳＰＰは、任意のコマンドを規定することが可能であり、各種の情報（データ）を送受信することができる自由度の高いプロファイルである。そのため、上記したアプリケーション実行状態として様々なデータの送受信を必要とする本実施形態の携帯通信端末２および車載機３は、ＳＰＰをＢＴ通信のプロファイルとして採用している。

このように、携帯通信端末２と車載機３とがＢＴにて接続された状態で携帯通信端末２側にて車載機連携可能アプリが起動し、車載機３側にてＳＰ連携可能アプリが起動すると、図５に示すように、携帯通信端末２と車載機３とは、アプリケーション連係機能が有効化される。その結果、携帯通信端末２で取得したコンテンツを、車載機３にて実行することが可能となる。具体的には、センター２００のコンテンツ配信機能によりコンテンツＡ（例えば音楽コンテンツ）が配信されている場合、そのコンテンツＡに関するデータは、携帯通信端末２を通じて車載機３に受け渡される。そして、車載機３は、コンテンツＡに対応したアプリケーションプログラムでありコンテンツアプリＡを起動し、配信すなわち携帯通信端末２で取得したコンテンツＡを実行する。

この場合、携帯通信端末２はコンテンツＡを受け渡すための通信媒体としてのみ機能しており、自身の記憶部８に記憶しているコンテンツアプリＡは起動されていない。つまり、携帯通信端末２と車載機３とがＢＴ通信により接続された状態においては、携帯通信端末２と車載機３とは互いに各連携アプリを起動することで互いに協働し、携帯通信端末２で取得したコンテンツを車載機３側で実行する。このため、図６に示すように、携帯通信端末２は車載機３が設けられている車両内に配置されており、音楽配信のコンテンツＡに含まれる楽曲は、車載機３に接続されているスピーカ２８から出力される。また、車載機３の表示部２１には、コンテンツＡに対する操作を入力するための操作メニュー３０（コンテンツアプリＡの実行時画面）が表示される。なお、図６では通信網１００の図示を省略している。

このとき、携帯通信端末２の表示部９には、コンテンツアプリＡを実行中であることを示すコンテンツアイコン３１が表示されるとともに、車載機３とのＢＴ接続を解除するための解除ボタン３２が表示されている。そして、携帯通信端末２は、表示部９の画面の輝度を低下させたトーンダウン状態とするとともに、キー入力部１０からの一部の操作を抑制する。具体的には、本実施形態の場合、携帯通信端末２は、解除ボタン３２の操作のみを有効化する一方、他の操作キーからの操作を禁止する。このため、使用者は、コンテンツに対する操作を入力する場合には、携帯通信端末２ではなく、車載機３に対して入力することになる。つまり、近距離通信システム１は、携帯通信端末２と車載機３とが接続され車載機３による操作が可能な状態においては、車載機３に比べて一般的に操作キーや画面が小さい携帯通信端末２を使用者が操作あるいは注視することにより安全性が低下するおそれを抑制している。

なお、携帯通信端末２は、図４に示す端末側処理において、自身の車載機連携可能アプリが起動していない場合には（Ｓ２０２：ＮＯ）、車載機連携アプリが起動したか、より厳密には、使用者により車載機連携アプリの起動操作が入力されたか否かを判定し（Ｓ２０８）、車載機連携アプリが起動した場合には（Ｓ２０８：ＹＥＳ）、ステップＳ２０３に移行する。また、車載機連携アプリが起動されていない場合において（Ｓ２０８：ＮＯ）、車載機３から車載機連携可能アプリの起動依頼情報を受信した場合には（Ｓ２０９：ＹＥＳ）、車載機連携可能アプリを起動した後、ステップ２０４に移行する。この起動依頼情報は、車載機３側から、図３に示す車載機側処理において送信される。具体的には、ＳＰ側のアプリ起動状態情報を受信していない場合において（Ｓ１０３：ＮＯ）、ＳＰ連携可能アプリが起動したとき、すなわち、使用者によりＳＰ連携可能アプリの起動操作が入力されたとき（Ｓ１０７：ＹＥＳ）、車載機３は、ＳＰにアプリ起動を要求（起動依頼情報を送信）する（Ｓ１０８）。

このような処理により各連携可能アプリが起動すると、車載機３は、使用者による操作に応じてコンテンツを実行する。このとき、車載機３は、ＳＰ連携可能アプリが終了したか否か、および、どのような条件により終了したかを判定している。具体的には、車載機３は、アプリが正常終了したか否か（Ｓ１０５）、ＡＣＣスイッチがオフあるいは車載機３側で解除ボタンが操作されたか否か（Ｓ１０９）、および、ＳＰにて解除ボタン３２が操作されたか否か（Ｓ１１０）、を判定している。ここで、ステップＳ１０５における正常終了とは、使用者によりＳＰ連携可能アプリの終了操作が入力された状態を意味している。換言すると、正常終了とは、使用者により携帯通信端末２と車載機３との連係機能を終了させる意志が示された状態である。また、車載機３側の解除ボタンは、図示は省略するが、車載機３の表示部２１や操作スイッチ２３などに割り振られている。

そして、車載機３は、アプリ正常終了の場合には（Ｓ１０５：ＹＥＳ）、アプリ正常終了情報をＳＰ側に送信した後（Ｓ１０６）、車載機連携可能アプリを終了する。一方、携帯通信端末２は、図４の端末側処理においてアプリ状態情報を受信したか否か（Ｓ２０５）、および、アプリ正常終了情報を受信したか否か（Ｓ２０７）を判定している。携帯通信端末２は、車載機３から上記したようにアプリ正常終了情報が送信された場合には（Ｓ２０７：ＹＥＳ）、載機連携可能アプリを終了する。この場合、使用者が連係機能を終了させる意志を示したことから、携帯通信端末２側では車載機連携可能アプリがそのまま終了する。

これに対して、車載機３は、図３の車載機側処理においてＡＣＣがオフされた場合あるいは解除ボタンが操作された場合（Ｓ１０９：ＹＥＳ）、および、ＳＰにて解除ボタン３２が操作された場合には（Ｓ１１０：ＹＥＳ）、アプリ状態情報をＳＰ側に送信した後（Ｓ１１１）、ＳＰ連携可能アプリを終了する。このアプリ状態情報は、上記したようにその時点において実行しているアプリケーションの種別や、実行されているコンテンツの種類および実行状態などを含むアプリケーション実行状態を通知する情報である。アプリ状態情報は、例えば、以下のような情報を含んでいる。

・アプリケーションの種別：コンテンツの種類に応じて、そのコンテンツを実行するために実行されるアプリケーションプログラムの種類。例えば、音楽コンテンツであれば音楽再生用プリケーションプログラム、ＷＥＢコンテンツであればいわゆるＷＥＢブラウザ、動画コンテンツであれば動画再生用アプリケケーションプログラム、検索サービスであれば例えばキーワード入力・表示用アプリケーションプログラムなどが考えられる。

・コンテンツの種類：例えば音楽コンテンツであれば楽曲の識別情報（どの曲、アーティスト名、アルバム名など）、ＷＥＢコンテンツであればＵＲＬ、いわゆるインターネットラジオであればどの局（チャンネル）が選択されているかなどが考えられる。

・コンテンツの実行状態→音楽コンテンツの場合、楽曲を再生中か停止中か、楽曲の再生位置など、検索サービスであればキーワード入力状態や表示状態などが考えられる。
すなわち、車載機３は、携帯通信端末２との接続状態が解除されるとき（Ｓ１０９：ＹＥＳ、またはＳ１１０：ＹＥＳ）、自身のコンテンツの実行状態を携帯通信端末２に通知する。そして、携帯通信端末２は、図４の端末側処理において、車載機３から送信されたアプリ状態情報を受信すると（Ｓ２０５：ＹＥＳ）、アプリ状態情報に基づいて該当するアプリを起動する（Ｓ２０６）。
ここで、ＡＣＣオフされた場合には、ＳＰＰだけでなくＨＦＰやＰＢＡＰも含め、全てのプロファイルが切断される。一方、解除ボタン３２が操作された場合には、ＳＰＰは切断され、ＨＦＰやＰＢＡＰの接続は維持される。

このように、携帯通信端末２および車載機３の間では、アプリケーション連係機能が終了するとき、図７に示すように、実行していたアプリケーションの種類（例えばコンテンツアプリＡ）と、その実行状態の通知が行われる。
ところで、携帯通信端末２は、車載機３とはＢＴによる通信経路Ｃ１により接続され、センター２００とは電話通信部５による通信経路Ｃ２により接続されている。そして、上記したように、車載機３との間の通信経路Ｃ１が切断されたとしても、センター２００との通信経路Ｃ２の接続状態は維持している。このため、携帯通信端末２は、車載機３との間のアプリケーション連係機能が終了した場合であっても、センター２００から配信されるコンテンツは引き続き利用が可能になっている。

そして、携帯通信端末２は、図８に示すように、携帯通信端末２と車載機３との接続が解除された状態では、接続が解除される前に車載機３から通知されたアプリ状態情報に基づいて、自身の記憶部８に記憶しているアプリケーション（例えばコンテンツアプリＡ）を起動する。また、画面のトーンダウン状態が解除され、キー入力部１０の操作が全て有効化される。なお、図８には解除ボタン３２が操作された状態をハッチングにて示しているものの、ＡＣＣスイッチがオフされたときにも実質的に共通の処理が行われる。この場合、車載機３の画面に接続が解除されたことを表示するようにしてもよい。

続いて、図９に示すように、コンテンツを実行する主体が車載機３から携帯通信端末２に遷移し、携帯通信端末２に記憶されているコンテンツアプリＡにより、センター２００から配信されるコンテンツＡの実行が継続される。このため、図１０に示すように、携帯通信端末２が車両の外部に持ち出された場合であっても、コンテンツＡの実行が可能となる。この場合、音楽コンテンツであるコンテンツＡに含まれる楽曲は、携帯通信端末２のスピーカ１２から出力されるとともに、その表示部９にコンテンツＡに対する操作を入力するための操作メニュー３０が表示される。
このように、近距離通信システム１は、車載機３にてコンテンツを実行している状態で携帯通信端末２と車載機３との接続が解除された場合、車載機３から携帯通信端末２に解除前のアプリケーション実行状態を通知し、解除後は携帯通信端末２にてその実行状態を引き継いでコンテンツの実行を継続する。

以上に説明したように本実施形態の近距離通信システム１では、携帯通信端末２は、取得したコンテンツが車載機３で実行されている状態で、使用者により互いの接続が解除されたとき、車載機３におけるアプリケーション実行状態を引き継いで当該コンテンツの実行を継続する。これにより、使用者は、例えば車両から降車して携帯通信端末２と車載機３との間の近距離通信による接続が解除された場合であっても、車載機３で実行されていたコンテンツの実行状態を引き継いで携帯通信端末２でコンテンツを継続して実行することが可能となる。その場合、使用者は、コンテンツを実行するアプリケーションを携帯通信端末２側で再起動したり、そのコンテンツを再取得したりするなどの操作を行う必要がない。したがって、利便性を向上させることができる。

車載機３は、携帯通信端末２との接続が解除されるとき、自身のアプリケーション実行状態を携帯通信端末２に通知する。これにより、携帯通信端末２は、自身が通信媒体となって取得しているコンテンツが車載機３で実行されているとき、そのコンテンツの実行状態を自身で記憶する必要がない。したがって、携帯通信端末２の消費電力を低減することができる。

携帯通信端末２は、通信網１００を介してセンター２００に接続されてコンテンツを継続的に取得している状態で車載機３との接続（通信経路Ｃ１による接続）が解除された場合、通信網１００との接続（通信経路Ｃ１による接続）はその状態を維持したまま車載機３のアプリケーション実行状態を引き継ぐ。これにより、携帯通信端末２は、車載機３との接続が解除された場合であっても、コンテンツを継続的に取得可能となる。したがって、例えばインターネットラジオや音楽配信などのようにいわゆるストリーミングにより配信されるコンテンツを視聴している場合であっても、コンテンツを中断することなくその実行状態を継続することができる。

携帯通信端末２および車載機３は、アプリケーション実行状態を、ＢＴ通信のプロファイルとしてＳＰＰを採用して互いに通信する。ＳＰＰは、任意のコマンドを規定することが可能であり、各種の情報（データ）を送受信することができる自由度が高いことから、上記したように多種多様な情報を効率よく通信することができる。また、ＢＴにて接続するので、携帯通信端末２と車載機３との間を近距離無線通信により接続することができ、利便性が向上する。
本実施形態ではＳＰＰを用いて説明したが、車載機連携可能アプリ及びＳＰ連携可能アプリを連携して実行させるべく、任意のコマンド等を送受信できるプロファイルであれば、他のプロファイルでもよい。

（第２実施形態）
以下、第２実施形態による近距離通信システムについて図１１を参照して説明する。第２実施形態で、使用者が車両に乗車する前に携帯通信端末でコンテンツを実行している点において第１実施形態と異なっている。なお、車載機および携帯通信端末の構成は第１実施形態と共通であるので、詳細な説明は省略する。また、端末側処理は第１実施形態と共通であるので図４をも参照しながら説明し、図１１に示す車載機側処理において実質的に第１実施形態と共通する処理が行われるステップについては、詳細な説明を省略する。

車載機３は、図１１に示す車載機側処理において、携帯通信端末２にてコンテンツが実行されている状態で使用者が車両に乗車してＡＣＣスイッチがオンされると（Ｓ３０１）、ＢＴにてＳＰと接続したか否かを判定し（Ｓ３０２）、接続した場合には（Ｓ３０２：ＹＥＳ）、ＳＰ側のアプリ起動状態情報を取得する（Ｓ３０２）。このアプリ起動情報は、図４の端末側処理で車載機３とＢＴで接続した場合（Ｓ２０１：ＹＥＳ）に、車載機連携可能アプリが起動している携帯通信端末２から送信される（Ｓ２０２：ＹＥＳ、Ｓ２０３）。この場合、携帯通信端末２は、アプリ起動情報を送信すると、車載機連携モードに移行する（Ｓ２０４）。

さて、車載機３は、図１１に示す車載機側処理においてＳＰ側のアプリ起動状態情報を取得すると（Ｓ３０３）、取得したアプリ起動状態情報に基づいて、該当するコンテンツを実行可能なアプリを同様の状態から起動する（Ｓ３０４）。これにより、携帯通信端末２のアプリケーション実行状態が車載機３側に引き継がれ、以降は車載機３にてコンテンツが実行される。そして、携帯通信端末２側ではステップＳ２０５〜Ｓ２０７が実行されることにより、また、車載機３側ではステップＳ３０５〜Ｓ３０６およびＳ３１０〜Ｓ３１２が実行されることにより、第１実施形態と同様に、互いの接続が解除された場合に車載機３側のアプリケーション実行状態を携帯通信端末２にて引き継いで実行する。これにより、使用者は、携帯通信端末２や車載機３の操作を行うことなく、携帯通信端末２で実行していたコンテンツを引き続き車載機３にて利用することができる。

ところで、ステップＳ３０２で携帯通信端末２から送信されるアプリ起動情報に、携帯通信端末２で実行されているコンテンツおよびそのコンテンツを実行しているアプリケーションの種類を含めるとよい。その場合、車載機連携可能アプリが起動しているか否かに加えて、携帯通信端末２で実行されているコンテンツが車載機３との連携が可能なコンテンツであるか否かが併せて通知されることになる。そして、車載機３は、ステップＳ３０３においてＳＰ側のアプリ起動状態情報を取得していない状態で（Ｓ３０３：ＮＯ）、使用者が車載機３側でＳＰ連携可能アプリを起動した場合には（Ｓ３０７：ＹＥＳ）、ＳＰ連携アプリを起動した後（Ｓ３０８）、ＳＰにアプリ起動要求を送信する（Ｓ３０９）。

車載機連携アプリを起動していない状態（Ｓ２０２：ＮＯ且つＳ２０８：ＮＯ）でアプリ起動要求を受信した（Ｓ０９：ＹＥＳ）携帯通信端末２は、車載機連携可能アプリを起動した後、車載機連携モードに移行する（Ｓ２０４）。これにより、携帯通信端末２で車載機連携可能アプリを起動することなくコンテンツを実行するためのアプリケーションプログラムを起動している状態、より具体的には、車載機連携可能アプリおよびＳＰ連携可能アプリから実行可能なコンテンツ用のアプリケーションプログラムを単独で起動している状態において、そのコンテンツが車載機３との連携が可能なコンテンツである場合には、車載機３側にてアプリケーション実行状態を引き継いでそのコンテンツを実行することが可能となり、利便性が向上する。

以上説明したように、車載機３は、携帯通信端末２でコンテンツが実行されている状態で携帯通信端末２との接続が確立された場合、携帯通信端末２から通知されるアプリ起動状態情報に含まれるアプリケーション実行状態を引き継いで、当該コンテンツを自身で実行する。これにより、例えば携帯通信端末２でコンテンツを実行している使用者が車両に乗車した場合、使用者によりコンテンツに対する操作が入力されなくとも、当該コンテンツは車載機３で引き続き実行される。また、携帯通信端末２は、車載機３との接続が確立されたとき、自身のアプリケーション実行状態を車載機３に通知する。これにより、携帯通信端末２と車載機３とが接続されたとき、アプリケーション実行状態は、速やかに車載機３に通知される。したがって、利便性を向上させることができる。

（その他の実施形態）
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形または拡張することができる。
第１実施形態では、車載機３は、携帯通信端末２との接続が解除されるときに自身のアプリケーション実行状態を通知したが、予め定められている通知期間ごとにアプリケーション実行状態を通知するように構成してもよい。この場合、携帯通信端末２は、車載機３側のアプリケーション実行状態を定期的に認識することが可能となる。これにより、例えば車載機３と接続されたまま（各連携可能アプリが終了することなく）使用者が降車した場合など、携帯通信端末２と車載機３と間の近距離通信回線が使用者の意志によらず切断されたような場合であっても、定期的に通知されていたアプリケーション実行状態の例えば最後に通知されたアプリケーション実行状態に基づいて継続的にコンテンツを実行することができる。

各実施形態では携帯通信端末２としてスマートフォンを採用した例を示したが、携帯通信端末２はいわゆる携帯電話であってもよい。
各実施形態ではＢＴによる通信にて携帯通信端末２と車載機３とを接続したが、ＵＳＢにより接続してもよい。つまり、携帯通信端末２および車載機３のＵＳＢモジュール７、１７により通知手段を構成してもよい。勿論ＵＳＢのみ、あるいはＢＴとＵＳＢの双方を通知手段として用いる構成であってもよい。

通信網１００を介して電話通信部５によりコンテンツを受信する構成例を示したが、例えばいわゆる無線ＬＡＮやＷｉＭＡＸ（Worldwide Interoperability for Microwave Access）によりコンテンツを取得する構成であってもよい。
各実施形態で示したコンテンツの種類や画面表示、あるいはアプリケーションプログラムの種類、ならびにそれらの実行状態などは一例であり、これに限定されない。コンテンツは、例えば、いわゆるストリーミングにより配信されるものだけでなく、取得後に携帯通信端末２内に記憶されるようなダウンロードされるものや、通信網１００を介さずに携帯通信端末２内に記憶されるようなものであってもよい。

車両用機器としての車載機３にナビゲーション装置を採用した例を示したが、必ずしもナビゲーション装置である必要ではない。例えば案内機能を有するアプリケーションプログラムを記憶部１８などに記憶しておけば、使用者はそのアプリケーションを起動することでナビゲーション機能の利用が可能になる機器を車両用機器として採用してもよい。

図面中、１は近距離通信システム、２は携帯通信端末、３は車載機（車両用機器）、４は端末側制御部（コンテンツ実行手段）、６はＢＴモジュール（通知手段）、７はＵＳＢモジュール（通知手段）、１５は装置側制御部（コンテンツ実行手段）、１６はＢＴモジュール（通知手段）、１７はＵＳＢモジュール（通知手段）を示す。

Claims (10)

1. 携帯通信端末と、前記携帯通信端末に通信可能に接続される車両用機器とを備え、前記携帯通信端末および前記車両用機器は、前記携帯通信端末のコンテンツを実行するコンテンツ実行手段をそれぞれ有するとともに、互いの接続が確立されている状態では前記車両用機器にて当該コンテンツを実行する近距離通信システムであって、
   車両用機器は、自身の前記コンテンツ実行手段におけるアプリケーション実行状態を前記携帯通信端末に通知する通知手段をさらに備え、
   前記携帯通信端末は、前記コンテンツが前記車両用機器で実行されている状態で、当該携帯通信端末に対する操作によって互いの接続が解除された場合、前記車両用機器の前記通知手段により通知された当該車両用機器におけるアプリケーション実行状態を引き継いで、自身の前記コンテンツ実行手段により当該コンテンツの実行を開始することを特徴とする近距離通信システム。
2. 前記携帯通信端末は、通信網を介して外部のセンターからコンテンツを取得するコンテンツ取得手段をさらに備え、
   前記外部のセンターに接続され前記コンテンツ取得手段により前記コンテンツを継続的に取得している状態で前記車両用機器との接続が解除された場合、前記外部の通信網との接続状態を維持したまま前記車両用機器におけるアプリケーション実行状態を引き継ぐことを特徴とする請求項１記載の近距離通信システム。
3. 前記車両用機器は、前記携帯通信端末との接続が解除されるとき、自身のアプリケーション実行状態を前記携帯通信端末に通知することを特徴とする請求項１または２記載の近距離通信システム
4. 前記車両用機器は、予め定められている通知期間ごとに自身のアプリケーション実行状態を前記携帯通信端末に通知することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項記載の近距離通信システム。
5. 前記携帯通信端末は、自身の前記コンテンツ実行手段におけるアプリケーション実行状態を前記車両用機器に通知する通知手段をさらに備え、
   前記車両用機器は、前記コンテンツが前記携帯通信端末の前記コンテンツ実行手段で実行されている状態で前記携帯通信端末との接続が確立された場合、前記携帯通信端末の前記通知手段により通知される当該携帯通信端末におけるアプリケーション実行状態を引き継いで当該コンテンツを実行することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項記載の近距離通信システム。
6. 携帯通信端末と、前記携帯通信端末に通信可能に接続される車両用機器とを備え、前記携帯通信端末および前記車両用機器は、前記携帯通信端末で取得したコンテンツを実行するコンテンツ実行手段をそれぞれ有するとともに、互いの接続が確立されている状態では前記車両用機器にて当該コンテンツを実行する近距離通信システムであって、
   前記携帯通信端末は、自身の前記コンテンツ実行手段におけるアプリケーション実行状態を前記車両用機器に通知する通知手段をさらに備え、
   前記車両用機器は、前記コンテンツが前記携帯通信端末の前記コンテンツ実行手段で実行されている状態で前記携帯通信端末との接続が確立された場合、前記携帯通信端末の前記通知手段により通知される当該携帯通信端末におけるアプリケーション実行状態を引き継いで当該コンテンツを実行することを特徴とする近距離通信システム。
7. 前記携帯通信端末は、前記車両用機器との接続が確立されたとき、自身のアプリケーション実行状態を前記車両用機器に通知することを特徴とする請求項６記載の近距離通信システム。
8. 前記携帯通信端末および前記車両用機器がそれぞれ有する前記コンテンツ実行手段は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）の所定プロファイルを用いて接続が確立されている状態で、互いに連携して実行可能なアプリケーションであって、
   前記携帯通信端末は、前記所定プロファイルによる接続が解除された場合、前記車両用機器の前記通知手段により通知された当該車両用機器におけるコンテンツ実行状態アプリケーション実行状態を引き継いで当該コンテンツを実行することを特徴とする請求項１から７のいずれか一項記載の近距離通信システム。
9. 請求項１から８のいずれか一項記載の近距離通信システムに用いられることを特徴とする車両用機器。
10. コンテンツを実行するコンテンツ実行手段と、当該コンテンツ実行手段におけるアプリケーション実行状態を通知する通知手段とを備えた車両用機器に通信可能に接続され、
    前記コンテンツが接続相手先となる前記車両用機器で実行されている状態で、該携帯通信端末に対する操作によって互いの接続が解除された場合、前記車両用機器の前記通知手段により通知された当該車両用機器におけるアプリケーション実行状態を引き継いで、自身の前記コンテンツ実行手段により当該コンテンツの実行を開始することを特徴とする携帯通信端末。
    

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