JP5412340B2

JP5412340B2 - Vehicle viewing window

Info

Publication number: JP5412340B2
Application number: JP2010064953A
Authority: JP
Inventors: 雄也岸本; 修一郎岩月; 善行松本; 博植松; 未來佐々木
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-03-19
Filing date: 2010-03-19
Publication date: 2014-02-12
Anticipated expiration: 2030-03-19
Also published as: JP2011195055A

Description

本発明は、車両の視認窓に係り、詳しくは、フロントドアの下部に設けられた視認窓の視認性を向上させる技術に関する。 The present invention relates to a vehicle viewing window, and more particularly, to a technique for improving the visibility of a viewing window provided at a lower portion of a front door.

トラック等の車両において、助手席側ドアの下部にガラス等の透光性部材が装着された視認窓を設け、運転者の死角を小さくしたものがある（例えば、特許文献１） Some vehicles, such as trucks, have a viewing window with a translucent member such as glass attached to the lower part of the passenger side door to reduce the blind spot of the driver (for example, Patent Document 1).

実公昭５８−１６４２０号公報Japanese Utility Model Publication No. 58-16420

視認窓に装着されるガラス板や樹脂板等の透光性部材は、通常、均質な材料を一定の厚さに成形したものであるため、各部分で厚み方向への透過率（透明度）が概ね一定となっている。ここで、透過率（Ｔ）は、入射光の強度（Ｉ_０）に対して、透光性部材を通過した光の強度（Ｉ）の割合で表され、以下の式で表される。
Ｔ＝Ｉ／Ｉ_０＝ｅ^−αｘ・・・（式１）
ここで、αは吸収係数であり、ｘは経路長である。吸収係数は、透光性部材の材質によって定まる。 The translucent member such as a glass plate or a resin plate attached to the viewing window is usually formed by molding a homogeneous material to a certain thickness, so that each portion has a transmittance (transparency) in the thickness direction. It is almost constant. Here, the transmittance (T) is represented by the ratio of the intensity (I) of the light that has passed through the translucent member to the intensity (I ₀ ) of the incident light, and is represented by the following formula.
T = I / I ₀ = e ^−αx (Formula 1)
Here, α is an absorption coefficient, and x is a path length. The absorption coefficient is determined by the material of the translucent member.

特許文献１に記載の発明のように、上下方向に延在する透光性材料が、着座状態の運転者のアイポイントに対して下方に配置された場合には、透光性部材の下部分ほど、アイポイントとその部分とを結ぶ直線と、透光性部材の平面とのなす角度が小さくなる。そのため、透光性部材の下部分を透過してアイポイントに到達する可視光線は、透光性部材の上部分を透過してアイポイントに到達する可視光線よりも、透光性部材内での経路長が長くなり、強度が低下する。その結果、運転者には、透光性部材の下部分を透過して見える像が上部分を透過して見える像よりも暗く見え、車体に接近した縁石等を視認し難いという問題がある。 When the translucent material extending in the vertical direction is arranged below the eye point of the seated driver as in the invention described in Patent Document 1, the lower part of the translucent member The angle between the straight line connecting the eye point and the portion and the plane of the translucent member becomes smaller. Therefore, visible light that passes through the lower part of the translucent member and reaches the eye point is more visible in the translucent member than visible light that passes through the upper part of the translucent member and reaches the eye point. The path length becomes longer and the strength decreases. As a result, there is a problem for the driver that an image seen through the lower part of the translucent member appears darker than an image seen through the upper part, and it is difficult to visually recognize a curb or the like approaching the vehicle body.

本発明は、以上の背景を鑑みてなされたものであって、良好な視界を得ることができる車両用の視認窓を提供することを目的とする。 This invention is made | formed in view of the above background, Comprising: It aims at providing the visual recognition window for vehicles which can obtain a favorable visual field.

上記課題を解決するために、本発明は、車両（１０）の車室内から車外を視認するための視認窓（１５，１６）であって、運転席に着座した運転者のアイポイント（Ｅ）よりも低い位置に、上下方向に延在して設けられるとともに、透光性部材（２３，２４）が装着され、前記透光性部材は、上端から下端へと向かうにつれて、水平方向における可視光線透過率が大きくなることを特徴とする。透光性部材は、ガラスや樹脂材料等の透光性を有する部材である。ここでの水平方向とは、上下方向に延在する視認窓に対して直交する方向（すなわち、視認窓の開口方向（軸線方向、貫通方向）と平行）であることを意図しており、厳密に水平であることを要さない。 In order to solve the above problems, the present invention provides a viewing window (15, 16) for visually recognizing the outside of a vehicle (10) from the passenger compartment, and the eye point (E) of the driver seated in the driver's seat. The light-transmitting members (23, 24) are mounted at a lower position and extend in the vertical direction, and the light-transmitting members are visible in the horizontal direction from the upper end toward the lower end. The transmittance is increased. A translucent member is a member which has translucency, such as glass and a resin material. The horizontal direction here is intended to be a direction orthogonal to the viewing window extending in the vertical direction (that is, parallel to the opening direction (axial direction, penetration direction) of the viewing window). It doesn't need to be level.

この構成によれば、車外から透光性部材の下方部分を透過して運転者のアイポイントに到達する可視光線の透光性部材での透過率を高めることができ、運転者は透光性部材の下方部分を通して明瞭な像を得ることができる。また、車室内は上方が下方に比べて明るいため、車外から視認窓を通して車室内を見る場合には、車室内上方が一般に見えやすいが、透光性部材が下方部分に比べて上方部分の水平方向における透過率が低くなっているため、車外から車室内が見えにくくすることができる。 According to this configuration, it is possible to increase the transmittance of the visible light that passes through the lower part of the translucent member from the outside of the vehicle and reaches the driver's eye point in the translucent member. A clear image can be obtained through the lower part of the member. Further, since the upper part of the vehicle interior is brighter than the lower part, when looking through the viewing window from the outside of the vehicle, the upper part of the vehicle interior is generally easy to see, but the translucent member is horizontal in the upper part compared to the lower part. Since the transmittance in the direction is low, the interior of the vehicle can be made difficult to see from outside the vehicle.

また、本発明の他の側面は、前記透光性部材は、上端から下端へと向かうにつれて、水平方向における肉厚が薄くなることを特徴とする。 In another aspect of the present invention, the translucent member has a thickness in the horizontal direction that decreases from the upper end toward the lower end.

この構成によれば、部品点数を増大させることなく簡素な構成で、透光性部材の水平方向における可視光線透過率を上下方向において変化させることができる。 According to this configuration, the visible light transmittance in the horizontal direction of the translucent member can be changed in the vertical direction with a simple configuration without increasing the number of components.

また、本発明の他の側面は、前記透光性部材は、透光性のベース部材（４１）と、前記ベース部材の表面に貼付された可視光線の透過を制限する遮光フィルム（４２）とを備え、前記遮光フィルムは、上端から下端へと向かうにつれて、水平方向における可視光線透過率が大きくなることを特徴とする。 In another aspect of the present invention, the translucent member includes a translucent base member (41), and a light-shielding film (42) that restricts transmission of visible light applied to the surface of the base member. The light-shielding film is characterized in that the visible light transmittance in the horizontal direction increases as it goes from the upper end to the lower end.

この構成によれば、簡素な構成で、視認窓の水平方向における透過率を上下方向において変化させることができる。また、遮光フィルムで視認窓の可視光線透過率を設定できるため、ベース部材の肉厚を任意に設定することが可能となり、透光性部材を所望の剛性に設定することができる。 According to this configuration, the transmittance in the horizontal direction of the viewing window can be changed in the vertical direction with a simple configuration. Further, since the visible light transmittance of the viewing window can be set with the light shielding film, the thickness of the base member can be arbitrarily set, and the translucent member can be set to a desired rigidity.

また、本発明の他の側面は、当該視認窓は、車両の運転席側ドア（１２）および助手席側ドア（１１）のそれぞれに設けられ、上下方向における任意の高さにおいて、前記運転席側ドアに設けられた当該視認窓（１６）に装着された運転席側透光性部材は、前記助手席側ドアに設けられた当該視認窓（１５）に装着された助手席側透光性部材よりも水平方向における可視光線透過率が大きいことを特徴とする。 According to another aspect of the present invention, the viewing window is provided in each of the driver side door (12) and the passenger side door (11) of the vehicle, and the driver seat is at an arbitrary height in the vertical direction. The driver seat side translucent member mounted on the viewing window (16) provided on the side door is the passenger seat side translucent mounted on the viewing window (15) provided on the passenger seat side door. The visible light transmittance in the horizontal direction is larger than that of the member.

この構成によれば、運転者が運転席側透光性部材を通して得られる像の明るさと、助手席側透光性部材を通して得られる像の明るさとを概ね同一とすることができる。 According to this configuration, the brightness of the image obtained by the driver through the driver's seat side translucent member and the brightness of the image obtained through the passenger's seat side translucent member can be made substantially the same.

また、本発明の他の側面は、上下方向における任意の高さにおいて、前記運転席側透光性部材は、前記助手席側透光性部材よりも水平方向における肉厚が薄いことを特徴とする。 Another aspect of the present invention is characterized in that, at an arbitrary height in the vertical direction, the driver's seat side translucent member is thinner in the horizontal direction than the passenger seat side translucent member. To do.

この構成によれば、簡素な構成で、上下方向における任意の高さにおいて、運転席側透光性部材を助手席側透光性部材よりも水平方向における可視光線透過率を大きくすることができる。 According to this configuration, the visible light transmittance in the horizontal direction of the driver-seat-side translucent member can be made larger than that of the passenger-seat-side translucent member at an arbitrary height in the vertical direction with a simple configuration. .

また、本発明の他の側面は、前記助手席側透光性部材は、透光性のベース部材（４１）と、前記ベース部材の表面に貼付された可視光線の透過を制限する遮光フィルム（４２）とを備え、上下方向における任意の高さにおいて、前記助手席側透光性部材および前記遮光フィルムを通しての水平方向における可視光線透過率が、前記運転席側透光性部材を通しての水平方向における可視光線透過率よりも小さいことを特徴とする。 According to another aspect of the present invention, the front passenger side translucent member includes a translucent base member (41) and a light-shielding film that restricts transmission of visible light affixed to the surface of the base member ( 42), the visible light transmittance in the horizontal direction through the front passenger side translucent member and the light shielding film at an arbitrary height in the vertical direction is the horizontal direction through the driver seat side translucent member It is characterized by being smaller than the visible light transmittance.

この構成によれば、簡素な構成で、上下方向における任意の高さにおいて、運転席側視認窓を助手席側視認窓よりも水平方向における可視光線透過率を大きくすることができる。また、遮光フィルムで視認窓の可視光線透過率を設定できるため、ベース部材の肉厚を任意に設定することが可能となり、透光性部材を所望の剛性に設定することができる。 According to this configuration, the visible light transmittance in the horizontal direction can be increased in the driver seat side viewing window in the horizontal direction at an arbitrary height in the vertical direction with a simple configuration. Further, since the visible light transmittance of the viewing window can be set with the light shielding film, the thickness of the base member can be arbitrarily set, and the translucent member can be set to a desired rigidity.

また、本発明の他の側面は、車両（１０）の車室内から車外を視認するための視認窓（１５，１６）であって、運転席に着座した運転者のアイポイント（Ｅ）よりも上下方向または前後方向に偏倚した位置に、上下方向および前後方向に延在して設けられるとともに、透光性部材（１５，１６）が装着され、前記透光性部材は、前記アイポイントとの距離が遠い部分ほど、水平方向における可視光線透過率が大きくなることを特徴とする。ここでの水平方向とは、上下方向に延在する視認窓に対して直交する方向（すなわち、視認窓の開口方向（軸線方向）と平行）であることを意図しており、厳密に水平であることを要さない。 In addition, another aspect of the present invention is a viewing window (15, 16) for visually recognizing the outside of the vehicle (10) from the interior of the vehicle, more than the eye point (E) of the driver seated in the driver's seat. At the position biased in the vertical direction or the front-rear direction, it is provided extending in the vertical direction and the front-rear direction, and a translucent member (15, 16) is mounted. The translucent member is connected to the eye point. The longer the distance, the higher the visible light transmittance in the horizontal direction. The horizontal direction here is intended to be a direction orthogonal to the viewing window extending in the vertical direction (that is, parallel to the opening direction (axial direction) of the viewing window), and is strictly horizontal. I don't need to be.

この構成によれば、様々な位置に視認窓を設けた場合において、視認窓のアイポイントから遠い部分を透過する可視光線の透過性を高めることができ、運転者は視認窓を通して明瞭な像を得ることができる。 According to this configuration, when viewing windows are provided at various positions, it is possible to increase the transmittance of visible light that passes through a portion far from the eye point of the viewing window, and the driver can display a clear image through the viewing window. Can be obtained.

また、本発明の他の側面は、前記透光性部材は、前記アイポイントとの距離が遠い部分ほど、水平方向における肉厚が薄くなることを特徴とする。 Another aspect of the present invention is characterized in that the translucent member becomes thinner in the horizontal direction as the distance from the eye point increases.

この構成によれば、部品点数を増大させることなく簡素な構成で、透光性部材の可視光線透過率を変化させることができる。 According to this configuration, the visible light transmittance of the translucent member can be changed with a simple configuration without increasing the number of components.

また、本発明の他の側面は、前記透光性部材は、透光性のベース部材（４１）と、前記ベース部材の表面に貼付された可視光線の透過を制限する遮光フィルム（４２）とを備え、前記遮光フィルムは、前記アイポイントとの距離が遠い部分ほど、水平方向における可視光線透過率が大きくなることを特徴とする。 In another aspect of the present invention, the translucent member includes a translucent base member (41), and a light-shielding film (42) that restricts transmission of visible light applied to the surface of the base member. The light shielding film is characterized in that the visible light transmittance in the horizontal direction increases as the distance from the eye point increases.

この構成によれば、簡素な構成で、視認窓の水平方向における透過率を変化させることができる。また、遮光フィルムで視認窓の可視光線透過率を設定できるため、ベース部材の肉厚を任意に設定することが可能となり、透光性部材を所望の剛性に設定することができる。 According to this configuration, the transmittance in the horizontal direction of the viewing window can be changed with a simple configuration. Further, since the visible light transmittance of the viewing window can be set with the light shielding film, the thickness of the base member can be arbitrarily set, and the translucent member can be set to a desired rigidity.

以上のように構成することによって、視認窓は運転者に明瞭な像を与えることができる。 By configuring as described above, the visual recognition window can give a clear image to the driver.

視認窓を備えた車両を示す側面図Side view showing vehicle with viewing window 視認窓を備えた車両を示す正面図Front view showing a vehicle with a viewing window 第１実施形態の助手席側視認窓を示す断面図Sectional drawing which shows the passenger seat side visual recognition window of 1st Embodiment 第１実施形態の運転席側視認窓を示す断面図Sectional drawing which shows the driver's seat side visual recognition window of 1st Embodiment 第２実施形態の助手席側視認窓を示す断面図Sectional drawing which shows the passenger seat side visual recognition window of 2nd Embodiment 第３実施形態の助手席側視認窓を示す説明図Explanatory drawing which shows the passenger seat side visual recognition window of 3rd Embodiment.

以下、図面を参照して、本発明の視認窓をミニバン型車両の左右フロントドアに適用した実施形態について説明する。以下の説明では、車両の進行方向を前方と規定する（図１参照）。 Hereinafter, an embodiment in which the viewing window of the present invention is applied to left and right front doors of a minivan type vehicle will be described with reference to the drawings. In the following description, the traveling direction of the vehicle is defined as the front (see FIG. 1).

＜第１実施形態の構成＞
図１に示すように、右ハンドル車である自動車１０の左側部に設けられた助手席側フロントドア１１は、上半部に上窓１３を備え、下方前部に助手席側視認窓１５を備えている。図２に示すように、自動車１０の右側部に設けられた運転席側フロントドア１２は、助手席側フロントドア１１と同様の位置に、上窓（図示しない）と運転席側視認窓１６を備えている。助手席側フロントドア１１および運転席側フロントドア１２は、それぞれ、車体の外面を構成するアウタパネル１８と、アウタパネル１８の車室側に配置されたインナパネル１９とを備え、アウタパネル１８とインナパネル１９とは、互いに周縁部において結合され、中空状のドア本体２０を構成している（図３参照）。各上窓１３には、上下摺動可能にウインドウガラス２１が取り付けられている。 <Configuration of First Embodiment>
As shown in FIG. 1, a passenger side front door 11 provided on the left side of an automobile 10 that is a right-hand drive vehicle includes an upper window 13 in an upper half part and a passenger side viewing window 15 in a lower front part. I have. As shown in FIG. 2, the driver's seat side front door 12 provided on the right side of the automobile 10 has an upper window (not shown) and a driver's seat side viewing window 16 at the same position as the front passenger seat front door 11. I have. Each of the passenger seat side front door 11 and the driver seat side front door 12 includes an outer panel 18 that constitutes the outer surface of the vehicle body, and an inner panel 19 that is disposed on the passenger compartment side of the outer panel 18. Are coupled to each other at the peripheral edge to constitute a hollow door body 20 (see FIG. 3). A window glass 21 is attached to each upper window 13 so as to be slidable up and down.

助手席側視認窓１５には助手席側ガラスパネル（助手席側透光性部材）２３が固定されており、運転席側視認窓１６には運転席側ガラスパネル（運転席側透光性部材）２４が固定されている。各ガラスパネル２３，２４は、可視光線の一部を吸収し、透過を制限するプライバシーガラスであり、板状に形成されている。各ガラスパネル２３，２４は、各部分において組成が均質となっている。なお、各ガラスパネル２３，２４は、車体外面の形状に適合するように、曲面状に形成されてもよい。 A passenger seat side glass panel (passenger seat side translucent member) 23 is fixed to the passenger seat side viewing window 15, and a driver seat side glass panel (driver seat side translucent member) is fixed to the driver seat side viewing window 16. ) 24 is fixed. Each glass panel 23 and 24 is a privacy glass that absorbs part of visible light and restricts transmission, and is formed in a plate shape. Each glass panel 23 and 24 has a uniform composition in each part. Each glass panel 23, 24 may be formed in a curved shape so as to match the shape of the outer surface of the vehicle body.

図３に示すように、アウタパネル１８とインナパネル１９とには、助手席側視認窓１５となる部分にそれぞれ貫通孔が形成され、各貫通孔が周縁部で互いに結合されることによって助手席側視認窓１５が画成されている。また、アウタパネル１８の貫通孔の周縁部は、インナパネル１９の貫通孔の周縁部を巻き込むようにヘミング加工されており、このヘミング加工された部分は、助手席側視認窓１５の内方へと突出する内向きフランジ部２７を構成している。助手席側ガラスパネル２３の周縁部には、例えばＰＶＣ等からなる樹脂製のモール２８が固着されている。モール２８が、接着剤２９によって内向きフランジ部２７の車外側を向く部分に接着され、助手席側ガラスパネル２３が助手席側視認窓１５に取り付けられている。 As shown in FIG. 3, the outer panel 18 and the inner panel 19 are each formed with a through hole in a portion that becomes the passenger seat side visual recognition window 15, and the through holes are joined to each other at the peripheral portion, thereby the passenger seat side. A viewing window 15 is defined. Further, the peripheral portion of the through hole of the outer panel 18 is hemmed so as to wind up the peripheral portion of the through hole of the inner panel 19, and this hemmed portion extends inward of the passenger seat side viewing window 15. A protruding inward flange portion 27 is formed. A resin molding 28 made of PVC or the like is fixed to the peripheral edge of the passenger seat side glass panel 23. The molding 28 is adhered to a portion of the inward flange portion 27 facing the outside of the vehicle by an adhesive 29, and the passenger seat side glass panel 23 is attached to the passenger seat side viewing window 15.

助手席側ガラスパネル２３は、助手席側視認窓１５に取り付けられた状態で、主面が左右方向を向くように、上下方向に延在して配置されている。ここで、助手席側ガラスパネル２３は、上下方向において、上端から下端に向かうにつれて、連続的に左右水平方向における肉厚が薄くなるように形成されている。図３に示すように、助手席側ガラスパネル２３の、車体下端ＢＬからの上下方向における高さがＨ１（ｍｍ）となる位置Ｐ１での左右水平方向（助手席側視認窓１５が開口する方向）の肉厚をＴ１（ｍｍ）、高さがＨ２（ｍｍ）となる位置Ｐ２での左右水平方向の肉厚をＴ２（ｍｍ）、高さがＨ３（ｍｍ）となる位置Ｐ３での左右水平方向の肉厚をＴ２（ｍｍ）とすると（Ｈ１＞Ｈ２＞Ｈ３）、Ｔ１＞Ｔ２＞Ｔ３となるように、助手席側ガラスパネル２３の厚さが設定されている。透過率は、経路長に依存するため、位置Ｐ１〜Ｐ３での、左右水平方向における可視光線透過率は、Ｐ３が最も大きく、Ｐ１が最も小さくなっている。 The passenger seat side glass panel 23 is arranged extending in the up and down direction so that the main surface faces in the left and right direction in a state of being attached to the passenger seat side viewing window 15. Here, the passenger seat side glass panel 23 is formed so that the thickness in the horizontal direction is continuously reduced from the upper end toward the lower end in the vertical direction. As shown in FIG. 3, the horizontal direction of the passenger seat side glass panel 23 at the position P1 where the height in the vertical direction from the lower end BL of the vehicle body is H1 (mm) (the direction in which the passenger seat side viewing window 15 opens). ) At the position P2 where the thickness is T1 (mm) and the height is H2 (mm), and the horizontal thickness at the position P3 where the height is T2 (mm) and the height is H3 (mm). When the thickness in the direction is T2 (mm) (H1> H2> H3), the thickness of the passenger side glass panel 23 is set so that T1> T2> T3. Since the transmittance depends on the path length, the visible light transmittance in the left-right horizontal direction at the positions P1 to P3 is the largest in P3 and the smallest in P1.

また、自動車１０の運転席に着座した運転者の標準的な目の位置をアイポイントＥとして定め（図１、図２参照）、アイポイントＥと位置Ｐ１とを結ぶ直線１０１が助手席側ガラスパネル２３内を通過する経路長をＤ１（ｍｍ）、アイポイントＥと位置Ｐ２とを結ぶ直線１０２が助手席側ガラスパネル２３内を通過する経路長をＤ２（ｍｍ）、アイポイントＥと位置Ｐ３とを結ぶ直線１０３が助手席側ガラスパネル２３内を通過する経路長をＤ３（ｍｍ）とすると、Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３が概ね同じ長さとなるように、助手席側ガラスパネル２３の厚さが設定されている。 Further, the standard eye position of the driver seated in the driver's seat of the automobile 10 is determined as an eye point E (see FIGS. 1 and 2), and a straight line 101 connecting the eye point E and the position P1 is a passenger seat side glass. The path length passing through the panel 23 is D1 (mm), the straight line 102 connecting the eye point E and the position P2 is D2 (mm), the path length passing through the passenger side glass panel 23, and the eye point E and the position P3. The thickness of the front passenger side glass panel 23 is such that D1, D2, and D3 have substantially the same length, where D3 (mm) is the path length through which the straight line 103 that passes through the front passenger side glass panel 23 passes. Is set.

以上のような、肉厚分布が変化した助手席側ガラスパネル２３は、溶融ガラスから板ガラスに成形する際に肉厚分布を変化させて成形する手法や、成形した板ガラスを研磨する手法によって得ることができる。 The passenger seat side glass panel 23 having a changed thickness distribution as described above is obtained by a method of forming by changing the thickness distribution when molding from molten glass to plate glass, or a method of polishing the formed plate glass. Can do.

ここでは、位置Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３について例示的に説明したが、助手席側ガラスパネル２３の上下方向における任意の位置とアイポイントＥとを結ぶ直線が助手席側ガラスパネル２３内を通過する際の経路長は、任意の位置の上下方向に位置にかかわらず、常に概ね同じ長さとなるように助手席側ガラスパネル２３の厚さが設定されている。 Here, the positions P1, P2, and P3 have been exemplarily described. However, when a straight line connecting an arbitrary position in the vertical direction of the passenger seat side glass panel 23 and the eye point E passes through the passenger seat side glass panel 23. The thickness of the front passenger side glass panel 23 is set so that the path length is always the same regardless of the vertical position of any position.

図４に示すように、運転席側視認窓１６は、助手席側視認窓１５と同様に、アウタパネル１８とインナパネル１９とに形成された貫通孔が、その周縁部で互いに結合されることによって画成されている。運転席側視認窓１６には、アウタパネル１８の貫通孔の周縁部が、インナパネル１９の貫通孔の周縁部を巻き込むようにヘミング加工されることによって形成された内向きフランジ部２７が突設されている。運転席側ガラスパネル２４は、周縁部に固着されたモール２８を介して、接着剤２９によって内向きフランジ部２７に取り付けられている。 As shown in FIG. 4, the driver's seat side viewing window 16 is similar to the passenger seat side viewing window 15 by connecting through holes formed in the outer panel 18 and the inner panel 19 to each other at the periphery. It is defined. An inward flange portion 27 formed by hemming the peripheral edge portion of the through hole of the outer panel 18 so as to wind the peripheral edge portion of the through hole of the inner panel 19 protrudes from the driver seat side visual recognition window 16. ing. The driver's seat side glass panel 24 is attached to the inward flange portion 27 by an adhesive 29 through a molding 28 fixed to the peripheral portion.

運転席側ガラスパネル２４は、運転席側視認窓１６に取り付けられた状態で、主面が左右方向を向くように、上下方向に延在して配置されている。ここで、運転席側ガラスパネル２４は、上下方向において、上端から下端に向かうにつれて、連続的に左右水平方向における肉厚が薄くなるように形成されている。また、運転席側ガラスパネル２４は、上下方向における高さが同じ位置では、助手席側ガラスパネル２３と比較して、左右水平方向の肉厚が薄くなるように形成されている。 The driver's seat side glass panel 24 is arranged extending in the up / down direction so that the main surface faces in the left / right direction while being attached to the driver's seat side viewing window 16. Here, the driver's seat side glass panel 24 is formed so that the thickness in the horizontal direction is continuously reduced in the vertical direction from the upper end toward the lower end. Further, the driver-seat-side glass panel 24 is formed so that the thickness in the left-right horizontal direction is thinner than the front-passenger-side glass panel 23 at the same height in the vertical direction.

図４に示すように、運転席側ガラスパネル２４の、車体下端ＢＬからの上下方向における高さがＨ１（ｍｍ）となる位置Ｐ４での左右水平方向の肉厚をＴ４（ｍｍ）、高さがＨ２（ｍｍ）となる位置Ｐ５での左右水平方向の肉厚をＴ５（ｍｍ）、高さがＨ３（ｍｍ）となる位置Ｐ６での左右水平方向の肉厚をＴ６（ｍｍ）とすると、Ｔ４＞Ｔ５＞Ｔ６となり、かつＴ４＜Ｔ１、Ｔ５＜Ｔ２、Ｔ６＜Ｔ３のすべてを満たすように、運転席側ガラスパネル２４の厚さが設定されている。これにより、位置Ｐ４〜Ｐ６での、左右水平方向における可視光線透過率は、Ｐ６が最も大きく、Ｐ４が最も小さくなっている。また、同じ高さ位置では、運転席側ガラスパネル２４は、助手席側ガラスパネル２３よりも左右水平方向における可視光線透過率が大きくなっている。 As shown in FIG. 4, the thickness in the horizontal direction at the position P4 where the height in the vertical direction from the vehicle body lower end BL of the driver seat side glass panel 24 is H1 (mm) is T4 (mm), the height. If the thickness in the left-right horizontal direction at the position P5 at which H2 is H2 (mm) is T5 (mm), and the thickness in the left-right horizontal direction at the position P6 where the height is H3 (mm) is T6 (mm), The thickness of the driver side glass panel 24 is set so that T4> T5> T6 and all of T4 <T1, T5 <T2, and T6 <T3 are satisfied. Thereby, the visible light transmittance in the left-right horizontal direction at the positions P4 to P6 is the largest in P6 and the smallest in P4. Further, at the same height position, the driver's seat side glass panel 24 has a higher visible light transmittance in the horizontal direction than the passenger's seat side glass panel 23.

また、アイポイントＥと位置Ｐ４とを結ぶ直線１０４が運転席側ガラスパネル２４内を通過する経路長をＤ４（ｍｍ）、アイポイントＥと位置Ｐ５とを結ぶ直線１０５が運転席側ガラスパネル２４内を通過する経路長をＤ５（ｍｍ）、アイポイントＥと位置Ｐ６とを結ぶ直線１０６が運転席側ガラスパネル２４内を通過する経路長をＤ６（ｍｍ）とすると、Ｄ４、Ｄ５、Ｄ６が概ね同じ長さとなり、かつＤ４、Ｄ５、Ｄ６がＤ１と概ね同じ長さとなるように、運転席側ガラスパネル２４の厚さが設定されている。 The straight line 104 connecting the eye point E and the position P4 has a path length D4 (mm) passing through the driver side glass panel 24, and the straight line 105 connecting the eye point E and the position P5 is driver side glass panel 24. If the path length passing through the inside is D5 (mm) and the path length through which the straight line 106 connecting the eye point E and the position P6 passes through the driver side glass panel 24 is D6 (mm), D4, D5, D6 are The thickness of the driver's seat side glass panel 24 is set so that the length is substantially the same and D4, D5, and D6 are substantially the same as D1.

以上の関係は、例示した位置Ｐ４〜Ｐ６に限らず、運転席側ガラスパネル２４の上下方向における任意の位置とアイポイントＥとを結ぶ直線が運転席側ガラスパネル２４内を通過する際の経路長が、任意の位置の上下方向の位置にかかわらず、常に概ね同じ長さとなるように運転席側ガラスパネル２４の厚さが設定されている。また、上下方向における任意の位置での運転席側ガラスパネル２４の左右水平方向の肉厚は、同じ上下方向位置での助手席側ガラスパネル２３の左右水平方向の肉厚よりも薄くなるように設定されている。 The above relationship is not limited to the exemplified positions P4 to P6, and a route when a straight line connecting an arbitrary point in the vertical direction of the driver's seat side glass panel 24 and the eye point E passes through the driver's seat side glass panel 24. The thickness of the driver's seat side glass panel 24 is set so that the length is always substantially the same regardless of the vertical position of an arbitrary position. Further, the thickness in the horizontal direction of the driver's seat side glass panel 24 at an arbitrary position in the vertical direction is made thinner than the thickness in the horizontal direction of the passenger's seat side glass panel 23 at the same vertical position. Is set.

＜第１実施形態の作用効果＞
図２に示すように、車室内の運転席に着座した運転者は、自身の目がアイポイントＥと概ね一致する場合に、各視認窓１５，１６を通して車外を視認することができる（運転席に着座した運転者の視野範囲をハッチングで示す）。空気の可視光線透過率は、各ガラスパネル２３，２４の透過率に比べて無視できるほどに大きいため、車外から視認窓１５，１６を通過して、車室内の運転席に着座した運転者のアイポイントＥに到達する可視光線の強度は、その経路上において各ガラスパネル２３，２４を通過する際に最も大きく低下する。各ガラスパネル２３，２４は、均質な材料から形成されているため、透過率はガラスパネル２３，２４内での経路長によって大きく影響を受ける（式１参照）。 <Operational effects of the first embodiment>
As shown in FIG. 2, a driver seated in a driver's seat in the passenger compartment can visually recognize the outside of the vehicle through the respective viewing windows 15 and 16 when his / her eyes substantially coincide with the eye point E (driver's seat). The range of field of view of the driver seated in is indicated by hatching). The visible light transmittance of air is so large that it can be ignored compared to the transmittance of the glass panels 23 and 24. Therefore, the air passing through the viewing windows 15 and 16 from the outside of the vehicle and sitting on the driver's seat in the passenger compartment. The intensity of the visible light reaching the eye point E is greatly reduced when passing through the glass panels 23 and 24 on the path. Since each glass panel 23 and 24 is formed from a homogeneous material, the transmittance is greatly influenced by the path length in the glass panels 23 and 24 (see Equation 1).

実施形態では、アイポイントＥに対して各ガラスパネル２３，２４が下方に配置されているため、アイポイントＥと各ガラスパネル２３，２４の各部分とを結ぶ線と、各ガラスパネル２３，２４の主面とのなす角度が、各ガラスパネル２３，２４の下方に向かうほど小さくなる。しかしながら、各ガラスパネル２３，２４は、下方に向かうほど左右水平方向における肉厚が薄くなっており、アイポイントＥに到達するべく、各ガラスパネル２３，２４の上下方向におけるいずれの部分を通過しても、各ガラスパネル２３，２４内での経路長が概ね同じとなり、車外からの可視光線は上下方向におけるいずれの部分を通過しても強度が概ね同じとなる。そのため、運転者が各ガラスパネル２３，２４を通して得る車外の像は、上下方向において概ね同じ明るさとなる。これによって、視認窓１５，１６の下方に位置する縁石等の物体を明瞭に視認することができる。 In the embodiment, since the glass panels 23 and 24 are arranged below the eye point E, a line connecting the eye point E and each part of the glass panels 23 and 24 and the glass panels 23 and 24 are connected. The angle formed by the main surface of each of the glass panels 23 and 24 becomes smaller toward the lower side. However, each glass panel 23, 24 is thinner in the horizontal direction as it goes downward, and passes through any part of the glass panel 23, 24 in the vertical direction to reach the eye point E. However, the path lengths in the glass panels 23 and 24 are substantially the same, and the visible light from the outside of the vehicle has substantially the same intensity even if it passes through any part in the vertical direction. Therefore, the image outside the vehicle obtained by the driver through the glass panels 23 and 24 has substantially the same brightness in the vertical direction. Thereby, an object such as a curb located below the viewing windows 15 and 16 can be clearly seen.

また、アイポイントＥに対して、運転席側ガラスパネル２４が助手席側ガラスパネル２３よりも左右方向において近いことから、アイポイントＥと運転席側ガラスパネル２４の各部分とを結ぶ線と運転席側ガラスパネル２４の主面とがなす角度は、アイポイントＥと助手席側ガラスパネル２３の各部分とを結ぶ線と助手席側ガラスパネル２３の主面とがなす角度よりも小さくなる。本実施形態では、上下方向における任意の位置での運転席側ガラスパネル２４の左右水平方向の肉厚は、同じ上下方向位置での助手席側ガラスパネル２３の左右水平方向の肉厚よりも薄くなるように設定されており、車外から助手席側ガラスパネル２３または運転席側ガラスパネル２４の任意の部分を通過してアイポイントＥに到達する可視光線の強度は概ね同じとなるため、運転者が運転席側視認窓１６を通して得られる像と、助手席側視認窓１５を通して得られる像とは概ね同じ明るさとなる。 Further, since the driver's seat side glass panel 24 is closer to the eye point E in the left-right direction than the passenger seat side glass panel 23, the line connecting the eye point E and each part of the driver's seat side glass panel 24 and the driver The angle formed by the main surface of the seat side glass panel 24 is smaller than the angle formed by the line connecting the eye point E and each part of the front passenger side glass panel 23 and the main surface of the front passenger side glass panel 23. In the present embodiment, the thickness in the horizontal direction of the driver's seat side glass panel 24 at an arbitrary position in the vertical direction is thinner than the thickness in the horizontal direction of the passenger seat side glass panel 23 at the same vertical position. Since the intensity of visible light that passes through any part of the passenger side glass panel 23 or the driver side glass panel 24 from the outside of the vehicle and reaches the eye point E is substantially the same, the driver However, the image obtained through the driver seat side viewing window 16 and the image obtained through the passenger seat side viewing window 15 have substantially the same brightness.

＜第２実施形態の構成＞
図５に示すように、第２実施形態の助手席側視認窓１５に取り付けられる透光性部材は、第１実施形態の助手席側ガラスパネル２３と比較して、ベース部材となる助手席側ガラスパネル４１と、助手席側ガラスパネル４１の車室側主面に貼付された遮光フィルム４２とから構成されている点で相違する。また、第２実施形態の助手席側ガラスパネル４１は、第１実施形態の助手席側ガラスパネル２３と比較して肉厚分布が相違する。その他の構成は、第１実施形態と同様であるため、同じ構成に対しては同一の符号を付して説明を省略する。 <Configuration of Second Embodiment>
As shown in FIG. 5, the translucent member attached to the passenger seat side viewing window 15 of the second embodiment is a passenger seat side serving as a base member as compared with the passenger seat side glass panel 23 of the first embodiment. The difference is that the glass panel 41 is composed of a light shielding film 42 attached to the passenger compartment side main surface of the passenger side glass panel 41. Further, the passenger seat side glass panel 41 of the second embodiment has a different wall thickness distribution compared to the passenger seat side glass panel 23 of the first embodiment. Since other configurations are the same as those of the first embodiment, the same components are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

助手席側ガラスパネル４１は、均質な材料から形成された透明な板ガラスである。助手席側ガラスパネル４１は、ある程度の可視光線を吸収するものの、第１実施形態に用いられるプライバシーガラスよりも単位厚さ当りの透過率が大きいことが好ましい。助手席側ガラスパネル４１は、主面が左右方向を向くように上下方向に延在して助手席側視認窓１５に取り付けられている。助手席側ガラスパネル４１は、上下方向における各位置（例えば、Ｐ７、Ｐ８，Ｐ９。車体下端ＢＬからの上下方向における高さは、Ｐ７がＨ１、Ｐ８がＨ２、Ｐ９がＨ３とする。）において、左右水平方向における肉厚が概ね同じ値となっている（Ｔ７＝Ｔ８＝Ｔ９）。 The passenger seat side glass panel 41 is a transparent plate glass formed of a homogeneous material. The passenger seat side glass panel 41 absorbs a certain amount of visible light, but preferably has a larger transmittance per unit thickness than the privacy glass used in the first embodiment. The passenger seat side glass panel 41 is attached to the passenger seat side visual recognition window 15 so as to extend in the vertical direction so that the main surface faces the left and right direction. The front passenger seat side glass panel 41 is positioned at each position in the vertical direction (for example, P7, P8, P9. The height in the vertical direction from the lower end BL of the vehicle body is H1, P8 is H2, P9 is H3). The wall thickness in the horizontal direction is almost the same value (T7 = T8 = T9).

遮光フィルム４２は、可視光線を吸収および反射する成分を含有し、可視光線の一部を透過する性質を有し、助手席側ガラスパネル４１の車室側の主面の全域にわたって貼付されている。遮光フィルム４２は、助手席側ガラスパネル４１に貼付された状態において、
上側から下側に向かうほど可視光線透過率が大きくなっている。本実施形態では、遮光フィルム４２は、上下方向における各部分で左右水平方向における肉厚が一定であり、遮光フィルム４２の可視光線透過率の変化は、可視光線を吸収および反射する成分の濃度分布によって設定されている。他の実施形態では、遮光フィルム４２を均質な材料で構成し、上下方向における各部分で左右水平方向における肉厚を変化させてもよい。 The light shielding film 42 contains a component that absorbs and reflects visible light, has a property of transmitting a part of visible light, and is attached to the entire passenger compartment side main surface of the passenger seat side glass panel 41. . In the state where the light shielding film 42 is affixed to the passenger seat side glass panel 41,
The visible light transmittance increases from the upper side to the lower side. In the present embodiment, the light shielding film 42 has a constant thickness in the horizontal direction in each part in the vertical direction, and the change in the visible light transmittance of the light shielding film 42 is a concentration distribution of components that absorb and reflect visible light. Is set by. In another embodiment, the light shielding film 42 may be made of a homogeneous material, and the thickness in the horizontal direction may be changed in each part in the vertical direction.

遮光フィルム４２の上下方向の各部分における可視光線透過率は、車外から視認窓１５を通過してアイポイントＥに到達する可視光線が、視認窓１５の上下方向におけるいずれの位置を通過しても、助手席側ガラスパネル４１および遮光フィルム４２を通過する際の可視光線透過率が概ね同じとなるように設定されている。具体的には、視認窓１５の下側部分を通過してアイポイントＥへと到達する可視光線は、視認窓１５の上側部分を通過してアイポイントＥへと到達する可視光線に比較して、助手席側ガラスパネル４１内での経路長が長いため助手席側ガラスパネル４１での透過率が小さくなるが、遮光フィルム４２での透過率が高く、合計すると概ね同一の可視光線透過率となっている。 The visible light transmittance in each part in the vertical direction of the light shielding film 42 is such that visible light that passes through the visual window 15 from the outside of the vehicle and reaches the eye point E passes through any position in the vertical direction of the visual window 15. The visible light transmittance when passing through the passenger seat side glass panel 41 and the light shielding film 42 is set to be substantially the same. Specifically, visible light that passes through the lower part of the viewing window 15 and reaches the eye point E is compared with visible light that passes through the upper part of the viewing window 15 and reaches the eye point E. Since the path length in the passenger seat side glass panel 41 is long, the transmittance in the passenger seat side glass panel 41 is small, but the transmittance in the light shielding film 42 is high, and the total visible light transmittance is approximately the same. It has become.

図示しないが、この構成は運転席側視認窓１６にも適用されている。運転席側視認窓１６のガラスパネルは、助手席側ガラスパネルと同じ材質で同一形状に形成されている。運転席側視認窓１６の遮光フィルムの左右水平方向における可視光線透過率は、同じ高さにおける助手席側の遮光パネル４２の可視光線透過率よりも大きく設定され、運転者が助手席側視認窓１５を通して得た車外の像と、運転席側視認窓１６を通して得た車外の像との明るさが概ね同じ明るさとなるように設定されている。 Although not shown, this configuration is also applied to the driver's seat side viewing window 16. The glass panel of the driver's seat side viewing window 16 is formed of the same material and the same shape as the passenger seat side glass panel. The visible light transmittance in the horizontal direction of the light shielding film of the driver seat side viewing window 16 is set to be larger than the visible light transmittance of the light shielding panel 42 on the passenger seat side at the same height, so that the driver can view the passenger seat side viewing window. The image outside the vehicle obtained through 15 and the image outside the vehicle obtained through the driver's seat side viewing window 16 are set to have substantially the same brightness.

＜第２実施形態の作用効果＞
遮光フィルム４２によって、可視光線透過率を調節することができるため、助手席側ガラスパネル４１の厚みを所望の厚みに設定することができる。 <Effects of Second Embodiment>
Since the visible light transmittance can be adjusted by the light shielding film 42, the thickness of the passenger seat side glass panel 41 can be set to a desired thickness.

＜第３実施形態の構成＞
第３実施形態の視認窓では、第１および第２実施形態で示したように、上下方向において可視光線透過率を変化させることに加えて、前後方向においても可視光線透過率を変化させている。図６は、自動車１０の助手席側フロントドア１１を車外側から見た図である。アイポイントＥよりも前方に設けられた助手席側視認窓１５には、助手席側ガラスパネル５１が、主面が左右方向を向き、上下および前後方向に延在するように取り付けられている。助手席側ガラスパネル５１上に記載されているアイポイントＥを同心とする円弧曲線は、助手席側ガラスパネル５１の左右水平方向における可視光線透過率が同じ値となる点を表したものであり、前方かつ下方に向かうほど（図中の矢印方向）、可視光線透過率が大きくなるように設定されている。すなわち、アイポイントＥとの距離が遠くなるほど可視光線透過率が大きくなるように構成されている。本実施形態では、可視光線透過率の変化は、助手席側ガラスパネル５１の左右水平方向における肉厚を前方かつ下方に向かうほど薄くすることによって実現している。他の実施形態では、各部分において可視光線透過率が変化した遮光フィルムを助手席側ガラスパネル５１に貼付してもよいし、助手席側ガラスパネル５１の肉厚を変化させるとともに、遮光フィルムを貼付してもよい。 <Configuration of Third Embodiment>
In the viewing window of the third embodiment, as shown in the first and second embodiments, in addition to changing the visible light transmittance in the vertical direction, the visible light transmittance is also changed in the front-rear direction. . FIG. 6 is a view of the front door 11 on the passenger seat side of the automobile 10 as viewed from the outside of the vehicle. A passenger seat side viewing panel 15 provided in front of the eye point E is attached with a passenger seat side glass panel 51 such that the main surface faces in the left-right direction and extends in the up-down direction and the front-back direction. The circular arc curve concentric with the eye point E described on the passenger seat side glass panel 51 represents a point where the visible light transmittance of the passenger seat side glass panel 51 in the horizontal direction is the same. The visible light transmittance is set so as to increase forward and downward (in the direction of the arrow in the figure). That is, the visible light transmittance increases as the distance from the eye point E increases. In the present embodiment, the change in visible light transmittance is realized by reducing the thickness in the horizontal direction of the passenger seat side glass panel 51 toward the front and downward. In other embodiments, a light-shielding film whose visible light transmittance has changed in each part may be affixed to the passenger-side glass panel 51, and the thickness of the passenger-side glass panel 51 is changed, and the light-shielding film is It may be affixed.

＜第３実施形態の作用効果＞
以上のように構成することによって、運転者が、助手席側視認窓１５を通して得られる車外の像が、前後方向および上下方向において概ね同じ明るさとなる。 <Operational effects of the third embodiment>
With the configuration described above, an image outside the vehicle obtained by the driver through the passenger side viewing window 15 has substantially the same brightness in the front-rear direction and the vertical direction.

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、透光性部材は、上述したガラス板に代えて、例えばカーボネート樹脂やアクリル樹脂等の可視光線透過性を有する樹脂成形板としてもよい。また、ガラス板や遮光フィルムにマジックミラー機能を付与し、車外から車内を見えにくくしてもよい。 Although the description of the specific embodiment is finished as described above, the present invention is not limited to the above embodiment and can be widely modified. For example, the translucent member may be a resin molded plate having visible light transmissivity, such as carbonate resin or acrylic resin, instead of the glass plate described above. Further, a magic mirror function may be added to the glass plate or the light shielding film to make it difficult to see the inside of the vehicle from the outside.

上述した実施形態では、透光性部材の可視光線透過率を変化させる方法として、ガラスパネルの肉厚分布を変化させる方法と、遮光フィルムの可視光線透過率分布を変化させる方法とを示したがこれらの方法は、適宜同時に用いてよい。例えば、肉厚分布を上下方向において変化させたガラスパネルに、可視光線透過率分布を上下方向において変化させた遮光フィルムを貼付するようにしてもよい。また、助手席側視認窓１５の透光性部材をガラスパネルと遮光フィルムとから構成し、運転席側視認窓１６の透光性部材をガラスパネルのみから構成してもよい。また、ガラスパネルは、肉厚分布を上下方向において一定とし、その組成を上下方向において変化させ、上下方向において左右水平方向の可視光線透過率を変化せてもよい。また、遮光フィルムは、肉厚分布を変更することによって、左右水平方向における可視光線透過率を変化せてもよい。実施形態における視認窓の形状や、視認窓へのガラスパネルの取り付け構造は例示であり、適宜変更してもよい。 In the above-described embodiment, the method of changing the thickness distribution of the glass panel and the method of changing the visible light transmittance distribution of the light shielding film are shown as the method of changing the visible light transmittance of the translucent member. These methods may be used at the same time as appropriate. For example, a light shielding film whose visible light transmittance distribution is changed in the vertical direction may be attached to a glass panel whose wall thickness distribution is changed in the vertical direction. Moreover, the translucent member of the passenger seat side viewing window 15 may be composed of a glass panel and a light shielding film, and the translucent member of the driver seat side viewing window 16 may be composed of only the glass panel. The glass panel may have a constant thickness distribution in the vertical direction, change its composition in the vertical direction, and change the visible light transmittance in the horizontal direction in the vertical direction. Moreover, the light shielding film may change the visible light transmittance in the horizontal direction by changing the thickness distribution. The shape of the viewing window in the embodiment and the structure for attaching the glass panel to the viewing window are examples, and may be changed as appropriate.

１０…自動車、１１…助手席側フロントドア、１２…運転席側フロントドア、１５…助手席側視認窓、１６…運転席側視認窓、１８…アウタパネル、１９…インナパネル、２３…助手席側ガラスパネル（透光性部材）、２４…運転席側ガラスパネル（透光性部材）、４１…助手席側ガラスパネル（ベース部材）、４２…遮光フィルム、５１…助手席側ガラスパネル（透光性部材） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Automobile, 11 ... Passenger side front door, 12 ... Driver side front door, 15 ... Passenger side view window, 16 ... Driver side view window, 18 ... Outer panel, 19 ... Inner panel, 23 ... Passenger seat side Glass panel (translucent member), 24 ... Driver side glass panel (translucent member), 41 ... Passenger side glass panel (base member), 42 ... Light shielding film, 51 ... Passenger side glass panel (translucent) Sex member)

Claims

A viewing window for viewing the outside of the vehicle from inside the vehicle,
At a position lower than the eye point of the driver seated in the driver's seat, it is provided extending in the vertical direction, and a translucent member is attached,
The translucent member has a visible light transmittance in the horizontal direction that increases from the upper end to the lower end, and is a viewing window.

The viewing window according to claim 1, wherein the translucent member has a thickness that decreases in the horizontal direction from the upper end toward the lower end.

The translucent member includes a translucent base member and a light shielding film that restricts transmission of visible light applied to the surface of the base member,
The visual recognition window according to claim 1, wherein the light shielding film has a visible light transmittance that increases in a horizontal direction from the upper end toward the lower end.

The viewing windows are provided on each of the driver side door and the passenger side door of the vehicle,
At an arbitrary height in the vertical direction, the driver side translucent member mounted on the viewing window provided on the driver side door is mounted on the viewing window provided on the passenger side door. The visual recognition window according to any one of claims 1 to 3, wherein visible light transmittance in the horizontal direction is larger than that of the front passenger side translucent member.

5. The viewing window according to claim 4, wherein the driver-seat-side translucent member is thinner in the horizontal direction than the passenger-seat-side translucent member at an arbitrary height in the vertical direction. .

The front passenger side translucent member includes a translucent base member and a light shielding film that restricts transmission of visible light applied to the surface of the base member,
At an arbitrary height in the vertical direction, the visible light transmittance in the horizontal direction through the passenger seat side translucent member and the light shielding film is greater than the visible light transmittance in the horizontal direction through the driver seat side translucent member. The viewing window according to claim 4, wherein the viewing window is also small.

A viewing window for viewing the outside of the vehicle from inside the vehicle,
At the position biased in the vertical direction or the front-rear direction from the eye point of the driver seated in the driver's seat, it is provided extending in the vertical direction and the front-rear direction, and a translucent member is mounted,
The light-transmitting member has a visible light transmittance in the horizontal direction that increases as the distance from the eye point increases.

The viewing window according to claim 7, wherein the translucent member is thinner in a horizontal direction as a distance from the eye point is longer.

The translucent member includes a translucent base member and a light shielding film that restricts transmission of visible light applied to the surface of the base member,
9. The visual recognition window according to claim 7, wherein the light shielding film has a higher visible light transmittance in a horizontal direction as a distance from the eye point increases.