JP5311992B2 - Tire production management system - Google Patents

Tire production management system Download PDF

Info

Publication number
JP5311992B2
JP5311992B2 JP2008307319A JP2008307319A JP5311992B2 JP 5311992 B2 JP5311992 B2 JP 5311992B2 JP 2008307319 A JP2008307319 A JP 2008307319A JP 2008307319 A JP2008307319 A JP 2008307319A JP 5311992 B2 JP5311992 B2 JP 5311992B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tire
production
vehicle
data
production management
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2008307319A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2010131770A (en
Inventor
大輔 清水
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Priority to JP2008307319A priority Critical patent/JP5311992B2/en
Publication of JP2010131770A publication Critical patent/JP2010131770A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5311992B2 publication Critical patent/JP5311992B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P90/00—Enabling technologies with a potential contribution to greenhouse gas [GHG] emissions mitigation
    • Y02P90/02—Total factory control, e.g. smart factories, flexible manufacturing systems [FMS] or integrated manufacturing systems [IMS]

Landscapes

  • General Factory Administration (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Description

本発明は、タイヤ構成部材やグリーンタイヤなどの生産実績データや在庫データを把握してタイヤの生産状況を管理するタイヤ生産管理システムに関するもので、特に、タイヤ構成部材やグリーンタイヤなどの運搬状況を把握することのできるタイヤ生産管理システムに関する。   The present invention relates to a tire production management system for managing production status of tires by grasping production results data and inventory data of tire components and green tires, and in particular, conveying status of tire components and green tires. The present invention relates to a tire production management system that can be grasped.

従来、タイヤの製造工程においては、カーカスプライ、ビード、サイドトレッド、ベルト、トップトレッドなどのタイヤ構成部材をそれぞれのタイヤ部材生産ラインで生産し、これを成型機を備えた成型ラインに供給し、上記成型ラインにて、上記タイヤ構成部材を順に成型機の成型ドラムに貼り付けてこれを１本のタイヤにまとめて成型したタイヤ（以下、グリーンタイヤという）を生産するようにしている。上記グリーンタイヤは、加硫成形機を備えた加硫ラインに送られて、加硫処理された後、ユニフォミティ検査や外観検査などの検査工程を経て出荷される。
上記各タイヤ部材生産ラインでタイヤ構成部材の生産量や成型ラインでのグリーンタイヤの生産量は、タイヤの生産計画に応じて決定されるが、近年は、これに加えて、前工程であるタイヤ部材生産ラインから後工程である成型ラインへのタイヤ構成部材の供給量、及び、上記成型ラインから加硫ラインへのグリーンタイヤの供給量についても管理することにより、在庫管理や生産調整を効率よく行うようにしている。
このとき、上記タイヤ構成部材やグリーンタイヤを運搬する運搬車両に、当該車両に搭載されるタイヤ構成部材もしくはグリーンタイヤの数量や製造年月日などのデータを印字したバーコードを貼り付けて、搬入時には、上記運搬されたタイヤ構成部材もしくはグリーンタイヤのデータをバーコードリーダで読み取って、タイヤの生産を管理する生産管理用コンピュータに送って、タイヤ構成部材もしくはグリーンタイヤの生産実績や在庫数を管理する。また、上記運搬車両に、バーコードに代えて、データの書き換えが可能でかつ通信機能を有する情報記憶素子を取り付けるとともに、上記情報記憶素子のデータをスキャナにて読み取って生産管理用コンピュータに送り、タイヤ構成部材もしくはグリーンタイヤの生産実績や在庫数を管理する方法も提案されている。これにより、運搬車両へ搭載する部材の内容が変更になった場合でも、データの書き換えを容易にかつ確実に行うことができる（例えば、特許文献１参照）。
特開平１０−７０１号公報 Conventionally, in the tire manufacturing process, tire components such as carcass plies, beads, side treads, belts, and top treads are produced in each tire member production line, and this is supplied to a molding line equipped with a molding machine. In the molding line, the tire constituent members are sequentially affixed to a molding drum of a molding machine to produce a tire (hereinafter referred to as a green tire) that is molded into a single tire. The green tire is sent to a vulcanization line equipped with a vulcanization molding machine, vulcanized, and then shipped through inspection processes such as uniformity inspection and appearance inspection.
The production volume of tire components in the above tire member production lines and the production volume of green tires in the molding line are determined according to the tire production plan. Efficient inventory management and production adjustment by managing the supply of tire components from the production line to the molding line, which is a post process, and the supply of green tires from the molding line to the vulcanization line. Like to do.
At this time, a bar code printed with data such as the number of tire components mounted on the vehicle or the number of green tires and the date of manufacture is affixed to the transport vehicle that transports the tire components and green tires. Occasionally, the transported tire component or green tire data is read with a barcode reader and sent to a production management computer that manages the production of tires to manage the production results and inventory of the tire component or green tire. To do. In addition, instead of a barcode, an information storage element that can rewrite data and has a communication function is attached to the transport vehicle, and the data in the information storage element is read by a scanner and sent to a production management computer. A method for managing the production results and the number of stocks of tire components or green tires has also been proposed. Thereby, even when the content of the member mounted on the transport vehicle is changed, the data can be rewritten easily and reliably (see, for example, Patent Document 1).
JP-A-10-701

ところで、実際の生産ラインでは、運搬車両が故障したり、運搬車両の運転者が搬送経路を間違えたりなどして、タイヤ構成部品もしくはグリーンタイヤが予定時間までに後工程に届かないケースがある。上記従来のシステムでは、タイヤ部材生産ラインから搬出されるタイヤ構成部材の数量や成型ラインに搬入されたタイヤ構成部材の数量や加硫工程に送られるグリーンタイヤの搬出量については管理できるものの、運搬車両の運搬状況までは把握していないため、上記のようなタイヤ構成部品やグリーンタイヤの搬入遅れに対しては適切な対応できないといった問題がある。   By the way, in an actual production line, there are cases in which a tire component or a green tire does not reach the post-process by a scheduled time due to a breakdown of the transport vehicle or a mistake in the transport route by the driver of the transport vehicle. In the conventional system described above, although the number of tire constituent members carried out from the tire member production line, the number of tire constituent members carried into the molding line, and the amount of green tires delivered to the vulcanization process can be managed, Since the vehicle transportation situation is not grasped, there is a problem that it is not possible to appropriately cope with the delay in loading the tire components and the green tire as described above.

本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、タイヤ構成部品もしくはグリーンタイヤの運搬状況を適切に把握して、タイヤの生産管理を更に効率良く行うことのできるタイヤ生産管理システムを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the conventional problems, and provides a tire production management system capable of appropriately grasping the conveyance status of tire components or green tires and performing tire production management more efficiently. The purpose is to do.

本願の請求項１に記載の発明は、タイヤ構成部材もしくはタイヤを搭載する複数の運搬車両に、上記搭載したタイヤ構成部材もしくはタイヤの生産データの書き込みと読み取りとが非接触にて可能な記憶素子をそれぞれ取り付けて、上記記憶素子に書き込まれたタイヤの生産データを、生産管理用のコンピュータに送信してタイヤの生産を管理するタイヤ生産管理システムであって、上記運搬車両は、予め設定された生産ライン間もしくは生産ラインと在庫保管場所との間の搬送通路を移動し、上記記憶素子には当該運搬車両のＩＤである車両用ＩＤが書き込まれ、上記搬送通路には、上記運搬車両の位置を検出するための位置検出手段が設置された通過ポイントが設けられ、上記位置検出手段が、上記車両用ＩＤデータを読みとって当該運搬車両の位置を検出して上記生産管理用のコンピュータに送信し、上記生産管理用のコンピュータが、上記位置検出手段により検出された当該運搬車両の位置データを管理することを特徴とするものである。これにより、運搬車両の位置をリアルタイムで確認することができるので、タイヤ構成部品もしくはグリーンタイヤの搬入遅れなどが生じた場合でも適切な対応が可能となる。したがって、タイヤの生産管理を効率良く行うことができる。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のタイヤ生産管理システムにおいて、上記記憶素子をＲＦＩＤタグとするとともに、タイヤの生産ラインもしくは生産ラインと在庫保管場所の両方に書き込み機能付きＩＤリーダを設置して、上記ＲＦＩＤタグに対する生産データの書き込みと読み取りとのいずれか一方または両方を行い、上記書き込みもしくは読み取りを行った生産データを、上記生産管理用のコンピュータに送信するようにしたもので、これにより、簡単な構成でタイヤの生産データと運搬車両の位置とを生産管理用のコンピュータに送信することができる。
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のタイヤ生産管理システムにおいて、上記記憶素子を、上記生産管理用のコンピュータと無線にて交信可能な無線ＬＡＮ通信ＩＤタグとし、タイヤの生産ラインもしくは生産ラインと在庫保管場所の両方にて、上記無線ＬＡＮ通信ＩＤタグに対する生産データの書き込みと読み取りとのいずれか一方または両方を行い、上記書き込みもしくは読み取りを行った生産データを、上記生産管理用のコンピュータに送信するようにしたもので、これにより、タイヤの生産データを直接生産管理用のコンピュータに送信することができるので、生産データの読み取りエラーをなくすことができる。
請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のタイヤ生産管理システムにおいて、複数の運搬車両を１台の牽引車にて運搬する場合には、上記牽引車に、当該牽引車のＩＤである牽引車用ＩＤが書き込まれた牽引車用ＩＤタグを取り付け、上記位置検出手段は上記牽引車用ＩＤを読み取って当該牽引車の位置を検出し、上記検出された牽引車の位置を上記生産管理用のコンピュータに送信するようにしたものである。これにより、各車両用ＩＤの確認が不要となるので、タイヤ構成部品もしくはグリーンタイヤの運搬状況を更に効率よく行うことができる。 The invention according to a first aspect of the present invention, the plurality of transport vehicle equipped with tire components or tires, writing and reading of production data of the tire component member or the tire described above mounted storage element capable in a non-contact the attached respectively, the production data of the tire are written to the storage device, and transmitted to a computer for production control a tire production management system for managing the production of tires, the carrier vehicle is a preset the transport path between the between the production line or production lines and stock storage location moves, the said memory element is written ID vehicle ID is of the transportation vehicle, the upper Ki搬 feed passageway, the carrier vehicle passing point by the position detecting means for detecting the position is installed provided et al is, the position detecting means, the luck reads the ID data for the vehicle To detect the position of the vehicle is transmitted to the computer for the production management computer for the production management is characterized in that managing the location data of the transport vehicle detected by said position detecting means . Thereby, since the position of the transport vehicle can be confirmed in real time, it is possible to appropriately cope with a case where a delay in carrying in a tire component or a green tire occurs. Therefore, tire production management can be performed efficiently.
According to a second aspect of the present invention, in the tire production management system according to the first aspect, the storage element is an RFID tag, and an ID reader with a writing function is provided in the tire production line or both the production line and the inventory storage location. Is installed to perform one or both of writing and reading production data to and from the RFID tag, and transmitting the written or read production data to the production management computer. Thus, the tire production data and the position of the transport vehicle can be transmitted to the production management computer with a simple configuration.
According to a third aspect of the present invention, in the tire production management system according to the first aspect, the storage element is a wireless LAN communication ID tag capable of wirelessly communicating with the production management computer, and a tire production line. Alternatively, at both the production line and the inventory storage location, the production data is written to or read from the wireless LAN communication ID tag or both, and the written or read production data is used for the production management. Thus, the tire production data can be directly transmitted to the production management computer, so that an error in reading the production data can be eliminated.
The invention according to claim 4 is the tire production management system according to any one of claims 1 to 3, wherein when the plurality of transport vehicles are transported by one tow vehicle, the tow vehicle is used. The tow vehicle ID tag in which the tow vehicle ID that is the ID of the tow vehicle is written is attached, and the position detecting unit reads the tow vehicle ID to detect the position of the tow vehicle, and the detected The position of the towing vehicle is transmitted to the computer for production management. Thereby, since confirmation of each vehicle ID becomes unnecessary, the conveyance condition of a tire component or a green tire can be performed still more efficiently.

以下、本発明の最良の形態について、図面に基づき説明する。
図１は本最良の形態に係るタイヤ生産管理システムの概要を示す図で、同図において、１０は生産管理用のコンピュータ、２０は押出成形ライン、３０は成型ライン、４０は加硫ライン、５０は保管倉庫、６１〜６５は書き込み機能付きＩＤリーダ、７０は台車位置検出手段である。また、１ａ〜１ｃは部材運搬台車、３ａ，３ｂはタイヤ運搬台車、２ａ２ｂは牽引車である。
生産管理用のコンピュータ１０は、上記各ライン２０，３０，４０での生産実績データと消費実績データとを蓄積して管理する生産管理サーバ１１と、上記部材運搬台車１（１ａ〜１ｃ）及び上記タイヤ運搬台車３（３ａ，３ｂ）の位置データを管理する台車位置管理サーバ１２と、トレッド部材２１などのタイヤ構成部材やグリーンタイヤ３２の在庫状況を管理する在庫管理サーバ１３と、これらのサーバ１１〜１３に蓄積されたデータに基づいて、タイヤの生産状況を管理するホストコンピュータ１４とを備えている。
押出成形ライン２０は、押出機２１を備え、タイヤ構成部材であるトップトレッドやサイドトレッドなどのトレッド部材２２を製造する。
成型ライン３０は、上記押出成形ライン２０で製造されたトレッド部材２２と図示しないプライ製造ラインで製造されたカーカスプライやベルトなどのタイヤ構成部材を成型機３１の図示しない成型ドラムに貼り付けてこれを１本のタイヤにまとめたグリーンタイヤ３２を生産する。
加硫ライン４０は、上記成型ライン３０から供給されたグリーンタイヤ３２を加硫成形する加硫機４１に投入して加硫処理する。
保管倉庫５０は、上記成型ライン３０で成形されたグリーンタイヤ３２を保管する。
なお、本例では、上記トレッド部材２１などのタイヤ構成部品の在庫品については、保管倉庫を特に設けずに、各タイヤ構成部品生産ラインの保管スペースに保管するようにしている。 Hereinafter, the best mode of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a diagram showing an outline of a tire production management system according to the best mode. In the figure, 10 is a computer for production management, 20 is an extrusion line, 30 is a molding line, 40 is a vulcanization line, 50 Is a storage warehouse, 61 to 65 are ID readers with a writing function, and 70 is a cart position detecting means. Further, 1a to 1c are member carriages, 3a and 3b are tire carriages, and 2a2b is a tow truck.
The computer 10 for production management includes a production management server 11 that accumulates and manages production result data and consumption result data in each of the lines 20, 30, and 40, the member transport cart 1 (1 a to 1 c), and the above. A truck position management server 12 that manages position data of the tire carrier truck 3 (3a, 3b), an inventory management server 13 that manages the inventory status of tire components such as the tread member 21 and green tires 32, and these servers 11 To the host computer 14 for managing the production status of the tires based on the data stored in.
The extrusion molding line 20 includes an extruder 21 and manufactures a tread member 22 such as a top tread or a side tread which is a tire constituent member.
The molding line 30 is formed by attaching a tread member 22 manufactured by the extrusion molding line 20 and a tire constituent member such as a carcass ply and a belt manufactured by a ply manufacturing line (not shown) to a molding drum (not shown) of the molding machine 31. The green tire 32 is produced by combining the tires into one tire.
The vulcanization line 40 is put into a vulcanizer 41 for vulcanizing and molding the green tire 32 supplied from the molding line 30 and vulcanized.
The storage warehouse 50 stores the green tire 32 molded by the molding line 30.
In this example, stocks of tire components such as the tread member 21 are stored in the storage space of each tire component production line without providing a storage warehouse.

部材運搬台車１（１ａ〜１ｃ）は、上記押出成形ライン２０で製造されてリールに巻き取られたトレッド部材２２を上記成型ライン３０に運搬する。本例では、上記３台の部材運搬台車１ａ〜１ｃを連結し、この連結された３台の部材運搬台車１ａ〜１ｃを牽引車２ａにて牽引して移動させる。なお、プライ製造ラインで製造されたカーカスプライやベルトなどのタイヤ構成部材についても、上記トレッド部材２２と同様に、部材運搬台車により成型ライン３０に運搬される。
タイヤ運搬台車３（３ａ，３ｂ）は、上記成型ライン３０で成型されたグリーンタイヤ３２を、後述する加硫ライン４０もしくは保管倉庫５０に運搬するもので、上記２台のタイヤ運搬台車３ａ，３ｂも牽引車２ｂにて牽引して移動させる。
上記部材運搬台車１及び上記タイヤ運搬台車３には、搭載したトレッド部材２２やグリーンタイヤ３２の生産サイズ、数量、製造年月日などのタイヤの生産データの書き込みと読み取りとが非接触にて可能な記憶素子である台車用ＲＦＩＤタグ４が取り付けられており、上記運搬台車１，３を牽引する牽引車２（２ａ，２ｂ）には当該牽引車２のＩＤが書き込まれた牽引車用ＲＦＩＤタグ５が取り付けられている。
なお、上記運搬台車１，３に搭載されるトレッド部材２２やグリーンタイヤ３２には、個々の部材もしくはタイヤを確認するため、当該トレッド部材２２や当該グリーンタイヤの生産サイズや製造年月日などの生産データを印字したバーコードが貼り付けておくことが好ましい。 The member transport cart 1 (1 a to 1 c) transports the tread member 22 manufactured in the extrusion line 20 and wound around a reel to the molding line 30. In this example, the three member transport carts 1a to 1c are connected, and the three connected member transport carts 1a to 1c are pulled and moved by the tow vehicle 2a. Note that the tire constituent members such as carcass plies and belts manufactured in the ply manufacturing line are also transported to the molding line 30 by the member transport cart, similarly to the tread member 22.
The tire transport cart 3 (3a, 3b) transports the green tire 32 molded by the molding line 30 to a vulcanization line 40 or a storage warehouse 50 described later, and the two tire transport carts 3a, 3b. Is also towed and moved by the towing vehicle 2b.
It is possible to write and read tire production data such as the production size, quantity, date of manufacture, etc. of the mounted tread member 22 and the green tire 32 in a non-contact manner on the member carriage 1 and the tire carriage 3. An RFID tag 4 for a trolley, which is a storage element, is attached, and an RFID tag for a traction vehicle in which the ID of the traction vehicle 2 is written in the traction vehicle 2 (2 a, 2 b) that pulls the transport carts 1, 3. 5 is attached.
It should be noted that the tread member 22 and the green tire 32 mounted on the transport carts 1 and 3 are provided with information such as the production size and date of manufacture of the tread member 22 and the green tire in order to confirm individual members or tires. It is preferable that a barcode printed with production data is pasted.

また、書き込み機能付きＩＤリーダ６１〜６５は、上記押出成形ライン２０などのタイヤ構成部品生産ラインと上記成型ライン３０と上記加硫ライン４０と上記保管倉庫５０とにそれぞれ設けられて、台車用ＲＦＩＤタグ４のデータを読み取って上記生産管理用のコンピュータ１０の生産管理サーバ１１に送信する。
台車位置検出手段７０は、上記運搬台車１，３の搬送路７Ａ〜７Ｄの複数の通過ポイントＰij（ｉ＝Ａ〜Ｄ、ｊ＝１，２，…）に設置され、上記生産管理用のコンピュータ１０の台車位置管理サーバ１２に接続される３局の無線ＬＡＮアクセスポイント７０ａ〜７０ｃを備え、上記牽引車２にそれぞれ取付けられている牽引車用ＲＦＩＤタグ５と通信して、上記牽引車２のＩＤを読み取って、上記牽引車２の位置を検出するとともに、この検出された牽引車２の位置データを、上記牽引車２が牽引する運搬台車１，３の位置データとして、上記台車位置管理サーバ１２に送信する。
なお、上記牽引車２（２ａ，２ｂ）の位置は、上記アクセスポイント７０ａ〜７０ｃと上記牽引車用ＲＦＩＤタグ５との３辺計測により検出することができる。位置検出には、無線ＬＡＮの電波強度を用いたＲＳＳI方式、もしくは、時間差検出を用いたＴＤＯＡ方式等を用いることができる。 Further, ID readers 61 to 65 with a writing function are provided in a tire component production line such as the extrusion molding line 20, the molding line 30, the vulcanization line 40, and the storage warehouse 50, respectively. The data of the tag 4 is read and transmitted to the production management server 11 of the production management computer 10.
The cart position detection means 70 is installed at a plurality of passing points P ij (i = A to D, j = 1, 2,...) Of the transport paths 7A to 7D of the transport carts 1 and 3 for the production management. The tractor 2 includes three wireless LAN access points 70a to 70c connected to the trolley position management server 12 of the computer 10 and communicates with the tractor RFID tag 5 attached to the tractor 2 respectively. The position of the tow truck 2 is detected, and the position data of the tow truck 2 is detected as position data of the transport carriages 1 and 3 towed by the tow truck 2. Send to server 12.
The position of the tow vehicle 2 (2a, 2b) can be detected by measuring three sides of the access points 70a to 70c and the tow vehicle RFID tag 5. For the position detection, the RSSI method using the radio wave intensity of the wireless LAN, the TDOA method using time difference detection, or the like can be used.

次に、本発明によるタイヤ生産管理システムについて説明する。
上記押出成形ライン２０で製造されてリールに巻き取られたトレッド部材２２には、各リール毎に、押出機番号、生産サイズ、生産実績（製造長さ；ｍ）、製造年月日などの生産データを印字した確認用のバーコードが貼り付けられている。上記トレッド部材２２は、押出成形ライン２０の保管スペース２０Ｓに一時保管された後、部材運搬台車１（１ａ〜１ｃ）に搭載されて、成型ライン３０に送られる。
トレッド部材２２を部材運搬台車１ａ〜１ｃに搭載する際には、上記書き込み機能付きＩＤリーダ６１を用いて、各部材運搬台車１ａ〜１ｃに搭載されるトレッド部材２２の生産データを当該部材運搬台車１ａ（または、部材運搬台車１ｂ、部材運搬台車１ｃ）の台車用ＲＦＩＤタグ４に書き込む。上記書き込み機能付きＩＤリーダ６１は、上記トレッド部材２２の生産データを部材搬出データとして、生産管理サーバ１１に送信する。
本例では、複数のリール巻きされたトレッド部材２２を３台の部材運搬台車１ａ〜１ｃに搭載する。そして、上記３台の部材運搬台車１ａ〜１ｃを順に連結するとともに、牽引車２ａに連結する。搬出時には、上記部材運搬台車１ａ〜１ｃの番号と上記牽引車２ａの番号とが、上記書き込み機能付きＩＤリーダ６１を介して、台車位置管理サーバ１２に送信される。台車位置管理サーバ１２では、部材運搬台車１ａ〜１ｃの番号と、上記牽引車２ａの番号と、上記書き込み機能付きＩＤリーダ６１の設置位置である出発点の座標と、出発時刻とを部材運搬台車１ａ〜１ｃの座標データとして記憶する。
Next, a tire production management system according to the present invention will be described.
The tread member 22 manufactured by the extrusion molding line 20 and wound on a reel is produced for each reel such as an extruder number, a production size, a production result (manufacturing length; m), and a manufacturing date. A barcode for checking the data is pasted. The tread member 22 is temporarily stored in the storage space 20 </ b> S of the extrusion line 20, mounted on the member transport cart 1 (1 a to 1 c), and sent to the molding line 30.
When the tread member 22 is mounted on the member transport carts 1a to 1c, the production data of the tread member 22 mounted on each of the member transport carts 1a to 1c is transferred to the member transport cart using the ID reader 61 with a writing function. It writes in the RFID tag 4 for carts of 1a (or member conveyance cart 1b, member conveyance cart 1c). The ID reader 61 with a writing function transmits the production data of the tread member 22 to the production management server 11 as member carry-out data.
In this example, a plurality of reel-wound tread members 22 are mounted on three member transport carts 1a to 1c . And while connecting the said 3 member conveyance trolleys 1a-1c in order, it connects with the towing vehicle 2a. At the time of unloading, the numbers of the member transport carts 1a to 1c and the numbers of the towing vehicle 2a are transmitted to the cart position management server 12 via the ID reader 61 with a writing function. In the cart position management server 12, the number of the member transport carts 1a to 1c, the number of the towing vehicle 2a, the coordinates of the starting point that is the installation position of the ID reader 61 with the writing function, and the start time are stored in the member transport cart. Stored as coordinate data 1a to 1c.

上記牽引車２ａは、予め設定された搬送路７Ａを通って、押出成形ライン２０から成型ライン３０に上記部材運搬台車１ａ〜１ｃを牽引する。
上記搬送路７Ａの複数の通過ポイントＰAj（図１ではＰA1とＰA2の２箇所のみ図示）にはそれぞれ台車位置検出手段７０が設けられており、これら台車位置検出手段７０により、上記牽引車２にそれぞれ取付けられている牽引車用ＲＦＩＤタグ５に書き込まれている上記牽引車２のＩＤを読み取って、上記牽引車２ａの位置を検出し、その検出結果である牽引車２ａの位置と通過時刻とを生産管理用のコンピュータ１０の台車位置管理サーバ１２に送る。これにより、上記台車位置管理サーバ１２には、上記牽引車２ａが上記通過ポイントＰAj（ｊ＝１，２，…）を通過した時刻のデータが順次送られて記憶されるので、上記牽引車２ａの位置、すなわち、上記部材運搬台車１ａ〜１ｃの位置をリアルタイムで確認することができる。したがって、上記部材運搬台車１ａ〜１ｃに搭載されたトレッド部材２２が予定通り運搬されているかどうかを容易に管理することができる。
例えば、第１の通過ポイントＰA1では予定時刻に牽引車２ａの位置を検出したが、第２の通過ポイントＰA2では予定時刻を所定の遅れ許容時間だけ過ぎても牽引車２ａの位置を検出していない場合には、上記トレッド部材２２が成型ライン３０に搬入されない可能性がある。したがって、タイヤの生産状況を管理するホストコンピュータ１４では、押出成形ライン２０の保管スペース２０Ｓに一時保管されているトレッド部材２２を、別の部材運搬台車に搭載して成型ライン３０に送るよう押出成形ライン２０に指示するとともに、牽引車２ａが故障しているかどうかなどの状況の調査を指示することができる。
また、第１の通過ポイントＰA1では予定時刻に牽引車２ａの位置を検出したが、第２の通過ポイントＰA2では、上記所定の遅れ許容時間内ではあるが、予定時刻よりも遅れて牽引車２ａの位置を検出した場合には、トレッド部材２２の搬入遅れが生じる。この場合、タイヤの生産状況を管理するホストコンピュータ１４では、成型ライン３０にトレッド部材２２の搬入遅れを知らせることができる。したがって、成型ライン３０から押出成形ライン２０に新たなトレッド部材２２の供給を指示する必要がないので、不要な在庫を持つことを回避することができる。
このように、搬送路７Ａにおける牽引車２ａの位置検出を行うことにより、タイヤ構成部材の搬入遅れに対して適切に対処することができるので、タイヤの生産効率を向上させることができるとともに、成型ライン３０におけるトレッド部材２２などのタイヤ構成部品の在庫量を適正にできる。 The tow truck 2a pulls the member transport carts 1a to 1c from the extrusion molding line 20 to the molding line 30 through a preset conveyance path 7A.
A plurality of passing points P Aj (only two points P A1 and P A2 are shown in FIG. 1) of the transport path 7A are provided with cart position detecting means 70, respectively. The ID of the tow truck 2 written on the tow truck RFID tag 5 attached to the car 2 is read to detect the position of the tow truck 2a, and the position of the tow truck 2a as a result of the detection is detected. The passage time is sent to the cart position management server 12 of the production management computer 10. As a result, the trolley position management server 12 sequentially sends and stores data of times when the tractor 2a passes the passing point P Aj (j = 1, 2,...). The position of 2a, that is, the positions of the member carriages 1a to 1c can be confirmed in real time. Therefore, it is possible to easily manage whether or not the tread member 22 mounted on the member transport carts 1a to 1c is transported as planned.
For example, the position of the tow vehicle 2a is detected at the scheduled time at the first passing point P A1 , but the position of the towing vehicle 2a is detected at the second passing point P A2 even after the predetermined delay time has passed. If not, the tread member 22 may not be carried into the molding line 30. Therefore, in the host computer 14 that manages the production status of the tire, the extrusion is performed so that the tread member 22 temporarily stored in the storage space 20S of the extrusion line 20 is mounted on another member carriage and sent to the molding line 30. In addition to instructing the line 20, it is possible to instruct the investigation of the situation such as whether or not the tow vehicle 2a is out of order.
Further, the position of the tow vehicle 2a is detected at the scheduled time at the first passing point P A1 , but at the second passing point P A2 , the tow is delayed within the predetermined delay time but delayed from the scheduled time. When the position of the vehicle 2a is detected, a carry-in delay of the tread member 22 occurs. In this case, the host computer 14 that manages the production status of the tire can notify the molding line 30 of the delay in loading the tread member 22. Therefore, since there is no need to instruct the supply of a new tread member 22 from the molding line 30 to the extrusion molding line 20, it is possible to avoid having an unnecessary inventory.
Thus, by detecting the position of the towing vehicle 2a in the conveyance path 7A, it is possible to appropriately cope with the delay in loading of the tire constituent members, so that the tire production efficiency can be improved and the molding can be performed. The inventory amount of tire components such as the tread member 22 in the line 30 can be made appropriate.

上記部材運搬台車１ａ〜１ｃが成型ライン３０に到着すると、搭載されているトレッド部材２２は、上記部材運搬台車１ａ〜１ｃから成型ライン３０の保管スペース３０Ｓに一時保管される。このとき、成型ライン３０の搬入側に設けられた書き込み機能付きＩＤリーダ６２により、上記各部材運搬台車１ａ〜１ｃにそれぞれ取り付けられている台車用ＲＦＩＤタグ４から上記各部材運搬台車１ａ〜１ｃに搭載されているトレッド部材２２の生産データを読み取って、生産管理用のコンピュータ１０の在庫管理サーバ１３に成型ライン３０の部品在庫データとして送信する。したがって、個々のトレッド部材２２のバーコードをいちいち読みとらなくとも、部材運搬台車１ａ〜１ｃで運搬したトレッド部材２２の生産データを生産管理用のコンピュータ１０に送ることができるので、部材管理を効率よく行うことができる。
上記保管されたトレッド部材２２は、その後、他のタイヤ構成部品製造ラインで製造されたカーカスプライやベルト、ビードなどとともに成型機３１に送られ、グリーンタイヤ３２が生産される。
上記グリーンタイヤ３２には、成型機番号、タイヤ種、製造年月日などの生産データを印字した確認用のバーコードが貼り付けられる。上記グリーンタイヤ３２は、タイヤ運搬台車３（３ａ，３ｂ）に搭載されて、加硫ライン４０に送られるか、もしくは、保管倉庫５０に送られる。
グリーンタイヤ３２をタイヤ運搬台車３ａ，３ｂに搭載する際には、上記トレッド２２の場合と同様に、成型ライン３０の搬出側に設けられた書き込み機能付きＩＤリーダ６３を用いて、各タイヤ運搬台車３ａ，３ｂに搭載されるグリーンタイヤ３２の生産データを当該タイヤ運搬台車３ａ（または、タイヤ運搬台車３ｂ）の台車用ＲＦＩＤタグ４に書き込む。上記書き込み機能付きＩＤリーダ６３は、上記グリーンタイヤ３２の生産データとその送り先とをグリーンタイヤ搬出データとして、生産管理サーバ１１に送信する。
グリーンタイヤ３２を運搬する際にも、上記複数のグリーンタイヤ３２が搭載された２台のタイヤ運搬台車３ａとタイヤ運搬台車３ｂとを連結するとともに、牽引車２ｂに連結する。そして、搬出時には、上記タイヤ運搬台車３ａ，３ｂの番号と上記牽引車２ｂの番号とが、上記書き込み機能付きＩＤリーダ６３を介して、台車位置管理サーバ１２に送信される。台車位置管理サーバ１２では、タイヤ運搬台車３ａ，３ｂの番号と、上記牽引車２ｂの番号と、上記牽引車２ｂの行き先と、上記書き込み機能付きＩＤリーダ６３の設置位置である出発点の座標と、出発時刻とをタイヤ運搬台車３ａ，３ｂの座標データとして記憶する。 When the member transport carts 1a to 1c arrive at the molding line 30, the mounted tread member 22 is temporarily stored in the storage space 30S of the molding line 30 from the member transport carts 1a to 1c. At this time, by the ID reader 62 with a writing function provided on the carry-in side of the molding line 30, the RFID tag 4 for the carriage attached to each of the member transportation carts 1 a to 1 c is transferred to each of the member transportation vehicles 1 a to 1 c. The production data of the mounted tread member 22 is read and transmitted as the parts inventory data of the molding line 30 to the inventory management server 13 of the production management computer 10. Therefore, since it is possible to send the production data of the tread member 22 transported by the member transport carts 1a to 1c to the computer 10 for production management without reading the barcode of each tread member 22 one by one, the member management is efficient. Can be done well.
The stored tread member 22 is then sent to the molding machine 31 together with carcass plies, belts, beads, etc. manufactured in other tire component manufacturing lines, and green tires 32 are produced.
A bar code for confirmation on which production data such as a molding machine number, a tire type, and a manufacturing date is printed is attached to the green tire 32. The green tire 32 is mounted on the tire carrier 3 (3a, 3b) and sent to the vulcanization line 40 or sent to the storage warehouse 50.
When the green tire 32 is mounted on the tire transport carts 3a and 3b, each tire transport cart is used by using an ID reader 63 with a writing function provided on the carry-out side of the molding line 30 as in the case of the tread 22. The production data of the green tire 32 mounted on 3a, 3b is written in the RFID tag 4 for the carriage of the tire carriage 3a (or the tire carriage 3b). The ID reader 63 with a writing function transmits the production data of the green tire 32 and its destination to the production management server 11 as green tire carry-out data.
When transporting the green tire 32, the two tire transport carts 3a and the tire transport cart 3b on which the plurality of green tires 32 are mounted are connected to the towing vehicle 2b. And at the time of carrying out, the number of the said tire conveyance trolley | bogies 3a and 3b and the number of the said tow vehicle 2b are transmitted to the trolley position management server 12 via the said ID reader 63 with a write function. In the cart position management server 12, the numbers of the tire transport carts 3a and 3b, the number of the tow vehicle 2b, the destination of the tow vehicle 2b, and the coordinates of the starting point that is the installation position of the ID reader 63 with the writing function, The departure time is stored as coordinate data of the tire carriages 3a and 3b.

上記グリーンタイヤ３２を直接加硫ライン４０に運搬する際には、上記牽引車２ｂは、予め設定された搬送路７Ｂを通り、上記グリーンタイヤ３２を保管倉庫５０に運搬する際には、上記牽引車２ｂは、予め設定された搬送路７Ｃを通る。
上記搬送路７Ｂ，７Ｃ，７Ｄのそれぞれには、台車位置検出手段７０が設けられた複数の通過ポイントＰij（ｉ＝Ｂ〜Ｄ、ｊ＝１，２，…）が設けられており、これら台車位置検出手段７０により上記牽引車２ｂの位置を検出し、その検出結果である牽引車２ｂの位置と通過時刻とを生産管理用のコンピュータ１０の台車位置管理サーバ１２に送る。これにより、上記牽引車２ｂの位置についてもリアルタイムで確認することができるので、上記タイヤ運搬台車３ａ，３ｂに搭載されたグリーンタイヤ３２が予定通り運搬されているかどうかを容易に管理することができる。
なお、牽引車２ｂが上記タイヤ運搬台車３ａ，３ｂに搭載されたグリーンタイヤ３２の他に保管倉庫５０に保管されているグリーンタイヤ３２ｚも加硫ライン４０に運搬する際には、上記牽引車２ｂは上記搬送路７Ｃを通って保管倉庫５０に一時立ち寄って上記グリーンタイヤ３２ｚを搭載したタイヤ運搬台車を上記タイヤ運搬台車３ａ，３ｂの後に連結した後、保管倉庫５０から加硫ライン４０に到る搬送路７Ｄを移動する。
また、保管倉庫５０にグリーンタイヤ３２を保管する際には、保管倉庫５０の搬入側に設けられた書き込み機能付きＩＤリーダ６４により、上記タイヤ運搬台車３ａ，３ｂに取付けられ台車用ＲＦＩＤタグ４を読み取って、保管倉庫５０に保管されるグリーンタイヤ３２の生産データを生産管理用のコンピュータ１０の在庫管理サーバ１３に保管倉庫５０の在庫データとして送信する。
一方、保管倉庫５０から保管されているグリーンタイヤ３２ｚを搬出する際には、保管倉庫５０の搬出側に設けられた書き込み機能付きＩＤリーダ６５により、グリーンタイヤ３２ｚを搬出するためのタイヤ運搬台車３ａ，３ｂに取付けられ台車用ＲＦＩＤタグ４に搬出するグリーンタイヤ３２ｚのデータを書き込む。上記書き込み機能付きＩＤリーダ６５は、生産管理用のコンピュータ１０の在庫管理サーバ１３に上記書き込んだデータを保管倉庫５０の搬出データとして送信する。 When transporting the green tire 32 directly to the vulcanization line 40, the tow vehicle 2b passes through the preset conveyance path 7B, and when transporting the green tire 32 to the storage warehouse 50, the towing vehicle 2b. The vehicle 2b passes through a preset conveyance path 7C.
Each of the transport paths 7B, 7C, 7D is provided with a plurality of passing points P ij (i = B to D, j = 1, 2,...) Provided with the carriage position detecting means 70. The position of the tractor 2b is detected by the trolley position detection means 70, and the position and passage time of the tractor 2b as the detection result are sent to the trolley position management server 12 of the computer 10 for production management. Thereby, since the position of the tow vehicle 2b can be confirmed in real time, it can be easily managed whether or not the green tires 32 mounted on the tire transport carts 3a and 3b are transported as planned. .
When the tow truck 2b transports the green tire 32z stored in the storage warehouse 50 in addition to the green tire 32 mounted on the tire transport carts 3a and 3b to the vulcanization line 40, the tow truck 2b After temporarily stopping at the storage warehouse 50 through the conveyance path 7C and connecting the tire carrier truck mounted with the green tire 32z behind the tire carrier trucks 3a and 3b, the storage warehouse 50 reaches the vulcanization line 40. Move along the transport path 7D.
Further, when the green tire 32 is stored in the storage warehouse 50, the RFID tag 4 for the carriage attached to the tire transport carts 3a and 3b is attached by the ID reader 64 with a writing function provided on the carry-in side of the storage warehouse 50. The production data of the green tire 32 stored in the storage warehouse 50 is read and transmitted as inventory data of the storage warehouse 50 to the inventory management server 13 of the production management computer 10.
On the other hand, when the green tire 32z stored from the storage warehouse 50 is carried out, the tire carrier 3a for carrying out the green tire 32z by the ID reader 65 with a writing function provided on the carry-out side of the storage warehouse 50. , 3b, the data of the green tire 32z to be carried out to the cart RFID tag 4 is written. The ID reader 65 with a writing function transmits the written data to the inventory management server 13 of the production management computer 10 as unloading data of the storage warehouse 50.

このように、本最良の形態では、複数のリール巻きされたトレッド部材２２を搭載する部材運搬台車１ａ〜１ｃを牽引車２ａに連結して牽引するとともに、上記牽引車２ａの通過する搬送路７Ａに、生産管理用のコンピュータ１０の台車位置管理サーバ１２に接続される３局の無線ＬＡＮアクセスポイント７０ａ〜７０ｃを備え台車位置検出手段７０が設置された複数の通過ポイントＰA1，ＰA2を設けて、上記台車位置検出手段７０により上記牽引車２ａの位置を検出し、その検出結果である牽引車２ａの位置と通過時刻とを生産管理用のコンピュータ１０の台車位置管理サーバ１２に送るようにしたので、上記牽引車２ａの位置をリアルタイムで確認することができる。したがって、上記部材運搬台車１ａ〜１ｃに搭載されたトレッド部材２２が予定通り運搬されているかどうかを容易に管理することができる。
また、上記台車位置管理サーバ１２に送られてきた部材運搬台車１ａ〜１ｃやタイヤ運搬台車３ａ，３ｂなどの運搬台車の位置データを工場内の通路図とリンクしたナビ画面を作成して運搬台車のオペレータに提供すれば、オペレータは、運搬台車の交通状態も把握できる。特に、成型ライン３０には複数のタイヤ構成部品生産ラインからの台車が向かうので、オペレータが運搬台車の交通状態を把握しておけば、複数の運搬台車が同一の通路に集中することがないので、運搬台車の安全性を向上させることができる。
更には、生産実績データ、消費実績データ、在庫データに台車の位置データをリンクさせることができるので、タイヤの生産管理を更に効率よく行うことができる。
また、運搬台車１，３に取り付けられている台車用ＲＦＩＤタグ４から各運搬台車１，３に搭載されているトレッド部材２２などのタイヤ部材やグリーンタイヤ３２の生産データを生産管理用のコンピュータ１０に送信するようにしたので、個々のタイヤ部材やグリーンタイヤ３２にＲＦＩＤを設けることなく、運搬台車１，３に搭載されているタイヤ部材やグリーンタイヤ３２を確認できるので、部材管理を効率よく行うことができる。 As described above, in the present best mode, the member transport carts 1a to 1c on which the plurality of reel-wound tread members 22 are mounted are connected to the towing vehicle 2a and towed, and the conveying path 7A through which the towing vehicle 2a passes. Are provided with a plurality of passing points P A1 and P A2 provided with three-station wireless LAN access points 70a to 70c connected to the cart position management server 12 of the production management computer 10 and provided with the cart position detecting means 70. Thus, the position of the tow truck 2a is detected by the carriage position detecting means 70, and the position and passing time of the tow truck 2a as the detection result are sent to the carriage position management server 12 of the computer 10 for production management. Therefore, the position of the tow vehicle 2a can be confirmed in real time. Therefore, it is possible to easily manage whether or not the tread member 22 mounted on the member transport carts 1a to 1c is transported as planned.
Further, a navigation screen is created by linking the position data of the transport carts such as the member transport carts 1a to 1c and the tire transport carts 3a and 3b sent to the cart position management server 12 with a passage diagram in the factory. If it is provided to the operator, the operator can also grasp the traffic state of the transport cart. In particular, since the carriages from the plurality of tire component production lines are directed to the molding line 30, if the operator knows the traffic state of the carriage, the plurality of carriages will not concentrate in the same passage. The safety of the transport cart can be improved.
Furthermore, since the bogie position data can be linked to the production record data, the consumption record data, and the inventory data, the tire production management can be performed more efficiently.
Further, the production data of the tire member such as the tread member 22 and the green tire 32 mounted on each of the transport carts 1 and 3 from the RFID tag 4 for the cart attached to the transport carts 1 and 3 and the computer 10 for production management are used. Since the tire members and the green tires 32 mounted on the transport carts 1 and 3 can be confirmed without providing RFIDs for the individual tire members and the green tires 32, the member management is performed efficiently. be able to.

なお、上記最良の形態では、複数の部材運搬台車１（１ａ〜１ｃ）または複数のタイヤ運搬台車３（３ａ，３ｂ）を牽引車２ａまたは牽引車２ｂで牽引するようにしたが、各部材運搬台車１，３をそれぞれ自走できるようにしてもよい。なお、この場合には、部材運搬台車１及びタイヤ運搬台車３に当該運搬台車１，３のＩＤが書き込まれたＲＦＩＤタグを取り付ける必要がある。台車位置検出手段７０では、上記当該運搬台車１，３のＩＤが書き込まれたＲＦＩＤタグと上記アクセスポイント７０ａ〜７０ｃとの３辺計測により当該運搬台車１，３の位置を検出する。
また、上記最良の形態では、運搬台車１，３に台車用ＲＦＩＤタグ４を取り付け、書き込み機能付きＩＤリーダ６１〜６５を用いて、上記台車用ＲＦＩＤタグに書き込まれているタイヤの生産データを読みとって、これを生産管理用のコンピュータ１０の生産管理サーバ１１に送信する例について説明したが、上記台車用ＲＦＩＤタグ４に代えて、上記生産管理用のコンピュータ１０と無線にて交信可能な無線ＬＡＮ通信ＩＤタグを運搬台車１，３に取付けるようにしてもよい。この場合、タイヤの生産ラインもしくは生産ラインと在庫保管場所の両方にて、上記無線ＬＡＮ通信ＩＤタグに対する生産データの書き込みと読み取りとのいずれか一方または両方を行い、上記書き込みもしくは読み取りを行った生産データを、上記生産管理用のコンピュータ１０に送信する。これにより、上記書き込み機能付きＩＤリーダ６１〜６５による台車用ＲＦＩＤタグ４からのタイヤの生産データの読み取りを省略できるので、作業効率を向上させることができるとともに、生産データの読み取りエラーをなくすことができる。 In the best mode, the plurality of member transport carts 1 (1a to 1c) or the plurality of tire transport carts 3 (3a, 3b) are towed by the towing vehicle 2a or the towing vehicle 2b. The carts 1 and 3 may be allowed to run independently. In this case, it is necessary to attach an RFID tag in which the IDs of the transport carts 1 and 3 are written to the member transport cart 1 and the tire transport cart 3. In the cart position detection means 70, the positions of the carts 1 and 3 are detected by measuring three sides of the RFID tag in which the IDs of the carts 1 and 3 are written and the access points 70a to 70c.
Further, in the best mode, the cart RFID tags 4 are attached to the transport carts 1 and 3, and the tire production data written in the cart RFID tags are read using the ID readers 61 to 65 with a writing function. The example of transmitting this to the production management server 11 of the production management computer 10 has been described. However, instead of the cart RFID tag 4, a wireless LAN capable of communicating with the production management computer 10 wirelessly. A communication ID tag may be attached to the transport carts 1 and 3. In this case, in the tire production line or both the production line and the inventory storage location, the production data is written or read with respect to the wireless LAN communication ID tag. The data is transmitted to the production management computer 10. Thereby, since reading of the tire production data from the RFID tag 4 for carts by the ID readers 61 to 65 with the writing function can be omitted, the work efficiency can be improved and the reading error of the production data can be eliminated. it can.

このように、本発明によれば、タイヤ構成部品もしくはグリーンタイヤの運搬状況を適切に把握することができるので、タイヤの生産管理を更に効率良く行うことができる。   As described above, according to the present invention, it is possible to appropriately grasp the conveyance status of the tire component or the green tire, and therefore it is possible to more efficiently manage the production of the tire.

本発明の最良の形態に係るタイヤ生産管理システムを示す図である。It is a figure which shows the tire production management system which concerns on the best form of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１，１ａ〜１ｃ 部材運搬台車、２，２ａ，２ｂ 牽引車、
３，３ａ，３ｂ タイヤ運搬台車、４ 台車用ＲＦＩＤタグ、
５ 牽引車用ＲＦＩＤタグ、１０ 生産管理用のコンピュータ、
１１ 生産管理サーバ、１２ 台車位置管理サーバ、１３ 在庫管理サーバ、
１４ ホストコンピュータ、２０ 押出成形ライン、２１ 押出機、
２２ トレッド部材、３０ 成型ライン、３１ 成型機、
３２，３２ｚ グリーンタイヤ、４０ 加硫ライン、４１ 加硫機、５０ 保管倉庫、
６１〜６５ 書き込み機能付きＩＤリーダ、７０ 台車位置検出手段、
７０ａ〜７０ｃ 無線ＬＡＮアクセスポイント。 1, 1a to 1c member carriage, 2, 2a, 2b towing vehicle,
3, 3a, 3b Tire carrier cart, 4 cart RFID tag,
5 RFID tag for towing vehicle, 10 computer for production management,
11 production management server, 12 cart position management server, 13 inventory management server,
14 host computer, 20 extrusion line, 21 extruder,
22 tread members, 30 molding lines, 31 molding machines,
32,32z green tire, 40 vulcanization line, 41 vulcanizer, 50 storage warehouse,
61-65 ID reader with writing function, 70 bogie position detecting means,
70a-70c Wireless LAN access point.

Claims (4)

タイヤ構成部材もしくはタイヤを搭載する複数の運搬車両に、上記搭載したタイヤ構成部材もしくはタイヤの生産データの書き込みと読み取りとが非接触にて可能な記憶素子をそれぞれ取り付けて、上記記憶素子に書き込まれたタイヤの生産データを、生産管理用のコンピュータに送信してタイヤの生産を管理するタイヤ生産管理システムであって、
上記運搬車両は、予め設定された、生産ライン間もしくは生産ラインと在庫保管場所との間の搬送通路を移動し、
上記記憶素子には当該運搬車両のＩＤである車両用ＩＤが書き込まれ、
上記搬送通路には、上記運搬車両の位置を検出するための位置検出手段が設置された通過ポイントが設けられ、
上記位置検出手段が、
上記車両用ＩＤデータを読みとって当該運搬車両の位置を検出して上記生産管理用のコンピュータに送信し、
上記生産管理用のコンピュータが、
上記位置検出手段により検出された当該運搬車両の位置データを管理することを特徴とするタイヤ生産管理システム。 A plurality of transport vehicle equipped with tire components or tires, mounted above equipped with tire component members or tires production data write and read are possible storage element in a non-contact respectively written in the memory element Tire production management system for managing tire production by transmitting tire production data to a production management computer,
The transport vehicle moves in a preset conveyance path between production lines or between a production line and an inventory storage place,
A vehicle ID that is an ID of the transport vehicle is written in the storage element ,
The upper Ki搬 feed passage passing point position detection means for detecting the position of the transport vehicle is installed provided et al is,
The position detecting means is
Read the vehicle ID data, detect the position of the transport vehicle and send it to the computer for production management,
The computer for production control is
A tire production management system for managing position data of the transport vehicle detected by the position detection means. 上記記憶素子をＲＦＩＤタグとするとともに、タイヤの生産ラインもしくは生産ラインと在庫保管場所の両方に書き込み機能付きＩＤリーダを設置して、上記ＲＦＩＤタグに対する生産データの書き込みと読み取りとのいずれか一方または両方を行い、上記書き込みもしくは読み取りを行った生産データを、上記生産管理用のコンピュータに送信することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ生産管理システム。   The storage element is an RFID tag, and an ID reader with a writing function is installed in the tire production line or both the production line and the inventory storage location, and either one of writing and reading of production data with respect to the RFID tag or 2. The tire production management system according to claim 1, wherein both are performed, and the written or read production data is transmitted to the production management computer. 上記記憶素子を、上記生産管理用のコンピュータと無線にて交信可能な無線ＬＡＮ通信ＩＤタグとし、タイヤの生産ラインもしくは生産ラインと在庫保管場所の両方にて、上記無線ＬＡＮ通信ＩＤタグに対する生産データの書き込みと読み取りとのいずれか一方または両方を行い、上記書き込みもしくは読み取りを行った生産データを、上記生産管理用のコンピュータに送信することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ生産管理システム。   The storage element is a wireless LAN communication ID tag that can communicate wirelessly with the computer for production management, and production data for the wireless LAN communication ID tag at a tire production line or at both a production line and an inventory storage location. 2. The tire production management system according to claim 1, wherein one or both of writing and reading is performed, and the production data subjected to the writing or reading is transmitted to the production management computer. 複数の運搬車両を１台の牽引車にて運搬する場合には、上記牽引車に、当該牽引車のＩＤである牽引車用ＩＤが書き込まれた牽引車用ＩＤタグを取り付け、上記位置検出手段は上記牽引車用ＩＤを読み取って当該牽引車の位置を検出し、上記検出された牽引車の位置を上記生産管理用のコンピュータに送信することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のタイヤ生産管理システム。   When a plurality of transport vehicles are transported by a single tow vehicle, a tow vehicle ID tag in which a tow vehicle ID, which is an ID of the tow vehicle, is written is attached to the tow vehicle, and the position detection unit 4. The tow vehicle ID is read to detect the position of the tow vehicle, and the detected position of the tow vehicle is transmitted to the production management computer. The tire production management system described in Crab.
JP2008307319A 2008-12-02 2008-12-02 Tire production management system Expired - Fee Related JP5311992B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008307319A JP5311992B2 (en) 2008-12-02 2008-12-02 Tire production management system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008307319A JP5311992B2 (en) 2008-12-02 2008-12-02 Tire production management system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2010131770A JP2010131770A (en) 2010-06-17
JP5311992B2 true JP5311992B2 (en) 2013-10-09

Family

ID=42343610

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008307319A Expired - Fee Related JP5311992B2 (en) 2008-12-02 2008-12-02 Tire production management system

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5311992B2 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130204655A1 (en) * 2012-02-07 2013-08-08 Scott Damon System and method for customizing and manufacturing tires near point-of-sale
AT514309A2 (en) * 2014-07-31 2014-11-15 Avl List Gmbh System for recording a stock of monitoring objects of a plant
KR101597159B1 (en) * 2014-10-16 2016-02-25 한국타이어 주식회사 Tire production operation system based on semi-material allocation and interface with carriage system
CN108501419A (en) * 2018-04-09 2018-09-07 合肥万力轮胎有限公司 Tire overall process intelligence manufacture new mode
CN110569932A (en) * 2019-08-27 2019-12-13 广汽乘用车(杭州)有限公司 RFID inventory management system

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10700A (en) * 1996-06-17 1998-01-06 Yokohama Rubber Co Ltd:The Tire production managing method
JPH10701A (en) * 1996-06-17 1998-01-06 Yokohama Rubber Co Ltd:The Management of tire manufacturing members
JP3928193B2 (en) * 1996-09-26 2007-06-13 マツダ株式会社 Trolley loading device
JPH10101222A (en) * 1996-09-30 1998-04-21 Mazda Motor Corp Method of carrying article
JP2000001211A (en) * 1998-06-16 2000-01-07 Nippon Steel Corp Physical distribution control device and method, physical distribution control system and recording medium
JP3800997B2 (en) * 2001-07-02 2006-07-26 株式会社ダイフク Sorting equipment
JP4791481B2 (en) * 2005-09-30 2011-10-12 富士通株式会社 Transport route determination device, transport route determination method, and transport route determination program
JP2007193614A (en) * 2006-01-19 2007-08-02 Sakai Erukomu:Kk Article position-detecting system in manufacturing factory
JP4299847B2 (en) * 2006-08-03 2009-07-22 株式会社日立製作所 Work management apparatus, work management system, and work management method
JP4327181B2 (en) * 2006-07-27 2009-09-09 本田技研工業株式会社 Parts manufacturing management system and method

Also Published As

Publication number Publication date
JP2010131770A (en) 2010-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20210132610A1 (en) System for realizing automated transport of goods and related apparatus
JP5311992B2 (en) Tire production management system
US10673948B2 (en) Trailer identification, inspection, and verification using a vehicle gateway
CA2572956C (en) Methods and systems for automating inventory and dispatch procedures at a staging area
TWI485537B (en) Method of carrying the trolley system and the walking path of the van
JP2920879B2 (en) Logistics / transportation system
WO2001056907A1 (en) Method and apparatus for container management
US20180096289A1 (en) Trailer loading using a vehicle gateway
WO2022185616A1 (en) Warehousing management system, and control device for cargo-handling vehicles
US7712654B2 (en) Goods supply system
JP4244859B2 (en) Inspection device and inspection method for truck load
JP2006069729A (en) Vehicle loading/unloading cargo inspecting system
JP2000122720A (en) Method for carrying article to be inspected through unmanned carrier
KR101962547B1 (en) Railway logistics operation method in a freight handling yard with movable catenary system
CN111709676B (en) Article handling system
JP5157054B2 (en) Transportation device, transportation device entry restriction system
JPH11240609A (en) Container for land transportation and physical distribution facility handling it
JP2001287833A (en) Device and method for controlling container carrier
JP2005170579A (en) Information control system
JP2008003785A (en) Method and system for controlling travel of automatic guided truck
KR20090054170A (en) Apparatus and method of logistics management
CN112581055B (en) Freight logistics tracking system
JP2004323199A (en) Automobile transportation management method and system
JP2008184329A (en) Method for carrying out inspected item in automated guided vehicle
WO2023053159A1 (en) Physical distribution management system and physical distribution management method

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20111125

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20121205

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20130122

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20130318

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20130702

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20130702

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees